Resumen Ejecutivo La Tranca

RENOVACION DE PUENTE; EN EL (LA)” LA TRANCA” SOBRE EL
RIO TOTORILLA, KM. 5+572 DE LA CARRETERA MATARA - NUEVA

| ESPERANZA EN LA LOCALIDAD CHIM CHIM, DISTRITO DE
MATARA, PROVINCIA CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”
RESUMEN EJECUTIVO
“RENOVACIÓN DEL PUENTE; EN EL(LA) “LA TRANCA” SOBRE EL RÍO TOTORILLA,

KM 5+572 DE LA CARRETERA MATARA – NUEVA ESPERANZA EN LA LOCALIDAD DE
CHIM CHIM, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA DE CAJAMARCA, DEPARTAMENTO
CAJAMARCA”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA

RESUMEN EJECUTIVO
1. ASPECTOS GENERALES
La Municipalidad distrital de Matara, tiene por finalidad esencial fomentar el desarrollo

del distrital, promoviendo la inversión pública y privada, a la vez generar empleo y
garantizar el ejercicio pleno de los derechos y la igualdad de oportunidades de sus
habitantes, de acuerdo con los planes y programas nacionales, regionales, provinciales, y
sostenibles del distrito
En la localidad Chim Chim distrito de Matara, la problemática de los pobladores y

sectores aledaños del distrito de Matara; no cuenta con un puente en buen estado la
carretera de Matara – Nueva Esperanza; es por ello, se debe mejorar mediante el proyecto
“RENOVACION DE PUENTE; EN EL (LA)” LA TRANCA” SOBRE EL RIO
TOTORILLA, KM. 5+572 DE LA CARRETERA MATARA - NUEVA ESPERANZA
EN LA LOCALIDAD CHIM CHIM, DISTRITO DE MATARA, PROVINCIA
CAJAMARCA, DEPARTAMENTO CAJAMARCA”
2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

OBJETIVOS GENERALES
El objetivo general del presente estudio es la elaboración de los documentos
técnicos de Ingeniería, socio-económicos y ambientales que permitan ejecutar y
posteriormente iniciar los trabajos de construcción del Puente Carrozable la
Tranca en la localidad Chim Chim, distrito de Matara, provincia Cajamarca,
departamento Cajamarca y de esta manera cumplir con los siguientes objetivos:
• Aliviar la situación de pobreza de los sectores más deprimidos de nuestra

población; a través de la generación de empleo; ya sea de carácter eventual (en las
obras de construcción del puente Carrozable)
• Integrar territorialmente el país, posibilitando de esta manera la
comunicación entre los pequeños caseríos y los medianos o grandes centros de
consumo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Construir un puente tipo viga losa de concreto armado de acuerdo al manual de
puentes 2018.

RESUMEN EJECUTIVO
3. GENERALIDADES
Ubicación Política
 DEPARTAMENTO : Cajamarca
 PROVINCIA : Cajamarca
 DISTRITO : Matara
 LOCALIDAD : Chim Chim
Los puntos mostrados a continuación son puntos UTM del puente La Tranca.
Tabla 1: Coordenadas Geográficas del PUENTE LA TRANCA.
PUENTE LA TRANCA
ESTE NORTE COTA
805375.6534 9198679.604 2794.1193
1.1. CROQUIS DE UBICACIÓN
Imagen N° 1: Ubicación del Departamento de Cajamarca.

RESUMEN EJECUTIVO
Imagen N° 2: Localización de la Provincia de Cajamarca.
Imagen N° 3: Localización del Distrito de Matara.

RESUMEN EJECUTIVO
Imagen N° 4: Zona del proyecto (Puente la Tranca).
ACCESIBILIDAD
Para llegar a la zona del proyecto que está ubicado en el Distrito de Matara, básicamente
se cuentan con los siguientes accesos:
ACCESO 01: Cajamarca - Baños del Inca – Namora - Matara – Chim Chim
Tabla 1: Distancia y tiempos para llegar al proyecto en estudio.
Distancia Medio Velocidad Tiempo

Origen Destino Tipo
(Km) Transporte (Km/h) (Horas)
Baños del
Cajamarca 5.1 Vehicular 45 0.12 Asfaltado
Inca
Baños del
Namora 32.1 Vehicular 45 0.49 Asfaltado
Inca
Namora Matara 11.7 Vehicular 30 0.3 Asfaltado
Matara Chim Chim 5.5 Vehicular 30 0.35 Trocha
Total 54.4 1.26
 CLIMA E HIDROGRAFÍA
El distrito de Matara, los veranos son largos, frescos y nublados y los inviernos son
cortos, muy frío, secos y parcialmente nublados. Durante el transcurso del año, la
temperatura generalmente varía de 1 °C a 15 °C y rara vez baja a menos de -1 °C o
sube a más de 18 °C.

