Apqd Apqd-215 Material 002

MODULO 1
SIMBOLOGIA HIDRAULICA Y NEUMATICA
Referencias del Participante Página 3

HIDRAULICA
Un sistema hidráulico es un conjunto de elementos que, dispuestos en forma adecuada y
conveniente, producen energía hidráulica partiendo de otra fuente, que normalmente es
electromecánica (motor eléctrico) o termomecánica (motor a combustión interna).
La energía entregada por los medios mencionados es receptada por los elementos del
sistema, conducida, controlada y, por último transformada en energía mecánica por los
actuadores.
El fluido transmisor de ésta energía es el aceite, evidentemente no cualquier aceite, ya que

debe poseer algunas características particulares.
La energía hidráulica producida por un sistema se logra en líneas generales, de la siguiente

manera:
Se recibe energía electromecánica a través de la bomba de la instalación, ésta la impulsa

obligándola a pasar por el circuito, hasta llegar a los puntos de utilización, o sea hasta los
actuadores, encargados de transformar dicha energía en mecánica, que puede
exteriorizarse de dos maneras de acuerdo al actuador.
1 - Con actuador lineal ó cilindro a través del cual se transmite una fuerza lineal a una
determinada velocidad de desplazamiento.
2 - Con actuador rotativo ó motor, el que está preparado para transmitir un torque o cupla a
una determinada velocidad angular.
Podemos evidenciar tres grupos perfectamente localizados, a detallar:
Sistema de impulsión o bombeo.

Sistema intermedio compuesto por elementos de control, comando y conexiones.
Actuadores ó consumidores.
VALVULAS DIRECCIONALES O DE COMANDO
Estas válvulas fueron concebidas para el comando de actuadotes, sean cilindros, o motores.
También pueden utilizarse en los circuitos como elementos complementarios de
automatización y control.
Las válvulas de comando o direccionales, pueden ser básicamente de tres tipos
De plato.
De asiento.
De embolo o corredera.

El símbolo básico de una válvula direccional es un rectángulo dividido por lo menos en dos
partes iguales, donde cada parte representa una posición de la válvula.
La cantidad de posiciones de la válvula depende de las necesidades de conmutación del

circuito.
Una válvula direccional puede tener como mínimo dos posiciones, un actuador adopta como
mínimo dos situaciones (entre salida de flujo). Las posiciones de referencia son adoptadas
por el vástago de la válvula.
El embolo de una válvula direccional cumple con la misión de comunicar de diferentes
maneras los conductos de conexión de la misma, por medio del cabezal de mando, los
conductos se denominan vías de utilización.
Las vías de utilización implican al cuerpo o distribuidor, ya que se encuentran practicadas en
el mismo. Se denominan vías de utilización de una válvula direccional a los orificios
nominales de conexión que se encuentran practicados en su cuerpo o distribuidor o bien en
la placa base de conexión de la válvula.
Existen válvulas de cinco, seis y más vías, pero en la práctica se resuelve la mayor parte de
las aplicaciones con dos o tres vías.
Las vías se utilizan para conectar la tubería correspondiente, cada vía tiene su nomenclatura
de acuerdo a la función que desarrolla.
P (presión) Si el tubo trae fluido de la bomba de impulsión.

T (tanque) Si se dirige al depósito.
A / B Si va hacia el actuador.
A continuación se muestra una válvula de cuatro vías, dos posiciones.
Las cuatro vías se leen tomando una de las posiciones, la que se prefiera, comenzando de
la izquierda en la posición II, son P, T, A, B.

La válvula es de dos posiciones porque su símbolo es de dos secciones cuadradas, la
maniobra se interpreta de la siguiente manera:
En posición I, P se comunica con B, y T con A; en la posición II, P se comunica con A, y T
con B.
En éste ejemplo el actuador es un cilindro de doble efecto diferencial y una válvula de cuatro
vías y dos posiciones, de acuerdo a la posición de la válvula direccional es la posición del
mismo. T conecta el circuito con un tanque ó depósito de retorno de fluido hidráulico.
En éste ejemplo, un cilindro de simple efecto con resorte delantero y una válvula direccional
de tres vías y dos posiciones. El cilindro es de simple efecto porque dispone de una sola
cámara de trabajo, y la válvula debe conectar solamente tres orificios.
En el primer caso, P está bloqueada (bomba incomunicada con el cilindro) y A conectada al

tanque de retorno, y el resorte evacua el fluido al tanque. En el segundo caso, P está
conectada a A de modo que el actuador sale comprimiendo el resorte.
Válvula direccional de dos vías y dos posiciones
En el primer estado, el fluido no puede pasar porque P está bloqueado, en el segundo

estado están comunicados.

