TG - Daniel Agustín Blacud Sotelo - 10mo

ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA
“Mcal. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

BOLIVIA
TRABAJO DE GRADO
COMPARACION DEL DISEÑO ESTRUCTURAL ENTRE

UN PUENTE COLGANTE Y UN PUENTE ATIRANTADO
DE USO PEATONAL Y DE SOPORTE DE TUBERIA
PARA EL TRANSPORTE DE AGUA DEL SISTEMA DE
ABASTECIMIENTO TUPIZA-ESTARCA
DANIEL AGUSTIN BLACUD SOTELO
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2021

ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA
“Mcal. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
BOLIVIA
TRABAJO DE GRADO
COMPARACION DEL DISEÑO ESTRUCTURAL ENTRE

UN PUENTE COLGANTE Y UN PUENTE ATIRANTADO
DE USO PEATONAL Y DE SOPORTE DE TUBERIA
PARA EL TRANSPORTE DE AGUA DEL SISTEMA DE
ABASTECIMIENTO TUPIZA-ESTARCA
DANIEL AGUSTIN BLACUD SOTELO
Modalidad: Proyecto de
Grado, presentado como
requisito parcial para optar
al título de Licenciatura en
Ingeniería Civil
TUTOR: ING. GERMAN POMPEYUS ESCALANTE
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2021

DEDICATORIA
Este trabajo está dedicado a:
A Dios, que me brinda sabiduría para

continuar mi camino y es la luz en los
tiempos de incertidumbre que hoy
agobian al mundo.
A mi familia, que me da su apoyo

incondicional en todo momento y me
concede la oportunidad de tener una
profesión.
AGRADECIMIENTO
A: Dios, por darme la fortaleza para vencer cada obstáculo e iluminar mi mente
permitiéndome ser un profesional íntegro y honesto.
A: Mi hermano mayor, el Ing. Santiago D. Blacud Sotelo, por financiar mis estudios y
darme la oportunidad de ser alguien en la vida, siendo a la vez mi consejero y mi
ángel guardián.
A: Mis padres, por brindarme su apoyo y cariño incondicional y educarme como un

hombre de bien.
A: La escuela Militar de Ingeniería y el personal docente y administrativo de la

misma, por brindar un servicio siempre impecable y una educación de excelencia.
A: Los docentes Revisores, el Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca y el Ing. Juan Carlos
Mojica Aparicio, por un seguimiento que permite al presente trabajo un nivel óptimo y
brindar siempre un apoyo mayor al que un estudiante puede pedir.
A: Mi Docente Tutor, el Ing. Germán Pompeyus Escalante, por su guía y ayuda

constante, y por dedicar su tiempo a compartir conmigo los conocimientos necesarios
para poder elaborar el presente trabajo.
Al: Jefe de Carrera, el My. DIM. Herberth I. Del Castillo Vargas, por todo el apoyo
recibido y los consejos brindados en este periodo de formación académica.
Al: Director de la Unidad Académica Santa Cruz, el Cnl. DAEN. Jhonny Oscar Duran
Lino, Por su guía y tiempo brindado en la elaboración del presente trabajo.
Al: Cnl. DAEN. Mirko Peñaloza Escalera, por su excelente gestión y su apoyo a todos
los estudiantes de la Unidad Académica Santa Cruz.
A: La Ing. Grettel Reintsch Auza, por su apoyo y consejo en los momentos de duda e
indecisión y por su entrega y cariño a la carrera y a todos los estudiantes.
ÍNDICES
ÍNDICE
CAPÍTULO 1. GENERALIDADES................................................................................1
1.1. INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
1.2. ANTECEDENTES.............................................................................................1
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.............................................................7
1.3.1. Identificación del problema...........................................................................7
1.3.2. Análisis causa efecto.....................................................................................8
1.3.3. Formulación del problema.............................................................................8
1.4. OBJETIVOS......................................................................................................8
1.4.1. Objetivo general..............................................................................................8
1.4.2. Objetivos específicos.....................................................................................9
1.4.3. Acciones..........................................................................................................9
1.5. JUSTIFICACIÓN.............................................................................................10
1.5.3. Justificación Social......................................................................................10
1.5.4. Justificación Económica..............................................................................11
1.5.5. Justificación Técnica...................................................................................11
1.6. ALCANCE.......................................................................................................12
1.6.3. Alcance Temático.........................................................................................12
1.6.4. Alcance Geográfico......................................................................................12
1.6.5. Alcance Temporal.........................................................................................13
1.6.6. Alcance Institucional....................................................................................13
CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO...............................................................................14
2.1. ESQUEMA DEL MARCO TEÓRICO..............................................................14

2.2. CONTENIDO DEL MARCO TEÓRICO..........................................................15
2.3. DESARROLLO DEL MARCO TEÓRICO.......................................................16
2.3.1. Análisis e interpretación de datos topográficos.......................................16
2.3.2. Análisis e interpretación de estudios de suelo.........................................18
2.3.3. Análisis y diseño estructural de puentes colgantes.................................23
2.3.4. Análisis y diseño estructural de puentes atirantados..............................84
i
2.3.5. Análisis técnico-económico de estructuras..............................................97
CAPÍTULO 3. MARCO PRÁCTICO..........................................................................101
3.1. DISEÑO METODOLÓGICO.........................................................................101

3.1.1. Tipo y método de investigación................................................................101
3.2. INGENIERÍA DEL PROYECTO....................................................................101
3.2.1. Determinar el emplazamiento topográfico del puente............................101
3.2.2. Establecer los datos preliminares para el diseño del puente tipo
colgante y el puente tipo atirantado......................................................................104
3.2.3. Diseñar la estructura del puente colgante...............................................105
3.2.4. Diseñar la estructura del puente atirantado.............................................258
3.3. ANÁLISIS DE VIABILIDAD..........................................................................425
3.3.1. Viabilidad Técnica.......................................................................................425
3.3.2. Viabilidad Económica.................................................................................431
CAPÍTULO 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................434
4.1. CONCLUSIONES.........................................................................................434
4.2. RECOMENDACIONES.................................................................................437
ii
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Tabla de acciones.......................................................................................9

Tabla 2: Contenido del marco teórico...................................................................15
Tabla 3: Límites de separación de tamaño de suelo según la AASHTO...........19
Tabla 4: Tamaños estándar de tamices.................................................................20
Tabla 5: Clasificación de suelos según la norma AASHTO................................21
Tabla 6: Fuerzas de diseño para barandas...........................................................33
Tabla 7: Densidades de materiales usados en puentes......................................34
Tabla 8: Valores de velocidad friccional y longitud de fricción..........................35
Tabla 9: Presiones básicas correspondientes a vientos de 160 km/h...............35
Tabla 10: PB para diferentes ángulos de ataque (VB = 160 km/h)..........................36
Tabla 11: Valores de las constantes C y Z0.............................................................37
Tabla 12: Presiones básicas correspondientes a una velocidad de 100 km/h. . .38
Tabla 13: Factores de carga......................................................................................38
Tabla 14: Combinaciones de carga..........................................................................39
Tabla 15: Esfuerzo último nominal y el esfuerzo admisible..................................51
Tabla 16: Factor de corte diferido para conexiones de miembros en tracción. .53
Tabla 17: Resistencias de maderas en Bolivia.......................................................58
Tabla 18: Factor de reducción de resistencia.........................................................59
Tabla 19: Factor por Duración de la carga..............................................................59
Tabla 20: Factor por Humedad CM............................................................................60
Tabla 21: Factor por Temperatura Ct.......................................................................60
Tabla 22: Factor por Tamaño CF...............................................................................60
Tabla 23: Factor de reducción de resistencia.........................................................61
Tabla 24: Principales tipos de cables utilizados en puentes atirantados...........88
Tabla 25: Dimensiones de anclajes.........................................................................96
Tabla 26: Dimensiones de los anclajes Freyssinet móviles, tipo H.....................97
Tabla 27: Tabla tipo cómputos métricos.................................................................98
Tabla 28: Tabla tipo de análisis de precio unitario de un ítem.............................99
iii
Tabla 29: Propiedades de maderas estructurales................................................121
Tabla 30: Altura de las péndolas del puente colgante.........................................127
Tabla 31: Tensiones en los anclajes y brazos de palanca..................................399
Tabla 32: Conclusiones...........................................................................................434
iv
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Vista aérea del puente colgante del río Tanana...................................3

Figura 2: Vista general propuesta del puente de Dubrovnik..............................4
Figura 3: Plano de vista lateral del puente peatonal de la U.A.G.R.M................5
Figura 4: Plano de la vista lateral del puente colgante Suturi............................6
Figura 5: Detalles de armadura de los elementos del puente Suturi.................6
Figura 6: Diagrama de Ishikawa.............................................................................8
Figura 7: Ubicación geográfica............................................................................12
Figura 8: Esquema del marco teórico..................................................................14
Figura 9: Diagrama de curvas de nivel................................................................17
Figura 10: Esquema del Método de penetración estándar..................................22
Figura 11: Componentes principales de un puente colgante.............................23
Figura 12: Aforo volumétrico..................................................................................25
Figura 13: Aforo con flotadores.............................................................................26
Figura 14: Aforo con molinete................................................................................27
Figura 15: Pluviómetro Hellman.............................................................................28
Figura 16: Pluviógrafo.............................................................................................29
Figura 17: Idealización de la estructura de un puente colgante.........................30
Figura 18: Detalles geométricos de la trayectoria del cable principal...............31
Figura 19: Cargas en la baranda............................................................................33
Figura 20: Carga transmitida al cable principal....................................................40
Figura 21: Tipos de cables usados para tirantes.................................................49
Figura 22: Tipos de torones....................................................................................50
Figura 23: Sección rectangular con armadura a tracción...................................62
Figura 24: Sección rectangular con armadura a tracción y compresión..........64
Figura 25: Esfuerzos en sección de columna de e=0..........................................65
Figura 26: Esfuerzos en sección de columna de e<h/6.......................................66
Figura 27: Esfuerzos en sección de columna de h/6< e<h/2...............................68
Figura 28: Esfuerzos en sección de columna de excentricidad balanceada....70
v
Figura 29: Esfuerzos en sección de columna de gran excentricidad................71
Figura 30: Detalle de zapatas combinadas...........................................................72
Figura 31: Plano de falla por punzonamiento en una zapata combinada..........73
Figura 32: Valores de la constante αs....................................................................74
Figura 33: Disposición de armadura de refuerzo en una zapata........................75
Figura 34: Planos superior e inferior en la zapata...............................................77
Figura 35: Secciones críticas a corte en la zapata...............................................77
Figura 36: Disposición de armaduras en la zapata..............................................78
Figura 37: Cargas en la zapata combinada en sentido longitudinal..................80
Figura 38: Cargas en la zapata combinada en sentido transversal...................80
Figura 39: Detalle de longitud de fiadores............................................................81
Figura 40: Detalle de cámara de anclaje................................................................82
Figura 41: Accesorios para fijación de cables como miembros a tensión.......83
Figura 42: Componentes principales de un puente atirantado..........................84
Figura 43: Idealización de la estructura de un puente atirantado......................85
Figura 44: Relación entre luz del puente y esfuerzos en los cables..................86
Figura 45: Diagrama de relación entre altura y luz del puente...........................87
Figura 46: Diseños típicos para los sistemas de anclaje....................................89
Figura 47: Esquema general de un tirante en un puente atirantado..................91
Figura 48: Cargas y coordenadas del tirante en condición estática..................92
Figura 49: Esquema para el balance de fuerzas en el tirante.............................92
Figura 50: Error relativo del modelo lineal respecto al no lineal........................95
Figura 51: Anclaje del cordón VSL 200551 (extremo tensado)...........................96
Figura 52: Anclaje Freyssinet móvil tipo H, para cordones................................96
Figura 53: Procedimiento para generar rutas en Google Earth........................102
Figura 54: Procedimiento para exportar curvas a AutoCAD.............................102
Figura 55: Puntos referenciales para la ubicación del puente.........................103
Figura 56: Emplazamiento topográfico del puente............................................103
Figura 57: Distancias entre las curvas de nivel y las torres.............................104
Figura 58: Idealización de la estructura del puente colgante...........................105
Figura 59: Componente de la presión del viento en el puente.........................107
vi
Figura 60: Dimensiones de perfil ASTM A500....................................................109
Figura 61: Carga sobre el barandado sin considerar la carga de viento.........110
Figura 62: Carga sobre el barandado considerando la carga de viento..........111
Figura 63: Diagrama de momentos solicitantes en la baranda sin viento......111
Figura 64: Diagrama de momentos solicitantes en la baranda con viento.....112
Figura 65: Esfuerzos en elemento más solicitado de la baranda sin viento...112
Figura 66: Esfuerzos en elemento más solicitado de la baranda con viento..113
Figura 67: Vista superior de placa de anclaje del barandado...........................115
Figura 68: Dimensiones de sistema de anclaje del barandado........................116
Figura 69: Sección transversal de tubería de agua potable..............................117
Figura 70: Detalle de vista transversal de la pasarela peatonal.......................118
Figura 71: Detalle de vista lateral de la pasarela peatonal................................119
Figura 72: Carga viva sobre el tablero de madera.............................................120
Figura 73: Diagrama de esfuerzo cortante en una tabla de madera................120
Figura 74: Diagrama de momento flector en una tabla de madera..................121
Figura 75: Volumen de 2 metros de viga de rigidez...........................................124
Figura 76: Disposición de la viga de rigidez al centro del puente....................126
Figura 77: Dimensiones del puente colgante.....................................................128
Figura 78: Cargas en la etapa de tendido sin viento, tramo de 10 m...............129
Figura 79: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo de 10 m sin viento.........129
Figura 80: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo de 10 m sin viento.....129
Figura 81: Diagrama de momentos flectores en tramo de 10 m sin viento.....129
Figura 82: Esfuerzos internos en miembro más solicitado..............................129
vii
Figura 108: Cargas en la etapa de tendido sin viento, tramo completo............135
Figura 109: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo sin viento.......135
Figura 110: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo sin viento. .135
Figura 111: Diagrama de momentos flectores en tramo completo sin viento. .135
Figura 113: Cargas en la etapa de tendido con viento, tramo de 10 m..............136
Figura 114: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo de 10 m con viento........136
Figura 115: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo de 10 m con viento....136
Figura 116: Diagrama de momentos flectores en tramo de 10 m con viento....137
viii
Figura 143: Cargas en la etapa de tendido con viento, tramo completo...........145
Figura 144: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo con viento.....145
Figura 145: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo con viento. 145
Figura 146: Diagrama de momentos flectores en tramo completo con viento. 145
Figura 148: Cargas en la etapa de servicio sin viento.........................................146
Figura 149: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio sin viento..........146
Figura 150: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio sin viento.....147
Figura 151: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio sin viento.....147
ix
Figura 153: Cargas en la etapa de servicio con viento........................................148
Figura 154: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio con viento........148
Figura 155: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio con viento....148
Figura 156: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio con viento....148
Figura 158: Detalle de las secciones en la viga de rigidez..................................149
Figura 159: Detalle de sección tubular ASTM A53 (1)..........................................150
Figura 161: Detalle de áreas tributarias para las péndolas.................................153
Figura 162: Sección transversal de péndola de 0,6”...........................................154
Figura 163: Dimensiones de la oreja de izaje.......................................................155
Figura 164: Detalle de intersección entre la viga y el izaje.................................156
Figura 165: Detalle de grapas de sujeción............................................................157
Figura 166: Detalle de guarda cable......................................................................158
Figura 167: Detalle de conexión entre la viga de rigidez y las péndolas...........158
Figura 168: Detalle de unión tipo 1 en la viga de rigidez.....................................159
Figura 172: Sección transversal de cable principal 19x7 V 1/2”.........................168
Figura 173: Tensiones en el cable principal.........................................................169
Figura 174: Cargas en el cable principal (etapa de tendido)...............................169
Figura 175: Cargas en el cable principal (etapa de servicio)..............................170
Figura 176: Detalle de grapas de sujeción para conexión..................................173
Figura 177: Detalle de conexión entre el cable principal y las péndolas..........173
Figura 178: Elementos estructurales de las torres..............................................174
Figura 179: Cargas en la etapa inicial sin viento..................................................175
Figura 180: Esfuerzos axiales en etapa inicial sin viento...................................176
Figura 181: Esfuerzos cortantes en etapa inicial sin viento...............................177
Figura 182: Momentos flectores en etapa inicial sin viento................................178
Figura 183: Esfuerzos internos en viga más solicitada.......................................179
x
Figura 184: Esfuerzos internos en columna más solicitada...............................179
Figura 185: Cargas en la etapa inicial con viento................................................184
Figura 186: Esfuerzos axiales en etapa inicial con viento..................................185
Figura 187: Esfuerzos cortantes en etapa inicial con viento..............................186
Figura 188: Momentos flectores en etapa inicial con viento..............................187
Figura 192: Esfuerzos axiales en etapa de servicio sin viento...........................190
Figura 193: Esfuerzos cortantes en etapa de servicio sin viento.......................191
Figura 194: Momentos flectores en etapa de servicio sin viento.......................192
Figura 195: Esfuerzos internos en viga de arriostre más solicitada..................193
Figura 196: Esfuerzos internos en viga superior.................................................193
Figura 199: Esfuerzo axial en etapa de servicio con viento................................195
Figura 200: Esfuerzo cortante en etapa de servicio con viento.........................196
Figura 201: Momentos flectores en etapa de servicio con viento......................197
Figura 203: Esfuerzos internos en viga superior.................................................198
Figura 205: Carga muerta transmitida a la fundación..........................................199
Figura 206: Esfuerzos axiales por carga muerta..................................................200
Figura 207: Esfuerzos cortantes por carga muerta..............................................201
Figura 208: Momentos flectores por carga muerta..............................................202
Figura 209: Esfuerzos transmitidos a la fundación.............................................203
Figura 210: Carga viva transmitida a la fundación...............................................203
Figura 211: Esfuerzos axiales por carga viva.......................................................204
Figura 212: Esfuerzos cortantes por carga viva...................................................205
Figura 213: Momentos flectores por carga viva...................................................206
xi
Figura 215: Detalle de armadura en las columnas de la torre............................211
Figura 216: Diagrama de interacción de la columna............................................212
Figura 217: Refuerzo en la viga superior..............................................................215
Figura 218: Estribos en la viga superior...............................................................215
Figura 219: Refuerzo en las vigas riostras............................................................218
Figura 220: Estribos en las vigas riostras.............................................................218
Figura 221: Zapata combinada de la torre.............................................................219
Figura 222: Diagramas de esfuerzos internos en la zapata................................222
Figura 223: Armadura en el lado largo de la zapata.............................................228
Figura 224: Armadura en el lado corto de la zapata............................................229
Figura 225: Armadura en el lecho superior de la zapata.....................................229
Figura 226: Armadura en el lecho inferior de la zapata.......................................230
Figura 227: Puente colgante con anclajes............................................................231
Figura 228: Detalle de dados de anclaje................................................................232
Figura 229: Sistema de anclaje Freyssinet para cable de 19 torones................234
Figura 230: Detalle de sistema de anclaje del cable principal............................234
Figura 231: Propiedades del acero ASTM A53.....................................................235
Figura 232: Propiedades de la sección ASTM A53 (1).........................................235
Figura 234: Propiedades del hormigón.................................................................237
Figura 235: Acero en las columnas.......................................................................238
Figura 236: Propiedades de la sección de columna de H°A°..............................239
Figura 237: Acero en la viga superior....................................................................241
Figura 238: Propiedades de la sección de la viga superior................................241
Figura 239: Acero en vigas riostras.......................................................................242
Figura 240: Propiedades de la sección de vigas riostras...................................243
Figura 241: Propiedades del acero ASTM A416...................................................244
Figura 242: Propiedades de la sección de las péndolas.....................................245
Figura 243: Geometría de una péndola.................................................................246
Figura 244: Propiedades de la sección del cable principal.................................247
Figura 245: Geometría del cable principal............................................................248
xii
Figura 246: Estructura extruida..............................................................................249
Figura 247: Patrones de carga................................................................................250
Figura 248: Casos de carga....................................................................................250
Figura 249: Primera combinación de cargas........................................................251
Figura 250: Segunda combinación de cargas......................................................251
Figura 251: Tercera combinación de cargas........................................................252
Figura 252: Cuarta combinación de cargas..........................................................252
Figura 253: Quinta combinación de cargas..........................................................253
Figura 254: Sexta combinación de cargas............................................................253
Figura 255: Combinación para la envolvente.......................................................254
Figura 256: Combinaciones de cargas definidas.................................................254
Figura 257: Software verificando las secciones de acero...................................255
Figura 258: Secciones de acero verificadas.........................................................255
Figura 259: Software verificando las secciones HºAº..........................................256
Figura 260: Secciones de HºAº verificadas...........................................................256
Figura 261: Idealización de la estructura del puente atirantado.........................258
Figura 262: Dimensiones del puente atirantado...................................................260
Figura 263: Idealización de la estructura de la viga de rigidez...........................260
xiii
Figura 294: Cargas en la etapa de tendido sin viento, tramo completo............267
Figura 295: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo sin viento.......267
Figura 296: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo sin viento. .267
Figura 297: Diagrama de momentos flectores en tramo completo sin viento. .267
xiv
Figura 329: Cargas en la etapa de tendido con viento, tramo completo...........277
Figura 330: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo con viento.....277
Figura 331: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo con viento. 277
Figura 332: Diagrama de momentos flectores en tramo completo con viento. 277
Figura 335: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio sin viento..........278
Figura 336: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio sin viento.....279
Figura 337: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio sin viento.....279
xv
Figura 340: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio con viento........280
Figura 341: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio con viento....280
Figura 342: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio con viento....280
Figura 344: Detalle de las secciones en la viga de rigidez..................................281
Figura 347: Detalle de áreas tributarias para los tirantes...................................285
Figura 348: Sección transversal de tirantes de 0,6”............................................286
Figura 349: Denominación de los tirantes............................................................287
Figura 350: Dimensiones de la oreja de izaje.......................................................335
Figura 351: Detalle de intersección entre la viga y el izaje.................................337
Figura 352: Detalle de terminal de vaciado abierto..............................................338
Figura 353: Detalle de conexión entre la viga de rigidez y los tirantes.............339
Figura 354: Elementos estructurales de las torres..............................................340
Figura 355: Cargas en la etapa inicial sin viento..................................................341
Figura 356: Esfuerzos axiales en etapa inicial sin viento...................................342
Figura 357: Esfuerzos cortantes en etapa inicial sin viento...............................343
Figura 358: Momentos flectores en etapa inicial sin viento................................344
Figura 361: Cargas en la etapa inicial con viento................................................350
Figura 362: Esfuerzos axiales en etapa inicial con viento..................................351
Figura 363: Esfuerzos cortantes en etapa inicial con viento..............................352
Figura 364: Momentos flectores en etapa inicial con viento..............................353
Figura 368: Esfuerzos axiales en etapa de servicio sin viento...........................356
Figura 369: Esfuerzos cortantes en etapa de servicio sin viento.......................357
xvi
Figura 370: Momentos flectores en etapa de servicio sin viento.......................358
Figura 372: Esfuerzos internos en viga maestra..................................................359
Figura 375: Esfuerzo axial en etapa de servicio con viento................................361
Figura 376: Esfuerzo cortante en etapa de servicio con viento.........................362
Figura 377: Momentos flectores en etapa de servicio con viento......................363
Figura 379: Esfuerzos internos en viga maestra..................................................364
Figura 381: Carga muerta transmitida a la fundación..........................................365
Figura 382: Esfuerzos axiales por carga muerta..................................................366
Figura 383: Esfuerzos cortantes por carga muerta..............................................367
Figura 384: Momentos flectores por carga muerta..............................................368
Figura 386: Carga viva transmitida a la fundación...............................................370
Figura 387: Esfuerzos axiales por carga viva.......................................................371
Figura 388: Esfuerzos cortantes por carga viva...................................................372
Figura 389: Momentos flectores por carga viva...................................................373
Figura 391: Detalle de armadura en las columnas de la torre............................378
Figura 392: Diagrama de interacción de la columna............................................379
Figura 393: Refuerzo en la viga maestra...............................................................382
Figura 394: Estribos en la viga maestra................................................................382
Figura 395: Refuerzo en las vigas riostras............................................................385
Figura 396: Estribos en las vigas riostras.............................................................385
Figura 397: Zapata combinada de la torre.............................................................386
Figura 398: Diagramas de esfuerzos internos en la zapata................................389
Figura 399: Armadura en el lado largo de la zapata.............................................395
Figura 400: Armadura en el lado corto de la zapata............................................396
xvii
Figura 401: Armadura en el lecho superior de la zapata.....................................396
Figura 402: Armadura en el lecho inferior de la zapata.......................................397
Figura 403: Puente atirantado con anclajes.........................................................398
Figura 404: Cargas en el dado anclaje..................................................................398
Figura 405: Sistema de anclaje Freyssinet para monotorón..............................402
Figura 406: Detalle de sistemas de anclaje en las torres....................................402
Figura 407: Detalle de sistema de anclaje en los dados.....................................404
Figura 408: Propiedades del acero ASTM A53.....................................................405
Figura 411: Propiedades del hormigón.................................................................408
Figura 412: Acero en las columnas.......................................................................409
Figura 413: Propiedades de la sección de columna de H°A°..............................410
Figura 414: Acero en la viga maestra....................................................................411
Figura 415: Propiedades de la sección de la viga maestra.................................412
Figura 416: Acero en vigas riostras.......................................................................413
Figura 417: Propiedades de la sección de vigas riostras...................................414
Figura 418: Propiedades del acero ASTM A416...................................................415
Figura 419: Propiedades de la sección de los tirantes........................................416
Figura 420: Geometría de un tirante......................................................................417
Figura 421: Estructura extruida..............................................................................418
Figura 422: Patrones de carga................................................................................418
Figura 423: Casos de carga....................................................................................419
Figura 424: Primera combinación de cargas........................................................419
Figura 425: Segunda combinación de cargas......................................................420
Figura 426: Tercera combinación de cargas........................................................420
Figura 427: Cuarta combinación de cargas..........................................................421
Figura 428: Quinta combinación de cargas..........................................................421
Figura 429: Sexta combinación de cargas............................................................422
Figura 430: Combinación para la envolvente.......................................................422
Figura 431: Combinaciones de cargas definidas.................................................423
xviii
Figura 432: Software verificando las secciones de acero...................................423
Figura 433: Secciones de acero verificadas.........................................................424
Figura 434: Software verificando las secciones HºAº..........................................424
Figura 435: Secciones de HºAº verificadas...........................................................425
Figura 436: Comparación de cargas solicitantes.................................................428
Figura 437: Comparación de momentos solicitantes..........................................429
Figura 438: Comparación de momentos volcadores...........................................429
Figura 439: Comparación de trabajabilidad de los elementos en porcentaje...430
Figura 440: Comparación de presupuestos..........................................................431
Figura 441: Comparación de presupuestos en porcentaje.................................432
Figura 442: Comparación de costos finales.........................................................432
Figura 443: Comparación de costos finales en porcentaje.................................433
Figura 444: Comparación de duración de proyectos...........................................433
xix
ÍNDICE DE ECUACIONES
Ecuación 1: Contenido de agua en la muestra.....................................................18

Ecuación 2: Coeficiente de corrección de número de golpes............................23
Ecuación 3: Parámetro aproximado de la catenaria............................................31
Ecuación 4: Cálculo de altura de las torres del puente colgante.......................31
Ecuación 5: Cálculo de presión horizontal del viento.........................................35
Ecuación 6: Presión de viento sobre las estructuras..........................................35
Ecuación 7: Cálculo de velocidad del viento a la altura z...................................37
Ecuación 8: Cálculo de presión del viento a la altura z.......................................37
Ecuación 9: Equilibrio de elemento diferencial en el cable principal................40
Ecuación 10: Estabilidad de cable con apoyos al mismo nivel............................42
Ecuación 11: Estabilidad de cable con carga uniforme........................................44
Ecuación 12: Miembro metálico a tracción.............................................................52
Ecuación 13: Cálculo de área neta...........................................................................52
Ecuación 14: Miembro metálico a compresión......................................................55
Ecuación 15: Miembro metálico a flexión...............................................................56
Ecuación 16: Resistencia de diseño........................................................................56
Ecuación 17: Resistencia a la flexión......................................................................57
Ecuación 18: Resistencia al corte paralelo a las fibras.........................................57
Ecuación 19: Verificación de momento resistente.................................................62
Ecuación 20: Cálculo de sección sometida a tracción..........................................63
Ecuación 21: Cálculo de sección sometida a tracción y a compresión..............64
Ecuación 22: Cálculo de columnas con e=0...........................................................65
Ecuación 23: Cálculo de columnas de e<h/6..........................................................66
Ecuación 24: Cálculo de columnas de h/6<e<h/2...................................................69
Ecuación 25: Cálculo de columnas de eb................................................................70
Ecuación 26: Cálculo de columnas de gran excentricidad...................................71
Ecuación 27: Corte actuante en la zapata...............................................................73
Ecuación 28: Resistencia de zapatas al corte........................................................74
Ecuación 29: Resistencia de zapatas al punzonamiento......................................75
xx
Ecuación 30: Resistencia de zapatas al aplastamiento.........................................76
Ecuación 31: Cálculo de L1 y L2................................................................................79
Ecuación 32: Carga lineal en la zapata....................................................................81
Ecuación 33: Cálculo de longitud de cable fiador..................................................82
Ecuación 34: Cálculo de cámara de anclaje...........................................................82
Ecuación 35: Ecuaciones de modelo lineal del tirante..........................................90
Ecuación 36: Cálculo del parámetro no lineal........................................................93
xxi
ÍNDICE DE ANEXOS
A. ESTUDIOS DE SUELO
B. TIRANTE MÁXIMO DEL RÍO
C. DIRECCIÓN PREDOMINANTE DEL VIENTO
D. PRESUPUESTOS Y CRONOGRAMAS
E. PLANO GENERAL DE LOS PUENTES
F. TORRES
G. CIMENTACIONES
H. PLATAFORMA
I. CABLES Y TIRANTES
xxii
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
El presente trabajo de grado se realizó durante las gestiones II/2020 y I/2021, se

divide en tres capítulos, en el primer capítulo se expone al lector el tema del trabajo
dando una explicación introductoria y mostrando trabajos similares como
antecedentes, se desarrolla el alcance y objetivos del presente proyecto, en el
segundo capítulo se desarrolla la fundamentación teórica para el desarrollo del
trabajo, y en el tercer capítulo se realiza el análisis, diseño y comparación de los dos
tipos de puentes.
La presente tesis se basa en la construcción de un puente colgante ubicado en el

municipio de Tupiza, en el departamento de Potosí, Bolivia, cuya función es sostener
una tubería que transporta agua potable, esta obra es parte de un sistema de
abastecimiento de agua potable para el cual se requiere el puente, ya que el trazado
de dicho sistema pasa por encima de un río. Se obtuvieron datos preliminares de
este proyecto.
El objetivo principal del presente trabajo es comparar técnica y económicamente el

diseño de un puente colgante con el diseño de un puente atirantado, diseñando los
elementos de ambas alternativas con los mismos materiales y la misma filosofía de
diseño tratando de lograr la comparación más objetiva posible.
En los dos diseños la plataforma del puente consta de una estructura metálica
reticulada que cumple la función de viga de rigidez, a través de ella pasa la tubería
que transporta el agua potable, y por encima se diseñó una pasarela peatonal, por lo
que el puente cumple dos funciones. Las diferencias entre los dos diseños se
presentan a partir del diseño de los cables, continuando así en la disposición de los
elementos de las torres y las dimensiones de las cámaras de anclajes, además de
que el método constructivo es muy diferente en ambos diseños.
Finalmente se dedica un título en el tercer acápite a la comparación de ambos
diseños, analizando su viabilidad técnica y económica, se presentan conclusiones y
recomendaciones y se anexan los planos y estudios preliminares.
ABSTRACT
This degree work was carried out during the II/2020 and I/2021 administrations, it is
divided into three chapters, in the first chapter the subject of the work is exposed to
the reader giving an introductory explanation and showing similar works as
background, the scope and objectives of this project, in the second chapter the
theoretical foundation for the development of the work is developed, and in the third
chapter the analysis, design and comparison of the two types of bridges is carried
out.
This thesis is based on the construction of a suspension bridge located in the

municipality of Tupiza, in the department of Potosí, Bolivia, whose function is to
support a pipeline that carries drinking water, this work is part of a drinking water
supply system for which the bridge is required, since the layout of said system passes
over a river. Preliminary data was obtained from this project.
The main objective of this work is to technically and economically compare the design
of a suspension bridge with the design of a cable-stayed bridge, designing the
elements of both alternatives with the same materials and the same design
philosophy, trying to achieve the most objective comparison possible.
In both designs, the bridge platform consists of a reticulated metal structure that acts
as a stiffening beam, the pipe that carries drinking water passes through it, and a
pedestrian walkway was designed above it, so the bridge serves two functions. The
differences between the two designs arise from the design of the cables, thus
continuing in the arrangement of the elements of the towers and the dimensions of
the anchoring chambers, in addition to the fact that the construction method is very
different in both designs.
Finally, a title is dedicated in the third section to the comparison of both designs,
analyzing their technical and economic feasibility, conclusions and recommendations
are presented, and preliminary plans and studies are attached.
FICHA TÉCNICA
Grado académico: Licenciatura en Ingeniería Civil
Institución: Escuela Militar de Ingeniería, Unidad Académica Santa Cruz
Título del trabajo: Comparación del diseño estructural entre un puente colgante y un
puente atirantado de uso peatonal y de soporte de tubería para el transporte de agua
del sistema de abastecimiento Tupiza-Estarca
Tipo de proyecto: Trabajo de grado
Autor: Daniel Agustín Blacud Sotelo
Tutor: Ing. Germán Pompeyus Escalante
Objetivo principal: Comparar el análisis y diseño de la estructura de un puente

colgante y de la estructura de un puente atirantado peatonal con tubería para sistema
de abastecimiento para provisión de agua potable en la localidad de Tupiza, en la
gestión 2020.
Periodo de duración: Inicio de la gestión académica II/2020 y finalización de la

gestión académica I/2021.
Ubicación del proyecto: Municipio de Tupiza, departamento de Potosí, Bolivia.
Tipo de investigación: Aplicada con método deductivo.

