UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE” VICERRECTORADO BARQUISIMETO DEPARTAMENTO

DE INGENIERÍA METALÚRGICA SECCIÓN SOLIDIFICACIÓN

Ana María Nieves Aguilera

Cedula: 27.539.101
Expediente: 20181-0348
Profesora: Ing. Diana Delgado
Barquisimeto – Agosto 2021
Proceso de compresión directa:
La fuerza se aplica a la superficie de la
pieza que se trabaja y el metal fluye
formando ángulo recto con la dirección de
la compresión. Como ejemplo están la forja
y la laminación.
Proceso de cizallamiento: Implica
fuerzas cizallantes lo suficientemente
grandes para provocar el corte del metal
en el plano de cizalla.
Proceso de compresión indirecta:
La fuerzas aplicadas son frecuentemente
de tracción, pero desarrollan fuerzas de
compresión elevadas por la tracción entre
la pieza y la matriz. Estas incluyen el
estirado de tubos y el alambre, la
extrusión y la embutición profunda de
copa.
Proceso de plegado o flexión:
Este supone la aplicación de momentos
de flexión a la chapa.
Proceso de tracción: El metal fluye
bajo un estado de tensiones combinadas
en el que hay fuerzas de compresión
elevadas. El mejor ejemplo es la
conformación por estirado, en el que el
metal se adapta al contorno de una
matriz por aplicación de fuerzas de
tracción.
 Fuerza de
compresión Fuerza de
Fuerza de
compresión
compresión

Fuerza de
compresión

En el conformado por En el conformado por

Forja se aplican Trefilado se aplican
fuerzas de compresión fuerzas de compresión
En el conformado por
Laminación se aplican
fuerzas de compresión
 Fuerzas
cortantes

Fuerza de
compresión

Fuerza de DOBLADO
tensión
En el conformado por En el conformado por
En el conformado por
Estirado se aplican Doblado se aplican
Cizallamineto se aplican
fuerzas de tensión fuerzas de compresión
fuerzas cortantes
Diámetro de los cilindros:
Un cambio de diámetro de los cilindros
acarrea un aumento grande de la carga de
laminación. Para una chapa de cierto espesor
es mas grande el área de contacto cuanto
mayor es el diámetro de los cilindros. Tanto la
carga de laminación como el área de contacto
disminuyen cuando los cilindros se hacen
más pequeños.
La fricción entre los cilindros y el metal:
Es muy importante en la laminación, no solo
porque sea la fricción la que fuerza al metal
a entrar entre los cilindros, sino porque
afecta también a la magnitud y distribución
de la presión. La fricción elevada da lugar a
grandes cargas de laminación y aumenta el
ensanchamiento lateral y el agrietamiento de
los bordes.
Resistencia a la deformación del metal:
El limite elástico en deformación plana se
puede obtener directamente mediante el
ensayo de compresión plana, en la
laminación al frio la tensión de fluencia no
está muy influida por la velocidad de
deformación, en la laminación en caliente se
pueden producir variaciones notables en la
tensión de fluencia del metal al modificar la
velocidad de deformación
Presencia de tensiones de tracción hacia
delante o hacia atrás : produce una
disminución de la carga de laminación.
Agrietamiento den la alas de la
pieza: La grieta suele penetrar en el
cuerpo de la pieza forjada cuando se
cortan las alas.
Pliegue: Es una discontinuidad
producidas cuando dos superficies
de metal se pliega una con otra sin
llegar a soldar completamente.
Grieta interna debida a tensiones
secundarias de tracción: se debe a
las tensiones tangenciales de
tracción.
Fisuras resultantes de la soldadura
incompleta de rechupes o sopladuras:
Se deben a la forma en que se ha realizado
la fabricación y la solidificación.
Pliegue: Son defectos que parecen grietas
pero que son debidos a rebabas que de
han laminado contra la superficie.
Grietas de enfriamiento: Son rayas
debidas a defectos de los cilindros o de las
guías, que puede ser un grave problema en
ciertas calidades de chapa laminada en frío.
Debido a la deformación heterogénea, en la
extrusión directa, el centro de la
palanquilla se mueve mas rápidamente que
la periferia y resulta la aparición de una
zona muerta que se extiende a lo largo de
la superficie externa. Como la superficie de
la palanquilla suele estar cubierta de una
película de oxido, el flujo origina sartas
internas de oxido, a este defecto se le
compara como rechupe interno.
Desarrollo de una grieta que destruye su
integridad estructural. También puede
inutilizarse por estricción o adelgazamiento, o
por pandeo y plegado de las regiones que han
sufrido tensiones de compresión. Otro defecto
es la falta de exactitud en la dimensiones,
producida por una recuperación elástica que
impide ajustarse a las tolerancias admitidas

Los defectos internos de la varilla y del

alambre con grietas, debidas a pliegues o
rechupes del material inicial laminado en
caliente, y un defecto especial consiste en
la formación de “grietas en copa”.