TIPOS DE DIRECCIÓN Y

SISTEMA DE VARILLAJE

ESTUDIANTE : FAVIO CONDORI VERA

¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN?

LA DIRECCIÓN ES EL CONJUNTO DE ELEMENTOS CUYA MISIÓN ES DE

ORIENTAR LAS RUEDAS DELANTERAS PARA QUE EL VEHÍCULO TOME LA
TRAYECTORIA DESEADA POR EL CONDUCTOR. CONVIERTE EL MOVIMIENTO DE
GIRO QUE EL CONDUCTOR DA AL VOLANTE EN UNA DESVIACIÓN ANGULAR
DE LAS RUEDAS DIRECTRICES. PARA ELLO UTILIZA UNA SERIE DE ELEMENTOS
QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO DESDE EL VOLANTE HASTA LAS RUEDAS.
CAJA DE DIRECCIÓN DE TORNILLO Y TUERCA CON BOLAS
CIRCULANTES

◼ En vez de una rosca convencional, tanto el tornillo

como el interior de la tuerca tienen una ranura
helicoidal tallada con gran precisión, cuya sección
tiene forma de media circunferencia. El espacio
entre ambas va llena de bolas, actuando las
ranuras como pistas de un cojinete. Con esto se
consigue eliminar el rozamiento entre los filetes
de la rosca, sustituyéndoles por la rodadura de las
bolas, que transmiten el movimiento con menor
esfuerzo, ya que el tornillo y la tuerca no tienen
ningún contacto entre sí.
 CAJA DE DIRECCIÓN DE CREMALLERA
Este tipo de dirección se caracteriza por su mecanismo desmultiplicador (piñón-
cremallera) y su sencillez de montaje. Elimina parte de la tirantearía de mando. Está
constituida por una barra en la que hay tallada un dentado de cremallera, que se
desplaza lateralmente en el interior de un cárter apoyada en unos casquillos de bronce
o baquelita. Esta accionada por el piñón, montado en el extremo del árbol del volante,
engranando con la cremallera.
VARILLAJE DE LA DIRECCIÓN
◼ El varillaje de dirección es una combinación de
varillas y brazos que transmiten el movimiento del
engranaje de la dirección a las ruedas delanteras
derecha e izquierda.
◼ Los brazos de mando y acoplamiento transmiten
el movimiento desde la caja de dirección a las
ruedas.
◼ Cuando el conductor acciona el volante unido a la
columna de dirección transmite a las ruedas el
ángulo de giro deseado. La caja de dirección y la
relación de palancas realizan la desmultiplicación
de giro y la multiplicación de fuerza necesaria para
orientar las ruedas con el mínimo esfuerzo del
conductor.