GENERALIDADES
CAPÍTULO 1
GENERALIDADES
1.1.1. INTRODUCCIÓN
La necesidad de cruzar ríos y pequeños arroyos ha obligado al ser humano a crear

estructuras que hagan posible esta acción, estas estructura son los puentes. Con el
paso del tiempo y la evolución de las civilizaciones, se ha perfeccionado la técnica de
construcción de puentes, por ejemplo, la raza humana ha pasado de usar esclavos
como mano de obra a utilizar máquinas gigantes de acero, las técnicas
evolucionaron al punto de pasar de sencillos puentes hechos con madera, rocas o
simples argamasas a imponentes estructuras de hormigón postensado y hasta con
elementos de acero, los puentes han pasado de estar compuestos de simples losas
sostenidas por columnas hasta ser inmensos puentes colgantes con una longitud de
varios kilómetros.
El recurso más indispensable para la supervivencia de la raza humana es el agua,
desde los tiempos más remotos los homínidos han ideado formas de extracción de
dicho recurso, refinando este sistema a medida que evolucionan las tecnologías,
evolución que se viene dando desde tiempos inmemoriales.
1.2. ANTECEDENTES
Una de las obras de ingeniería hidráulica más antiguas de las que se tiene
conocimiento es el famoso “Nilómetro”, que consistía en un túnel o pozo de agua con
escalones que se usaba para medir el nivel del agua en el río Nilo, fundamentando la
1 - 438
economía del imperio, estas construcciones se crearon alrededor del 5000 A.C.
dando comienzo al uso de pozos de agua. [ CITATION Máx09 \l 2058 ]
En la antigua Grecia se gestaban también los cimientos de la ingeniería hidráulica,

hacia el siglo 19 A.C., en la ciudad de Creta, se construía el sistema de tuberías de
Terracota; también se hallan antiguos sistemas de recolección y almacenamiento de
agua en la Grecia antigua, tales como cisternas subterráneos con paredes de roca o
cerámica, pozos de agua, acueductos, etc. [ CITATION Llu15 \l 2058 ]
Latinoamérica siempre gozó de abundancia de recursos de todo tipo, la madre

naturaleza siempre proveyó a los originarios de exuberantes fuentes de agua dulce y
de las riquezas de la tierra. Las culturas peruanas prehispánicas más antiguas
surgieron en los años 6000 A.C. en las regiones de la costa de Chilca y Paracas, y
en las tierras altas en el Callejón de Huaylas. Los incas construyeron canales para
transportar el agua y abastecer a toda la población. [ CITATION Rib13 \l 2058 ]
Como se puede observar en la ciudad de Machu Picchu, los incas fueron capaces de
adaptar la tierra para optimizar el transporte del agua para abastecer a la ciudad, los
ingenieros incas idearon las famosas “Terrazas”, que consisten en planos nivelados
de forma tal que el agua que cae a través de ellos por gravedad se estanca sobre la
superficie del suelo, dando así lugar a una máxima infiltración, con este sistema las
partículas más finas son llevadas a la parte más baja, dejando así una superficie de
textura gruesa que favorece una pronta infiltración y reduce al mínimo las pérdidas
de evaporación. [ CITATION Rib13 \l 2058 ]
Con el paso de los años, la conquista española y la evolución de las colonias

europeas en Latinoamérica, el hombre tuvo que ingeniar otras maneras de abastecer
a la población de agua, para esta tarea se necesitó ingeniar estructuras capaces de
transportar el agua venciendo los constantes accidentes geográficos típicos de las
regiones andinas. Para el transporte de las aguas desde las obras de toma hasta un
tanque de abastecimiento, se utilizan sistemas de tuberías por donde pasa el agua,
en algunos casos impulsada por bombas estratégicamente ubicadas. Estas tuberías
2 - 438
muchas veces deben pasar a través de un paso de nivel para evitar depresiones
geográficas. En Bolivia se usa la denominación de “paso de nivel” para referirse, en
la mayoría de los casos, a un puente; para definir este término de una manera más
técnica, se puede decir que el paso de nivel es una vía de tránsito que mantiene una
altura constante venciendo una depresión geográfica. Puede usarse el paso de nivel
para tránsito de peatones, vehículos, canales o tuberías. En este caso, utilizaremos
el término para definir un puente colgante que sostiene una tubería para el transporte
del agua. En este país la utilización de este tipo de puentes es muy común para la
construcción de oleoductos en el área de explotación de hidrocarburos, también se
utiliza para el transporte de agua potable, para el presente trabajo de grado, este
último será el caso, además de tratarse de un puente colgante. A continuación, se
citan, como información antecedente, distintos diseños de puentes colgantes y
atirantados.
Puente colgante del oleoducto del río Tanana, Alaska.- El puente colgante del
oleoducto del río Tanana, Alaska, fue diseñado y construido por Donelson C. Harris y
William R. Kozy para soportar una tubería que forma parte de uno de los oleoductos
más largos de America del norte. La construcción del puente colgante del oleoducto
del río Tanana comenzó en mayo de 1975 y se completó a un costo aproximado de
55 millones de dólares. [CITATION Soc77 \l 2058 ]
Figura 1: Vista aérea del puente colgante del río Tanana
3 - 438
Fuente: El Ingeniero Militar Vol. 69, No. 449
Puente asimétrico atirantado, Dubrovnik, Croacia.- Entre abril de 1999 y marzo de

2002, el consorcio WALTER BAU-AG / Konstruktor Split cooperó con sus socios
DYWIDAG Systems International GmbH y la empresa de construcción de acero
Construzioni Cimolai Armando Spa ha aceptado el desafío de construir con éxito un
exigente puente atirantado asimétrico. Se trata de uno de los puentes atirantados
asimétricos más grandes del mundo.
El proyecto se completó bajo el liderazgo técnico y comercial de WALTER BAY-AG,

se fusionó con DYWIDAG y tardó 36 meses en completarse. Las bases del éxito de
la construcción de este puente se basan en la combinación óptima de hormigón
pretensado y elementos compuestos de acero y hormigón. El puente cruza la
desembocadura del Rijeka Dubrovacka, supuso un desafío formidable para los
ingenieros y el personal de construcción involucrado en el proyecto. [CITATION
Ins05 \l 2058 ]
Figura 2: Vista general propuesta del puente de Dubrovnik
4 - 438
Fuente: Cuarta conferencia internacional sobre tendencias actuales y futuras en el diseño,
construcción y mantenimiento de puentes
Puente peatonal atirantado, Segundo anillo, zona U.A.G.R.M., Santa Cruz, Bolivia.-
El objetivo de este puente es mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad
peatonal de los estudiantes que cruzan a diario del Campus Universitario de la
Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (U.A.G.R.M.) hacia los nuevos módulos
de la misma. Se construyó debido a que la capacidad de flujo vehicular se encuentra
al límite, pensando en la seguridad del peatón y de los estudiantes universitarios. El
costo de esta obra fue de siete millones de bolivianos. El puente peatonal se ubica
en la avenida 26 de febrero (segundo anillo circunvalación), entre las avenidas
Centenario y Busch.
El puente se compone por tres pilones de fundación profunda y la estructura superior

del puente se compone por una viga pretensada, esta viga se encuentra apoyada
sobre una losa de hormigón armado sostenida por los cables de una torre principal
concurrente al pilón central, formando así un sistema atirantado. [CITATION Ing15 \l
2058 ]
5 - 438
Figura 3: Plano de vista lateral del puente peatonal de la U.A.G.R.M.
Fuente: Sistema de contrataciones estatales (SICOES)
Puente Colgante Vehicular Suturi, La Paz, Bolivia.- En la página del sistema de

contrataciones estatales (SICOES) esta obra figura como contratada, lo cual quiere
decir que no ha sido construida, sin embargo sus planos y especificaciones técnicas
están disponibles. Este puente cuenta con dos torres de hormigón armado apoyadas
en fundaciones superficiales. Las torres se sostienen por un cable de trayectoria
recta inclinada con anclajes de hormigón armado. Las torres están compuestas por
dos columnas y tres vigas de hormigón armado formando así una forma de Triple H.
El puente se emplaza sobre un río, por lo que a pesar de su pequeña longitud, es
necesario que sea un puente colgante, debido a que no se recomiendan las
fundaciones profundas en los ríos, ya que estas llegan a ser en extremo costosas.
Figura 4: Plano de la vista lateral del puente colgante Suturi
6 - 438
Figura 5: Detalles de armadura de los elementos del puente Suturi
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.3.1. Identificación del problema
En Bolivia existen comunidades que aún no han sido beneficiadas por las
tecnologías de desarrollo de la calidad de vida propias de este siglo o incluso del
siglo pasado, hasta el agua potable es un recurso difícil o en ocasiones imposible de
alcanzar para las familias más austeras, por lo que se llevan a cabo muchos
proyectos de abastecimiento de este recurso básico para la vida.
En Tupiza las personas están obligadas a comprar agua embotellada, en este

municipio existe ya un sistema de abastecimiento de agua, pero las fuentes de
aducción aledañas son malogradas por la extracción minera, que profana el agua del
7 - 438
pueblo con minerales dañinos para la salud, convirtiéndola en agua no apta para
consumo humano.
Aun así, en muchos casos las personas de bajos recursos que viven en este
municipio se ven obligadas a consumir estas aguas, lo cual disminuye en demasía su
calidad de vida.
Para mitigar este gran problema se buscó una fuente de agua potable que reúne los
requisitos mínimos de salubridad, sin embargo, debido al terreno extremadamente
accidentado se deben utilizar puentes en lugares estratégicos para que la tubería de
agua potable continúe su circuito.
El sistema de abastecimiento de agua potable para Tupiza, aducción Estarca, solicita

un paso de nivel para vencer el río San Juan del oro cuyo terreno es susceptible a
socavación, debido a este problema la manera más práctica de permitir a la tubería
que transporta el agua es mediante un puente colgante, el cual se diseñará en el
presente proyecto.
1.3.2. Análisis causa efecto
Figura 6: Diagrama de Ishikawa
8 - 438
Fuente: Elaboración propia
1.3.3. Formulación del problema
¿Cómo permitir que la tubería que transporta el agua cruce el río San Juan del oro
facilitando al mismo tiempo el paso de peatones?
1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo general
Comparar el análisis y diseño de la estructura de un puente colgante y de la

estructura de un puente atirantado peatonal con tubería para sistema de
abastecimiento para provisión de agua potable en la localidad de Tupiza, en la
gestión 2020.
1.4.2. Objetivos específicos
 Determinar el emplazamiento topográfico del puente.
9 - 438
 Establecer los datos preliminares para el diseño del puente tipo colgante y el puente
tipo atirantado.
 Diseñar la estructura del puente colgante.
 Diseñar la estructura del puente atirantado.
 Comparar técnica y económicamente los dos puentes calculados identificando el
diseño más óptimo.
1.4.3. Acciones
Tabla 1: Tabla de acciones
Objetivos específicos Acciones
 Obtener los estudios topográficos de la ubicación

Determinar el emplazamiento topográfico del puente.
del puente.  Emplazar el puente mediante los datos obtenidos.
Establecer los datos preliminares para el  Obtener los datos del suelo de fundación.
diseño del puente tipo colgante y el
puente tipo atirantado.  Determinar la luz del puente.
 Elaborar la idealización de la estructura del puente

colgante.
 Predimensionar la estructura del puente colgante.
 Determinar las cargas vivas, cargas
sobreimpuestas y de peso propio.
Diseñar la estructura del puente colgante.
 Realizar el análisis estructural del puente colgante.
 Comparar los resultados obtenidos con un software
de cálculo estructural.
 Realizar los cómputos métricos del puente
colgante.
Objetivos específicos Acciones
10 - 438
 Elaborar la idealización de la estructura del puente
colgante.
 Predimensionar la estructura del puente colgante.
 Determinar las cargas vivas, cargas
sobreimpuestas y de peso propio.
Diseñar la estructura del puente
atirantado.  Realizar el análisis estructural del puente colgante.
 Comparar los resultados obtenidos con un software
de cálculo estructural.
 Realizar los cómputos métricos del puente
colgante.
 Determinar el presupuesto de cada puente.

Comparar técnica y económicamente los
 Comparar los aspectos técnicos y económicos para
dos puentes calculados identificando el
identificar el diseño más conveniente.
diseño más óptimo.
 Desarrollar conclusiones y recomendaciones.
1.5. JUSTIFICACIÓN
1.5.3. Justificación Social
Abastecer de agua potable a la población de Tupiza eleva el nivel de vida de la

localidad, las personas que se encuentran en esta comunidad se ven obligadas a
comprar agua embotellada día tras día, lo que supone un problema económico muy
grave para las familias más humildes, estas deben utilizar las aguas aledañas para
su aseo personal, las cuales no son aptas para el consumo humano, y por su exceso
de minerales nocivos, que se presentan en estas aguas debido a la explotación
minera en la región, también son dañinas para el cabello y la piel humana. En casos
extremos de austeridad existen personas que se ven obligadas a consumir estas
aguas.
11 - 438
1.5.4. Justificación Económica
El puente supone una ventaja económica tanto para la red de agua potable como
para los peatones que lo vayan a usar. El puente peatonal puede ser útil en el futuro
para realizar el mantenimiento de las tuberías de la red de agua potable. Para poder
viajar entre comunidades o localidades de la región es necesario el transporte
público, mediante el cual toma por lo menos seis horas llegar a la comunidad más
cercana a la localidad de Tupiza.
Con el puente colgante el tiempo se puede reducir considerablemente, además del

ahorro económico que se brinda a los ciudadanos al no utilizar minibuses o taxis
como transporte.
1.5.5. Justificación Técnica
El cálculo de cargas se realizará bajo la norma AASHTO, para el cálculo estructural

del puente se apelará a los conocimientos de hormigón en base a la norma ACI y a lo
estudiado en las asignaturas de Mecánica de Suelos, Fundaciones y Puentes, y a los
conocimientos de Estructuras Metálicas.
Se hará una comparación entre dos tipos de puentes, un puente atirantado con torres
de hormigón y plataforma para el paso de nivel compuesta por tablas de madera
sostenidas por un armazón de metal, y un puente colgante con torres de acero,
plataforma para el paso de nivel dispuesta de la misma forma explicada
anteriormente y anclajes con fundación superficial.
Ambos diseños permitirán la circulación de peatones y el transporte del agua a través

de la tubería ubicada en la parte inferior del puente, la cual estará sostenida por una
estructura metálica que se extenderá a lo largo de todo el puente.
12 - 438
1.6. ALCANCE
1.6.3. Alcance Temático
1.6.3.3. Área y líneas de investigación
Se tomarán en cuenta aspectos referidos a Estructuras de Hormigón, Puentes,

estructuras metálicas y de madera, mediante la norma ACI y la norma AASHTO.
1.6.3.4. Tema específico
El presente proyecto está enmarcado dentro del área de estructuras y tiene como
tema específico el cálculo y diseño de puentes colgantes y puentes atirantados.
1.6.4. Alcance Geográfico
Este proyecto será emplazado en el departamento de Potosí, en la provincia de Sur

Chichas, en el municipio de Tupiza, sus coordenadas son: Zona 20, hemisferio sur,
X=201550, Y=7598158.
Figura 7: Ubicación geográfica
Fuente: Google Earth
13 - 438
1.6.5. Alcance Temporal
La realización del trabajo de grado del diseño estructural de puente colgante

peatonal y de soporte de tubería para transporte de agua del sistema de
abastecimiento de agua potable Tupiza-Estarca, comprenderá un tiempo desde Julio
del año 2020 hasta Junio del año 2021.
1.6.6. Alcance Institucional
La empresa constructora ECOBLAD S.R.L. proveerá los estudios complementarios

necesarios para la realización del presente trabajo de grado.
14 - 438
MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO 2
MARCO TEÓRICO
2.1. ESQUEMA DEL MARCO TEÓRICO
Figura 8: Esquema del marco teórico
14 - 438
2.2. CONTENIDO DEL MARCO TEÓRICO
Tabla 2: Contenido del marco teórico
Objetivos específicos Acciones Fundamentación Teórica
 Obtener los estudios topográficos

Determinar el de la ubicación del puente.
emplazamiento
 Emplazar el puente mediante los Topografía
topográfico del puente.
datos obtenidos.
Establecer los datos

preliminares para el  Obtener los datos del suelo de
diseño del puente tipo fundación.
Mecánica de suelos
colgante y el puente tipo  Determinar la luz del puente
atirantado.
 Elaborar la idealización de la
estructura del puente colgante.
 Predimensionar la estructura del
puente colgante. Análisis de estructuras
 Determinar las cargas vivas, cargas isostáticas e hiperestáticas
sobreimpuestas y de peso propio. Estructuras metálicas
Diseñar la estructura del  Realizar el análisis estructural del Estructuras de madera
puente colgante. puente colgante.
Estructuras de hormigón
 Comparar los resultados obtenidos
con un software de cálculo Puentes
estructural.
 Realizar los cómputos métricos del
puente colgante.
 Elaborar la idealización de la
estructura del puente colgante.
 Predimensionar la estructura del
puente colgante. Análisis de estructuras
 Determinar las cargas vivas, cargas isostáticas e hiperestáticas
sobreimpuestas y de peso propio. Estructuras metálicas
Diseñar la estructura del  Realizar el análisis estructural del Estructuras de madera
puente atirantado. puente colgante.
Estructuras de hormigón
 Comparar los resultados obtenidos
con un software de cálculo Puentes
estructural.
 Realizar los cómputos métricos del
puente colgante.
15 - 438
Objetivos específicos Acciones Fundamentación Teórica
 Determinar el presupuesto de cada

puente.
Comparar técnica y
económicamente los dos  Comparar los aspectos técnicos y Puentes
puentes calculados económicos para identificar el
identificando el diseño diseño más conveniente. Presupuestos y Cronograma
más óptimo.
 Desarrollar conclusiones y
recomendaciones.
2.3. DESARROLLO DEL MARCO TEÓRICO
2.3.1. Análisis e interpretación de datos topográficos
Para todo proyecto de construcción es indispensable el análisis topográfico del

terreno, pues este análisis da como resultado una interpretación gráfica de la
superficie del terreno donde se va a emplazar el proyecto, la cual se ilustra mediante
curvas de nivel. Las curvas de nivel son trazos que se encuentran en un mapa o una
carta topográfica que representan la elevación del terreno por niveles.
Estas curvas se categorizan en dos tipos, las curvas principales, que son las que
llevan un número que etiqueta la altura a la que se encuentra la curva, normalmente
las curvas principales tienen un trazo más grueso para su fácil diferenciación, y las
curvas secundarias, que tienen un trazo más delgado y carecen de etiquetas, estas
representan una nivelación de menor orden que las curvas principales, por lo que
son más numerosas.
En la figura que se muestra a continuación se ilustra un ejemplo de la disposición de

las curvas de nivel de un terreno montañoso, si se interpretan las curvas de nivel
como si concurriesen al centro de la figura, se puede decir que las curvas van en
ascenso, esto quiere decir que cada curva representa un nivel más alto que la
anterior. Las curvas secundarias representan una diferencia de altura de una quinta
16 - 438
parte de las curvas principales, debido a esto se manifiestan cuatro curvas
secundarias por cada curva principal.
Figura 9: Diagrama de curvas de nivel
2.3.1.1. Obtención y procesamiento de datos
Existen distintas maneras de obtener los datos topográficos de un proyecto, cuando

el terreno no presenta mucha flora es posible hacer esto mediante herramientas
basadas en datos satelitales.
Con ellas se pueden obtener datos topográficos fiables, estos se procesan a través
de un software especializado.
Una vez obtenidos y procesados, los datos topográficos se pueden utilizar para
emplazar un proyecto, conociendo así su ubicación exacta y facilitando el cálculo de
los volúmenes de excavación.
17 - 438
2.3.2. Análisis e interpretación de estudios de suelo
Los estudios de suelo son indispensables para la realización de cualquier tipo de

estructuras, pues estas se apoyan en los suelos y es necesario asegurarse de que
estos son capaces de soportar las cargas solicitantes transmitidas por la estructura.
El método empleado para estudiar los suelos sobre los que se emplaza la
construcción es escogido en función del tipo de suelo y del tipo de obra.
Para la construcción de estructuras se utiliza el método de penetración estándar, el

cual consiste en penetrar el suelo con un tubo partido con el fin de obtener muestras
del suelo a distintas profundidades y determinar la resistencia a la penetración de
dicho suelo.
Para analizar e interpretar los datos de estudios de suelo, es necesario conocer la

elaboración de cada uno de estos por medio de los laboratorios, los cuales se
detallan en el Manual de Suelos y Materiales propuesto por la Administradora
Boliviana de Carreteras “ABC”, el cual a su vez se basa en lo expuesto en las
normas estadounidenses ASTM y AASHTO.
2.3.2.1. Determinación de contenido de humedad (ASTM D2216)
El contenido de agua del material se define como la relación, expresada en

porcentaje, entre la masa de agua que llena los poros o "agua libre", en una masa de
material, y la masa de las partículas sólidas de material. [ CITATION Adm1 \l 2058 ]
Ecuación 1: Contenido de agua en la muestra
W =((W 1−W 2)/(W 2−W c ))∗100=(W w /W s)∗100 (1)
Donde W es contenido de agua en porcentaje, W 1 es el peso del recipiente y del espécimen húmedo,
W2 es el peso del recipiente y del espécimen seco, W c es el peso del recipiente, Ww es el peso del
agua y Ws es el peso de las partículas sólidas. [ CITATION Adm1 \l 2058 ]
18 - 438
2.3.2.2. Análisis granulométrico por tamizado (ASTM D422 AASHTO T88)
Este método permite, mediante tamizado, determinar la distribución por tamaños de

las partículas mayores que 0,075 mm, de una muestra de suelo. [ CITATION Adm1 \l
2058 ]
Los suelos se pueden clasificar según sus distintas características, siendo el tamaño
de sus partículas la más predominante.
Tabla 3: Límites de separación de tamaño de suelo según la AASHTO
Tamaño de grano (mm)
Grava Arena Limo Arcilla
>2 2 a 0,06 0,06 a 0,002 < 0,002
Fuente: Fundamentos de ingeniería geotécnica, Cuarta edición, Braja M. Das
El tamizado consiste en la acción mecánica de agitar la muestra de suelo a través de

tamices con diferentes aberturas, las cuales están normadas para la separación de
los suelos por el tamaño de sus partículas.
El procedimiento consiste en lavar y secar la muestra de suelo y tamizarla, ya sea

mediante acción humana o por medio de una máquina de tamizado, colocando los
tamices en orden ascendente según el tamaño de aberturas de abajo hacia arriba
colocando inicialmente una base para evitar la pérdida de muestras.
Luego se pesa la muestra que pasa por cada tamiz, estos datos se utilizan para
obtener la cantidad de suelo que pasa por cada tamiz en forma de porcentaje y para
realizar una curva en función de dichos porcentajes. Esta curva es llamada curva
granulométrica.
19 - 438
Tabla 4: Tamaños estándar de tamices
Tamiz número Abertura (mm)
4 4,750
6 3,350
8 2,360
10 2,000
16 1,180
20 0,850
30 0,600
40 0,425
50 0,300
60 0,250
80 0,180
100 0,150
140 0,106
170 0,088
200 0,075
270 0,053
2.3.2.3. Sistema de clasificación de suelos según la norma AASHTO
De acuerdo con este sistema el suelo se clasifica en siete grupos principales: A-1 a
A-7. Los suelos que clasifican en los grupos A-1, A-2 y A-3 son materiales
granulares, donde el 35% o menos de las partículas pasan a través del tamiz núm.
200. Los suelos donde más de 35% pasa a través del tamiz núm. 200 se clasifican
en los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7. Éstos son principalmente limo y materiales del tipo
de arcilla. [ CITATION Bra15 \l 2058 ]
20 - 438
Tabla 5: Clasificación de suelos según la norma AASHTO
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN AASHTO

Materiales granulares (35% o menos del total de la muestra pasada
Clasificación general
por el tamiz número 200)
A-1 A-2
Grupo de clasificación A-3
A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
Análisis de tamiz
(porcentaje que pasa)
50
Núm. 10
máx.
30 50
Núm. 40 50 mín.
máx. máx.
15 25 35 35 35 35
Núm. 200 10 máx.
máx. máx. máx. máx. máx. máx.
Características de la
fracción de paso núm. 40
40 41 40 41
Límite líquido
máx. máx. máx. máx.
10 10 11 11
Índice de plasticidad 6 máx. NP
máx. máx. máx. máx.
Tipos comunes de Fragmentos de
Arena Limo y grava arcillosa y
materiales significativos roca, grava y
fina arena
constituyentes arena
Clasificación general de la
Excelente a bueno
subrasante
Materiales arcillosos (más del 35% del total de la muestra pasada
Clasificación general
por el tamiz número 200)
A-7
Grupo de clasificación A-4 A-5 A-6 A-7-51
A-7-62
Análisis de tamiz
(porcentaje que pasa)
Núm. 10
Núm. 40
Núm. 200 36 mín. 36 mín. 36 mín. 36 mín.
Características de la
fracción de paso núm. 40
Límite líquido 40 máx. 41 máx. 40 máx. 41 máx.
Índice de plasticidad 10 máx. 10 máx. 11 máx. 11 máx.
Tipos comunes de
materiales significativos Suelos limosos Suelos arcillosos
constituyentes
Clasificación general de la
Regular a malo
subrasante
1
Para A-7-5, PI  LL – 30
2
Para A-7-6, PI > LL – 30
21 - 438
2.3.2.4. Método de penetración estándar SPT (ASTM D1586 AASHTO T206)
Este método describe el procedimiento generalmente conocido como Ensayo de

Penetración Normal (Standard Penetration Test - SPT), para penetrar un
muestreador de tubo partido con el fin de obtener una muestra representativa del
suelo y una medida de la resistencia de dicho suelo, a la penetración del
muestreador. [ CITATION Adm1 \l 2058 ]
Figura 10: Esquema del Método de penetración estándar
El muestreador (cuchara de Terzaghi) se hinca con golpes de la maza o martinete

que funciona a través de un sistema de polea por acción humana, el martinete
golpea el cabezal a través del cual se transmite la fuerza hacia el muestreador. El
número de golpes “N” necesarios para hacerlo penetrar los últimos 30 cm en el
22 - 438
terreno corresponde al de la resistencia en la prueba de penetración standard. Los
valores de “N” están influenciados por la magnitud de la sobrecarga del suelo
superyacente con respecto al estrato explorado, y deben ser corregidos luego de
realizada la prueba. Usualmente se los corrige afectándolos de un coeficiente “C N”.
[ CITATION Mar93 \l 2058 ]
Ecuación 2: Coeficiente de corrección de número de golpes
20 (2)
C N =0,77∗log 10
σ
Donde σ es la presión efectiva que ejerce el suelo por encima del nivel donde se realiza la prueba de
penetración standard, es el resultado del producto del peso específico del suelo y la profundidad, y se
mide en kg/cm2. [ CITATION Mar93 \l 2058 ]
2.3.3. Análisis y diseño estructural de puentes colgantes
Los puentes colgantes son puentes suspendidos con un sistema de cables que
sostienen el tablero o plataforma y concurren a un cable principal, este a su vez,
concurre a dos torres laterales. El puente se divide en dos partes, el tramo central,
sostenido por las péndolas y el tramo del cable principal con trayectoria parabólica, y
los tramos laterales, que no siempre necesitan péndolas y el pable principal cambia a
una trayectoria recta. En la siguiente figura se muestran los componentes principales
de un puente colgante.
Figura 11: Componentes principales de un puente colgante
23 - 438
2.3.3.1. Obtención de datos preliminares
a) Estudios topográficos
Para todo proyecto de construcción los estudios topográficos son indispensables y

los puentes no son la excepción, se deben realizar trabajos de campo para elaborar
los planos topográficos que servirán para definir la ubicación y las dimensiones de
los elementos de fundación. Mediante estos trabajos se establecen puntos de
referencia para el replanteo durante la construcción, estos estudios también
proporcionan información de base para los estudios hidrológicos, geológicos y
geotécnicos.
El estudio topográfico consta de levantamientos topográficos, definición de la

topografía de la zona donde se ubica el puente y curvas de nivel para la obtención de
los datos mencionados.
b) Estudios hidrológicos
La hidrología es una ciencia que estudia las propiedades físicas del agua y su
incidencia en la superficie terrestre, tomando en cuenta el agua atmosférica y del
suelo a nivel superficial, subsuperficial y subterráneo.
Para definir la altura del emplazamiento de un puente que cruza un río es necesario
conocer las características químicas y físicas del agua que circula por el río. En la
mayoría de los casos de puentes suspendidos, solo es necesario definir la crecida
máxima del río, para ello existe una rama de la hidrología denominada hidrometría.
La hidrometría es la medición de volúmenes de agua que pasan por unidad de

tiempo dentro de una sección transversal de flujo.[ CITATION Ing18 \l 3082 ]
24 - 438
Existen distintos métodos para medir el agua, todos se miden a partir de la acción
mecánica del agua. Estos métodos se denominan métodos de aforo, su función es
calcular el caudal del agua que pasa por un punto o tramo determinado de un río.
Para calcular de manera eficiente el caudal de un rio es necesario el emplazamiento

de distintos puntos de control, en los cuales se mide el caudal mediante los métodos
de aforo, el conjunto de puntos de control del agua estratégicamente ubicados en un
sistema se denomina red hidrométrica.
Los datos obtenidos a partir de los aforos en los distintos puntos de control se
introducen a un sistema de información hidrométrica, dentro del cual se procesan los
datos utilizando un software de procesamiento estadístico. De esta manera, a través
de los datos históricos obtenidos en un cierto número de años, se deducen las
crecidas máximas y las crecidas extraordinarias posibles, y así se define un tirante
máximo del río.[ CITATION Ing18 \l 3082 ]
1) Aforo volumétrico
Es el método más exacto, pero solamente es aplicable para pequeñas corrientes de

agua (vertientes, riachuelos, etc.). Consiste en el control de tiempos de llenado de un
recipiente de volumen conocido. Para evitar errores, deben realizarse varias
mediciones del tiempo de llenado del mismo recipiente, para luego calcular los
caudales en función a un tiempo promedio. [ CITATION MSc18 \l 3082 ]
Figura 12: Aforo volumétrico
25 - 438
Fuente: Apuntes de Hidrología, MSc. Ing. Daniela Guzmán Rojo
2) Aforo con flotadores
Consiste básicamente en determinar la velocidad superficial de la corriente, para que

a partir de ella se pueda establecer la velocidad media de la corriente, es el método
más fácil y de menor costo que se puede utilizar. Primero se realiza el levantamiento
topográfico de las dos secciones transversales (aguas arriba y aguas abajo), luego
se lanza el flotador antes del inicio de la sección transversal aguas arriba, y
finalmente se realizan varias lecturas controlando el tiempo en cada una de ellas.
[ CITATION MSc18 \l 3082 ]
Figura 13: Aforo con flotadores
26 - 438
3) Aforo con molinetes
Los molinetes hidráulicos o correntómetros son instrumentos cuyo objeto es el de

medir mecánicamente la velocidad de una corriente de agua en el punto en que
están sumergidos. Son los dispositivos más utilizados en la actualidad para la
realización de aforos directos en ríos y canales. El molinete o correntómetro es un
instrumento que tiene una hélice frontal que gira al introducirla en una corriente de
agua. El aforo con molinete consiste básicamente en medir en una sección
transversal de la corriente las velocidades de flujo. El fundamento de los molinetes se
basa en que el movimiento de la corriente haga girar una hélice a través de un eje
horizontal o vertical. Este método es muy utilizado en corrientes de agua medianas a
grandes. [ CITATION MSc18 \l 3082 ]
Figura 14: Aforo con molinete
27 - 438
4) Pluviómetro
Los pluviómetros son instrumentos medidores de precipitación, consisten en un

contenedor graduado que mide la precipitación en milímetros sin tomar en cuenta la
infiltración o la pendiente del terreno, de esta manera se obtienen datos históricos
mediante el uso de este instrumento con el objeto de pronosticar de manera
estadística las precipitaciones.
Para realizar la observación, se toma el recipiente que contiene la lluvia y se vierte

ésta en una probeta que permite establecer determinarla con una precisión de
0,1mm. Para el caso de la nieve o del granizo, lo más recomendable es que se retire
la botija a un lugar cálido y se reemplace por otra vacía. Se espera que se derrita
toda la nieve y se efectúa la lectura como si fuese de lluvia. [ CITATION Dav15 \l
2058 ]
Figura 15: Pluviómetro Hellman
28 - 438
Fuente: Pluviómetros y pluviógrafos, David López-Rey
5) Pluviógrafo
Los pluviógrafos son instrumentos de medición de precipitaciones en función del

tiempo, a diferencia de los pluviómetros que solo miden la altura de la precipitación
en milímetros, los pluviógrafos también realizan una medición temporal de la
precipitación. Consiste un embudo de cuello alto, el agua de lluvia cae dentro de él y,
al tiempo que se llena, asciende un émbolo sostenido por un material flotable muy
ligero, ese émbolo está conectado con una plumilla que deja una marca sobre un
papel graduado que está enrollado sobre un tambor que da una vuelta cada 24 horas
o bien cada semana. De esta manera se obtiene la precipitación expresada en
milímetros por hora. [ CITATION Dav15 \l 2058 ]
Figura 16: Pluviógrafo
29 - 438
Fuente: Pluviómetros y pluviógrafos, David López-Rey
c) Estudios geológicos
Son estudios realizados para establecer las características geotécnicas, es decir, la

estratigrafía, la identificación y las propiedades físicas y mecánicas de los suelos
para el diseño de cimentaciones estables. Para la obtención de datos geológicos
existen distintos métodos de protección de suelos, entre ellos existen los métodos de
resistividad eléctrica, en los cuales, mediante una corriente eléctrica, se clasifican los
estratos. Los datos de prospección de suelos son introducidos a un software
especializado, los cuales calculan las características mecánicas de los suelos.
También existen programas que simulan estudios de mecánica de suelos, tales como
ensayos de corte, ensayo de resistencia monoaxial, biaxial y triaxial.
2.3.3.2. Idealización de la estructura del puente colgante
Todo puente colgante cuenta con una viga de rigidez, cuyo objetivo es la distribución
de cargas solicitantes en el tablero hacia las péndolas, lo cual permite mantener la
forma de los cables. Para puentes colgantes de luces pequeñas se puede considerar
una viga de rigidez simplemente apoyada en las torres. El apoyo de los cables
30 - 438
principales sobre las torres se considera una articulación, al igual que los puntos de
apoyo de las vigas de rigidez en las torres. Los anclajes de los cables principales se
consideran puntos de empotramiento.
Figura 17: Idealización de la estructura de un puente colgante
2.3.3.3. Predimensionamiento de la estructura del puente colgante
a) Criterios de diseño
La relación entre la luz de los tramos laterales y la luz principal con tirantes rectos en
los laterales del puente es de 1:4, para luces laterales colgantes, la relación puede
ser aproximadamente de 1:2. La relación entre la flecha del cable principal y la luz
del tramo central va desde el orden de 1:8 hasta 1:12, siendo el promedio 1:10. Las
alturas de las vigas de rigidez varían entre 1/50 a 1/70 de la luz del vano central.
Debido a que se trata de una estructura espacial de luz considerable, se toma en
cuenta una contraflecha en la viga de rigidez, esta debe ser igual a una centésima
parte de la luz central, o sea 1/100 de la longitud. [ CITATION Lop16 \l 2058 ]
En cuanto al ancho del puente peatonal, no existe un ancho normado de pasarelas,

sin embargo existe un ancho de veredas en puentes estipulado por la norma
AASHTO-LRFD 2014, la cual estipula que las veredas peatonales deben tener como
mínimo 1,50 m. [ CITATION Ser16 \l 2058 ]
31 - 438
El espaciamiento entre las péndolas deberá ser espaciada de manera que logre
conectar a los elementos verticales de la viga de rigidez, en puentes de pequeña luz
se coloca en cada nodo. [ CITATION Lop16 \l 2058 ]
El cable del puente tiene la trayectoria de una función catenaria, en puentes de luz
central menores a 500 m, se puede asumir una trayectoria parabólica.
Figura 18: Detalles geométricos de la trayectoria del cable principal
La distancia vertical al centro del puente entre el cable principal y el límite superior de
la viga de rigidez se denomina parámetro de la catenaria, y debe ser igual a la
siguiente relación:
Ecuación 3: Parámetro aproximado de la catenaria
L
C= (3)
8∗h
Donde C es el valor del parámetro de la catenaria, L es la luz central del puente y h es la flecha del
cable principal. [ CITATION Lop16 \l 2058 ]
Con estos datos preliminares se puede calcular la altura total de las torres, la cual
sería igual a la siguiente expresión.
32 - 438
Ecuación 4: Cálculo de altura de las torres del puente colgante
H T =h+C +a+b+ h ' (4)
Donde HT es la altura de las torres, h es la flecha del cable principal, C es el parámetro de la

catenaria, a es el peralte de la viga de rigidez, b es la separación entre la viga y la base de la torre y h’
es la contra flecha de la viga de rigidez. [ CITATION Lop16 \l 2058 ]
2.3.3.4. Determinación de cargas
a) Cargas permanentes
Las cargas permanentes, o cargas muertas sobreimpuestas, son las cargas

generadas por accesorios y elementos no estructurales cuyo peso es soportado por
los elementos estructurales. Según la norma AASHTO LRFD las cargas
permanentes se clasifican de la siguiente manera:
1) DM= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no

estructurales.
2) DW= Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para

servicios públicos.
3) EV= Presión vertical del peso propio del suelo de relleno.
[ CITATION Ser161 \l 3082 ]
Las barandas se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puente cuando
existen pases peatonales, o en puentes peatonales, para protección de los usuarios.
La altura de las barandas será no menor que 1,10 m. Las fuerzas sobre barandas se
clasifican según el nivel de importancia de los puentes. El primer nivel de importancia
(PL-1) se usa en estructuras cortas y de bajo nivel sobre puentes rurales. El segundo
nivel de importancia (PL-2) es usado en estructuras grandes y velocidades
importantes en puentes urbanos y en áreas donde hay variedad de vehículos
33 - 438
pesados y las velocidades son las máximas tolerables. El tercer nivel de importancia
(PL-3) se usa para autopistas con radios de curvatura reducidos, pendientes
variables fuertes, un volumen alto de vehículos pesados y con velocidades máximas
tolerables. [ CITATION Ser161 \l 3082 ]
Tabla 6: Fuerzas de diseño para barandas
Por niveles de importancia de puentes

Designación de fuerzas y designaciones
PL-1 PL-2 PL-3
Ft transversal (t) 12,30 24,50 52,60
Fl longitudinal (t) 4,10 8,20 17,60
Fv vertical abajo (t) 2,05 8,20 22,64
Lt y Ll (m) 1,22 1,07 2,44
Lv (m) 5,50 5,50 12,20
He mínimo (m) 0,51 0,81 1,02
Mínima altura del pasamano (m) 0,51 0,81 1,02
Fuente: Puentes con AASHTO-LRFD 2016, MC Ing. Arturo Rodríguez Serquén
Figura 19: Cargas en la baranda
34 - 438
Tabla 7: Densidades de materiales usados en puentes
Material Densidad (kg/m3)
Concreto
Agregados de baja densidad y arena 1925
Normal, con f ’c  357 kg/cm 2
2320
Normal, con 357 < f ’c  1071 kg/cm 2
2240+2,29*f ‘c
Armado Densidad Concreto Simple + 72 kg/m3
Superficies de rodamiento bituminosas 2250
Acero 7850
Hierro fundido 7200
Aleaciones de aluminio 2800
Arena, limo o arcilla compactados 1925

Arena, limo o grava sueltos 1600
Arcilla blanda 1600
Grava, macadán o balasto compactado a rodillo 2250
Madera dura 960

Madera blanda 800
Rieles para tránsito, durmientes y fijadores por vía 300 kg/m
b) Carga viva en puentes peatonales
Los puentes peatonales se diseñarán para una sobrecarga de 367 kg/m 2.

