UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE CIENCIAS EXACTAS E INGENIERÍAS

DIVISIÓN DE INGENIERÍAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

CONVERTIR EL MOVIMIENTO DE LOS NEUMATICOS EN ENERGIA MECANICA.

EQUIPO #02
SANTIAGO ALONSO GONZALEZ GUECHI, DIEGO GABRIEL JIMENEZ LOPEZ,
JOSE GUADALUPE GONZALEZ VELASCO, LILIANA GUADALUPE RAMON
PEREZ.
SEMINARIO MODULAR IV

URZÚA CEVALLOS ISIDRO SARQÍS

14 DE AGOSTO DEL 2022

 IMPLEMENTACIONES SEMEJANTES.

Hoy en día no hay ningún vehículo que tenga este tipo de sistema para aprovechar la
energía
que se desperdicia con el movimiento de los neumáticos. Sin embargo, hay aplicaciones
que
son muy similares que aún no están en el mercado, pero ya tienen una investigación
desarrollada, así como también un prototipo.
A continuación, mencionaremos algunas investigaciones que han realizado algunas
personas
que tenía el mismo concepto, pero diferente aplicación de la obtención de energía limpia a
través del movimiento de un automóvil.

Sumitomo desarrolla un neumático que genera electricidad.

Al frenar o, simplemente, al rozar el suelo, estamos generando energía mientras circulamos.
Con la tecnología necesaria, esa potencia puede transformarse en electricidad. En este
caso, Sumitomo Rubber ha diseñado unos neumáticos capaces de captar parte de la energía
que se genera dentro y alrededor de ellos, a medida
que el automóvil avanza por la carretera.

La idea de neumáticos capaces de generar electricidad por sí mismo ya ha sido utilizada

anteriormente. Por ejemplo, por grandes fabricantes de neumáticos como Goodyear y su
concepto BH03 en 2015. Sin embargo, la compañía japonesa es pionera en aprovechar la
fricción que se genera en los neumáticos para producir electricidad, con el objetivo de ser
usada para los accesorios a bordo del vehículo.

El sistema de recolección de energía consiste en una llanta de automóvil regular y un

dispositivo especial colocado en su interior. Los ideólogos de este concepto, investigadores
de la Universidad Kansai en Japón, fueron los primeros en imaginar que las ruedas pueden
ser una fuente de energía constante para los vehículos. Dentro del dispositivo encargado de
recolectar la energía, hay dos capas de caucho. Estas tienen unas películas de carga positiva
y negativa que se sobreponen y que entran en contacto cuando el neumático se deforma al
tocar la carretera. A medida que el neumático rueda por el suelo y se deforma su huella, se
genera una forma de electricidad estática conocida como carga por fricción. El dispositivo
convierte este proceso en electricidad que podría utilizarse para alimentar ciertos
accesorios, como el panel de instrumentos o una
radio. Generar electricidad por aire a través del movimiento de un vehículo.
Un grupo de investigadores del City College de Nueva York ha desarrollado un nuevo
sistema
para generar energía para aviones u automóviles basada en materiales conocidos como
piezoeléctricos, que tienen la capacidad de convertir la energía cinética del movimiento en
electricidad. Con unas dimensiones de 2,5 por 1,25 centímetros, estos aparatos podrían ser
montados en el techo de un coche o en el fuselaje de un avión para que vibren por efecto de
la corriente de aire generada en movimiento, produciendo tensión eléctrica.
La energía generada no sería suficiente para reemplazar los motores convencionales, pero
podría alimentar algunos sistemas tales como las baterías dedicadas a suministrar
electricidad para los paneles de control u otros pequeños aparatos electrónicos tales como
teléfonos móviles.

La corriente de aire provoca una vibración por resonancia, explica Andreopulos. En el

techo
de un coche, se agitarían de forma más inestable por obra de un tipo de corriente
denominada capa límite de turbulencia.

Goodyear y sus llantas que generan electricidad.