CONCLUSIONES
Con una válvula de cuatro vías podemos cargar y descargar dos cámaras distintas, en
forma simultánea (un cilindro de doble efecto o un motor de doble sentido de giro pueden
ser accionados, directamente por una direccional de cuatro vías).
Una válvula de tres vías nos posibilita a trabajar, solamente, con una sola cámara de
trabajo (En una posición carga dicha cámara, y en la otra descarga o viceversa. Un cilindro
de simple efecto puede ser accionado, directamente por una direccional de tres vías).
Una válvula de dos vías, solamente nos permite habilitar un paso de líquido o anularlo
(Una posición lo habilita, y la otra lo anula).
EQUIVALENCIAS DE PRESTACIONES
Una direccional de cuatro vías comanda directamente a un cilindro de doble efecto.

Para lograr el mismo resultado con direccionales de tres vías, se requieren dos, y con
direccionales de dos vías, se requieren cuatro.
Cilindro de doble efecto accionado por una válvula de cuatro vías y dos posiciones
Cilindro de doble efecto accionado por dos válvulas de tres vías y dos posiciones.

Cilindro de doble efecto accionado por cuatro válvulas de dos vías y dos posiciones.
Cabezales de mando en las válvulas direccionales
Los cabezales de mando cumplen la función de manejar al émbolo, pueden ser de

accionamiento directo o de accionamiento indirecto.
Accionamiento directo
Se encuentran en contacto directo con el émbolo:

Un resorte se encuentra en contacto con el émbolo.
Una palanca está vinculada mecánicamente del mismo modo que un pedal.
Un pulsador es otro ejemplo de accionamiento directo.
Un rodillo accionado por leva, un electroimán (cuando se energiza su bobina, se mueve
empujando al émbolo).
Los mandos neumáticos y/o hidráulicos son accionamientos directos, con un fluido, diferente
pero siempre en contacto directo con el émbolo ó los extremos del mismo.
Representación simbólica de los diferentes cabezales de mando de accionamiento

directo

Los cabezales que tienen mayor aplicación son los de palanca, mando hidráulico y
electroimán, de los cuales el último es el más utilizado ya que permite un número mayor de
posibilidades en la automación.
Existen dos tipos de cabezal por acción a electroimán, de ac y de cc, ambos pueden ser de
funcionamiento en seco, ó en aceite (húmedo). Los electroimanes de funcionamiento en
seco sean de cc o ac siempre se encuentran aislados del aceite.
En cambio el de funcionamiento húmedo está preparado para ambientes de intemperie y
climas húmedos, el núcleo se mueve en baño de aceite lo que provoca un desgaste
reducido, buena evacuación del calor y funcionamiento amortiguado.
Centros de las válvulas direccionales
El centro de una válvula direccional está definido por una tercera posición, la que se agrega
a los ya conocidos. Normalmente se adopta por acción de resortes, y las extremas por
acción de los cabezales de mando.
Representación simbólica de diferentes tipos de centros.
Como sabemos cada cuadro representa una posición del émbolo o corredera. Las
posiciones extremas se denominan posiciones de trabajo, debido que cada una de éstas
cierran el circuito del actuador.
En la posición central o neutra, normalmente dada por resortes, representan la posición de
reposo de la válvula direccional y el comportamiento del fluido depende de la conexión.

Elementos de las instalaciones neumáticas
Compresores
Proporcionan una presión y un caudal de aire adecuados a la instalación.
Datos necesarios de los compresores:

Caudal que proporciona.
Relación de presión psalida / pentrada
Tipos de compresores:
De émbolo. Son baratos y ruidosos
Rotativos. Son caros y silenciosos
Acumuladores
Su misión es mantener un nivel de presión adecuada en la instalación neumática.
Su tamaño depende del caudal de consumo y de la potencia del compresor.
Acondicionadores de aire
Son dispositivos que nos permiten mantener el aire en unas condiciones de limpieza,
humedad y lubricación adecuadas, de tal manera que alargan la vida de toda la instalación.
Estos elementos son:
Filtro de aire: se pone antes del compresor y su misión es dejar al aire libre de polvo o
partículas en suspensión que puedan dañar a las diferentes partes móviles de los elementos
de la instalación.
Secador: se pone después del acumulador y su misión es quitarle la humedad al aire,

haciendo que la instalación tenga una vida más larga, ya que de esta manera se impide la
condensación del vapor de agua en sitios no deseados, evitando fundamentalmente la
corrosión.
Lubricadores: se ponen después del secador y su misión es proporcionar un poco de aceite

