Chequeo final TDC Caracas Air

1. ¿Por qué vuela un avión?

Es debido a la aerodinámica y a las 4 fuerzas aplicadas sobre el cuerpo del avión (Empuje, sustentación, peso y resistencia). Cuando estamos volando, se aplican estás 4 fuerzas en el avión cuando el viento
relativo choca con el borde de ataque del plano aerodinámico (El ala) ofreciendo resistencia, pasando por debajo del mismo (Por el intrados) creando sustentación, por encima del plano (Extrados)
haciendo peso, mientras el avión se mueve con ayuda de los motores ofreciendo el empuje.

2. Equipos de emergencia:

Equipo Descripción Ubicación Uso Pre-vuelo

HACHA Es un hacha con un mango de goma, aislante eléctrico Ubicada en la Puede ser usado en caso de emergencia para abrir y romper - Presente y asegurado a su
(hasta 300w) con una parte con filo cortante y otra que cabina de mando algún mamparo del avión o salida de emergencia que se base
es un pico. necesite operar. Asi mismo, puede ser utilizada en caso de - Mango en perfectas
incendio en el lavatorio para abrir un pequeño orificio en la condiciones
puerta para poder descargar el extintor por el mismo. -Capucha protectora presente
Máscaras P.B.E.

Modelo Scott:

Funciona en circuito cerrado donde el aire es Ubicados a una 1. Remover el equipo de su contenedor. - Presente y asegurado a su
enriquecido con oxígeno y luego es inhalado distancia máxima 2. Romper la bolsa halando la cinta. base
nuevamente, es independiente del sistema de oxígeno de 1 metro de los 3. Halar el anillo rojo de activación. - Sello del contenedor intacto
del avión. Posee un generador que provee oxígeno extintores de 4. Sostener el equipo con ambas manos. - Tarjeta de inspección vigente
resultado de una reacción química con una duración de incendio 5. Abrir el sello elástico, bajar la cabeza y colocárselo
15 min. La capucha es ajustada a la cabeza por medio de
un sello elástico permitiendo libertad de movimientos y
dicha capucha posee un visor que provee un gran
ángulo visual y ofrece protección contra el calor. La
unidad esta empacada al vacío, lo cual le da una vida útil
de 10 años dentro de su empaque.

Funciona en circuito cerrado donde el aire es

enriquecido con oxígeno e inhalado nuevamente. Es
independiente del sistema de oxígeno del avión Ubicados a una 1. Abra el seguro del contenedor.
Modelo DAE ofreciendo autonomía para acometer cualquier conato distancia máxima 2. Hale la cinta roja del empaque al vacío - Presente y asegurado a su
System Drager: de incendio que pueda presentarse en la cabina de la de 1 metro de los 3.Coloque las dos manos en el sello del cuello y abra con base.
aeronave. Posee además un generador químico que es extintores de cuidado las bandas elásticas - Sello del contenedor intacto
quien provee el oxígeno durante 20 min. La capucha incendio 4. Coloque el PBE sobre su cabeza desde atrás hacia adelante - Tarjeta de inspección vigente
posee una válvula de seguridad contra asfixias y un 5. Mantenga las manos entre su cabeza y las bandas elásticas - Pestañas del visor color
transmisor de voz haciendo más fácil la tarea de hasta que la máscara cubra la boca y la nariz. amarillo visibles y en buen
comunicarse con el resto de la tripulación, así como un 6. Se puede usar gafas en caso de que el usuario las use estado.
conector para utilizar un megáfono. Posee un sujetador 7. Actívelo halando la cinta del generador de oxígeno para
para el cuello y cuerpo. Viene empacado al vacío en una que comience a fluir, se encuentra en la parte central del
bolsa de aluminio dentro de un contenedor color gris. delantal
8. Amarre las cintas alrededor de las caderas
9. Mueva la máscara con la membrana fónica hasta que se
consiga la posición adecuada.

Funciona en circuito cerrado donde el aire es

enriquecido con oxígeno e inhalado nuevamente, es
independiente del sistema de oxígeno del avión
ofreciendo autonomía para acometer cualquier conato
de incendio que se pueda presentar. Posee un
generador que provee oxigeno como resultado de una
Ubicados a una
reacción química, de fácil activación (10 segundos
distancia máxima
aproximadamente), con una duración de 15 min. LA
Modelo Air de 1 metro de los
capucha es muy ligera, pesa alrededor de 1.4 kg.
Liquide: extintores de
Además de poseer una membrana fónica para fácil
incendio
comunicación con el resto de la tripulación. Este PBE
viene empacado al vacío en un contendor color azul y
tiene una vida útil de 10años aproximadamente.
1. Remover la caja del lugar de almacenamiento
2. Halar con fuerza el asa gris marcada con “PULL”, la etiqueta
se rompe y la caja se abre.
3. Rompa la bolsa sellada al vacío en la cinta roja y saque la
- Presente y asegurado a su
capucha.
base.
4. Con las manos sosteniendo la capucha colocar los pulgares
- Tarjeta de inspección vigente.
dentro del cuello negro cerca de los puntos naranjas.
5. Para abrir la capucha se realiza un movimiento
descendente rápido (Sacudida)
6. Colocar la máscara sobre la cabeza de atrás hacia adelante.
Respire normalmente, la máscara ya debería encontrarse en
operación normal.

