ESTABILIZACI

ON DE SUELOS
CON ASFALTO
INSTRODUCCION

Llamamos estabilización de un suelo al

proceso mediante el cual se someten los
suelos naturales a cierta manipulación o
tratamiento de modo que podamos
aprovechar sus mejores cualidades,
obteniéndose un firme estable, capaz de
soportar los efectos del tránsito y las
condiciones de clima más severas.

2
INSTRODUCCION

La estabilización con asfalto se fundamenta en

el hecho de que la arcilla es el único
componente del suelo que es inestable en
presencia de humedad. El asfalto
emulsificador que se usa como estabilizador
de suelos consiste de glóbulos microscópicos
de asfalto que están rodeados y suspendidos
en medio acuoso.

3
OBJETIVOS
• Controlar expansión
• Reducir la plasticidad (ip)
• Incrementar la resistencia
• Disminuir la compresibilidad
• Disminuir la permeabilidad
• Disminuir la erosionabilidad

4
MARCO TEORICO
El asfalto es una mezcla sólida y compacta de
hidrocarburos y de minerales que mayormente
es empleada para construir el pavimento de
las calzadas.
Sus características físicas más destacadas son
la viscosidad, su pegajosidad y su intenso
color negro
El material asfáltico que se emplea para
mejorar un suelo puede ser el cemento
asfáltico o bien las emulsiones asfálticas,

5
MARCO TEORICO
El primero es el residuo último de la
destilación del petróleo. Para eliminarle los
solventes volátiles y los aceites y para ser
mezclado con material pétreo deberá
calentarse a temperaturas que varían de 140
a 160° C, el más común que se emplea en la
actualidad es el AC-20. Este tipo de producto
tiene la desventaja de que resulta un poco
más costoso y que no puede mezclarse con
pétreos húmedos.

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 MATERIALES
ARENA-ASFALTO SUELO-ASFALTO GRAVA-ARENA-ASFALTO

Suministrar resistencia las arenas limosas o arcillosas, Suministrar resistencia

cohesiva a suelos sin las arcillas arenosas o limosas cohesiva e impermeabilizar
cohesión propia, tales como son los suelos más apropiados suelos granulares que
arenas limpias, donde el para este tipo de estabilizaciones. poseen altos valores de
asfalto actúa como agente Antes de mezclar el suelo con el resistencia friccional. Mezcla
ligante de las partículas. material bituminoso, éste debe natural de yacimientos y de
Las arenas pueden ser de estar suficientemente húmedo ríos o mezcla artificial de
río, playa, médanos o de para facilitar la distribución del ambos materiales.. El
yacimiento, libres de material asfáltico. Debe tratarse material resultante debe ser
terrones de arcilla, que los suelos sean bien bien graduado y cumplir con
vegetales y materia graduados y con cierta plasticidad los requerimientos indicados
orgánica. sin superar el límite indicado y no
contener materias orgánicas.

7
8
 MATERIALES
Sobre estas bases el HIGHWAY RESEARCH BOARD (HRB) establece cuatro tipos de estabilización
bituminosa de uso común:

SUELO-ASFALTO ARENA-ASFALTO ESTABILIZACIÓN SUELO-ACEITADO (O

GRANULAR EMULSIONADO):
IMPERMEABILIZADA
Es un sistema de Es un sistema en el Es un sistema en el cual Es una superficie de
suelo cohesivo a cual las arenas de suelo grueso natural o camino de tierra o grava
prueba de agua playa, médanos, mezcla granular, que posee resistente al agua y a la
(impermeabilizado) yacimientos o de ríos, buena graduación de abrasión del tránsito
. que cumplen partículas de gruesas a mediante la aplicación de
determinadas finas, es cementado e “road-oils”, asfaltos
condiciones mínimas impermeabilizado mediante diluidos de curado lento y
de estabilidad, son la distribución uniforme de medio, o emulsiones
cementadas con pequeñas cantidades de asfálticas de rotura lenta.
material bituminoso. asfalto.
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Contenido de asfalto (%) 0 2 4 6 8 10

Peso específico del

1,75 1,71 1,68 1,66 1,64 1,64
material (gr/cm3)

10
MARCO TEORICO
Estabilizadores asfalticos empleado:
• Asfalto RC - 250
Llamado popularmente "Asfalto de Caminos",
sustancia viscosa de color oscuro, disponible
en cilindros de 54 galones a granel,
transportado en camiones cisternas. La
temperatura ideal de mezclado varía de 27 °C
a 66°C.

