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ENSAYOS DESTRUCTIVOS

CURSO: Ciencia de los Materiales


Profesor: Manolo Taquire de la Cruz
INTEGRANTES:

 SANTA CRUZ VILLANUEVA, hans josehp


 SUAREZ AYALA, Percy
 SOLORZANO TAPIA, juan Raul
 GALARZA CUBA , luis angel

LIMA 02 DE DICEMBRE DEL 2017


1. INTRODUCCION A LOS ENSAYOS DESTRUCTIVOS
La elección del material más adecuado para la consecución de una pieza o
elemento metálico, exige el conocimiento previo de sus propiedades técnicas:
características físicas y químicas, aptitud para la conformación por
deformación, resistencia mecánica, maquinabilidad, etc. ¿Cómo podemos
conocer las propiedades de un material? ¿Cómo podemos saber que un
determinado tratamiento térmico, por ejemplo, ha sido efectivo?
Todos estos objetivos se consiguen mediante el uso de ensayos de tipo
destructivo y no destructivo.

2. TIPOS Y FINALIDAD
Los ensayos destructivos que se realizan sobre los materiales pueden ser de
tipo: físico-químico, metalográficos, mecánicos o eléctricos. En este tema nos
centraremos en los de tipo mecánico: Dureza, Tracción, Resiliencia,
Compresión, etc., los cuales nos proporcionan de un modo certero propiedades
mecánicas fundamentales de los materiales como su resistencia mecánica,
dureza, elasticidad, tenacidad, ductilidad, etc.
Las finalidades de estos ensayos serán diferentes dependiendo de la fase de
fabricación de la pieza, así podemos decir que se utilizan para:
 Determinar las propiedades de los materiales y fijar sus
posibilidades de utilización.
 Efectuar controles de calidad durante los procesos de fabricación.
 Determinar tratamientos, composiciones o tipos de materiales
más apropiadas para un determinado uso.
 Para establecer causas de fracasos en servicios y determinar si
unos materiales pueden ser reemplazados por otros.
 Para el estudio de nuevos materiales y nuevos procesos de
fabricación.

3. TIPOS DE ENSAYOS DESTRUCTIVOS

1. Ensayo en uniformidad en la soldadura.


1.1. Ensayo de rotura sobre piezas con entallas.
1.2. Ensayo de plegado libre.
1.3. Ensayo de plegado guiado.
2. Ensayo de tracción.
2.1. Alargamiento y elongación.
2.2. Dureza.
2.3. Valores de impacto.
3. Ensayo de chispa.
4. Ensayo de rotura.
5. Ensayo de compresión.
6. Ensayo de corte o de cortadura.
7. Ensayo de plegado.
8. Ensayo de doblez.
9. Ensayo de flexión al choque en pieza entallada.
10. Ensayo de chapas.
11. Ensayo de embutición según erichsen.
12. Ensayo de doblado de uno a otro lado.
13. Ensayo de fatiga.
14. Ensayo de dureza.
14.1. Ensayo de dureza según brinell.
14.2. Ensayo de dureza según vickers.
14.3. Ensayo de dureza según rockell.
14.3.1. Ensayo según hrc.
14.3.2. Ensayo según hrb.
ESTAYOS DESTRUCTIVOS

ENSAYOS DE DUREZA

La dureza es la resistencia de un material a ser rayado o penetrado, por lo cual estamos


midiendo la cohesión entre los átomos del material. Esto, por tanto, guarda relación con la
resistencia a la deformación y a la rotura, y cuanto más duro sea un material, más resistente
será también.

- Dureza Brinell: Este método consiste en aplicar una fuerza a una


bola de acero y calcular el cociente entre la fuerza y la superficie
de la huella, que viene dada por la expresión S = Π · D · f.
El diámetro d de la huella se mide fácilmente con un microscopio,
pero la profundidad f no es sencilla. Por lo tanto, se busca la
relación matemática entre los valores.
- Dureza Vickers :Este ensayo se utiliza cuando el grosor del
material es pequeño o cuando su dureza es muy grande
para que una bola de acero deje marca. En este caso el
penetrador es una pirámide de diamante con base
cuadrada y ángulo en el vértice de 136°.

- Dureza Rockwell: En los ensayos anteriores no se tiene en cuenta que el material


penetrado tiene una cierta recuperación elástica tras la desaparición
de la carga. Para obviar este punto se desarrollaron los métodos
Rockwell, en los que además se mide la profundidad de la huella
mediante máquinas de precisión llamadas durómetros.
Se usan penetradores y fuerzas normalizadas para cubrir un amplio
espectro de materiales, y cada combinación recibe una letra, de las
cuales las más frecuentes son las escalas Rockwell B (con una bola de
acero) y la Rockwell C (con un cono de diamante).

