Relevamiento de Sondas

Informe Técnico Nº2
Relevamiento de Sondas
Aeronáutica General Año 2022
Práctico de Laboratorio Nº2: Relevamiento de Sondas

1
Esteban T. Sanabria
Martes 19 de Abril de 2022
Resumen
En este informe técnico se efectúa el análisis y familiarización de los dispositivos denominados sondas de
presión. Es decir, se detallan la composición, características y funciones de los elementos encargados de medir
la presión en un punto determinado del campo de movimiento.
Palabras clave: Presión, Sonda, Medición.
Abstract
In this technical report, the analysis and familiarization of the devices called pressure probes is carried out. In
other words, the composition, characteristics and functions of the elements responsible for measuring the
pressure at a given point in the field of movement are detailed.
Keywords: Pressure, Probe, Measurement.
Símbolos y Unidades
A continuación se listan en orden alfabético las abreviaturas, símbolos y unidades
correspondientes a las distintas constantes y magnitudes utilizadas a lo largo del informe:
𝑞 → Presión Dinámica [𝑃𝑎]

𝑝 → Presión Estática [𝑃𝑎]
𝑃𝑜 → Presión Total, de Estancamiento o de Impacto [𝑃𝑎]
3
ρ → Densidad [𝑘𝑔/𝑚 ]
𝑉 → Velocidad [𝑚/𝑠]
1. Introducción
Llevaremos a cabo el análisis de distintos tipos de sondas de presión. Nos familiarizaremos con
sus componentes y las características y funciones de cada una de ellos. Para esto haremos uso de
las sondas disponibles en nuestro laboratorio.
1.1. Fundamento Teórico

Las sondas son elementos que permiten realizar mediciones puntuales en una región del espacio.
Existen diversas configuraciones de las cuales analizaremos sonda pitot y sonda pitot-estática. Estas
nos permiten conocer la presión estática y total en cada punto, las cuales se pueden aplicar en la
1- Tomas.sanabria@mi.unc.edu.ar
Esteban T. Sanabria Página 1 de 9

obtención de la velocidad y altura de la aeronave, etc. Por esto es necesario conocer las diferencias
entre:
● La presión estática p en un punto es la presión en dirección tangencial a la dirección del
flujo. Es debida a la transferencia de cantidad de movimiento molecular ejercida por el fluido
sobre la superficie considerada.
● La presión dinámica q es la porción de la energía de flujo asociada a la velocidad, responde
2
al término de energía cinética de la ecuación de bernoulli es decir: 𝑞 = ρ . 𝑉 . 1/2
● La presión total Po cuantifica la energía total disponible en el flujo. Cuando la presión de
velocidad es nula la presión total es igual a la estática y se denomina presión de
estancamiento o de impacto.
Además es útil poder comprender el principio de Bernoulli, como así también su fórmula para
2
aplicaciones aeronáuticas: 𝑃𝑜 = ρ . 𝑉 . 1/2 + 𝑝 = 𝑞 + 𝑝
1.2. Materiales
Los materiales utilizados para efectuar los relevamientos de las distintas sondas son:
1- Calibre: Es un instrumento de medición de regiones exteriores, interiores y profundidades.
Cuenta con un vernier (escala auxiliar) que se desliza a lo largo de la escala principal para
permitir lecturas fraccionales con una apreciación de 0,05 mm
2- Cinta Métrica: Instrumento de medición cuya apreciación es de 1mm.
3- Sondas de presión del laboratorio de aeronáutica de la FCEFyN - UNC
2. Desarrollo
2.1. Procedimiento
La metodología implementada para llevar a cabo el relevamiento de las dimensiones de las
sondas de presión consiste en:
1- Determinar las sondas a relevar, como así también las partes principales de las que se
necesite su dimensión con calibre o cinta métrica.
2- En los casos que se necesite precisión del calibre, se debe leer las graduaciones tanto de la
escala principal como de la escala vernier. La escala vernier se lee desde la izquierda, en la
posición donde se superpone con la gradación de la escala principal.
3- Realizar el croquis correspondiente a la sonda de presión según Normas IRAM, y describir
su funcionamiento.
2.2. Resultados del Relevamiento

