División.

4° - 6°

SISTEMA HIDROVAC

El sistema  hidrovac, es una pieza fundamental que interviene en el suave

frenado de los vehículos (freno de potencia), este hace que el pedal del freno,
sea más suave y de una respuesta efectiva al momento de detener el vehículo.
Este conjunto consta de tres controles básicos: un cilindro hidráulico, un cuerpo
de vacío y una válvula de control. Ambas cámaras a su vez se comunican con el
receptor de vacío y con las cámaras formadas en el cuerpo de vacío.
El servofreno funciona con el vacío generado en el colector de admisión del
motor del vehículo. En los motores de gasolina este vacío es suficiente para
hacer funcionar el servofreno, pero en los motores diesel la depresión que
prevalece en el colector de admisión no es suficiente y se requiere una bomba
de vacío adiciona.
SISTEMA MASTERVAC
El sistema más utilizado es el denominado Mastervac y consiste en
un servofreno neumático integrado en serie entre el pedal de freno y el émbolo
maestro, situado habitualmente en el vano motor. Su principio de
funcionamiento se basa en la diferencia de presiones aplicadas sobre una
membrana en un mismo sentido.
El servofreno está compuesto por dos cámaras separadas por una membrana o
diafragma. La cámara situada en el extremo más cercano a la bomba de freno
se denomina cámara de vacío  y en ella se encuentra el resorte de
retención  cuya función es devolver la membrana a su posición de reposo y
retenerla durante el accionamiento del pedal de freno. A esta cámara le llega
vacío (presión inferior a la presión atmosférica) a través de la válvula de vacío
de sentido único  al ponerse en marcha el motor. Situada en el lado del pedal
de freno se encuentra la cámara de presión que durante el funcionamiento del
servofreno será provista de presión atmosférica a través del tapón filtrante  y
alberga en su interior el cuerpo de mando formado por: el vástago de
empuje procedente del pedal de freno, la válvula de presión  cuya función es
cerrar el paso de comunicación con la cámara de vacío, los resortes  encargados
de mantener estables los movimientos de la válvula de presión y el émbolo
distribuidor ,cuyo cometido es ejercer presión sobre el disco de reacción y este
a su vez sobre el émbolo de mando  que actuará directamente sobre el émbolo
maestro de la bomba de freno.

Su principio de funcionamiento se basa en la diferencia de presiones aplicadas

sobre una membrana en un mismo sentido.
Servofreno hidráulico
El servofreno hidráulico  es un sistema de asistencia a la frenada que sirve
para multiplicar el esfuerzo aplicado al cilindro maestro de freno cuando se pisa
el pedal de freno. Así, se reduce en gran medida el esfuerzo
necesario para frenar o detener el vehículo.

El servofreno está compuesto básicamente por dos cámara separadas entre

ellas.
por una pared móvil y un sistema de válvulas que permiten la comunicación
entre una de esas cámaras y el exterior según si se está aplicando un esfuerzo
en el pedal de freno, se deja de aplicar o el sistema se encuentra en posición de
reposo.
La estanqueidad entre estas cámaras y el exterior debe asegurarse en todo
momento, únicamente permitiendo el paso de vacío por la válvula atmosférica,
ya que la existencia de fugas provocaría la pérdida de asistencia en el momento
de la frenada en el vehículo y el consiguiente riesgo de accidente. se
encuentran esquematizadas las partes y componentes más importantes del
servo.
El ser vo freno  funciona por medio del vacío generado en el colector de
admisión del propio motor del vehículo. En los motores gasolina este vacío es
suficiente para el funcionamiento del ser vof reno , pero en los motores Diésel,
la depresión que se origina en el colector de admisión no es suficiente y se
necesita de una bomba de vacío auxiliar.