Campus Veracruz

Carrera: Ingeniería Civil

Séptimo semestre

Cimentaciones profundas

Elaboro:

URIZ SOLORZANO JOSÉ MANUEL

ALVARADO MEZA JORGE ARTURO

GALLARDO REYES EFRAIN

Catedrático: Mario Alberto Carretero Falfan

Fecha de entrega: 19/10/2022

ÍNDICE

ÍNDICE ................................................................................................................................. 2
1. CIMENTACIONES PROFUNDAS ................................................................................ 1
INTRODUCCION................................................................................................................... 2
DESARROLLO ....................................................................................................................... 3
1.1 Muros pantalla o muro milan .............................................................................. 3
1.1.1 Diseño muro milan ...................................................................................................... 3
1.1.2 Procedimientos de construcción adoptados en México ............................................. 4
1.2 Cimentaciones por sustitución ............................................................................. 5
1.2.1 Procedimiento ............................................................................................................. 5
1.3 Cimentaciones por flotación................................................................................. 6
1.4 Cimentaciones profundas por pilotes ................................................................... 6
CONCLUSIÓN ....................................................................................................................... 8
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 8
1. CIMENTACIONES PROFUNDAS

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INTRODUCCION

Las cimentaciones profundas se definen como aquellas encargadas de transmitir la carga de la

estructura a través de suelos débiles o rellenos a aquellos con roca o mayor capacidad portante para
resistir la estructura.

¿Por qué construir una cimentación profunda?

Los cimientos profundos están por debajo de la superficie por lo que la estructura a construir no
sufrirá ningún tipo de daño como asentamientos diferenciales u otras condiciones de la superficie
que puedan causar problemas., este tipo de cimentación suele estar a una profundidad superior a
los 3 metros bajo el nivel del suelo.

¿Cuándo se debe usar una cimentación profunda?

En otras palabras, se deben usar cimientos profundos cuando se pretende transferir la carga de la
estructura a formaciones más profundas y que tengan suficiente o suficiente capacidad de carga
para soportar la carga de la estructura. Esto significa que antes de tener que poner los cimientos, es
importante hacer un estudio de suelo para determinar las características del suelo al que se enfrenta
y a qué profundidad debe estar su cimentación.

Otras razones para usar cimentaciones profundas:

• Cuando los cimientos poco profundos no soportan los esfuerzos estructurales.

• Debido a los cambios estacionales en la topografía y la ubicación del proyecto.
• Cuando se producen asentamientos impredecibles.
• Aguas profundas.
• Cuando la base necesita ser estirada.
• Resiste en cargas inclinadas.
• Al hacer refuerzo estructural.

Características generales de las Cimentaciones Profundas:

• La profundidad de los cimientos es mayor que la base superficial.

• Es más costosa que las cimentaciones superficiales.
• Son de gran dificultad.
• Proporciona soporte lateral y resiste la elevación.
• Puede transportar una carga enorme.

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DESARROLLO

Tipos de Cimentaciones Profundas:

• Los muros pantalla.

• Cimentaciones por sustitución.
• Cimentaciones por flotación.
• Pilotes, etc.

1.1 Muros pantalla o muro milan

El muro milan, diafragma o pantalla se puede definir como una pared tablestaca de concreto
reforzado conformada en el subsuelo y que indistintamente recibe alguno de esos dos nombres, es
un ingenio constructivo que ha influenciado notablemente en la construcción de estructuras
alojadas en el subsuelo y sistemas subterráneos de transporte urbano en muchas ciudades del
mundo; su función principal es la de servir como elemento de sostenimiento temporal de zanjas
longitudinales abiertas en la masa de suelo y también se ha empleado extensamente para estabilizar
excavaciones profundas para la construcción de cimentaciones.

La variedad de sus aplicaciones cada día es mayor y la calidad que se le puede dar también ha
mejorado, incremento su empleo como muros estructurales definitivos tanto en cajones para
Metros, en cimentación de edificios, en simples muros de contención y muros de protección contra
inundaciones. Otra frecuente aplicación es para la construcción de muelles marginales en regiones
sísmicas.

1.1.1 Diseño muro milan

En el diseño de un muro diafragma o muro Milán, es fundamental conocer la respuesta del suelo
ante los cambios provocados por la excavación, ya que ésta origina un alivio de los esfuerzos totales,
por la remoción de suelo y agua, cuyo resultado es el movimiento de la masa de suelo, por lo que el
diseño se debe concentrar en el control y mitigación de las deformaciones inducidas. El control de
estos movimientos es importante ya que su magnitud puede dañar a estructuras adyacentes o a los
servicios públicos.

La respuesta del suelo esta influenciada principalmente por los siguientes factores:

1) Dimensiones de la excavación;
2) Propiedades de los suelos;
3) Control y abatimiento del nivel freático;
4) Proceso y secuencia constructiva;

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 5) Tipo de soporte y apuntalamiento;
6) Cercanía de edificios y de servicios públicos;
7) Sobrecargas temporales.

1.1.2 Procedimientos de construcción adoptados en México

Los muros milan o de diafragma vertical se utilizan y diseñan para soportar los empujes horizontales
de la masa de suelo, funcionando temporalmente como tablestacas; después pueden hacerlo como
parte estructural en las condiciones que el suelo impone a corto y largo plazo, así como en la
condición sísmica. Otra función complementaria del muro es la de servir de lastre para soportar la
subpresión a la que a veces está sometida la estructura.

En cuanto al procedimiento de construcción, se han seguido tres soluciones:

1) Muro milan convencional colado en el lugar.

