Mantenimiento preventivo y correctivo a

la calefacción y aire acondicionado.

Prof. Francisco Gonzáles Amezcua. 2014
SISTEMA DE AIRE
ACONDICIONADO

Omar Lemus Lemus

CBTIS 139
26-9-2014
INTRODUCCION
El automóvil actual cuenta con una enorme gama de aplicaciones e
innovaciones mecánicas, técnicas y tecnológicas. Al diseñar un automóvil se
pretende introducir aspectos que el automóvil lo requiere, seguridad y confort.
Aquí es donde entra el tema del aire acondicionado automotriz. Si bien, en
todo el mundo existen temperaturas ambientales diferentes, algunos
calientes, otros fríos, y de aquí la necesidad de implementar este sistema de
control de temperatura en el habitáculo de pasajeros.

Objetivo:
 Se pretende dar a conocer el sistema de aire acondicionado en general,
un poco de historia, como funciona normalmente este sistema, partes
y procedimientos que se utiliza.
 También se pretende mencionar a los diferentes componentes que
conforman el sistema de A/A y hablar un poco sobre ellos.
Historia del aire acondicionado
Cuando aún no se conocía el automóvil como
tal, solo existían los carruajes jaldos por
caballos y algunos ya impulsados por motores
de vapor, surgía la necesidad de implementar
un sistema para dar mejor climatización a los
pasajeros de esos carruajes, fue hasta 1884,
cuando a William Whiteley, se le ocurrió poner
unos cubos de hielo por debajo de la cabina
de pasajeros, soplando aire con un ventilador girado por un eje.
Fue hasta con la evolución del automóvil como tal, que en 1939 el
automóvil packard fue el primer automóvil en utilizar el sistema de aire
acondicionado.

Aire acondicionado
Hoy en día el 85 % de los automóviles cuentan con el sistema de a/a, ya
que se considera este sistema importante más que importante, necesario
como medio de confort y de seguridad en el auto. Como medio de confort
se utiliza porque debido a las diversas condiciones de temperatura de
cada región, se necesita mantener una temperatura adecuada, agradable
por el usuario dentro de la cabina de pasajeros. También se utiliza como
medio de seguridad para el conductor y los pasajeros, debido a que en
medio de un viaje ya sea corto o largo es importante mantener estable una
temperatura adecuada para obtener un viaje placentero y mantenerse en
las mejores condiciones y por tanto estar alerta al manejo del auto.
El sistema básico de aire acondicionado de cualquier vehículo trata de un
circuito de gas refrigerante antiguamente el R12 y hoy día el R 134 por
motivos ecológicos, el cual extrae el calor del interior del habitáculo, para
transferirlo al aire exterior.
Se podrían dividir en 4 fases el circuito: evaporación, compresión
adiabática, condensación y expansión.
 1) Evaporación: a una presión de unos 2- 3 bar y Evaporador
unos 4- 5 °C en un intercambiador de calor
llamado evaporador, integrado en el módulo o
caja climatizadora del habitáculo : en esta fase
el calor extraído del interior se emplea para el
cambio de estado, de fase líquida a fase
gaseosa del medio refrigerante, con gran absorción de calor.
2) Compresión adiabática del vapor en un compresor mecánico
arrastrado por el motor mediante correa. En esta fase la elevación
de presión (hasta 10 a 20 bares según el régimen del motor) sirve
para llevar el medio refrigerante a un nivel de temperatura superior
a la del exterior.
3) Condensación: Calor pasa todo al circuito de refrigeración del
vehículo. En esta fase el medio refrigerante cambia de estado de
gaseoso a líquido debido a la gran liberación de calor. Esta fase se
lleva a cabo a la temperatura de 50 - 60 °C debida a la presión
obtenida en la fase anterior. El medio sale en forma líquida.
4) Expansión del medio refrigerante en la válvula de expansión, de
modo instantáneo y de modo adiabático. Al pasar por la válvula el
descenso de presión instantáneo hace bajar la temperatura al valor
indicado en el punto 1-.

A continuación se presenta una tabla con los componentes básicos de

todo sistema de aire acondicionado:
Componente Función Imagen
Regula el flujo de tu refrigerante
mediante la compresión o expansión
de acuerdo a la cantidad de presión
Válvula de
que tu aparato de aire
expansión
acondicionado necesita para
vaporizar con eficacia el refrigerante
en su interior.
Está localizado dentro del
habitáculo del vehículo, y sirve
Evaporador para absorber tanto el calor como
el exceso de humedad dentro del
mismo.
 Comprime el gas refrigerante
tomando para ello potencia del
motor mediante una transmisión
de banda. La entrada del
compresor toma el gas
Compresor
refrigerante de la salida del
evaporador, y en algunos casos lo
hace del depósito acumulador,
para comprimirlo y enviarlo al
condensador.
Son los medios de conducción del
gas refrigerante a través del
sistema. Deben ser especiales
Mangueras
para soportar diferentes
temperaturas y químicamente al
gas.

Registran la presión y temperatura

Sensores y
en diferentes puntos del sistema
bulbos de
temperatura para controlar la operación del
equipo.

Su función es soplar el aire a

través del evaporador para
Blower (motor)
enviarlo a la cabina por las
ventilas.

Filtro que se encarga de limpiar el

Filtro
aire de entrada para dar una mejor
purificador de
cabina calidad en el aire al interior de la
cabina.

Su función es retener el en el
panal el calor del líquido
Calefacción refrigerante que viene del motor
para enviarlo a la cabina con
ayuda de la turbina del blower.
 Es el elemento que mezcla y
Cámara plena distribuye el flujo de aire a la
cabina.

Es el mando de operaciones para

Controles de
A/A
hacer funcionar o apagar el
sistema de aire acondicionado.

Enfría el gas refrigerante

(transferencia de temperatura)
Condensador
que sale caliente del compresor
para enviarlo al evaporador.

Filtro
deshidratador Se encarga de limpiar el gas
y/o refrigerante filtrando impurezas y
acumulador humedad para evitar daños al
compresor.

Elemento químico que circula por

Gas el sistema de aire acondicionado.
refrigerante Es una mezcla de Flúor, Carbono
e Hidrogeno principalmente.

Después de saber que componentes actúan en el sistema de a/a y saber

la función de cada uno de ellos, es importante saber que cada uno de
estos componentes necesita un mantenimiento preventivo y correctivo
dependiendo el caso.
Como recomendaciones generales de mantenimiento preventivo y
correctivo estarían los siguientes conceptos:
 Cambiar las mangueras mínimo cada 2 años y hacer un chequeo
general del sistema, nivel y presión del gas refrigerante, y el estado
de los componentes del sistema de aire acondicionado cada año
mínimo.