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MARCO TEORICO
Estabilizadores asfalticos empleado:
• Asfalto RC - 250
Llamado popularmente "Asfalto de Caminos",
sustancia viscosa de color oscuro, disponible
en cilindros de 54 galones a granel,
transportado en camiones cisternas. La
temperatura ideal de mezclado varía de 27 °C
a 66°C.

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UNIVERSIDAD DE LOS ANDOS (MERIDA-VENEZUELA)
13
UNIVERSIDAD DE LOS ANDOS (MERIDA-VENEZUELA)
14
MARCO TEORICO
Estabilizadores asfalticos empleado:
• Otros
La utilización de emulsiones asfálticas se ve
limitada en nuestro medio por la restringida
producción, proyecciones de costos denotan
un precio 2 veces mayor que el asfalto RC -
250 y los ensayos realizados con emulsiones
mostraron un consumo requerido 3 veces
mayor.

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UNIVERSIDAD DE LOS ANDOS (MERIDA-VENEZUELA)
16
MARCO TEORICO

Método de Dosificación:
Los métodos de dosificación de estas mezclas
consisten en determinar el porcentaje óptimo
de material bituminoso que confiere a las
mismas la estabilidad mínima necesaria para
soportar las solicitaciones a que estarán
sometidas, y la impermeabilización adecuada
para evitar el acceso de agua a la mezcla

17
MARCO TEORICO
Método de Dosificación:
Los métodos de dosificación de estas mezclas
consisten en determinar el porcentaje óptimo
de material bituminoso que confiere a las
mismas la estabilidad mínima necesaria para
soportar las solicitaciones a que estarán
sometidas, y la impermeabilización adecuada
para evitar el acceso de agua a la mezcla

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MARCO TEORICO

Método de Dosificación:
• Valor Soporte Florida
Este ensayo se aplica sólo a arenas y con él se
conoce “a priori” si las mismas son o no aptas
para ser estabilizadas con asfalto, es decir,
permite valorar si las arenas poseen la
resistencia friccional mínima para soportar
cargas una vez estabilizadas con asfalto.

19
MARCO TEORICO

Método de Dosificación:
• Valor Soporte Florida Modificado
Por idea de Mc Kesson y Mohr se ha
establecido otro ensayo, utilizando el mismo
dispositivo, pero con ligeras modificaciones,
que se realiza sobre mezclas de arena-
emulsión para seleccionar el porcentaje
óptimo de material estabilizante de los suelos
arenosos.

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MARCO TEORICO

Método de Dosificación:
• Método de Mc Kesson
Este método se refiere al empleo de suelo con
valor significativo de la plasticidad, por
supuesto que en ningún caso se consideran
suelos de plasticidad elevada, que ya se ha
dicho no son de conveniencia estabilizar con
asfalto por los métodos corrientes.

21
MARCO TEORICO
Pruebas y Ensayos
• Ensayo de Absorción
Las probetas secadas a estufa se dejarán enfriar a la
temperatura del laboratorio, y luego serán envueltas
en papel impermeable, tipo celofán, en su contorno
lateral y cara superior, para no restringir cualquier
hinchamiento que se produjera. Se pesarán con
aproximación de un décimo de gramo y serán
colocadas en el gabinete de absorción capilar, con
su parte inferior de moldeo apoyando en la
superficie húmeda del mismo; el gabinete se
mantendrá a temperatura comprendida en 18 ºC y
32 ºC durante todo el periodo de ensayo que es de 7
días, después de los cuales, el aumento de peso,
calculado en porcentaje del suelo seco será
registrado como valor de absorción.