c) Carga de viento
1) Presión Horizontal del Viento
La carga de viento se asume está uniformemente distribuida sobre el área expuesta

al viento. Para puentes a más de 10 m sobre el nivel del terreno o del agua, la
velocidad de viento de diseño se deberá ajustar con la siguiente ecuación.
35 - 438
Ecuación 5: Velocidad del viento a una altura “Z”
V 10 Z (5)
V DZ =2,5∗V 0 ( ) ( )
VB
∗ln
Z0
Donde VDZ es la velocidad del viento de diseño a la altura de diseño Z (km/h), V 0 velocidad friccional
(km/h), V10 es la velocidad del viento a 10 m sobre el nivel del terreno o agua de diseño (km/h), en
ausencia de datos V10 = VB =160 km/h, VB es la velocidad básica del viento igual a 160 km/h a una
altura de 10 m, Z0 es la longitud de fricción del campo de viento aguas arriba (m) y Z es la altura de la
estructura > 10 m. [ CITATION Ser161 \l 3082 ]
Tabla 8: Valores de velocidad friccional y longitud de fricción
Condición Terreno abierto Área suburbana Área urbana
V0 (km/h) 13,20 17,60 19,30
Z0 (m) 0,07 1,00 2,50
Ecuación 6: Presión de viento sobre las estructuras
V DZ 2 V 2DZ (6)
P D=P B
( ) (
VB
=P B
25.600 )
Donde PD es la presión del viento de diseño y PB es la presión básica del viento. [ CITATION Ser161 \l
3082 ]
Tabla 9: Presiones básicas correspondientes a vientos de 160 km/h
Componente de la
Carga a barlovento (kg/m2) Carga a sotavento (kg/m2)
superestructura
Reticulados, columnas y arcos 245 122
Vigas 245 No aplicable
Grandes superficies planas 194 No aplicable
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La carga de viento total no se deberá tomar menor que 449 kg/m en el plano de un
cordón a barlovento ni 224 kg/m en el plano de un cordón a sotavento de un
componente reticulado o en arco, ni se deberá tomar menor que 449 kg/m en
componentes de vigas o vigas cajón. [ CITATION Ser161 \l 3082 ]
2) Cargas de las superestructuras
Si el viento no se considera normal a la estructura, la presión básica del viento P B

para diferentes ángulos de dirección del viento se puede tomar según la Tabla. El
ángulo de oblicuidad se deberá medir a partir de una perpendicular al eje
longitudinal. Las presiones transversal y longitudinal se deberán aplicar
simultáneamente.
Tabla 10: PB para diferentes ángulos de ataque (VB = 160 km/h)
Reticulados, columnas y arcos Vigas

Ángulo de
oblicuidad del
Carga lateral Carga longitudinal Carga lateral Carga longitudinal
viento (º)
kg/m2 kg/m2 kg/m2 kg/m2
0 367 0 245 0
15 347 61 214 31
30 316 133 204 61
45 235 204 163 82
60 112 245 82 92
3) Presión vertical del viento
En el diseño de puentes y componentes estructurales que pueden ser sensibles al

viento, se debe considerar una fuerza de viento vertical ascendente de 100 kg/m2
por el ancho del tablero, incluyendo los parapetos y aceras, como una carga lineal
longitudinal. Se debe aplicar sólo para los estados límites que no involucran viento
actuando sobre la sobrecarga, y sólo cuando la dirección del viento se toma
perpendicular al eje longitudinal del puente. Se aplicará en el punto correspondiente
37 - 438
a un cuarto del ancho del tablero a barlovento juntamente con las cargas horizontales
de viento especificadas. [ CITATION Ser161 \l 3082 ]
4) Inestabilidad aeroelástica
Todos los puentes y componentes estructurales de ello, cuya relación longitud de

tramo / ancho o profundidad sea superior a 30, se deberán considerar sensibles al
viento, y por lo tanto deberán considerar en su diseño, solicitaciones aeroelásticas.
Para puentes con una altura de 10 m o menos, medida desde el nivel del agua o
desde la parte más baja del terreno, se supondrá velocidad del viento constante.
Para alturas mayores se determina la velocidad del viento con la siguiente ecuación.
Ecuación 7: Cálculo de velocidad del viento a la altura z
V Z =C∗V 10∗ln ( ZZ ) ≥V
0
10 (7)
Donde VZ es la velocidad del viento a la altura z (km/h), V 10 es la velocidad de referencia,

correspondiente a z=10 m, z es la altura por encima del nivel del terreno o del agua (m) y C y Z 0 son
constantes dadas en la tabla que se muestra a continuación. [ CITATION Ser161 \l 3082 ]
Tabla 11: Valores de las constantes C y Z0
Condición Pueblos abiertos Suburbanos Ciudad
C (km/h) 0,330 0,380 0,485
Z0 (m) 0,070 0,300 0,800
Ecuación 8: Cálculo de presión del viento a la altura z
2
VZ
P=P B ( )
100 (8)
Donde P es la presión del viento (kg/m2), VZ es la velocidad del viento a la altura z (km/h) y PB es la
presión básica correspondiente a una velocidad de 100 km/h, dada en la tabla que se muestra a
continuación. [ CITATION Ser161 \l 3082 ]
38 - 438
Tabla 12: Presiones básicas correspondientes a una velocidad de 100 km/h
Presión por barlovento Presión por sotavento

Componente estructural 2
(kg/m ) (kg/m2)
Armaduras, columnas y arcos 153,00 76,50
Vigas 153,00 No aplicable
Superficies de pisos largos 122,00 No aplicable
5) Combinaciones de carga
Los factores de carga son coeficientes de seguridad que se utilizan según el tipo de
carga que se incluye en la combinación de carga, a continuación se muestra una
tabla elaborada a partir de lo estipulado en la norma AASHTO-LRFD que muestra los
factores de carga para los distintos patrones de carga que se presentarán en el
puente.
Tabla 13: Factores de carga
Patrón de carga Simbología Factor de carga
Carga muerta estructural CM 1,25
Carga muerta no estructural CW 1,50
Carga viva CV 1,75
Carga de viento a barlovento Wb 1,00
Carga de viento a sotaventos Ws 1,00
Carga de viento ascendente Wa 1,00
39 - 438
Las combinaciones de carga cambian según la etapa en la que se encuentra la
estructura, en este caso, en general, la estructura se analizará en cuatro
combinaciones de carga, y para las fundaciones se analizará una combinación
adicional, lo que da un total de cinco combinaciones de carga que se muestran en la
siguiente tabla.
Tabla 14: Combinaciones de carga
Etapa Combinación de cargas
Etapa de tendido o inicial sin

1,25*CM+1,50*CW
considerar carga de viento
Etapa de tendido o inicial

1,25*CM+1,50*CW+1,00*Wb+1,00*Ws+1,00*Wa
considerando carga de viento
Etapa de servicio sin considerar carga

1,25*CM+1,50*CW+1,75*CV
de viento
Etapa de servicio considerando carga

1,25*CM+1,50*CW+1,75*CV+1,00*Wb+1,00*Ws+1,00*Wa
de viento
Cargas transmitidas a las fundaciones 1,2*CM+1,6*CV
2.3.3.4.
2.3.3.5. Análisis de la estructura del puente colgante
Para presentar los procedimientos del análisis de un puente colgante es necesario

indicar las hipótesis en que se basan: El cable es perfectamente flexible, solo puede
resistir esfuerzos de tracción. Esto significa que los momentos de flexión son nulos
en todos los puntos del cable; el cable es homogéneo y de sección constante; las
cargas que actúan en el cable hacen que en condiciones de servicio su
comportamiento sea elástico, siguiendo la ley de Hooke; el eje del cable se desplaza
solo en el plano vertical; la carga externa es vertical y distribuida sobre la proyección
horizontal del cable; las vigas de rigidez son articuladas en las torres, horizontales,
40 - 438
inicialmente rectas, de inercia constante y colgada del cable en toda su longitud.
[ CITATION Ciq07 \l 2058 ]
a) Relaciones entre fuerzas en el cable
Las péndolas transmiten una carga q(x) al cable principal, suponiendo que el cable
principal se apoye en sus extremos a distintas alturas, se tendrá el caso que se
muestra en la siguiente figura.
Figura 20: Carga transmitida al cable principal.
Fuente: Análisis y diseño de puentes colgantes, Universidad católica del Perú
Las ecuaciones de equilibrio del elemento diferencial de longitud indicado en la figura

anterior se muestran a continuación.
Ecuación 9: Equilibrio de elemento diferencial en el cable principal
F x =0 →−T x + ( T x + d T x )=0
F z =0 →−T z + ( T z + d T z ) +q ( x ) dx=0
41 - 438
De la sumatoria de fuerzas en x se halla:
d T x =0 → T x =constante=H (9)
Esto indica que la componente horizontal de la tracción variable T en el cable, a una

distancia x del apoyo A, es una constante denominada H. De la figura anteriormente
mostrada se tiene que:
T∗cos ⁡( )=T x =H
2
H dz
T=
cos( ) √
=H √1−tan 2 ❑=H 1+
dx ( ) (10)
Siendo el valor de H constante, el valor mínimo de T se obtendrá cuando la tangente

al cable sea horizontal (tan ()=0), resultando:
T min =H
El valor máximo de T se presenta donde el ángulo  es máximo, lo que corresponde

al apoyo más elevado. De la ecuación (7) se halla:
d T z=−q ( x ) dx (11)
De la figura que muestra el elemento diferencial:
H∗dz
T z =T x tan()=H∗tan ()=
dx
Diferenciando esta ecuación:
d Tz d2 z
d T z= dx =H 2 dx
dx dx
Reemplazando este valor en (12) se tiene:
d2 z
H dx=−q( x)dx
d x2
42 - 438
d 2 z −q ( x )
=
d x2 H
Esta es la ecuación diferencial de la elástica del cable. Integrando esta ecuación:
x
dz −1
= ∫ q ( x ) dx (12)
dx H 0
En Timoshenko 1954, pág. 70, se muestra que si consideramos una viga horizontal
simplemente apoyada en A y B, con la misma luz y carga que el cable se tiene que:
−q ( x ) dx=d ( Q ( x ) ) (13)
Donde Q(x) es la fuerza cortante de la viga horizontal en la sección considerada y

donde además:
Q ( x ) dx=d ( M ( x ))
Siendo M(x) el momento de flexión de la viga horizontal en la sección considerada.

Reemplazando (13) en (12) se obtiene:
x
dz −1 Q(x)
= ∫ q ( x ) dx= +C 1
dx H 0 H
x
Q ( x) M (x )
z=∫
0
[ H ]
+C1 dx=
H
+C1 x+C 2
Para calcular las constantes C1 y C2 se tiene que:
x=0 → z=0 ; M ( 0 )=0 →C 2=0
h
x=L → z=h; M ( L )=0 → C1=
L
Luego:
dz Q ( x ) h M (x) h (14)
= + ; z= + x
dx H L H L
43 - 438
b) Cable con apoyos al mismo nivel
Ecuación 10: Estabilidad de cable con apoyos al mismo nivel
w∗L L
Q ( x) =
2
−w∗x=w −x
2 ( )
w∗L w∗x 2
M ( x )= x−
2 2
Reemplazando este último valor en la ecuación (13) se tiene:
1 w∗L w∗x 2
z= (
H 2
∗x−
2 ) (15)
Como de acuerdo con (9), H es constante, la forma que toma el cable en este caso
es la de una parábola de segundo grado. La flecha máxima del cable, z = f, se
presenta para x = L/2. Reemplazando estos valores en la ecuación (15):
w∗L
f=
1
H
2
(2
∗L
−
w L2
2∗8 )
(16)
w∗L2
H=
8∗f
Reemplazando este valor de H en la ecuación (15) se obtiene la ecuación del cable:
4∗f∗x x
z=
L
1−( )
L
(17)
La tensión máxima en el cable se va a presentar en los apoyos. Para aplicar la

ecuación (10) se calcula:
44 - 438 (18)
2f 4f
tan ( ❑a )= =
L/2 L
w L2 16 f 2
T a=H √1+ tan 2 ( )=
8f
1+ 2
L √
Una información necesaria para la construcción es la determinación de la longitud del
cable entre los dos apoyos. Esta longitud está dada por:
L/2 2 1/ 2
dz
s0=2 ∫
0
[ ( )]
1+
dx
dx (19)
Para que sea más simple el cálculo del valor de la integral, trasladamos el origen de
coordenadas al punto más bajo de la parábola, en el centro de la luz, obteniendo
como ecuación del cable:
x 2 dz 8 fx (20)
z=4 f ; =
L2 dx L2
Reemplazando la ecuación (20) en la ecuación (19) se tiene:
L/2 1/ 2
64 f 2 x 2
s0=2 ∫
0
[ 1+
L4 ] dx (21)
Una solución aproximada del valor de la longitud del cable se obtiene desarrollando
en una serie infinita el radical de la integral en la ecuación (21):
L/2
64 f 2 x 2 642 f 4 x 4 643 f 6 x 6
s0=2 ∫ 1+
0
[ 2 L4
−
8 L8
+
16 L12 ]
−... dx
8 f 2 32 f 4 256 f 6
s0=L 1+
[ −
3 L2 5 L4
+
7 L6
−...
]
45 - 438
Las relaciones f/L usuales en puentes colgantes no exceden de 0.11, por esto es
usual emplear en cálculos preliminares o para puentes de pequeña luz, la fórmula
anterior con solo dos sumandos, lo que produce un error menor a 1 por mil:
8f2
[
s0= 1+
3 L2]L (22)
Ecuación 11: Estabilidad de cable con carga uniforme
La ecuación de la curva que toma el cable en este caso de carga se denomina una
catenaria y corresponde a cargas semejantes al peso propio del cable. El origen de
coordenadas y la orientación de los ejes se adoptan como se indica en la figura 18.
Si s es la longitud del cable entre el centro del cable principal y un punto cualquiera
en el mismo cable, el peso del segmento descrito de cable es qs, donde q es el peso
por unidad de longitud del cable. El equilibrio de fuerzas en un punto P en el cable
dispuesto como en la figura 18, teniendo en cuenta el resultado calculado en la
ecuación (9), es:
T∗cos ( )=H ;T∗sen ()=qs
Se define la constante C, denominada parámetro de la catenaria, que sea el cociente

de la constante H entre el peso q, de valor constante por unidad de longitud del
cable:
(23)
H
C= → H =q∗C
q
T∗sen( ) qs qs s
tan()= = = =
T ∗cos( ) H q∗C C
Luego:
s=C∗tan( ) (24)
46 - 438
Se transforma la ecuación (23) a coordenadas cartesianas;
dz
C =s
dx
Derivando esta ecuación respecto a x:
d2 z ds 2
dz
C 2
= = 1+
d x dx dx√ ( )
Para poder integrar esta ecuación diferencial, se modifica de la siguiente forma:
d dz
C
( ) =1
dx dx
(25)
2
dz
√ dx
1+ ( )
Este cociente es la derivada de:
d dz
C
dz[sen h−1
dx ( )]
=1
Donde se está empleando la derivada de la función inversa del seno hiperbólico.

Empleando este resultado, la integración de (25) resulta en:
C∗sen h−1 ( dxdz )=x+ A

Empleando la definición de función inversa este resultado se puede escribir como:
( dxdz )=senh( x +C A )
Para calcular el valor de la constante “A” se conoce que para x=0 la tangente es
horizontal, luego:
47 - 438
( dxdz )=senh( 0+CA )=0→ A=0
( dxdz )=senh( Cx )
Integrando esta ecuación se obtiene:
z=C∗cosh ( Cx )+B
Si se asume que para x=0 se tenga que z=C:
C=C∗cosh ( C0 )+ B → C=C+ B → B=0

Luego, la ecuación cartesiana de la catenaria es:
z=C∗cosh ( Cx ) (26)
Si se conoce la luz L y la flecha f de la catenaria, se determina el valor de C de la

ecuación (26), y que se conocen las coordenadas x=L/2 y z=C+f. Reemplazando en
la ecuación (26) se halla:
f
C= (27)
L
cosh ( )
2C
−1
El valor de C tiene que obtenerse por tanteos, haciendo coincidir el valor de los 2
miembros de la ecuación (27), iterando, o puede calcularse con la ecuación
aproximada (3). La tensión T en cualquier punto del cable vale:
T 2=H 2+ q2 s 2=q 2 C 2+ q2 s 2=q 2 (s 2 +C2 ) (28)
48 - 438
Pero:
C∗dz x
s=C∗tan( )=
dx
=C∗senh
C ( )
s2=C 2 sen h2 ( Cx )=q ( z −C +C )=q z
2 2 2 2 2 2
Reemplazando este valor en la ecuación (28) se tiene:
T 2=q 2 ( s2 +C 2 )=q 2 ( z 2−C 2 +C2 ) =q2 z 2
Luego:
T =q∗z →T max =q ( C+ f ) →T min =H=q∗C (29)
s=C∗senh ( Cx )=√ z −C
2 2 (30)
Si se comparan los resultados obtenidos de un cable parabólico y uno con la

ecuación de una catenaria, con la misma luz L, flecha f y carga w, para relaciones f/L
que no excedan de 0.1, los resultados para el cable parabólico difieren del cable con
forma de catenaria en valores por defecto que no exceden de 1.5 por ciento. Esta
pequeña diferencia justifica la práctica usual para puentes pequeños y medianos, de
considerar todas las cargas uniformemente repartidas en proyección horizontal y que
el cable toma una forma parabólica.
c) Secciones de cables de puentes colgantes
Es necesario definir las secciones de cables para poder escoger el más adecuado
según lo que solicita el diseño. A continuación se muestran los tipos de cables de
acero usados en puentes colgantes.
49 - 438
1) Cable
Cualquier miembro flexible a tensión que consiste en uno o más grupos de alambres,
torones, cordeles o barras.
2) Alambre
Una sola longitud de metal producida de una varilla mediante trefilado en frío.
3) Torón estructural
Alambres enrollados helicoidalmente alrededor de un alambre central para producir

una sección simétrica, producido en los Estados Unidos de acuerdo con la norma
ASTM A586.
4) Torones de alambres paralelos
Alambres individuales configurados en un arreglo paralelo sin el torcimiento

helicoidal.
5) Torones enrollados con trabas
Un arreglo de alambres semejante al torón estructural excepto que los alambres en

algunas capas están configurados para que queden trabados cuando se colocan
alrededor del núcleo.
6) Cable estructural
Varios torones enrollados helicoidalmente alrededor de un núcleo formado por un

torón u otro cable, producido en los Estados Unidos de acuerdo con la norma ASTM
A603.
7) Barra
50 - 438
Una barra sólida, laminada en caliente, producido en los Estados Unidos de acuerdo
con la norma ASTM A722 Tipo II. [ CITATION Ala12 \l 3082 ]
Figura 21: Tipos de cables usados para tirantes
Fuente: Consideraciones estructurales en el análisis y diseño de puentes colgantes
Figura 22: Tipos de torones
51 - 438
Fuente: Consideraciones estructurales en el análisis y diseño de puentes colgantes
d) Propiedades estructurales de los cables

52 - 438
Tabla 15: Esfuerzo último nominal y el esfuerzo admisible
Resistencia nominal a Resistencia admisible a tensión,

Tipo
tensión, Fpu KSI (kg/cm2) Ft KSI (kg/cm2)
150 0,45 Fpu = 67,5

Barras ASTM A722 Tipo II
(10.568) (4.756)
210 0,33 Fpu = 70

Torón enrollado con trabas
(14.795) (4.882)
Torón estructural, ASTM 220 0,33 Fpu = 73,3

A586 (15.500) (5.115)
Cable estructural, ASTM 220 0,33 Fpu = 73,3

A603 (15.500) (5.115)
225 0,40 Fpu = 90

Alambre paralelo
(15.852) (6.341)
Alambre paralelo, ASTM 240 0,45 Fpu = 108

A421 (16.909) (7.609)
270 0,8 Fpu = 216

Torón paralelo ASTM A416
(18.990) (15.192)
Fuente: Manual de diseño de estructuras de acero
e) Diseño de miembros metálicos y soldaduras
1) Diseño de miembros en tracción
La resistencia de diseño en tracción, 1 Pn, o la resistencia admisible en tracción,

Pn/Ω, de miembros traccionados debe ser el menor valor obtenido de acuerdo con los
estados límites de fluencia en tracción calculado en la sección bruta y ruptura en
tracción calculado en la sección neta. [CITATION Ahu10 \l 3082 ]
Ecuación 12: Miembro metálico a tracción
53 - 438
Para fluencia en tracción en la sección bruta:
Pn=F y∗A g (31)
❑1=0,9 ( LRFD ) ;❑t =1,67( ASD)
Para ruptura en tracción en la sección neta:
Pn=F u∗A e (32)
❑1=0,75 ( LRFD ) ;❑t =2(ASD )
Donde Ae es área neta efectiva, Ag es área bruta del miembro, Fy es tensión de fluencia mínima
especificada y Fu es tensión última mínima especificada. [CITATION Ahu10 \l 3082 ]
Cuando miembros sin perforaciones están completamente conectados por soldadura,

el área neta efectiva usada en la Ecuación (32) debe ser la definida como se mostró
anteriormente.
Cuando se presentan perforaciones en el miembro con conexiones soldadas en sus

extremos, o en conexiones soldadas mediante soldadura de ranura o tapón, debe
usarse el área neta efectiva a través de las perforaciones en la ecuación (32).
El área neta efectiva de los miembros traccionados debe ser determinado de la

siguiente forma:
Ecuación 13: Cálculo de área neta
Ae = A n∗U (33)
Donde U es el factor de corte diferido. [CITATION Ahu10 \l 3082 ]
54 - 438
Tabla 16: Factor de corte diferido para conexiones de miembros en tracción
Factor de Corte
Caso Descripción del Elemento Ejemplo
Diferido, U
Todos los miembros en tracción donde la

carga es transmitida directamente a cada
1 uno de los elementos de la sección por U=1,0 -
conectores o soldaduras (excepto en los
Casos 3, 4, 5 y 6)
Todos los miembros en tracción, excepto

tubos, donde la carga es transmitida por
solo algunos de los elementos de la
2 sección por conectores o soldaduras U=1-/l
Alternativamente, el Caso 7 es permitido
para perfiles W, M, S, y HP (Para
ángulos, se permite el uso del Caso8).
Todos los miembros en tracción donde la U=1,0 y An=área de

carga es transmitida por soldaduras los elementos
3 -
transversales a solo algunos elementos conectados
de la sección. directamente
Planchas, ángulos, canales con soldadura

en bordes extremos, secciones T y doble
T con elementos adosados, donde la
4a U=3l2/(3l2+w2)(1-/l)
tensión es transmitida solo por soldaduras
longitudinales. Ver Caso 2 para la
definición de x.
l  1,3D , U=1,0
Tubos redondos con sólo una placa
5 Gusset concéntrica, con soldaduras de D  l < 1,3D, U=1-/l
ranura al tubo
=D/
l  H, U=1-/l
Con sólo una placa
6 Tubo Rectangular
Gusset concéntrica
=(B2+2BH)/4(B+H)
Caso Descripción del Elemento Factor de Corte Ejemplo

Diferido, U
55 - 438
Con dos placas l  H, U=1-/l
6 Tubo Rectangular Gusset
concéntricas =B2/4(B+H)
Con ala conectada

con 3 o más bf  2/3 d, U=0,9
Perfiles W, M, S o conectores por -
HP, o T cortadas a línea en la bf < 2/3 d, U=0,85
partir de estos dirección de carga
perfiles (Si U es
7
calculado según
Caso 2, se permite Con alma
utilizar el mayor conectada con 4 o
valor) más conectores en U=0,70 -
la dirección de
carga
Con 4 o más
conectores por
U=0,80 -
línea en la
dirección de carga
Ángulos simples (Si

U es calculado Con 2 o 3
8 según Caso 2, se conectores por
permite utilizar el línea en la
mayor valor) dirección de carga
(con menos de tres U=0,60 -
conectores por
línea en la
dirección de la
carga, usar Caso 2)
B = ancho total del tubo rectangular, medido 90º respecto al plano de conexión, cm (mm); D =
diámetro exterior de la sección cilíndrica, cm (mm); H = altura total del tubo rectangular, medido en
el plano de conexión, cm (mm); d = altura de la sección, cm (mm); para secciones T, d = altura de la
sección desde la cual la T fue cortada, cm (mm); l = longitud de conexión, cm (mm); w = ancho
plancha, cm (mm);  = excentricidad de conexión, cm (mm).
l = (l1+l2)/2, donde l1 y l2 no deben ser menor a 4 veces la dimensión de la soldadura.
Fuente: Especificación para construcciones de acero, Asociación Latinoamericana del Acero
2) Diseño de miembros en compresión
56 - 438
La resistencia de diseño en compresión, c Pn, o la resistencia admisible en
compresión, Pn/Ωc, deben ser determinadas de la siguiente manera:
La resistencia de compresión nominal, P n, es el menor valor obtenido de acuerdo con

los estados límites que aplican pandeo por flexión, pandeo torsional, y pandeo
flexotorsional. c = 0,90 (LRFD); Ωc = 1,67 (ASD).
Ecuación 14: Miembro metálico a compresión
La resistencia de compresión nominal, Pn, debe ser determinada basada en el estado

límite de pandeo por flexión:
Pn=F cr∗A g (34)
Para ruptura en tracción en la sección neta:
KL E Fy
Cuando
r
≤ 4,71 o
F y Fe √ (
≤2,25 )
F cr =[ 0,658F /Fe
y
] Fy
(35)
KL E Fy
Cuando
r
> 4,71 o
F y Fe √ (
>2,25 )
F cr =0,877∗F y
(36)
❑2∗E
F e=
KL 2
( )
r (37)
Donde Pn es la resistencia de compresión nominal, Fe es tensión de pandeo elástico determinada de

acuerdo con la ecuación (37), L es la longitud no arriostrada lateralmente del miembro, cm (mm), r es
el radio de giro, cm (mm). [CITATION Ahu10 \l 3082 ]
3) Diseño de miembros en flexión
57 - 438
La resistencia de diseño en flexión, b Mn, o la resistencia admisible en flexión, M n/Ωb,
deben ser determinadas de la siguiente manera:
Para la resistencia de diseño en flexión: c = 0,90 (LRFD); Ωc = 1,67 (ASD).
Ecuación 15: Miembro metálico a flexión
La resistencia de flexión nominal, Mn, debe ser determinada basada en el estado

límite de fluencia:
M n=W pl∗F y (38)
Donde Mn es la resistencia de flexión nominal, Fy es la tensión de fluencia mínima especificada del

tipo de acero utilizado, kg/cm2, y Wpl es el módulo de sección plástico, cm3. [CITATION Ahu10 \l
3082 ]
4) Soldaduras
La resistencia de diseño, Rn, o la resistencia admisible, R n/Ω, debe ser determinada

de la siguiente manera:
Para la resistencia de diseño:  = 0,75 (LRFD); Ωc = 2,00 (ASD).
Ecuación 16: Resistencia de diseño
Rn =0,6∗F u∗L∗w (39)
Donde Rn es la resistencia de diseño del metal base o del metal de soldadura, F u es la tensión de
fluencia mínima especificada del tipo de acero utilizado, kg/cm 2, L es la longitud o el perímetro de
soldadura, cm, y w es el espesor del metal base o el metal de soldadura. [CITATION Ahu10 \l 3082 ]
f) Plataforma compuesta por tablas de madera

58 - 438
Las tablas de madera que componen la plataforma de un puente peatonal deben ser
resistentes a la flexión y al corte paralelo a la fibra.
A continuación se muestra el procedimiento de cálculo de dicha solicitación.
Ecuación 17: Resistencia a la flexión
F ' bn=Fbn (❑b∗¿ C M∗C t∗C L∗C r∗C i∗C F ) (40)
M u=F ' bn∗W x (41)
Donde b es el factor de reducción de resistencia por flexión,  es el factor de duración de la carga, CM

es factor de humedad, Ct es factor por temperatura, CL es factor de estabilidad lateral, Cr es factor de
repetición, Ci es factor de inserción, CF es factor de forma, Wx es módulo de sección, Fbn es la tensión
de diseño a flexión de referencia, F’bn es la tensión de diseño a flexión ajustada y M u es momento
flector solicitante. (Apuntes de estructuras de madera, Msc. Ing. Germán Pompeyus Escalante)
Ecuación 18: Resistencia al corte paralelo a las fibras
F ' vn=F vn (❑v∗¿ C M ∗Ct∗C i) (42)
2
V u ≤ F 'vn∗A (43)
3
Donde v es el factor de reducción de resistencia por corte,  es el factor de duración de la carga, CM

es factor de humedad, Ct es factor por temperatura, CL es factor de estabilidad lateral, Cr es factor de
repetición, Ci es factor de inserción, Fvn es la tensión de diseño en corte paralelo a la fibra de
referencia, F’vn es la tensión de diseño en corte paralelo a la fibra ajustado, V u es el esfuerzo cortante
solicitante y A es el área bruta de la sección. (Apuntes de estructuras de madera, Msc. Ing. Germán
Pompeyus Escalante)
Tabla 17: Resistencias de maderas en Bolivia
59 - 438
Corte Módulo de Estabilidad Gravedad
Flexión Densidad
paralelo elasticidad LRFD específica
Nombre
Fbn Fvn E Emin  G
(Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/cm2) (Kg/m3)
Ajo ajo 264,62 21,92 97.933,54 62.967,48 639,36 0,52
Almendrillo 671,59 56,80 182.875,90 117.583,48 969,75 0,91
Bibosi 180,90 22,64 71.951,18 46.264,52 589,40 0,48
Credo 194,56 23,05 73.949,82 47.549,37 499,66 0,92
Cuchi 515,87 37,12 151.896,93 97.658,22 1.219,58 0,99
Curupaú 636,61 48,33 191.869,80 123.365,27 1.028,89 0,85
Eucalipto 406,66 27,02 137.906,42 88.664,32 729,10 0,55
Guayabochi 499,56 38,04 161.890,14 104.082,43 899,39 0,75
Jichituriqui 453,87 39,77 129.911,84 83.524,95 889,19 0,73
Mapajo 151,94 13,97 44.969,48 28.908,95 349,76 0,29
Mara 327,43 24,78 98.932,87 63.609,90 479,27 0,43
Ochoo 260,84 25,59 98.932,87 63.609,90 549,63 0,44
Palo María 221,18 17,54 105.928,12 68.106,85 479,27 0,55
Roble 274,10 26,10 99.932,19 64.252,32 529,23 0,50
Serebó 216,69 20,90 85.941,68 55.258,42 439,50 0,40
Tajibo 521,99 41,40 129.911,84 83.524,95 1.049,29 0,85
Verdolago 414,21 33,65 134.908,45 86.737,06 759,69 0,66
Yesquero 322,13 29,57 106.927,44 68.749,27 679,13 0,56
Fuente: Apuntes de estructuras de madera, Msc. Ing. Germán Pompeyus Escalante
Tabla 18: Factor de reducción de resistencia
60 - 438
Propiedad Símbolo Valor
Flexión Fbn b 0,85
Tensión Ftn t 0,80
Corte Fvn v 0,75
Compresión Fcn y Fc c 0,90
Estabilidad Fmin b 0,85
Tabla 19: Factor por Duración de la carga
Combinación de Carga 
1,4 D 0,6
1,2 D + 1,6 L + 0,5 (Lr o S o R) 0,7 cuando L es de almacenamiento

0,8 cuando L es de ocupación
1,25 cuando L es de impacto
1,2 D + 1,0 W + 1,0 L + 0,5 (Lr o S o R) 0,8
1,2 D + 1,0 W + 1,0 L + 0,5 (Lr o S o R) 1,0
1,2 D + 1,0 E + 1,0 L + 0,2 S 1,0
0,9 D + 1,0 W + 1,6 H 1,0
0,9 D + 1,0 E + 1,6 H 1,0
D= Carga Muerta W= Viento
L= Carga Viva E= Sismo
Lr= Carga Viva de Techo H= Empuje
S= Nieve
R= Lluvia
Tabla 20: Factor por Humedad CM

61 - 438
Fbn Ftn Fvn Fcn Fcn E y Emin
0,85* 1,00 0,97 0,67 0,80** 0,90
*Cuando (Fb x CF) ≤ 80,86 kg/cm2, CM = 1,0

**Cuando (Fc x CF) ≤ 52,71 kg/cm2, CM = 1,0
Tabla 21: Factor por Temperatura Ct
Ct
Valores de Diseño Condiciones de Humedad
T ≤ 38⁰ 38⁰ ≤ T ≤ 50⁰ T ≥ 50⁰
Ftn, E, Emin Húmedo o Seco 1,00 0,90 0,90
Seco 1,00 0,80 0,70

Fbn, Fvn, Fcn y Fc Húmedo 1,00 0,70 0,50
Tabla 22: Factor por Tamaño CF
Ancho (b)
Peralte Fbn Ftn Fcn
5 ; 7,5 cm 10 cm 12,5 cm o mas Cualquier Ancho
5; 7,5 y 10 cm 1,50 1,50 1,50 1,15
12,5 cm 1,40 1,40 1,00 1,40 1,10
15 cm 1,30 1,30 1,00 1,30 1,10
17,5 cm 1,20 1,30 1,00 1,20 1,05
25 cm 1,10 1,20 1,00 1,10 1,00
30 cm 1,00 1,10 1,00 1,00 1,00
35 cm o mas 0,90 1,00 (12/d)1/9 0,90 0,90
62 - 438
Tabla 23: Factor de reducción de resistencia
Arriostrada
No Arriostrada
Lateralmente
Lateralmente en el
en el Punto de
Condición de Carga punto de carga
Carga
Cb Cb k
Carga Concentrada en el Centro 1,67 1,35 1,72
Dos Cargas Conc. iguales a 1/3 del claro 1,00 1,14 1,63
Tres Cargas Conc. iguales a 1/4 del claro 1,11 1,14 1,45
Cuatro Cargas Conc. iguales a 1/5 del claro 1,00 1,14 1,51
Cinco Cargas Conc. iguales a 1/6 del claro 1,05 1,14 1,45
Seis Cargas Conc. iguales a 1/7 del claro 1,00 1,13 1,47
Siete Cargas Conc. iguales a 1/8 del claro 1,03 1,13 1,44
Ocho o más Cargas Conc. con separaciones iguales 1,00 1,13 1,46
Carga Uniformemente Distribuida 1,00* 1,13 1,44
Momentos iguales en los Extremos (Rotación opuesta) 1,00 - -
Momentos Iguales en los Extremos (Rotación Similar) 2,30 - -
Vigas en Voladizo
Carga Concentrada en el Extremo Libre 1,67 1,00 1,00
Carga Uniformemente Distribuida 1,00* 0,90 0,90
*La longitud no arriostrada ℓu, en estos casos es cero; por lo tanto, la viga es considerada como
totalmente restringida con CL=1
g) Elementos de hormigón armado
63 - 438
En la filosofía de diseño del método de estados últimos, los momentos flectores
solicitantes mayorados deben ser menores o iguales que los momentos resistentes,
considerando que los momentos resistentes sean aminorados de los momentos
nominales, la norma establece que para elementos de HºAº sujetos a flexión, se
considera que el coeficiente de minoración de resistencia es igual a 0,90, confirme se
indica a continuación. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
Ecuación 19: Verificación de momento resistente
M u ≤∗M n (44)
¿ 0,90
M u=1,2∗CM +1,6∗CV (45)
Donde Mu es el momento último solicitante, Mn es el momento resistente nominal,  es el coeficiente

de minoración de resistencia, CM es la carga muerta y CV es la carga viva. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
A continuación se muestran las ecuaciones utilizadas en dicho método.
1) Vigas de hormigón armado sometida a tracción
Figura 23: Sección rectangular con armadura a tracción

64 - 438
Ecuación 20: Cálculo de sección sometida a tracción
Momento último mayorado y momento resistente:
M n= A s ( f s ) d− ( a2 ) (46)
M u=¨ ¿ (47)
Cálculo del acero de refuerzo:
2 ( Mu )
a=d− d −
√ 2
( 0,85 ) ( f 'c ) (b) (48)
Mu
A s=
a (49)
¿ f y d−( ) 2
As (50)
¿
b∗d
Verificación de armadura:
f 'c f 'c
(
❑b= 0,85∗❑1
fy
fy
Es
∗0,003
+ 0,003
= 0,85∗❑1
fy
∗6090
6090+ f y
)( ) (51)
0,79 √ f 'c 14
❑max =0,75∗❑b ; ❑min = >
fy fy
(52)
A s =0,0018(b)(h)
min
Donde b es la cuantía balanceada de la armadura de refuerzo expresada en porcentaje, b es la base

de la sección, d es el peralte comprendido entre el borde superior de la sección y el centro de
65 - 438
gravedad de la armadura de refuerzo, max es la cuantía máxima, min es la cuantía mínima, Asmin es la
armadura mínima por retracción y temperatura, As es el área del acero de refuerzo y a es la altura del
bloque de compresión. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
2) Viga de hormigón armado sometida a tracción y a compresión
Figura 24: Sección rectangular con armadura a tracción y compresión
Ecuación 21: Cálculo de sección sometida a tracción y a compresión
Ecuaciones de equilibrio:
C+ C ' =T (53)
0,85 ¿ f 'c∗a∗b+ A ' s∗f 's= A s∗f y (54)
A s∗f y −A 's∗f 's (55)

a= Profundidad del bloque de compresión:
0,85∗f 'c∗b
(56)
' '
2,22 ( M u ) −2 ( A )∗6090 ( d −d )
a 3−2∗d∗a2 + a
( s
0,85 f 'c∗b ) (57)

