Área Mecánica

Y
Maquinaria pesada

Válvulas de control de presión

Asignatura: Sistemas óleo hidráulicos y neumáticos

Sección: MQ-22A

Nombre del docente: Prof. Marcelo Carrasco

Nombre de alumno: Jesús Reyes Pereira

Fecha de entrega: 24-10-22

Contenido
I. Introducción..................................................................................................................................
II. Objetivo.........................................................................................................................................
III. Desarrollo.....................................................................................................................................
IV. Conclusiones................................................................................................................................

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Introducción: En todo circuito hidráulico debe ir una válvula de seguridad que se encargue de
controlar la presión del sistema.

Objetivo: analizar dos tipos de válvula limitadora de presión, su configuración interna y como es
que opera dentro del circuito hidráulico.

Válvula de alivio: esta válvula pertenece a las válvulas

controladoras de presión, esta válvula por lo general
cuenta con dos orificios los cuales son uno de entrada y
otro de salida de flujo. Para controlar y limitar la presión
con este tipo de válvulas se realiza manualmente
ajustando la perilla, de esta forma la válvula puede
limitar a más o menos presión, esta válvula es
normalmente cerrada es decir que no deja pasar el
fluido si la presión en el sistema es menor a la presión seteada o ajustada por la válvula.

Si la presión en el sistema aumenta, la punta bloqueante es forzada a salir de su asiento poco a

poco y deja pasar el fluido para mantener la presión, si la presión en el sistema disminuye la
punta bloqueante regresa a su asiento por efecto del resorte de compensación.

Generalmente este
tipo de válvulas se
ubican después de
la bomba y antes de
las válvulas
distribuidoras,
cuando la Válvula
4/3 tipo tándem
está centrada el
fluido recorre desde
la bomba hasta llegar nuevamente al tanque, en estas condiciones la presión que indica el
manómetro es cero y esto se debe a que la bomba desplaza caudal mas no presión, la presión
se genera por el exceso de caudal desplazado en una tubería
bloqueada o cuando llega a una carga.

Desarrollo:

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Si la válvula 4/3 es accionada entonces cambia de posición y deja pasar el fluido hasta llegar a la
cámara del cilindro, en estas condiciones la presión aumenta dependiendo de la carga que debe
mover el cilindro, si la carga que para este ejemplo es un bloque de 3000lbs genera una fuerza
de oposición menor a la fuerza que genera la presión del fluido entonces debe permitir subir el
bloque sin que la válvula de seguridad se active.

Si se aumenta la carga entonces aumenta la presión en las líneas de esta forma logra desplazar a
la punta bloqueante de su asiento y así la
válvula de alivio deja pasar una pequeña
cantidad de fluido de regreso al tanque, hay
que suponer que la válvula limitadora de
presión limita la presión y solo permite que
el vástago del cilindro pueda elevar 6000lbs.
Si se coloca más carga entonces ocurrirá que
la válvula de alivio dejara pasar todo el fluido
de regreso al tanque de esta forma protege
a la bomba y al resto de los elementos que
componen al circuito hidráulico, hay que aclarar que la bomba y los demás elementos deben
soportar una presión mayor a la que es seteada por la válvula de alivio ya que si ocurre lo
contrario entonces algún elemento del circuito hidráulico como las tuberías podrían romperse o
desconectarse.

Esta válvula a comparación de la

que vimos anteriormente se puede
usar para una presión mayor en el
sistema, se compone de dos partes,
la parte superior vendría a ser la
válvula piloto que es la misma que
vimos anteriormente y la válvula
inferior vendría a ser la válvula
principal.

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 Algunos elementos que destacan
acá son: la corredera la cual
bloquea o deja pasar el fluido, el
orificio de balance el cual permite
llevar el fluido hacia la válvula
piloto. El símbolo de la parte
superior nos indica que la válvula
es ajustable o se puede graduar a
una cierta presión manualmente,
en cambio el símbolo de la parte
inferior representa a la válvula principal y su ajuste es de manera hidráulica y depende exclusivamente
de la válvula piloto.

su funcionamiento en un circuito
hidraulico es si la presion en las lineas es
menor a la presion seteada por la vvalvula
de alivio entonces la camara superior y la
camara inferior de la valvula estarán
equilibradas hidraulicamente y la
corredera se mantendra en su pocision
que es normalmente cerrada, para este
caso el fluido solo a desde la bombas
hasta el sistema y no es desviado hacia la
valvula de seguridad.

Conclusión: Si la presion en las lineas aumenta entonces se abre la valvula piloto y deja circular el fluido
hasta el tanque, de esa forma se genera un desbalance en las camaras superior e inferior de la valvula
provocando así qure la corredera de la valvula de seguridad se mueva de su asiento y deje circular el
fluido hasta el tanque, de esta foorma el fluido se distribuye tanto para el sistema como tambien para la
alvula de seguridad eso se hace de manera proporcional es decir si la presion en el sistema aumenta
entonces la apertura de la valvula de seguridad será mayor y dejara pasar mas fluido de regreso al
tanque.

Si la carga en el sistema es demadsiado grande entonces la presion en la lineas aumentaran

considerablemente generando asi una apertura del cien por ciento de la vvalvula de seguridad de esta
forma todo el fluido sera drenado hasta el tanque a travves de esta valvula.

Entonces podemmos concluir que la valvula de alivio que tambien es conocida como valvula de
seguridad o valvula limitadora de presion nos ayuda a tener un mejor control de presion en el istema y
así poder evitar fallas en las lineas o en cualquier otro componente del sistema hidraulico, no confundir
este tipo de valvulas no controla el flujo del caudal para ello se utilizan otro tipo de valvulas que
vveremos prontamente.

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