Gracias a la tecnología que incorpora este prototipo, cuyo nombre código de desarrollo es
BH03, puede transformar las vibraciones y deformaciones en energía. De poder llevar a la
producción en serie este tipo de llanta sería de gran ayuda para mejorar la autonomía de los
vehículos eléctricos, pues ayudaría a alimentar a las baterías y otros elementos tecnológicos
del automóvil. Aunque siendo sinceros para que esto suceda tendrán que pasar varios
años. Te preguntarás ¿cómo es que la llanta genera electricidad? Como se mencionó al
inicio esta rueda tiene la capacidad convertir las oscilaciones en energía mediante la acción
de dos tipos de material:
Termoeléctrico: transforma el calor generado en el interior de la llanta en electricidad.
Piezoeléctrico: convierte la presión generada por la deformación de la estructura y las
vibraciones en energía eléctrica.

A la par estos nuevos materiales forman una red 3D en la estructura interna del neumático,
por lo que la llanta podría soportar el peso del vehículo aun sin presión de aire.
Aunque los proyectos son un prototipo de investigación, esta tecnología nos habla de la
gran
evolución que está teniendo la industria automotriz.
 ROLES
Normativas Aplicables, Santiago Alonso González Guechi.
Son las normas aplicadas dentro de una sociedad cuando se requieren pautas que aseguren
el orden para una buena convivencia y representan el sistema de reglas más grande que
existe.
Recopilación y Análisis de Datos, Diego Gabriel Jiménez López.
La recolección de datos se refiere al enfoque sistemático de reunir y medir información de
diversas fuentes a fin de obtener un panorama completo y preciso de una zona de interés.
La recopilación de datos permite a un individuo o empresa responder a preguntas
relevantes, evaluar los resultados y anticipar mejor las probabilidades y tendencias futuras.
Representante de Comunicación, José Guadalupe González Velasco.
El responsable de Comunicación (RC) es el especialista encargado de gestionar la
comunicación interna y externa de la compañía/proyecto.
Elaboración del modelo CAD y encargado(a) de actualizar el documento, Liliana
Guadalupe Ramón Pérez.
El diseño asistido por computadora (CAD) es el uso de tecnología informática por parte de
arquitectos, ingenieros y otros profesionales para bocetos y dibujos y así darse una idea de
cómo quedará el resultado final.
¿Es posible incluir el proyecto propuesto como parte de su Proyecto Modular
(Trabajo de obtención de Grado)?

Si es posible, pero es difícil, ya que resultaría muy costoso para las posibilidades
económicas de un estudiante.
¿Quién(es) continuará(n) el desarrollo del proyecto de la materia para su proyecto
modular del equipo?

Aun es incierto, al estar en una etapa tan temprana, todavía no está todo bien visualizado
y/o planeado. Pero de continuar con el proyecto, seria con los compañeros de carrera con
los que se ha estado trabajando.

Describa en cuál de las etapas se sitúa del Proyecto Modular el Proyecto final de la
Materia

1. Definir el alcance y proceder a la selección del equipo. Compartir la visión y llevar

a cabo una lluvia de ideas.
2. Identificación del proyecto.
3. Planificación. Evaluó de pros y contras, calcular las necesidades, recursos y equipo
que habrán de preverse para lograr la consecución a tiempo y dentro de los
parámetros previstos.
4. Investigación, búsqueda de antecedentes y/o proyectos parecidos.
5. Plantear la idea
6. Elaboración de estudio de mercado, estudio de factibilidad y bosquejos.
DIAGRAMA DE GRANTT
 BIBLIOGRAFÍA

R. (2019, 22 septiembre). Las energías renovables y el coche eléctrico cambiarán el modo

en el que generamos y consumimos energía. forococheselectricos.

https://forococheselectricos.com/2019/09/las-energias-renovables-y-el-coche-

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La importancia de las energías renovables | ACCIONA | BUSINESS AS UNUSUAL. (s. f.).

acciona. https://www.acciona.com/es/energias-renovables/

(s. f.). factorenergia. https://www.factorenergia.com/es/blog/noticias/energias-renovables-

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sitiosolar. (2015, 22 febrero). Los coches eléctricos y las energías renovables.

http://www.sitiosolar.com/los-coches-electricos-y-las-energias-renovables/

Forococheseléctricos. (s. f.). Forococheselectricos.

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