RESUMEN EJECUTIVO
 TOPOGRAFIA
la clasificación topográfica del tipo de terreno por su Orografía, se hizo uso del
Software AutoCAD Civil 3D –2019 versión, para la generación de las curvas de
nivel, obteniendo en su perfil longitudinal las siguientes pendientes promedio; Toda
la zona Rural del distrito de Matara presenta una topografía Ondulada.
 GEOLOGÍA
Con la información recopilada en campo con la finalidad de reconocer las
principales formaciones litoestratigráficas del área, sus características físicas,
estructurales y sus implicancias ingenieriles con respecto a la obra que se ejecutará
sobre el Río Totorilla. En la zona de estudio la estratigrafía está conformada por
siete formaciones (Ki-pt, Ki-chu, Ki-i, Ki-f, Ki-ca, Ki-s, Ki-chi) y en los depósitos
cuaternarios que se encuentra erosionado, lugar se construirá el puente de concreto
(Q-al, Q-la). Asimismo, en la zona del proyecto está conformado por rocas
totalmente alteradas producto del intermperismo.
4. CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES (CUI)
Código Único de Inversión: 2496862.
5. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Localidad de Chim Chim se lleva a cabo mediante una Carretera Afirmada, que
cruza la RIO TOTORILLA mediante un puente carrozable de madera de apoyado
en estribos de concreto, el mismos que estructuralmente se encuentran en mal
estado, producto de máximas avenidas que se han presentado en años anteriores,
debilitando por lo completo a la cimentación.
El puente de madera se encuentra erosionado por el río la totorilla y por escorrentía

superficial, esto se debe por los incrementos de las corrientes de agua, la población
transita con sus vehículos sobre el puente de madera ubicado de manera artesanal,
generando un peligro para todas las personas que transitan por sobre el puente.

RESUMEN EJECUTIVO
Foto 01: En la fotografía muestra el socavamiento y erosión del puente La Tranca.
Foto 02: Muestra que la erosión superficial está afectando a la madera del puente.
6. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTÓ

El Manual de Diseño de Puentes, cuya última edición fue publicada en diciembre
de 2018 por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, Especificaciones Técnicas Generales para

RESUMEN EJECUTIVO
Construcción de Carreteras (EG - 2018), Aprobado Resolución Directorial nº 19-

2018-Mtc/14 del 20 de diciembre del 2018, Normas AASHTO.
Las características geométricas de diseño corresponden a un puente carrozable de

una sola vía y para un Índice Medio Diario (IMD) menor a 30 vehículos por día.
ESTRIBO EN VOLADIZO
DESCRIPCION SIMBOLO VALOR UNIDADES
COEFICIENTE DE ACELERACION SISMICA A 0.394 g
COEFICIENTE SISMICO HORIZONTAL KH = A / 2 0.197 g
COEFICIENTE SISMICO VERTICAL KV 0.05 g
ALTURA SOBRECARGA VEHICULAR h' 0.60 m
PRESION POR SOBRECARGA q = g .h' 1.09 Tn/m2
PESO UNITARIO DEL SUELO g 1.815 Tn/m3
ANGULO INCLINACION DEL RELLENO a 0.00 º
ANGULO FRICCION INTERNA DEL RELLENO f 36.16 º
ANGULO FRICCION ENTRE RELLENO Y EL
d 34.07 º
ESTRIBO
ANGULO CARA POSTERIOR DEL ESTRIBO q 9.31 º
CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO st 2.36 kg/cm2

