Introducción al modulo ASSI

Hoy en día, los automóviles actuales están disponibles casi exclusivamente con un sistema automático de
parada y arranque (Start-Stop).

Su funcionamiento es sencillo, cuando el vehículo se detiene, este apaga el motor para reducir las
emisiones y el gasto innecesario de combustible. Cuando el conductor pisa el embrague para engranar la
primera velocidad e iniciar la marcha, o el acelerador en los vehículos automáticos, el sistema vuelve a
encender el motor.

Todos los fabricantes incorporan un pulsador que puede usar para deshabilitarlo manualmente, pero
nunca piensas en él hasta que el motor se detiene, ya sea porque has llegado a un semáforo, un atasco, o
la entrada a una rotonda. Sin embargo, este pulsador volverá a restaurar su posición original cada vez que
arrancas el motor (aunque lo hayas desactivado manualmente), con un nuevo arranque del coche se
reactiva automáticamente.

El modulo ASSI se ha diseñado de manera que permite memorizar la posición del pulsador, haciendo una
copia de seguridad de la última configuración guardada del sistema Start-Stop.

Si está desactivado, permanece desactivado hasta que el conductor lo active de nuevo, si por el contrario
se activa, permanecerá activo hasta que el conductor lo desactive.

Existen dos versiones del módulo, se identifican rápidamente por su color, para saber cuál es el adecuado
a su vehículo puede consultar la tabla de modelos compatibles en https://www.carthing.es/compatibilidad

La tabla de compatibilidad se actualiza regularmente y no refleja todos los vehículos compatibles en la

actualidad.

En el mercado hay vehículos con pulsadores Start-Stop agrupados en un bus de datos, los módulos ASSI
actualmente no están diseñados para esos vehículos, aproximadamente el 10% de ellos utilizan esa
tecnología, no obstante se está trabajando en un nuevo modulo que cubrirá ese porcentaje.

El usuario dispone de un pulsador o modo de activar o desactivar la función Start-Stop a su voluntad ya incorporado por el
fabricante del vehículo, este dispositivo ejecuta la misma operación pero de manera automática permitiendo al usuario
seleccionar su estado de inicio, sin perder o alterar ninguna funcionalidad de la que dispone el vehículo.

Instrucciones de instalación

1. En caso de que su vehículo no se encuentre en la tabla, puede realizar la medición usted mismo para
comprobar la versión del modulo que necesita:

1.1. Desmonte la barra de botones/interruptores para que pueda acceder los cables que hay detrás
del botón de Start-Stop.
1.2. Localice los cables que conectan con el pulsador Start-Stop (necesitamos localizar el cable que
emite la señal).
1.3. Utilice un tester/multímetro o una lámpara de pruebas para medir si el voltaje de uno de los
cables cambia mientras presiona el botón (Importante: durante la medición, el encendido del
vehículo debe estar conectado, pero antes asegúrese de no tener ningún conector suelto, si para
acceder al botón Start-Stop ha desconectado algún conector vuelva a insertarlo en su posición
antes de activar el contacto, de lo contrario podría producirse un error en el diagnostico que
realiza el vehículo).
1.4. Resultados de la medición (en este ejemplo se ha utilizado una lámpara de pruebas), puede ver
un video ilustrativo en http://www.carthing.es/instalación

► Si la lámpara está apagada y se enciende mientras presiona el botón Start-Stop, trabaja con
una señal analógica, el modulo que hay que utilizar es ASSI Plus.

► Si la lámpara esta encendida y se apaga mientras presiona el botón Start-Stop, trabaja con
un impulso negativo, el modulo que hay que utilizar es ASSI Minus.

1.5. Si ha localizado el cable correcto, recuerde la posición y su color, es el cable de control del Start-
Stop y lo necesitara en el paso 4 de este manual
Cada módulo está equipado con dos indicadores LED, que le ayudarán a realizar el test de conexión.

El LED rojo se enciende y permanece activo cuando el módulo recibe energía procedente de la señal de
llave de contacto.