Lentes anti- A bordo de los aviones se encuentran lentes para la Cabina de mando Deben ser usados por la tripulación de mando en caso de - Presente y en buenas
humo tripulación de mando, para protegerse del humo, están existencia de humo en la cabina condiciones
diseñados de tal manera que permiten ser utilizados
sobre los lentes de uso personal
Guantes Son de piel sintética o animal y son resistentes tanto al Cabina de mando Deben ser usados en caso de emergencia con fuego, derrame - Presente y en buenas
anticombustibles frio como al calor y son sumamente flexibles de combustible, tomar algún objeto caliente, etc. cindiciones
Extintor de Es un cilindro de color rojo dotado de una palanca, 1 en la cabina de 1. Mantenga el extintor en posición vertical, con la mano - Presente y asegurado a su
Halón 1211 gatillo, boquilla de descarga y manómetro de presión. mando, 1 en la debajo del asa para sujetarlo firmemente y la otra en la base base
El BFC (bromoclorodifluorometano) Es un gas licuado 1ra sombrerera del extintor. - Aguja del manómetro en arco
con flúor, debido a ello puede almacenarse en del lado izquierdo 2. Quite el pin de seguridad verde.
extintores de material ligero, saliendo de la boquilla de y una en el galley 3. Mantenga una distancia aproximada de 1 a 1.5 mts de la - Pin de seguridad intacto
descarga en una proporción aprox. de un 85% líquido y posterior llama. - Tarjeta de inspección vigente
 15% gas. Esto le proporciona un alcance de hasta 5 4. Diríjalo a la base del fuego
metros en un tiempo de descarga de 6 a 7 segundos y es 5. Descargue el contenido con movimientos de barrido, sobre
válido para fuegos clase A, B y C. la base del fuego.
Extintor de agua Es un cilindro de color gris que contiene agua mezclada 1 en la 1ra 1. Para su activación debe girar la empuñadura - Presente y asegurado a su
H2O con anticongelante y un compuesto anticorrosivo. Tiene sombrerera del completamente hacia la derecha en el sentido de las agujas base
una empuñadura giratoria que en su interior contiene lado izq y 1 en la del reloj para presurizar su contenido. - Precinto de seguridad de
una botella de CO2, cuya finalidad es proporcionar al pared del galley 2. Manténgalo en posición vertical plomo intacto
extintor la presión adecuada para la descarga. posterior 3. Presione el gatillo - Tarjeta de inspección vigente.
Tiene un tiempo de descarga de 30 a 40 segundos y es 4. Descargue el líquido a la base del fuego con movimientos
válido para fuegos clase A. de barrido
5. Manténgase alejado de 1 a1.5 mts
Extintor de Es un extintor pequeño, redondo, que contiene gas de Ubicado en el Se activa automáticamente cuando detecta una temperatura - Presente y asegurado a su
Freón freón, fijado mediante una base de sujeción, posee dos compartimiento de 78ºC base
boquillas de descarga y una placa indicadora de debajo de Aproximadamente - Verificar que las puntas estén
temperatura (THERMAX) que consiste en una etiqueta lavamanos y de color naranja y no plateadas
con 4 círculos blancos-plateados. EL cambio a color papelera de los - Tarjeta de inspección vigente.
negro de los mismos indica que se ha alcanzado una alta lavatorios.
temperatura en el depósito de desperdicios de los
lavatorios.
Las puntas de las boquillas de descarga del extintor son
de color naranja cuando este no se ha activado y de
color plateado cuando ya ha sido activado
Megáfono Cada avión que transporte pasajeros debe tener un 1ra sombrerera 1. Sacar el megáfono de su base. - Presente y asegurado a su
megáfono fácilmente accesible a los miembros de la del lado derecho 2. Colocar la cinta para ser transportado alrededor del torso base
tripulación. El megáfono es un equipo portátil de la aeronave 3. Presionar firmemente el botón de activación ubicado en la - Verificar operatividad
alimentado por baterías, que puede ser utilizado para empuñadura mientras se emite un mensaje manteniendo la presionando el botón ubicado
instruir a los pasajeros en caso de fallo del P/A, e Ultima boca lo más pegada al micrófono del equipo en la parte delantera de la
impartirles ordenes dentro y fuera del avión, durante y sombrerera del empuñadura
después de una ubicación lado izq - Tarjeta de inspección vigente
En el MD-80 debe haber al menos 1 megáfono.