10353( A 's )(d ' )(d−d ' )
¿− '
0,85∗f c (b)
66 - 438
Momentos resistentes:
(
M u=¿ 0,85∗f 'c∗a∗b d − ( a2 )+ A ∗f (d−d ))
'
s
'
s
' (58)
Donde C’ es el esfuerzo de compresión soportado por la armadura en la fibra comprimida, A’ s es la

armadura en la fibra comprimida y d’ es el peralte de la armadura en la fibra comprimida. [ CITATION
Ing19 \l 3082 ]
3) Columnas de hormigón armado de excentricidad nula
Figura 25: Esfuerzos en sección de columna de e=0
Ecuación 22: Cálculo de columnas con e=0
fy
e=0 ; ❑s 1 ≥ ;❑ >❑ y
Es s2
Po =0,85∗f 'c ( b ) ( a ) + As 1 ( f y ) + A s 2 ( f y ) (59)
Pn=C c +T 1 +T 2 (60)
67 - 438
A g=b∗h
A s= A s 1 + A s 2 (61)
Donde  es la cuantía de la armadura de refuerzo expresada en porcentaje, b es la base de la

sección, d es el peralte comprendido entre el borde superior de la sección y el centro de gravedad de
la armadura de refuerzo, h es la altura de la columna, M es el momento flector solicitante, As es el
área del acero de refuerzo, fyadm es la tensión admisible del acero y f’cadm es la tensión admisible del
hormigón. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
4) Columnas de hormigón armado de excentricidad “e < h/6”
Figura 26: Esfuerzos en sección de columna de e<h/6
Fuente: Apuntes de hormigón armado I, Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio
Ecuación 23: Cálculo de columnas de e<h/6
M
e= (62)
V
¿ 1 %=0,01 (63)
As=¿ b∗h (64)
2
D
A s n=¿ ( )
2
68 - 438
A s real =A s 1+ A s 2
d=h−r −Ds −D1
d ' =h−d (65)
' d−d '

e =e +
2
2 As1 2 ( As1 )
[ 2 '
a a + 2 ( e −d ) ( a )− '
0,85 f c ( b ) ]
[ fy ( e' +d ' −d )+ 6090∗e ' ] = '
0,85 f c ( b )
'
e ( 6090 ) (❑1 )∗d (66)
fy
❑y=
Es
❑c =0,003
❑c∗(a/0,85−d ' )
❑s 1=
a /0,85
Cargas actuantes:
C c =0,85∗f ' c∗a∗b (67)
T 1=T 2 =As 1∗fy (68)
Carga resistente:
Pn=0,85∗f 'c∗b∗a+ A s1∗fy+ A s 2∗fs (69)
Momento resistente:
69 - 438 (70)
Mn=C c∗ ( h−a
2 ) 1
h
2
h
+T ∗( −d ) −T ∗( −d )
'
2 2
'
Verificación de la excentricidad:
Mn e
en= → =1
Pn en
Verificación de carga resistente:
Pn> Pu
Verificación de momento resistente:
Mn> Mu
Donde  es la cuantía de la armadura de refuerzo expresada en porcentaje, b es la base de la

sección, d es el peralte comprendido entre el borde superior de la sección y el centro de gravedad de
la armadura de refuerzo, h es la altura de la columna, M es el momento flector solicitante, As es el
área del acero de refuerzo, fyadm es la tensión admisible del acero y f’cadm es la tensión admisible del
hormigón. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
5) Columnas de hormigón armado de excentricidad “h/6 < e < h/2”
Figura 27: Esfuerzos en sección de columna de h/6< e<h/2
Ecuación 24: Cálculo de columnas de h/6<e<h/2
70 - 438 (71)
(72)
C c =0,85∗f ' c (a)(b)
T = A s (f y ) (73)
¿ Pn=¿ (C c +T 1−T 2)
(63)
h−a h h
¿ M n=¿ Cc
( ( ) ( ) ( ))
2
+T 1 −d ' +T 2 −d '
2 2
'
' d−d
e =e +
2
Mn
e n= → en =e calculado
Pn
2 As1 2 ( As1 )
[
a a2+ 2 ( e' −d ) ( a )−
0,85 f '
c (b )
[f y
]
( e' +d ' −d ) + 6090∗e ' ] =
0,85 f 'c ( b )
e ' ( 6090 ) (❑1 )∗d (76)
Donde a es la altura del bloque de compresión, e n es la relación entre el momento y la carga

resistentes, las demás variables se definieron anteriormente. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
6) Columnas de hormigón armado de excentricidad balanceada
Figura 28: Esfuerzos en sección de columna de excentricidad balanceada
71 - 438
Ecuación 25: Cálculo de columnas de eb
6090(d )
c b= (77)
6090+ f y
a b=❑1 ( c b ) (78)
C c =0,85 ¿ f 'c (ab)(b) (79)
¿ Pb=¿(C c +T 1−T 2) (80)
h−ab h h
( ( ) ( ) ( ))
¿ M b=¿ C c
2
+ T 1 −d ' +T 2 −d '
2 2
(81)
Donde ab es la altura del bloque de compresión en estado balanceado, e b excentricidad balanceada,

las demás variables se definieron anteriormente. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
7) Columnas de hormigón armado de gran excentricidad
Figura 29: Esfuerzos en sección de columna de gran excentricidad
72 - 438
Ecuación 26: Cálculo de columnas de gran excentricidad
6090(d )
c= (82)
6090+ f y
c−d '
f s=6090 ( )
c
=(❑s 1 )( Es ) (83)
a=❑1 ( c ) (84)
(85)
C c =0,85 f 'c ( a)(b)
(86)
¿ Pn=¿ (C c +T 1−T 2)
h−a h h
¿ M n=¿ Cc
( 2 2
( ) +T ( −d ) +T ( −d )
1
2 )'
2
' (87)
2 As1 12180 ( As1 )

[
a a2+ 2 ( e' −d ) ( a )− '
0,85 f c ( b ) ]
[ fy ( e' ) +6090∗(2e−e ' )] = '
0,85 ¿ f c ( b )
( 2e−e ' )∗( ❑1 )∗d '
73 - 438
(88)
(88)
Donde a es la altura del bloque de compresión, e n es la relación entre el momento y la carga

resistentes, las demás variables se definieron anteriormente. [ CITATION Ing19 \l 3082 ]
8) Accesos y obras de arte
Cuando el tablero del puente no está al mismo nivel del terreno es necesario
construir gradas o rampas para facilitar el acceso al puente, estos pueden ser de
hormigón o de madera, deben ser del mismo ancho que el tablero, si se trata de
escaleras se recomienda que la huella mida 22 cm, la contrahuella entre 18 y 20 cm,
y la suma del doble de la contrahuella y una huella debe ser de 61 a 65 cm.
[CITATION MSc19 \l 3082 ]
9) Zapatas de hormigón armado
La presión permisible del suelo a se determina generalmente a partir de pruebas del

suelo. Los valores permisibles varían con el tipo de suelo, desde muy alto en los
lechos rocosos a bajo en suelos limosos.[CITATION MSc19 \l 3082 ]
Figura 30: Detalle de zapatas combinadas
Fuente: Apuntes de hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca
La altura mínima de las zapatas sobre la armadura inferior no debe ser menor de 150
mm para zapatas apoyadas sobre el suelo. [CITATION MSc19 \l 3082 ]
74 - 438
La condición para determinar el peralte efectivo de zapatas, se basa en que la
sección debe resistir el cortante por penetración o punzonamiento.[CITATION MSc19
\l 3082 ]
Ecuación 27: Corte actuante en la zapata
Ptotal =P1 + P2 (89)
P total (90)
w nu=
A zap
V u=Ptotal −w nu∗m∗n (91)
Donde Vu es cortante por punzonamiento actuante y P1 y P2 son las cargas puntuales transmitidas por
las columnas (Apuntes de hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca)
Figura 31: Plano de falla por punzonamiento en una zapata combinada
Ecuación 28: Resistencia de zapatas al corte
(92)
75 - 438
4
(
V c ≤0,27 2+
❑c )√ f ∗b ∗d
'
c o
α s∗d
(
V c ≤0,27 2+
bo )√ '
f c ∗bo∗d (93)
V c ≤1,06∗√ f 'c ∗bo∗d (94)
t
❑c = 1 ; ❑c ≤2
t2
b o=2∗(t 1+ d)+2∗(t 2+ d) (96)
Vu (97)
≤V c
❑
Donde Vc es la resistencia al cortante por punzonamiento en el concreto, c es la relación del lado

largo al lado corto de la columna, αs es la constante que se utiliza para determinar, (Apuntes de
hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca)
Los valores de la constante α s según la NB 1225001-1 son 40 para columnas

interiores, 30 para columnas de borde y 20 para columnas de esquina. Parámetro
igual a 40 para aquellas columnas en que la sección critica de punzonamiento tiene 4
lados, 30 para las que tiene 3 lados y 20 para las que tienen 2 lados. [CITATION
MSc19 \l 3082 ]
Figura 32: Valores de la constante αs
76 - 438
Finalmente en la zapata se debe de verificar la capacidad cortante como viga a una
distancia “d” de la cara de la columna de apoyo. El peralte mínimo de la zapata por
encima del refuerzo de flexión será mayor a 15 cm. El refuerzo en la dirección larga
será distribuido uniformemente a través de todo el ancho de la zapata; el refuerzo en
la dirección corta, se deberá repartir en dos partes, una porción (la mayor) será
distribuida uniformemente sobre una franja central igual al ancho de la zapata en la
dirección corta, y el refuerzo restante será distribuido uniformemente sobre las
franjas lateral, siendo este refuerzo el dado por las siguientes ecuaciones.[CITATION
MSc19 \l 3082 ]
Ecuación 29: Resistencia de zapatas al punzonamiento
As 2
franja central
= (98)
As total
+1
longitud larga de la zapata

¿ (99)
longitud corta de la zapata
Donde  es la relación de bases de la zapata (Apuntes de hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar
Quiroz Vaca)
Figura 33: Disposición de armadura de refuerzo en una zapata
77 - 438
El esfuerzo de contacto entre la columna y la zapata no deberá exceder la resistencia

de aplastamiento del concreto.
La resistencia de aplastamiento del concreto será calculada como se muestra a

continuación.
Ecuación 30: Resistencia de zapatas al aplastamiento
Para la columna:
¿( 0,85∗f 'c ) (100)
Para la zapata:
A2
¿( 0,85∗f 'c )
√ A1 (101)
√ A2/ A1≤ 2
Para columnas estribadas (aplastamiento):
¿ 0,65
Para columnas en espiral o zunchadas:
¿ 0,70
Donde A1 es el área cargada, A2 es el área en la zapata que es geométricamente igual al área de la

columna. (Apuntes de hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca)
Se utilizan pasadores para transferir fuerzas a través de la junta de la columna.
Los pasadores se utilizan debido a la dificultad de empotrar las barras de acero en la

fundación.
78 - 438
Figura 34: Planos superior e inferior en la zapata
El momento mayorado máximo para una zapata o cabezal aislado se calculara en las
secciones críticas ubicadas como se indica: Para las zapatas o cabezales que
soportan columnas, pedestales o muros de concreto, estará la cara de la columna,
pedestal o muro; para las zapatas o cabezales que soportan un muro de
mampostería, estará en la mitad de la distancia entre el eje y el borde del muro; para
las zapatas o cabezales que soportan columnas con planchas de acero en su base,
estará la mitad de la distancia entre la cara de la columna o pedestal y el borde de la
plancha.
Figura 35: Secciones críticas a corte en la zapata
79 - 438
Las secciones críticas para corte en zapatas y cabezales se ubicara a una distancia
d de la cara de la columna, pedestal o muro. En el caso que soporten columnas
metálicas con planchas de acero, d se medirá desde el plano que define la sección
crítica por momento flector.[CITATION MSc19 \l 3082 ]
Figura 36: Disposición de armaduras en la zapata
80 - 438
Ecuación 31: Cálculo de L1 y L2
Criterio de diseño:
L1 ≥ 30 cm
L1 ≥ longitud de empalme Ld
81 - 438
L1 ≥ Longitud de anclaje a compresión Ldc
L2 ≥ 30 cm
L2 ≥ longitud de empalme Ld
L2 ≥ Longitud de anclaje a compresión Ldc
Cálculo de longitud de empalme:
9 f ' y ❑t ❑es
Ld =
( '
10 √ f c (
c b+ k tr
db
))db (102)
Donde debe tomarse el término:
c b +k tr
≤ 2,50 (103)
db
Si la última condición no se cumple se debe asumir el valor de 2,50. Para barras

mayores a 20 mm:
(104)
9f ' y
Ld =
( 25 √ f ' c ) db
Para barras menores e iguales a 20 mm:
7,2 f ' y
Ld =
( 25 √ f ' c ) db (105)
Para simplificar el diseño, el código permite considerar nulo el índice de refuerzo

transversal aunque los estribos estén presentes
K=0
Y finalmente la longitud de anclaje Ldc debe cumplir las siguientes verificaciones:
82 - 438
(106)
(107)
0,24 f y
Ldc ≥
( √ f 'c) db
Ldc ≥ 0,043 f y d b
Donde Ktr es el índice de refuerzo transversal, Cb es el recubrimiento o espaciamiento de la barra.

(Apuntes de hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca)
Figura 37: Cargas en la zapata combinada en sentido longitudinal
Si la carga actúa fuera del tercio central, resulta esfuerzos de tracción en el lado
opuesto a la excentricidad.
Si el esfuerzo máximo debido a la carga P no excede el esfuerzo admisible neto, no

se espera que se levante ese lado de la cimentación y el centro de gravedad de la
distribución triangular de esfuerzos portantes debe coincidir con el punto de acción
de la carga P.[CITATION MSc19 \l 3082 ]
Figura 38: Cargas en la zapata combinada en sentido transversal
83 - 438
Ecuación 32: Carga lineal en la zapata
W NU =W nu∗B
(108)
Donde WNU es la carga lineal en la zapata, Wnu es la presión de la reacción del suelo y B es el ancho
del lado corto de la zapata. (Apuntes de hormigón armado II, Msc. Ing. Julio Cesar Quiroz Vaca)
h) Sistemas de anclaje
El sistema de anclaje de un puente colgante consiste en dos partes, el cable fiador,

que es el tramo del cable principal que pasa por el tramo lateral, cuya trayectoria en
puentes colgantes de uso peatonal es recta, y la cámara de anclaje, que es un
bloque de hormigón donde se ancla el cable.
Figura 39: Detalle de longitud de fiadores
84 - 438
Ecuación 33: Cálculo de longitud de cable fiador
2 2
√
L2 = ( H T ) + ( L 1 ) (109)
HT HT
tan ( α )= → L1 = (110)
L1 tan ( α )
x=0,5∗L
8∗f ∗x 8∗f∗0,5∗L 4∗f (111)

tan ( α )= = =
L2 L2 L
Fuente: Criterios de diseño y cálculo estructural de puentes colgantes, Ing. Willians Arteaga López
Figura 40: Detalle de cámara de anclaje
Ecuación 34: Cálculo de cámara de anclaje
Verificación de la estabilidad al deslizamiento:
FV ∗x∗f (112)
Cd ≤
Fh
Verificación de la estabilidad al volteo:
MV (113)
CV ≤
Mh
M V =F V ∗x∗d (114)
85 - 438
M h=F h∗x∗d (115)
M V −M h (116)
x 0=
FV
b
e= −x 0 (117)
2
b
>e (118)
6
Fuente: Criterios de diseño y cálculo estructural de puentes colgantes, Ing. Willians Arteaga López
Existen distintos métodos y mecanismos normados compuestos por accesorios que

se encuentran en distintos compendios, a continuación se muestran los detalles
propuestos en el libro de Joseph E. Bowles de diseño de acero estructural.
Figura 41: Accesorios para fijación de cables como miembros a tensión
Fuente: Diseño de acero estructural, Joseph E. Bowles
86 - 438
En la figura anterior se muestran cables como miembros a tensión y sus accesorios
para fijación. Nótese que en muchas de estas situaciones se puede ser una barra
cuadrada o redonda. (a) Horquilla roscada con pasador. (b) Casquillo para cable con
templador. (c) Método para usar un casquillo para cables con el anclaje estructural.
(d) Detalles de un casquillo. (e)Tres situaciones en las que se usan cables para un
miembro a tensión.[ CITATION Jos93 \l 3082 ]
2.3.4. Análisis y diseño estructural de puentes atirantados
Los puentes atirantados son puentes suspendidos con un sistema de cables que
sostienen el tablero o plataforma y concurren a las torres laterales y al centro del
tramo central, por lo que, en caso de que el puente sea simétrico, la mitad de los
tirantes concurren a una sola torre y la otra mitad corresponden a la torre opuesta. El
puente se divide en dos partes, el tramo central y los tramos laterales o vanos de
compensación, llamados así debido a su función, ya que a cada tramos tiene sus
correspondientes tirantes, y los tirantes de los tramos laterales generan estabilidad
en la estructura, los cuales, a diferencia de la disposición de los cables en un puente
colgante, tienen una trayectoria recta. En la siguiente figura se muestran los
componentes principales de un puente atirantado.
Figura 42: Componentes principales de un puente atirantado
87 - 438
2.3.4.1. Idealización de la estructura del puente atirantado
En los puentes atirantados no es totalmente necesaria una viga de rigidez, sin

embargo, en un puente cuyo objetivo es el tránsito peatonal y el transporte de agua
potable a través de una tubería, debe haber una estructura inferior y una superior,
por lo que a continuación se muestra la idealización de un puente tipo atirantado
incluyendo la viga de rigidez. Los puentes atirantados se caracterizan por tener una
gran rigidez, a diferencia de un puente colgante, por lo que la viga de rigidez se
centra más en soportar la carga de la tubería que pasa a través del puente, sin
embargo, al concurrir los tirantes hacia dicha viga, esta aguantará todas las cargas
del puente para transmitirlas a los tirantes.
Figura 43: Idealización de la estructura de un puente atirantado
2.3.4.2. Predimensionamiento de la estructura del puente atirantado
El cálculo de puentes atirantados resulta más complejo que el de puentes colgantes,

puesto que se deben tomar en cuenta más variables, la geometría del cable depende
enteramente de la tensión a la que se somete, pues si esta tensión es muy baja, el
cable se deforma demasiado y genera inestabilidad en la estructura.
88 - 438
Para los puentes atirantados es necesario calcular una vibración natural del cable
expresada en frecuencia, esta vibración depende de la tensión a la que el cable se
somete, si la tensión es baja, el cable vibrará demasiado.
Existen tablas de las cuales se deducen las relaciones entre luz principal del puente,
altura de las torres y cargas solicitantes en los tirantes del puente, estas relaciones
son suficientes para realizar un predimensionamiento general en puentes
atirantados.
Figura 44: Relación entre luz del puente y esfuerzos en los cables
89 - 438
Fuente: Metodología para el diseño preliminar de sistemas de diagnóstico estructural: conceptos,
recomendaciones y aplicaciones para puentes, Universidad de Concepción, Chile
La proporción de la altura de la torre por encima del tablero también influencia la

cantidad requerida de acero para cables. La figura 45 indica que la altura óptima de
la torre viene siendo entre 1/5 – 1/6 del vano principal. [ CITATION Mar16 \l 3082 ]
Figura 45: Diagrama de relación entre altura y luz del puente
Fuente: Metodología para el diseño preliminar de sistemas de diagnóstico estructural: conceptos,

recomendaciones y aplicaciones para puentes, Universidad de Concepción, Chile
Las cargas vivas en todos los tipos de puentes peatonales están definidas en las
normas americanas AASHTO ASD y AASHTO LRFD, en las cuales se definen de la
misma forma, exceptuando la ecuación (5) definida en el punto 2.3.3 que solo está
estipulada en la norma AASHTO Standard. Las cargas de viento, como se especificó
90 - 438
en el punto 2.3.3.2, se debe calcular de acuerdo a lo especificado en la norma
AASHTO LRFD
2.3.4.4. Análisis de la estructura
En los puentes atirantados existen dos elementos estructurales que se consideran

críticos: los tirantes y los elementos de anclaje de los tirantes. El desarrollo
tecnológico en torno a estos dispositivos es quizás lo más determinante cuando se
habla de puentes atirantados. En cuanto a los tirantes, se utilizan aceros especiales
de muy alta resistencia y se configuran por barras paralelas (acopladas y no
acopladas), alambres paralelos, tendones, y rollos compactos de alambres.
[ CITATION Sec05 \l 3082 ]
Tabla 24: Principales tipos de cables utilizados en puentes atirantados
Tipo de cable
Barras  Alambres 
Barras  16 Tendones  Alambres 
Características 26,5-32,36 0,5 ; 0,6 ; 0,7
mm 2,9-7 mm 2,9-7 mm
mm mm
Esfuerzo de 8.514,63- 16.009,54- 10.197,20-

13.766,17 14.989,83
cedencia (kg/cm2) 11.012,94 17.029,26 13.256,31
Esfuerzo último βz 10.503,08- 18.048,98- 10.197,20-

15.295,74 17.029,26
(kg/cm2) 12.542,51 19.068,69 13.256,31
∆σ 3.059,15- 1.223,66-
815,77 --- 3.569,01
Fatiga (kg/cm2) 3.263,09 1.529,57
σmax/ βz 6,12 --- 4,59 5,10-4,59 4,59
Módulo 1.937.460,80
1.631.545,94-
elasticidad E 2.141.404,05 2.141.404,05 2.090.418,24 -
1.682.531,75
(kg/cm2) 2.039.432,43
91 - 438
Carga de fatiga
748.369,73 777.431,64 763.461,53 778.451,36 745.412,55
(kg)
Fuente: Estudio experimental de un puente atirantado. Evaluación de cables
En cuanto los elementos de anclaje y en general son diseños patentados cuyo

fabricante establece los procedimientos de tensado de tal forma que se controle la
tensión final y el perfil del tablero. Evidentemente, el diseño del sistema de anclaje
depende del tipo de tirantes utilizados; en la figura que se muestra a continuación se
ilustran tres tipos diferentes de sistemas para barras, alambres y tendones.
Figura 46: Diseños típicos para los sistemas de anclaje
a) Modelos teóricos para el análisis de cables
Se mostrarán dos modelos para determinar la tensión de un cable a través de la

medición e identificación de sus modos naturales de vibrar. El primero es el modelo
lineal y el segundo es un modelo no lineal. Ambos tienen ventajas importantes que a
92 - 438
través de una comparación pueden ser valoradas, y permitirán establecer criterios
para saber hasta dónde se puede utilizar una y cuándo no. [ CITATION Sec05 \l 3082
]
1) Modelo lineal para la determinar la tensión
El modelo lineal es la aproximación más simple para determinar la tensión de un

tirante, partiendo de la frecuencia natural en que éste vibra y que se mide
experimentalmente, por ejemplo, con un acelerómetro. Este modelo se basa en la
relación que existe entre la frecuencia natural; la masa por unidad de longitud del
tirante (suponiendo que es uniforme); la longitud; y la tensión. La desventaja
fundamental es que no toma en cuenta efectos no lineales, como los grandes
desplazamientos ni la inclinación que el tirante puede tener, como es el caso de los
puentes atirantados. [ CITATION Sec05 \l 3082 ]
Ecuación 35: Ecuaciones de modelo lineal del tirante
La ecuación fundamental que describe la vibración libre de un tirante o una cuerda

con una masa por unidad de longitud m sujeta a una tensión T, es la siguiente:
m 2
2 ∗∂ y (119)
∂ y T
− =0
∂ x2 ∂ t2
De la ecuación anterior, se realiza el análisis modal para determinar las frecuencias

naturales cuyo valor lo establece la siguiente relación:
n T
f n=
√
2L m (120)
Por tanto, la tensión en función del primer modo de vibrar se determina de la

siguiente forma:
(121)
93 - 438
T =m(2 L∗f i)
En algunos casos no es posible identificar la frecuencia del primer modo,

particularmente cuando este valor es muy cercano al de las frecuencias
fundamentales del puente. En estos casos se determina utilizando las frecuencias de
los modos superiores de vibrar, mediante la relación:
∑fi
f = i=2n
∑i (122)
i=2
2) Modelo no lineal
El modelo no lineal que se describe se aplica para tirantes con grandes

deformaciones y para varios niveles de tensión. En el caso de puentes atirantados,
se emplea para evaluar el comportamiento del tirante ante variaciones de carga por
sismos, viento, o tráfico pesado. De igual manera, se adapta perfectamente para
determinar el nivel de tensión partiendo de la identificación de la frecuencia natural
en que vibra el tirante, o para el diseño de puentes. [ CITATION Sec05 \l 3082 ]
Figura 47: Esquema general de un tirante en un puente atirantado
94 - 438
Se calcula el valor de dy/dx a partir de la solución estática del tirante sometido a

tensión.
Figura 48: Cargas y coordenadas del tirante en condición estática
95 - 438
Figura 49: Esquema para el balance de fuerzas en el tirante
Ecuación 36: Cálculo del parámetro no lineal
Las ecuaciones para grandes desplazamientos de un tirante, respecto a su posición

en equilibrio estático son:
96 - 438
1
∗∂
2
√ 1+( dydx ) H∗∂u m∗∂2 u ∂u

∂x
∗( ∂x )
+h + F x ( x , t ) =
∂t 2
+c
∂t
1
∗∂
2
dy
√ 1+( )
dx
∂x
∗(H∗∂ w ∂ y
∂x )
+ ∗h + F y ( x , t )=
∂x
m∗∂2 w
∂t 2
+c
∂w
∂t
1
∗∂
2
dy
√ 1+( )
dx
∂x
∗( H∗∂ v
∂x )
+ Fx( x , t)=
m∗∂2 w
∂t 2
+c
∂w
∂t
Para obtener la solución estática se parte de la siguiente relación geométrica:
dx 2 dy 2
( )( )
dp
+
dp
=1 (123)
Donde “x” y “y” son las coordenadas cartesianas, y “p” y “s” son, respectivamente, las
coordenadas lagrangianas del tirante deformado y no deformado (figura 42). En este
caso, L0 representa la longitud del tirante no deformado y su peso total es W = mgL 0,
donde “m” es la masa por unidad de longitud del tirante. Del balance de fuerzas
(figura 43) se obtiene:
dx H (124)
=
do T
dy V W s
= − (125)
dp T T L 0
Sustituyendo las ecuaciones (135) y (136) en (134), resulta que:
H 2 V 2 W 2 s2 2∗V∗W s
+ + − =1
T 2 T 2 T 2 L20 T 2 L0
97 - 438
De donde se tiene que la tensión como función de s está definida como:
2 1 /2
W
{ (
T ( s) = H + V − s
2
L0 )}
Como
T =E∗A 0 ( dpds −1)

Y de la ecuación (135), se obtiene que:
dx
∗dp
dx dp H T H H H H (126)
ds
=
ds
=
(
T E∗A 0
+1 = + =
)
E∗A0 T E∗A 0
+
ws 2 1 /2
[ ( )]
2
H + V−
L0
Procediendo de igual manera:
W
∗s
dy V T
= −
dp T L0
Por tanto:
2 1
w
[ ( )]
{ }
2 2
W H + V− s + E∗A 0
(
dy V T
= −
ds T
∗s
L0 )( T
E∗A 0 )( )
w
+1 = V − s
L0
L0
ws 2 1/ 2
(127)
[ ( )]
E∗A0 H 2 + V −
L0
De (137) y (138) se obtiene que:
W
∗s (128)
dy V H
= −
dx H L0
98 - 438
Una segunda forma de obtener la relación para “dy/dx” es partiendo de la solución
estática, en la que se tiene:
ws
x ( s )=
Hs
+
E∗A 0 W
H L0
{
senh−1
V
H( )
−senh−1 ( )}
V−
H
L0
1/ 2
2
{[ ( ) ] [ ( ) ] }
w
2 1 /2 V− s
Ws V s H L0 V L0
y ( s )= (
−
E∗A 0 W 2 L
+
W )1+
H
− 1+
H
3) Comparación entre modelo lineal y no lineal
En general, se encuentra que el grado de aproximación del modelo lineal al no lineal,

depende de la razón entre el peso total del tirante y la tensión, siendo menor el error
a medida que esta razón tiende a un valor mucho menor de la unidad; dicho de otra
forma, cuando la tensión es mucho mayor que el peso propio del tirante (figura 38).
[ CITATION Sec05 \l 3082 ]
Figura 50: Error relativo del modelo lineal respecto al no lineal
99 - 438
b) Anclaje de tirantes
El anclaje tipo H de Freyssinet es un anclaje en cuña que puede contener de 19 a 91

hilos, su diámetro nominal es de 15 mm. Consiste en un cuerpo de paredes gruesas
sobre el que se atornilla una boquilla de desviación y luego un conducto de transición
(figura 40). La cabeza se inyecta con lechada de cemento o con resina sintética. La
resistencia a la fatiga de un sistema de este tipo es del orden de 200 N / mm2 para
un esfuerzo máximo de 750 N / mm2 (2 millones de ciclos, max = 0.42*z) (Tabla 15).
El anclaje tipo B consta de piezas mecánicas similares a las del tipo Freyssinet H,
siendo la boquilla de desviación una parte integral del bloque de anclaje (figura 41).
La inyección, compuesta por bolas de acero y una mezcla de resina sintética y polvo
de zinc, es similar a la del anclaje Freyssinet.[CITATION PhD99 \l 3082 ]
Tabla 25: Dimensiones de anclajes
Número de alambres 61 91 121 163 211 253 313 421

Carga última (t) 400 597 793 1069 1383 1659 2052 2763
Carga de serv. (t) 180 268 357 481 623 746 923 1242
D (mm) 200 220 250 290 320 340 380 425
d (mm) 110 125 140 160 180 180 200 225
Anclaje movible (mm) 350 410 460 520 590 640 710 800
Anclaje fijo (mm) 320 370 400 450 500 540 590 630
Fuente: Puentes suspendidos por cables, segunda edición
Figura 51: Anclaje del cordón VSL 200551 (extremo tensado)
100 - 438
Figura 52: Anclaje Freyssinet móvil tipo H, para cordones
Tabla 26: Dimensiones de los anclajes Freyssinet móviles, tipo H
Número de hilos 37 61 91
Carga última (t) 982 1.620 2.416
Carga de serv. (t) 442 729 1.087
A (cm) superior 410 490 565
A (cm) inferior 430 515 600
D (cm) superior 275 350 450
D (cm) inferior 305 380 465
B (cm) 540 685 835
d (cm) 160 195 245
L (cm) 650 840 1.060
M (max) 250 350 500
101 - 438
2.3.5. Análisis técnico-económico de estructuras
2.3.5.1. Análisis técnico de estructuras
Para el análisis técnico comparativo entre dos alternativas de diseño para un mismo
proyecto, se toma en cuenta los factores de funcionalidad, estabilidad y seguridad.
Estos factores se calculan en el diseño estructural del proyecto mediante cada
método, se comparan y se llega a la conclusión de que uno de los dos diseños es
más óptimo.
2.3.5.2. Análisis económico de estructuras
Para el análisis económico comparativo entre dos alternativas de diseño para un

mismo proyecto, se debe realizar un Análisis de Precios Unitarios tomando en cuenta
los principios dictados en la asignatura de Presupuestos y Cronograma, este análisis
se lo realiza deduciendo el precio por ítem en cada alternativa.
a) Cómputos métricos
Los cómputos métricos para cada ítem se realizan tomando en cuenta las
dimensiones del ítem, la unidad en la que se expresa y el número de veces que se
repite.
Tabla 27: Tabla tipo cómputos métricos
Nº Descripción Unidad Largo Ancho Alto Área Volumen Veces Total
Unidad
Núm. Descripción en la
del o nombre del que se A B C D=A*B E=D*C F G=F*E
ítem ítem expresa
el ítem
102 - 438
Lo ítems son una serie de denominaciones que describen los materiales,

herramientas, equipos, procedimientos de ejecución y la forma de pago de los
mismos a través de un documento de especificaciones técnicas del proyecto a
realizar. Para llenar este documento y realizar un análisis de precio unitario de cada
ítem, se debe tomar en cuenta toda acción que conlleve un gasto.
b) Análisis de precio unitario
El análisis de precio unitario para cada ítem se realiza tomando en cuenta la cantidad
de materiales, la unidad en la que se mide, el precio parcial de cada material y el
precio de la cantidad total de materiales.
Tabla 28: Tabla tipo de análisis de precio unitario de un ítem
PROYECTO: Cantidad:
Moneda: Actividad:
Unidad:
Precio Costo
Descripción Unidad Cantidad
Unitario Total
1.- MATERIALES

TOTAL MATERIALES materiales=A
2.- MANO DE OBRA

SUBTOTAL MANO DE OBRA mano de obra=B’
Cargas sociales = (% del subtotal de mano de
71,18% B’’=0,7118*B
obra)
Impuestos IVA mano de obra = (% de suma de
14,94% B’’’=0,1494*(B’+B)
subtotal de mano de obra + cargas sociales)
TOTAL MANO DE OBRA B=B’+B’’+B’’’
EQUIPO, MAQUINARIA Y
3.-
HERRAMIENTAS

SUBTOTAL MAQUINARIA maquinaria=C’
Herramientas = (% del total de mano de obra) 5,00% C’’=0,05*B
TOTAL EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS C=C’+C’’
103 - 438
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
Gastos generales = % de 1+2+3 15,00%
TOTAL EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS D=0,15*(A+B+C)
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD E=0,1*(A+B+C+D)
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
TOTAL IMPUESTOS F=0,31*(A+B+C+D+E)
TOTAL PRECIO UNITARIO 1+2+3+4+5+6 G=A+B+C+D+E+F
PRECIO FINAL = TOTAL PRECIO UNITARIO * CANTIDAD G*CANTIDAD
Dentro del Análisis de Precios Unitarios se deben tomar en cuenta gastos

administrativos, beneficios sociales de los funcionarios contratados para llevar a cabo
el proyecto, gastos de maquinaria y equipo necesarios para la realización de la obra,
impuestos y utilidad del proyecto de acuerdo a lo especificado en la Ley General del
Trabajo.
Luego de realizar el análisis económico se puede hacer un resumen donde se

especifique el precio final de cada ítem y sumar el total para obtener el costo total del
proyecto.
c) Cronograma
El cronograma no solo tiene la función de estimar el tiempo que durara el proyecto,

sino que juega un papel importante en lo económico, ya que todos los costos
dependen del tiempo, y algunos tienen esta variable como única referencia, como el
replanteo, que se tiene que hacer a lo largo de todo el proyecto, por eso cuanto más
tarde en terminarse el mismo, más costará el replanteo.
En el presente proyecto se utilizará el diagrama de Gantt para calcular el tiempo

estimado, consiste en un diagrama de análisis temporal con la filosofía de tareas
críticas o ruta crítica, es decir que existen tareas cuyo inicio depende de la
finalización de otras tareas, las últimas son llamadas tareas críticas, y estas detallas
en el diagrama una ruta crítica.
104 - 438
105 - 438
MARCO PRÁCTICO
CAPÍTULO 3
MARCO PRÁCTICO
3.1. DISEÑO METODOLÓGICO
3.1.1. Tipo y método de investigación
La investigación será del tipo aplicada debido a que es una investigación de índole
deductiva y se desea lograr un objetivo mediante la aplicación de conocimientos
existentes.
Se realizará la investigación por un método deductivo debido a que se parte de un

estudio general para llegar a un análisis específico.
3.2. INGENIERÍA DEL PROYECTO
3.2.1. Determinar el emplazamiento topográfico del puente
Para la obtención de curvas de nivel, Google Earth es una herramienta útil, en primer
lugar se debe trazar una ruta con la opción “trazar ruta”, esto se realiza fácilmente
con el cursor moviendo el ratón mientras se mantiene presionado el clic izquierdo. La
ruta trazada debe tener los puntos lo más cercanos posible entre sí,
independientemente de la trayectoria del trazado, no es importante que la ruta tenga
una trayectoria prolija, sin embargo si es importante que se obtenga la mayor
cantidad de puntos posibles. Finalmente, se da un nombre a la ruta y esta se creará
cuando se presione el botón “Aceptar”. Al generarse la ruta se podrá visualizar el
relieve y las coordenadas de la misma.
101 - 438
Figura 53: Procedimiento para generar rutas en Google Earth
Fuente: Elaboración Propia
Para exportar las curvas a AutoCAD es necesario usar programas que procesen los
datos de la ruta generada en Google Earth, en este caso se usará TCX Converter
para exportar las coordenadas a Excel, y el programa QuikGrid para transformar las
coordenadas en curvas de nivel, de este último programa se puede exportar las
curvas de nivel a AutoCAD. Este procedimiento se ilustra a continuación.
Figura 54: Procedimiento para exportar curvas a AutoCAD
102 - 438
Figura 55: Puntos referenciales para la ubicación del puente
Figura 56: Emplazamiento topográfico del puente
Una vez obtenidas las curvas de nivel y exportadas a AutoCAD, se calculan las
coordenadas que serán importantes para establecer la ubicación del puente. En este
caso, el punto “A” es el inicio de la ruta generada en Google Earth y el punto “B” es el
final de la misma. El punto “C” es la ubicación inicial del puente. Es necesario
destacar que la longitud del puente depende de la ubicación idónea de las torres, por
lo cual se define una longitud de 130 metros entro las torres. Finalmente se calcula la
altura del nivel del terreno a la que se emplazan las torres mediante las curvas de
nivel y una relación de alturas y distancias.
103 - 438
Figura 57: Distancias entre las curvas de nivel y las torres
Mediante una relación de triángulos se calcula:
( 3047−3041 )∗10,15
Torr izq . → x= + 3041→ x=3044 m
20,31
( 3047−3041 )∗10,55
Torre der . → x= +3041 → x=3044 m
21,10
3.2.2. Establecer los datos preliminares para el diseño del puente tipo
colgante y el puente tipo atirantado
Todos los datos especificados en este punto han sido brindados por la empresa
ECOBLAD S.R.L., información que se respalda en el anexo A y el anexo B del
presente trabajo de grado.
3.2.2.1. Datos preliminares obtenidos de los estudios de suelo
Carga admisible del suelo de fundación: 38000 kg/m 2
Peso específico del suelo sobre la fundación: 1600 kg/m 3
Coeficiente de fricción del suelo: 0,55
Tirante máximo del rio: 3038 MSNM (9 metros por debajo del puente)
104 - 438
3.2.3. Diseñar la estructura del puente colgante
3.2.3.1. Idealización de la estructura del puente colgante
Figura 58: Idealización de la estructura del puente colgante
3.2.3.2. Predimensionamiento de la estructura del puente colgante
LL 1 L 130 m
En tramo lateral contirante recto → = → LL = = =32,50 m
L 4 4 4
LL 1 L
En tramo lateral colgante → = → LL = =65 m
L 2 2
h 1
Flecha → = =13 m
L 10
L L
Altura de viga de rigidez a → <a<
70 50
L L
=1,86 m; =2,60 m
70 50
Asumir → a=1,8 m
L
Contraflecha → h' = =1,30 m
100
105 - 438
Ancho de pasarela → L p=1,50 m
L
Parámetro de la catenaria inicial → C= =1,25 m
8∗h
b=0(cotas almismo nivel)
H T =h+C +a+b+ h'
H T =13,00+1,25+1,80+0,00+1,30=17,35 m
a) Carga de viento
La dirección predominante del viento es de norte a sur, consultar el anexo C.
Presión horizontal del viento:
De la abla 8→ V 0=13,2 ; Z 0 =0,07 m
Altura calculada por datos topográficos: Z=3044 m−3029 m
Z=15 m
V B =160 km/h
km
V 10=30
h
V 10 Z 2,5∗13,2∗30 15
V DZ =2,5∗V o ( ) ( )
VB
∗ ln
Z0
=
160
∗ln ( )
0,07
km
V DZ =33,21
h
106 - 438
kg kg
De la tabla 9 → P B barlovento =245 2
; P B sotavento =122 2
m m
V DZ 2 33,21 2
P D=P B ( )
VB
=245∗
160 ( )
kg
P D barlovento =10,56
m2
kg
P D sotavento =5,26
m2
Cargas de las superestructuras:
Figura 59: Componente de la presión del viento en el puente
Presión a barlovento longitudinal → P b .long. =P D barlovento∗sen( )
kg
Pb .long .=10,55∗sen ( 8,76 )=1,61
m2
Presión a barlovento lateral → Pb . lat. =P D barlovento∗cos ( )
kg
Pb .lat . =10,55∗cos ( 8,76 ) =10,43
m2
Presión a sotavento longitudinal → Ps . long . =PD sotavento∗sen()

