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Producción en Masa
Este sistema de producción inició principalmente cuando Henry Ford comenzó a
producir automóviles a gran escala, con un estándar para sus medidas; lo cual permitió
que los costos del producto se redujeran y se incrementara la producción. La intención
de Henry era producir el mayor número de coches con el diseño más simple y el coste
más bajo posible. En una época en la que la posesión de un coche era un privilegio de
unos pocos. El objetivo de Henry Ford fue “poner el mundo sobre ruedas” y producir
un vehículo que el público general pudiese adquirir.
La producción en masa es intensiva en capital y energía, ya que utiliza una alta
proporción de la maquinaria y la energía en relación con los trabajadores. También es
generalmente automatizada en la mayor medida de lo posible. Con menos costes
laborales y un ritmo más rápido de la producción, el capital y la energía se incrementa,
mientras que el gasto total por unidad de producto disminuye.
También llamada en línea es un tipo de producción a escala, que muchas veces es para
inventario y posteriormente se realiza el esfuerzo de comercialización. Se puede
subdividir en procesos continuos o intermitentes, de volúmenes elevados y bajos.
Comúnmente los procesos continuos de producción se utilizan cuando el objeto se
procesa en estado liquido o fundido. Estos procesos están localizados entre los
procesos por lote y los continuos; sus volúmenes son altos y los productos o servicios
están estandarizados, lo cual permite organizar los servicios en torno a un producto o
servicio. Los materiales avanzan en forma lineal o en serie, de una operación a la
siguiente.
A principios del siglo XX, Henry Ford producía miles de vehículos idénticos por día a
una fracción del costo que Ellis pagó por su automóvil artesanal. Ford fue el primer
fabricante automotriz que masificó la producción, normalizando el producto y
empleando piezas intercambiables. Dado que las piezas individuales estaban cortadas
y moldeadas siempre de la misma forma, podían ser montadas de manera rápida y
precisa, sin necesidad de que un artesano especializado fuese el encargado de este
trabajo. Para agilizar el proceso de ensamblaje, Ford introdujo una cadena de montaje
móvil en la planta de la fábrica, una innovación fundamentada de los gigantescos
mataderos de las afueras de Chicago. Al traer el vehículo directamente al lugar donde
se halla el trabajador se ahorraba un tiempo precioso en el proceso de producción y
podía controlarse, además, el ritmo del movimiento global de la factoría.
En los años 20 Ford producía masivamente más de 2 millones de automóviles al año,
todos ellos idénticos en cada detalle al anterior y al posterior en cadena de montaje.
Ford comentó en cierta ocasión que sus clientes podían escoger cualquier color que
quisiesen para su modelo T, siempre que fuera negro (General Motors rompió con este
paradigma al variar los colores y segmentar el mercado). Este tipo de estandarización
en masa estableció los principios y las normas interrelacionados que no sólo
programaban la actuación de la industria, sino del comportamiento de millones de
personas: normalización o estandarización, división del trabajo, sincronización,
concentración, maximización y centralización.
Producción Esbelta:
Los japoneses eliminan cualquier tipo de desperdicio o “muda”, como ellos le llaman.
Este es uno de los pilares de su forma de trabajo y nació tras la Segunda Guerra
Mundial, cuando era necesario levantar una nación devastada a consecuencia de los
actos bélicos. Fue aquí donde nació el “pensamiento esbelto” (lean thinking),
adoptado por empresas y profesionales de diferentes sectores. La “Manufactura
esbelta”, como también se conoce, tiene como premisa la eliminación del desperdicio.
Sus antecedentes se ubican en 1950 y durante años se ha comprobado su eficacia
como una herramienta que garantiza la disminución de todo tipo de desperdicios
dentro de una organización. También se define como una metodología orientada a
eliminar las actividades que no le dan valor agregado a los procesos de fabricación,
distribución y comercialización, permitiendo a las empresas reducir costos, mejorar
procesos y sobre todo, incrementar la satisfacción y fidelidad de los clientes.
Producto único.