Chaleco Toda aeronave que vuele sobre agua o a una distancia Deben estar al Debe ser sacado de su bolsa, desplegado y pasar la cabeza a Pasajeros:
salvavidas de más de 50MN de la costa debe estar dotada con alcance de los través de la abertura central, asegurándolo con la cinta de - Verificar visualmente fila por
chalecos salvavidas. tripulantes desde amarre alrededor de la cintura e inflado de forma automática fila la existencia de estos, o
Disponen de dos cámaras de inflación provistas de dos su posición o manual. Nunca debe ser inflado dentro del avión palpar cada bolsillo para
pequeñas botellas de CO2 para su inflado automático, sentados con el determinar su presencia
para el inflado oral consta de dos válvulas adicionales. cinturón y arnés * La fecha de vencimiento es
Posee una lampara eléctrica impermeable de una asegurado, de chequeada por el personal de
duración de no menos de 8 hrs igual manera para mantenimiento
Los de los pasajeros son de color amarillo internacional los pasajeros, es - En caso de chalecos
y los de los tripulantes son color naranja brillante por ello que se adicionales y de infantes, su
ubican bajo los ubicación, cantidad y tarjeta de
 Los chalecos para los pasajeros a bordo de los aviones asientos. vencimiento
han sido certificados para su utilización por adultos y
niños mayores de 2 años. TDC:
- Chequear su presencia y
Los chalecos de infantes menores de dos años se deben condición
colocar por la cabeza pasando la correa entre las - Verificar vigencia de tarjeta
piernas, asegurándola alrededor de la cintura. Inflando de vencimiento
solo una cámara - Ubicados en su posición.
Botes salvavidas Es un medio de flotación colectivo. Se deben llevar en la Se encuentran - Tarjeta de inspección vigente
cabina de pasajeros, suficientes para alojar a los ubicados en - Verificar que la aguja del
ocupantes de la aeronave. compartimientos manómetro esté en arco verde
Tienen forma octogonal, son de color amarillo con un identificados en la - Verificar la capacidad de cada
toldo naranja, pesan aproximadamente 60kgs, constan parte central de la bote. La suma de todos debe
de dos cámaras de inflación con una botella de CO2 cabina, o en el exceder la cantidad de
cada una, puede ser usado por ambos lados sin importar techo en el caso pasajeros del avión incluyendo
de qué manera caiga al agua, siempre estará en la de algunos asientos de pasajeros,
posición correcta, está equipado con una cuerda de modelos de las tripulantes y observadores.
inflación (Lanyard), la cual sirve para inflar y mantener el series MD-80
bote asegurado al avión, tiene un estribo para poder
facilitar el abordaje, el lado exterior está enmarcado con 02 en la segunda
flechas indicando la dirección de la estación de sombrerera
abordaje, posee al menos dos pequeñas lámparas, con 02 en as
una duración de no menos de 8 hrs. La capacidad sombrereras a la
normal de los botes salvavidas actuales es de 46 altura de los
personas con una sobrecarga del 50% es decir, hasta 69 planos
personas.

ACCESORIOS EXTERNOS:
- Tubo de zona central y caja de accesorios, soporte de
parales de toldo, válvulas de llenado del tubo superior,
luces de emergencia, flechas indicadoras de la zona de
abordaje, estribo, ancla, cuerda de 40 pies, cinta de
agarre, cuerda de inflamiento, cilindro de CO2, navaja,
cinta de fijación, válvulas de llenado de tubo inferior