al aire para que este lubrique todas las partes móviles de la instalación, tanto en actuadores
como en elementos de control, de tal manera que se alarga notablemente la vida de éstos,
pues se reduce el rozamiento. Por el contrario, si la lubricación es excesiva, la deposición de
aceite en determinados elementos puede deteriorarlos.
Red de distribución
Debe garantizar la presión y velocidad del aire en todos los puntos de uso. En las
instalaciones neumáticas, al contrario de las oleohidráulicas, no es necesario un circuito de
retorno de fluido, ya que éste se vierte directamente a la atmósfera por un silenciador
después de haber sido usado.
Criterios de diseño: Para que la red satisfaga las necesidades de la instalación debe
mantener:
∗ Velocidad de circulación adecuada, de 6 a 10 m/s.
∗ Pérdida de presión baja, no superior a 0,1 kp/cm2.
∗ Ser capaces de soportar posibles modificaciones futuras en cuanto a consumo.

∗ El material utilizado suele ser acero o plástico reforzado, dependiendo del uso.
Elementos de regulación y control

Son los encargados de regular el paso de aire desde los acumuladores a los elementos
actuadores. Estos elementos, que se denominan válvulas, pueden ser activados de diversas
formas: manualmente, por circuitos eléctricos, neumáticos, hidráulicos o mecánicos. La
clasificación de estas válvulas se puede hacer en tres grandes grupos.
Válvulas de dirección o distribuidores

Estos elementos se definen por el número de orificios (vías), las posiciones posibles, así
como la forma de activación y desactivación. La desactivación mecánica suele hacerse por
muelle.
Válvulas antirretorno y selectora

La válvula antirretorno permite el paso del aire en un determinado sentido, quedando
bloqueado en sentido contrario.
La válvula selectora tiene dos entradas y una salida, permitiendo la circulación de aire a
través de una de sus entradas, bloqueándose al mismo tiempo la otra entrada por efecto de
la primera.
Válvulas de regulación de presión y caudal

Son elementos, que en una misma instalación neumática, nos permiten disponer de
diferentes presiones y, por lo tanto, de diferentes caudales.
Elementos actuadores
Son los encargados de transformar la energía neumática en otra energía, generalmente de
tipo mecánico. Los podemos clasificar en dos grandes grupos:
Cilindros
Transforman la energía neumática en energía mecánica, con movimiento rectilíneo
alternativo. Los hay de dos tipos:
Cilindros de efecto simple

Sólo realizan trabajo útil en el sentido de desplazamiento del vástago. Para que el émbolo
recupere la posición de reposo se dota al cilindro de un muelle. Normalmente, este muelle,
está diseñado para almacenar el 6 % de la fuerza de empuje.
Cilindros de doble efecto

Estos elementos pueden realizar trabajo en ambos sentidos de desplazamiento, sin
embargo hay que tener en cuenta que la fuerza de avance y retroceso es diferente, ya que
en un sentido hay que tener en cuenta el diámetro del vástago.
Motores
Son elementos que transforman la energía neumática en energía mecánica de rotación. Los
hay de diversos tipos, entre los que cabe destacar los de émbolo y los rotativos de aspas.
Representación gráfica
Los esquemas de las instalaciones neumáticas tienen que hacerse en varios niveles.

En el nivel inferior se sitúan los elementos compresores, acumuladores y acondicionadores
del aire; en el nivel medio se sitúan los elementos de control; y en el nivel superior los
actuadores.
En la figura que sigue se representa un circuito neumático

Simbología
En las siguientes tablas se recoge la diferente simbología de los elementos anteriormente

descritos, según recomienda el sistema internacional.

Simbología Grafica Hidráulica
Nota: Use este modulo basico como guia de referencia para simbologia Grafica.
Identificación de Líneas
Ilustración 1
(A) Línea conductora principal.
(B) Línea pilito / Línea de sensado de carga.
(C) Línea de drenaje / Línea de retorno.
(D) Línea de agrupación de componentes.
(E) Línea de accesorios.
(F) Línea de aire.
Líneas que se Cruzan y se Unen
Ilustración 2
(P) Líneas que se Cruzan.
(R) Líneas que se unen.

Posiciones de Válvula
Ilustración 3
(G) Una posición.
(H) Dos posiciones.
(J) Tres posiciones.
Vías de Válvula
Ilustración 4
(S) Dos-Vías.
(T) Tres-Vías.
(U) Cuatro-Vías.
Reservorio de Almacenamiento de Fluidos
Ilustración 3
(K) Ventilado.
(L) Presurizado.
(M) Retorno por encima del nivel del fluido.
(N) Retorno por debajo del nivel del fluido.