Es el utilizado por la empresa que produce solamente después de haber recibido
un encargo o pedido de sus productos. Sólo después del contrato o encargo de un
determinado producto, la empresa lo elabora. En primer lugar, el producto se
ofrece al mercado. Cuando se recibe el pedido, el plan ofrecido parta la cotización
del cliente es utilizado para hacer un análisis más detallado del trabajo que se
realizará.
Por Lote.
Es el sistema de producción que usan las empresas que producen una cantidad
limitada de un producto cada vez, al aumentar las cantidades más allá de las
pocas que se fabrican al iniciar la compañía, el trabajo puede realizarse de esta
manera. Esa cantidad limitada se denomina lote de producción. Estos métodos
requieren que el trabajo relacionado con cualquier producto se divida en partes u
operaciones, y que cada operación quede terminada para el lote completo antes
de emprender la siguiente operación. Esta técnica es tal ves el tipo de producción
más común. Su aplicación permite cierto grado de especialización de la mano de
obra, y la inversión de capital se mantiene baja, aunque es considerable la
organización y la planeación que se requieren para librarse del tiempo de
inactividad o pérdida de tiempo.
Continúa.
Este sistema es el empleado por las empresas que producen un determinado
producto, sin cambies, por un largo período. El ritmo de producción es acelerado y
las operaciones se ejecutan sin interrupción. Como el producto es el mismo, el
proceso de producción no sufre cambios seguidos y puede ser perfeccionado
continuamente.Este tipo de producción es aquel donde el contenido de trabajo del
productoaumenta en forma continua. Es aquella donde el procesamiento de
material es continuo y progresivo.
Entonces la operación continua significa que al terminar el trabajo determinado en
cada operación, la unidad se pasa a la siguiente etapa de trabajo sin esperar todo
el trabajo en el lote. Para que el trabajo fluya libremente los tiempos de cada
operación deberán de ser de igual longitud y no deben aparecer movimiento hacia
fuera de la línea de producción. Por lo tanto la inspección deberá realizarse dentro
de la línea de producción de proceso, no debiendo tomar un tiempo mayor que el
de operación de la unidad. Además como el sistema esta balanceado cualquier
falla afecta no solo a la etapa donde ocurre, sino también a las demás etapas de la
línea de producción. Bajo esas circunstancias la línea se debe considerar en
conjunto como una entidad aislada y no permitiéndose su descompostura en
ningún punto.
BONDADES:
a) Tecnología
b) Trasporte confiable
c) Comunicación económica
d) Económica Global
Una estrategia empresarial global suele contener una descripción de la situación actual
de la empresa, de su entorno y del modo de competir en él. Sobre esa base define los
objetivos de la empresa, los cursos generales de acción, la contribución que se espera
de cada producto o función a dichos objetivos y las pautas para la distribución de los
recursos entre dichos productos y funciones. Yendo a una descripción más
metodológica del modo de elaborar una estrategia empresarial global, tenemos que en
general se comienza por el análisis externo (general y específico) con el que se busca
sobre todo establecer cuáles son las oportunidades y peligros que el medio ofrece a la
organización. Luego se encara el análisis interno, de productos, procesos, etc., con el
que se busca establecer cuáles son los puntos fuertes y débiles de la empresa. Del
cotejo de oportunidades y peligros, por un lado, y puntos fuertes y débiles por el otro,
surge el diagnóstico de la situación, que se hace fundamentalmente para desarrollar
los objetivos a largo plazo y establecer las prioridades competitivas.
En todo tipo de empresas, pero muy particularmente en las empresas de servicios, son
factores que inciden directamente en la fortaleza o debilidad de estas, para enfrentar a
la competencia:
• La coordinación ínter áreas (en particular entre Marketing, Ingeniería
y Operaciones).
• La funcionalidad, flexibilidad, agilidad, y adecuada localización y distribución
de las instalaciones.
• La adecuación de los sistemas para tener la más alta disponibilidad de
la información necesaria para las operaciones.
• La política y la práctica de la administración del personal, en particular en
lo referente a su selección, formación, motivación y grado de autonomía.