CAJA DE ACCESORIOS:
- Bomba de inflación, prensa de reparación, ancla, cubo
de achique y esponja, varillas para el cobertizo, linterna,
 espejo, estuche de primeros auxilios, libro de
supervivencia, bengalas, marcadores de colores
(fluoresceína), cobertizo, pito, raciones de agua, luces
de los botes y de los chalecos
E.L.T.
A.D.T. 406S Es una radiobaliza de la familia ADT basadas en la
tecnología AF/AP. Tienen incluido un equipo de
flotación, los interruptores de interface con el usuario y
una antena flexible que son compatibles con el satélite
COSPAS-SARSAT. Este equipo es capaz de transmitir su
señal por un lapso de 48 horas.
Por lo general estos equipos son usados de forma
portátil razón por la cual son ubicados cerca de alguno
de los botes salvavidas del avión, por ello estos equipos
además cuentan con una cuerda de amarre para fijarlos
cerca del bote una vez este se haya desplegado. Su
batería es reemplazada por el personal de
mantenimiento una vez alcanza el 50% de su vida útil.
Consta de:
Baliza transmisora, antena tipo látigo, etiquetas, sensor
de agua, soporte, flotador, interruptor de activación,
indicador de transmisión
Transmite señal de rescate en dos frecuencias 406 MHz
satelital y 121.5 MHz Civil.
Es un equipo fijo diseñado para transmitir una señal de
rescate a un satélite, para luego ser transmitida a una
estación terrestre, es capaz de transmitir a frecuencias
de 406 MHz Satelital y 121,5 MHz civil para facilitar la
búsqueda, la señal transmitida sirve para rastrear el ELT.
Este equipo cumple con el estándar EUROCA DE62 y
transmite su señal durante 48 horas hasta unas 2.500
millas náuticas.
ADT 406V2 Posee un flotante a modo de collar en su parte superior,
una carcasa cilíndrica y una antena tipo látigo, además
Ultima Uso automático: - Verificar que esté presente y
sombrerera del 1.- Remover el ELT de su contenedor y sumergir en el agua asegurado a su base
lado izq cerca del bote salvavidas. - Antena conectada
2.- Cuando el sensor de agua detecta suficiente agua se activa - tarjeta de inspección vigente
automáticamente y emite una señal sonora y enciende la luz - Interruptor en posición OFF
de transmisión
Uso manual:
1.- solo debe ser activado manualmente en dos tipos de
situaciones
i. El sensor de agua no ha detectado suficiente agua y el
ELT requiere ser activado
ii. La aeronave está en tierra y requiere ser activada.
Colocar el interruptor en la posición ON y el equipo realizara
un SELF TEST lo que hará que el equipo entre en una
condición de espera durante 30 segundos, una vez pase este
tiempo la luz indicadora se apagara y comenzara a titilar cada
0.5 segundos, además emitirá una señal sonora, esto indicara
que ya esta transmitiendo la señal de socorro.
Uso automático:
- Cuando el sensor de impacto detecte fuerzas G positivas o
negativas demasiado grandes activará el ELT
automáticamente y se encenderá la luz de transmisión y
emitirá una señal sonora.
Uso manual:
En el cono de cola - Solo debe ser activado manualmente en dos tipos de
- Verificar que este presente y
situaciones asegurado a su base
1. El sensor de impacto no ha activado el ELT y éste requiere - Tarjeta de inspección vigente
 de un conector de programación a un panel de control
externo y una luz indicadora de transmisión
Es portátil y consta de una caja rectangular de color
amarillo que posee una antena de transmisión, una
antena auxiliar, un collar flotante hecho de espuma de
polietileno, una cuerda de poliéster atada a la baliza con
un gancho externo y un sensor que se activa en la
presencia de agua. Transmite su señal en 406 MHz
satelital y 121.5 cMHz civil
Kannad 406
Kit de primeros Cada avión debe estar dotado de kits de primeros
auxilios auxilios con todo lo que exigen las lees aeronáuticas
vigentes, para ser utilizados en el tratamiento de
lesiones o emergencias medicas que pudieran ocurrir
durante el vuelo. Son cajas de plásticos resistentes a la
humedad y al ingreso de líquidos a su interior. De
acuerdo al número de asientos de pasajeros de las
aeronaves, debe encontrarse el siguiente número de
maletines de P.A.
0 -50: 1
51- 150: 2
151-250 o más: 3
Medical kit Requerido solo en aviones que igualen o excedan los
250 asientos de pasajeros y/o que vuelen a territorio
estadounidense (por requerimiento de la FAA)
ser activado.
2. La aeronave está en tierra y requiere ser activado.
Colocar el interruptor en posición ON y comenzara a
transmitir la señal de rescate
Tiene 4 formas de ser usado:
1.- Posición OFF: Está apagado. Debe estar en esta posición
para evitar que el ELT este energizado
2.- Self-test: Auto prueba y modo temporal (Máximo 5
segundos) este modo verifica las funciones principales del ELT
(Voltaje de la batería, potencia de transmisión,
programación). Este modo se activa cuando se coloca el
interruptor en posición ARM y en posición ON.
3.- ARM: Este modo Stand-By permite la activación
automática solo cuando detecta agua a través del sensor.
4.- ON: Para encendido manual del equipo, después de
Ultima colocarlo en esta posición al pasar 50 segundos la luz de - Verificar que este presente y