ENSAYO DE TORSIÓN

La torsión es la deformación helicoidal que sufre un cuerpo cuando


se le aplica a un par de fuerzas, que son un sistema de fuerzas, que
son un sistema de fuerzas paralelas de igual magnitud y sentido
contrario.

La torsión se puede medir observando la deformación que se


produce en el objeto.

El ensayo de torsión consiste en aplicar un par torsor a una


probeta por medio de un dispositivo de carga y medir el ángulo
de torsión resultante en el extremo de la probeta. Este ensayo se
realiza en el rango de comportamiento linealmente elástico del
material.

ENSAYO DE TRACCIÓN

El ensayo consiste en someter una pieza de forma cilíndrica o prismática de


dimensiones normalizadas (probeta) a una fuerza normal de tracción que crece con el
tiempo de una forma lenta y continua, para que no influya en el ensayo el cual finaliza,
por lo general, con la rotura de probeta.
Realización de los Ensayos de Tracción.
Los ensayos de tracción, compresión y flexión pueden realizarse con una máquina
Universal Amsler o similar, cuyo émbolo produce tracciones, compresiones y flexiones
a voluntad, aplicando las cargas deseadas a la probeta colocada y sujetada en la
máquina por medio de mordazas adecuadas.

ENSAYO DE DESGASTE

El ensayo de desgaste por abrasión se realiza en una máquina especial, formada por una
bancada robusta que irá en función de las dimensiones de las piezas a ensayar. Ésta es movida
gracias a un potente motor que trasmite el movimiento a la pieza a ensayar o en su defecto al
material abrasivo, pudiendo ser este movimiento de giro horizontal o vertical, en función del
ensayo.
Las probetas que se analizan en este ensayo pueden ser cilíndricas, chapas o incluso piezas ya
terminadas para comprobar su resistencia al desgaste.

ENSAYO DE FATIGA

Los ensayos de fatiga son ensayos mecánicos dinámicos, donde es posible cuantificar la
tenacidad de un material o rotatoria, realizar una amplia gama de ensayos de fatiga con
rangos de carga hasta 2 toneladas. Esto permite realizar el agrietamiento y la posterior
medición del factor crítico de intensidad de tensiones o bien la determinación de la
ecuación de Paris, lo que permite la predicción de la vida útil a fatiga de un material.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENSAYOS DE FATIGA

En general los ensayos de fatiga se clasifican por el espectro de carga- tiempo, pudiendo
presentarse como:

 Ensayos de fatiga de amplitud constante.

 Ensayos de fatiga de amplitud variable.

ENSAYOS DE FATIGA DE AMPLITUD CONSTANTE

 Los ensayos de amplitud constante evalúan el comportamiento a la fatiga mediante


ciclos predeterminados de carga o deformación, generalmente senoidales o
triangulares, de amplitud y frecuencia constantes.

 A este respecto la norma ASTM E define como limite de fatiga a la tensión que
corresponde a un número muy elevado de ciclos.
ENSAYO DE FATIGA DE AMPLITUD VARIABLE

 En fatiga, cuando la amplitud del ciclo es variable, se evalúa el efecto del daño
acumulado debido a la variación de la amplitud del esfuerzo en el tiempo. Son
ensayos de alto número de ciclos con control de carga, que según el espectro de
carga elegido serán más o menos representativos de las condiciones de servicio.

ENSAYO DE CHAPAS
Debido al cambio en los materiales y a la creciente complejidad de los procesos de
fabricación, los métodos de ensayo deben satisfacer requisitos cada vez más exigentes.
En este contexto, caracterizar los materiales de forma rápida, reproducible y fiable
sigue siendo una de las necesidades más importantes. Este aspecto es decisivo tanto
para el control de los procesos y la calidad como para el desarrollo de componentes y
herramientas.
ENSAYO MEDIANTE EMBUTICIÓN

Los ensayos clásicos, como el ensayo de embutición o el ensayo con copas embutidas,
siguen siendo imprescindibles a la hora de preparar procesos de conformado. No
obstante, cada vez es más frecuente complementar dichas pruebas con otros métodos
alternativos. Los nuevos materiales y sus combinaciones (por ejemplo los utilizados en
la construcción de automóviles) obligan a seleccionar siempre el procedimiento de
ensayo más adecuado.

MARCACIÓN DE CHAPAS

Para obtener una curva límite de deformación (FLC), se marcan las chapas con redes de
círculos o líneas antes de conformarlas. Cuando se somete la chapa al esfuerzo
correspondiente, los círculos trazados en ella se transforman en elipses. Los ejes
principales de estas elipses representan las expansiones que ha experimentado la
superficie de la pieza tanto en la dirección principal como en la secundaria. El resultado
se puede analizar manualmente (con una lupa, un microscopio y una cinta métrica
flexible) o bien con un sistema de medición óptico, lo cual satisface mucho mejor los
requisitos de exactitud, reproducibilidad y eficiencia vigentes hoy en día.

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