Sistema de Potencia Neumatica e Hidráulica

Acumuladores

Rev. 01
Noviembre 2,022

Lic & TMA. Mario Tobar. Instructor

 Acumulador
• El acumulador es una esfera de acero dividida en dos
cámaras por un diafragma de caucho sintético.
• La cámara superior contiene fluido a la presión del
sistema, mientras que la cámara inferior está cargada
con nitrógeno o aire.
• Los tipos cilíndricos también se utilizan en sistemas
hidráulicos de alta presión.
• Muchos aviones tienen varios acumuladores en el
sistema hidráulico.
• Puede haber un acumulador del sistema principal y un
acumulador del sistema de emergencia.
• También puede haber acumuladores auxiliares
ubicados en varios subsistemas.
 Acumuladores
• La función de un acumulador es:
v Amortiguar los picos de presión en el sistema hidráulico
causados por la activación de una unidad y el esfuerzo de la
bomba para mantener la presión en un nivel preestablecido.
v Ayudar o complementar la bomba de potencia cuando varias
unidades están funcionando a la vez suministrando energía
adicional de su energía acumulada o almacenada.
v Almacenar energía para el funcionamiento limitado de una
unidad hidráulica cuando la bomba no está funcionando.
v Suministra fluido bajo presión para compensar las pequeñas
fugas internas o externas (no deseadas) que harían que el
sistema funcionara continuamente por la acción de los
interruptores de presión que se activan continuamente.
 Tipos de Acumuladores
• Hay dos tipos generales de acumuladores utilizados
en los sistemas hidráulicos de aeronaves:

1. Esféricos y
2. Cilíndricos.
 Esférico
• El acumulador de tipo esférico está construido en dos mitades que están
unidas y roscadas o soldadas entre sí.
• Existen dos aberturas roscadas.
• El puerto superior acepta accesorios para conectar el sistema hidráulico
presurizado al acumulador.
• El puerto inferior está equipado con una válvula de servicio de gas,
como una válvula Schrader.
• Se instala un diafragma de caucho sintético, o vejiga, en la esfera para
crear dos cámaras.
• El fluido hidráulico presurizado ocupa la cámara superior y el nitrógeno
o el aire cargan la cámara inferior.
• Una pantalla en el puerto de presión de fluido evita que el diafragma, o
la vejiga, salga por el puerto cuando la cámara inferior está cargada y la
presión del fluido hidráulico es cero.
• También se puede unir un botón o disco rígido al diafragma o vejiga para
este propósito.
• La vejiga se instala a través de una gran abertura en la parte inferior de
la esfera y se asegura con un tapón de retención roscado.
• La válvula de servicio de gas se monta en el tapón de retención.
Un acumulador esférico con diafragma (izquierda) y vejiga (derecha). Las líneas
punteadas en el dibujo de la derecha representan la vejiga cuando el acumulador
está cargado tanto con fluido del sistema hidráulico como con precarga de
nitrógeno.
 Cilíndricos
• Los acumuladores cilíndricos consisten en un conjunto de cilindro
y pistón.
• Las tapas de los extremos están unidas a ambos extremos del
cilindro.
• El pistón interno separa las cámaras de fluido y aire/nitrógeno.
• Las tapas de los extremos y el pistón están sellados con juntas y
empaquetaduras para evitar fugas externas alrededor de las tapas
de los extremos y fugas internas entre las cámaras.
• En una tapa de extremo, se usa un accesorio hidráulico para
conectar la cámara de fluido al sistema hidráulico.
• En la otra tapa de extremo, se instala una válvula de llenado para
realizar la misma función que la válvula de llenado instalada en el
acumulador esférico.
Acumulador Cilíndrico
 Operación
• En funcionamiento, la cámara de aire comprimido se carga a una
presión predeterminada que es algo inferior a la presión de
funcionamiento del sistema.
• Esta carga inicial se denomina precarga del acumulador.
• Como ejemplo de funcionamiento del acumulador, supongamos que el
acumulador cilíndrico está diseñado para una precarga de 1,300 psi en
un sistema de 3,000 psi.
• Cuando se introduce la carga inicial de 1,300 psi en la unidad, la presión
del sistema hidráulico es cero.
• A medida que se aplica presión de aire a través de una válvula de
servicio de gas, mueve el pistón hacia el extremo opuesto hasta que
toca fondo.
• Si el aire detrás del pistón tiene una presión de 1,300 psi, la bomba del
sistema hidráulico tiene que crear una presión dentro del sistema
superior a 1,300 psi antes de que el fluido hidráulico pueda accionar el
pistón.
 Operación
• A 1,301 psi, el pistón comienza a moverse dentro del cilindro,
comprimiendo el aire a medida que se mueve.
• A 2,000 psi, ha retrocedido varias pulgadas.
• A 3,000 psi, el pistón ha vuelto a su posición normal de
funcionamiento, comprimiendo el aire hasta que ocupa un
espacio inferior a la mitad de la longitud del cilindro.
• Cuando el accionamiento de las unidades hidráulicas reduce la
presión del sistema, el aire comprimido se expande contra el
pistón, expulsando líquido del acumulador.
• Esto proporciona un suministro instantáneo de fluido al
componente del sistema hidráulico.
• El acumulador cargado también puede suministrar presión de
fluido para accionar un componente(s) brevemente en caso de
falla de la bomba.
 Mantenimiento de los
Acumuladores
• El mantenimiento consiste en inspecciones, reparaciones
menores, reemplazo de piezas y pruebas.
• Existe un elemento de peligro en el mantenimiento de los
acumuladores.
• Por lo tanto, se deben observar estrictamente las precauciones
adecuadas para evitar lesiones y daños.
• Antes de desarmar cualquier acumulador, asegúrese de que se
haya descargado toda la presión de aire (o nitrógeno) de
precarga.
• Si no libera la precarga, el técnico podría sufrir lesiones graves.
• Antes de realizar esta verificación, asegúrese de conocer el tipo
de válvula de aire de alta presión utilizada.
• Cuando sepa que se ha eliminado toda la presión de aire, puede
desarmar la unidad.
• Asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para la
unidad específica que tiene.