RESUMEN EJECUTIVO
RESISTENCIA DEL CONCRETO f 'c 210 kg/cm2

FRICCION CONCRETO SOBRE CONCRETO fr 0.70 adim
FRICCION CONCRETO SOBRE SUELO CIMIENTO frs 0.60 adim
RECUBRIMIENTO LIBRE r 7.50 cm
7. DESCRIPCIÓN TECNICA DEL PROYECTO
 VIGAS Y DIAFRAGMAS
La viga diafragma es un elemento que brinda a la superestructura una conectividad
importante entre otros elementos estructurales, fungiendo como una mejora para
su función en conjunto. Es Importante señalar, que las vigas diafragmas proveen
la resistencia necesaria a las fuerzas laterales y excéntricas que actúan sobre la
estructura.
En la construcción los diafragmas son elementos estructurales que disponen como

tablero del puente de manera metálica y mixta interiormente en secciones cajón o
transversalmente entre las vigas.
Imagen N° 5: Se muestra en planta el diseño de vigas y diafragmas del puente

La Tranca.

RESUMEN EJECUTIVO
 LOSA, VEREDAS Y PARAPETO DE BARANDAS
EL Ingeniero Residente encargado de la obra, realizará conjuntamente con el

maestro de obra, el diseño correcto de los encofrados y desencofrado tanto en
espesor como en apuntalamiento respectivo. De manera que no se produzcan
deflexiones que causen desalineamientos, desniveles,a lo largo del punte.
Norma de Medida
La norma general para esta partida según lo especificado en el Sistema Métrico
Internacional (SI) será el Metro Cuadrado (m2) para la ejecución de los trabajos
que se llevaran a cabo según esta partida.
Imagen N° 6: Se muestra en planta el diseño de la losa, veredas y parapeto de

barandas del puente La Tranca.

RESUMEN EJECUTIVO
 ESTRIBOS
Este trabajo consiste en el suministro de concreto de cemento Portland de diversas
resistencias a la compresión, para la construcción de estructuras de drenaje, muros,
aletas, estribos, y estructuras del puente en general, de acuerdo con estas
especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Imagen N° 7: Se muestra en planta el diseño de los estribos del puente La Tranca.
 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO

Los muros de contención proporcionan apoyo lateral permanente a taludes
semiverticales o verticales del suelo. La estabilidad de un muro de contención la
ofrece fundamentalmente el peso propio del muro y el peso del material que está
sobre su placa base.

RESUMEN EJECUTIVO
Imagen N° 8: Se muestra en elevación los muros de concreto ciclópeo adyacentes

del puente La Tranca.

RESUMEN EJECUTIVO
 PREVENCION CONTRA EL COVID-19

Consiste en proveer al personal de los productos de higiene necesarios para
cumplir las recomendaciones de salud individuales al inicio, durante y al cierre de
la jornada de trabajo, según lo establecido en el documento técnico del MINSA
para la prevención del contagio de COVID – 19 durante la ejecución de la obra.
Además, incluye equipamiento para realizar el descarte y la desinfección diaria
previa al inicio de labores.
8. PRESUPUESTO GENERAL
PRESUPUESTO GENERAL
Item Descripción Und. Metrado Precio Parcial
(S/.) (S/.)
INSTALACION DE PUENTE
01 512,909.46
CARROZABLE LA TRANCA
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES 27,094.78
CARTEL DE
01.01.01 IDENTIFICACION DE OBRA und 1.00 1,414.07 1,414.07
(2.40x3.60)
01.01.02 CAMPAMENTO GLB 1.00 15,587.08 15,587.08
MOVILIZACION Y
01.01.03 DESMOVILIZACION DE GLB 1.00 6,680.00 6,680.00
EQUIPOS
DESBROCE Y LIMPIEZA DEL
01.01.04 m2 300.00 0.71 213.00
TERRENO
TRAZO Y REPLANTEO
01.01.05 m2 339.05 9.44 3,200.63
TOPOGRÁFICO
DEMOLICIONES Y
01.02 4,844.75
DESMONTAJES
DESMONTAJE DE
01.02.01 ton 1.25 3,374.12 4,217.65
ESTRUCTURAS DE MADERA
DEMOLICIONES DE
01.02.02 ESTRUCTURAS DE m3 61.30 10.23 627.10
CONCRETO EN SECO
01.03 SUB ESTRUCTURA 236,769.30
01.03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS 50,021.46
EXCAVACIÓN PARA
ESTRUCTURAS EN
01.03.01.01 m3 590.81 12.50 7,385.13
MATERIAL COMÚN BAJO
AGUA (ESTRIBOS Y ALETAS)
EXCAVACIÓN PARA
ESTRUCTURAS EN
01.03.01.02 m3 411.97 8.78 3,617.10
MATERIAL COMÚN EN SECO
(ESTRIBOS Y ALETAS)
01.03.01.03 ENCAUSAMIENTO DEL RIO m3 414.00 19.64 8,130.96