107 - 438
kg
Ps . long . =5,26∗sen ( 8,76 ) =0,80
m2
Presión a sotavento lateral → P s .lat . =PD sotavento∗cos ( )
kg
Ps . lat . =5,26∗cos ( 8,76 )=5,19
m2
Presión vertical del viento:
Segúnla norma AASHTO LRFD :
kg
Pascendente =100
m2
Inestabilidad aeroelástica:
tramo 130 m
= =61,90> 30→ Considerar inestabilidad aeroelástica
ancho 2,1 m
km
De la tabla 11→ C=0,33 ; Z 0 =0,07 m
h
V 10=30 km/h
Z=10 m
Z 10 km
V Z =C∗V 10∗ln ( )
Z0
=0,33∗30∗ln
0,07 ( )
=49,12
h
kg kg
De la tabla 12→ PB barlovento =153 2
; P B sotavento =76,5 2
m m
2
V DZ
P=P B ( )
100
kg
Pbarlovento =36,92
m2
108 - 438
kg
Psotavento =18,46
m2
Presión a barlovento longitudinal → P ' b .long. =Pbarlovento∗sen( )
kg
P ' b .long .=36,92∗sen ( 8,76 )=5,62
m2
Presión a barlovento lateral → P ' b . lat. =Pbarlovento∗cos( )
kg
P ' b .lat . =36,92∗cos ( 8,76 )=36,49
m2
Presión a sotavento longitudinal → P ' s . long . =Psotaveto∗sen ()
kg
P ' s . long. =18,46∗sen ( 8,76 )=2,81
m2
Presión a sotavento lateral → P ' s .lat . =Psotavento∗cos( )
kg
P ' s . lat. =18,46∗cos ( 8,76 )=18,24
m2
b) Carga viva
kg
q viva=367
m
c) Cargas permanentes
1) Carga de barandas
Figura 60: Dimensiones de perfil ASTM A500
109 - 438
Según la Tabla 6, la carga distribuida vertical en la baranda es de 2,05 toneladas,

esta es la única carga actuante en la baranda dado que el puente es solo para uso
peatonal.
F v 2050 kg
F v =2050 kg ; Lv =5,5m → qv = = =372,72
Lv 5,5 m
Figura 61: Carga sobre el barandado sin considerar la carga de viento
Carga de viento sobre la baranda:
Diámetro exterior de perfil ASM A 500 → D=0,048 m
110 - 438
Abaranda =D∗1,2 m+ ( 1 m−D )∗D=0,195 m 2
kg kg
q viento en baranda =36,49 ∗0,195 m 2∗1 m=7,10
m 2
m
kg kg
q viento en baranda =5,62 ∗0,195 m 2∗1 m=1,10
m 2
m
*La carga del viento longitudinal en la baranda no se considera debido a que es una
carga muy pequeña.
Figura 62: Carga sobre el barandado considerando la carga de viento
Figura 63: Diagrama de momentos solicitantes en la baranda sin viento
111 - 438
Figura 64: Diagrama de momentos solicitantes en la baranda con viento
Figura 65: Esfuerzos en elemento más solicitado de la baranda sin viento
112 - 438
Figura 66: Esfuerzos en elemento más solicitado de la baranda con viento
113 - 438
Diseño de perfil circular hueco en postes, pasamanos y barras horizontales:
Áreade la sección → A=4,09 c m 2
Fy ASTM A500
=3235 kg/c m2 ; Fu ASTM A500
=4360 kg /c m 2
Resistencia a la tracción:
kg
Pn =¿ F y∗A g=0,9∗3235 2
∗4,09 c m 2=11908,04 kg
cm
sección bruta
kg
Pn =¿ F u∗A e =0,9∗4360 2
∗4,09 c m2 =13374,30 kg
cm
sección neta
Resistencia a la compresión:
114 - 438
E=2073000 kg/c m2
K=1
L=300 cm
r =1,61cm
K∗L
=186,34
r
E
4,71∗
√( Fy ASTM A500
) =4,71∗ (√ 2073000
3235 )
=119,23<
K∗L
r
→Calcular {F} rsub {e}
❑2∗E ❑2∗2073000
F e= = =589,26 kg
KL 2 ( 186,34 )2
( )
r
F cr =0,877∗F y ASTM A500

=0,877∗3235=2837,10 kg/c m 2
Pn=¿ F cr∗A g=0,9∗2837,10 kg /c m2∗4,09 c m2=10443,35 kg
Q max .solicitante
=198,79 kg < Pn → CUMPLE
Verificación del momento resistente:
Módulo plástico de la sección ASTM A 500 →W pl=5,92 c m 3
M n=¿ W pl∗F y ASTM A500

=0,90∗5,92 c m 3∗3235 kg/c m2 =17236,08 kg∗cm
M n=172,36 kg∗m
M m ax . solicitante
=34,21 kg∗m< M n → Cumple
Diseño de anclaje de baranda, sección tipo ASTM A242:

115 - 438
PZ solicitante
=1150,78 kg MZ solicitante
=0
PX solicitante
=44,02kg MX solicitante
=0
PY solicitante
=0 MY solicitante
=5,70 kg∗m
Figura 67: Vista superior de placa de anclaje del barandado
Fy ASTM A242
=2530 kg/c m2
Fu ASTM A242
=4076 kg /c m 2
b=20 cm; t=1,53 cm
2
b∗t 2 24,13 cm∗(13,97 cm)
Módulo plástico de la sección →W pl = =
4 4Z
W p l =11,7045 c m 3
Z
M n=¿ W p l ∗F y Z ASTM A242

=0,90∗11,7045 c m3∗2530 kg /c m 2=26651,15 kg∗cm
M n=266,51 kg∗m
M solicitado=5,69 kg∗m< M n →CUMPLE
Diseño de perno, sección tipo ASTM A325:
SegúnTabla 7 → Peso específico=7850 kg /m3
Fy ASTM A325
=6430 kg/c m 2
116 - 438
Fu ASTM A325
=8430 kg/c m 2
A perno de 5 /8 } =1,98 c {m} ^ {2 ¿
Rn =¿ F y ∗A perno de 5 /8 } =0,65*6430 kg/c {m} ^ {2} *1,98 c {m} ^ {2} =8271,23 k ¿

ASTM A325
PX 44,02kg
4 pernos → solicitante
= =11,01 kg< R n → CUMPLE
N pernos 4
Figura 68: Dimensiones de sistema de anclaje del barandado
Carga muerta provocada por el peso de la baranda:
Volumen de baranda=0,0066 m 3
2
0,048
Volumen de placa=0,0153∗ ( 0,20∗0,15 )−¿ [ ( 2 ) ]= 0,0004313m 3
Volumen de pernos=0,0001 m 3∗4=0,0004 m 3
V total=0,0074313m3 ; γ acero =7850 kg/m3
117 - 438
V total∗γ acero 0,0074313 m3∗7850 kg /m 3
q baranda = =
1m 1m
kg
q baranda =58,34
m
2) Carga de tubería de agua potable
Datos de la tubería de polietileno de alta densidad (HDPE):
Figura 69: Sección transversal de tubería de agua potable
Peso específico del polietileno de alta densidad → γ HDPE =950 kg /m3
❑e =40,64 cm
❑e
Relación =41
s
40,64 cm
s= =0,99 cm
41
❑i=❑e −2∗s=40,46−2∗0,99=38,66 cm
118 - 438
Cálculo de cargas:
❑e 2
Atotal =¿( )
2
2
=1297.17 c m =0,1297 m
2
❑i 2
Aagua =¿ ( )
2
2
=1173,70 c m =0,1174 m
2
Atubería = A total− Aagua =123,47 c m 2=0,0123 m 2
kg kg
q tubería=γ HDPE∗A tubería=950 ∗0,0123 m2 =11,73
m 3
m
kg kg
q agua=γ agua∗A agua =1000 ∗0,1174 m2=117,37
m 3
m
3) Carga de tablero de madera
Figura 70: Detalle de vista transversal de la pasarela peatonal
119 - 438
Figura 71: Detalle de vista lateral de la pasarela peatonal
Propiedades de la sección:
b=50 cm→ breal =49,53 cm
d=5 cm→ d real=4,13 cm
L=2 m ; L c =1,65m=165 cm
A=breal∗d real =204,56 c m2
b∗d 2 3
W x= =140,80 c m
6
120 - 438
Figura 72: Carga viva sobre el tablero de madera
Cálculo de esfuerzos últimos:
kg
q viva=367
m
q viva∗Lc
V u= =344,85 kg
2
q viva∗L2c
M u= =142,25 kg∗m
8
Figura 73: Diagrama de esfuerzo cortante en una tabla de madera
121 - 438
Figura 74: Diagrama de momento flector en una tabla de madera
A partir de la tabla 15 se obtienen las resistencias de los distintos tipos de maderas

utilizadas en Bolivia, en la siguiente tabla se toman en cuenta solo las maderas
consideradas para su uso en estructuras:
Tabla 29: Propiedades de maderas estructurales
Madera
Curupaú Guayabochi Jichituriqui Tajibo Verdolago
(tabla 15)
b 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85
(tabla 16)
v 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
(tabla 16)

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
(tabla 17)
CM (flexión)
0,85 0,85 0,85 0,85 0,85
(tabla 18)
CM (corte)
0,97 0,97 0,97 0,97 0,97
(tabla 18)
Ct
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
(tabla 19)
CF
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
(tabla 20)
Cb
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
(tabla 21)
Fbn (kg/cm2)
636,61 499,56 453,87 521,99 414,21
(tabla 15)
Fvn (kg/cm2)
48,33 38,04 39,77 41,40 33,65
(tabla 15)
 (kg/m3)
1028,89 899,39 889,19 1049,29 759,69
(tabla 15)
122 - 438
Verificación para Curupaú:
F ' bn=Fbn (❑b∗¿ C M∗C t∗C F∗Cb ) =459,95 kg /c m 2
M n=F ' bn∗W x =64763,23 kg∗cm
M u=12489,45 kg∗cm → M n > M u → CUMPLE
kg
F ' vn=F vn ( ❑v∗¿ C M∗C t ) =35,16
c m2
2 2 kg
V n= ∗F ' vn∗A= ∗35,16 ∗204,56 c m2 =4794,87 kg
3 3 cm 2
V u=302,78 kg →V n >V u →CUMPLE
Verificación para Guayabochi:
F ' bn=Fbn (❑b∗¿ C M∗C t∗C F∗Cb ) =360,93 kg/c m 2
M n=F ' bn∗W x =50820,94 kg∗cm
kg
F ' vn=F vn ( ❑v∗¿ C M∗C t ) =27,67
c m2
2 2 kg
V n= ∗F ' vn∗A= ∗27,67 ∗204,56 c m 2=3773,99 kg
3 3 cm 2
Verificación para Jichituriqui:
F ' bn=Fbn (❑b∗¿ C M∗C t∗C F∗Cb ) =327,92 kg/c m 2
123 - 438
M n=F ' bn∗W x =46172,83 kg∗cm
kg
F ' vn=F vn ( ❑v∗¿ C M∗C t ) =28,93
c m2
2 2 kg
V n= ∗F ' vn∗A= ∗28,93 ∗204,56 c m2=3945,62kg
3 3 cm 2
Verificación para Tajibo:
F ' bn=Fbn (❑b∗¿ C M∗C t∗C F∗Cb ) =377,14 kg /c m2
M n=F ' bn∗W x =53102,77 kg∗cm
kg
F ' vn=F vn ( ❑v∗¿ C M∗C t ) =30,12
c m2
2 2 kg
V n= ∗F ' vn∗A= ∗30,12 ∗204,56 c m 2=4107,34 kg
3 3 cm 2
Verificación para Verdolago:
F ' bn=Fbn (❑b∗¿ C M∗C t∗C F∗Cb ) =299,27 kg / c m2
M n=F ' bn∗W x =42138,16 kg∗cm
124 - 438
kg
F ' vn=F vn ( ❑v∗¿ C M∗C t ) =24,48
c m2
2 2 kg
V n= ∗F ' vn∗A= ∗24,48 ∗204,56 c m2 =3338,45 kg
3 3 cm 2
El tipo de madera que se utilizará es el verdolago, ya que es la madera más liviana.
Carga de tablero de madera:
kg
Peso específico de verdolago :γ madera =759,69
m3
V tablón =b real∗d real∗L=0,4953 m∗0,0413 m∗2 m=0,0408 m3
V tablero demadera =V tablón∗2=0,0817 m3
kg
q tablerode madera=γ madera∗V tablerode madera∗1 m=62,06
m
d) Carga por peso propio de la viga de rigidez
Figura 75: Volumen de 2 metros de viga de rigidez
125 - 438
kg
3
∗0,1096 m3
m
Carga por peso propio :q CM =7850 =430,18 kg /m
2m
e) Resumen de cargas
kg
Carga por peso propio :q CM =430,18
m
Carga muerta sobreimpuesta :q CW =q baranda+q tubería+ qagua +qtablero demadera
kg kg kg kg
q CW =2∗58,34 +11,73 +117,37 +62,06
m m m m
kg
q CW =249,50
m
kg
Carga viva:q CV =367
m
kg
Presión ascendente del viento : PW =100
m2
a
kg
Presión longitudinal del viento a barlovento : P W =5,62
m2
b.long .
kg
Presión lateral del viento a barlovento : PW =36,49
m2
b .lat .
kg
Presión longitudinal del viento a sotavento : PW =2,81
m2
s .long .
kg
Presión lateral del viento a sotavento : PW =18,24
m2
s .lat .
3.2.4.4. Análisis de la estructura del puente colgante
126 - 438
Según el criterio de diseño, la viga de rigidez tiene una altura de 1,8 m, se requiere
un ancho de viga de 2,2 metros dejando así un espacio suficiente para la conexión
de las péndolas con la viga, finalmente la disposición de las bielas en los laterales de
la viga formaran una celosía tipo Pratt para una mejor distribución de las cargas por
gravedad, la inclinación de las bielas debe ser de 45° aproximadamente.
Figura 76: Disposición de la viga de rigidez al centro del puente
Fuente elaboración propia
Considerando la contraflecha de diseño, la flecha, el parámetro de la catenaria y la

altura de las torres, y considerando la trayectoria del cable principal con una función
parabólica, a continuación se muestra el cálculo de la altura de cada péndola. Se
considera el origen en la parte superior de la torre izquierda.
Ecuación de la parábola : y=a∗x 2 +b∗x+ c
Para x=0 → y =0
2
0=a∗( 0 ) +b∗0+c → c=0
127 - 438
Para x=65 → y =−13
−13
−13=a∗( 65 )2+ b∗65+0 → b= + 652∗a( A)
65
Para x=360 → y=0
0=a∗( 360 )2 + ( −13

65
+65 )∗360+0 → a=0,00307692
2
−13
Reemplazando a en A → b= + 652∗0,00307692 → b=−0,4
65
→ y=0,00307692∗x 2−0,4∗x
1,3m 0,02 m 0,04 m

Gradiente por contraflecha :f = = =
65 m 1m 2m
En tramos de 2 m se consideran 4 cm de gradiente, en tramos de 1 m se consideran

2 cm de gradiente, la altura de la torre es de 17,35 m y la altura de la viga es de 1,8
m. Considerando una numeración de las péndolas de izquierda a derecha, una
distancia entre ellas de 2 m, la distancia en el eje “y” calculada por la ecuación
parabólica y la sustracción a la misma por la gradiente provocada por la contraflecha,
se obtiene la siguiente ecuación para tabular la altura de las péndolas:
h péndola =H Torre −h viga + y −f acumulado
Tabla 30: Altura de las péndolas del puente colgante
Distancia en Gradiente por

Péndola Distancia en “y” (m) Altura de la péndola (m)
“x” (m) contraflecha (m)
1 1 -0,39692308 0,020 15,1330769
2 5 -1,92307692 0,100 13,5269231
3 9 -3,35076923 0,180 12,0192308
4 13 -4,68000000 0,260 10,6100000
5 17 -5,91076923 0,340 9,2992308
6 21 -7,04307692 0,420 8,0869231
7 25 -8,07692308 0,500 6,9730769
8 29 -9,01230769 0,580 5,9576923
128 - 438
9 33 -9,84923077 0,660 5,0407692
10 37 -10,5876923 0,740 4,2223077
11 41 -11,2276923 0,820 3,5023077
12 45 -11,7692308 0,900 2,8807692
13 49 -12,2123077 0,980 2,3576923
14 53 -12,5569231 0,106 1,9330769
15 57 -12,8030769 0,114 1,6069231
16 61 -12,9507692 0,122 1,3792308
17 65 -13,0000000 0,130 1,25
La péndola número 17 es la péndola central, a partir de este punto las distancias van
en aumento correlativamente a la tabla anterior. Con estos datos y los anteriores
obtenidos en el criterio de diseño se obtiene el dimensionamiento general del puente,
el cual se muestra a continuación.
Figura 77: Dimensiones del puente colgante
Con una geometría definitiva del puente se procede al diseño de los elementos
estructurales.
a) Diseño de la viga de rigidez
Se analizarán dos etapas de la viga de rigidez, la etapa de tendido, que implica el

tendido de la viga de rigidez cada 10 metros y la etapa de servicio, en la cual se
aplica la carga viva a lo largo de la viga de rigidez.
La etapa de tendido representa el método constructivo del puente, se considera una

restricción vertical cada 4 metros en la viga que representa la sujeción de las
péndolas del puente colgante.
129 - 438
1) Etapa de tendido sin tomar en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW
→ 1,25∗430,18+1,50∗249,50
→ 537,73+ 374,25
Análisis del tramo de 10 m:
Figura 78: Cargas en la etapa de tendido sin viento, tramo de 10 m
Figura 79: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo de 10 m sin viento
Figura 80: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo de 10 m sin viento
Figura 81: Diagrama de momentos flectores en tramo de 10 m sin viento
Figura 82: Esfuerzos internos en miembro más solicitado
130 - 438
131 - 438
132 - 438
133 - 438
134 - 438
135 - 438
Análisis del tramo completo:
Figura 108: Cargas en la etapa de tendido sin viento, tramo completo
Figura 109: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo sin viento
Figura 110: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo sin viento
Figura 111: Diagrama de momentos flectores en tramo completo sin viento
136 - 438
2) Etapa de tendido tomando en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,00∗qw
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
+q W a
Figura 113: Cargas en la etapa de tendido con viento, tramo de 10 m
Figura 114: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo de 10 m con viento
137 - 438
Figura 115: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo de 10 m con viento
Figura 116: Diagrama de momentos flectores en tramo de 10 m con viento
138 - 438
139 - 438
140 - 438
141 - 438
142 - 438

143 - 438
144 - 438
145 - 438
Figura 143: Cargas en la etapa de tendido con viento, tramo completo
Figura 144: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo con viento
146 - 438
Figura 145: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo con viento
Figura 146: Diagrama de momentos flectores en tramo completo con viento
3) Etapa de servicio sin tomar en cuenta la carga de viento
147 - 438
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,75∗qCV
→ 1,25∗430,18+1,50∗249,50+1,75∗367,00
→ 537,73+ 374,25+ 642,25
Figura 148: Cargas en la etapa de servicio sin viento
Figura 149: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio sin viento
Figura 150: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio sin viento
Figura 151: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio sin viento
148 - 438
4) Etapa de servicio tomando en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,75∗qCV +1,00∗qw
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
+q W a
Figura 153: Cargas en la etapa de servicio con viento
Figura 154: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio con viento
149 - 438
Figura 155: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio con viento
Figura 156: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio con viento
150 - 438
5) Diseño de los elementos más solicitados en la viga de rigidez
Figura 158: Detalle de las secciones en la viga de rigidez
Verificación de la sección tubular ASTM A53 (1) más solicitada:

151 - 438
Figura 159: Detalle de sección tubular ASTM A53 (1)
Áreade la sección → A=52,3 c m2
Fy ASTM A53
=2460 kg/c m 2 ; F u ASTM A53
=4220 kg /c m 2
kg
Pn =¿ F y∗A g=0,9∗2460 2
∗52,3 c m 2=115792,20 kg
cm
sección bruta
kg
Pn =¿ F u∗A e =0,75∗4220 2
∗52,3 c m2=165529,50 kg
cm
sección neta
Pmax. solicitante
=20480 kg< Pn →CUMPLE
E=2073000 kg/c m2
K=1; L=200 cm; r=3,50 cm
K∗L
=57,14
r
152 - 438
E K∗L
4,71∗
√( Fy ASTM A53
) =136,73>
r
→ Calcular “ F e ”
❑2∗E
F e= =6265,78 kg
KL 2
( )
r
Fy / Fe
F cr =[ 0,658 ASTM A 53
]∗F y ASTM A53
=2087,22 kg /c m 2
Pn=¿ F cr∗A g=0,90∗2087,22 kg/c m2∗52,30 c m2=98245,62kg
Pmax. solicitante
=19789,75 kg < Pn → CUMPLE
Módulo plástico de la sección ASTM A 53 → W pl =163 c m3

=0,90∗163 c m3∗2460 kg /c m 2=360882 kg∗cm
M n=3608,82 kg∗m
=131,06 kg∗m< M n →Cumple
153 - 438
Fy ASTM A53
=2460 kg/c m 2 ; F u ASTM A53
=4220 kg /c m 2
kg
Pn =¿ F y∗A g=0,9∗2460 2
∗1,6 c m 2=3542,4 kg
cm
sección bruta
kg
Pn =¿ F u∗A e =0,75∗4220 2
∗1, 6 c m 2=5064 kg
cm
sección neta
Pmax. solicitante
=636,53 kg< Pn →CUMPLE
E=2073000 kg/c m2
K=1; L=280 cm; r=0,70 cm
K∗L
=400
r
E K∗L
4,71∗
√( FyASTM A53
) =136,73>
r
❑2∗E
F e= =121,87 kg
KL 2
r ( )
Fy / Fe
F cr =[ 0,658 ASTM A 53
]∗F y ASTM A53
=2157,42 kg /c m 2
Pn=¿ F cr∗A g=0,90∗2157,42 kg/c m2∗1,6 c m2 =3106,68 kg
Pmax. solicitante
=464 kg < Pn → CUMPLE
154 - 438
Módulo plástico de la sección ASTM A 53 → W pl =1 c m 3

=0,90∗1 c m3∗2460 kg/c m 2=2214 kg∗cm
M n=22,14 kg∗m
M m ax .
solicitante
=0,17 kg∗m< M n → Cumple
b) Diseño de los cables y cálculo de las soldaduras
1) Diseño de las péndolas
Figura 161: Detalle de áreas tributarias para las péndolas
Según el detalle anterior, a cada péndola le corresponden las siguientes cargas:
kg kg
1,25∗qCM =537,73 → PCM =537,73 ∗4 m=2150,92 kg
m m
155 - 438
kg kg
1,50∗qCW =374,25 → PCW =374,25 ∗4 m=1497,00 kg
m m
kg kg
1,75∗qCV =642,25 → PCV =642,25 ∗4 m=2569,00 kg
m m
Ptotal =2150,92 kg+ 1497,00 kg+2569,00 kg=6216,92
Para un monotorón de 7 hilos tipo ASTM A416 de 0,6” (15,24 mm):
Figura 162: Sección transversal de péndola de 0,6”
kg
F u=18990
c m2
kg
F s=0,8∗F u=15192
c m2
Áreade la péndola → A s=1,4 c m2
kg
Pn=15192 2
∗1,4 c m 2=21268,8 kg
cm
Pn > Ptotal →21268,8 kg> 6216,92kg → CUMPLE
156 - 438
2) Diseño de la conexión entre la viga de rigidez y las péndolas
Diseño de oreja de izaje de acero tipo ASTM A242:
kg kg kg
Fy =2530 ; Fu =4076 ; γ ASTM A 242 =7850 3
c m2 2
cm m
ASTM A242 ASTM A 242
Figura 163: Dimensiones de la oreja de izaje
Base de la sección bruta→ B sb=12,309 cm
Base de la sección neta→ B sn=9,134 cm
Áreabruta→ Ab =12,309 cm∗2,5 cm=30,773 c m2
Áreaneta → An =9,134 cm∗2,5 cm=22,835 c m 2
Carga última → Ptotal=6216,92
Fluencia de la secciónbruta → N =0,9∗A b∗f y ASTM A242

=70068,98 kg
N > Ptotal →CUMPLE

157 - 438
Fluencia de la secciónneta → N ' =0,75∗A n∗f u ASTM A 242
=69806,60 kg
N '> Ptotal →CUMPLE
Diámetro de la sección de la vigade rigidez →❑ ASTM A 53(1)=11,43 cm
Cálculo de la soldadura entre la oreja de izaje y la viga de rigidez:
Figura 164: Detalle de intersección entre la viga y el izaje
Ángulo de la cuerda→ α =24,675 °
2∗❑ ASTM A 53 (1 )
∗α∗❑
2
Longitud de intersección entre viga e izaje → s=
360°
s=2,46 cm
Verificación del metal base:
Base mayor → B=18,7 cm

158 - 438
Espesor del izaje → t=2,5 cm
Áreaefectiva del metalbase → A sold . =t∗B=46,75 c m2
kg
Fu =4076
c m2
ASTM A242
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu ∗A sold =85748,85 kg

ASTM A 242
Rn > Ptotal →CUMPLE
Verificación de metal de soldadura:
Espesor de soldadura→ w s=0,8 cm
Longitud de soldadura → Lsold . =2∗B+2∗s=42,32cm
kg
Para un electrodo E 60 → F u E 60=4200
c m2
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu E 60∗Lsold .∗w s=63991,53
Figura 165: Detalle de grapas de sujeción

159 - 438
Figura 166: Detalle de guarda cable
Figura 167: Detalle de conexión entre la viga de rigidez y las péndolas
160 - 438
3) Cálculo de soldaduras en la viga de rigidez
Cálculo de unión tipo 1:
Figura 168: Detalle de unión tipo 1 en la viga de rigidez
Ptotal =20480 kg
161 - 438
Espesor de la sección →t ASTM A 53 ( 2)=17,1 cm
❑ ASTM A 53( 1)=11,43 cm
❑ASTM A 53(1 )
Longitud de intersección→ s=2∗¿
2
s=35,91cm
2
❑ASTM A 53(1 ) 2 ( ❑ ASTM A 53( 1)−2∗t ASTM A 53 (2 ) )
A sold . =¿
2[( − ) ( 2 )]
A sold . =52,22 c m 2
kg
Fu =4220
c m2
ASTM A53

ASTM A53
Longitud de soldadura → Lsold . =s=35,91 cm
kg
c m2
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu E 60∗Lsold .∗w s=54293,51 kg
Cálculo de la unión tipo 2:
162 - 438
Ptotal =20480 kg
Ángulo de la cuerda→ α =180 °
❑ ASTM A 53( 1)=11,43 cm
t ASTM A 53( 1)=1,71 cm
❑ ASTM A 53( 1)
∗α
2
Longitud de lacuerda de intersección → s=2∗¿
360 °
s=17,95 cm
Dimensiones de la sección de intersección:
163 - 438
❑ ASTM A 53 ( 1)
a= =5,72 cm
2
s
b= =8,98 cm
2
a2+ b2
Longitud de intersección ( perímetro de laelipse ) → Lsold .=2∗¿
2 √
Lsold .=47,28 cm
A sold . =¿ a∗b−( ( a−t ASTM A 53 (1 ) )∗( b−t ASTM A 53 (1 )) )

[ ]
A sold . =69,74 c m 2
kg
Fu =4220
c m2
ASTM A53

ASTM A53
Verificación de metal de soldadura
Espesor de oldadura→ w s=0,8 cm
Longitud de soldadura → Lsold . =47,28 cm
kg
c m2
164 - 438
Ptotal =20480 kg
Ángulo del elementoinclinado →=45 °
❑element horizontal =❑ ASTM A 53 ( 1)=11,43cm
❑elemento inclinada=❑ASTM A 53(1 )=11,43 cm
❑elementoinclinada
Relación de elementos intersectados → n=
❑elemento horizontal
11,43 cm
n= =1
11,43 cm
165 - 438
Ángulo de la cuerda→ α =2∗arcsen ( n∗❑
90 ° )
α =60 °
t ASTM A 53( 1)=1,71 cm
❑ASTM A 53 (1 )
a'= =5,72 cm
2
❑ASTM A 53 (1 ) / sen()
b'= =8,08 cm
2
Longitud de lacuerda de intersección → s=2∗¿ √ ¿ ¿ ¿
s=7,33 cm
s
a= =3,66 cm
2
❑ ASTM A 53( 1) /sen ()

b= =8,08 cm
2
a2+ b2
2 √
Lsold .=43,08 cm

[ ]
A sold . =58,73 c m 2
kg
Fu =4220
c m2
ASTM A53
166 - 438
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu ∗A sold
ASTM A53
Rn =111524,44 kg
kg
c m2
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu E 60∗Lsold .∗w s
Rn =71488,29
167 - 438
Ptotal =636,53 kg
Ángulo del elementoinclinado →=45 °
❑elemento horizontal =❑ ASTM A 53 (1)=11,43 cm
❑elemento inclinada=❑ASTM A 53(2 )=2,13 cm
❑elementoinclinada
Relación de elementos intersectados → n=
❑elemento horizontal
2,13 cm
n= =0,186
11,43 cm
Ángulo de la cuerda→ α =2∗arcsen ( n∗❑

90 ° )
α =10,69 °
168 - 438
t ASTM A 53( 2)=0,28 cm
❑ASTM A 53 (1 )
a'= =5,72 cm
2
❑ASTM A 53 (1 ) / sen()
b'= =8,08 cm
2
Longitud de lacuerda de intersección → s=2∗¿ √ ¿ ¿ ¿
s=1,31cm
s
a= =0,65 cm
2
❑ ASTM A 53( 2) /sen ()

b= =1 , 51 cm
2
a2+ b2
√ 2
Lsold .=7,29cm

[ ]
A sld . =1,65 c m2
kg
Fu =4220
c m2
ASTM A53
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu ∗A sold

ASTM A53
Rn =3139,21kg
169 - 438
kg
c m2
Resistencia nominal → R n=0,75∗0,6∗Fu E 60∗Lsold .∗w s
Rn =11028,03
4) Diseño del cable principal
Propiedades del acero tipo ASTM A416:
kg
γ cable=7850
m3
kg
F u=18980
c m2
kg
F s=0,8∗F u=15192
c m2
Áreanominal de toron de 12,7 mm → A s nominal =0,9871 c m2
Si se usa un cable tipo ASTM A416 19x7 V 1/2":
Número de torones → N=19 torones
Áreatotal → As =N∗A s nominal =18,75 c m2
170 - 438
F 's=F s∗A s nominal =284774,40 kg
Figura 172: Sección transversal de cable principal 19x7 V 1/2”
kg
Carga por peso propio del cable :1,25∗qCM =1,25∗γ cable∗A s=18,40
m
kg kg
Carga muerta sobreimpuesta :1,50∗qCW =1,50∗ 430,18( m
+249,50
m )
kg
1,50∗qCW =1019,52
m
kg kg
Carga viva:1,75∗qCV =1,75∗183,5 =321,13
m m
kg
q etapade tendido=1,25∗qCM +1,50∗q CW =1037,92
m
kg
q etapade servicio =1,25∗qCM +1,50∗q CW +1,75∗q CV =1359,05
m
Cálculo de tensiones en el cable principal:
Figura 173: Tensiones en el cable principal
171 - 438
Tensiones en el cable principal (etapa de tendido):
Figura 174: Cargas en el cable principal (etapa de tendido)
Parámetro de la catenaria → C=1,25 m
Flecha máxima del cable→ f =13 m
Longitud del tramo central → L=130m
kg
q etapade tendido=1037,92
m
Ángulo de la tensión máximarespecto ala horizontal →α =21,801 °
q etapade tendido∗L2
H= =168662,53 kg
8∗f
172 - 438
H
T max= =181654,58 kg < F's=284774,40 kg → CUMPLE
cos ⁡(α )
2
V max = ( T max )2−( H ) =67463,61kg
√
Ángulo de la tensión máximadel cable en el tramo lateral→ α '=28,095 °
H '=H =168662,53 kg
H'
T max= =191190,95 kg< F 's=284774,40 kg → CUMPLE
cos ⁡(α ' )
2
V ' max = ( T ' max )2− ( H ' ) =90038,49 kg
√
Tensiones en el cable principal (etapa de servicio):
Figura 175: Cargas en el cable principal (etapa de servicio)
Parámetro de la catenaria → C=1,25 m
Flecha máxima del cable→ f =13 m
Longitud del tramo central → L=130m
kg
q etapade servicio =1359,05
m
173 - 438
q etapade servicio∗L2
H= =228096,90 kg
8∗f
H
cos ⁡(α )
2
V max = ( T max )2−( H ) =91236,87 kg
√
Ángulo de la tensión máximadel cable en el tramo lateral→ α '=28,095 °
H '=H =228096,90 kg
H'
cos ⁡(α ' )
2
V ' max = ( T ' max )2− ( H ' ) =121766,82kg
√
Tensiones en el cable principal para el cálculo de las zapatas:
Considerando solo la carga muerta:
kg
q M =1037,92
m
q M ∗L2
H= =168662,53 kg
8∗f
H
T max= =181654,58 kg < F's=284774,40 k →CUMPLE
cos ⁡(α )
2
V max = ( T max )2−( H ) =67463,61kg
√
Ángulo de l tensión máximadel cable en el tramo lateral →α '=28,095 °
H '=H =168662,53 kg
174 - 438
H'
T max= =191190,95 kg< F 's=284774,40 kg → CUMPLE
cos ⁡(α ' )
2 ' 2
V
'
max √ '
= ( T max ) −( H ) =90038,49 kg
Considerando solo la carga viva:
kg
q V =365,75
m
Ángulo de latensión máximarespecto ala horizontal →α =21,801 °
q V∗L2
H= =59434,38 kg
8∗f
H
cos ⁡(α )
2
V max = ( T max )2−( H ) =23773,26 kg
√
Ángulo de latensión máximadel cable en el tramo lateral→ α '=28,095 °
H '=H =59434,38 kg
H'
T max= =67373,08kg < F's=284774,40 kg → CUMPLE
cos ⁡(α ' )
2
V ' max = ( T ' max )2− ( H ' ) =31728,34 kg
√
Conexión entre cable principal y péndolas:
175 - 438
Figura 176: Detalle de grapas de sujeción para conexión
Figura 177: Detalle de conexión entre el cable principal y las péndolas
c) Diseño de las torres y cimentaciones en el puente colgante
176 - 438
Las torres se analizarán con las cargas calculadas en los cables principales sin tomar
en cuenta la carga de viento en las torres y también tomando en cuenta la misma.
1) Predimensionamiento de las torres
En las torres existen tres elementos distintos, las columnas cuadradas de 80 cm, las
vigas cuadradas de 40 cm y la viga cuadrada superior de 80 cm, en esta última se
apoyan los cables principales.
Figura 178: Elementos estructurales de las torres
2) Etapa inicial sin tomar en cuenta la carga de viento
177 - 438
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW → q CW =0
kg kg
Viga de 40 x 40 cm →1,25∗2500 ∗0,4 m∗0,4 m=500
m 3
m
kg kg
Viga de 80 x 80 cm→ 1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m3
m
kg kg
Columna de 80 x 80 cm →1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m 3
m
Figura 179: Cargas en la etapa inicial sin viento
Figura 180: Esfuerzos axiales en etapa inicial sin viento
178 - 438
Figura 181: Esfuerzos cortantes en etapa inicial sin viento
179 - 438
Figura 182: Momentos flectores en etapa inicial sin viento
180 - 438
Figura 183: Esfuerzos internos en viga más solicitada
181 - 438
Figura 184: Esfuerzos internos en columna más solicitada
3) Etapa inicial tomando en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,0∗qW → qCW =0
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
Carga de viento en las torres:
km
V o =13,2 ; Z o=0,07 m
h
km km
V B =160 ; V 10=30
h h
182 - 438
kg
PB barlovento =245
m2
PB sotavento =245 kg /m 2
¿ 8,763 °
b columna=0,8 m
A una altura de 15 m:
2,5∗V o∗V 10 15 m km
V DZ =
VB
∗ln
Zo
=33,21
( )
h
V DZ 2 kg
Presión a barlovento → P D barlovento
=PB barlovento ( )
∗
VB
∗bcolumna =8,44
m
kg
PBarl .lat .15 m=P D ∗cos( )=8,35
barlovento
m
kg
PBarl .long . 15m =PD ∗sen( )=1,29
barlovento
m
V DZ 2 kg
Presión a sotavento → P D sotavento
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=4,20
m
kg
PSot . lat. 15m =PD ∗cos ( )=4,16
barlovento
m
kg
PSot . long.15 m=P D ∗sen ()=0,64
barlovento
m
A una altura de 19,4 m:
2,5∗V o∗V 10 19,4 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=34,80
( h )
183 - 438
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )VB
∗bcolumna =9,27
m
kg
PBarl .lat .19,4 m =PD ∗cos ()=9,16
barlovento
m
kg
PBarl .long . 19,4 m=P D ∗sen( )=1,41
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=4,62
m
kg
PSot . lat. 19,4 m=P D ∗cos()=4,56
barlovento
m
kg
PSot . long.19,4 m =PD ∗sen( )=0,70
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 21,99 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=35,58
h ( )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )
VB
∗bcolumna =9,69
m
kg
PBarl .lat .21,99 m=P D ∗cos( )=9,58
barlovento
m
kg
PBarl .long . 21,99m =PD ∗sen()=1,48
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( ) VB
∗b columna=4,83
m
kg
PSot . lat. 21,99m =PD ∗cos ( )=4,77
barlovento
m
184 - 438
kg
PSot . long.21,99 m=P D ∗sen ()=0,74
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 24,58 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=36,27
(
h )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )VB
∗bcolumna =10,07
m
kg
PBarl .lat .24,58 m=P D ∗cos( )=9,95
barlovento
m
kg
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=5,01
m
kg
PSot . lat. 24,58m =PD ∗cos ()=4,96
barlovento
m
kg
PSot . long.24,58 m=P D ∗sen()=0,76
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 27,17 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=36,89
(
h )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )
VB
∗bcolumna =10,42
m
g
PBarl .lat .24,58 m=P D ∗cos( )=10,30
barlovento
m
185 - 438
kg
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( ) VB
∗b columna=5,19
m
kg
PSot . lat. 24,58m =PD ∗cos ( )=5,13
barlovento
m
kg
PSot . long.24,58 m=P D ∗sen ()=0,79
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 29,76 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=37,45
h( )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )
VB
∗bcolumna =10,74
m
kg
PBarl .lat .29,76 m=P D ∗cos( )=10,61
barlovento
m
kg
PBarl .long . 29,76m =PD ∗sen( )=1,64
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=5,35
m
kg
PSot . lat. 29,76 m=P D ∗cos ( )=5,28
barlovento
m
kg
PSot . long.29,76 m=P D ∗sen()=0,81
barlovento
m
186 - 438
2,5∗V o∗V 10 32,35 m km
V DZ =
VB
∗ln
Zo
=37,97
(h )
V DZ 2 kg
=PB barlovento ( )
∗
VB
∗bcolumna =11,04
m
kg
PBarl .lat .32,35 m=P D ∗cos( )=10,91
barlovento
m
kg
barloento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=5,50
m
kg
PSot . lat. 32,35m =PD ∗cos ()=5,43
barlovento
m
kg
PSot . long.32,35 m=P D ∗sen ()=0,84
barlovento
m
Figura 185: Cargas en la etapa inicial con viento
187 - 438
Figura 186: Esfuerzos axiales en etapa inicial con viento
188 - 438
Figura 187: Esfuerzos cortantes en etapa inicial con viento
189 - 438
Figura 188: Momentos flectores en etapa inicial con viento
190 - 438
191 - 438
kg kg
Viga de 40 x 40 cm →1,25∗2500 ∗0,4 m∗0,4 m=500
m 3
m
kg kg
Viga de 80 x 80 cm→ 1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m3
m
kg kg
Columna de 80 x 80 cm →1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m 3
m
Cargastransmitidas por los cables → P=V max +V 'max