sombrerera del transmisión y señal sonora se activan alertando el comienzo asegurado a su base
lado izq de la transmisión de la señal de rescate - tarjeta de inspección vigente
- Interruptor en posición OFF
Sombrerera a la
altura de los
planos y la ultima
sombrerera
Se encuentra en Sáquelo de su base, hale fuertemente la cinta para sacarlo de - Presente y asegurado a su
la cabina de su empaque, rompa el precinto y utilice el kit de acuerdo a la base
mando – Ultima emergencia que se presente. Solo puede ser utilizado por un - Tarjeta de inspección vigente
sombrerera médico o paramédico a bordo, enseñando sus respectivas - Precinto de seguridad intacto
credenciales. Ya que este contiene medicamentos que solo
 pueden ser administrados por un médico y este deberá llenar
una hoja con todos los datos del paciente y el diagnóstico de
la emergencia.
Kit de respuestas A pesar de la prohibición para transportar mercancías 1ra sombrerera Sáquelo de su base, rompa el precinto y utilice el kit de -Presente y asegurado a su
de emergencia peligrosas por vía aérea, es posible que se presente una acuerdo a la emergencia que se presenta. base
situación de derrame de sustancias peligrosas, dentro -Verificar su buena condición
de la cabina de pasajeros, es por ello que las
regulaciones aeronáuticas venezolanas, establecen
llevar a bordo un “kit” o “equipo de respuesta de
emergencia” para ser utilizado en el manejo de
mercancías peligrosas, en caso de derrame:
Contenido:
3 bolsas de polietileno, 3 ligas, 3 pares de guantes de
goma.
Kit de Este kit se encuentra en los aviones para garantizar que Estación -Presente y asegurado a su
bioseguridad o en episodios de enfermos de salud asociados con delantera de base
neceser de sospecha de casos de enfermedades contagiosas y para tripulantes -Verificar buena condición
precaución enfermedades que impliquen contacto con fluidos del -Precintos de seguridad
universal cuerpo, la tripulación de cabina contara con un botiquín intactos
de bioseguridad.
Sistema de Constan de una mascara tipo oronasal, hechas de coma, Las encontramos Al halar las máscaras el pasador se desasegura y activa el -Tarjeta de inspección vigente
oxigeno fijo tipo plástico, lo suficientemente flexibles para que se en las U.S.P. generador químico de oxigeno que se encuentra ubicado en -Dentro de su empaque
ajuste a la forma de la cara. Están conformadas por una Conectadas el compartimiento. Tienen una duración de 15 min -Verificar existencia del
careta con válvulas, una bolsa de inspiración, un tubo mediante el tubo conector
plástico, una cuerda elástica para asegurar la mascara a de plástico de
la cabeza de la persona, las mismas se encuentran cada una de ellas,
conectadas a su válvula de emergencia mediante una a su vez, la cuerda
válvula de las máscaras se
conecta a un
pasador
Luces de Luces de emergencia fijas: Todas las aeronaves están Luces de Estas luces se controlan a través de dos interruptores, uno se - El chequeo de estas luces
emergencia dotadas de un sistema de luces de emergencia que emergencia del encuentra en la cabina de mando y otro en el panel delantero debe hacerse antes de cada
provee iluminación en la cabina y en todas las áreas de techo: de la estación de tripulantes de cabina. Tiene tres posiciones: vuelo, para ello cada tripulante
salidas, para facilitar la evacuación de la aeronave Completamente ON, ARM y OFF. La posición del primero siempre sobrepasara deberá estar distribuido a lo
durante condiciones de visibilidad reducida. El sistema la hilera izquierda la posición en la que se encuentre el segundo, siempre. largo de la cabina de mando y
está compuesto por luces internas con bombillos Luces de el piloto al mando o jefe de
separados colocados a intervalos en el techo, sobre emergencia del Posición OFF: Mantiene apagadas las luces de emergencia. cabina encenderá las luces y se
todas las salidas de emergencia, el área de la salida del cono de cola: Una posición ON: posición de encendido de las luces de verificará su funcionamiento.
cono de cola y las luces de emergencia exteriores del ubicada en el emergencia
avión que alumbran el borde de ataque del plano. La techo del mismo posición ARM: Se debe llevar el interruptor a esta posición
duración de las luces de emergencia es de 15 min en Luz de momentáneamente y luego a la posición ON para encender
total. emergencia de la las luces de emergencia desde el Panel delantero de
El sistema exterior de luces de emergencia esta cabina de mando: tripulantes.
alimentado por dos paquetes de batería de 14 voltios, Una en el panel
instalados en el compartimiento de carga posterior, superior del
mientras que el sistema interno de luces esta conectado Cockpit
a una serie de batería de 2.5 voltios distribuidos a lo Luces
largo de la cabina señalizadoras de
las salidas de
emergencias/
Letrero “Exit”/
Salida: Ubicadas
en cada una de las
salidas de
emergencia rutas
de evacuación del
avión. Luces de
emergencia
exteriores:
Adyacentes a
cada salida de
emergencia
incluido el cono
de cola y las
ventanillas
(iluminan el borde
de ataque en los
planos)
Luces
localizadoras de la
estación de
tripulantes:
Existen 2 luces
sobre cada
estación de TDC.