RESUMEN EJECUTIVO
PRESUPUESTO GENERAL
RELLENO PARA
01.03.01.04 ESTRUCTURAS (MATERIAL m3 763.88 19.60 14,972.05
PROPIO)
RELLENO PARA
ESTRUCTURAS (ENTRADA Y
01.03.01.05 m3 134.64 19.60 2,638.94
SALIDA DEL PUENTE CON
MATERIAL PROPIO)
PERFILADO Y
COMPACTADO EN ZONAS
01.03.01.06 m2 145.80 11.43 1,666.49
DE CORTE (ESTRIBOS Y
ALETAS)
MEJORAMIENTO CON
01.03.01.07 MATERIAL GRANULAR E=10 m2 145.80 15.68 2,286.14
cm (ESTRIBOS Y ALETAS)
MEJORAMIENTO DE BASE, E
01.03.01.08 = 40 CM. (ESTRIBOS Y m2 145.80 30.85 4,497.93
ALETAS)
EXCAVACION EN
MATERIALCOMUN
01.03.01.09 m3 42.19 8.78 370.43
(ENTRADA Y SALIDA DEL
PUENTE)
EXTENDIDO Y
01.03.01.10 COMPACTADO DE m3 50.24 88.70 4,456.29
AFIRMADO (Capa de rodadura)
OBRAS DE CONCRETO
01.03.02 112,019.03
SIMPLE
01.03.02.01 ALETAS 112,019.03
SOLADO PARA ZAPATAS
01.03.02.01.01 E=20 CM, MEZCLA C: H, 1:8 - m2 145.80 33.67 4,909.09
EN ESTRIBOS Y ALETAS
CONCRETO (F'c= 140 Kg/cm2),
BAJO AGUA - FALSA
01.03.02.01.02 m3 36.72 448.37 16,464.15
ZAPATAS DE ALETAS Y
ESTRIBOS
01.03.02.01.03 BAJO AGUA - EN ZAPATAS m3 32.06 493.90 15,834.43
DE ALETAS
CONCRETO (F'c= 175 Kg/cm2)
01.03.02.01.04 m3 121.81 477.90 58,213.00
EN SECO - MURO DE ALETAS
ACERO DE REFUERZO
01.03.02.01.05 FY=4200 Kg/CM2 EN SECO, kg 277.76 8.77 2,435.96
ALETAS
ENCOFRADO Y
01.03.02.01.06 DESENCOFRADO, BAJO m2 46.20 87.40 4,037.88
AGUA (ZAPATA DE ALETA)
ENCOFRADO Y
01.03.02.01.07 DESENCOFRADO, EN SECO m2 141.80 71.40 10,124.52
(PANTALLA DE ALETA)