192 - 438
P=91236,87 kg+121766,82 kg=213003,69 kg
Figura 192: Esfuerzos axiales en etapa de servicio sin viento
193 - 438
Figura 193: Esfuerzos cortantes en etapa de servicio sin viento
194 - 438
Figura 194: Momentos flectores en etapa de servicio sin viento
195 - 438
Figura 195: Esfuerzos internos en viga de arriostre más solicitada
196 - 438
Figura 196: Esfuerzos internos en viga superior
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1∗qW → qCW =0
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
197 - 438
kg kg
Viga de 40 x 40 cm →1,25∗2500 ∗0,4 m∗0,4 m=500
m 3
m
kg kg
Viga de 80 x 80 cm→ 1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m3
m
kg kg
Columna de 80 x 80 cm →1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m 3
m
P=91236,87 kg+121766,82 kg=213003,69 kg
Figura 199: Esfuerzo axial en etapa de servicio con viento
198 - 438
Figura 200: Esfuerzo cortante en etapa de servicio con viento
199 - 438
Figura 201: Momentos flectores en etapa de servicio con viento
200 - 438
201 - 438
Figura 203: Esfuerzos internos en viga superior
6) Calculo de esfuerzos transmitidos a la fundación por carga muerta

202 - 438
P=67463,61kg +90038,61 kg=157502,1 kg
Figura 205: Carga muerta transmitida a la fundación
Figura 206: Esfuerzos axiales por carga muerta
203 - 438
Figura 207: Esfuerzos cortantes por carga muerta
204 - 438
Figura 208: Momentos flectores por carga muerta
205 - 438
Figura 209: Esfuerzos transmitidos a la fundación
206 - 438
7) Calculo de esfuerzos transmitidos a la fundación por carga viva
P=23773,26 kg+31728,34 kg=55501,6 kg
Figura 210: Carga viva transmitida a la fundación
Figura 211: Esfuerzos axiales por carga viva

207 - 438
Figura 212: Esfuerzos cortantes por carga viva
208 - 438
Figura 213: Momentos flectores por carga viva
209 - 438
210 - 438
8) Cálculo de columna más solicitada
h=b=0,8 m=80 cm
M max =35206,84 kg∗m
Pmax =211775,98 kg
M max
e solicitante = =0,1662m=16,62cm
Pmax
❑refuerzo =1,6 cm
❑estribo =0,8 cm
recubrimiento → r=3 cm
3
(
Considerando 3 filas de barras→ d=h−r −❑estribo − 2,54+ ∗❑refuerzo
2 )
d=71,26 cm
d ' =h−d=8,74 cm
❑min =0,01; ❑max=0,08
211 - 438
A smin=0,01∗b∗d =57,01c m 2
❑refuerzo 2
A snominal =¿ ( 2 ) =2,01 c m
2
57,01/2
N barras = =14,18≃15
2,01
A s1=A s =15∗A s
2 nominal
=30,16 c m 2
A sreal=2∗30,16 c m2=60,32c m2
f ' c =350 kg / c m 2
f y =4200 kg/c m2
d−d '
e ' =e +( 2 )
=47,88 cm
Asumiendo a=52,062971 cm
2 As 1
[
a a2+ 2 ( e' −d ) ( a )+ '
0.85 f c ( b )
[f y
]
( e ' + d ' −d ) +6090∗e ' ] =44766,356
2 ( As1 ) '
'
e ( 6090 ) ( ❑1 )∗d=44766,356→ CUMPLE
0.85 f ( b )
c
a
c= =61,25 cm
0,85
E s=2030000 kg /c m2
fy
ε y= =0,00207
Es
ε c =0,003
212 - 438
ε c∗c−d '
εs = =0,0026> ε y → CUMPLE
1
c
ε c∗|c−d|
εs = =0,00049<ε y →CUMPLE
2
c
kg
f s=f y =4200
c m2
Cargas actuantes:
C c =0,85∗f ' c∗b∗a=1239098,71 kg
T 1=A s ∗f y =126669,02kg
1
6090∗|c−d| kg
f s= =995,22
c c m2
T 2= As ∗f s=30015,00 kg
2
Cargas resistentes:
Pn=C c +T 1 −T 2=1335752,72 kg
M n=C c∗ ( h−a
2 ) 1
h
2 2
h
+T ∗( −d )+ T ∗( −d )=222063,12 kg∗m
'
2
'
222063,12 kg∗m
e n= =0,1662m=16,62 cm
1335752,72 kg
e n=esolicitante =16,62 cm→ CUMPLE
¿ Pn=0,65∗Pn=868239,27 kg> Pmax =211775,98 kg →CUMPLE
¿ M n=0,65∗M n=144341,03 kg∗m> M max =35206,84 kg∗m→ CUMPLE
213 - 438
Armadura por fisura:
c c =recubrimiento+❑e =3 cm+ 0,8 cm=3,8 cm
2800 2800
sm ax =38∗
fisura
( )
2
3
∗f y (
−2,5∗c c =38∗
2
3 )
∗4200
−2,5∗3,8=28,5 cm
Armadura por corte:
V u=Q max=17318,54 kg
V c =0,53∗√ f 'c∗b∗d=56525,67 kg
Vu
=23091,39<V c
0,75
❑refuerzo 2
A v =2∗¿
2 ( )
=1,005 c m
2
A v∗f y
s= '
=14,11 cm
0,2∗√ f c∗b
Usar 8 mm c /14 cm
Espaciamientos mínimos de estribos en columnas:
l o ≥ h=80 cm
l o ≥ 45 cm
Asumir → l o=80 cm
Espaciamiento en “lo”:
s ≤ 8∗❑b =8∗1,6 cm=12,8 cm
214 - 438
s ≤24∗❑e =24∗0,8 cm=19,2 cm
b 80 cm
s≤ = =40 cm
2 2
s ≤30 cm
Asumir → s=13 cm
Para l o → Usar 8 mm c /13 cm
Espaciamiento en “lcentral”:
s ≤16∗❑b =16∗1,6 cm=25,6 cm
s ≤ 48∗❑e =48∗0,8 cm=38,4 cm
s ≤ b=80 cm
Para l central → Mantener 8 mm c /14 cm
215 - 438
Figura 215: Detalle de armadura en las columnas de la torre
216 - 438
Figura 216: Diagrama de interacción de la columna
9) Cálculo de viga superior
h=b=0,8 m=80 cm
kg
f ' c =350
c m2
f y =4200 kg/c m2
M max =54353,16 kg∗m
❑refuerzo =1,2 cm
❑estribo =1,0 cm
Considerando 1 fila doble de barras→ d =h−r −❑estribo −❑refuerzo
d=74,8 cm
217 - 438
d ' =h−d=5,2cm
0,85∗0,85∗f 'c
❑b= (
fy
6090+ f y
∗6090
=0,036 )
❑max =0,75∗❑b=0,027
A smax=❑max∗d∗b=159,92 c m2
14
❑min = =0,003
fy
A smin=0,003∗b∗d=19,95 c m 2
2∗M max
a=d− d 2−
√ 0,9∗0,85∗f ' c∗b
=3,47 cm
M max
A s= =19,68 c m2 < A s →Usar A s
a min min
0,9∗f y∗ d − ( ) 2
❑refuerzo 2
A snominl=¿
2 ( =1,13 c m
2
)
19,95
N barras = =17,64 ≃18
1,13
A s =18∗A s
real nominal
=20,36 c m 2
M n=0,9∗A s ∗f y∗ d− real ( a2 )=5622340,57 kg∗m

M n > M max →CUMPLE
218 - 438
c c =recubrimiento+❑e =3 cm+ 1cm=1cm
2800 2800
sm ax =38∗
fisura
( )
2
3
∗f y (
−2,5∗c c =38∗
2
3
∗4200)−2,5∗4=28 cm
Armadura por corte:
V u=Q max=213834,36 kg
V c =0,53∗√ f 'c∗b∗d=59333,71 kg
Vu
V s= −V c =225778,77 kg
0,75
❑refuerzo 2
A v =4∗¿
2 ( )
=3,142 c m
2
A v∗f y∗d
s= =4,37 cm→ Adoptar s=4 cm
Vs
Usar 10 mm c / 4 cm
Figura 217: Refuerzo en la viga superior
219 - 438
Figura 218: Estribos en la viga superior
10) Cálculo de viga riostra más solicitada
h=b=0,4 m=40 cm
kg
f ' c =350
c m2
f y =4200 kg/c m2
M max =3684,66 kg∗m
❑refuerzo =1,2 cm
❑estribo =1,0 cm
❑refuerzo
Considerando 1 fila de barras → d=h−r−❑estribo −
2
d=35,4 cm
d ' =h−d=4,6 cm
220 - 438
0,85∗0,85∗f 'c
❑b= (
fy
6090+ f y
∗6090
=0,036 )
❑max =0,75∗❑b=0,027
A smax=❑max∗d∗b=37,84 c m 2
14
❑min = =0,003
fy
A smin=0,003∗b∗d=4,72 c m2
2∗M max
a=d− d 2−
√ 0,9∗0,85∗f ' c∗b
=0,99 cm
M max
A s= =2,79 c m 2 < A s →Usar A s
a min min
0,9∗f y∗ d −
2 ( )
❑refuerzo 2
A snominal =¿ ( 2 )=1,13 c m
2
4,72
N barras = =4,17 ≃ 5
1,13
A s =5∗A s
real nominal
=5,65 c m 2

221 - 438
2800 2800
sm ax =38∗
fisura
( )
2
∗f
3 y
−2,5∗c c =38∗
2
3 (
∗4200 )
−2,5∗4=28 cm
Armadura por corte:
V u=Q max=26791,03 kg
V c =0,53∗√ f 'c∗b∗d=14040,20 kg
Vu
V s= −V c =21681,18 kg
0,75
❑refuerzo 2
A v =2∗¿ ( 2 ) =1,571 c m
2
A v∗f y∗d
s= =10,77 cm → Adoptar s=10 cm
Vs
Usar 10 mm c /10 cm
Figura 219: Refuerzo en las vigas riostras
222 - 438
Figura 220: Estribos en las vigas riostras
11) Cálculo de fundaciones
Debido a que las columnas de la torre son muy cercanas entre sí al nivel del terreno,
es necesario diseñar una zapata combinada.
Figura 221: Zapata combinada de la torre
223 - 438
Propiedades del hormigón armado:
kg kg
f ' c =350 2
; f y =4200
cm c m2
kg
γ H ° A °=2500
m3
Propiedades del suelo de fundación:
kg
γ suelo =1600
m3
kg kg
❑dm=38000 2
=3,8 2
m cm
Cargas en la zapata:
Carga puntual por carga muerta → PCM =276388,17 kg
Momento por cargamuerta → M CM =74,5 kg∗m
Carga puntual por carga viva → PCV =56562,67 kg

224 - 438
Momento por carga viva→ M CV =4,78 kg∗m
Pcolumna =1,2∗PCM +1,6∗PCV =422166,08 kg
M columna=1,2∗M CM +1,6∗M CV =97,05 kg∗m
M Total
e= =0,00027 m=0,0027 cm≃0 → No se toma en cuenta laexcentricidad
PTotal
Ptotal =2∗Pcolumna=844332,15 kg
Predimensionamiento:
Alturatotal → H =350 cm=3,5 m
Altura asumida de la zapata→ h=80 cm=0,8 m
Base de la columna→ b1 =b2=80 cm=0,8 m
Longitud entre columnas → L=310 cm=3,1 m
Longitud entre losejes de lascolumnas → L1=230 cm=2,3 m
Diámetro de las barras→❑b=1,6 cm
Recubrimiento →r =7,5 cm
❑b
d=h−r − =71,7 cm=0,717 m
2
Esfuerzo neto delterreno →❑n =❑adm −γ H ° A °∗h−γ suelo∗( H−h)
kg
❑n=3,168
c m2
PTotal
Áreade la zapata→ A zapata = =266518,99 c m2=26,65 m2
❑n
225 - 438
Base larga asumida → L=6,2m
L
Base corta → B= =4,3 m→ Asumir B=5 m
A zapata
A zapata real=L∗B=31 m2
Ptotal kg kg
Reacciónneta por unidad de área →W nu= =27236,52 2 =2,72
A zapata m c m2
Diseño de la dirección larga:
W NU =W nu∗B=136182,61
W NU ∗( L/4 )2
M max = =163589,35 kg∗m
2
P Total
Q L/4 = =211083,04 kg
2
Base de la columna→ t 1=t 2=0,8 m
d
Y =t 1 + =1,117 m
2
V d =Q L /4 −W NU∗Y =58967,07 kg
1
V u /¿ V d /0,75=78622,76 kg
1
V c =0,53∗√ f ' c∗B∗d =355466,81kg >V u /→CUMPLE
Figura 222: Diagramas de esfuerzos internos en la zapata
226 - 438
Verificación al punzonamiento:
V u=P columna−W nu∗( t 1+ d )∗( t 2 +d )=359486,97 kg
V u /¿ V u /0,75=479315,96 kg
Ctte . determinante de resistencia al corte → α s =40
t1
Relación de bases enla columna →❑c = =1
t2
Perímetro de la sección crítica →b o=2∗( t 1 +d ) + 2∗( t 2+ d )=606,8 cm
4
(
V c =0,27∗ 2+
1 )
∗ f ' ∗b ∗d=1318602,10 kg
❑c √ c o
V c =1,06∗√ f ' c∗b o∗d=862789,03 kg

2
227 - 438
α s∗d
V c =0,27∗ 2+
3 ( bo ) '
∗√ f c∗b o∗d=1478248,28 kg
Adoptar valor menor →V c =V c =862789,03 kg>V u /→ CUMPLE

2
Diseño por flexión, cálculo de refuerzo inferior:
2,6144∗M max
a=d− d 2−
√ f ' c∗B
=1,725 cm
M max
A s= =61,09 c m2
0,9∗f y∗ d − ( a2 )
❑barra=1,6 cm
❑barra 2
As nominal
=¿
2 ( =2,01 c m)2
14
❑min = =0,003
fy
As
¿ =0,0017<❑min → Asumir=❑min
B∗d
A s= A s =❑min∗B∗d =119,5 c m2
min
As
N barras = =59,43 ≃ 60
As nominal
Areal =60∗As nominal

=120,64 c m2
B−N barras∗❑barra
Separaciónde las barras → s= =6,62 cm
N barras +1
Usar 1 de 16 mm c/6,5 cm
228 - 438
Diseño por flexión, cálculo de refuerzo superior:
Debido a que no existen momentos negativo, en la fibra superior se utilizará el acero

mínimo por flexión:
A s= A s =119,5 c m2
min
❑barra=1,6 cm
❑barra 2
As nominal
=¿
2 ( =2,01 c m )
2
As
N barras = =59,43 ≃ 60
As nominal
Areal =60∗As nominal

=120,64 c m2
N barras +1
Diseño en la dirección transversal:
t=t 1=t 2=80 cm; h=80 cm
❑barra long. =1,6 cm
❑barra transv . =2,0 cm
❑barra transv .
d=h−r −❑barra long. − =69,9 cm
2
b=b1 =b2=2∗ ( d2 + 2t )=157,4 cm

A=B∗b 1=B∗b 2=78700 c m2
229 - 438
P columna kg kg
❑1= =5,93511186 2
=59351,119 2
A cm m
B−t
Lv = =210 cm
2
❑1∗b∗( Lv )2
M max = =186175,24 kg∗m
2
2,6144∗M max
a=d− d 2−
√ f ' c∗b
=6,99 cm
M mas
A s= =74,17 c m2
0,9∗f y∗ d − ( a2 )
❑barra=2,5 cm
❑barra 2
As nominal
=¿
2( )
=4,91 c m
2
14
❑min = =0,003
fy
As
¿ =0,007>❑min
b∗d
A s=¿ b∗d=74,47 c m 2
As
N barras = =15,17 ≃16
As nominal
Areal =16∗A s nominal

=78,54 c m2
b−N barras∗❑barra
N barras+ 1
230 - 438
Usar 1 de 25 mm c / 6,4 cm
Armadura mínima por retracción y temperatura:
❑barra=1,6 cm
3
d=h−r − ∗❑barra=70,1
2
❑barra 2
As nominal
=¿ (2
=2,01 c m )
2
L
b ' = −b=152,6 cm
2
b'
=76,3 cm
2
Al centro → As =0,0018∗b '∗d=19,25 c m 2

min
As
N barras = =9,58≃10 barras
min
As noinal
b ' −N barras∗❑barra
s= =12,42cm
N barras +1
0,0018∗b' 2
Lateral → A s = ∗d=9,63 c m
min
2
As
N barras = =4,79 ≃ 5barras
min
As nominal
s= =11,38 cm
N barras +1
231 - 438
Lecho superior → A s =0,0018∗L∗d=78,23 c m 2
min
As
N barras = min
=38,9 ≃ 40 barras
As nominal
L−N barras∗❑barra
s= =13,94 cm
N barras +1
Longitud de empalme en la columna:
7,2∗f y∗❑barra
Ld = '
25∗√ f c
Ld =103,45 cm≃100 cm=1 m
Longitud de anclaje a compresión en la columna:
Ld ≥ '
c
√f c
Ld ≥ 86,21cm
c
Adoptar → Ld =87 cm=0,87 m c
Figura 223: Armadura en el lado largo de la zapata
232 - 438
Figura 224: Armadura en el lado corto de la zapata
Figura 225: Armadura en el lecho superior de la zapata
233 - 438
Figura 226: Armadura en el lecho inferior de la zapata
12) Cálculo de dados de anclaje
234 - 438
Figura 227: Puente colgante con anclajes
Propiedades del hormigón:
kg
γ H ° =2400
m3
Propiedades del suelo:
Ángulo de friccióninterna →=29 °
Coeficiente de friccióndel suelo→ tan( )=0,55
Base corta → L=12 m
Base larga → B=12 m
Altura→ h=7 m
Cargas en el dado de anclaje:
T max=258564,03 kg
H max =228096,90 kg
V max =121766,82 kg
235 - 438
Carga de peso propio → F v =γ H ° A °∗B∗L∗h=2419200kg
Figura 228: Detalle de dados de anclaje
Verificación al deslizamiento:
(F v −2∗V max )
Coefciente de deslizamiento →C d = ∗tan( )=2,62
2∗H max
C d >2 →CUMPLE
Verificación al volteo:
236 - 438
Momento resistente al volteo → M r=F v∗6 m=14515200 kg∗m
Momento de volteo → M v =2∗( H max∗1,66 m+ V max∗12m)=3679685,5 kg∗m
Mr
Coeficiente de volteo →C v = =3,94>2 →CUMPLE
Mv
F V =F v −2∗V max =2175666,35 kg
M V =F v ∗6 m−2∗V max∗12 m=11592796,22 kg∗m
M H =2∗H max∗1,66 m=757281,72 kg∗m
M V −M H
x o= =4,98 m
FV
B
=6 m
2
B
e= −x o=1,02
2
B
=2m>e → CUMPLE
6
Presiones en el terreno:
kg
❑adm =3,8
c m2
FV 6∗e kg
❑1=
L∗B (
∗ 1+
B )
=2,28
c m2
<❑adm → CUMPLE
FV 6∗e kg
❑2=
L∗B (
∗ 1−
B )
=0,74
c m2
<❑adm → CUMPLE
237 - 438
Sistema de anclaje:
Se utilizará un anclaje Freyssinet adecuado para el cable principal de 19 torones de

media pulgada (19x7 V 1/2").
Figura 229: Sistema de anclaje Freyssinet para cable de 19 torones
Figura 230: Detalle de sistema de anclaje del cable principal
238 - 438
3.2.4.5. Verificación de la estructura del puente colgante mediante software de diseño
Determinación de propiedades de materiales y secciones:
Figura 231: Propiedades del acero ASTM A53
239 - 438
Figura 232: Propiedades de la sección ASTM A53 (1)

240 - 438
Figura 234: Propiedades del hormigón
241 - 438
Figura 235: Acero en las columnas

242 - 438
Figura 236: Propiedades de la sección de columna de H°A°
243 - 438
244 - 438
Figura 237: Acero en la viga superior
Figura 238: Propiedades de la sección de la viga superior
245 - 438
Figura 239: Acero en vigas riostras
246 - 438
Figura 240: Propiedades de la sección de vigas riostras
247 - 438
248 - 438
Figura 242: Propiedades de la sección de las péndolas
249 - 438
Figura 243: Geometría de una péndola
250 - 438
Figura 244: Propiedades de la sección del cable principal
251 - 438
Figura 245: Geometría del cable principal
252 - 438
Figura 246: Estructura extruida
253 - 438
Combinaciones de carga:
Figura 247: Patrones de carga
Figura 248: Casos de carga
254 - 438
Figura 249: Primera combinación de cargas
Figura 250: Segunda combinación de cargas
255 - 438
Figura 251: Tercera combinación de cargas
Figura 252: Cuarta combinación de cargas

256 - 438
Figura 253: Quinta combinación de cargas
Figura 254: Sexta combinación de cargas

257 - 438
Figura 255: Combinación para la envolvente
Figura 256: Combinaciones de cargas definidas
258 - 438
Verificación de los elementos:

Para verificar que los elementos cumplen debe aparecer un mensaje que diga que
todas las secciones pasan el control de capacidad y tensión.
Figura 257: Software verificando las secciones de acero
Figura 258: Secciones de acero verificadas
259 - 438
Figura 259: Software verificando las secciones HºAº
Figura 260: Secciones de HºAº verificadas
260 - 438
261 - 438
3.2.4. Diseñar la estructura del puente atirantado
3.2.4.1. Idealización de la estructura del puente atirantado
Figura 261: Idealización de la estructura del puente atirantado
3.2.4.2. Predimensionamiento de la estructura del puente atirantado
Se considera que el puente atirantado será de tipo abanico.
h 1 h 1
Relaciones económicas → < <
L 6 L 5
L L
=21,67 m; =26 m→ Asumir h=22 m
6 5
LL LL
Relaciones económicas → 0,25< <0.40
L L
0,25∗L=32,50 m; 0,40∗L=52 m
*Para una mejor comparación entre los dos puentes y un ahorro en el corte del
terreno, se escoge la relación menor entre la luz lateral y la luz principal del puente.
L L=32,5 m
Altura de la viga de rigidez → a=1,8 m

262 - 438
Contraflecha → h' =1,3 m
Ancho de pasarela → L p=1,5 m
Las cargas calculadas en el diseño del puente colgante, que también se consideran
en el diseño del puente atirantado, son las siguientes:
kg
Carga muerta sobreimpuesta → qm =249,50
m
kg
Carga viva→ q v =367
m
kg
Presión ascendene del viento → PW =100
m2
a
kg
Presión longitudinal del viento a barlovento → PW =5,62
m2
b .long .
kg
Presión lateral del viento a barlovento → P W =36,49
m2
b.lat .
kg
Presión longitudinal del viento a sotavento → PW =2,81
m2
s .long .
kg
Presión lateral del viento a sotavento → PW =18,24
m2
s .< .
3.2.4.4. Análisis de la estructura del puente atirantado
Los tirantes del puente son en total 32 en el tramo central. Para distribuir de mejor
manera las tensiones transmitidas de los tirantes del tramo central a los tirantes de
los tramos laterales, los tirantes en cada tramo lateral serán 64, lo que significaría 2
tirantes laterales por cada tirante en el tramo central.
263 - 438
Figura 262: Dimensiones del puente atirantado
a) Diseño de la viga de rigidez
Al igual que en el diseño del puente colgante, se analizarán dos etapas de la viga de
rigidez. Se considera una restricción inclinada cada 4 metros en la viga que
representa la sujeción de los tirantes del tramo central del puente atirantado. A
continuación se muestra un detalle de la diferencia de la idealización de la viga de
rigidez en el puente colgante y en el puente atirantado.
Figura 263: Idealización de la estructura de la viga de rigidez
1) Etapa de tendido sin tomar en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW
→ 1,25∗430,18+1,50∗249,50
→ 537,73+ 374,25
264 - 438
265 - 438
266 - 438
267 - 438
268 - 438
269 - 438
270 - 438
Figura 294: Cargas en la etapa de tendido sin viento, tramo completo
Figura 295: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo sin viento
Figura 296: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo sin viento
Figura 297: Diagrama de momentos flectores en tramo completo sin viento
271 - 438
2) Etapa de tendido tomando en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,00∗qw
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
+q W a
272 - 438
273 - 438
274 - 438
275 - 438
276 - 438
277 - 438
278 - 438
279 - 438
280 - 438
Figura 329: Cargas en la etapa de tendido con viento, tramo completo
Figura 330: Diagrama de esfuerzos axiales en tramo completo con viento
281 - 438
Figura 331: Diagrama de esfuerzos cortantes en tramo completo con viento
Figura 332: Diagrama de momentos flectores en tramo completo con viento
282 - 438
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,75∗qCV
→ 1,25∗430,18+1,50∗249,50+1,75∗367,00
→ 537,73+ 374,25+ 642,25
Figura 335: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio sin viento
Figura 336: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio sin viento
Figura 337: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio sin viento
283 - 438
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,75∗qCV +1,00∗qw
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
+q W a
Figura 340: Diagrama de esfuerzos axiales en etapa servicio con viento
284 - 438
Figura 341: Diagrama de esfuerzos cortantes en etapa servicio con viento
Figura 342: Diagrama de momentos flectores en etapa servicio con viento
285 - 438
5) Diseño de los elementos más solicitados en la viga de rigidez
Figura 344: Detalle de las secciones en la viga de rigidez

286 - 438
Fy ASTM A53
=2460 kg/c m 2 ; F u ASTM A53
=4220 kg /c m 2
kg
Pn =¿ F y∗A g=0,9∗2460 2
∗52,3 c m 2=115792,20 kg
cm
sección bruta
kg
Pn =¿ F u∗A e =0,75∗4220 2
∗52,3 c m2=165529,50 kg
cm
sección neta
Pmax. solicitante
=28812,00 kg < Pn →CUMPLE
E=2073000 kg/c m2
K=1; L=200 cm; r=3,50 cm
K∗L
=57,14
r
287 - 438
E K∗L
4,71∗
√( Fy ASTM A53
) =136,73>
r
→ Cacular “ F e ”
❑2∗E
F e= =6265,78 kg
KL 2
( )
r
Fy / Fe
F cr =[ 0,658 ASTM A 53
]∗F y ASTM A53
=2087,22 kg /c m 2
Pn=¿ F cr∗A g=0,90∗2087,22 kg/c m2∗52,30 c m2=98245,62kg
Pmax. solicitante
=29057,03 kg < Pn →CUMPLE
Módulo plástico de la sección ASTM A 53 → W pl =163 c m3

=0,90∗163 c m3∗2460 kg /c m 2=360882 kg∗cm
M n=3608,82 kg∗m
288 - 438
Fy ASTM A53
=2460 kg/c m 2 ; F u ASTM A53
=4220 kg /c m 2
kg
Pn =¿ F y∗A g=0,9∗2460 2
∗1,6 c m 2=3542,4 kg
cm
sección bruta
kg
Pn =¿ F u∗A e =0,75∗4220 2
∗1, 6 c m 2=5064 kg
cm
sección neta
Pmax. solicitante
E=2073000 k /c m2
K=1; L=280 cm; r=0,70 cm
K∗L
=400
r
E K∗L
4,71∗
√( FyASTM A53
) =136,73>
r
❑2∗E
F e= =121,87 kg
KL 2
r ( )
Fy / Fe
F cr =[ 0,658 ASTM A 53
]∗F y ASTM A53
=2157,42 kg /c m 2
Pn=¿ F cr∗A g=0,90∗2157,42 kg/c m2∗1,6 c m2 =3106,68 kg
Pmax. solicitante
289 - 438
Módulo plástico de la sección ASTM A 53 → W pl =1 c m 3

