Que es VRV?

El Sistema VRV,(volumen de refrigerante variable), también conocido como VRF,

es un sistema del tipo multisplit de expansión directa, con capacidades para
climatizar grandes proyectos que antes eran relegados a sistemas de agua pero
manteniendo condiciones de confort y rendimiento propias de este sistema.
Fue inventado en japón por la firma Daikin en el año 1982 y consiste en adecuar
la cantidad de refrigerante que recorre el sistema en función de la demanda,
valiéndose para ello de controles electrónicos muy evolucionados.
Evolución de los sistemas de expansión directa
 Tipos de Sistemas VRV

Frío Sólo Frío Calor Heat Recovery

 Características principales del sistema
• Longitud total de cañerías de refrigerante mayores a los100 m.
• Desnivel máximo cercano a los 100 m.
• Hasta 64 unidades interiores conectadas al mismo Sistema.
• Uno o más compresores generalmentede tipo scroll inverter
• Muy bajo nivel sonoro.
• Flexibilidad de instalación.
• Selección del Sistema a través de software.
• Sistema de control incorporado.
• Posibilidad de trabajar en frio calor simultaneo
• Menores costos operativos
• Menores costos de instalación respect a sistemas de agua.

• * los valores informados dependen del Sistema elegido y pueden cambiar en Función de la evolución de la tecnologia
AMPLIOS RANGOS
OPERATIVOS
Componentes de un VRV
Unidades exteriores
Actualmente pueden combinarse entre si llegando a capacidades
cercanas a los 80hp. Cada módulo puede albergar hasta 3 compresores
en su interior además de gran cantidad de los componentes que
constituyen el sistema. Incluidas las placas de potencia y comunicación.

Salvo en las líneas “invisible” también se encuentra dentro del chasis

Los intercambiadores de calor, que en estos equipos, reciben
tratamientos que los hacen resistentes a la corrosión y facilitan su
limpieza
UNIDADES INTERIORES: Actualmente la tecnología dispone de todos los tipos de
Unidades interiores, a diferencia de otros sistemas contiene el dispositivo de expansión
Dado los protocolos de comunicación que manejan, las unidades no son intercambiables
Con otros modelos, salvo indicación de su fabricante.
 Cajas intercambiadoras
Estas cajas reciben un nombre de acuerdo a la marca del equipo (BC, BS, etc)
se encuentran ubicadas entre las unidades interiores y la Unidad exterior y solo
en aquellos sistemas que pueden trabajar en frio-calor simultáneamente, cada
una de estas cajas puede manejar de 1 a 16 unidades interiores con
capacidades que dependerá del modelo instalado.

1 branch

16 branches

11
 Derivadores
Llamados también, Branch o refnet son junto a los colectores o cabezales, los
Encargados de dirigir el flujo de refrigerante hacia las unidades interiores.
Estos elementos no pueden ser realizados mediante codos o T comunes, sino
Que son accesorios del sistema y su ubicación es determinada por software.

HEADER

JOINT
 COMPRESORES
SCROLL
El compresor scroll tradicional , utiliza un solo ciclo para
aspirar gas refrigerante en la espira inicial, a la vez que
desplaza y comprime el gas en las interiores, con un
movimiento continuo, comprime por variación de volumen de
la cámara rotativa, esto hace que la descarga sea uniforme
durante su funcionamiento generando bajísimos niveles de
ruido

Acceso a interetapa

Los Compresores presentes en los últimos

Retorno de aceite controlado
sistemas, utilizan motores DC con rotor de imán
por sistema permanente y con niveles de eficiencia muy
superiores, manteniendo bajos niveles de ruido,
Sensor de
Nivel de aceite Equilibrador de cárter
sumado a esto incorporan en algunos casos
novedades como: puertos interetapa , retorno de
aceite por el puerto de alta,etc.

13
 Separador de aceite
Este dispositivo ubicado a la descarga del compresor tiene por función recuperar gran
parte del aceite que logra escapar del compresor devolviéndolo al mismo, esto permite
en parte alargar los tiempos de recuperación de aceite y mejorar la eficiencia en los
intercambiadores disminuyendo el espesor de película en los mismos

Efficiency of oil separation = Oil volume returned to compressor x 100

Oil volume discharge from compressor
 Acumulador de succión
Este elemento precede a la succión de los compresores involucrados en el equipo y su función es
Retener refrigerante en estado líquido que pudiere filtrarse hacia los compresores.
Normalmente deben ser capaces de contener un 60% del refrigerante que maneja el sistema, por
Lo que adquieren tamaños importantes., disponen de canales especiales para redirigir hacia los
Compresores el aceite que pudiere quedar retenido en ellos.
In

