Dinámicos con movimiento sin traslado

Son aquellos que se fijan al suelo. El inconveniente es que quitan espacio en el almacén.
• Cintas transportadoras
Tipos:
BANDA
Está constituida por una plataforma deslizante, de goma u otro material. Su utilización es
habitual en los casos de transporte de productos a granel y largas distancias.
CADENA
Funcionan mediante cadenas que van desplazando las cajas, pallets u otros voluminosos
de forma continua por un recorrido dentro del almacén. Para distancias cortas y
transporte rápido.
RODILLO
Está formada por una pista de rodillos, las cargas se deslizan mediante el efecto de la
fuerza de la gravedad. Por eso deben ser montadas con cierta inclinación. Existen
motorizadas, un motor mueve una correa situada debajo de los rodillos. Para largas
distancias es apta para cargas pesadas.

Transportadores Aéreos
Son equipos de transporte que están fijados al techo y permiten el transporte de la
mercancía desde una parte a otra.
Dinámicos con movimiento y traslado

Son los equipos que se trasladan de un lugar a otro del almacén al mismo tiempo que
transportan la mercancía.
Estas actividades pueden realizarse de dos formas dependiendo el tipo de carga o
mercancías a transportar, estas son:
• De manera manual, dependiendo del tipo de mercancía y la disposición de
ésta dentro del almacén.
• Mediante medios mecánicos, permitiendo el transporte o la elevación de
los productos.
Los equipos que se utilizan para realizar estas actividades son:
• Carretillas
Son equipos que permiten trasladar mercancías dentro de un almacén. Dependiendo de
su diseño pueden movilizar la carga de manera horizontal y vertical.
Según si utilizan sistema motor las carretillas pueden ser:

Manuales: vehículos sin motor que permiten transporte de cargas a mano.