=0,90∗1 c m3∗2460 kg/c m 2=2214 kg∗cm
M n=22,14 kg∗m
M m ax .
solicitante
b) Diseño de los tirantes
1) Cargas en los tirantes
Figura 347: Detalle de áreas tributarias para los tirantes
290 - 438
La carga vertical en cada tirante es igual a la calculada para cada péndola.
Ptotal =6573,92
Para un monotorón de 7 hilos tipo ASTM A416 de 0,6” (15,24 mm):
Figura 348: Sección transversal de tirantes de 0,6”
kg
F u=18990
c m2
kg
F s=0,8∗F u=15192
c m2
Áreadel tirante→ A s=1,4 c m2
kg
Pn=15192 2
∗1,4 c m 2=21268,8 kg
cm
kg
γ ASTM A 416 =7850
m3
Carga por peso propio del tirante→ 1,25∗qCM =1,25∗γ ASTM A 416∗A s
kg
q tirante =1,25∗qCM =1,37
m
291 - 438
Figura 349: Denominación de los tirantes
PCM =2150,92 kg
PCW =1497,00 kg
PCV =2926,00 kg
Petapa deservicio =PCM + P CW + PCV =6573,92 kg
2) Tensiones en los tirantes en la etapa de servicio
Análisis del tirante 1 (tramo central):
Longitud del cable → L=66,59 m
Ángulo del cable respectoa la horizontal→ α=18,57 °
Tensión en el cable →T =( qtirante∗L+ Petapa de servicio ) / sen ( α )
T =20926,63 kg
Pn >T → 21268,8 kg>20926,63 kg → CUMPLE
292 - 438
V =T ∗sen ( α )=6665,4 kg
H=T∗cos ( α )=19836,74 kg
Análisis del tirante 1 (tramo lateral):
α '=34,21 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=11993,45 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >11993,45 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=13486,1 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =19836,74 kg
H ' =H →Tensiones verificadas
Carga transmitida a la torre → P=V +V ' =20151,49 kg
Ángulo del cable respectoa la horizontal→ α =19,7 °
T =19755,34 kg
Pn >T → 21268,8 kg>19755,34 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6660,08 kg
H=T∗cos ( α )=18598,84 kg
293 - 438
α '=34,19 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=11241,94 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >11241,94 kg →CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=12633,59 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =18598,84 kg
T =18613,72 kg
Pn >T → 21268,8 kg>18613,72 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6654,79 kg
H=T∗cos ( α )=17383,45 kg
α '=34,16 °
294 - 438
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=10503,57 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >10503,57 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=11794,72 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =17383,45 kg
Longitud del cable → L=55,02m
Tensión en el cable →T =( qtirante∗L+ Petapa de servcio) /sen ( α )
T =17494 kg
Pn >T → 21268,8 kg>17494 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6649,5 kg
H=T∗cos ( α )=16180,98 kg
α '=34,08 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=9768,1 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >9768,1 kg → CUMPLE
295 - 438
' 2∗T ' '
V= ∗sen ( α )=10947,11 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =16180,98 kg
Carga transmitida a latorre→ P=V +V ' =17596,62 kg
T =16382,36 kg
Pn >T → 21268,8 kg>16382,36 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6644,23 kg
H=T∗cos ( α )=14974,51 kg
α '=33,95 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=9026,37 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >9026,37 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=10082,95 kg
2
296 - 438
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =14974,51kg
Carga transmitida a latorre → P=V +V ' =16727,18 kg
T =15294,77 kg
Pn >T → 21268,8 kg>15294,77 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6638,97 kg
H=T∗cos ( α )=13778,76 kg
α '=33,79 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=8289,46 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >8289,46 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=9219,9 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =13778,76 kg
297 - 438
T =14248,21 kg
Pn >T → 21268,8 kg>14248,21 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6633,73 kg
H=T∗cos ( α )=12609,72 kg
α '=33,55 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=7565,46 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >7565,46 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=8362,98 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =12609,72kg
298 - 438
T =13214,3 kg
Pn >T → 21268,8 kg>13214,3 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6628,51 kg
H=T∗cos ( α )=11431,56 kg
α '=33,21 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=6831,36 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >6831,36 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=7482,6 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =11431,56 kg
299 - 438
Ángulo del cable respectoa la horizontal→ α =32,82°
T =12220,37 kg
Pn >T → 21268,8 kg>12220,37 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6623,28 kg
H=T∗cos ( α )=10269,84 kg
α '=32,77 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=6106,75 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >6106,75 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=6610,6 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =10269,84 kg
300 - 438
T =11267,44 kg
Pn >T → 21268,8 kg>11267,44 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6618,06 kg
H=T∗cos ( α )=9119,02 kg
α '=32,17 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=5386,19 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >5386,19 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=5734,78 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =9119,02 kg
T =10365,55 kg
Pn >T → 21268,8 kg>10365,55 kg → CUMPLE
301 - 438
V =T ∗sen ( α )=6612,82 kg
H=T∗cos ( α )=7982,18 kg
α '=31,34 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=4672,73 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >4672,73 kg → CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=4860,3 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =7982,18 kg
❑' =H → Tensiones verificadas
T =9514,32 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 9514,32kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6607,53 kg
H=T∗cos ( α )=6845,64 kg
302 - 438
α '=30,18 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3959,41 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3959,41 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=3980,85 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =6845,64 kg
T =8740,72 kg
Pn >T → 21268,8 kg>8740,72 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6602,1 kg
H=T∗cos ( α )=5728,21 kg
303 - 438
α '=28,53 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3260,06 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3260,06 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=3114,44 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =5728,21kg
T =8056,03 kg
Pn >T → 21268,8 kg>8056,03 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6596,45 kg
H=T∗cos ( α )=4624,55 kg
304 - 438
α '=26,04 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=2573,56 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >2573,56 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=2259,74 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =4624,55 kg
T =7326,65 kg
Pn >T → 21268,8 kg>7326,65 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6590,27 kg
H=T∗cos ( α )=3201,27 kg
305 - 438
α '=22,03 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=1726,7 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1726,7 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=1295,35 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =3201,27 kg
T =6823,9 kg
Pn >T → 21268,8 kg>6823,9 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=6583,01 kg
H=T∗cos ( α )=1797,12 kg
306 - 438
α '=18,64 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=948,3 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >948,3 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=606,19 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =1797,12kg
3) Tensiones en los tirantes tomando en cuenta solo la carga muerta
Tensión en el cable →T =(q tirante∗L+ Petapainicial )/ sen ( α )
T =11740,18 kg
Pn >T → 21268,8 kg>11740,18 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3739,4 kg
307 - 438
H=T∗cos ( α )=11128,73 kg
α '=34,21 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=6728,52 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >6728,52 kg →CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=7565,92 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =11128,73kg
T =11076,15 kg
Pn >T → 21268,8 kg>11076,15 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3734,08 kg
H=T∗cos ( α )=10427,74 kg
308 - 438
α '=34,19 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=6302,97 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >6302,97 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=7083,23 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( ❑' ) =10427,74 kg
T =10429,57 kg
Pn >T → 21268,8 kg>10429,57 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3728,79 kg
H=T∗cos ( α )=9740,23 kg
309 - 438
α '=34,16 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=5885,32 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >5885,32 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=6608,77 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =9740,23 kg
T =9796,06 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 9796,06 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3723,5 kg
H=T∗cos ( α )=9060,82 kg
310 - 438
α '=34,08 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=5469,82 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >5469,82 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=6130,02 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =9060,82 kg
T =9167,86 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 9167,86 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3718,23 kg
H=T∗cos ( α )=8380 kg
311 - 438
α '=33,95 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=5051,32 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >5051,32 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=5642,6 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =8380 kg
T =8553,89 kg
Pn >T → 21268,8 kg>8553,89 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3712,97 kg
H=T∗cos ( α )=7706,03 kg
312 - 438
α '=33,79 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=4636,04 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >4636,04 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=5156,4 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =7706,03 kg
T =7963,63 kg
Pn >T → 21268,8 kg>7963,63 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3707,73 kg
H=T∗cos ( α )=7047,84 kg
313 - 438
α '=33,55 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=4228,49 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >4228,49 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=4674,25 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =7047,84 kg
T =7381,16 kg
Pn >T → 21268,8 kg>7381,16 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3702,51 kg
H=T∗cos ( α )=6385,37 kg
314 - 438
α '=33,21 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3815,82 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3815,82 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=4179,58 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( ❑' ) =6385,37 kg
T =6821,71 kg
Pn >T → 21268,8 kg>6821,71 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3697,28 kg
H=T∗cos ( α )=5732,88 kg
315 - 438
α '=32,77 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3408,94 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3408,94 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=3690,2 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =5732,88 kg
T =6285,85 kg
Pn >T → 21268,8 kg>6285,85 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3692,06 kg
H=T∗cos ( α )=5087,29 kg
316 - 438
α '=32,17 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3004,83 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3004,83 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=3199,3 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =5087,29 kg
T =5779,07 kg
Pn >T → 21268,8 kg>5779,07 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3686,82 kg
H=T∗cos ( α )=4450,27 kg
317 - 438
α '=31,34 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=2605,17 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >2605,17 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=2709,75 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =4450,27 kg
T =5301,11 kg
Pn >T → 21268,8 kg>5301,11 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3681,53 kg
H=T∗cos ( α )=3814,2 kg
318 - 438
α '=30,18 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=2206,07 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >2206,07 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=2217,87 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =3814,2kg
T =4866,9 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 4866,9 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3676,1 kg
H=T∗cos ( α )=3189,51 kg
319 - 438
α '=28,53 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=1815,23 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1815,23 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=1734,14 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =3189,51kg
T =4482,6 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 4482,6 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3670,45 kg
H=T∗cos ( α )=2573,23 kg
320 - 438
α '=26,04 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=1432 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1432 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=1257,38 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =2573,23 kg
T =4073,7 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 4073,7 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3664,27 kg
H=T∗cos ( α )=1779,94 kg
321 - 438
α '=22,03 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=960,07 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >960,07 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=720,23 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =1779,94 kg
T =3790,83 kg
Pn >T → 21268,8 kg>3790,83 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=3657,01 kg
H=T∗cos ( α )=998,34 kg
322 - 438
α '=18,64 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=526,8 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >526,8 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=336,75 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =998,34 kg
4) Tensiones en los tirantes tomando en cuenta solo la carga viva
Tensión en el cable →T =PCV /sen ( α )
T =9186,45 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 9186,45 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
323 - 438
H=T∗cos ( α )=8708,01 kg
α '=34,21 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=5264,93 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >5264,93 kg →CUMPLE
' 2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=5920,18 kg
2
2
2∗T '
H '=
√( 2 ) 2
−( V ' ) =8708,01 kg
T =8679,19 kg
Pn >T → 21268,8 kg>8679,19 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=8171,1 kg
324 - 438
α '=34,19 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=4938,96 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >4938,96 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=5550,37 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =8171,1 kg
T =8184,15 kg
Pn >T → 21268,8 kg>8184,15 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=7643,22 kg
325 - 438
α '=34,16 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=4618,25 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1618,25 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=5185,94 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =7643,22kg
T =7697,93 kg
Pn >T → 21268,8 kg>7697,93 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=7120,16 kg
326 - 438
α '=34,08 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=4298,29 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >4298,29 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=4817,09 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =7120,16 kg
T =7214,5 kg
Pn >T → 21268,8 kg>7214,5 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=6594,5 kg
327 - 438
α '=33,95 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3975,05 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3975,05 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=4440,35 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =6594,5 kg
T =6740,88 kg
Pn >T → 21268,8 kg>6740,88 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=6072,73 kg
328 - 438
α '=33,79 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3653,42 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3653,42 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=4063,49 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =6072,73 kg
T =6284,59 kg
Pn >T → 21268,8 kg>6284,59 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=5561,88 kg
329 - 438
α '=33,55 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3336,96 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3336,96 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=3688,73 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =5561,88 kg
T =5833,14 kg
Pn >T → 21268,8 kg>5833,14 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=5046,19 kg
330 - 438
α '=33,21 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=3015,54 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >3015,54 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=3303,02 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =5046,19 kg
T =5398,65 kg
Pn >T → 21268,8 kg>5398,65 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=4536,96 kg
331 - 438
α '=32,77 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=2697,81 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >2697,81 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=2920,4 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =4536,96 kg
T =4981,6 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 4981,6 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=4031,73 kg
332 - 438
α '=32,17 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=2381,36 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >2381,36 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=2535,48 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =4031,73 kg
T =4586,48 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 4586,48 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=3531,9 kg
333 - 438
α '=31,34 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=2067,56 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >2067,56 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=2150,56 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =3531,9 kg
T =4213,21 kg
Pn >T → 21268,8 kg> 4213,21 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=3031,44 kg
334 - 438
α '=30,18 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=1753,34 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1753,34 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=1762,71 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =3031,44 kg
T =3873,82 kg
Pn >T → 21268,8 kg>3873,82 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=2538,7 kg
335 - 438
α '=28,53 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=1444,83 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1444,83 kg →CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=1380,29 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =2538,7 kg
T =3573,43 kg
Pn >T → 21268,8 kg>3573,43 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗os ( α )=2051,32 kg
336 - 438
α '=26,04 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=1141,56 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >1141,56 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=1002,36 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =2051,32kg
T =3252,94 kg
Pn >T → 21268,8 kg>3252,94 kg →CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=1421,32 kg
337 - 438
' =22,03 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=766,64 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >766,64 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=575,12 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =1421,32kg
T =3033,07 kg
Pn >T → 21268,8 kg>3033,07 kg → CUMPLE
V =T ∗sen ( α )=2926 kg
H=T∗cos ( α )=798,78 kg
338 - 438
α '=18,64 °
T ' /2=(T∗cos ( α ) /cos ( α ' ) )/2=421,5 kg
Pn >T ' /2 →21268,8 kg >421,5 kg → CUMPLE
'2∗T ' '

V= ∗sen ( α )=269,44 kg
2
2
2∗T '
H='
√( 2 ) 2
−( V ' ) =798,78 kg
5) Diseño de la conexión entre la viga de rigidez y los tirantes
Diseño de oreja de izaje de acero tipo ASTM A242:
kg
Fy =2530
c m2
ASTM A242
kg
Fu =4076
c m2
ASTM A242
kg
γ ASTM A 242 =7850
m3
339 - 438
Figura 350: Dimensiones de la oreja de izaje
Verificación a la carga vertical máxima:
Carga vertical máxima→V max=6665,4 kg
Base de la sección bruta→ B sb=12,309 cm
Base de la sección neta→ B sn =9,134 cm
Áreabruta→ Ab =12,309 cm∗2,5 cm=30,773 c m2
Áreaneta→ An =9,134 cm∗2,5 cm=22,835 c m 2

=70068,98 kg
N >V max → CUMPLE

=69806,60 kg
340 - 438
N '>V max → CUMPLE
Verificación a la carga horizontal máxima:
Carga horizontal máxima→ H max =19836,74
Base de la sección bruta→ B sb =11,5 cm
Base de la sección neta→ B sn=8,325 cm
Áreabruta→ Ab =11,5 cm∗2,5 cm=28,75 c m 2
Áreaneta→ An =8,325 cm∗2,5 cm=20,81 c m2

=65463,75 kg
N > H max → CUMPLE

=63623,81kg
N '> H max → CUMPLE
341 - 438
Cálculo de la soldadura entre la oreja de izaje y la viga de rigidez:
Figura 351: Detalle de intersección entre la viga y el izaje
Ángulo de la cerda→ α =24,675 °
Longitud de intersección entre viga e izaje → s=2,46 cm
B=18,7 cm ; t=2,5 cm
Áreaefectiva del metalbase → A sold . =t∗B=46,75 c m2
kg
Fu =4076
c m2
ASTM A242
342 - 438
ASTM A 242
Rn >V max → CUMPLE ; Rn > H max → CUMPLE
Longitud de soldadura → Lsold . =2∗B+2∗s=42,32cm
kg
Para un electrodo60 → Fu E 60=4200
c m2
Rn >V max → CUMPLE ; Rn > H max → CUMPLE
Figura 352: Detalle de terminal de vaciado abierto
343 - 438
Figura 353: Detalle de conexión entre la viga de rigidez y los tirantes
c) Diseño de las torres y cimentaciones en el puente atirantado
Las torres se analizarán con las cargas calculadas en los tirantes sin tomar en cuenta
la carga de viento en las torres y también tomando en cuenta la misma.
1) Predimensionamiento de las torres
344 - 438
En las torres existen tres elementos distintos, las columnas cuadradas de 80 cm, las
vigas cuadradas de 40 cm y la viga cuadrada maestra de 80 cm, en esta última se
apoyan las columnas a las que concurren los tirantes.
Figura 354: Elementos estructurales de las torres
2) Etapa inicial sin tomar en cuenta la carga de viento
kg kg
Viga de 40 x 40 cm →1,25∗2500 ∗0,4 m∗0,4 m=500
m 3
m
345 - 438
kg kg
Viga de 80 x 80 cm→ 1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m3
m
kg kg
Columna de 80 x 80 cm →1,25∗2500 ∗0,8 m∗0,8 m=2000
m 3
m
Figura 355: Cargas en la etapa inicial sin viento
346 - 438
347 - 438
Figura 356: Esfuerzos axiales en etapa inicial sin viento
348 - 438
Figura 357: Esfuerzos cortantes en etapa inicial sin viento
349 - 438
Figura 358: Momentos flectores en etapa inicial sin viento
350 - 438
3) Etapa inicial tomando en cuenta la carga de viento
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1,0∗qW → qCW =0
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
Carga de viento en las torres:
km
V o =13,2 ; Z o=0,07 m
h
351 - 438
km km
V B =160 ; V 10=30
h h
kg
PB barlovento =245
m2
PB sotavento =245 kg /m 2
¿ 8,763 °
b columna=0,8 m
A una altura de 15 m:
2,5∗V o∗V 10 15 m km
V DZ =
VB
∗ln
Zo
=33,21
( )
h
V DZ 2 kg
Presión a barlovento → P D balovento
=P B ∗
barlovento ( )
VB
∗bcolumna =8,44
m
kg
PBarl .lat .15 m=P D ∗cos( )=8,35
barlovento
m
kg
PBarl .long . 15m =PD ∗sen( )=1,29
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento ( )
∗
VB
∗b columna=4,20
m
kg
PSot . lat. 15m =PD ∗cos ( )=4,16
barlovento
m
kg
PSot . long.15 m=P D ∗sen ()=0,64
barlovento
m
352 - 438
2,5∗V o∗V 10 19,2 m km
V DZ =
VB
∗ln
Zo
=34,74
h ( )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )VB
∗bcolumna =9,24
m
kg
PBarl .lat .19,4 m =PD ∗cos ()=9,13
barlovento
m
kg
PBarl .long . 19,4 m=P D ∗sen( )=1,41
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=4,6
m
kg
PSot . lat. 19,4 m=P D ∗cos()=4,56
barlovento
m
k
PSot . long.19,4 m =PD ∗sen( )=0,70
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 23,65 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=36,03
h ( )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )
VB
∗bcolumna =9,94
m
kg
PBarl .lat .21,99 m=P D ∗cos()=9,82
barlovento
m
kg
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( ) VB
∗b columna=4,95
m
353 - 438
kg
PSot . lat. 21,99m =PD ∗cos ( )=4,89
barlovento
m
kg
PSot . long.21,99 m=P D ∗sen ()=0,75
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 28,1 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=37,09
h( )
V DZ 2 kg
=PB barlovento
∗( )VB
∗bcolumna =10,53
m
kg
PBarl .lat .24,58 m=P D ∗cos()=10,41
barlovento
m
kg
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B ∗
soavento ( )
VB
∗b columna=5,25
m
kg
PSot . lat. 24,58m =PD ∗cos ( )=5,18
barlovento
m
kg
PSot . long.24,58 m=P D ∗sen ()=0,8
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 32,55 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=38
h ( )
V DZ 2 kg
Presión a barlovent → P D barlovento
=P B barlovento
∗
VB ( ) ∗bcolumna =11,06
m
354 - 438
kg
PBarl .lat .24,58 m=P D ∗cos()=10,93
barovento
m
kg
barovento
m
V DZ 2 kg
Presión a sotavento → P D sotvento
=P B sotavento
∗ ( )
VB
∗b columna=5,44
m
kg
PSot . lat. 24,58m =PD ∗cos ()=5,44
barlovento
m
kg
PSot . long.24,58 m=P D ∗sen ()=0,84
barlovento
m
2,5∗V o∗V 10 37,05 m km

V DZ =
VB
∗ln
Zo
=38,81
h( )
V DZ 2 kg
=PB barlovento ( )
∗
VB
∗bcolumna =11,53
m
kg
PBarl .lat .29,76 m=P D ∗cos( )=11,39
barlovento
m
kg
barlovento
m
V DZ 2 kg
=P B sotavento
∗( )
VB
∗b columna=5,74
m
kg
PSot . lat. 29,76 m=P D ∗cos ( )=5,67
barlovento
m
kg
PSot . long.29,76 m=P D ∗sen ()=0,87
barlovento
m
355 - 438
Figura 361: Cargas en la etapa inicial con viento
356 - 438
Figura 362: Esfuerzos axiales en etapa inicial con viento
357 - 438
Figura 363: Esfuerzos cortantes en etapa inicial con viento
358 - 438
Figura 364: Momentos flectores en etapa inicial con viento

359 - 438
360 - 438
Se consideran las cargas transmitidas por los tirantes transmitidas a las torres.
361 - 438
Figura 368: Esfuerzos axiales en etapa de servicio sin viento

362 - 438
Figura 369: Esfuerzos cortantes en etapa de servicio sin viento
363 - 438
Figura 370: Momentos flectores en etapa de servicio sin viento
364 - 438
365 - 438
Figura 372: Esfuerzos internos en viga maestra
Combinación de carga →1,25∗q CM +1,50∗qCW +1∗qW → qCW =0
→ qW =1,00∗qW b .lat .
+1,00∗q W b .long.
+1,00∗qW s.lat .
+1,00∗qW s .long.
366 - 438
Figura 375: Esfuerzo axial en etapa de servicio con viento
367 - 438
Figura 376: Esfuerzo cortante en etapa de servicio con viento

368 - 438
Figura 377: Momentos flectores en etapa de servicio con viento
369 - 438
370 - 438
Figura 379: Esfuerzos internos en viga maestra
6) Calculo de esfuerzos transmitidos a la fundación por carga muerta
P=67463,61kg +90038,61 kg=157502,1 kg
Figura 381: Carga muerta transmitida a la fundación
371 - 438
372 - 438
Figura 382: Esfuerzos axiales por carga muerta
373 - 438
Figura 383: Esfuerzos cortantes por carga muerta
374 - 438
Figura 384: Momentos flectores por carga muerta
375 - 438
7) Calculo de esfuerzos transmitidos a la fundación por carga viva
En este punto se considera únicamente la carga viva transmitida por los tirantes
hacia las torres.
376 - 438
Figura 386: Carga viva transmitida a la fundación
377 - 438
Figura 387: Esfuerzos axiales por carga viva
378 - 438
Figura 388: Esfuerzos cortantes por carga viva
379 - 438
Figura 389: Momentos flectores por carga viva
380 - 438
8) Cálculo de columna más solicitada
h=b=0,8 m=80 cm
M max =18701kg∗m
Pmax =128186,94 kg
M max
e solicitante = =0,1459 m=14,59 cm
Pmax
❑refuerzo =1,6 cm
❑estribo =0,8 cm
3
(
Considerando 3 filas de barras→ d=h−r −❑estribo − 2,54+ ∗❑refuerzo
2 )
d=71,26 cm
381 - 438
d ' =h−d=8,74 cm
❑min =0,01; ❑max=0,08
A smin=0,01∗b∗d =57,01c m 2
❑refuerzo 2
A snominal =¿ ( 2 ) =2,01 c m
2
57,01/2
N barras = =14,18≃15
2,01
A s1=A s =15∗A s
2 nominal
=30,16 c m 2
A sreal=2∗30,16 c m2=60,32c m2
f ' c =350 kg /c m 2 ; f y =4200 kg /c m 2
d−d '
e ' =e +( 2 )
=45,85 cm
Asumiendo a=55,2632549 cm
2 As 1
[
a a2+ 2 ( e' −d ) ( a )+ '
0.85 f c ( b )
[f y
]
( e ' + d ' −d ) +6090∗e ' ] =42863,203
2 ( As1 ) '
'
e ( 6090 ) ( ❑1 )∗d=42863,203→ CUMPLE
0.85 f ( b )
c
a
c= =65,02 cm
0,85
E s=2030000 kg /c m2
fy
ε y= =0,00207
Es
382 - 438
ε c =0,003
ε c∗c−d '
εs = =0,0026> ε y → CUMPLE
1
c
ε c∗|c−d|
εs = =0,00029<ε y →CUMPLE
2
c
kg
f s=❑ y =4200
c m2
Cargas actuantes:
C c =0,85∗f ' c∗b∗a=1315265,47 kg
T 1=A s ∗f y =126669,02kg
1
6090∗|c−d| kg
f s= =584,91
c c m2
T 2= As ∗f s=17640,54 kg
2
Cargas resistentes:
Pn=C c +T 1 −T 2=1424293,94 kg
M n=C c∗ ( h−a
2 ) 1
h
2 2
h
+T ∗( −d )+ T ∗( −d )=207788,10 kg∗m
'
2
'
222063,12 kg∗m
e n= =0,1662m=14,59 cm
1335752,72 kg
e n=esolicitante =14,59 cm→ CUMPLE
¿ Pn=0,65∗Pn=925791,06 kg> Pmax =128186,94 kg →CUMPLE
¿ M n=0,65∗M n=135062,27 kg∗m> M max =18701 kg∗m→CUMPLE
383 - 438
Armadura por corte:
V u=Q max=6578,84 kg
V c =0,53∗√ f 'c∗b∗d=56525,67 kg
Vu
=8771,79<V c
0,75
❑refuerzo 2
A v =2∗¿
2 ( )
=1,005 c m
2
A v∗f y
s= '
=14,11 cm
0,2∗√ f c∗b
Usar 8 mm c /14 cm
c c =recubrimiento+❑e =3 cm+ 0,8 cm=3,8 cm
2800 2800
sm ax =38∗
fisura
( )
2
3
∗f y (
−2,5∗c c =38∗
2
3 )
∗4200
−2,5∗3,8=28,5 cm
Espaciamientos mínimos de estribos en columnas:
l o ≥ h=80 cm
l o ≥ 45 cm
Asumir → l o=80 cm
Espaciamiento en “lo”:
384 - 438
≤ 8∗❑b=8∗1,6 cm=12,8 cm
s ≤24∗❑e =24∗0,8 cm=19,2 cm
b 80 cm
s≤ = =40 cm
2 2
s ≤30 cm
Asumir → s=13 cm
Para l o → Usar 8 mm c /13 cm
Espaciamiento en “lcentral”:
s ≤16∗❑b =16∗1,6 cm=25,6 cm
s ≤ 48∗❑e =48∗0,8 cm=38,4 cm
s ≤ b=80 cm
Para l central → Mantener 8 mm c /14 cm
Figura 391: Detalle de armadura en las columnas de la torre
385 - 438
Figura 392: Diagrama de interacción de la columna
386 - 438
9) Cálculo de viga maestra
h=b=0,8 m=80 cm
kg
f ' c =350
c m2
f y =4200 kg/c m2
M max =38768,28 kg∗m
❑refuerzo =1,2 cm
❑estribo =1,0 cm
Considerando 1 fila doble de barras→ d =h−r −❑estribo −❑refuerzo
d=74,8 cm
d ' =h−d=5,2cm
387 - 438
0,85∗0,85∗f 'c
❑b= (
fy
6090+ f y
∗6090
=0,036 )
❑max =0,75∗❑b=0,027
A smax=❑max∗d∗b=159,92 c m 2
14
❑min = =0,003
fy
A smin=0,003∗b∗d=19,95 c m2
2∗M max
a=d− d 2−
√ 0,9∗0,85∗f ' c∗b
=2,46 cm
M max
A s= =13,94 c m2 < A s → Usar A s
a min min
0,9∗f y∗ d −
2 ( )
❑refuerzo 2
A snomnal=¿ ( 2 )
=1,13 c m
2
19,95
N barras = =17,64 ≃18
1,13
A s =18∗A s
real nominal
=20,36 c m 2

388 - 438
2800 2800
sm ax =38∗
fisura
( )
2
∗f
3 y
−2,5∗c c =38∗
2
3 (
∗4200 )
−2,5∗4=28 cm
Armadura por corte:
V u=Q max=128388,94 kg
V c =0,53∗√ f 'c∗b∗d=59333,71 kg
Vu
V s= −V c =111851,55 kg
0,75
❑refuerzo 2
A v =4∗¿ ( 2 ) =3,142 c m
2
A v∗f y∗d
s= =8,82 cm → Adoptar s=8 cm
Vs
Usar 10 mm c /8 cm
Figura 393: Refuerzo en la viga maestra
Figura 394: Estribos en la viga maestra
389 - 438
10) Cálculo de viga riostra más solicitada
h=b=0,4 m=40 cm
kg
f ' c =350
c m2
f y =4200 kg/c m2
M max =3184,66 kg∗m
❑refuerzo =1,2 cm
❑estribo =1,0 cm
❑refuerzo
Considerando 1 fila de barras → d=h−r−❑estribo −
2
d=35,4 cm
d ' =h−d=4,6 cm
0,85∗0,85∗f 'c
❑b= ( fy
6090+ f y
∗6090
)
=0,036
390 - 438
❑max =0,75∗❑b=0,027
A smax=❑max∗d∗b=37,84 c m2
14
❑min = =0,003
fy
A smin=0,003∗b∗d=4,72 c m2
2∗M max
a=d− d 2−
√ 0,9∗0,85∗f ' c∗b
=0,85 cm
M max
A s= =5,65 c m2 < A s →Usar A s
a min min
0,9∗f y∗ d − ( ) 2
❑refuerzo 2
A snominal =¿
2 ( =1,13 c m
2
)
4,72
N barras = =4,17 ≃ 5
1,13
A s =5∗A s
real nominal
=5,65 c m 2

2800 2800
sm ax =38∗
fisura
( )
2
∗f
3 y
−2,5∗c c =38∗
2
3
∗4200 (
−2,5∗4=28 cm
)
391 - 438
Armadura por corte:
V u=Q max=710,73 kg
V c =0,53∗√ f 'c∗b∗d=14040,20 kg
Vu
<V c
0,75
❑refuerzo 2
A v =2∗¿ (2 )=1,005 c m
2
A v∗f y
s= '
=44,08 cm
0,2∗√ f c∗b
d
smax = =17,7 cm→ Asumir s=s max=17,7 ≃ 17 cm
2
Usar 10 mm c /17 cm
Figura 395: Refuerzo en las vigas riostras
Figura 396: Estribos en las vigas riostras
392 - 438
11) Cálculo de fundaciones
Debido a que las columnas de la torre son muy cercanas entre sí al nivel del terreno,
es necesario diseñar una zapata combinada.
Figura 397: Zapata combinada de la torre
393 - 438
Propiedades del hormigón armado:
kg kg
f ' c =350 2
; f y =4200
cm c m2
kg
γ H ° A °=2500
m3
Propiedades del suelo de fundación:
kg
γ suelo =1600
m3
kg kg
❑adm =38000 2
=3,8 2
m cm
Cargas en la zapata:
Carga puntual por carga muerta → PCM =162707,79 kg
Momento por cargamuerta → M CM =1556,06 kg∗m
394 - 438
Carga puntual por carga viva → PCV =12175,35 kg
Momento por carga viva→ M CV =151,41kg∗m
Pcolumna =1,2∗PCM +1,6∗PCV =214729,56 kg
M columna=1,2∗M CM +1,6∗M CV =2109,53 kg∗m
M Total
e= =0,009 m ≃0 → No se toma en cuenta la excentricidad
PTotal
Ptotal =2∗Pcolumna=429459,82 kg
Alturatotal → H =350 cm=3,5 m
Altura asumida de la zapata→ h=80 cm=0,8 m
Base de la columna→ b1 =b2=80 cm=0,8 m
Longitud entre columnas → L=310 cm=3,1 m
Longitud entre losejes de lascolumnas → L1=230 cm=2,3 m
Diámetro de las barras→❑b=1,6 cm
Recubrimiento →r =7,5 cm
❑b
d=h−r − =71,7 cm=0,717 m
2
Esfuerzo neto delterreno →❑n =❑adm −γ H ° A °∗h−γ suelo∗( H−h)
kg
❑n=3,168
c m2
395 - 438
PTotal 2 2
Áreade la zapata→ A zapata = =135561,81c m =13,56 m
❑n
Base larga asumida → L=5 m
L
Base corta → B= =2,71 m→ Asumir B=2,8 m
A zapata
A zapata real=L∗B=14 m 2
Ptotal kg kg
Reacción neta por unidad de área →W nu= =30675,70 2 =3,07
A zapata m c m2
Diseño de la dirección larga:
kg
W NU =W nu∗B=85891,96
m
Llateral=0,95 m
+¿
W NU ∗( Llateral )2
M max = =38758,75 kg∗m¿
2
2
L
W NU ∗ ( ) −P
2
M −¿
max =
2 columna ( L2 −L )=−64418,97 kg∗m ¿
lateral
Q izq =W NU∗Llateral =81597,37 kg
Qder =Qizq −Pcolumna=−133132,54 kg
Base de la columna→ t 1=t 2=0,8 m
d
Y =t 1 + =1,117 m
2
V d =Q der +W NU ∗Y =37191,22 kg
1
396 - 438
V u /¿ V d /0,75=49588,29 kg
1
V c =0,53∗√ f 'c∗B∗d=199061,41 kg>V u /→ CUMPLE
Figura 398: Diagramas de esfuerzos internos en la zapata
Verificación al punzonamiento:
V u=P columna−W nu∗( t 1+ d )∗( t 2 +d )=144136,25 kg
V u /¿ V u /0,75=192181,67 kg
Ctte . determinante de resistencia al corte → α s =40
397 - 438
t1
Relación de bases enla columna →❑c = =1
t2
Perímetro de la sección crítica →b o=2∗( t 1 +d ) + 2∗( t 2+ d )=606,8 cm
4
V c =0,27∗ 2+
1 ( )
∗ f ' ∗b ∗d=1318602,10 kg
❑c √ c o
V c =1,06∗√ f ' c∗b o∗d=862789,03 kg

2
α s∗d
V c =0,27∗ 2+
3 ( bo )'
∗√ f c∗b o∗d=1478248,28 kg
Adoptar valor menor →V c =V c =862789,03 kg>V u /→ CUMPLE

2
Diseño por flexión, cálculo de refuerzo inferior:
2,6144∗M +¿
a=d− d −
√ 2 max
f ' c∗B
=0,725 cm¿
M +¿
max
A s= =14,37 c m2 ¿
0,9∗f y∗ d − ( a2 )
❑barra=1,6 cm
❑barra 2
As nominal
=¿
2 ( =2,01 c m)2
14
❑min = =0,003
fy
As
B∗d
A s= A s =❑min∗B∗d =66,92 c m 2
min
398 - 438
As
N barras = =33,28 ≃34
As nominal

=68,36 c m 2
N barras +1
Diseño por flexión, cálculo de refuerzo superior:
2,6144∗M −¿
a=d− d −
√ 2 max
f ' c∗B
=1,21 cm ¿
M −¿
max
A s= =23,97 c m2 ¿
0,9∗f y∗ d − ( a2 )
❑barra=1,6 cm
❑barra 2
As nominal
=¿
2 ( =2,01 c m
2
)
14
❑min = =0,003
fy
As
B∗d
A s= A s =❑min∗B∗d =66,92 c m 2
min
As
N barras = =33,28 ≃34
As nominal

=68,36 c m 2
399 - 438
N barras +1
Usar 1 de 16 m c /6,5 cm
Diseño en la dirección transversal:
t=t 1=t 2=80 cm; h=80 cm
❑barra long . =1,6 cm
❑barra transv . =2,0 cm
❑barra transv .
d=h−r −❑barra long. − =69,9 cm
2
b=b1 =b2=2∗ ( d2 + 2t )=149,9 cm

A=B∗b 1=B∗b 2=41972 c m2
P columna kg kg
❑1= =5,1160275 2
=51160,275 2
A cm m
B−t
Lv = =100 cm
2
❑1∗b∗( Lv )2
M max = =38344,63 kg∗m
2
2,6144∗M max
√
a=d− d 2−
f ' c∗b
=1,38 cm
M max
A s= =14,66 c m2
( a2 )
0,9∗f y∗ d −
❑barra=2,0 cm
400 - 438
❑barra 2
As nominal
=¿ ( 2 )
=3,14 c m
2
14
❑min = =0,0033
fy
As
¿ =0,0014>❑min
b∗d
A s=¿ b∗d=34,93 c m 2
As
N barras = =11,12 ≃12
As ominal

=37,70 c m 2
b−N barras∗❑barra
N barras + 1
Usar 1 e 20 mm c /9,5 cm
Armadura mínima por retracción y temperatura:
❑barra=1,6 cm
3
d=h−r − ∗❑barra=70,1 cm
2
❑barra 2
As nominal
=¿ ( 2 )
=2,01 c m
2
b ' =230 cm−2∗ ( d2 )=159,9 cm

Al centro → As =0,0018∗b '∗d=20,18 c m 2
min
401 - 438
As
N barras = min
=10,03 ≃ 10 barras
As nominal
s= =13,08 cm
N barras +1
Usar 1 de 16 mm c/13 cm
Lecho superior → A s =0,0018∗L∗d=63,09 c m2

min
As
N barras = min
=31,38 ≃ 32 barras
As nominal
L−N barras∗❑barra
s= =13,6 cm
N barras +1
Longitud de empalme en la columna:
Ld = '
25∗√ f c
Ld =103,45 cm≃100 cm=1 m
Longitud de anclaje a compresión en la columna:
Ld ≥ '
→ Ld ≥ 86,21 cm
c
√f c
c
Adoptar → Ld =87 cm=0,87 m c
402 - 438
Figura 399: Armadura en el lado largo de la zapata
Figura 400: Armadura en el lado corto de la zapata
403 - 438
Figura 401: Armadura en el lecho superior de la zapata
Figura 402: Armadura en el lecho inferior de la zapata
404 - 438
12) Cálculo de dados de anclaje
Figura 403: Puente atirantado con anclajes
Propiedades del hormigón:
kg
γ H ° =2400
m3
Propiedades del suelo:
Ángulo de friccióninterna →=29 °
Coeficiente de friccióndel suelo→ tan( )=0,55
Base corta → L=9 m
Base larga → B=18 m
Altura→ h=7,2m
Cargas en el dado de anclaje:
Carga de peso propio → F v =γ H °∗B∗L∗h=2799360 kg
405 - 438
Figura 404: Cargas en el dado anclaje
A continuación se calculan los momentos en el punto A debidos a las tensiones

transmitidas al dado de anclaje por los cables.
406 - 438
Tabla 31: Tensiones en los anclajes y brazos de palanca
Tensión Braz Tensión

Tirant Momentos Brazo Momentos
vertical o horizontal
e (kg*m) (m) (kg*m)
(kg) (m) (kg)
1 13486,10 18 242749,72 19836,74 5,813 115310,96
2 12633,59 18 227404,64 18598,84 5,613 104395,29
3 11794,72 18 212304,92 17383,45 5,413 94096,61
4 10947,11 18 197048,00 16180,98 5,213 84351,45
5 10082,95 18 181493,08 14974,51 5,013 75067,19
6 9219,90 18 165958,13 13778,76 4,813 66317,17
7 8362,98 18 150533,61 12609,72 4,613 58168,65
8 7482,60 18 134686,78 11431,56 4,413 50447,48
9 6610,60 18 118990,76 10269,84 4,213 43266,83
10 5734,78 18 103225,99 9119,02 4,013 36594,63
11 4860,30 18 87485,45 7982,18 3,813 30436,04
12 3980,58 18 71650,43 6845,64 3,613 24733,30
13 3114,44 18 56059,83 5728,21 3,413 19550,37
14 2259,74 18 40675,32 4624,55 3,213 14858,67
15 1295,35 18 23316,23 3201,27 3,013 9645,42
16 606,19 18 10911,48 1797,12 2,813 5055,29
Total: 112471,91 2024494,3 174362,3 832295,34
9 7
V max =112471,91 kg
H max =174362,37 kg
Momento de volteo → M v =2∗ (2024494,39 kg∗m+832295,34 kg∗m )
M v =5713579,47 kg∗m
Verificación al deslizamiento:
( F v −2∗V max )
Coeficiente de deslizamieto → Cd = ∗tan ()=4,06
2∗H max
C d >2 →CUMPLE
407 - 438
Verificación al volteo:
Momento resistente al volteo → M r=F v∗9 m=25194240 kg∗m
Momento d volteo → M v =5713579,47 kg∗m
Mr
Coeficiente de volteo →C v = =4,41>2 →CUMPLE
Mv
F V =F v −2∗V max =2574416,18 kg
M V =M r −2024494,39 kg∗m=12197596,22 kg∗m
M H =832295,34 kg∗m
M V −M H
x o= =8,68 m
FV
B
=9 m
2
B
e= −x o=0,32
2
B
=3 m>e →CUMPLE
6
Presiones en el terreno:
kg
❑adm =3,8
c m2
FV 6∗e kg
❑1=
L∗B (
∗ 1+
B )
=1,76
c m2
<❑adm → CUMPLE
408 - 438
FV 6∗e kg
❑2=
L∗B (
∗ 1−
B )=1,42
c m2
<❑adm → CUMPLE
Sistema de anclaje:
Se utilizará un anclaje Freyssinet adecuado para cada tirante monotorón de 0,6

pulgadas (1x7 V 0,6").
Figura 405: Sistema de anclaje Freyssinet para monotorón
409 - 438
Figura 406: Detalle de sistemas de anclaje en las torres
410 - 438
Figura 407: Detalle de sistema de anclaje en los dados
411 - 438
3.2.4.5. Verificación de la estructura del puente atirantado mediante software de
diseño
Determinación de propiedades de materiales y secciones:
412 - 438
413 - 438
414 - 438
Figura 411: Propiedades del hormigón
415 - 438
Figura 412: Acero en las columnas

416 - 438
Figura 413: Propiedades de la sección de columna de H°A°
417 - 438
418 - 438
Figura 414: Acero en la viga maestra
419 - 438
Figura 415: Propiedades de la sección de la viga maestra
420 - 438
Figura 416: Acero en vigas riostras
421 - 438
Figura 417: Propiedades de la sección de vigas riostras
422 - 438
423 - 438
Figura 419: Propiedades de la sección de los tirantes
424 - 438
Figura 420: Geometría de un tirante
425 - 438
Figura 421: Estructura extruida
Combinaciones de carga:
Figura 422: Patrones de carga
426 - 438
Figura 423: Casos de carga
Figura 424: Primera combinación de cargas
427 - 438
Figura 425: Segunda combinación de cargas
Figura 426: Tercera combinación de cargas
428 - 438
Figura 427: Cuarta combinación de cargas
Figura 428: Quinta combinación de cargas
429 - 438
Figura 429: Sexta combinación de cargas
Figura 430: Combinación para la envolvente
430 - 438
Figura 431: Combinaciones de cargas definidas
Verificación de los elementos:

