Diseño de

Pavimentos de
Concreto Hidráulico
Ing. Rafel Menéndez Acurio, Ph.D., P.E
Ing. Carlos O. Márquez Herrero, M.Sc.
Evolución
de los Pavimentos y de
los Procedimientos de
Diseño
INTRODUCCIÓN
Introducción 4.000 Años a.c.
Invento de la Rueda Invento de los Caminos

Mesopotamia 2,900 km
Hoy Siria

…. Hay quién asegura que los caminos

aparecieron antes de la rueda ….
Historia 1.200 Años d.c.

Caminos INCAS 30,000 kms

… Y no conocieron la rueda!!
Historia 400 a.c. – 300 d.c.

Chinos Imperio Romano

… Unieron Asia con
Ruta de la Seda Vías Romanas
Comercio Europa y parte de África Guerra
Asia
7.000 kms
Historia 400 a.c. – 300 d.c.
Vías Romanas
80.000 kms … Todos los caminos conducen a Roma

Secciones de Calzada
de 90 a 120 cms

• Ley Romana de Uso y Mantenimiento de las vías … CONCESIONES

• Cae el Imperio Romano y desaparecen las Concesiones …

... Y con ellas, Las Vías …

Historia 1ª Mitad S XVIII
1800 a 1830

Concesiones de
Francia Construcción
… Y regresan las vías !!

John Metcalf (Ingles) Combinación de Capas

Thomas Telford (Inglés) de Agregados
John McAdam (Inglés) SIN CEMENTANTES
Pierre Tresaguet (Francés)

Basados en los
Diseños Romanos
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX

• La expansión del ferrocarril origina el declive de

las carreteras
• La aparición del vehículo lo impulsa
• La mayoría de las vías fueron de diseño McAdam
• Las pesadas movilizaciones de la I Guerra Mundial
acaban con las vías
• Prevalece el diseño Telford

El problema fue:

«Estabilizar el funcionamiento de los caminos de

piedra ensamblada»
Introducción 2ª Mitad S XIX
Principios S XX

Pavimento Romano

Rodamiento: Piedra local Soporte de suelo compactado

Relleno de Piedra Dura A.- Piedras de soporte lateral
Concreto Romano B.- Canales de drenaje
Capa de suelo impermeable

Pavimento de Pierre Tresaguet

Rodamiento: 3-1/4" de Piedra pequeña

6-3/4" de Piedra grande
Base de Piedra muy pesada
Fuente: Feldman, Anthony and Peter Ford Scientists and Inventors, The People Who Made Technology from Earliest Times to Present Day New York:
Facts on File, 1979
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX

Pavimento de Thomas Telford

Rodamiento: 2" de Grava

se apoya en 2 capas de 2-1/2" de piedra que
forma una capa base de 20" en el centro
y descansa sobre 6-3/4" de piedra pesada

Pavimento de John McAdam

Rodamiento y base de 2" de Piedra pequeña que

descansan sobre una sub-base de suelo compactado

Fuente: Feldman, Anthony and Peter Ford Scientists and Inventors, The People Who Made Technology from Earliest Times to Present Day New York:
Facts on File, 1979
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX

… Y ahora Asfalto!!
Historia 2ª Mitad S XIX
Principios S XX

Los Primeros Pavimentos de Asfalto

1824 Les Champs Elisees, Paris Trozos de asfalto de los lagos

de asfalto franceses
1870 William St. New Jersey, USA Sheet Asphalt Pavement o
Asfalto Francés
1875 New Jersey, USA 45.000 m2 Asfaltos de lagos de Trinidad
& Tobago y Venezuela
1900 Frederick Warren Patentó «Bitulithic Mix»
Primer HMA

1910 Topeka, Kansas, USA Primer Bitulithic Mix

Historia

Los Primeros Pavimentos de Asfalto

Historia
Los Primeros Pavimentos de Asfalto

… Mientras tanto, el Concreto!!

Historia
Los Primeros Pavimentos de Concreto

1865 Inverness, Escocia Primer pavimento rígido

registrado. Aún en
funcionamiento.

1891 Court Av, Bellefontaine, Ohio Primer pavimento de concreto

en USA. Aún en
funcionamiento.

Objeto de minuciosos estudios

Muchos premios
1975 «Hito histórico nacional de
la Ingeniería Civil en USA
Historia
Los Primeros Pavimentos de Concreto
Historia

Court Avenue

• Espesor total: 15 cms

• Dos capas de agregado duro para evitar desgaste por paso de caballos
• 1ª 10 cms Cemento 1:5 Agr TN 1-1/2" Rel A/C: 0,60
• 2ª 5 cms Cemento 3:5 Agr TN ½" Rel A/C: 0,45
• Se le imprimieron marcas de ¼" para textura
• Se curó con una capa de arena húmeda de 5 cms por 2 semanas
• El concreto fue preparado en mezclas secas volumétricas y humedecido en obra
• Se vació sobre encofrados de tiras por segmentos alternos
Historia

En ese momento …
El equivalente a un bache de 8.000 lbs (3,68 ton) de una
planta de asfalto moderna con capacidad para 120
ton/hr (5 minutos aprox.) se podía preparar en:

ASFALTO: 4 horas Mezclas Integrales

CONCRETO 1 día Mezclas bien gradadas

1913 Baltimore, Maryland, USA Primera carga de concreto

premezclado.
!!! SE SALVO EL CONCRETO !!!

… Y los Métodos de Diseño??

Historia

Comenzamos a entender los Pavimentos …

1921-1922 Pista de Ensayo Experimento de Pittsburg.

1922-1923 Pista de Ensayo Experimento de Bates,

Illinois.
1926 Prof. Westergaard Publica la fórmula para
determinar los esfuerzos y
deformaciones en
pavimentos
1926-1930 FHWA Inicia el estudio de la
fórmula de Westergaar
que dura cuatro años. Al
finalizar publica: «Guia
para el diseño estructural
de Pavimentos de
Hormigón»
Historia

Las premisas de Westergaard fueron:

• Soporte uniforme Superficie de apoyo plana y perfecta

• Una sola losa Sin transferencia de cargas
• Carga actuante Un eje sencillo
• Pavimento Unicapa Una sola capa
• Losas infinitas Sin bordes
• Fundación Semi-infinita

… Y los Métodos de Diseño??

Historia

Comenzamos a entender los Pavimentos …

1958-1962 AASHO Road Test Experimento de Illinois

1994-Actual Minneapolis Road Test

METODOS MECANÍSTICO – EMPÍRICOS

MÉTODOS ANALÍTICOS

… Y AHORA??
TIMELINES
Timeline – Tramos de Prueba

Cómo comenzamos a entender los Pavimentos …

Experimento Experimento
de Pittsburg de Bates
1921 Illinois 1922

1865 1875 1885 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

WASHO AASHO Road Minneapolis

Road Test Test Road Test
1952 1962 1994
Timeline – Métodos de Diseño

Guía Diseño Revised AASHTO Suplement AASHTO PCA PCA PCA PCA
Pav Hormigón Interim Guide Guide AASHTO MEPDG (Rehab) Guide Guide Guide Guide
FHWA 1930 AASHO 1972 1986 1998 (Rigid) 2002 (2005) 1933 1951 1966 1984

Método PCA
CBR Guide
1928 1990

1865 1875 1885 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2021

Fórmula de AASHO Interim Guide AASHTO AASHTO PCA PCA PCA

Westergaard Interim Guide Chapter III (Rigid) Overlays ME Guide Guide Guide TDG
1926 1961-62 AASHO 1981 1993 2015 1984 1986 1998

30 años

60 años
Hitos históricos – Métodos de Diseño

Abacos Empíricos Mecanístico - Empíricos

Método Pavement
StreetPave
PCA Designer
Fórmula de OptiPave OptiPave 2
Westergaard

ISLAB
2000

1926 1961 1984 1993 1998 2000 2002 2008 2012 2016 2021

Método AASHTO AASHTO AASHTO AASHTO

CBR
1928
1993 1998 ME PDG 2008

AASHTO Pavement ME

AASHO
SHaRP
Illinois
ROAD TEST FHWA
EVOLUCIÓN DE LOS MÉTODOS DE DISEÑO
Evolución de los Métodos de Diseño

Evolución de los Métodos de Diseño

AASHO 62 – Método Empírico

• Concepto de Eje
Equivalente
• Concepto de Daño
Evolución de los Métodos de Diseño

AASHO 72 – Método Empírico

• Hasta ahora - ABACOS

• Fórmula Flexible
• No tiene calibración
Evolución de los Métodos de Diseño

AASHTO 93 – Método Empírico

• Confiabilidad
• Serviciabilidad
Evolución de los Métodos de Diseño

AASHTO 93 – Fórmula de Diseño Pav. Flexibles

Evolución de los Métodos de Diseño

AASHTO 93 (98) – Fórmula de Diseño Pav. Rigidos

Evolución de los Métodos de Diseño

PCA 84 – Método Mecanicista

• Fatiga
• Erosión
• Corrobora AASHTO 93
Evolución de los Métodos de Diseño

ACPA - Método Mecanicista

Evolución de los Métodos de Diseño

AASHTO 2002 (2005) –

• Método Mecanístico - Empírico (MEPDG)
• No Considera CBR – Módulos Elásticos
• No Considera ESAL’s – Espectro de Cargas
• No Considera Coeficientes Estructurales

AASHTO 2020
• Mechanistic Empirical Pavement Design
Guide – a Manual of Practice
En la Actualidad
Normas Peruanas

AMBAS AASHTO 93
Métodos de Diseño

¿Cuándo una metodología es buena?

• Resiste mayores cargas? Niveles de servicio:

• Menores Espesores? • % de Losas Agrietadas
• Agrietamiento Predecible? • IRI
• Que dure mas? • Escalonamiento
Nuevos Parámetros
• Alabeos
• Tamaños de Losas
• Transferencia de Cargas
• Nuevos materiales
 Espesores (con Dowels) vs. Tráfico Pesado

12.0 300

11.0

10.0 250

9.0

Required Thickness, mm
Required Thickness, in.

8.0 200

7.0

6.0 150
AASHTO 93 (ACPA WinPAS)
5.0 AASHTOWare Pavement ME @ ORD

4.0 ACPA StreetPave 100

OptiPave
3.0

2.0 50
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000
Design Lane Trucks per Day for 20 years

AASHTO 93 resulta RIESGOSO porque consistentemente

sobre y sub-estima espesores!
 Ecuación de diseño AASHTO-93

Cambio en Serviciabilidad
Desviación Estándar
Desviación Estándar  
Total
Espesor  Log  D PSI 
Normal 
 4.5 - 1.5 
   
Log(ESALs) = ZR S0 + 7.35 Log(D + 1) - 0.06 +
 1.624 * 10 7 
1 + 
Módulo de Coeficiente
 (
D + 1 )
8 . 46

Serviciabilidad Ruptura De drenaje
Terminal  
 

(
+ 4.22 - 0.32pt )* Log 
 S' * C
c d [
* D 0.75 - 1.132 ] 

  18.42 
215.63 * J *  D 0.75 - 

  ( E /k
c ) 0.25 
 
Transferencia de Módulo de
carga Módulo
Reacción de la
de Elasticidad
subrasante

Diseño de espesores! Relación matemática entre variables:  Tráfico y Espesores.

 Explicación Uso de Modelos y Niveles de Confianza

La vida en Blanco y Negro vs la vida en colores

Confiabilidad 80%
29 cm

24 cm Confiabilidad 50%

Métodos Empíricos
Explicación Uso de Modelos y Niveles de Confianza

La vida en Blanco y Negro vs la vida en colores

Alabeos bajos
Métodos Empíricos Alabeos Medios
Alabeos Altos
 ¿Que pasa si las condiciones cambian?

Con
Espesor vs Ejes Equivalentes

45 fibra!!
40

35

30
Espesor Pavimento (cm)

25

20

15

10

0
0 20,000,000 40,000,000 60,000,000 80,000,000 100,000,000 120,000,000
Ejes Equivalente (EE)
Definición
Diseño de Pavimento
Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

ESTUDIOS dicen ….

La Condición de borde se
reproduce en cada junta
transversal y se corrige con
las Dovelas

Igual en Bermas

Colaboración de Losas evita

costosos aumentos de
Espesores
Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

Primer Método Constructivo - DAMERO

Cada losa se encofra individualmente  Los rendimientos son muy bajos
Espesores
Las losas no colaboran entre si  No existe la transferencia de cargas
mayores
Juntas anchas (1”)  Incómodas al tránsito
e >> 20 cm
Escalonamiento – Bombeo – Erosión – Agrietamientos Generalizados
Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

Luego: AASHTO y Vaciado Continuo con corte de juntas

Mucho menos encofrado  Los rendimientos son mas altos
Espesores
Las losas si colaboran entre ellas  Hay transferencia de cargas
menores
Juntas pequeñas (6 mm)  No se sienten
e << 20 cm MENOS Escalonamiento – Bombeo – Erosión – Agrietamientos
Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

Bermas
Laterales para
Confinamiento

Dovelas y
Barras de
Amarre para
Transferencia de
Carga

Método Damero Método Vaciado Contínuo

Espesores 25% menores 60% menos fallas – 75% mas confort

 Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

Losas Cortas o de Geometría Optimizada - TCP

Mucho menos encofrado  Los rendimientos son mas altos
Espesores aún
Las losas si colaboran entre ellas  Mejor transferencia de cargas
menores
Juntas pequeñas (6 mm)  No se sienten
e = hasta 8 cm Vida útil mas prolongada – Soporta mejor tráficos mayores – Menos Alabeo – Menos
Agrietamientos
 Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

Losas Cortas o de Geometría Optimizada - TCP

Mucho menos encofrado  Los rendimientos son mas altos
Espesores aún
Las losas si colaboran entre ellas  Mejor transferencia de cargas
menores
Juntas pequeñas (6 mm)  No se sienten
e = hasta 8 cm Vida útil mas prolongada – Soporta mejor tráficos mayores – Menos Alabeo – Menos
Agrietamientos
Evolución Constructiva de Pavimentos de Concreto

Alabeo

• Alabeo durante el día

• Alabeo por Humedad
• Alabeo de Construcción
Alabeo durante el día