Joel Ivan Peñalver Herrera.

Gómez Pinzón Jesús Armando.

Carreteras.
Investigación: Antecedentes Históricos.
Los senderos para animales y los caminos de tierra fueron los primeros caminos que los seres
humanos utilizaron para desplazarse de un lugar a otro. Podríamos decir que la historia de las
carreteras se escribe desde caminos de tierra construidos naturalmente con los pies de los
hombres y las bestias hasta puentes de carreteras o las carreteras modernas de alta velocidad.

La carretera Icknield en Inglaterra, los caminos Harrappan en la India, y la Vía Apia en Roma son
ejemplos de antiguos caminos cuyos restos aún se pueden ver. Poco a poco, los seres humanos
comenzaron a moverse hacia fuera de sus pequeñas comunidades necesitando caminos cada vez
más avanzados. Hoy tenemos puentes de carreteras de hasta 245 metros desde el nivel del suelo.

Los primeros caminos fueron construidos en 4000 aC. El transporte fluvial era mucho más rápido y
más fácil que el transporte por carretera. Los egipcios y los chinos fueron los primeros en construir
carreteras.

La carretera Real Persa, al parecer comenzó cerca del año 3.500 a.C, siendo Darío I quien la mejoró
cerca del siglo V a.C. Tenía alrededor de unos 2600-2.900 Km., unió las ciudades más importantes
de imperio Persa, y se tardaba unos 93 días en recorrerla.

Los romanos fueron uno de los primeros en construir carreteras pavimentadas de piedra en el
norte de África y Europa para apoyar sus operaciones militares. Más tarde, los árabes
construyeron carreteras que fueron cubiertas con alquitrán.

Las técnicas de construcción de carreteras mejoraron gradualmente a lo largo de los siglos por el
estudio de la circulación viaria, el espesor de la piedra, el trazado de la carretera, y los gradientes
de pendiente. Los materiales de construcción de carreteras iniciales eran piedras que fueron
puestas en un diseño regular, compacto, y cubiertas con piedras más pequeñas para producir una
capa sólida.

Mayas con sus Caminos.

Los pueblos mayas construyeron extensas carreteras conocidas como sacbes o caminos blancos,
que les permitían ir de un asentamiento a otro como lo hacemos hoy en día. Su función principal
era comercial, aunque también tenían fines sociales, políticos y religiosos, al servir como rutas de
peregrinación hacia los templos.

Uno de los sacbes de mayor extensión encontrado hasta el momento es el conocido como El Gran
Camino Blanco. En su tiempo unía las ciudades de Yaxuná y Cobá, aunque, debido a los últimos
descubrimientos, es posible que estuviera conectado con muchas otras comunidades.
Vía Appia.

La Vía Appia es una obra diseñada en el año 312 a. C. por el cónsul Apio Claudio Ciego: se proponía
abrir un circuito de carreteras para conectar en poco tiempo Roma con Capua, para el tránsito de
las tropas dirigidas hacia el sur en la Segunda Guerra Samnita (326-304 a.C.).

Con el tiempo, en el año 189 a.C., el antiguo empedrado se reemplazó para dar paso a lo que aún
hoy puede verse, los denominados “basoli”, que son enormes bloques de piedra basáltica bien
lijados y muy duraderos para el tránsito de vehículos de carga pesada y de personas.
Presentaba una anchura de unos 4,10 m, que facilitaba la doble dirección del tráfico, y amplias
pavimentaciones rodeadas, por lo general, de monumentos funerarios. En el entorno de
la frondosa campaña se formaron núcleos de agricultores que, luego, han sido sustituidos por
las residencias patricias de los romanos adinerados que se relajaban apartados del estrés urbano.
También la Vía Appia Antica era muy frecuentada por los peregrinos que acudían a Roma para
visitar y rezar en los santuarios cristianos, que habían surgido fuera de las murallas de la ciudad,
cerca de las catacumbas.