Para verificar que los elementos cumplen debe aparecer un mensaje que diga que
todas las secciones pasan el control de capacidad y tensión.
Figura 432: Software verificando las secciones de acero
431 - 438
Figura 433: Secciones de acero verificadas
Figura 434: Software verificando las secciones HºAº
432 - 438
Figura 435: Secciones de HºAº verificadas
3.3. ANÁLISIS DE VIABILIDAD
3.3.1. Viabilidad Técnica
3.3.1.1. Proceso de cálculo
a) Cimentaciones
Ventajas en el puente colgante.- El cálculo de las zapatas es el mismo que en el

puente atirantado, los dados de anclaje solo soportan dos tensiones, por lo que su
cálculo es sencillo.
Desventajas en el puente colgante.- Se deben calcular zapatas combinadas debido

al reducido espacio entre las columnas.
433 - 438
Ventajas en el puente atirantado.- El cálculo de las zapatas es el mismo que en el
puente colgante.
Desventajas en el puente atirantado.- Los dados de anclaje soportan un número

importante de tensiones, por lo que su cálculo se complica.
b) Torres
Ventajas en el puente colgante.- La armadura es igual en todas las columnas, la torre

solo soporta dos grandes cargas, por lo que su cálculo es sencillo en comparación
con el de las torres del puente atirantado.
Desventajas en el puente colgante.- Se debe diseñar la torre de tal manera que se

eviten grandes momentos flectores en la base de la misma, lo que resulta en un
diseño cuya complejidad está en el ingenio.
Ventajas en el puente atirantado.- Los tirantes absorben la mayor parte de las

cargas, por lo que hay una menor probabilidad de rediseñar las torres.
Desventajas en el puente atirantado.- Las torres soportan una gran cantidad de

tensiones debido a los numerosos tirantes que concurren desde el tramo central y el
lateral, lo cual complica el diseño, además de tener un pórtico inferior más ancho, por
lo que el armado de las conexiones se complica, debido a que se debe realizar el
mismo de forma tal que se transmitan los esfuerzos igual que en el análisis de la
estructura idealizada.
c) Cables
Ventajas en el puente colgante.- Las péndolas se encuentran completamente

verticales, por lo que el cálculo de sus tensiones es sencillo. Los cables principales
en los tramos laterales solo deben verificarse.
434 - 438
Desventajas en el puente colgante.- La elección de las conexiones llega a ser un
proceso largo debido a que estas son numerosas. La trayectoria del cable principal
en el tramo central requiere un cálculo más complejo debido a su trayectoria.
Ventajas en el puente atirantado.- Los tirantes tienen una trayectoria recta y no son
cables muy pesados, por lo que el cálculo se simplifica.
Desventajas en el puente atirantado.- El cálculo resulta muy extenso debido a que

cada tirante presenta una inclinación distinta y los mismos son muy numerosos.
Ubicar los tirantes resulta complejo debido a que se los debe disponer de tal forma
que no interfieran con la armadura de las torres y, en el caso de los tramos laterales,
que logren encajar con los anclajes al mismo tiempo que concurran a la misma altura
de los tirantes en el tramo central para evitar la transmisión de tensiones horizontales
en la torre.
d) Viga de rigidez
Ventajas en el puente colgante.- Las cargas de viento resultan ser mucho menores
que las cargas por gravedad a pesar de la inestabilidad aeroelástica debida a la gran
longitud de la viga, lo cual facilita el diseño ya que no es necesaria la incorporación
de elementos que reduzcan los esfuerzos provocados por las cargas de viento.
Desventajas en el puente colgante.- El diseño de la viga es complejo per se, pero su

complejidad aumenta debido a su longitud y la cantidad de conexiones que tiene.
Ventajas en el puente atirantado.- El diseño de la viga de rigidez en el puente

colgante es similar en el puente atirantado.
Desventajas en el puente atirantado.- Se presentan las mismas dificultades que en el

puente colgante.
435 - 438
3.3.1.2. Trabajabilidad de los elementos
Figura 436: Comparación de cargas solicitantes
436 - 438
Figura 437: Comparación de momentos solicitantes
Figura 438: Comparación de momentos volcadores
437 - 438
Figura 439: Comparación de trabajabilidad de los elementos en porcentaje
438 - 438
3.3.2. Viabilidad Económica
Los presupuestos y cronogramas se encuentran en el anexo “D”. A continuación se

muestra una comparación de los presupuestos y cronogramas.
Figura 440: Comparación de presupuestos
439 - 438
Figura 441: Comparación de presupuestos en porcentaje
Figura 442: Comparación de costos finales
440 - 438
Figura 443: Comparación de costos finales en porcentaje
Figura 444: Comparación de duración de proyectos
441 - 438
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
CAPÍTULO 4
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1. CONCLUSIONES
Tabla 32: Conclusiones

Tipo Objetivo Conclusión
Comparar el análisis y diseño de Se demostró exitosamente que las dos
la estructura de un puente propuestas funcionan de manera muy distinta,
colgante y de la estructura de un tanto técnica como económicamente, las
Objetivo puente atirantado peatonal con propuestas muestran ventajas y desventajas
general tubería para sistema de oponentes técnicamente, los elementos
abastecimiento para provisión estructurales trabajan de manera distinta y la
de agua potable en la localidad economía y el cronograma difieren en
de Tupiza, en la gestión 2020 demasía.
Se estableció el emplazamiento exacto del

puente mediante el uso de herramientas
Objetivo Determinar el emplazamiento
virtuales obteniendo una exactitud aceptable y
específico 1 topográfico del puente
ubicando el puente de la mejor forma posible
ubicando las torres a la misma altura.
Se establecieron los datos de estudios de

suelo con el respaldo institucional
correspondiente obteniendo así las
características del suelo de fundación, el tipo
de suelo de fundación es grava con una
tensión admisible de 3,8 kg/cm 2, las zapatas
Establecer los datos llegan a una profundidad de 3,5 m en los dos
Objetivo preliminares para el diseño del casos, las cámaras de anclaje se encuentran
específico 2 puente tipo colgante y el puente en contacto con un suelo cuya tangente del
tipo atirantado ángulo de fricción interna es igual a 0,55; el
tirante máximo del río se encuentra a 9 m por
debajo del puente, por lo que el agua no llega
a tocar la plataforma; de acuerdo a los estudios
obtenidos del SENAMI, el viento predominante
va de norte a sur con una velocidad máxima de
30 km/h.
434 - 438
Se diseñó y se analizó la estructura del puente colgante
utilizando el procedimiento detallado en el marco teórico y
se verificó el diseño completo en un programa de cálculo
estructural, basándose en los resultados obtenidos se
puede concluir que gran parte de las cargas son
soportadas por las torres debido a que la transmisión de
las cargas se realiza a través de dos sistemas de cables,
cables verticales (péndolas) y un cable principal continuo
Objetivo Diseñar la estructura
de anclaje a anclaje, esto no permite una transmisión
específico 3 del puente colgante
directa de las tensiones hacia las torres, sino que se
transmite el peso de la estructura central del puente hacia
las torres, además los cables principales generan un
momento volcador muy grande en relación a las
solicitaciones en el resto del puente, lo cual exige un
diseño de cámaras de anclajes bastante exuberante, por
lo que en ellas se concentran la mayor parte de las
solicitaciones y de los costos del proyecto.
Se diseñó y se analizó la estructura del puente atirantado

utilizando el procedimiento detallado en el marco teórico y
se verificó el diseño completo en un programa de cálculo
estructural, basándose en los resultados obtenidos se
puede concluir que los tirantes, al transmitir directamente
las tensiones debidas a las cargas en el tramo central,
trabajan de manera óptima al soportar enteramente las
tensiones y transmitir a las torres solamente tensiones
verticales, también se concluye que cuanto más altas las
torres, más inclinados estarán los tirantes y menores
Objetivo Diseñar la estructura
serán las tensiones que estos soportarán, y las torres
específico 4 del puente atirantado
percibirán una mayor carga debido a su peso, en cambio,
cuanto menos altas sean las torres, más inclinados
estarán los cables y soportarán mayores tensiones,
exigiendo mayores secciones, mayor costo, pero menos
solicitación en las torres, además los tirantes laterales
generan un momento volcador muy grande en relación a
las solicitaciones en el resto del puente, lo cual exige un
diseño de cámaras de anclajes bastante exuberante, por
lo que en ellas se concentran la mayor parte de las
solicitaciones y de los costos del proyecto.
435 - 438
En la viabilidad técnica se desarrolló una comparación de
solicitaciones en los elementos, en la cual se observa que
la viga de rigidez tiene mayor exigencia en el diseño del
puente atirantado debido a la inclinación de los tirantes en
el mismo, la cual genera mayores solicitaciones que las
péndolas en la alternativa del puente colgante, en la
comparación porcentual se observa que existe una
diferencia entre dichas solicitaciones de 16,9% en la
tracción del elemento más solicitado y de 19% en la
compresión del mismo. Las vigas riostras no perciben
grandes solicitaciones debido a su calidad de elementos
arriostrantes, en cambio las vigas de 80x80cm son las que
absorben la mayor cantidad de cargas en las torres de los
dos diseños, se observa que este efecto es más crítico en
el puente colgante, presentándose una diferencia en
porcentaje de 25% en el corte solicitante y de 16,7% en el
momento flector solicitante; así mismo, en las columnas
de las torres se hallan mayores solicitaciones en el puente
colgante, con una diferencia en porcentaje entre los
diseños de 24,6% en la carga máxima solicitante, 55,7%
en el corte y 30,6% en el momento máximo solicitante. En
cuanto a las zapatas, las solicitaciones también son más
críticas en favor del puente colgante, habiendo una
Comparar técnica y diferencia en porcentaje de 32,6% en las cargas puntuales
económicamente los transmitidas por las columnas, 22,6% del corte provocado
Objetivo dos puentes por las mismas y 43,5% en el momento flector máximo en
específico 5 calculados las zapatas. A diferencia de las torres, las tensiones
identificando el transmitidas por los cables a los dados de anclaje
diseño más óptimo muestran un estado más crítico en la alternativa del
puente atirantado, hallándose una diferencia en porcentaje
del 21,7% del momento volcador. En la viabilidad
económica se desarrolló una comparación de
presupuestos y cronogramas de ambas alternativas, en la
cual se observa que el puente colgante tiene un costo total
de 3.506.123,95 Bs y una duración de 513 días, y el
puente atirantado tiene un costo total de 4.223.984,61 Bs
y una duración de 463 días, presentando una diferencia
de 717.860,66 Bs entre los costos totales, por lo cual el
puente atirantado resulta más caro que el puente colgante
a pesar que este último tardaría 50 días más en
construirse, además, en la comparación porcentual de
costos se observa una marcada diferencia de 12,82%
entre los costos totales de ambos puente.
Dado que las cámaras de anclaje son las que perciben
mayor importancia tanto en lo técnico como en lo
económico en ambos diseños, se concluye que los
elementos estructurales trabajan de manera más óptima
en el puente atirantado, brindando una transmisión de
cargas más directa y lógica que en la otra alternativa, sin
embargo se recomienda la construcción del puente
colgante, ya que el mismo es más viable
económicamente.
436 - 438
4.2. RECOMENDACIONES
En base a las conclusiones dadas en el anterior punto, se recomienda:
Verificar todos los cálculos realizados en el presente trabajo, la seguridad de la

estructura, además de la flecha y la fisura en los elemento de hormigón armado.
Realizar un replanteo constante a lo largo de todo el proyecto, ya sea que se utilice

una u otra propuesta, es necesario debido a las siguientes razones: las torres deben
estar al mismo nivel y sus elementos deben tener las mismas dimensiones, el
método constructivo de la viga de rigidez es de tramos sucesivos y un error de
dimensiones o topografía puede afectar de manera crítica el proyecto tanto técnica
como económicamente y puede desembocar en la reconstrucción de la viga desde
cero, la geometría del puente en general en cualquiera de los dos casos juega un
papel indispensable en la seguridad de la construcción por lo que se debe asegurar
la longitud y trayectoria de los cables.
Realizar un mantenimiento periódico del tablero de madera, es recomendable un

tratamiento de limpieza a presión y una aplicación anual de lasur hacia finales de
primavera para evitar lluvias durante el mantenimiento.
Realizar un análisis de viabilidad técnica y económica para verificar los resultados

obtenidos en el mismo análisis realizado en el presente trabajo, incluyendo las
conclusiones, las cuales se basan en dicho análisis.
El método constructivo debe realizarse en virtud de la seguridad de los trabajadores,

ya que al hallarse el puente en un terreno difícil se pueden presentar situaciones
peligrosas, sobre todo durante la construcción de las torres y de la viga de rigidez, se
recomienda utilizar andamios metálicos seguros y brindar arneses y equipo de
seguridad completo a los trabajadores, incluyendo cascos y cuerdas de seguridad,
en cuanto a la construcción de las cámaras de anclaje, se recomienda mantener los
cables tensados durante el vaciado de los dados de anclaje, por lo que se deben
437 - 438
construir primero las torres, luego los dados de anclaje, manteniendo los tirantes
laterales tensados durante el vaciado de las cámaras, pero no anclados a las torres,
o en el caso del puente colgante, se realiza el tendido de los cables principales y
luego el vaciado de los dados de anclajes, y finalmente se procede al tendido de la
viga de rigidez y el tablero en tramos de 10 metros, con un control de los topógrafos
constante para evitar errores como anteriormente se indicó.
Garantizar la seguridad de los trabajadores, al tratarse de torres bastante altas y al

hallarse el puente sobre un precipicio, la seguridad es en extremo importante, ya que
un accidente podría conllevar a consecuencias de gravedad extrema.
Comprobar que todos los accesorios y cables sean de buena calidad, ya que de
estos elementos depende la seguridad entera del puente.
Verificar que todos los materiales utilizados tengan la calidad especificada en el

marco práctico en términos de resistencia.
Verificar todos los precios, el análisis económico en general y los cronogramas.
438 - 438
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ANEXOS
ANEXO A
ESTUDIOS DE SUELO
ANEXO B
TIRANTE MÁXIMO
DEL RÍO
ANEXO C
DIRECCIÓN PREDOMINANTE
DEL VIENTO
ANEXO D
PRESUPUESTOS Y
CRONOGRAMAS
CÓMPUTOS MÉTRICOS DEL PUENTE COLGANTE
Nº Descripción Un. Largo Ancho Alto Área Volumen Veces Total
1 Corte m3 7.638,0 1,0 1,0 7.638,0 7.638,0 1,0 7.638,0
2 Replanteo glb 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
3 Excavación de 0 a 7 m m3 12,0 12,0 7,0 144,0 1.008,0 2,0 2.016,0
4 Excavación de 0 a 3,5 m m3 5,0 6,2 3,5 31,0 108,5 2,0 217,0
5 Zapatas de H°A° m3 5,0 6,2 0,8 31,0 24,8 2,0 49,6
6 Columnas de H°A° m3 44,9
Eje 1-1 0,8 0,8 17,6 0,6 11,2 2,0 22,5
Eje 2-2 0,8 0,8 17,6 0,6 11,2 2,0 22,5
7 Vigas riostras de H°A° m3 4,4
Eje B-B 2,3 0,4 0,4 0,9 0,4 2,0 0,7
Eje C-C 2,3 0,4 0,4 0,9 0,4 2,0 0,7
Eje D-D 2,3 0,4 0,4 0,9 0,4 2,0 0,7
Eje E-E 2,3 0,4 0,4 0,9 0,4 2,0 0,7
Eje F-F 2,3 0,4 0,4 0,9 0,4 2,0 0,7
Eje G-G 2,3 0,4 0,4 0,9 0,4 2,0 0,7
8 Viga superior de H°A° m3 2,9
Eje A-A 2,3 0,8 0,8 1,8 1,5 2,0 2,9
9 Tendido del cable principal m 221,0 1,0 1,0 221,0 221,0 2,0 442,0
10 Dados de anclaje m3 12,0 12,0 7,0 144,0 1.008,0 2,0 2.016,0
11 Péndolas m 576,4
Péndola central 3,6 1,0 1,0 3,6 3,6 2,0 7,1
Péndola 1 3,7 1,0 1,0 3,7 3,7 4,0 14,7
Péndola 2 3,9 1,0 1,0 3,9 3,9 4,0 15,6
Péndola 3 5,2 1,0 1,0 5,2 5,2 4,0 20,9
Péndola 4 4,7 1,0 1,0 4,7 4,7 4,0 18,6
Péndola 5 5,2 1,0 1,0 5,2 5,2 4,0 20,7
Péndola 6 5,8 1,0 1,0 5,8 5,8 4,0 23,2
Péndola 7 6,5 1,0 1,0 6,5 6,5 4,0 26,1
Péndola 8 7,3 1,0 1,0 7,3 7,3 4,0 29,4
Péndola 9 8,3 1,0 1,0 8,3 8,3 4,0 33,0
Péndola 10 9,3 1,0 1,0 9,3 9,3 4,0 37,1
Péndola 11 10,4 1,0 1,0 10,4 10,4 4,0 41,5
Péndola 12 11,6 1,0 1,0 11,6 11,6 4,0 46,4
Péndola 13 12,9 1,0 1,0 12,9 12,9 4,0 51,6
Péndola 14 14,3 1,0 1,0 14,3 14,3 4,0 57,3
Péndola 15 15,8 1,0 1,0 15,8 15,8 4,0 63,3
Péndola 16 17,4 1,0 1,0 17,4 17,4 4,0 69,7
12 Viga de rigidez m 136,0 1,0 1,0 136,0 136,0 1,0 136,0
13 Tablas de madera pza 272,0 1,0 1,0 272,0 272,0 1,0 272,0
14 Baranda m 272,0 1,0 1,0 272,0 272,0 1,0 272,0
Grapas para cable de 15,24
15 pza 396,0 1,0 1,0 396,0 396,0 1,0 396,0
mm
Grapas para cable de 63,5
16 pza 66,0 1,0 1,0 66,0 66,0 1,0 66,0
mm
17 Guarda cable de 15,24 mm pza 132,0 1,0 1,0 132,0 132,0 1,0 132,0
Anclaje Freyssinet para
18 pza 4,0 1,0 1,0 4,0 4,0 1,0 4,0
cable 19x7 V 1/2"
19 Oreja de izaje pza 66,0 1,0 1,0 66,0 66,0 1,0 66,0
ITEM 1
PROYECTO: Puente Colgante Cantidad: 7638,0345
Moneda: Bs Actividad: Corte
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
TOTAL MATERIALES 0,00
2.- MANO DE OBRA
Operador Hr 0,01 12,50 0,12
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
SUBTOTAL MANO DE OBRA 0,12
Cargas sociales = (% del subtotal de mano de obra) 71,18% 0,08
Impuestos IVA mano de obra = (% de suma de subtotal
14,94% 0,03
de mano de obra + cargas sociales)
TOTAL MANO DE OBRA 0,23
3.- EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
Excavadora Komatsu PC300-7 Hr 0,01 466,50 4,39
0,00
0,00
0,00
SUBTOTAL MAQUINARIA 4,39
Herramientas = (% del total de mano de obra) 5,00% 0,01
TOTAL EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS 4,40
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 0,53
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
TOTAL IMPUESTOS 0,18
TOTAL PRECIO UNITARIO 1+2+3+4+5+6 6,04
PRECIO FINAL = TOTAL PRECIO UNITARIO * CANTIDAD 46096,46
ITEM 2
PROYECTO: Puente Colgante Cantidad: 1
Moneda: Bs Actividad: Replanteo
Unidad: GLB
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Topógrafo Hr 4104,00 30,00 123120,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 31487,07
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 29250,95
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 3
Moneda: Bs Actividad: Excavación de 0 a 7 m
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 2,00 10,00 20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 5,11
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 4,75
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 4
Moneda: Bs Actividad: Excavación de 0 a 3,5 m
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 2,00 10,00 20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 5,11
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 4,75
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 5
Moneda: Bs Actividad: Zapatas de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Cemento portland kg 375,00 0,96 360,00
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 101,42 8,18 829,59
Alambre de amarre kg 1,00 8,00 8,00
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
Madera de encofrado cm2 400,00 0,60 240,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 1,00 10,00 10,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 3,04
Camión mixer Hr 0,13 40,36 5,05
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 6
Moneda: Bs Actividad: Columnas de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 126,2 8,18 1032,30
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
Bomba de hormigón Hr 0,13 5,89 0,74
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 7
Moneda: Bs Actividad: Vigas riostras de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 135,85 8,18 1111,23
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 8
Moneda: Bs Actividad: Viga superior de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 149,31 8,18 1221,33
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 9
Moneda: Bs Actividad: Tendido del cable principal
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Cable ASTM A416 19x7 V 1/2" M 1,00 66,25 66,25
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 2,00 10,00 20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
Impuestos IVA mano de obra = (% de suma de subtotal de
14,94% 5,11
mano de obra + cargas sociales)
Andamio metálico Hr 0,13 7,50 0,94
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 10
Moneda: Bs Actividad: Dados de anclaje
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 11
Moneda: Bs Actividad: Péndolas
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Cable ASTM A416 1x7 V 0,6" m 1,00 4,90 4,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,25 10,00 2,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,64
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 1,16
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 12
Moneda: Bs Actividad: Viga de rigidez
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Perfil ASTM A53 (1) m 6,46 289,10 1867,59
Perfil ASTM A53 (2) m 2,94 30,17 88,70
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,25 10,00 2,50
Soldador Hr 0,13 30,00 3,75
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,60
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 13
Moneda: Bs Actividad: Tablas de madera
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Tabla Verdolago 2x0,5x0,05 pza 1,00 75,00 75,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 8,63
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 14
Moneda: Bs Actividad: Baranda
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Perfil ASTM A500 m 2,20 10,00 22,00
Perfil ASTM A242 m 0,15 108,20 16,23
Pernos ASTM A325 pza 4,00 0,69 2,76
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 4,71
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 15
Moneda: Bs Actividad: Grapas para cable de 15,24 mm
Unidad: PZA
Cantida Precio Costo
Descripción Unidad
d Unitario Total
1.- MATERIALES
Grapas para cable 15,24 mm pza 1,00 15,18 15,18
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 1,75
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 16
Moneda: Bs Actividad: Grapas para cable de 63,5 mm
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.
MATERIALES
-
Grapas para cable 63,5 mm pza 1,00 22,10 22,10
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.
MANO DE OBRA
-
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
3.
EQUIPO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
-
0,00
0,00
0,00
0,00
4. GASTOS GENERALES Y

- ADMINISTRATIVOS
5.
UTILIDAD
-
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 2,54
6.
IMPUESTOS
-
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 17
Moneda: Bs Actividad: Guarda cable de 15,24 mm
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Guarda cable 15,24 mm pza 1,00 21,70 21,70
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4.- GASTOS GENERALES Y ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 2,50
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 18
Moneda: Bs Actividad: Anclaje Freyssinet 19x7 V 1/2"
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.
MATERIALES
-
Anclaje para cable 19x7 V 1/2" pza 1,00 346,50 346,50
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.
MANO DE OBRA
-
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
3.
-
0,00
0,00
0,00
0,00

- ADMINISTRATIVOS
5.
UTILIDAD
-
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.
IMPUESTOS
-
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 19
Moneda: Bs Actividad: Oreja de izaje
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Oreja de izaje pza 0,03 459,68 11,49
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Soldador Hr 0,13 30,00 3,75
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,96
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 2,21
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
RESUMEN DE PRESUPUESTOS DEL PUENTE COLGANTE

Obras preliminares
N° Descripción Parcial (Bs)
1 Corte 46096,46
2 Replanteo 331702,84
Excavaciones
3 Excavación de 0 a 7 m 108627,83
4 Excavación de 0 a 3,5 m 11692,58
Torres de H°A°
5 Zapatas de H°A° 111135,92
6 Columnas de H°A° 111982,26
7 Vigas riostras de H°A° 11461,34
8 Viga superior de H°A° 8063,61
Cámaras de anclaje y tendido de cable principal
9 Tendido del cable principal 62543,57
10 Dados de anclaje 2287919,43
Tendido del tablero
11 Péndolas 7565,74
12 Viga de rigidez 349249,12
13 Tablas de madera 26603,41
14 Barandado 14539,65
Accesorios
15 Grapas para cable 15,24 mm 7839,24
16 Grapas para cable 63,5 mm 1902,14
17 Guarda cable 15,24 mm 3735,43
18 Anclaje Freyssinet 19x7 V 1/2" 1807,47
19 Oreja de izaje 1655,91
Costo total del proyecto: 3506123,95
CRONOGRAMA DEL PUENTE COLGANTE
CÓMPUTOS MÉTRICOS DEL PUENTE ATIRANTADO
Nº Descripción Un. Largo Ancho Alto Área Volumen Veces Total
1 Corte m3 7.638,03 1,00 1,00 7.638,03 7.638,03 1,00 7638,03
2 Replanteo glb 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
3 Excavación de 0 a 7,2 m m3 18,00 9,00 7,20 162,00 1.166,40 2,00 2332,80
4 Excavación de 0 a 3,5 m m3 5,00 6,20 3,50 31,00 108,50 2,00 217,00
5 Zapatas de H°A° m3 2,80 5,00 0,80 14,00 11,20 2,00 22,40
6 Columnas de H°A° m3 66,30
Eje 1-1 0,80 0,80 8,10 0,64 5,18 2,00 10,37
Eje 2-2 0,80 0,80 8,10 0,64 5,18 2,00 10,37
Eje 3-3 0,80 0,80 17,80 0,64 11,39 2,00 22,78
Eje 4-4 0,80 0,80 17,80 0,64 11,39 2,00 22,78
7 Vigas riostras de H°A° m3 2,53
Eje A-A 1,40 0,40 0,40 0,56 0,22 2,00 0,45
Eje B-B 1,40 0,40 0,40 0,56 0,22 2,00 0,45
Eje C-C 1,40 0,40 0,40 0,56 0,22 2,00 0,45
Eje D-D 1,40 0,40 0,40 0,56 0,22 2,00 0,45
Eje F-F 2,30 0,40 0,40 0,92 0,37 2,00 0,74
8 Viga maestra de H°A° m3 2,94
Eje E-E 2,30 0,80 0,80 1,84 1,47 2,00 2,94
9 Tirantes m 5301,70
Tirante 1 (tramo central) 66,59 1,00 1,00 66,59 66,59 4,00 266,35
Tirante 1 (tramo lateral) 46,46 1,00 1,00 46,46 46,46 4,00 185,83
10 Dados de anclaje m3 18,00 9,00 7,20 162,00 1.166,40 2,00 2332,80
11 Viga de rigidez m 136,00 1,00 1,00 136,00 136,00 1,00 136,00
12 Tablas de madera pza 272,00 1,00 1,00 272,00 272,00 1,00 272,00
13 Baranda m 272,00 1,00 1,00 272,00 272,00 1,00 272,00
14 Terminal de vaciado abierto pza 64,00 1,00 1,00 64,00 64,00 1,00 64,00
Anclaje Freyssinet para cable
15 192,00 1,00 1,00 192,00 192,00 1,00 192,00
1x7 V 0,6" pza
16 Oreja de izaje pza 64,00 1,00 1,00 64,00 64,00 1,00 64,00
ITEM 1
PROYECTO: Puente Atirantado Cantidad: 7638,0345
Moneda: Bs Actividad: Corte
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Operador Hr 0,01 12,50 0,12
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,03
Excavadora Komatsu PC300-7 Hr 0,01 466,50 4,39
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 0,53
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 2
PROYECTO: Puente Atirantado Cantidad: 1
Moneda: Bs Actividad: Replanteo
Unidad: GLB
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Topógrafo Hr 3704,00 30,00 111120,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 28418,15
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 3
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 2,00 10,00 20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 5,11
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 4,75
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 4
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 2,00 10,00 20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 5,11
0,00
0,00
0,00
0,00
4.- GASTOS GENERALES Y
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 4,75
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 5
Moneda: Bs Actividad: Zapatas de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 108,32 8,18 886,05
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 1,00 10,00 10,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 3,04
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 6
Moneda: Bs Actividad: Columnas de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 109,38 8,18 894,69
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 7
Moneda: Bs Actividad:Vigas riostras de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 202,16 8,18 1653,63
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 8
Moneda: Bs Actividad: Viga maestra de H°A°
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Acero kg 145,74 8,18 1192,18
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 9
Moneda: Bs Actividad: Tirantes
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Cable ASTM A416 1x7 V 0,6" M 1,00 4,90 4,90
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 2,00 10,00 20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 5,11
Andamio metálico Hr 0,13 7,50 0,94
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 5,42
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 10
Moneda: Bs Actividad: Dados de anclaje
Unidad: M3
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Arena m3 0,83 120,00 99,60
Grava m3 1,24 120,00 148,80
Clavos kg 0,20 13,00 2,60
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,50 10,00 5,00
Operador Hr 0,13 15,00 1,88
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,76
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 11
Moneda: Bs Actividad: Viga de rigidez
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Perfil ASTM A53 (1) m 6,46 289,10 1867,59
Perfil ASTM A53 (2) m 2,94 30,17 88,70
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Albañil Hr 0,25 10,00 2,50
Soldador Hr 0,13 30,00 3,75
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 1,60
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 12
Moneda: Bs Actividad: Tablas de madera
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Tabla Verdolago 2x0,5x0,05 pza 1,00 75,00 75,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 8,63
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 13
Moneda: Bs Actividad: Baranda
Unidad: M
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Perfil ASTM A500 m 2,20 10,00 22,00
Perfil ASTM A242 m 0,15 108,20 16,23
Pernos ASTM A325 pza 4,00 0,69 2,76
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 4,71
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 14
Moneda: Bs Actividad: Terminal de vaciado abierto
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.
MATERIALES
-
Terminal de vaciado abierta pza 1,00 1636,87 1636,87
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.
MANO DE OBRA
-
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
3.
-
0,00
0,00
0,00
0,00

- ADMINISTRATIVOS
5.
UTILIDAD
-
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
6.
IMPUESTOS
-
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 15
Moneda: Bs Actividad: Anclaje Freyssinet 1x7 V 0,6"
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Anclaje para cable 1x7 V 0,6" pza 1,00 70,00 70,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 8,05
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
ITEM 16
Moneda: Bs Actividad:Oreja de izaje
Unidad: PZA
Precio Costo
Unitario Total
1.- MATERIALES
Oreja de izaje pza 0,03 459,68 11,49
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
2.- MANO DE OBRA
Soldador Hr 0,13 30,00 3,75
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
14,94% 0,96
0,00
0,00
0,00
0,00
GASTOS GENERALES Y
4.-
ADMINISTRATIVOS
5.- UTILIDAD
Utilidad = % de 1+2+3+4 10,00%
TOTAL UTILIDAD 2,21
6.- IMPUESTOS
Impuestos IT = % de 1+2+3+4+5 3,09%
RESUMEN DE PRESUPUESTOS DEL PUENTE ATIRANTADO

Obras preliminares
1 Corte 46096,46
2 Replanteo 299373,13
Excavaciones
Torres de H°A°
5 Zapatas de H°A° 51839,61
6 Columnas de H°A° 153362,93
7 Vigas riostras de H°A° 8349,38
8 Viga maestra de H°A° 7951,71
Cámaras de anclaje y tirantes
9 Tirantes 326030,53
10 Dados de anclaje 2647449,63
Tendido del tablero
11 Viga de rigidez 349249,12
12 Tablas de madera 26603,41
13 Barandado 14539,65
Accesorios
14 Terminal de vaciado abierto 136615,89
15 Anclaje Freyssinet 1x7 V 0,6" 17526,95
16 Oreja de izaje 1605,74
Costo total del proyecto: 4223984,61
CRONOGRAMA DEL PUENTE ATIRANTADO

ANEXO E
PLANO GENERAL DE
LOS PUENTES
Plano 1. Plano general de los puentes:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EQXlLHHirfhKmRgDc
awSk_0BuqKm-eac8gmjccw2ZOxcoA?e=fI8GRs
ANEXO F
TORRES
Plano 2. Torres del puente colgante:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EaQ_UxQaCrtHux6g7
B53sWwBwdq4oWmoUuZpHRyhd-ROxw?e=eXfmuh
Plano 3. Torres del puente atirantado:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EY8rHzkyaihNvrrNkxi
26nUBwxtHcTytS8ilNzdW8TKs7Q?e=pEhngA
ANEXO G
CIMENTACIONES
Plano 4. Zapatas en el puente colgante:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EW9DRWeMRoJKlwr
LVJaw_OgBBSvcWiqyx61EzMHRrxSdOw?e=O3ZcfD
Plano 5. Zapatas en el puente atirantado:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/ERQXY9A7--
tKrT8kIzuXo-8B4bLRl6qtO52GXuizULNbkw?e=aPh367
Plano 6. Cámaras de anclaje del puente colgante:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EQyAaVPn909EkiNcZ
pzGD5wBuN2Cbr81CAWI7M5wRWlivg?e=QBluoc
Plano 7. Cámaras de anclaje del puente atirantado:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EV2VwzN93LxLtIKci3-
srd0BlbztpoUPe2SP6yoAHU1HdQ?e=qoSR26
ANEXO H
PLATAFORMA
Plano 8. Viga de rigidez:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EfknnCSMSMlOvwQQ
xQfkm_cBRF3oKz-GaOzUkKI641lhQw?e=efkELD
Plano 9. Pasarela:
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/Eb5ehJSc3OJFtJwJZ
QPpxwIBmUpOW-bpGYcrrkMzsRe0cg?e=nifZup
ANEXO I
CABLES Y TIRANTES
Plano 10. Cables en el puente colgante
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EVmc0HS4lx1JnIpZSy
TuhmYBZwmURXkw9anauSs13Do7nA?e=1wctvX
Plano 11. Tirantes en el puente atirantado
https://estemiedu-
my.sharepoint.com/:b:/g/personal/dablacuds_est_emi_edu_bo/EWmJMWVcF-
5Nr4or8BPtCnQBDMByosApR194e0ij_HHnmw?e=bLmgD9

TG - Daniel Agustín Blacud Sotelo - 10mo

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA

“Mcal. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

COMPARACION DEL DISEÑO ESTRUCTURAL ENTRE

DANIEL AGUSTIN BLACUD SOTELO

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2021

COMPARACION DEL DISEÑO ESTRUCTURAL ENTRE

DANIEL AGUSTIN BLACUD SOTELO

TUTOR: ING. GERMAN POMPEYUS ESCALANTE

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2021

Este trabajo está dedicado a:

A Dios, que me brinda sabiduría para

A mi familia, que me da su apoyo

A: Mis padres, por brindarme su apoyo y cariño incondicional y educarme como un

A: La escuela Militar de Ingeniería y el personal docente y administrativo de la

A: Mi Docente Tutor, el Ing. Germán Pompeyus Escalante, por su guía y ayuda

CAPÍTULO 2. MARCO TEÓRICO...............................................................................14

2.1. ESQUEMA DEL MARCO TEÓRICO..............................................................14

CAPÍTULO 3. MARCO PRÁCTICO..........................................................................101

3.1. DISEÑO METODOLÓGICO.........................................................................101

CAPÍTULO 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................434

Tabla 1: Tabla de acciones.......................................................................................9

Figura 1: Vista aérea del puente colgante del río Tanana...................................3

Ecuación 1: Contenido de agua en la muestra.....................................................18

El presente trabajo de grado se realizó durante las gestiones II/2020 y I/2021, se

La presente tesis se basa en la construcción de un puente colgante ubicado en el

El objetivo principal del presente trabajo es comparar técnica y económicamente el

This thesis is based on the construction of a suspension bridge located in the

Grado académico: Licenciatura en Ingeniería Civil

Institución: Escuela Militar de Ingeniería, Unidad Académica Santa Cruz

Tipo de proyecto: Trabajo de grado

Autor: Daniel Agustín Blacud Sotelo

Tutor: Ing. Germán Pompeyus Escalante

Objetivo principal: Comparar el análisis y diseño de la estructura de un puente

Periodo de duración: Inicio de la gestión académica II/2020 y finalización de la

Ubicación del proyecto: Municipio de Tupiza, departamento de Potosí, Bolivia.

Tipo de investigación: Aplicada con método deductivo.

La necesidad de cruzar ríos y pequeños arroyos ha obligado al ser humano a crear

En la antigua Grecia se gestaban también los cimientos de la ingeniería hidráulica,

Latinoamérica siempre gozó de abundancia de recursos de todo tipo, la madre

Con el paso de los años, la conquista española y la evolución de las colonias

Figura 1: Vista aérea del puente colgante del río Tanana

Puente asimétrico atirantado, Dubrovnik, Croacia.- Entre abril de 1999 y marzo de

El proyecto se completó bajo el liderazgo técnico y comercial de WALTER BAY-AG,

Figura 2: Vista general propuesta del puente de Dubrovnik

El puente se compone por tres pilones de fundación profunda y la estructura superior

Fuente: Sistema de contrataciones estatales (SICOES)

Puente Colgante Vehicular Suturi, La Paz, Bolivia.- En la página del sistema de

Figura 4: Plano de la vista lateral del puente colgante Suturi

Figura 5: Detalles de armadura de los elementos del puente Suturi

Fuente: Sistema de contrataciones estatales (SICOES)

1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.3.1. Identificación del problema

En Tupiza las personas están obligadas a comprar agua embotellada, en este

El sistema de abastecimiento de agua potable para Tupiza, aducción Estarca, solicita

1.3.2. Análisis causa efecto

Figura 6: Diagrama de Ishikawa

1.3.3. Formulación del problema

1.4.1. Objetivo general

Comparar el análisis y diseño de la estructura de un puente colgante y de la

1.4.2. Objetivos específicos

 Determinar el emplazamiento topográfico del puente.

Tabla 1: Tabla de acciones

Objetivos específicos Acciones