El LED azul se enciende solo cuando el módulo envía una señal por sí mismo o recibe una pulsación del
botón, su estado normal es apagado.

El conector dispone de tres cables, dos de ellos (negro GND y rojo +12v) para la señal de llave de contacto
y el tercero (azul) para la señal de Start-Stop.

El módulo está equipado con un fusible de 0,2 A con función de auto reparación y por tanto perdona fallos
durante la conexión, es importante destacar que el fusible es para proteger la instalación del vehículo, no
el módulo.

La conexión de los cables del módulo a los cables del vehículo es bastante fácil, se pueden utilizar
diversos modos, pelando parte del cable y aislándolo con cinta o una funda termo-retráctil (ya sea
realizando un empalme o soldando) o bien utilizando conectores de derivación o roba corrientes, este
ultimo método no es muy recomendable si no se utilizan materiales de alta calidad.

2. Conecte el cable negativo (negro GND) del modulo, a un cable o punto de masa de la carrocería. Los
cables de masa del vehículo generalmente son de color marrón, pero no siempre se cumple esa norma.

3. Conecte el cable de alimentación (rojo +12v) del modulo, a un cable con alimentación de encendido
(también llamado terminal 15).

Es muy importante verificar que la señal de llave de contacto sea correcta, debe proporcionarnos +12v
cuando giramos la llave de contacto o pulsamos para arrancar y 0v cuando quitamos la llave o pulsamos
para parar el motor.

En este punto, el tester/multímetro o la lámpara de pruebas le ayudarán de nuevo para localizar el cable
correcto. Una vez que el cable rojo esté conectado, verifique si el LED rojo del modulo se enciende o apaga
al mismo tiempo que el contacto del vehículo.

En muchos casos obtendrá todas las señales necesarias justo en el mismo conector donde se ubica el
botón del Start-Stop o en el panel del climatizador, en el resto, deberá buscar las señales masa (GND) y
+12v bajo llave en otro lugar, como la toma de +12v auxiliar (tipo mechero) o la caja de fusibles interior.

Preste especial cuidado con los cables de los pulsadores para los otras funciones, como la asistencia de
estacionamiento y el ESP, no deben usarse para alimentar el modulo, pueden funcionar en principio, pero
al presionar estos botones, se produciría un reinicio del módulo. Los cables de la luz de advertencia del
airbag no son adecuados y nunca deben usarse.

4. Conecte el cable de control (ASSI) de color azul del módulo, al cable del botón Start-Stop que ha
localizado en el paso (1.5) de este manual.

Verifique que el LED azul se enciende cuando presiona el botón Start-Stop, mientras el motor está
funcionando. Si es así, ha instalado correctamente el módulo. Ahora, cuando arranque el motor, el sistema
de parada y arranque debe apagarse en aproximadamente 4 segundos.

Es posible que debido a las pruebas que hemos realizado durante la instalación, la función de memoria
este invertida. Verifique en el próximo arranque del motor, si el módulo desactiva el Start-Stop, y si es
necesario, corrija su configuración presionando el botón Start-Stop. Si el LED azul parpadea 3 veces al
inicio, la función de servicio del modulo está habilitada.

5. Función de servicio

El modulo dispone de una opción para su desconexión completa sin necesidad de desconectarlo
físicamente o desinstalarlo, durante la instalación podemos verificar su correcto funcionamiento
ayudándonos del indicador LED azul, si este emite 3 destellos el modulo está en la función de servicio.

Si mantiene presionado el botón Start-Stop durante el arranque del motor, el módulo entrara en
suspensión y se desactivará por completo.

Si por el contrario el módulo ya estuviera en la posición de servicio, y queremos reactivarlo, debemos

realizar el mismo procedimiento.
Esta función es muy útil cuando llevamos el vehículo a una revisión rutinaria.

Descripción del modulo

En el siguiente esquema podrá ver todos los componentes del modulo

GND

+12v

ASSI