2) Muro con piezas prefabricadas con avance modular.
3) Muro con piezas prefabricadas con avance continuo.

Imagen 1. Procedimiento muro milan.

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 1.2 Cimentaciones por sustitución

La cimentación por sustitución se realiza por medio de la excavación del terreno, en donde el peso
que tiene el material que va a ser extraído y excavado tendrá la misma proporción con respecto a
la construcción que se desea realizar; es importante que se conozcan cada una de las capas del
suelo, las características con las que cuenta la estructura que va a sustentar y las cargas que van a
actuar sobre la cimentación.

1.2.1 Procedimiento

Se realiza la excavación hasta llegar a terreno competente y se sustituye el existente por un terreno
mejorado y compactado. Esta constituye una solución válida en casos de espesores y cargas
uniformes y pequeñas. Técnicamente, solo se definirán bien las características del material usado
en el relleno y terraplenado, la densidad y humedad máximas (Ensayo Proctor) y espesores de
material aportado. Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y densidad, y los
ensayos correspondientes de placa de carga para evaluar posibles asientos y deformaciones.

Imagen 2. Cimentación por sustitución.

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 1.3 Cimentaciones por flotación

Se sustentan en el principio que postuló Arquímedes, según él los cuerpos que se sumergen en algún
líquido estático van a experimentar un empuje vertical ascendente idéntico al peso del volumen del
líquido que le es desalojado. Por esta razón, es importante que se prevea en estas construcciones
que los impermeables se ejecuten de forma perfecta haciendo el cálculo de la reacción al empuje
ascendente vertical, esto con la finalidad de evitar que se hunda o se voltee la estructura.

1.4 Cimentaciones profundas por pilotes

Este sistema se instala en el terreno utilizando diferentes técnicas que son capaces de encontrar, a
grandes profundidades, el estrato del suelo que se caracteriza por ser capaz de soportar las cargas
que una estructura le transmite. El sistema de cimentaciones profundas con pilotes es uno de los
más utilizados, a la hora de soportar grandes cargas, a nivel mundial.

• Cimentación profunda con Micropilotes.

o Se utilizan en distintos proyectos donde la capacidad portante es más fácil de

alcanzar o cuando las condiciones del terreno se prestan para realizar una
perforación más ágil y rápida, pero con una fuerza menor en comparación con otros
equipos de perforación que generan una mayor fuerza y profundidad, también son
la mejor opción cuando los proyectos cuentan con espacios reducidos o para el
reforzamiento estructural donde otros equipos con tamaños más grandes no
pueden acceder.

• Pilotes de madera

o Son muy poco utilizados por su costo y por el tipo de estructuras que pueden
soportar, entre sus diferentes tipos se encuentran los tratados, sin tratar y tratados
en profundidad, este tipo de cimentación se utiliza para soportar suelos con
presencia alcalina o muy ácidos.

• Pilotes de acero.

o Se caracterizan por ser piezas de acero prefabricadas, estos se hincan con distintos
equipos, también son capaces de soportar distintas estructuras y su elección
depende de las condiciones del terreno. Los pilotes de acero se clasifican de la
siguiente manera:

▪ Pilotes de acero sólidos.

▪ Pilotes de acero por desplazamiento pequeños.

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• Pilotes Hincados.

o Son un tipo de cimentación que se usa con gran frecuencia a la hora de realizar la
cimentación de puentes y de tipo pared, para el apoyo de tanques, edificios entre
otros. El sistema de hincado de pilotes puede realizarse utilizando dos sistemas muy
conocidos que son el hincado a presión o el hincado con percusión.

• Pilotes prefabricados de concreto.

o Se diseñan en moldes donde se introduce su carcasa de acero y se llena con

concreto, son capaces de resistir cargas muy pesadas de diferentes tipos de
estructuras, la categoría de los pilotes de concreto armado se divide en dos, estos
son los pilotes colados in situ y los pilotes prefabricados, este tipo de pilote también
se puede hincar a presión o con percusión.

• Caissons.

o Son una solución intermedia entre las cimentaciones superficiales y cimentación

con pilotes. La ventaja de este es que ayuda mucho a la perforaciones y existe
ausencia de vibraciones.

• Pilotes preexcavados

o Se efectúa haciendo una excavación previa del terreno. Se estabiliza con lodo
bentonitico o material similar, para después rellenar con concreto. Tienden a tener
de 12 y 60 metros de profundidad.

Imagen 3. Pilotes.

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CONCLUSIÓN

Se puede decir que el objetivo de la cimentación es transmitir las cargas de superestructura y el

peso propio de ellas en el terreno. Pero además tiene las siguientes funciones, como proporcionar
apoyo a la estructura, destruir las descargas de acuerdo a un factor de seguridad, limitar los
asentamientos totales, con la finalidad de controlar los daños en la construcción y las construcciones
al lado, mantener la posición vertical de la estructura ante las acciones del suelo.Éste tipo de
cimentaciones se determinará de acuerdo a los estudios del suelo, ya que no en todos los casos se
utiliza la cimentaciones superficiales, depende de las cargas y las propiedades del suelo.

BIBLIOGRAFIA

[1]. Muñoz, H. (2015). Construcción, Interventoría y Supervisión Técnica de las Edificaciones de

Concreto Estructural. Colombia: Asocreto

[2]. UNAM, U. (2012). Muro milan. Ptolomeo UNAM.

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/jspui/bitstream/132.248.52.100/494/6/A6.pdf