Acondicionadores de Fluido
Ilustración 6
(V) Filtro o Rejilla
Ilustración 7
Separador.
(W) Drenaje Manual.
(X) Drenaje Automático.
Ilustración 8
Filtro separador.
(Y) Drenaje Manual.(Z) Drenaje Automático.
Símbolos de Componentes Básicos
Ilustración 9
(AA) Bomba o Motor.
(AB) Acondicionador de fluido.
(AC) Válvula de Control.
(AD) Resorte.
(AE) Restricción.
(AF) Restricción de Línea.
(AG) Bomba de dos secciones.

(1) Principal.
(2) Auxiliar.
(AH) Resorte Ajustable.
(AJ) Restricción de Línea (variable).
(AK) Variación.

Símbolos de Componentes Suplementarios
Ilustración 10
Triángulos del tipo de Energía.
(AL) Hidráulico.
(AM) Neumático.
Instrumentos de Medición
Ilustración 11
Medición.
(AN) Presión.
(AP) Temperatura.
(AR) Toma de presión.
(AS) Flujo.
Rotación del Eje

Ilustración 12
(AT) Unidireccional.
(AU) Bidireccional.
Simbología de Control Piloto

Ilustración 13
Presión Liberada.
(AV) Retorno Externo.
(AW) Retorno Interno.
Presión suministrada a distancia.
(AX) Simplificado.
(AY) Completo.
(AZ) Presión suministrada internamente.

Símbolos de Control Manual
Ilustración 15
(BA) Mando manual por palanca.
(BB) Mando Manual.
(BC) Mando por Pedal.
(BD) Mando Manual por pulsador.
(BE) Mando por Resorte.
(BF) Válvula de cierre Manual
Acumuladores
Ilustración 16
(BG) Carga por Resorte.
(BH) Carga por Gas.
Controles Combinados
Ilustración 17
(BJ) Solenoide o Manual.
(BK) Solenoide y Piloteado.
(BL) Solenoide y Piloteado o manual.
Control Eléctrico
Ilustración 18
(BM) Solenoide.
Controles Diversos
Ilustración 19
(BN) Servo.
(BP) Térmica.
(BR) Enclavamiento.

Cilindros Hidráulicos y Neumáticos
Ilustración 20
Simple Efecto.
Ilustración 21
Doble Efecto.
(BS) Simple Vástago.
(BT) Doble Vástago.
Bomba Hidráulica
Ilustración 22
Desplazamiento Fijo.
(BU) Unidireccional.
(BV) Bidireccional.
Ilustración 23
Desplazamiento Variable.
(BW) Unidireccional.
(BX) Bidireccional Simple.
(BY) Bidireccional Completa.
Motores Hidráulicos
Ilustración 24
Desplazamiento Fijo.
(BZ) Unidireccional.
(CA) Bidireccional
Ilustración 25
Desplazamiento Variable.
(CB) Unidireccional.
(CC) Bidireccional.

Válvula de Cierre
Ilustración 26
(CD) Símbolo Básico.
(CE) Válvula de cierre manual.
Válvula Check - Antirretorno

Ilustración 27
(CF) Símbolo Básico.
(CG) Carga por Resorte.
Pasajes internos
Ilustración 28
(CH) Infinitas Posiciones.
(3) flujo en una dirección.
(CJ) Dos posiciones.
(4) Permite el flujo en cualquiera de las dos

posiciones.
(CK) Tres posiciones.
(5) Flujo Paralelo.
(6) Flujo Cruzado.

Válvula Diferencial de Presión
Ilustración 29
(7) Entrada (X psi)
(8) Salida (Y psi)
Válvula de Control
Ilustración 30
(CL) Posición Normal.
(CM) Cambio de Posición.
(CN) Infinitas Posiciones.

Funcionamiento de un Circuito
Ilustración 31
(9) 45 L/min (12 US gpm)

(10) 17000 kPa (2500 psi)
(11) 450 kPa (65 psi)

Ilustración 32
(12) Válvula de control direccional 4/2 cuatro vías y dos posiciones, de centro abierto del motor, de carrete
piloteado.
(13) Válvula de alivio Crossover y Válvula Makeup Combinación (24000 kPa (3500 psi)).
(14) Motor Bidireccional.
(15) Válvula de Alivio Principal.
(16) Válvula de control piloto de presión reducida.
(17) Válvula Check.
(18) Acumulador cargado con gas.
(19) Bomba Principal (115 L/min (30 us gpm)).
(20) Bomba Piloto (19 L/min (5 us gpm)).
(21) Válvula de derivación y Filtro circuito de pilotaje.
(22) Válvula de alivio del circuito de pilotaje (2250 kPa (325 psi).
(23) válvula de desconexión del sistema de pilotaje, 2/2 dos vías- dos posiciones.
(24) Tanque.