Comp.
Suction

Strai
ner
 Sub enfriador de líquido
Tipos de intercambiadores sub cooling
El subenfriador de líquido, es un componente principal dentro del Sistema, puesto que Evita
la vaporización de refrigerante en la línea de líquido por caida de presión debido a las
grandes distancias presentes en los sistemas vrv
Por otro lado interviene en el control de excesode temperaturas de descargas, protegiendoal
compressor y evitando por otra parte el ruido generadopor gas en las lineas de líquido

ODU HEX Cooling

4way V/V

Hotgas
Bypass
SC
Liquid EEV Fa
Comp
Inj. n
IDU
HEX com
p Indoor EEV
Acc

Oil Return
 VALVULA INVERSORA DE
También conocida comoCICLO
válvula de 4 vías o bomba de calor, es un elemento
imprescindible para el funcionamiento de un equipo de aire acondicionado del tipo frio-
calor.
Su funcionamiento consiste en que la bobina electromagnética actúa sobre un patín
interior dispositivo capaz de provocar el cambio de la dirección del refrigerante de
manera que este, proveniente de la descarga y antes dirigido hacia la unidad exterior,
ahora fluye hacia la U. Interior, liberando calor sobre dicho local, con idéntico
razonamiento, interconecta la U. Exterior para que opere como evaporador, invirtiendo
el ciclo frigorífico a voluntad, también
Es llamada válvula 4 vias y un sistema
Vrv puede contener hasta 4 de ellas
En función del sistema.

18
VÁLVULA DE EXPANSIÓN ELECTRÓNICA (EEV)

Este tipo de dispositivos son

utilizados comúnmente como
dispositivos de expansión en
sistemas VRV, la modulación de
apertura es llevado a cabo a
través de un motor de tipo paso a
paso, cuya secuencia y
posicionamiento es determinada
a través de una placa de control,
gracias a un algoritmo
desarrollado en función de los
datos recabados a través de
sensores.

19
 FAN OUT MOTOR

Target Pressure:
- Cooling mode : high pressure (2200 ~ 2700kPa)
Fan motor control
- Heating mode : low pressure (1000kPa)
Minimum RPM : 80 rpm
Maximum RPM : refer following table
Fan motor RPM of Multi V IV
HP 8 10 12 14 16 18 20
Max. RPM 730 730 730 950 950 950 950
Step#1 750 1020
High Static Pressure set Max. RPM Step#2 780 1050
Step#3 800 1110

Fan motor RPM of Multi V IV Pro

HP 8 10 12 14 16 18 20
Max. RPM 730 730 730 730 950 950 950
Step#1 750 1000
High Static Pressure set Max. RPM Step#2 780 -
Step#3 800 -
TUBO CAPILARES:

También están presentes en los sistemas VRV, generalmente como control de

flujo de aceite de retorno a los compresores, pueden contener en sus líneas filtros
, Válvulas solenoides oválvulas paso a paso, quien mediante control electrónico
habilita la circulación a través de los capilares

21
presostatos de alta y baja
 Transductores de presión
Estos transductores monitorean las presiones de baja y alta del sistema, de manera
Que por estado de saturación se conoce las temperaturas de trabajo.
son de vital importancia , ya que toda la lógica de trabajo esta basada en los valores
obtenidos a través de ellos
Pressure are transform into variable
DC voltage to indicate the pressure
values

The pressure gauge is

installed to sense the
pressure

One way refrigerant

passage

• The pressure sensor give the DC signal to MICOM

through potential difference between Vout (white
cable) and GND (black)
• The signal range from 0.5 ~ 3.5 V which represent
the pressure range of 0 ~ 5 MPa
 SENSORES
Los sistemas VRV utilizan permanentemente sensores resistivos del tipo NTC
(coeficiente negativo de temperatura), para poder monitorear los parámetros de
temperatura en innumerables sectores del sistema., dichos sensores tienen la
capacidad de modificar su resistencia eléctrica en función de la temperatura. En el
caso de malfuncionamiento, pueden ser detectados por el control del vrv bajo la forma
de un códigode alarma
 ESTACIONES DE MANDO Y CONTROL

UNIDAD DE CONTROL CENTRAL

CONTROL CON PANTALLA LCD
CONTROL
INALÁMBRICO

CONTROL
MANDO Y CONTROL CENTRAL
A TRAVÉS DE UNA PC
 Valvulas de operación
Su operación es similar a la que se encuentra en equipos convencionales, también
Existen en VRV las válvulas del tipo de bola esférica de cierre total

Evaporator

Compressor

Manifold gauge
Tabla de utilidad para conversión de presiones