En la proximidad
del piso, ubicadas
cerca de las
puertas, asi como
a la altura de las
ventanillas, sirven
 para señalar las
rutas de
evacuación
durante
Luces de emergencia demarcadoras de las vías de condiciones de
escape: Consiste en un riel de luces de color blancas y visibilidad
rojas en la proximidad de las salidas de emergencia, se reducida.
extiende por todo el piso a lo largo de todo el pasillo. Estas luces deben ser cargadas en el primer vuelo de día
durante 45 minutos con las sombrereras cerradas, las -Verificar el estado físico de la
persianas de las ventanas abiertas y las luces de la cabina de cinta a todo lo largo de la
Ubicadas en cada pasajeros en posición bright, para proveer una iluminación de aeronave, observando que no
estación de 2 horas en vuelos nocturnos, luego de ello se puede cargar la tenga roturas, no este
tripulantes de cinta fotoluminiscente a razón de una hora de carga lo cual despegada ni sucia
cabina cuyo extenderá 15 min de su iluminación.
sistema es
totalmente
independiente al
del avión

Luces de emergencia portátiles (linternas): Tienen una

duración de 5 horas aproximadamente y tiene un
pequeño led en su parte delantera que debe parpadear Se activan automáticamente al ser retiradas del receptáculo
entre 3 y 4 segundos para indicar su correcto
funcionamiento. Cuando los destellos de luz rojo sean -Presente y asegurada a su
en intervalos de 10 segundos, debe ser reportado. base
Tienen una vida útil de 2 años -Led debe encender de 3 a 4
segundos
-Precintos de seguridad en
buen estado
-Tarjeta de inspección vigente
*Detector de Es un detector que esta visible en el mamparo del techo Techo de los Se activa cuando el sensor detecta presencia de humo, - Presente
humo de de los lavatorios, sus controles de comprobación y lavatorios enciende la luz led de color rojo ubicado en el detector - Luz verde de operatividad
lavatorios operación están ubicados en el detector mismo. Posee mismo, la señal sonora y una luz color ámbar en el master call encendida
modelo JAMCO una luz led color verde que indica que está operativo y - Que no haya ningún objeto
una luz led color rojo que indica cuando el detector esta tapando el sensor
activado. Tiene un sensor que detecta la presencia de - Introducir un pequeño objeto
humo y una pequeña bocina que emite una señal puntiagudo en el orificio de
sonora. comprobación para verificar su
 correcto funcionamiento
Toboganes de Son equipos de emergencia destinados a la evacuación En las salidas -Conecte la barra al receptáculo que está en el piso -Cubierta debidamente fija a la
escape de la aeronave y pueden ser exceptuando las -Abra La puerta completamente y asegúrela al pestillo de puerta
Utilizados como medios de flotación adicional en caso ventanillas. blocaje externo (Seguro anti ráfagas) que se encuentra en el -Manómetro de presión en
de amerizaje. Alrededor de las cámaras de inflación hay fuselaje del avión arco normal (2700 – 3000 lbs
unas asas que sirven para sujetarse. Al invertir el -Para operación manual, hale la manilla roja de inflación aprox.)
tobogán, se forma un compartimiento donde se pueden rotulada PULL, ubicada a su mano derecha. -Solapa de tela, barra y
colocar personas adicionales, niños, ancianos, etc. O ganchos del piso limpios y en
equipos y suministros adicionales. buenas condiciones
-Tarjeta de inspección vigentes

