CAMBIO DEL KIT EMBRAGUE - FIAT PUNTO 75, 1242cc

PASO 1 - SEGURIDAD http://respiro.blogspot.es

Accionar el freno de mano. Elevado con tres puntos de sujecin por ambos lados. Los dos mejores trpodes los coloqu justo donde indica el fabricante.

Med el alto de la caja de cambios que hay que retirar para acceder al plato de embrague, para que haya holgura suficiente bajo el coche para retirarla cmodamente.

Tres puntos a la derecha

Tres puntos en el lado izquierdo, nada se mueve, todo muy firme y seguro http://respiro.blogspot.es

Dos tacos de madera bajo la barrena negra del trpode principal que apenas lo roza.

Calzos bien sujetos.

Todo 250% seguro, si es as, trabajamos debajo del coche. http://respiro.blogspot.es

PASO 2 - Desconexin cableados, tornillos y varillaje

Quitando la bateria, desconectando primero el negativo y al instalarla primero se conecta el positivo, se retira su bandeja.

Al retirar la bandeja...

Desconexin de la luz de la marcha atrs, la inhibicin del accionamiento accidental de la marcha atrs y la toma de tierra (no hace falta sacar el perno entero como se ve en la foto, slo la tuerca superior) http://respiro.blogspot.es

Desatornillar tuerca y contratuerca del final del cable de embrague y desconectarlo de sus dos alojamientos

Varilla suelta http://respiro.blogspot.es

Retirando el clip y la rtula del cable que viene de la palanca, con paciencia

Como se ve, el clip va insertado en un rebaje que tiene el anillo

Extrayendo la rtula del cable que viene de la palanca. Se retira el cable de su soporte http://respiro.blogspot.es

Ya desconectada

Cable del tacmetro ya desconectado

Desatornillando los dos tornillos superiores de la campana de la caja de cambios y luego se desatornilla uno de los de fijacin del motor de arranque que justo le sigue a estos dos primeros pero es ms pequeo. http://respiro.blogspot.es

As se ven las cosas por ahora

Luego quitamos la parte delantera del filtro de aire, y desatornillando las dos tuercas de la parte trasera se retir sta tambin. Tapar bien la entrada de aire al motor. Todo esto es para poder sujetar bien el motor por arriba. Ya que hay que evitar que se mueva cuando se retire la campana de la caja de cambios. Se retira la sonda lambda, se coloca d onde no estorbe. Destornillar las tuercas del escape colector para poder retirar los tornillos de la campana por debajo, sostenerlo con un trpode. En mi caso retir ese tramo de escape, como se ve. ojo a las juntas!, no perderlas.

Los puntos donde iba atornillado

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Otra vista

El tornillo verde que se ve arriba, es donde se fija el soporte que sostiene ese tramo de escape por su mitad.

Se vacia todo el aceite de transmisin de la caja. El tornillo es tipo allen. Yo lo vaci porque adems de que ya tocaba cambiarlo (se recomienda cada 120.000 kms), al sacar la caja de cambios habra que mantenerla

constantemente en la posicin en la que se encuen tra en el coche instalada, porque si se vuelca pienso que se derramara por el respiradero que tiene la caja encima, que es el tapn de plstico que "baila" y que marco con una " D " en la foto que est ms adelante en la que comento lo de reponer el aceite de transmisin. http://respiro.blogspot.es

Aprovechando que se hace este trabajo, y como se van a sustituir los amortiguadores delanteros; de ambos lados del coche se desenganchan el tubo del freno de su soporte y los tornillos A y B , si no se fueran a sustituir los amortiguadores slo se hara en el amortiguador del lado izquierdo; porque har falta tirar de la maneta hacia un lado y hacia fuera para sacar el palier de la caja de cambios y as separar la caja del motor.

