MANUAL PARA INSTALACION DE CENTRALITA DE CIERRE CENTRALIZADO Buenas a todos, este manual va indicado para todos los modelos

del Golf caja III los cuales disponen ya de cierre centralizado por llave, pero les falta la opcin de que sean por mando a distancia. Explico esto porque los coches que no incluyen el sistema de cierre centralizado desde la cerradura deben instalarse tambin una serie de servomotores. Con esto quiero indicar que este manual es para aquellos coches que disponen del sistema de cierre centralizado, pero les falta la opcin del mando. 1 DONDE COMPRARLO: En eBay venden infinidad de mandos de este tipo por una media de 30 a los 70 eso si segn las opciones que se deseen tener. El sistema de mandos y centralitas que yo compre fue de la tienda SportCarTuning, me costo 30 mas 6 del envo. Todo, tanto como el envo, como la informacin fue resuelto correctamente por el servicio de aten.cliente de la tienda. El kit incluye: Mandos con sus correspondiente clave o cdigo de frecuencia Centralita correspondiente a dichos mandos y cdigo de frecuencia Cableado de conexin, junto a fusibles y diodos ya montados Led de aviso de cierre centralizado del coche activo/apagado Llaves de muestra para encajar en orificios del mando y tornillos de enganche Instrucciones y explicacin de los diferentes circuitos (debido a que el kit vale para mltiples marcas de vehculos)

Fotos del kit completo:

Fotos de los dos mandos desde diferentes vistas:

Los dos mandos del Kit

Botones del mando 1 Grande Busqueda por intermitentes 2 y 3 Abrir y Cerrar

Esto es como quedara uno de los mandos con las llaves de muestra que incluye el kit. Como acabo de decir son llaves o espadines de muestra, no vale para realizar una copia de nuestra llave en esa. Es muy simple al pulsar el botn plateado se puede girar el mecanismo que saca y esconde la llave. Este mecanismo tiene un orificio donde cabe la cabeza del espadn y dos espacios para dos tornillos pequeos para fijar el espadn al mando (los tornillos ya vienen en una bolsita, adems de sobra). Recomiendo este kit por 3 razones: Tiene los cables totalmente preparados y dos cables independientes para los intermitentes con sus diodos ya montados (en algunos kits que venden los tienes que montar tu) Dispone de cable para conectar el altavoz de la alarma al cierre y emita pitidos. Tiene un cable independiente para los elevalunas (solo para coches con modulo confort: Sube y baja las lunas con la llave mantenindola girada en la cerradura).

Bueno ahora es el momento de mostrar el circuito que debemos de montar con los cables de la centralita y los cables del coche, e indicar su disposicin en ambas partes. Indicar que el montaje se va a realizar en el maletero por la facilidad y disposicin de todo el cableado en dicha parte.

CIRCUITO

El cable AMARILLO , AMARILLO/NEGRO y ROJO van unidos los 3 y deben de ir conectados al +, es decir a los 12v del coche. El cable NEGRO se conecta a MASA o TIERRA, es decir el -, para que cierre el circuito elctrico. El VERDE es el que se conecta al cable que abre el coche, es decir activa el compresor de aire del cierre centralizado. El AZUL es el que cierra el coche, absorbe el aire del cierre centralizado. Los VIOLETAS a los intermitentes, izquierdo y derecho. El ROSA a la alarma. Y el AZUL/NEGRO al motor de los elevalunas (al negativo) El GRIS Y MARRON NO SE USAN POR LO QUE SERIA CONVENIENTE AISLAR LAS PUNTAS CON UN POCO DE CINTA AISLANTE El ROSA y el AZUL/NEGRO no hace falta ponerlos, es cuestin de cada uno (yo de momento no los he puesto, por falta de tiempo ya que hay que liarse a pasar cables para delante, hacia el motor ) Tras indicar la funcin de todos los cables de la centralita, por medio de los nmeros que hemos puesto al lado de cada uno en la imagen del circuito, iran unidos o empalmados con los siguientes cables del maletero. NOTA: LA CENTRALITA SE CONECTARA TRAS HACER TODOS LOS CABLES!

Antes de nada vamos a sacar todos los trastos del maletero para poder trabajar decentemente, retirando tambin la base de tela o alfombra del maletero (dejando el hueco de la rueda de repuesto a la vista). Tras esto, debemos retirar el plstico de la zona de la derecha del maletero, para as acceder a la bomba o compresor del cierre centralizado (ROJO).