Automotoras: Son vehículos a motor en los que el conductor puede estar sentado o de pie
y que permiten transportar y apilar cargas, generalmente depositadas sobre palés. Las
utilizadas en el interior de almacenes suelen ser eléctricas por ser menos contaminantes y
silenciosas. Las de exterior están accionadas por motor térmico por aportar mayor
tracción y facilidad para superar cargas y recorrer mayores distancias, aunque aportan
mayores emisiones de gases y ruidos.
Este tipo de carretillas automotoras son:
Carretillas contrabalanceadas
Compuestas por una cabina donde se sitúa el conductor y unas horquillas fijas que se
elevan hasta la altura deseada para recoger o depositar mercancías. Se utilizan para carga
y descarga de camiones.
Pueden ser propulsados por:
Motores a gasolina.
Diésel.
Gas Natural.
Motores eléctricos.
Carretillas retráctiles
Es un elemento de transporte mecánico que permite variar el centro de gravedad de la
carga, lo que permite la de reducción de los pasillos donde maniobra. Esta carretilla puede
ser de horquilla retráctil o de mástil retráctil.
Carretillas trilaterales
Tienen la ventaja de poder recoger la mercancía a ambos lados del pasillo ya que tienen
horquillas que giran a la derecha, a la izquierda y centro. Podemos encontrarlas con
conductor a pie o con conductor abordo.
CARRETILLA RECOGE PEDIDOS
Está compuesta de una cabina donde se sitúa el conductor. Delante de la misma se
encuentra las horquillas fijas, que se elevan hasta la altura deseada para ir recogiendo la
mercancía para depositarla posteriormente en la paleta que descansa sobre las
horquillas.
• TRANSPALETA
Los transpalés son equipos que permiten trasladar horizontalmente bultos y mercancías,
principalmente las cargas unitarias dispuestas sobre palés, desde los lugares de operación
a los lugares de almacenaje o viceversa.
Según el sistema utilizado para la elevación de la carga los transpalés pueden ser:
TRANSPALETA MANUAL: no disponen de ningún sistema eléctrico, sino que se accionan
mediante bomba hidráulica. Para su movimiento y elevación requieren la fuerza de una
persona.
TRANSPALETA MOTORIZADA: disponen de un sistema eléctrico para la elevación y el
desplazamiento de mercancías. Pueden ser de tracción y elevación eléctrica o tracción
eléctrica y elevación manual. También pueden ser con conductor a bordo de pie, apoyado
o sentado o sin conductor a bordo.
• APILADORES
APILADORES AUTOPROPULSADOS
Realiza la elevación de la carga y su traslado por el almacén de forma motorizada, pero necesita de
un conductor a pie para su manejo.
APILADORES MANUALES
De tracción y elevación manual. Es un vehículo descarga y transporte de corta distancia.
• TRANSELEVADORES
Son equipos de almacenamiento mecánicos que pueden transportar y elevar cargas por
medio de pasillos estrechos a gran velocidad.
• VEHICULOS GUIADOS
Por lectores ópticos, químicos o magnéticos:
Siguen una trayectoria establecida de líneas marcadas en el suelo, a través de sensores de
aproximación ópticos o magnéticos. Los que siguen caminos químicos se accionan a través
de rayos ultravioleta.
Por identificación de posición:
Identifican la posición y el recorrido a realizar mediante la comparación de un esquema
de posiciones memorizado y la lectura de la distancia a través de un detector.
D). Crossdocking
Cross docking es un sistema de distribución en el cual la mercadería recibida en el
depósito o centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para
su próximo envío. El Cross Docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos.
Existen dos tipos de Cross Docking
Cross Docking Directo: Los paquetes (como pallets, cajas, etc), pre-seleccionados por el
proveedor de acuerdo a las órdenes de los locales, son recibidos y transportados al dock
de salida para consolidarlos con los paquetes similares de otros proveedores en los
vehículos de entrega a locales sin que haya mayor manipulación.
¿Cómo funciona?
Las entregas son preparadas por el proveedor en función de cada uno de los locales. Cada
local recibe una entrega que corresponderá al menos a un paquete específico (por
ejemplo, pallet, caja, etc). Todas las entregas están hechas para una localización
identificada en el centro de distribución donde los envases son clasificados y despachados
a cada local.
La preparación de los productos por local ya no se realiza en el depósito del distribuidor,
sino que lo hace el proveedor en el momento de la preparación antes de que la
mercadería sea despachada. Esta aplicación le permite al proveedor entregar a un punto
único, centro de distribución, sin incrementar los tiempos de entrega a los locales. Esto se
utiliza para productos frescos, como aves de corral, para incrementar la vida útil del
producto.
• Cross Docking Indirecto: Los paquetes (como pallets, cajas, etc) son recibidos,
fragmentados, y re-etiquetados por el centro de distribución dentro de nuevos paquetes
para ser entregados a los locales, por ejemplo, roll containers. Estos nuevos paquetes
luego se transportan al dock de salida para la consolidación con paquetes similares de
otros proveedores en los vehículos de entrega a locales.
El centro de distribución emite órdenes consolidadas que se detallan por local. Las
unidades logísticas o de distribución son definidas por el comprador de acuerdo con el
consumo en los locales. El proveedor prepara y despacha los productos al centro de
distribución. En la recepción, los envases homogéneos se reducen a unidades para su
despacho inmediato a los locales.
La elección de cualquiera de estos métodos depende de uno o más de los puntos
• el tipo de producto (por ejemplo, fresco, no perecederos),
• el modelo de distribución utilizado por el minorista,
• el volumen del producto suministrado por el proveedor y la amplitud de su rango en
términos de surtido,
• el tiempo límite de entrega,
• el costo de implementación de varias opciones de distribución,
1.2. ¿Por qué implementar Cross Docking?
Al usar Cross Docking, todos los participantes en la cadena de abastecimiento buscan el
beneficio a través de las siguientes mejoras potenciales
Reducir:
• los costos de distribución
• el área física necesaria ya que el centro de distribución sirve solamente
como un
punto intermedio para la distribución de las mercaderías.
• los quiebres de stocks en los locales minoristas
• el número de localizaciones de almacenaje en toda la cadena de
abastecimiento
la complejidad de las entregas en los locales
Incrementar:
• la rotación por metro cuadrado en el centro de distribución
• la vida útil del producto
• la disponibilidad del producto
Mejorar:
• el flujo de mercaderías
Disminuir:
• los niveles de stock
Para:
tener acceso a los datos de actividad del producto
recibir órdenes consolidadas en lugar de órdenes de cada local minorista.