Luego se retira completamente la caja de plstico, que est sobre la culata, para la entrada de aire, tanto la parte del filtro como la de detrs desatornillando los dos tornillos y levantando todo el conjunto, ojo a un anillo de goma para no perderlo y usarlo otra vez. Se tapa toda la entrada con una bolsa de plstico para que no entren porqueras al motor. El conjunto de entrada de aire se retira completamente, para colocar unos travesaos de lado a lado ya que en el momento de separar la caja de

cambios del motor, ste ltimo se vendra al suelo. El motor caera a plomo porque el conjunto motor-transmisin est sujetado por el lado izquierdo por dos puntos que parten de la caja de cambios y enganchan al chasis; al retirar la transmisin ya no existe soporte para el motor por el lado izquierdo. En el dibujo siguiente se ve bien claro el motor transversal del fiat punto, donde como digo la caja de cambios va a un lado consiguiendose as ms espacio en el interior del coche. Dist into es el caso del motor longitudinal donde motor y caja van en lnea longitudinalmente al coche. http://respiro.blogspot.es

Toca ahora sostener el motor para poder retirar la caja de cambios, para ello oficialmente se debera instalar un travesao sobre el motor transversalmente, colocado ste sobre otros dos travesaos que van sobre los lados, tal como se ve en la siguiente foto.

De forma casera se resolvi de esta forma: colocando gran cantidad de trapos bajo el travesao de madera y sobre estos ese tabln de madera. Luego se pas la cinta naranja. La cinta debe tocar slo el motor, colocarla de manera

que no estorbe para posteriormente retirar otras cosas, o sea, que pase bajo los cables pegada al motor, (la cinta pas entre los capuchones de dos bujas, slo tocaba el motor),...

Se colocaron tambin unos maderos debajo del crter, siempre muchos trapos entre maderos y el coche. http://respiro.blogspot.es

Sujeto el motor, toca quitar una barra metlica que soporta el conjunto motor-caja, para ello hay que quitar primero estos tres pernos grandes

Ojo al orden de arandelas y dems

y luego destornillar estos dos tornillos del otro extremo de la barra (los dos que ah se ven sobre el extremo de la barra negra a la derecha) http://respiro.blogspot.es

Retiramos la barra.

Ahora toca quitar el plato que protege al volante -motor. Al retirar la barra ya se ven sin problemas los dos pequeos tornillos que sujetan el plato que lo protege. Se quitan esos dos tornillos y la vista queda as:

Retirar ese plato de proteccin, pero ojo, para ell o hay que retirar un tercer tornillo que no aparece en los manuales que segu y est un poco escondido siguiendo el plato hacia arriba (el chiquitn que ah se ve en el centro en la siguiente foto), quitado ste tercero, empujar un poco y sale el plato si n problemas. Quizs est atascado pero sale sin problemas.

Retirada la tapa ya vemos el volante motor por detrs. http://respiro.blogspot.es

Toca ahora retirar los dos tornillos que fijan inferiormente el motor de arranque (son los dos marcados con una raya blanca), recordar que el primero ya lo retiramos hace ya muchos pasos atrs (son tres), tiras un poco del motor

de arranque hacia atrs y s ale de su sitio. Lo dejas apoyado por ah cerca, sobre el mismo motor. Ojo que cuatro fotos ms arriba se ve la cinta naranja pasando sobre el motor de arranque, realmente la logr pasar por debajo, entre el motor y el motor de arranque. Ojo, esa tuerca enorme que se ve en primer trmino abajo a la izquierda no se toca todava, ese es el ltimo perno a destornillar, quitado ste, ya quedar suelta la caja de cambios del motor.

Ahora toca quitar la abrazadera que fija el fuelle/guardapolvos/capuchn del trpode del semieje/palier derecho que est conectado a la caja de cambios. Este extremo del palier (el trpode) se saldr de su alojamiento en la caja de cambios al separar la caja del motor. Quitar tambin la abrazadera que fija el guardapolvos para el trpode del palier izquierdo a la caja de cambios. Las abrazaderas que llevaba son "Oetiker", no logr conseguir unas de esa marca, en su lugar les puse otras del mismo tipo y han ido muy bien. Se colocan con unos alicates especiales pero valen un as tenazas, estas abrazaderas tienen una "oreja" (ver foto) y con las tenazas se presiona la oreja hasta cerrarla, dejandola como se ve en la foto. Si no hubiese conseguido ninguna les hubiera puesto unas bridas de plstico gruesas, algunos, en otros coches, les ponen abrazaderas de tornillos (hay quienes dicen que no son recomendables), en este coche las de tornillo no se podan colocar porque no hay espacio. Al quitar las abrazaderas y desconectar los palieres de la caja de cambios tened guantes, trapos y bolsas de plstico para cubrir los trpodes de los

palieres porque saldr la grasa negra de bisulfuro de molibdeno, mancha muchsimo.