RESUMEN EJECUTIVO
PRESUPUESTO GENERAL
OBRAS DE CONCRETO
01.03.03 72,753.90
ARMADO
01.03.03.01 ESTRIBOS 72,753.90
CONCRETO (F'C=210 Kg/CM2)
01.03.03.01.01 BAJO AGUA -ZAPATA DE m3 26.46 558.59 14,780.29
ESTRIBOS
ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO, BAJO
01.03.03.01.02 m2 24.36 87.40 2,129.06
AGUA (ZAPATA DE
ESTRIBO)
ACERO DE REFUERZO
FY=4200 Kg/CM2, BAJO
01.03.03.01.03 kg 1,346.37 9.67 13,019.40
AGUA - ZAPATA DE
ESTRIBOS
CONCRETO (F'C=210 Kg/CM2)
01.03.03.01.04 EN SECO - PANTALLA DE m3 31.41 539.92 16,958.89
ESTRIBOS
ENCOFRADO Y
01.03.03.01.05 DESENCOFRADO EN SECO- m2 107.94 71.40 7,706.92
PANTALLA DE ESTRIBO
ACERO DE REFUERZO
01.03.03.01.06 FY=4200 Kg/CM2 EN SECO - kg 2,070.62 8.77 18,159.34
PANTALLA DE ESTRIBOS
01.03.04 FILTRO DE GRAVA 1,974.91
CAPA FILTRANTE EN
01.03.04.01 m3 22.20 88.96 1,974.91
ESTRUCTURAS
01.04 SUPERESTRUCTURA 111,950.00
01.04.01 FALSO PUENTE 23,607.82
EXCAVACIÓN MANUAL
01.04.01.01 m3 39.69 54.30 2,155.17
PARA FALSO PUENTE
DADO DE CONCRETO
01.04.01.02 m3 4.90 270.41 1,325.01
CICLOPEO 140 + 40 % PM
01.04.01.03 FALSO PUENTE DE MADERA GLB 1.00 20,127.64 20,127.64
OBRAS DE CONCRETO
01.04.02 88,342.18
ARMADO
01.04.02.01 VIGAS Y DIAFRAGMAS 48,422.52
CONCRETO F’C=210 KG/CM2,
01.04.02.01.01 EN SECO - VIGAS Y m3 15.43 529.70 8,173.27
DIAFRAGMAS
ENCOFRADO Y
01.04.02.01.02 DESENCOFRADO, EN SECO - m2 70.05 71.40 5,001.57
VIGAS Y DIAFRAGMA
ACERO DE REFUERZO
01.04.02.01.03 FY=4200 Kg/CM2, EN SECO - kg 4,019.12 8.77 35,247.68
VIGAS Y DIAFRAGMAS
01.04.02.02 LOSA Y VEREDAS 39,010.82

RESUMEN EJECUTIVO
PRESUPUESTO GENERAL
CONCRETO (F'C=210 KG/CM,
01.04.02.02.01 m3 20.88 529.70 11,060.14
EN SECO - LOSA Y VEREDA
ENCOFRADO Y
01.04.02.02.02 DESENCOFRADO NORMAL m2 73.76 71.40 5,266.46
EN LOSA Y VEREDA
ACERO DE REFUERZO
01.04.02.02.03 FY=4200 KG/CM2, EN SECO - kg 2,586.57 8.77 22,684.22
LOSA Y VEREDA
01.04.02.03 REVOQUES ENLUCIDOS 908.84
FROTACHADO Y BRUÑIDO
01.04.02.03.01 DE VEREDA: Mortero 1:3; m2 35.88 25.33 908.84
E=1.5 cm.
01.05 VARIOS 17,970.20
01.05.01 APOYO FIJO und 2.00 187.93 375.86
01.05.02 APOYO MOVIL und 2.00 448.96 897.92
BARANDA DE TUBO Fº Gº
01.05.03 m 107.00 69.62 7,449.34
PASAMANO + PARANTE 3".
01.05.04 PINTADO DE BARANDAS m 107.00 15.02 1,607.14
JUNTA DE DILATACION CON
01.05.05 TEKNOPORT; E=1", ESTRIBO m2 9.66 32.67 315.59
-VIGA
01.05.06 TEKNOPORT; E=1" ESTRIBO m2 27.56 32.67 900.39
ALETAS
JUNTA DILATACION
01.05.07 m 54.84 6.79 372.36
ASFALTICA, E=1"
DRENAJE PVC SAP CLASE
01.05.08 m 4.80 20.99 100.75
7.5, D=2”, EN LOSA.
DRENAJE PVC SAP CLASE
01.05.09 m 47.92 31.29 1,499.42
7.5, D=3” EN MUROS.
CURADO DE OBRAS DE
01.05.10 m2 113.20 1.91 216.21
CONCRETO
LIMPIEZA Y REPOSICION
01.05.11 m3 594.00 7.13 4,235.22
DEL CAUCE DEL RIO
01.06 TRANSPORTE 16,044.52
TRANSPORTE DE
01.06.01 MATERIALES EXCEDENTES m3 633.92 19.68 12,475.55
ENTRE 120 M Y 1000 M
TRANSPORTE DE
01.06.02 MATERIALES EXCEDENTES m3 633.92 5.63 3,568.97
A MÁS DE 1000 M.
SEÑALIZACION Y
01.07 1,548.04
SEGURIDAD VIAL
SEÑALIZACION
01.07.01 und 2.00 774.02 1,548.04
INFORMATIVA
MUROS DE CONCRETO
01.08 40,977.69
CICLOPEO