Tras acceder a esta zona de aqu sacaremos los cables y haremos los distintos empalmes necesarios:

1. Empiezo con el cable POSITIVO de +12v (1): En el compresor o bomba del cierre del coche es el cable ROJO/BLANCO, el cual tenemos que cortar, pelar ambas puntas y unir con el AMARILLO, AMARILLO/NEGRO y ROJO de la centralita. Para ello yo hice uso de clemas o regletas elctricas como aparece en la imagen: 1 punta de ROJO/BLANCO junto a el cable AMARILLO, AMARILLO/NEGRO y ROJO en un lado de la clema y 2 punta de ROJO BLANCO en el otro lado de la clema. ES LA CLEMA DE LA IZQUIERDA (Imagen siguiente pagina)

2. Cable de ABRIR el coche (2): En el compresor o bomba del cierre del coche es el cable VERDE, el cual tenemos que cortar, pelar ambas puntas y unir con el VERDE de la centralita. Para ello yo hice uso de clemas o regletas elctricas como aparece en la imagen: 1 punta de VERDE (compresor) junto al cable VERDE (centralita) en un lado de la clema y 2 punta de VERDE (compresor) en el otro lado de la clema. ES LA CLEMA DEL MEDIO (Imagen siguiente pagina)

3. Cable de CERRAR el coche (3): En el compresor o bomba del cierre del coche es el cable GRIS, el cual tenemos que cortar, pelar ambas puntas y unir con el AZUL de la centralita. Para ello yo hice uso de clemas o regletas elctricas como aparece en la imagen: 1 punta de GRIS (compresor) junto al cable AZUL (centralita) en un lado de la clema y 2 punta de GRIS (compresor) en el otro lado de la clema. ES LA CLEMA DE DERECHA (Imagen siguiente pagina)

Ahora vamos a conectar los cables VIOLETAS que va a cada intermitente: El cable VIOLETA que se coja da igual, yo nicamente cog el que lleva el cable rosa hacia el izquierdo porque el altavoz de mi alarma esta por el lado izquierdo del motor. Estos son los dos VIOLETAS, de uno de ellos esta enganchado el rosa.

4. y 5. Cable de los INTERMITENTES (4 y 5): Para los intermitentes tenemos que descolgar las luces de los faros traseros, retirar las tapas para as acceder a los cables y realizar los empalmes: CABLE INTERMITENTE IZQUIERDO (coche) BLANCO/NEGRO CABLE INTERMITENTE DERECHO (coche) VERDE/NEGRO Aqu seria el intermitente izquierdo: 1 punta de BLANCO/NEGRO (luces) junto al cable VIOLETA1 (centralita) en un lado de la clema y 2 punta de BLANCO/NEGRO (luces) en el otro lado de la clema.

Y este seria el intermitente derecho: 1 punta de VERDE/NEGRO (luces) junto al cable VIOLETA2 (centralita) en un lado de la clema y 2 punta de VERDE/NEGRO (luces) en el otro lado de la clema.

Para el cable que va a la izquierda tenemos una pasarela de enganches para que as el cable no este por hay bailando:

Ahora para terminar con los cables nos falta cerrar el circuito elctrico conectando el cable de masa o negativo -. 6. Cable de MASA del coche (6): Al lado del compresor o bomba del cierre del coche es el cable MARRON(tuerca), al cual tenemos que enrollar el cable NEGRO de la centralita a la tuerca que tiene el propio cable MARRON del coche que va enganchada a la chapa. O si no cortar el cable MARRON, pelar ambas puntas y unir con el NEGRO de la centralita. Para ello yo lo hice enrollando el NEGRO a la tuerca directamente: Con ayuda de una llave o de unos alicates soltamos un poco la tuerca, pelamos una cantidad considerable del cable NEGRO y lo enrollamos a la tuerca del cable MARRON. Fijaros en la siguiente foto

Enrollas el cable NEGRO pelado a la tuerca del cable MARRON y listo. Aislamos todas las conexiones con cinta aislante aunque hayamos hecho los empalmes con clemas para as asegurarnos de que no pasen fallos despus. Aislamos todos los cables de la centralita que no usamos o no usamos de momento: MARRON, GRIS, ROSA y NEGRO/AZUL de la centralita. AHORA ES EL MOMENTO DE CONECTAR LA CENTRALITA, YO LO HICE CON EL COCHE ABIERTO Y LAS LLAVES EN EL BOLSILLO POR SI ACASO PASABA ALGO.

Y por ultimo falta recoger la maraa de cables ordenadamente y esconderlos bien. Yo la centralita la tengo colocada y bien sujeta con cinta de doble cara y un poco de cinta aislante en este hueco:

MIS AGRADECIMIENTOS A EL FORO DE CLUBVWGOLF ESPAA ( http://www.clubvwgolf.com/ ) Y EN ESPECIAL A NUNCA_MAIS, POR REALIZAR EL PRIMER MANUAL DE ESTE BRICO Y A LOS DEMAS USUARIOS DEL FORO QUE YA COLABORARON EN ESTE TEMA.

UN SALUDO TRAFI69 http://usuarios.lycos.es/trafi69