*Cuerdas de Son sogas fabricadas de nylon lo cual hace que sean En el MD-80 Uso en cabina de mando: Las cuerdas de escape en la cabina -Verificar que estén presentes
escape muy resistentes a grandes presiones y pesos, además de conseguiremos 04 de mando se hallan ubicadas en compartimientos especiales y correctamente almacenadas
ser muy flexibles. Generalmente son de color beige y se cuerdas. en el mamparo superior de esta cabina, cercanas al capitán y -Verificar que estén en buenas
ubican en la cabina de mando y cabina de pasajeros. 02 cuerdas en la al segundo al mando, se encuentran enrolladas en si misma condiciones.
cabina de mando, de modo de poderlas sacar con facilidad, solo deben ser
una al lado del haladas por su extremo visible y se sacan por la ventanilla de
capitán y otra al escape respectiva, de este modo la tripulación de mando
lado del primer puede escapar deslizándose por ellas.
oficial.
Y en la cabina de Uso en cabina de pasajeros. En la cabina de pasajeros se
pasajeros encuentran igualmente enrolladas en si mismas, solo deben
conseguiremos las ser haladas por gancho y sacadas por la ventanilla de
otras 02 (cerca de emergencia respectiva y su gancho asegurado al aro metálico
las sombrereras ubicado en el plano de la aeronave. Podemos usarlas en caso
donde se de una evacuación de emergencia donde los pasajeros la
almacenan los requieran como pasamanos para mantener su propia
botes salvavidas) estabilidad
*Kit de Algunas aeronaves están equipadas con kits de Ubicados en la Estos kits están destinados a ser usados luego de ocurrida una -Presente asegurado a su base
supervivencia supervivencia cercanía de las emergencia en agua principalmente o en tierra en virtud de -Tarjeta de inspección vigente
puertas dotadas tener las condiciones mínimas necesarias para mantener con
de toboganes- vida a los supervivientes incluida la tripulación.
botes.
*Máscara de Están diseñadas solo para el uso de dicha tripulación y Dentro de la Dichas mascaras de oxigeno deben ser usadas por la - Verificar que estén presentes
colocación se encuentra conectadas siempre al sistema de oxigeno cabina de mando, tripulación de mando cuando exista humo en la cabina o una y en buen estado.
rápida fijo del avión por lo general se despresurización.
ubican a un lado
del puesto del
piloto y segundo
al mando
*Sistema de Este sistema está compuesto por un interruptor de Compartimientos Las puertas de los compartimientos ubicados en las USP se -No posee, estas deben ser
oxígeno por control en la cabina de mando, un aneroide detector de especiales den las abren automáticamente cuando el sistema detecta una chequeadas por el personal de
generador altitud, un indicador de luz y compartimientos de sombrereras altitud de cabina por encima de los 14.000 pies y el flujo de mantenimiento
químico almacenaje en las sombrereras. oxigeno comienza solo cuando se hala al menos una de las
Estos cartuchos están compuestos por un cartucho que mascaras activando el generador durante al menos 15 min.
contiene una sustancia química sólida que produce Esten siendo usadas o no las demás puesto que no posee
oxígeno químico puro. válvulas de corte. En la cabina de mando detrás del puesto
del segundo al mando se encuentra el interruptor “Pass Oxy
Mask” que al ser llevado a la posición “Eject” despliega todas
las máscaras, asi mismo existe la forma de apertura manual
de las puertas de la usp con la PSU tool
*Botella de Son cilindros de color verde con una capacidad de 11 Cabina de mando La toma de flujo continuo provee oxigeno al 100% durante -Presente y asegurado a su
oxígeno portátil pies cúbicos, poseen una correa de agarre hecha de 100 minutos aproximadamente, mientras que la toma a base
de la tripulación velcro y una válvula con dos salidas: una a demanda y demanda provee oxigeno durante 15 minutos a través de la -Presión normal 1850 psi (1500
de mando otra a flujo continuo. máscara FULL FACE. psi mínimo para el despacho)
La toma de flujo continuo tiene conectada una máscara -Tarjeta de inspección vigente
del tipo oronasal, mientras que la toma a demanda se -Cinta de agarre presente y en
debe conectar la máscara full fase. buen estado
-Dos 02 máscaras y una
conectada a la toma high
*Botella de Sin cilindros de color verde similares a los cilindros fijos 1 en la 1ra Girar la perilla hacia el lado contrario de las agujas del reloj, -Presente y asegurado a su
oxígeno portátil de la cabina de mando, observándose solo dos sombrerera (lado izquierdo), luego gire un cuarto a la derecha (esto base
para pasajeros y diferencias: número y tipos de salidas. La capacidad de 1 en la permite constatar si ha sido abierta). Teniendo el manómetro -Presión normal 1850 psi (1500
tripulación de los cilindros normalmente es de 4.25 pies cúbicos sombrerera al frente. psi mínimo para despacho)
cabina cercana a la -Tarjeta de inspección vigente
Tienen una válvula donde se van a encontrar dos estación central -La máscara debe estar conectada a la toma HIGH. Lado -Cinta de agarre presente y en
salidas, una HIGH y una LO. En la parte superior 1 en la pared del derecho teniendo el manómetro al frente. buen estado
conseguiremos una perilla de activación y por último galley posterior -Probar el flujo de oxigeno apretando el punto de unión entre -Dos 02 máscara y una
encontraremos un manómetro indicador de presión de izq la bolsa y la máscara conectada a la forma HIGH
oxigeno -La toma HIGH suministra 4 litros de oxígeno durante 30
minutos.
El cilindro portátil a su vez tendrá una cinta de agarre -La toma LOW suministra 2 litros de oxígeno durante 60
hecha de velcro para ser transportado y deberá además minutos.
tener dos mascaras tipo oronasal empacadas en su
bolsa estéril y guardadas en un contenedor para NOTA: Cuando el manómetro de presión se encuentra en
mantenerlas en buen estado. Una de las máscaras arco rojo, esto no significa una condición de peligro, significa
deberá estar siempre conectada a la toma HIGH que el cilindro está lleno a su máxima capacidad (Full)
*Kit de Es un kit que contiene los principales equipos de los A tenor de lo pevisto en la RAV 121 este kit debe ser usado -Verificar presencia y buenas
demostración cuales los pasajeros deben tener conocimiento de su para conducir una demostración de uso y ubicación de los condiciones
uso y ubicación para ser usados en caso de una equipos de emergencia y rutas de evacuación en una
emergencia. aeronave.
Contiene:
 -1 cinturón de seguridad
-1 máscara de oxigeno
-1 chaleco salvavidas en su empaque vigente
-1 chaleco de demostración
-1 instructivo tipo I.