Utilizando el software de diseño asistido por computadora AutoCAD, se realizaron los croquis de
las sondas Nº1, Nº2, Nº4, Nº5 y Nº6. A continuación detallamos cada uno de sus componentes en
profundidad:

2.2.1. Sonda Nº1

La sonda Nº1 es una sonda tipo Pitot. Tiene un error asociado que depende de los efectos de la
geometría, de la compresibilidad del fluido y de los efectos de perturbación del flujo generado por la
misma sonda. Cómo se mencionó, esta sonda consta de un tubo, del cuál uno de sus extremos se
alinea con el flujo y el otro se conecta al manómetro.
Figura 1: Croquis Sonda Nº1
Figura 2: Fotografía de Sonda Nº1 del Laboratorio de Aeronáutica

2.2.2. Sonda Nº2

La sonda Nº2 es una sonda tipo Pitot. Está sujeta al túnel de viento T01 del laboratorio de nuestra
facultad. Su objetivo principal es medir la presión total a la salida del túnel de viento, con lo que tiene
diversas aplicaciones de medición de flujo.
Tiene un error asociado que depende de los efectos de la geometría, de la compresibilidad del
fluido y de los efectos de perturbación del flujo generado por la misma sonda, pero consideramos sus
mediciones como óptimas en comparación con la medición de otras sondas involucradas en los
experimentos.
Figuras 3 y 4: Croquis y Fotografía de Sonda Nº2 del Laboratorio de Aeronáutica

2.2.3. Sonda Nº4

Este dispositivo consiste en un tubo paralelo a la corriente cuyo extremo se encuentra abierto al
flujo. De esta manera el flujo queda estancado por lo tanto la presión medida en dicho punto es la
presión total. Además por medio de una toma estática paralela al flujo de corriente se obtiene la
medida de la presión estática juntos. Una vez conocidos los valores se puede determinar la velocidad
de un flujo incompresible mediante la ecuación de bernoulli, como: 𝑉 = 2(𝑃𝑜 − 𝑝) / ρ

En esta sonda se pueden observar las tomas estáticas dispuestas en un plano perpendicular al
eje de la sonda, y distribuidas de forma radial al tubo. Además, se aprecia en el bastón, una parte
bastante robusta y pesada, diseñada así para poder ser manipulada con facilidad por una persona.
Posee una nariz redondeada.

Figura 8: Bastón de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica
Figura 9: Nariz de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica
Figura 10: Tomas estáticas de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica

2.2.4. Sonda Nº5

Esta sonda es similar a la anterior, pero con varias diferencias significativas. Se puede observar
que cuenta con una nariz de forma elíptica y las tomas estáticas están a lo largo del eje de la sonda
dispuestas en un plano paralelo al eje de la sonda, por lo que no se ubican de tal manera de cumplir
los requisitos de una sonda tipo Prandtl. Es por esto que los errores producidos tanto por la nariz,
como el bastón, deberán ser considerados a la hora de efectuar las mediciones.

Figura 13: Bastón de Sonda Nº5 del Laboratorio de Aeronáutica
Figura 14: Nariz de Sonda Nº5 del Laboratorio de Aeronáutica

2.2.5. Sonda Nº6

Es una sonda Pitot-Estática de tipo Prandtl. La nariz posee un agujero por el cual ingresa el flujo
con presión total y sobre el eje longitudinal contiene 8 tomas estáticas que permiten obtener esta
presión. A diferencia de las sondas pitot-estática anteriores, donde vemos que la sección del cuerpo
es circular, esta posee un diseño más aerodinámico, con lo cual produce menor resistencia y de esta
manera genera menor perturbación del flujo de aire.

Figura 18: Conectores de presión de Sonda Nº6 del Laboratorio de Aeronáutica

3. Conclusión
A lo largo de esta experiencia se aprendió a ejecutar la apreciación general de los distintos tipos
de sondas que miden la presión de un flujo.
Además, mediante mediciones, se logró determinar las distintas dimensiones de los elementos
que las componen.
Por último se concluyó con la relevación de las sondas realizando los croquis completos según
normas IRAM con el uso de software asistido por computadora.
Referencias
Krause, G. (2021). Aeronáutica General - Apuntes de la Cátedra. Córdoba, Argentina.
García G., Galeasso A. (2022). Guía de Trabajos Prácticos de Aeronáutica General. Argentina.
4. Anexo
4.1 Croquis Sonda Nº1

SECCIÓN A-A
Esc: 3:1
4,8
2,8
3,5
171
41
290
Fecha Nombre
Aeronáutica
Dib.
Rev.
Apr.
Esteban T.
Sanabria
General
FCEFyN
Esc 1:1 Denominación:
Relevamiento de Sondas:
Tol ±0,5
Sonda Nº1 Lamina N°1
Rug. Sonda PITOT
A CORTE A-A
150
Ø4
R9
A Ø1 18,6
Fecha Nombre
Aeronáutica
Dib.
Rev.
Apr.
Esteban T.
Sanabria
General
FCEFyN
UNC
Tol ±0,5
Rug. Sonda PITOT
SECCIÓN A-A
168 Esc: 4:1
8x Tomas Estaticas Ø1
4,4 12,5
40,75
SECCIÓN B-B
Esc: 2:1
630
24
9,2 3,7
3,6 5,6 11
175
145
Fecha Nombre
Aeronáutica
39,9 25,8
Dib.
Rev.
Apr.
Esteban T.
Sanabria
General
FCEFyN
21,3 Esc 1:3 Denominación:
30,3 Relevamiento de Sondas:

Tol ±0,5
Rug. Sonda Pitot-Estática
190
22
8 15
SECCIÓN A-A
Esc: 1:1
8x Tomas Estaticas Ø0,5

580
650
40 6
30 30
Fecha Nombre
Aeronáutica
Dib.
Rev.
Apr.
Esteban T.
Sanabria
General
FCEFyN
UNC
Tol ±0,5
93
Ø6,6
75 18
Ø1
SECCIÓN A-A
Esc: 2:1
8x Tomas Estaticas Ø0,5
500
531
SECCIÓN B-B
Esc: 2:1
3,7
5,6 3,6
3,5
15,5
12
11
21
34
Fecha Nombre
Aeronáutica
Dib.
Rev.
Apr.
Esteban T.
Sanabria
General
FCEFyN
UNC
Tol ±0,5

Relevamiento de Sondas

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Práctico de Laboratorio Nº2: Relevamiento de Sondas

𝑞 → Presión Dinámica [𝑃𝑎]

1.1. Fundamento Teórico

Esteban T. Sanabria Página 1 de 9

2.2. Resultados del Relevamiento

Esteban T. Sanabria Página 2 de 11

2.2.1. Sonda Nº1

Figura 1: Croquis Sonda Nº1

Figura 2: Fotografía de Sonda Nº1 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 3 de 11

2.2.2. Sonda Nº2

Figuras 3 y 4: Croquis y Fotografía de Sonda Nº2 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 5: Fotografía de Sonda Nº2 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 4 de 11

2.2.3. Sonda Nº4

de un flujo incompresible mediante la ecuación de bernoulli, como: 𝑉 = 2(𝑃𝑜 − 𝑝) / ρ

Figura 6: Croquis Sonda Nº4

Figura 7: Fotografía de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 5 de 11

Figura 8: Bastón de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 9: Nariz de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 10: Tomas estáticas de Sonda Nº4 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 6 de 11

2.2.4. Sonda Nº5

Figura 11: Croquis Sonda Nº5

Figura 12: Fotografía de Sonda Nº5 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 7 de 11

Figura 13: Bastón de Sonda Nº5 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 14: Nariz de Sonda Nº5 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 15: Tomas estáticas de Sonda Nº5 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 8 de 11

2.2.5. Sonda Nº6

Figura 16: Fotografía de Sonda Nº6 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 17: Tomas estáticas de Sonda Nº6 del Laboratorio de Aeronáutica

Esteban T. Sanabria Página 9 de 11

Figura 18: Conectores de presión de Sonda Nº6 del Laboratorio de Aeronáutica

Figura 19: Croquis Sonda Nº6

Esteban T. Sanabria Página 10 de 11

4.2 Croquis Sonda Nº2

4.3 Croquis Sonda Nº4

4.4 Croquis Sonda Nº5

4.5 Croquis Sonda Nº6

Esteban T. Sanabria Página 11 de 11

168 Esc: 4:1

30,3 Relevamiento de Sondas:

8x Tomas Estaticas Ø0,5

8x Tomas Estaticas Ø0,5

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