SIMBOLOS HIDRAULICOS
VALVULAS DE PRESION
ITEM DESCRIPCION SIMBOLO

1  VALVULA LIMITADORA DE
PRESION DE MANDO
DIRECTO
 RELIEF
 ALIVIO
 SEGURIDAD
ISO - DIN
CETOP
ANTIGUO
CAT
2 VALVULA LIMITADORA DE
PRESION DE MANDO SIMPLIFICADA DETALLADA
INDIRECTO
P T P T
DETALLADA CON CARTRIDGE
1
VALVULAS DE PRESION

3 VALVULA DE SECUENCIA DE
MANDO DIRECTO
ANTIGUO
4 VALVULA DE SECUENCIA DE
MANDO INDIRECTO SIMPLIFICADA
DETALLADA
A B
DETALLADA CON CARTRIDGE
2
VALVULAS DE PRESION

5 VALVULA DE CONTROL
REMOTO DE MANDO DIRECTO
6 VALVULA DE CONTROL
REMOTO DE MANDO SIMPLIFICADA DETALLADA
INDIRECTO
Z
Z
P T
A B
7 VALVULA DE
CONTRABALANCE DE MANDO
DIRECTO
8 VALVULA REDUCTORA DE
PRESION DE DOS VIAS DE
MANDO DIRECTO L L
P A P A
CETOP ISO - DIN
P A
ANTIGUO
3
VALVULAS DE PRESION

PRESION DE DOS VIAS DE
MANDO INDIRECTO L
P A
PRESION DE TRES VIAS DE
MANDO DIRECTO CON
DRENAJE INTERNO T P A
A
P T
ISO – DIN
P A A
P
L L
CETOP
T A
CAT
PRESION DE TRES VIAS DE Y
MANDO DIRECTO CON
DRENAJE EXTERNO
T
P A
4
VALVULAS DE PRESION

PRESION DE TRES VIAS DE X
MANDO INDIRECTO CON
DRENAJE INTERNO Y LINEA
DE PILOTAJE T
P A
SUN
PRESION DE TRES VIAS DE
MANDO INDIRECTO CON
DRENAJE INTERNO
T
A
P
14 VALVULAS CROSS - OVER

RELIEF REGULABLES
(CUSHION)
15 VALVULA DE PILOTAJE
A P T B
A P T B
5
2 EJES (CAT)
XX - YY
2 EJES INCLINADOS A 45º
(ATLAS COPCO)
A C
D P T B
6
VALVULAS DISTRIBUIDORAS

1 VALVULAS DISTRIBUIDORAS
2/2, A A
ACCIONAMIENTO POR
PULSADOR,
RETORNO POR MUELLE
P P
NORMALMENTE CERRADA NORMALMENTE ABIERTA
3/2, A A
ACCIONAMIENTO POR
RODILLO,
RETORNO POR MUELLE
P T P T
NORMALMENTE ABIERTA NORMALMENTE CERRADA
4/2, A B A B
ACCIONAMIENTO
NEUMATICO, RETORNO POR
MUELLE
P T P T
4 VALVULA DISTRIBUIDORA 5/2,

ACCIONAMIENTO A B
NEUMATICO, BIESTABLE
T P T

CON CENTRO BLOQUEADO A B
ACCIONAMIENTO
ELECTRICO, RETORNO POR
a o b
MUELLE
P T

CON CENTRO EN CONEXIÓN A B
A-B-T,
P PLOQUEADO
a o b
ACCIONAMIENTO
HIDRAULICO, RETORNO POR
MUELLE P T

CON CENTRO EN CONEXIÓN A B
H, SERVOPILOTADA
HIDRAULICAMENTE CON a b
ACCIONAMIENTO o
ELECTRICO, RETORNO POR
MUELLE P T
7
VALVULAS DISTRIBUIDORAS

8 DIVERSOS TIPOS DE
A B A B
CENTROS PARA VALVULAS
4/3
a b a o b
o
P T P T
A B A B
a o b a o b
P T P T
A B A B
a b a b
o o
P T P T

CON CENTRO BLOQUEADO A B
ACCIONADA MANUALMENTE
CON ENCLAVAMIENTO Y a o b
RETORNO POR MUELLE
P T
10 ORBITROL
11 ORBITROL
CON SISTEMA DE SENSADO
(PARA LOAD SENSING)
8
CILINDROS

1 CILINDRO DE SIMPLE CON RETORNO POR FUERZA
EFECTO EXTERNA
CON RETORNO POR MUELLE
CON RETORNO POR SU TELESCOPICO

PROPIO PESO
2 CILINDRO DE DOBLE CON UN SOLO VASTAGO
EFECTO
CON AMORTIGUAMIENTO
REGULABLE EN AMBOS
EXTREMOS
CON CINTADO MAGNETICO
CON VASTAGO EN AMBOS

EXTREMOS
DUPLEX
EN TANDEM
9
CILINDROS

2 CILINDRO DE DOBLE TELESCOPICO
EFECTO
DIFERENCIAL
3 TRANSFORMADOR DE
MOVIMIENTO LINEAL EN
MOVIMIENTO ROTACIONAL
10
BOMBAS Y MOTORES
CONSTANTE VARIABLE
1 BOMBA CON UNA

DIRECCION DE FLUJO
2 BOMBA CON DOBLE

DIRECCION DE FLUJO
3 MOTOR CON UNA

DIRECCION DE FLUJO
4 MOTOR CON DOBLE

DIRECCION DE FLUJO
5 BOMBA/MOTOR CON
DIRECCION DE FLUJO
INVERSO
6 BOMBA/MOTOR CON
DOBLE DIRECCION DE
FLUJO
7 MOTOR DE GIRO LIMITADO

EN AMBOS SENTIDOS
11
ACCIONAMIENTOS

1 ACCIONAMIENTO GENERAL
MANUAL
POR PULSADOR
POR PALANCA
POR PEDAL
2 ACCIONAMIENTO POR PALPADOR

MECANICO
POR RESORTE
POR RODILLO
CON ENCLAVAMIENTO
3 ACCIONAMIENTO POR SOLENOIDE

ELECTRICO ( UN SOLO BOBINADO )
SOLENOIDE DE ACCIONAMIENTO
VARIABLE
( PROPORCIONAL )
DOS SOLENOIDES UBICADOS

EN UN MISMO LADO DE LA VALVULA
DOS SOLENOIDES UBICADOS

EN UN MISMO LADO DE LA VALVULA
4 ACCIONAMIENTO POR POR SEÑAL DE PRESION,

SEÑAL ACCIONAMIENTO DIRECTO
POR SEÑAL DE PRESION

ACCIONAMIENTO INDIRECTO
12
POR SEÑAL NEUMATICA

ACCIONAMIENTO DIRECTO
ACCIONAMIENTOS

ACCIONAMIENTO POR POR DEPRESION O SUCCION
SEÑAL HIDRAULICA
POR CANAL INTERIOR DE CONTROL.

EL CANAL SE ENCUENTRA DENTRO
DE LA UNIDAD.
POR DEPRESION O SUCCION

NEUMATICA
5 ACCIONAMIENTOS ACTUADOR COMPUESTO “Y”

COMPUESTOS SOLO SI EXISTEN DOS SEÑALES
(NEUMATICAS) PROVOCAN LA
OPERACIÓN DEL DISPOSITIVO
ACTUADOR COMPUESTO “O”

SI EXISTEN CUALQUIERA DE DOS
SEÑALES (MANUAL O ELECTRICA)
PROVOCAN LA OPERACIÓN DEL
DISPOSITIVO
ACTUADOR COMPUESTO “O”

SEÑALES (MANUAL O, ELECTRICA
QUE ACCIONA A UN PILOTO
HIDRAULICO) PROVOCAN LA
OPERACIÓN DEL DISPOSITIVO
ACTUADOR COMPUESTO
SEÑALES (MANUAL O ELECTRICA,QUE
ACCIONAN A UN PILOTO HIDRAULICO)
PROVOCAN LA OPERACIÓN DEL
DISPOSITIVO
ACCIONAMIENTO POR TARJETA

ELECTRONICA
(CONTIENE LA REPRESENTACION
PARA LA ENTRADA DE ENERGIA,
ENTRADA DEL MANDO Y SALIDA
RESULTANTE)
13
VALVULAS DE CAUDAL

1 ESTRANGULACION FIJA
ESTRANGULAMIENTO DIAFRAGMA
2 ESTRANGULACION
VARIABLE
3 ESRTRANGULAMIENTO
CON CHECK
VALVULA REDUCTORA DE
CHOQUE (CAT)
4 REGULADORA DE CAUDAL
DE DOS VIAS REGULABLE
SIMPLIFICADA
DETALLADA A DETALLADA B
DE TRES VIAS
SIMPLIFICADA
DETALLADA
DETALLADA CON V.CHECK INCORPORADA
14
VALVULAS DE CAUDAL

DE DOS VIAS
COMPENSADA POR
PRESION Y
TEMPERATURA
7 DIVISORA DE CAUDAL
RELACION : 1:1
2:1
8 VALVULA PRIORITARIA
AL SISTEMA PRIORITARIO
A OTRO SISTEMA
SIMPLIFICADO
AL SISTEMA A OTRO
PRIORITARIO SISTEMA
DETALLADO
CON SENSADO DE PRESION
15
VALVULAS DE RETENCION

1 V. DE RETENCION O
CHECK
CON MUELLE NORMAL CON MUELLE ESPECIAL
DETALLADO (CETOP)
2 V. CHECK PILOTADA
HIDRAULICAMENTE PARA
EL DESBLOQUEO Y
CON LINEA DE DRENAJE
DETALLADA (CETOP)
3 V. CHECK PILOTADA PARA

EL BLOQUEO X
4 V. DOBLE CHECK
PILOTADA
HIDRAULICAMENTE PARA
EL DESBLOQUEO
VALVULA DE TRABA (CAT)
DETALLADO SIMPLIFICADA
5 V. SELECTORA O
SHUTTLE
DETALLADO (CETOP)
16
VALVULAS PROPORCIONALES

1 V. LIMITADORA DE
PRESION DE MANDO
DIRECTO PROPORCIONAL
ALTERNATIVO
2 V. LIMITADORA DE
PRESION DE MANDO
INDIRECTO
PROPORCIONAL
3 V. DISTRIBUIDORA DE
MANDO DIRECTO A B
PROPORCIONAL
a o b
P T
SIN COMPENSADOR DE PRESION
A B
a o b
P T
CON COMPENSADOR DE PRESION
4 V. DISTRIBUIDORA DE
MANDO INDIRECTO A B
PROPORCIONAL
a o b
< <
P T
17
VALVULAS PROPORCIONALES

5 V. REDUCTORA DE
PRESION DE MANDO
DIRECTO DE TRES VIAS
PROPORCIONAL T
A
P
6 V. DE
ESTRANGULAMIENTO A
PROPORCIONAL
7 V. REGULADORA DE
CAUDAL PROPORCIONAL
CON VALVULA CHECK Y

SENSOR DE POSICIONAMIENTO
18
VALVULAS CARTRIDGES

1 ELEMENTO LOGICO
A
2 ELEMENTO DE RETENCION
A
3 ELEMENTO REGULADOR
DE CAUDAL
A
4 ELEMENTO PRINCIPAL DE
LIMITADORA DE PRESIÓN
DE MANDO INDIRECTO
B
5 ELEMENTO PRINCIPAL DE
REGULADORA DE
PRESIÓN DE MANDO
INDIRECTO
19
ACCESORIOS

1 MANOMETRO
2 CAUDALIMETRO
SENTIDO DE FLUJO
3 TERMOMETRO
4 TANQUE
CON LINEA DE RETORNO CON LINEA DE RETORNO

POR DEBAJO DEL NIVEL POR ENCIMA DEL NIVEL
DE ACEITE DE ACEITE
5 MOTOR ELECTRICO
6 MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
M
7 VISORES DE NIVEL
OJO CHINO MIN Y MAX
20
ACCESORIOS

8 TAPA
ISO - DIN
CAT
9 SWITCH DE NIVEL
10 SWITCH DE
TEMPERATURA
t
11 PRESOSTATO
12 FILTRO
SENTIDO DE
FLUJO
21
ACCESORIOS

13 ENFRIADOR
DIRECCION DEL DIRECCION DEL

ACEITE ACEITE
POR AGUA
POR AIRE
14 CALENTADOR
15 VALVULA DE APERTURA –
CIERRE O LLAVE DE PASO
16 ACUMULADOR
17 MULTIPLICADOR DE
PRESION
18 VALVULA TERMOSTATICA
O
VALVULA ACCIONADA POR
TEMPERATURA
NORMALMENTE ABIERTA
19 VALVULA DE PURGA DE
AIRE
CETOP
22
SENSORES

1 SENSOR (TRANSDUCTOR)
DE PRESION
COMUNMENTE:
PARA U: 0 ... +/- 10 V
PARA I:
0 ... 20 mA
U I
4 ... 20 mA
p p
U I
TRANSDUCTOR TRANSDUCTOR
p/U p/I
2 SENSOR DE CAUDAL
Q Q
U I
Q/U Q/I
3 SENSOR DE
DESPLAZAMIENTO
s s
U I
s/U s/I
4 SENSOR DE RPM
n n
U I
n/U n/I
5 SENSORESDE
PROXIMIDAD
DE 3 HILOS
DIN 40717
MAGNETICO INDUCTIVO
23
SENSORES

5 SENSORESDE
PROXIMIDAD
DE 3 HILOS
CAPACITIVO OPTICO
6 SENSOR DE PROXIMIDAD
DE 2 HILOS MAGNETICO
CARGA
NECESARIA
24
TÉRMINOS UTILIZADOS EN CAT
CAT CONVENCIONAL
Válvula de alivio de tubería Válvula de sobrepresión
Válvula de compensación Válvula de antivacio o
Válvula de anticavitación
Válvula de traba Válvula doble check pilotada hidráulicamente
para el desbloqueo
Válvula de corte de presión Compensador de presión (Bomba)
Válvula de margen Compensador de caudal (Bomba)
Extremo de la cabeza de pistón Lado del émbolo
Extremo del vástago Vástago
Orificio Estrangulamiento fijo o
Via?
Implementos Actuadores
Accionamiento Doble Doble efecto
Válvula de control de centro cerrado Válvula distribuidora de centro bloqueado
Válvula resolvedora o de lanzadera Válvula selectora o Shuttle
Calado Presión máxima

Cilindros TOPE
Válvula de shock Válvula de sobrepresión
HMU Orbitrol
Unidad de dosificación manual
ECM Modulo de Control Electrónico
Válvulas de Retención de Traba Válvula doble check pilotada hidráulicamente
para el desbloqueo
Válvula de lanzadera inversa Dos check que permiten que ingrese aceite a
los acumuladores y que se distribuya sobre
los circuitos de frenos
Válvula de alivio de doble vía Crossover relief Valve
Válvula cushion
RCS Sistema de control de amortiguación
Orificio de purga dinámico Estrangulamiento fijo ubicada en el paquete
principal de una válvula de mando indirecto.
Interruptor de presión Presostato
Estabilizadores Gatas de posicionamiento
PPPC Sistemas hidráulicos proporcionales,
prioritarios y de presión compensada.
25
TÉRMINOS EN INGLES
Relief Limitadora de presión

Cross over relief Válvulas de amortiguación
Cushion
26

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MODULO 1

SIMBOLOGIA HIDRAULICA Y NEUMATICA

Referencias del Participante Página 3

El fluido transmisor de ésta energía es el aceite, evidentemente no cualquier aceite, ya que

La energía hidráulica producida por un sistema se logra en líneas generales, de la siguiente

Se recibe energía electromecánica a través de la bomba de la instalación, ésta la impulsa

Podemos evidenciar tres grupos perfectamente localizados, a detallar:

 Sistema de impulsión o bombeo.

VALVULAS DIRECCIONALES O DE COMANDO

Las válvulas de comando o direccionales, pueden ser básicamente de tres tipos

Referencias del Participante Página 4

La cantidad de posiciones de la válvula depende de las necesidades de conmutación del

P (presión) Si el tubo trae fluido de la bomba de impulsión.

Referencias del Participante Página 5

En el primer caso, P está bloqueada (bomba incomunicada con el cilindro) y A conectada al

Válvula direccional de dos vías y dos posiciones

En el primer estado, el fluido no puede pasar porque P está bloqueado, en el segundo

Referencias del Participante Página 6

Una direccional de cuatro vías comanda directamente a un cilindro de doble efecto.

Referencias del Participante Página 7

Cabezales de mando en las válvulas direccionales

Los cabezales de mando cumplen la función de manejar al émbolo, pueden ser de

Se encuentran en contacto directo con el émbolo:

Representación simbólica de los diferentes cabezales de mando de accionamiento

Referencias del Participante Página 8

Centros de las válvulas direccionales

Representación simbólica de diferentes tipos de centros.

Referencias del Participante Página 9

Datos necesarios de los compresores:

Secador: se pone después del acumulador y su misión es quitarle la humedad al aire,

Lubricadores: se ponen después del secador y su misión es proporcionar un poco de aceite

Referencias del Participante Página 10

Elementos de regulación y control

Válvulas de dirección o distribuidores

Válvulas antirretorno y selectora

Válvulas de regulación de presión y caudal

Cilindros de efecto simple

Cilindros de doble efecto

Referencias del Participante Página 11

Referencias del Participante Página 12

En las siguientes tablas se recoge la diferente simbología de los elementos anteriormente

Referencias del Participante Página 13

(A) Línea conductora principal.

(B) Línea pilito / Línea de sensado de carga.

(C) Línea de drenaje / Línea de retorno.

(D) Línea de agrupación de componentes.

(E) Línea de accesorios.

(F) Línea de aire.

Líneas que se Cruzan y se Unen

(P) Líneas que se Cruzan.

(R) Líneas que se unen.

Referencias del Participante Página 14

(G) Una posición.

(H) Dos posiciones.

(J) Tres posiciones.

Reservorio de Almacenamiento de Fluidos

(M) Retorno por encima del nivel del fluido.

(N) Retorno por debajo del nivel del fluido.

Referencias del Participante Página 15

(V) Filtro o Rejilla

(W) Drenaje Manual.

(X) Drenaje Automático.

(Y) Drenaje Manual.(Z) Drenaje Automático.

Sistema de impulsión o bombeo.