Actividad de aprendizaje 9

Evidencia 5: Modelo de un Centro de Distribución

APRENDIZ: NELSON ENRIQUE TORRES

INSTRUCTORES: JUAN DAVID FORERO CASTRO

TECNÓLOGO EN LOGÍSTICA

FICHA DE CARACTERIZACIÓN: 2282334

CENTRO DE TECNOLOGÍA DE TRANSPORTE

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

Introducción

El papel de los almacenes en la cadena de abastecimiento ha evolucionado de ser

instalaciones dedicadas a almacenar a convertirse en centros enfocados al

servicio y al soporte de la organización. Un almacén y un centro de distribución

eficaz tiene un impacto fundamental en el éxito global de la cadena logística. Para

ello este centro debe estar ubicado en el sitio óptimo, estar diseñado de acuerdo

con la naturaleza y operaciones a realizar al producto, utilizar el equipamiento

necesario y estar soportado por una organización y sistema de información

adecuado. Los objetivos del diseño, y layout de los almacenes son facilitar la

rapidez de la preparación de los pedidos, la precisión de los mismos y la

colocación más eficiente de las existencias, todos ellos en pro de conseguir

potenciar las ventajas competitivas contempladas en el plan estratégico de la

organización, regularmente consiguiendo ciclos de pedido más rápidos y con

mejor servicio al cliente.

Defina el área del Centro de Distribución, indicando el tipo de proceso

empleado para dicha tarea.

El CEDIS cuenta con un área total de 40 000 m 2, que serán utilizados para la

circulación de vehículos de carga, cargue y descargue de mercancía, procesos

logísticos como recibo importado y nacional, recibo cross docking,

almacenamiento, alistamiento y despachos.

Contará con zona de lockers, zona de bienestar o juegos para los colaboradores,

cafetería, baños, cuarto de mantenimiento de máquinas, zona de parqueos para

visitantes y trabajadores, zona de espera para los conductores, oficinas dentro y

fuera del CEDIS, zonas para aperturas de turno.

Distribución interna y externa.

Distribución interna

En el interior del CEDIS contara con espacios para la circulación de equipos

montacargas y transpaletas, zonas para almacenamiento (zona para

almacenamiento de pisos y paredes, zona de estantería y cantiléver) un espacio

para alistamiento llamada pack and hall, zonas de carga y descarga, zonas para
dejar la mercancía que ya están listas para enviar. Cuenta con un centro de

operaciones de seguridad (COS), cafetería, zona de juegos, baños y lookers, una

oficina para las operaciones del centro de distribución, cuarto de máquinas para el

mantenimiento de equipos.

Distribución externa.

El diseño externo del CEDI abarca la orientación del edificio, la vía de acceso,

muelles, andenes, plataformas, pasarelas, rampas, puertas, dimensiones del

edificio destinado al almacenamiento (superficie, altura). Además, existen muchos

factores de vanguardia logística a considerar, factores como el diseño de una

infraestructura compatible con estrategias de reabastecimiento continuo entregas

paletizadas croos docking y entregas certificadas.

Accesos y cerramientos

El diseño de accesos y cerramientos es un aspecto fundamental cuando se busca

minimizar la interferencia entre los vehículos que participan del proceso de entrega

y recogido desde y hacia el CEDI, así como también busca minimizar la

interferencia entre los medios de carga y descarga y el personal que transita por

las vías de servicio. Para planificar de la mejor manera los accesos y cerramientos

se debe tener en cuenta que:

 La carretera de acceso directo al almacén deberá ser - preferentemente -

de doble calzada, y su longitud no será inferior al doble del camión más

largo.

 Las vías de servicio pueden ser dobles (de anchura superior a 8 metros) o

simples (de anchura superior a 4 metros), siendo estas últimas las que

permiten la circulación más segura

 Las superficies de rodadura deben soportar el peso de los camiones (entre

25 y 70 toneladas)

 Las puertas de acceso tienen que ser independientes para peatones y para

vehículos.
Equipos a utilizar (montacargas, bandas transportadoras, entre otros).

Estibadores manuales:

El estibador es el medio más simple y más ampliamente utilizado en los

almacenes modernos, se trata de equipos de transporte, no de elevación.

Estas máquinas son muy versátiles, ya que se pueden emplear para realizar

múltiples trabajos tales como la carga y descarga de camiones, el traslado (en

distancias cortas) de estibas y contenedores, o servir como medios auxiliares de

apoyo en las operaciones de picking. No montan ningún dispositivo eléctrico, por

lo que los movimientos de desplazamiento se realizan arrastrándolas

manualmente. Sus patines (las plataformas paralelas que sostienen la carga) se

pueden elevar ligeramente para levantar la estiba del suelo y facilitar así su

desplazamiento. Son de uso muy generalizado en la mayoría de las bodegas,

sobre todo en trabajos auxiliares.

Estibadores eléctricos operados a pie

Disponen de motores, tanto para facilitar su desplazamiento como para levantar

ligeramente la estiba del suelo. El operario acompaña al estibador a pie y lo

maneja con unos mandos.

Estibadores eléctricos con conductor

Son como los manejados a pie, pero en estos modelos el operario va subido en

una plataforma abatible (imagen 1) o montado en un asiento (imagen 2).

 Imagen 1 imagen 2

Montacargas recoge pedidos a nivel del suelo:

La variante más básica es la de los recoge pedidos que trabajan con cargas a

nivel de suelo. Aunque con ellos sólo se pueden preparar pedidos de artículos que

estén ubicados en el primer nivel de almacenamiento (estanterías, sobre el suelo,

etc.), algunos modelos incorporan una pequeña plataforma sobre la que puede

alzarse el operario para acceder a los huecos que estén situados a una altura

superior. La máquina dispone de espacio para un conductor y tiene capacidad

para transportar una o dos estibas. Las preparadoras de pedidos con horquilla

extralarga pueden manejar de dos o tres estibas a la vez.