Entonces quitados los tornillos A y B que atras sealaba, de la base del amortiguador del lado izquierdo y desenguanchado el tubo del lquido de freno de su soporte tambin en la base del amortiguador, coges con las manos el disco de freno y giras todo ello a un lado, firmemente pero con cuidado, y saldr el palier de la caja de cambios. Cuidado con los guardapolvos . http://respiro.blogspot.es

Como deca, giras a un lado suave y firmemente de la maneta y opaaa fuera trpode de la caja de cambios

Todo lo que se desconecta, o desengancha como palieres, motor arran que,... apoyarlo a un lado, o con maderos, trpodes, alambres, para que no sufran por ejemplo los guardapolvos de las juntas homocinticas, o lo que quiera que sea. Todos estos trabajos se pueden hacer slo, pero sera muy muy costoso e incmodo, mejor agenciarse un buen amigo. Ya finalmente se retiran los dos ltimos soportes del motor -caja de cambios, primero el soporte central que est al lado del agujero de drenaje del aceite de transmisin, foto siguiente. Estos soportes se retiran enteros destornillando sus apoyos del chasis. Luego retirar los tornillos de fijacin del soporte por el lado delantero izquierdo (lado caja -cambios).

Retirados los dos soportes, ya slo queda destornillar los dos ltimos pernos, y ya la caja queda libre. Antes de retirarlos colocar debajo de la caja un gato, o ingeniarse cualquier forma para que se retire del motor linealmente y de la forma ms cmoda posible, suerte en esto ltimo. Lo dicho se retira el penltimo que est prximo al radiador (primera foto) y luego el ltimo que est justo al lado del motor de arranque (segunda foto), ese perno que se ve en primer trmino. Este ltimo cost mucho retirarlo, quizs por no tener la herr amienta adecuada, finalmente lo retiramos uniendo varios alargadores de llaves de vaso y as se pudo destornillar situndonos en el hueco de la rueda derecha, que ya se habia retirado para cambiar ms tarde los amortiguadores. http://respiro.blogspot.es

y PASO 3 - Retirada de la caja de cambios, limpieza y colocacin kit de embrague

Libre ya la caja de cambios del motor, deslizarla lo mejor que podis, para retirarla con cuidado por debajo del coche. Aqu se ve ya retirada el hueco que queda y la caja en el suelo.

Una vista del kit de embrague, con la cinta naranja justo a su lado soportando el motor. http://respiro.blogspot.es

El pin del motor de arranque por donde engrana con el volante motor

Destornillamos los tornillos que lo unen al volante motor y retiramos el conjunto del embrague.

Vemos ya el volante limpio, en principio ni tocar esos tornillos. Se pas slo una lija muy fina suavemente.

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Ahora, los destrozos. En la primera imagen se ven los extremos de la araa del disco de presin comidos por el roce con el cojinete/rodamiento. En la segunda dibuj un aro a cuyo permetro deberan llegar los extremos de la

araa. Estando embragado (sin pi sar el pedal de embrague) se escuchaba un constante y ligero roce metlico.

Una imagen de como se encontraba el cojinete/rodamiento

Esquirlas

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Cojinete y esquirlas. A la hora de colocar el nuevo cojinete hay que tener muy en cuenta que el clip marcado con una flecha blanca enganche en la horquilla. Se debe notar un " click" que avisa que se ha enganchado a la horquilla. As al presionar el pedal del embrague que tira de la horquilla hacia delante empujando el cojinete lo mueva a lo largo del pin y al soltar el embrague, la horquilla se retire hacia atrs junto con el cojinete.

La caja de cambios

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Lavado de cara. Las flechas indican los que se debe engrasar con bisulfuro de molibdeno.

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Detalle de la horquilla/empujador

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Para engrasar bien los extremos de la horquilla, quit este clip, para desarmarla. Realmente no hace falta quitarla, salvo que se vea defectuosa, pero yo quera engrasarlo todo bien para que resulte suavsimo el pisar el embrague. En la foto se ve que falta un casquillo de cobre que dej en la campana.

Maquillaje

Aqui se ve la fecha de salida de la caja del molde, abril del 94, el coche se compr dos meses despus.

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Ahora ya solo engrasar los puntos marcados, todo lo que se mueva. se coloca el juego de la horquilla y el cojinete (no olvidar el " click")

Una vez todo engrasado, queda colocar el nuevo juego de embrague. Una vez lijado suavemente la superficie del volante se coloca el disco de friccin del embrague o masa; para ello hace falta un centrador porque cuando se le pone la tapa del e mbrague con la araa (plato de presin) para atornillarla al volante, no hay manera de sostener el disco de friccin. El disco de friccin hay que colocarlo con la cara correcta pegada al volante -motor, normalmente dice "side wheel". Se busca, compra o se ingenia uno. En mi caso me fabriqu uno, cogiendo la medida justa del orificio del disco de friccin y me busqu una barra de ese grosor, vale cualquier cosa: un palo de madera, cualquier cosa cilndrica que deje muy bien centrada la masa sobre el volante. El centrador tiene que ser lo ms justo al orificio que se pueda. Por lo que v no hace falta tampoco una precisin micromilimtrica; pero eso s, que se vea bien bien centrado. Luego al darle al pedal cuando est todo montado ya enc aja todo.

Colocado el disco masa sobre el volante con el centrador se coloca el disco de presin y se empieza a atornillar a mano alternando entre tornillos distantes (como cuando se coloca la culata del motor), poco a poco, siempre viendo todo bien centrado. Se aprietan los tornillos finalmente con una llave.

Instalado el nuevo kit, toca ya subir la caja de cambios. Aqu ya hay que ingenirselas nuevamente para que sea lo ms comodo posible. Por lo que he visto, y muy profesionalmente, se elevara el coche y con un gato vertical con ruedas sube la caja muy cmodamente. Para andar por casa, tambin he visto muy buenas soluciones, se trata de evitar romperse la espalda, he visto un poco de todo, desde tres barras metlicas haciendo de trpode y alz ando la caja, hasta el que la soporta a plomo y la sube el mismo, por mi experiencia sta ltima, por lo menos para ste coche, no la aconsejo para nada. En mi caso coloqu un tabln ms al travesao de madera que ya tena y siempre con muchos trapos entre maderos y coche, para no dar araazos ni nada, y le coloqu un mosquetn para alzar la caja que haga de polea. http://respiro.blogspot.es

Que quede bien colgada y lo ms horizontal posible para poder jugar con la mayor precisin a la hora de encajarla al motor otra vez. Se aprovecha el

momento de encajarlo para meter las juntas trpode en la caja de cambio, entran muy fcilmente en su hueco.

Una vez encajada al motor, se atornillan los dos ltimos tornillos que se quitaron y se siguen todos los pasos que aqu se detallaron al revs. Se aprietan todos los tornillos con sus pares de fuerza. Se conectan nuevamente las varillas, rtula, c ableados, tornillos,...Se coloca la grasa en los guardapolvos de las juntas trpodes, y se cierra con las abrazaderas descritas atrs. http://respiro.blogspot.es

Se retira el tapn " A " aqu marcado (antes de pintar la caja) y se llena por el agujero con el aceite de transmisin (valvulina) que indica el fabricante para este modelo de punto que son 1,65 litros y no con los 2 litros y pico que indica el manual del usuario que se entreg con el coche, porque ello es una errata. El tornillo " B " ni tocarlo!.

Le puse un tubillo de plstico a una inyeccin y se fue llenando poco a poco

Vista de la caja de cambios con el nuevo amortiguador ya instalado ( cmo instal el amortiguador lo explico en otro apartado)

ltimos chequeos

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y rodando a la primera!

1 kit de embrague ...........................................................................95 euros 2 litros aceite transmisin ..................................................................8,30 euros 1 kg grasa Molycote para junta tripode palieres (llevan unos 170 grs) ................14 euros 2 abrazaderas fuelle/guardapolvos palier extremos trpode ...........................1 euro 1 lata pequea de pintura azul .............................................................4 euros http://respiro.blogspot.es