3. Operación de la puerta posterior en operación normal:

Esta puerta está dotada de un tobogán de escape, un visor una palanca de apertura, una manilla de agarre y una manilla de aseguramiento, esta ultima sirve para conectar o desconectar la
puerta al seguro anti ráfagas que se encuentra adosado al fuselaje del avión. Para abrir esta puerta basta con girar la palanca de apertura en sentido horario, esto hará que la puerta caiga unos centímetros
hacia adentro y luego tomando con la mano izquierda la manilla de sujeción y con la derecha la manilla de aseguramiento, empujaremos la puerta hacia afuera para asegurarla en el seguro anti ráfagas
Para cerrarla, con nuestra mano izquierda halaremos la manilla de aseguramiento y esto desconectará el seguro anti ráfagas, halaremos la puerta hasta que el pestillo de la puerta quede alineado con el
fuselaje, en este punto giraremos con fuerza la palanca de apertura en sentido antihorario y la puerta se habrá cerrado. Es importante resaltar que esta puerta solo debe ser abierta previa autorización del
capitán de la aeronave y siempre y cuando tenga colocado el respectivo cobertor de la turbina izquierda.

4. Operación y descripción del cono de cola:

La puerta posterior de pasajeros provee acceso a la escalera trasera o ventral y al cono de cola. Está acondicionada para ser utilizada como salida de emergencia, a través de un tobogán que está
acoplado al cono de cola. Se logra el acceso a través de un pasadizo formado por la superficie superior del techo de la escalera cuando esta retraída.
La operación en modo de emergencia de puede hacer al dejar el cobertor de la misma asegurado hacia abajo dejando a la vista la manilla de emergencia de color rojo. Al girar dicha manilla en
sentido horario y abrir la puerta al menos 5 centímetros se activa el mecanismo automático de eyección de cono de cola. Mientras que la operación en modo normal se hace al dejar el cobertor
de la puerta asegurado hacia arriba, dejando a la vista la manilla plateada que al ser girada en sentido horario solo abrirá la puerta.
Así mismo conseguiremos ubicada cerca de la puerta del lavatorio posterior un gancho que asegure la puerta del cono de cola, una vez esta se encuentra abierta para evitar que el viento pueda
cerrarla, sin embargo, deja fuera de servicio dicho lavatorio, por lo que debemos asegurarnos que nadie se encuentra en el antes de abrir esta puerta. Cerca de ella se ubica una cinta por lo
general de color rojo que debe ser usada para indicar la inoperatividad de dicha puerta en caso de una emergencia que la misma no pueda ser usada.
Por último, es importante recalcar que adosado a la puerta del cono de cola se encuentra el jump-seat posterior y cercano a él la estación de tripulantes posterior.
Escalera ventral. Para desembarcar pasajeros en situaciones normales puede ser usada la puerta del cono de cola en modo de operación normal. Para ello el personal de tierra deberá operar
desde la parte externa la apertura de la escalera. Al abrirla el mamparo que la recubre y forma el pasillo del cono de cola subirá (Formando el techo) y la escalera bajará formando una salida
operativa para pasajeros
Importante: La apertura de la escalera también puede ser operada desde la cabina de pasajeros a través de un panel ubicado del lado izquierdo del pasillo de cono de cola

Cono de cola: Para acceder a el solo deberemos abrir la puerta del cono de cola con la manilla de operación normal (plateada) y observaremos un pasillo color verde fluorescente (mismo que
forma el techo de la escalera ventral) con unas flechas rojas indicadoras de la dirección de la evacuación, al final de dicho pasillo se encuentra el tobogán del cono de cola dentro de su cobertor
amarillo y unido a un mecanismo de guayas que se activaran de forma automática al abrir la puerta de cono de cola en modo emergencia.

5. ¿Cuántas salidas de emergencia posee el MD-80?

Posee 08 salidas de emergencia, 01 puerta principal y 01 puerta de servicio en la parte delantera, 04 ventanillas a la altura de los planos, 01 puerta de servicio posterior y 01 puerta en el cono de
cola.
También cuenta con 02 vías de escape en la cabina de mando (NO SON CONSIDERADAS SALIDAS DE EMERGENCIA).
6. ¿Cuántas vías de escape posee el MD-80?
Posee 02 vías de escape.

7. Procedimiento de emergencia en caso de fuego en el lavatorio: