PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA-SECCION MINAS

LABORATORIO Nº4 DE VENTILACIÓN EN MINAS

“Determinación de Perdidas de Presión Local”

ALUMNO: Michael Valencia Narva ITEM PUNTOS

20111731
PRUEBA ESCRITA
HORARIO: LUNES DE 9 am – 12 am

JEFE DE PRÁCTICA: DESEMPEÑO DE

LABORATORIO
YUPANQUI BONILLA, JOSÉ FERNANDO
REPORTE INDIVIDUAL

NOTA DE LABORATORIO

FECHA DE REALIZACIÓN: 31/10/16

LIMA – PERÚ
 LABORATORIO N°4 DE VENTILACION EN MINAS: Determinación de
Perdidas de Presión Local

ÍNDICE

1. OBJETIVOS ………..pág.3

2. DESCRIPCION DEL
EQUIPO UTILIZADO …………..pág.3

3. METODOLOGIA …………….pág.7

4. LECURAS TOMADAS …………….pág.8

5. RESULTADOS …………pág.10

6. GRAFICOS DE COMPARACIÓN … …. ..pág.14

7. CONCLUSIONES … …. ..pág.16

8. BILBIOGRAFÍA … …. ..pág.17

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Perdidas de Presión Local

CUESTIONARIO

1) Objetivos:

 Verificar experimentalmente la pérdida de energía que sufre el

aire al tener que vencer obstrucciones locales.
 Determinar el coeficiente de resistencia, el factor de fricción y la
longitud equivalente para cada condición de obstrucción.

2) Descripción del equipo utilizado

TÚNEL DE VIENTO
Es un equipo que se utiliza para pruebas de laboratorio, donde van a interactuar
cuerpos sólidos y flujos de aire, este último tendrá distintas velocidades de
acuerdo a la intensidad que le genere el compresor. Este instrumento nos servirá
para evaluar el comportamiento energético, fluido-dinámico, aerodinámico y
estabilidad del cuerpo en estudio. Dicho túnel está compuesto por una cámara
o sección de pruebas, un ventilador a diferentes niveles, una estructura
geométrica, soporte, un uniformizador de flujo y distintos instrumentos
acoplados a él para las respectivas mediciones.

Figura 1: túnel de viento

SECCION RECTANGULAR
La sección rectangular forma parte del tubo de viento. Dicho tramo tiene internamente
una sección en forma de trapecio, la cual está distribuida intercaladamente por tramos.
Para el experimento llevado a cabo, se dividió en 9 secciones a analizar para medir los
metros de agua y con ello la presión dinámica.
Finalmente se tomaron como referencia los centroides de cada sección y así cuando
circula el viento se empieza a medir para cada punto. El mismo proceso se hizo para los
casos de resistencia a 1 cm y 5m cm a la salida del ducto, con ayuda de un disco.

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Perdidas de Presión Local

Figura 2: Sección rectangular-trapecio interno

MANÓMETROS DIFERENCIALES
Es un tubo en forma de U, parcialmente lleno en la parte inferior, de un líquido
más denso que el líquido en estudio (comúnmente se emplea mercurio).Con ello
será un indicador, diseñado para medir y mostrar la diferencia de presión entre
dos puntos de presión en un proceso, en el cual uno de sus extremos se conecta
de manera perpendicular a la pared en la que se encuentra el fluido confinado,
mientras que el otro extremo puede quedar abierto, en contacto directo con la
atmósfera, o colocarse en algún otro punto de la pared. De esta manera,
relacionará la presión existente entre los dos puntos. Se le denomina manómetro
diferencial porque mide las diferencias de las cargas de presión ejercidas entre
sus dos extremos.

Figura 3: Manómetro diferencial

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TUBO DE PITOT
Este instrumento está constituido por dos tubos que detectan la presión en dos
puntos distintos de la tubería. Pueden montarse por separado o agrupados
dentro de un alojamiento, formando un dispositivo único .Se utiliza para
establecer la velocidad del flujo a través de la medición de la presión de
estancamiento (la presión en una rama paralela a la dirección del flujo y ocluida
en su otro extremo que es igual a la suma de la presión estática y la presión
dinámica. La presión estática es la presión de un fluido medida en un punto. La
presión total se mide en el extremo ocluido. El valor de la presión dinámica que
depende de la velocidad del flujo y su densidad se calcula por la diferencia entre
las medidas.

Figura 4: TUBO DE PITOT

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Perdidas de Presión Local

PSICRÓMETRO
Este instrumento nos permite conocer la cantidad de vapor de agua que contiene el
aire; además, dicho dispositivo consta de dos termómetros: uno de bulbo seco y el
otro de bulbo húmedo, mediante los cuales se puede determinar dos temperaturas
del aire, las denominadas de bulbo seco y bulbo húmedo, para así determinar la
humedad relativa y las distintas presiones de vapor de agua y presión de vapor
saturada.

Figura 5: Psicrómetro

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3) Metodología
 Primero se tomaran medidas a la distinta sección a evaluar, en este caso un
marco en forma de trapecio.
 Se prepara el túnel del viento, pero esta vez sin ninguna obstrucción.
 Se enciende el ventilador, previamente calibrado.
 Se toma lectura de la variación de presión dada por el Tubo de Pitot en el
manómetro, justo en el centroide del área a evaluar, para así tener la velocidad
máxima y con ello la velocidad promedio, ver figura 6.
 Seguidamente, se tomara lectura de la presión estática a lo largo del ducto (4
puntos en total), ver figura 7.
 Con ayuda del psicrómetro se tomara nota de la temperatura del bulbo seco y
del bulbo húmedo.
 Apagar el ventilador
 Tomar lectura del barómetro de mercurio.
 Cambiar el codo de sección rectangular, colocar la sección rectangular recta y
añadir una obstrucción dentro del túnel de viento.
 Repetir los pasos anteriores.
 Cambiar la sección rectangular recta por un codo de sección rectangular, ver
figura 8.
 Repetir los pasos anteriores nuevamente.
 Cambiar el codo de sección rectangular por un codo de sección circular, ver
figura 9.

 Repetir los pasos anteriores nuevamente

 Realizar los cálculos correspondientes.

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Figura 6: Tubo de Pitos, medidas. Figura 7: Puntos de toma de presión estática.

Figura 8: Sección con codo rectangular. Figura 9: Sección con codo circular.

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4) Lecturas tomadas

P(kpa) L(m)punto3 al
punto 4
101 2.31

Ø entrada Área Entrada Ø salida Área salida Øpunto3 Área punto3 Perímetro
(cm) (m2) (cm) (m2) (cm) (m2) (m)
14.95=15 0.0177 10.75 0.0091 14.25 0.01595 0.4477
Tabla 1: Medición de la presión atmosférica y características del ducto

 Condiciones

condición
A Sección rectangular recta
Sección rectangular recta
B
más obstrucción
C Codo de sección rectangular
Sección rectangular recta
D
más obstrucción

Condición Tbh (°C) Tbs (°C)

A 19.5 25
B 19.5 25
C 20 25.5
D 20 25.5
Tabla 2: Lectura de temperaturas y humedad relativa.

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Condicion Pitot (pulg. Venturi dP 3-4

H20) (mbares) (mbares)
A 3.88 3.64 0.24
B 3.56 3.06 0.94
C 3.3 3.3 1
D 3.78 3.6 0.38
Tabla 3: Medidas de las diferentes presiones para cada caso

5) Cálculos y Resultados

 Primero, hallamos la presión de vapor saturada de tablas, luego calculamos la

presión de vapor de agua y la densidad del aire:

tbs Tbh Patm Pvsat Pv Densidad

Condiciones H.R.
(ºC) (ºC) (Kpa) (Kpa) (Kpa) (Kg/m3)
Sección rectangular recta 25 19.5 101.2 58% 3.17 1.839 1.197
Sección rectangular recta más
obstrucción 25 19.5 101.2 58% 3.17 1.839 1.197
Codo de sección rectangular 25.5 20 101.2 59% 3.26 1.923 1.194
Sección rectangular recta
más obstrucción 25.5 20 101.2 59% 3.26 1.923 1.194
Tabla 4: Lectura de temperaturas y humedad relativa.

 Para A

Presión de vapor

HR = Pv /Pvs

Pv = 3.17 ∗ 0.58 = 1.839KPa

Densidad del aire atmosférico

ρ = (P − 0.378Pv)/ 287 ∗ (tbs + 273.15)

ρ=1.197 kg/m3

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De esta manera se calcula las demás lecturas.

 Segundo, pasamos las presiones de cmH2O a Pascales.

 Unidad de conversión: 1cmH2O = 98.06 Pa

Condicion Pitot Venturi dP 3-4

(Pascales) (pascales) (Pascales)
A 965.4992 364 24
B 885.8704 306 94
C 821.172 330 100
D 940.6152 360 38

 Tercero, calculamos la velocidad del aire para cada lectura de cada condición.

Ø entrada Área Entrada Ø salida Área salida

(cm) (m2) (cm) (m2)
14.95=15 0.0177 10.75 0.0091

Venturi area1 area2 Densidad Vteorica Qteorico

(pascales) m2 m2 (Kg/m3) m/s m3/s
364 0.009076258 0.017553845 1.197 28.8162024 0.2615
306 0.009076258 0.017553845 1.197 26.4208489 0.2398
330 0.009076258 0.017553845 1.194 27.4652133 0.2493
360 0.009076258 0.017553845 1.194 28.6864797 0.2604
Tabla5: Relación de velocidades y caudales teóricos
 Para la condición A :

V = ( 2 ∗ (364))^0.5 /(1.186 ∗ (0.0177^2/0.0091^2 − 1)) = 28.81m /s

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Q = V ∗ ÁreaEntrada

Q=28.81*0.0177=0.2615 m3/s

 Del mismo modo para el resto de casos

Pitot Densidad velocidad max factor vel area Qreal(m3/s)

(Pascales) (Kg/m3) m/s prom
m/s Cd
965.50 1.197 40.17 0.71 28.52 0.011025 0.3144 1.20228
885.87 1.197 38.48 0.71 27.32 0.011025 0.3012 1.256044
821.17 1.194 37.08 0.71 26.33 0.011025 0.2903 1.164503
940.62 1.194 39.69 0.71 28.18 0.011025 0.3107 1.19326
Tabla 6: Relacion de Velocidades y Caudales reales

Velmax=(Pdinamica*2/densidad)^0.5

Caso A

Velmax=(965.5*2/1.197)^0.5=40.17

Velprom=40.147*0.71=28.52

Q=Area*Velprom

Q=0.011025*28.52=0.3144

Cd = Qreal /Qteorico

Cd=0.3144/0.2615

Cd=1.20228

 Del mismo modo para el resto de casos

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 Por último, calculamos el coeficiente de resistencia, el factor de fricción y la

longitud equivalente:

Φpunto3 (cm) Área punto3 (m2) Perímetro punto3 L (m) punto3 al

(m) punto4
14.25 0.01595 0.4477 2.31

Condicion dP 3-4 Q real R K Ltotal(m) Leq

(Pascales) m3/s
A 24 0.3144 242.7239978 0.190884161 2.31 0
B 94 0.3012 1036.122384 0.190884161 4.9196718 2.6096718
C 100 0.2903 1186.695669 0.190884161 5.6346174 3.3246174
D 38 0.3107 393.6815791 0.190884161 1.869262 -0.440738
Tabla 7: Coeficiente de resistencia y factor de fricción.

 Para la condición A
ΔP = R ∗ Q^2
R=24/0.3144^2
R= 242.72
De esta manera se calcula las demás lecturas.
 Factor de fricción
R = K ∗ L ∗ Perímetro/Aducto^3*
K= 0.190884161
 Longitud total
R = K ∗ L ∗ Perimetro /Aducto^3*
Ltotal=0.016161201
 Longitud equivalente
Leq=L total-2.31
Leq=2.31-2.31=0
De esta manera se calcula las demás lecturas.

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6) GRÁFICOS DE COMPARACIÓN
Se tiene en cuenta las siguientes condiciones

Condiciones
Sección rectangular recta(A)
Sección rectangular recta más
obstrucción(B)
Codo de sección rectangular(C)
Sección rectangular recta más
obstrucción(D)

 Gráfico 1

Resistencia vs Condición

1500
Título del eje

1000
500

Resistencia
0
A R
B
C
D

A B C D
R 242.7239978 1036.122384 1186.695669 393.6815791
condicion

Se puede apreciar que se tendrá menor resistencia cuando se trabaja

únicamente con la sección rectangular recta.Además,se tendrá una mayor
resistencia cuando se incorpora un codo de sección rectangular.

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 Gráfico 2

Q real vs Condicion

Título del eje 0.32

0.3
0.28
0.26
A Q real…
B
C
D

A B C D
Q real
0.3144 0.3012 0.2903 0.3107
m3/s

Título del eje

Se puede apreciar que el caudal Q será proporcional a la resistencia según

la condición, según el grafico 1 y grafico 2, se puede apreciar que obtendrá
mayor caudal para la condición A y un menor caudal para la condición C.
 Gráfico 3

presion (3-4) vs condición

100

50

0
A dP 3-4 (Pascales)
B
C
D

Se puede apreciar que se requerirá menor presión estática para la condición A,

mientras que para la condición que tiene la integración de un codo rectangular,se
necesita la mayor presión.

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7) CONCLUSIONES:

 Se verificó que existe perdida de energía a consecuencia de las perdidas

y/o obstrucciones locales.
 Se verificó que en la condición A(sin ningún codo ni obstrucción),la
resistencia fue menor, así como la presión estática, de modo que el caudal
fue mayor.(ver gráfico 1)
 Se verificó que en la condición D(codo CIRCULAR),la resistencia fue
menor que la del codo recto , así como la presión estática, de modo que el
caudal fue mayor a comparación de este último. .(ver gráfico 1)
 Se verificó que en la condición C(codo RECTANGULAR),la resistencia fue
mayor, así como la presión estática, de modo que el caudal fue menor.
.(ver gráfico 1)
 Se verificó que con la condición C(codo RECTANGULAR),se va a necesitar
mayor energía dado que se requiere una mayor presión. .(ver gráfico 3)
 Se verificó que con la condición D(codo CIRCULAR), se va a necesitar
menor energía en comparación que la sección RECTANGUALAR,dado que
se requiere una menor presión. .(ver gráfico 3)
 Se determinó el coeficiente de descarga, con un promedio de 1.204022.

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8) Bibliografía
 Manual de Laboratorio Nº4, Determinación de pérdidas de presión local,
PUCP, Lima, 2016.

 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujodeg
ases/tuneldeviento/tuneldeviento.html
 http://www.femto.es/manometro-diferencial
 Datos obtenidos en clase y teoría impartida en clase

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