Montacargas contrabalanceado o elevador contrapesado

Recibe su nombre del gran contrapeso de hierro que incorpora en su parte trasera.

Responde al tipo de cargadores en voladizo, lo que significa que llevan la carga

por delante de su punto de apoyo. El funcionamiento del montacargas elevador

eléctrico se basa en el principio de la palanca de primer grado, en la cual un peso

llamado potente es capaz de elevar otro peso llamado resistente (la carga),

apoyándose en un punto intermedio denominado fulcro.

En cuanto a su uso, los montacargas contrapesados, aparte de ser muy rápidos,

son óptimos para trabajar tanto dentro como fuera del almacén –si bien son

especialmente aconsejables para las operaciones en los exteriores, por su

construcción y diseño–. Igualmente, se trata de máquinas idóneas para la carga

de camiones, ya que por su parte delantera sólo sobresalen las horquillas.

Montacargas retráctil

El montacargas retráctil es una máquina eléctrica que realiza el desplazamiento y

las maniobras de giro y elevación retrayendo el mástil, con lo que lo desplazan

hacia el centro de gravedad de la máquina.

Gracias a esta característica, aventajan a los montacargas contrapesados en que

pesan menos que aquellos, pueden trabajar en pasillos de maniobra más

estrechos y consiguen un mayor rendimiento.

Por otra parte, aunque los mástiles y las horquillas son similares a los de los

contrapesados, para dejar o coger la estiba de la estantería la máquina se centra

frente a la unidad de carga y el mástil se desplaza hacia el exterior, lo que facilita

las maniobras. Hay montacargas que pueden levantar la carga por encima de los

10 m, pudiéndose colocar dispositivos de ayuda para facilitar las maniobras en los

niveles más altos.

Por todas estas ventajas, actualmente son las máquinas más usadas para trabajar

dentro de los almacenes, especialmente en estanterías.

Montacargas retráctil eléctrico multi-direccional

puede desplazarse en cualquier dirección a través de la dirección en todas las

ruedas que se controlan electrónicamente (imagen 1).

Fundamental en el almacenamiento de cargas extra-dimencionadas utilizada en el

almacenamiento del cantiléver. (imagen 2)

Imagen 1 Imagen 2

Ubicación del almacén y tipo de estanterías que deben utilizarse para el

almacenamiento de los productos.

Este CEDIS contara con espacios para almacenar la cerámica y los laminados

distribuidos en 2 zonas, en estas zonas se arrumara en arrume negro (PARTE

AMARILLA DE LA FIGURA 1)

Una zona de estantería para mercancía regular e irregular (ZONA VERDE

CLARA)

Y una zona para almacenamiento de tuberías y escaleras que sobrepasan los 3

metros (ZONA VERDE OSCURA)

Componente ambiental: sistemas de seguridad necesarios en caso de

emergencia.

Seguridad:

Con respecto a los sistemas de seguridad, el CEDIS contara con un circuito

cerrado de televisión, un centro de operaciones de seguridad también con

personal que se encargara de revisar los vehículos, y la seguridad física del

CEDIS.

Sistema contraincendios y detectores de humo:

El CEDIS contara con un sistema que detectara el humo y activara en caso tal un

sistema contraincendios que consta de una red hidráulica ubicada en el techo con

rociadores.

Salidas de emergencia:

Se contara con 24 salidas de emergencia distribuidas por todo el CEDIS, están

señalizadas, para esto se utilizaron carteles informativos.

Carteles de seguridad industrial:

Se colocan en las zonas y son un apoyo visual para que tengamos en cuenta.
Muelles

Los muelles son plataformas de hormigón adosadas al almacén, cuyo propósito es

que el suelo de este quede a la misma altura de la caja del camión. Antes de

decidir dónde situarlos es necesario contemplar los siguientes factores:

 Utilización del CEDI: Se debe realizar un estudio de los tipos de carga, la

frecuencia de los ingresos, la necesidad de espacio para los camiones, etc.

También se puede asignar las entradas que se pueden atender en cada

muelle y destinar unos muelles para entradas JIT (Justo a Tiempo) y otras

para el resto.
  Rampas y pendientes de acceso: Son necesarias para que los

montacargas puedan acceder al interior de los camiones para el cargue y

descargue de los camiones contenedores.

Zonas de Carga y Descarga

Un factor vital que influye en el diseño de las zonas de carga y descarga es el flujo

deseado de mercancías, en este caso y según el flujo conveniente se puede optar

por un diseño de zonas de carga y descarga que faciliten un flujo en "U", en "T" o

en línea recta.

Se tendrán 34 muelles de los cuales 4 son para descargue y cargue de

contenedores, los demás muelles se utilizarán para el cargue y descargue de

camiones tipo planchón, la operación de cargue y descargue se realizará en la

parte externa del CEDIS.

Se contará con una oficina de transporte a las afueras del CEDIS para la

operación de enturnamiento de vehículos y entrega de documentación pesaje y

carpado de vehículos y una oficina en la parte interior para las operaciones de

croos dockin, recibo importado, alistamiento y despachos.

Infografía

https://www.youtube.com/watch?v=CeDZe8lln7A

https://www.mecalux.com.co/manual-almacenaje/montacargas/
https://www.logisnextamericas.com/es-mx/jungheinrich/forklifts-pallet-trucks/

jungheinrich/classii/moving-mast-reach-trucks/etv-q20-q25