RESUMEN EJECUTIVO
PRESUPUESTO GENERAL
01.08.01 TRABAJOS PRELIMINARES 418.12
DESBROCE Y LIMPIEZA DEL
01.08.01.01 m2 60.00 0.71 42.60
TERRENO
TRAZO Y REPLANTEO
01.08.01.02 m2 39.78 9.44 375.52
TOPOGRÁFICO
01.08.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 5,069.86
EXCAVACIÓN PARA
01.08.02.01 ESTRUCTURAS EN m3 140.20 8.78 1,230.96
MATERIAL COMÚN EN SECO
RELLENO PARA
01.08.02.02 ESTRUCTURAS (MATERIAL m3 78.02 19.60 1,529.19
PROPIO)
PERFILADO Y
01.08.02.03 COMPACTADO EN ZONAS m2 39.85 11.43 455.49
DE CORTE
MEJORAMIENTO CON
01.08.02.04 MATERIAL GRANULAR E=10 m2 39.85 15.68 624.85
cm
MEJORAMIENTO DE BASE, E
01.08.02.05 m2 39.85 30.85 1,229.37
= 40 CM.
OBRAS DE CONCRETO
01.08.03 34,967.87
SIMPLE
SOLADO PARA ZAPATAS
01.08.03.01 m2 39.85 33.67 1,341.75
E=20 CM, MEZCLA C: H, 1:8
01.08.03.02 m3 6.39 448.37 2,865.08
FALSA ZAPATAS
CONCRETO CICLOPEO (F'c=
01.08.03.03 175 Kg/cm2 + 30% PG) - m3 20.04 366.09 7,336.44
ZAPATA
CONCRETO CICLOPEO (F'c=
01.08.03.04 175 Kg/cm2 + 30% PM) - m3 33.27 366.09 12,179.81
MURO
ENCOFRADO Y
01.08.03.05 DESENCOFRADO DE MUROS m2 157.49 71.40 11,244.79
EN SECO
01.08.04 VARIOS 521.84
01.08.04.01 TEKNOPORT; E=1" MURO- m2 4.97 32.67 162.37
ALETA
01.08.04.02 m2 1.65 32.67 53.91
TEKNOPORT; E=1" MUROS
JUNTA DILATACION
01.08.04.03 m 0.70 6.79 4.75
ASFALTICA, E=1"
CURADO DE OBRAS DE
01.08.04.04 m2 157.49 1.91 300.81
CONCRETO
01.09 PROTECCION AMBIENTAL 1,850.00

RESUMEN EJECUTIVO
PRESUPUESTO GENERAL
RECUPERACIÓN
01.09.01 AMBIENTAL DE ÁREAS HA 0.10 18,500.00 1,850.00
AFECTADAS
01.10 FLETE TERRESTRE 41,181.41
01.10.01 FLETE TERRESTRE GLB 1.00 41,181.41 41,181.41
01.11 SEGURIDAD Y SALUD 12,678.77
SEGURIDAD Y SALUD
01.11.01 7,766.55
OCUPACIONAL
PLAN DE SEGURIDAD Y
01.11.01.01 GLB 1.00 2,510.00 2,510.00
SALUD OCUPACIONAL
EQUIPO DE PROTECCIÓN
01.11.01.02 GLB 1.00 3,926.50 3,926.50
INDIVIDUAL
MATERIALES PARA
01.11.01.03 CAPACITACIÓN EN GLB 1.00 233.17 233.17
SEGURIDAD Y SALUD
SEÑALIZACIÓN TEMPORAL
01.11.01.04 GLB 1.00 1,096.88 1,096.88
DE SEGURIDAD
PREVENCIÓN Y CONTROL
01.11.02 DE COVID - 19 EN EL 4,912.22
TRABAJO
PLAN PARA LA VIGILANCIA,
01.11.02.01 GLB 1.00 1,250.30 1,250.30
DEL COVID-19 EN EL
TRABAJO
MATERIALES PARA LA
EJECUCIÓN DEL PLAN PARA
LA VIGILANCIA,
01.11.02.02 GLB 1.00 2,596.15 2,596.15
DEL COVID-19 EN EL
TRABAJO
EQUIPOS PARA LA
EJECUCIÓN DEL PLAN PARA
LA VIGILANCIA,
01.11.02.03 GLB 1.00 1,065.77 1,065.77
DEL COVID-19 EN EL
TRABAJO
9. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO

El presupuesto total del proyecto, con precios referidos al mes de setiembre de 2020,
asciende a: S/ 908,406.65 (NOVECIENTOS OCHO MIL CUATROCIENTOS SEIS Y
65/100 SOLES), incluye el costo directo, gastos generales, utilidades, impuestos de ley,
de acuerdo al siguiente detalle:

RESUMEN EJECUTIVO
CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

COSTOS DIRECTOS 512,909.46
GASTOS GENERALES (25.920000%) 132,946.13
UTILIDADES 5.000 % 25,645.47
SUB TOTAL 671,501.06
IGV 18% 120,870.19
VALOR REFERENCIAL 792,371.25
SUPERVISION Y LIQUIDACION (12.120000%) 96,035.40
EXPEDIENTE TECNICO 20,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA 908,406.65
10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Se ha considerado para este proyecto la modalidad de ejecución por CONTRATA.
11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El sistema de contratación será a PRECIO UNITARIO.
12. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Se ha considerado un tiempo para la ejecución de obras civiles de 120 días calendarios
(04 meses). Las que serán distribuidas por partidas de acuerdo con el cronograma de
ejecución de obra previsto.

RESUMEN EJECUTIVO

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RENOVACION DE PUENTE; EN EL (LA)” LA TRANCA” SOBRE EL

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“RENOVACIÓN DEL PUENTE; EN EL(LA) “LA TRANCA” SOBRE EL RÍO TOTORILLA,

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La Municipalidad distrital de Matara, tiene por finalidad esencial fomentar el desarrollo

En la localidad Chim Chim distrito de Matara, la problemática de los pobladores y

2. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

• Aliviar la situación de pobreza de los sectores más deprimidos de nuestra

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Tabla 1: Coordenadas Geográficas del PUENTE LA TRANCA.

1.1. CROQUIS DE UBICACIÓN

Imagen N° 1: Ubicación del Departamento de Cajamarca.

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Imagen N° 2: Localización de la Provincia de Cajamarca.

Imagen N° 3: Localización del Distrito de Matara.

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Imagen N° 4: Zona del proyecto (Puente la Tranca).

Tabla 1: Distancia y tiempos para llegar al proyecto en estudio.

Distancia Medio Velocidad Tiempo

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4. CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES (CUI)

Código Único de Inversión: 2496862.

5. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

El puente de madera se encuentra erosionado por el río la totorilla y por escorrentía

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA

Foto 01: En la fotografía muestra el socavamiento y erosión del puente La Tranca.

6. CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTÓ

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Construcción de Carreteras (EG - 2018), Aprobado Resolución Directorial nº 19-

Las características geométricas de diseño corresponden a un puente carrozable de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA

RESISTENCIA DEL CONCRETO f 'c 210 kg/cm2

En la construcción los diafragmas son elementos estructurales que disponen como

Imagen N° 5: Se muestra en planta el diseño de vigas y diafragmas del puente

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA

 LOSA, VEREDAS Y PARAPETO DE BARANDAS

EL Ingeniero Residente encargado de la obra, realizará conjuntamente con el

Imagen N° 6: Se muestra en planta el diseño de la losa, veredas y parapeto de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA

Imagen N° 7: Se muestra en planta el diseño de los estribos del puente La Tranca.

 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MATARA

Imagen N° 8: Se muestra en elevación los muros de concreto ciclópeo adyacentes

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 PREVENCION CONTRA EL COVID-19

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9. CUADRO RESUMEN DE PRESUPUESTO

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CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

10. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

11. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

12. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA ACTIVIDAD

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