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MARCO TEORICO
Pruebas y Ensayos
• Ensayo de Resistencia al Escurrimiento
Plástico
Se lleva a cabo con las probetas sometidas
previamente al ensayo de absorción. El cilindro de
ensayo tiene 2 1/2 pulgadas en su diámetro exterior,
5 pulgadas de altura y un espesor de pared de 5/8
pulgadas, estando provisto en su parte inferior de un
plato perforado con orificio de una pulgada cuadrada
(8,45 cm2) de sección para la expulsión. El pistón que
transmite la carga tiene un diámetro de 2,00
pulgadas, más o menos 0,01 pulgada.

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MARCO TEORICO

Pruebas y Ensayos
• Método Hubbard Field Modificado
Este método, normalizado por la ASTM bajo la
designación D-915-81, se utiliza como en caso
anterior para mezclas del tipo “suelo-asfalto”, es
decir, en la estabilización de suelos con plasticidad

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MARCO TEORICO

Métodos de Construcción:
• Mezcla en el Camino con Elementos Comunes

Motoniveladora Camiones regadores Tractor a oruga

Mezcladora rotativa
tipo PULVIMIXER

25
MARCO TEORICO

Métodos de Construcción:
• Mezcla en el Camino con Elementos Comunes

Rodillos “pata de Camiones Bombas para agua y

Rastras de discos o
cabra” asfalto
arados de rejas

Tanques

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MARCO TEORICO

Métodos de Construcción:
• Mezcla en el Camino con Plantas Mezcladoras en
Tránsito

CAMIONES TANQUES PLANTAS MEZCLADORAS MOTONIVELADORAS 27

 MARCO TEORICO

Métodos de Construcción:
• Mezcla en el Camino con Plantas Mezcladoras en
Tránsito

CAMION REGADOR DE AGUA RODILLO PATA DE CABRA TRACTORES ORUGAS Y DE

RUEDAS 28
MARCO TEORICO

Métodos de Construcción:
• Mezcla en Planta Central
Para este método es necesario el mismo equipo anterior excepto que la planta mezcladora tipo
ambulo-operante es reemplazada por la planta central o fija, la cual dosifica por volumen o peso
los áridos y el material bituminoso en las proporciones previamente determinadas. Debe
adicionarse a este equipo una serie de camiones para transportar la mezcla desde el sitio de
elaboración al camino donde se depositará en caballetes.

29
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

PREPARACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE

?
30
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

89,526,124$

DISGREGACIÓN DEL SUELO

31
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

HUMEDAD DEL SUELO

32
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

ANTES DE APLICAR EL LIGANTE BITUMINOSO, DEBERÁ PERFILARSE LA SUPERFICIE DEL SUELO.

33
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

APLICACIÓN DEL LIGANTE

34
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

DEBIDAS PRECAUCIONES

SEGREGACIÓN

35
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

PÉRDIDA DE HUMEDAD

PERDER MATERIAL

36
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

DISTANCIAS LARGAS Y
ALTAS TEMPERATURAS

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MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

COMPACTACIÓN

HUMEDAD ÓPTIMA

DESPUÉS DE LAS OPERACIONES DE MEZCLADO Y EVENTUAL TRANSPORTE, LA

MEZCLA SE EXTENDERÁ UNIFORMEMENTE Y CON EL ESPESOR PREVISTO.
38
MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

ARCILLA AIREACIÓN
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MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

UNA VEZ ALCANZADA ESTA HUMEDAD ÓPTIMA Y EXTENDIDA LA MEZCLA

UNIFORMEMENTE CON EL ESPESOR PREVISTO, SE COMENZARÁ INMEDIATAMENTE LA
COMPACTACIÓN DE LA CAPA.

95 % DE LA DENSIDAD

PROCTOR T-180
40
 MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

LA COMPACTACIÓN SE INICIARÁ LONGITUDINALMENTE:

BORDE MAS ALTO

PUNTO MAS BAJO

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MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

PERFILADO DE LA SUPERFICIE A LA RASANTE

COMPACIDAD

PERFIL REQUERIDO

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MARCO PRACTICO
PROCESO DE LA ESTABILIZACION DEL SUELO CON ASFALTO:

CON INDEPENDENCIA DEL TIPO DE COMPACTADORES EMPLEADOS Y PARA QUITAR LAS HUELLAS DE LOS
RODILLOS Y NIVELADORAS, EL APISONADO FINAL DEBERÁ HACERSE CON APISONADORAS DE
NEUMÁTICOS.

DURANTE LA OPERACIÓN DE COMPACTACIÓN Y RE PERFILADO SE COMPROBARÁ FRECUENTEMENTE EL

ESPESOR DE LA CAPA ESTABILIZADA, Y UNA VEZ TERMINADA SE COMPROBARÁ LA DENSIDAD OBTENIDA.

RODILLOS Y NIVELADORAS 43
 CONSIDERACIONES IMPORTANTES

LA SUPERFICIE ACABADA NO DEBERÁ VARIAR EN MÁS DE 10 MM .

SE DEBE TOMAR EN CUENTA LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS

EN LAS ZONAS QUE DEBAN CORTARSE SE RE COMPACTARÁ EL ÁREA

PERTURBADA, HASTA ALCANZAR LA MISMA DENSIDAD QUE EN EL
RESTO DE LA CAPA.

EN LAS ZONAS QUE DEBAN RECRECERSE, SE ESCARIFICARÁ

PREVIAMENTE, PARA ASEGURAR LA TRABAZÓN DEL RECRECIMIENTO.
LIMITES EN LA EJECUCION
EL MATERIAL ESTABILIZADO QUE NO HAYA SIDO COMPACTADO AL FINAL DE LA
JORNADA SE RECOGERÁ EN UN CABALLÓN.

COMPACTARLO
LIMITES EN LA EJECUCION

SE PROHIBIRÁ LA ACCIÓN DE TODO TIPO DE TRÁFICO SOBRE LAS CAPAS RECIÉN

EJECUTADAS, HASTA QUE NO SE HAYA COMPLETADO SU COMPACTACIÓN.
•
 DESVENTAJAS
•El impacto ambiental que produce la
utilización de asfalto evidenciado en la
poca fertilidad que tiene la zona donde
se trabaja con dicho material
• La concentración y la materia
orgánica perjudican la adherencia de
suelo y asfalto
•Los elevados costos representados
en el transporte y el precio del material
VENTAJAS
•Dado que las emulsiones asfálticas se
manejan a temperatura ambiente, no
requieren calentamiento para su
manipulación para su empleo en obra
disminuyendo así los riesgos de
quemaduras en los operarios.
•Como el agua es el medio
dispersarte, las emulsiones no son
inflamables ni emanan gases de
hidrocarburo hacia la atmosfera
•Las emulsiones desde el punto de
vista ecológico apto ya que lo único
que libera al medio es agua.
CONCLUSION

En Bolivia no es muy común utilizar este estabilizante por lo que es muy caro, como ya se
mencionó 1lt/m2 por eso se opta utilizar otros estabilizantes (con cemento por ejemplo) y en
caso que en el terreno no se pueda aplicar otro estabilizante recién utilizar estabilizantes
asfalticos.

En consecuencia la estabilización de estas arenas con materiales asfálticos implica la

incorporación, hasta cierto límite, de mayores porcentajes de asfalto hasta recubrir las
partículas y producir así el efecto ligante entre ellas. Un exceso de asfalto puede afectar la
estabilidad del sistema por una disminución de la resistencia friccional de la arena.- Por
último, debe destacarse que pueden existir estabilizaciones bituminosas donde el asfalto
cumpla, con ambas funciones, es decir, aportando cohesión al suelo, asimismo, si a un suelo
con plasticidad se le adiciona una cantidad excesiva de asfalto como para recubrir sus
partículas, se observaría una sensible pérdida de estabilidad como consecuencia del mismo
fenómeno.

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