Instituto Politécnico

Nacional
Escuela superior de
ingeniería y arquitectura
ESIA Zacatenco

MECANICA DE SUELOS III

TAREA DE INVESTIGACION 1ER

PARCIAL
Presentó: Morales Preciado Alan
Karim
Profesor: RODRIGUEZ GONZALEZ
RICARDO

Grupo: 6CV07

La técnica al servicio de la patria..

 Clasificación de cimentaciones profundas:

Las Cimentaciones Profundas son un tipo de cimentaciones que solucionan la trasmisión de cargas
a los sustratos aptos y resistentes del suelo.

Entre estas cimentaciones se destacan:

Muros pantalla: son muros verticales profundos de hormigón.

Sustitución

Flotación

Pilotes son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en el suelo.

Muro pantalla

Los muros pantalla son construcciones de muros que alcanzan gran profundidad en los suelos de
construcción hechos de hormigón, hormigón armado o conglomerados. Tienen una función
estática o aislante. Para su creación se excavan zanjas elemento a elemento. Una lechada de
soporte, por lo general una lechada bentonítica, evita que la zanja se hunda. En la técnica de una
única fase, dentro de la zanja permanece una lechada que se autoendurece. En la técnica de dos
fases, tras alcanzar la profundidad final, la lechada de soporte se extrae de la zanja y se sustituye,
por ejemplo, por hormigón. En la técnica combinada se introducen además dentro de la lechada
aún sin endurecer piezas prefabricadas de hormigón, elementos de acero o láminas de
impermeabilización.

En las grandes ciudades, para obtener más espacios de uso en edificios, se proyectan sótanos o
subsuelos que muchas veces llegan hasta 20 metros de profundidad. Son éstas las soluciones ante
los elevados costes de terrenos y la necesidad de obtener mayor superficie.

A estos efectos, se trata de conseguir muros de contención del menor espesor posible
conservando una buena calidad y que ofrezcan seguridad y buen diseño.

Dentro del diseño de muros pantalla existen varias alternativas a elegir de acuerdo con las
características del terreno y de la edificación a construir:

Los Muros Pantalla se realizan previo al vaciado del terreno, cuando debe excavarse a profundidad
considerable y, por ende, debe contenerse el empuje de las tierras y de edificaciones lindantes.

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Cimentación por Sustitución

Esta cimentación se realiza mediante la excavación del terreno, donde el peso del material
excavado y extraído será igual o proporcional al peso de la construcción a realizar; conociendo
cada una de las capas que componen dicho suelo (características del terreno) y según las
características de la estructura que sustentará y las cargas que actúen sobre la misma.

Procedimiento

Se realiza la excavación hasta llegar a terreno competente y se sustituye el existente por un

terreno mejorado y compactado. Esta constituye una solución válida en casos de espesores y
cargas uniformes y pequeñas.

Técnicamente, solo se definirán bien las características del material usado en el relleno y
terraplenado, la densidad y humedad máximas (Ensayo Proctor) y espesores de material aportado.

Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y densidad, y los ensayos
correspondientes de placa de carga para evaluar posibles asientos y deformaciones.

Cimentaciones por Flotación

Las cimentaciones por Flotación se basan en el Principio de Arquímedes que postula lo siguiente:

Todo cuerpo sumergido en un líquido estático experimenta un empuje vertical ascendente igual al
peso del volumen del líquido desalojado.

Por ello, deberá preverse en este tipo de construcciones que se ejecuten perfectamente
impermeables calculando la reacción al empuje ascendente vertical para evitar el hundimiento o el
volteo de la estructura.

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Pilotes

El pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacion de tipo puntual, que se hinca en el
terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.

Casos en que se usan Pilotes

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en

una cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo.

Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el
suelo resistente esté a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.

Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y

retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel de suelo.

Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.

Aquí tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la tracción, como estructuras de

cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contención de los muelles.

Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

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 EQUIPO DE CONSTRUCCION PARA CIMENTACIONES PROFUNDAS

Las piloteadoras o pilas de cimentación son elementos constructivos de tipo puntual, usados para
la cimentación profunda en obras de construcción, que permiten transmitir las cargas de la
estructura hasta capas de suelo más profundas que tengan la capacidad de carga suficiente para
soportarlas.

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Martillo para hincado

Percusión

La colocación de los elementos de hincado se hace de forma dinámica con la percusión. Un

martillo hidráulico golpea el elemento de hincado con ayuda de una maza. El martillo hidráulico
suele estar colocado en un dispositivo de mástil. El ámbito de uso de la percusión se solapa con el
del hincado. De todos modos, los martillos hidráulicos que hay hoy en día permiten transmitir
fuerzas dinámicas claramente mayores, por lo que los trabajos de hincado percutida se suelen usar
a menudo en elementos de hincado muy grandes y largos.

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Perforación con barra kelly

La perforación con barra kelly es una de las técnicas de taladrado en seco más habituales. Este
proceso sirve para casi todo tipo de suelos y de rocas. La extracción del suelo de construcción se
hace con herramientas de taladrado relativamente cortas como sinfines, tubos de perforación
centrales, cazos y herramientas de perforación especiales. Lo característico de esta técnica es el
varillaje de perforación, denominada barra kelly, que es telescópico, lo que permite alcanzar
profundidades de perforación muy grandes.

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Martillo múltiple

Grúas.

Son maquinas que sirven para el levantamiento y manejo de objetos pesados, contado para ello
con un sistema de malacates que acciona a uno o varios cables, montados sobre una pluma y
cuyos extremos terminan en ganchos.

Para facilitar su función la unidad motriz y los diferentes mecanismos de la maquina le permiten
girar alrededor de un eje vertical y a la pluma moverse en un plano vertical.

Pueden ser fijas o móviles. Cuando la grúa es móvil puede trasladarse por si misma sobre orugas o
ruedas dispuestas para tal fin.

Las plumas de las grúas pueden ser rígidas cuando están formadas por estructuras modulares o
bien telescópicas cuando están formadas por elementos prismáticos que deslizan unos dentro de
otros.

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 MATERIALES

1.-Acero

La capacidad de los perfiles de acero estructural en ocasiones es suficiente para transmitir las
cargas a los estratos se suelo, siendo la sección ·H· la más utilizada, la tubería de acero también
puede ser empleada, con la ventaja de que el momento de inercia se su sección es constante en
cualquier eje.

2.-Concreto

Elementos prefabricados

Los elementos prefabricados estructúrales de cimentación profunda son fabricados en moldes, de

acuerdo con las especificaciones antes de ser instalados en el subsuelo

Elementos colados en el lugar

El concreto es depositado directamente y perforaciones realizadas en el subsuelo por lo que la

cimentación es fabricada en el lugar donde quedara ubicada

3.-Mixtos

La combinación de materiales que con mayor frecuencia se especifica para la construcción de las
cimentaciones profundas es el concreto reforzado con acero ya sea este ultimo de perfiles
estructurales o de varillas de acero

4.-Madera

La madera ha dejado de emplearse como elemento de cimentación profunda, aunque en algunos

trabajos se utiliza con cimentación provisional.

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 PRUEBA DE CARGA

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Pruebas de carga en pilotes

El método más seguro para determinar la capacidad de carga de un pilote, para la mayoría de los
lugares, es la prueba de carga. Los ensayos de carga se hacen para determinar la carga máxima de
falla de un pilote o grupo de pilotes o para determinar si un pilote o grupo de pilotes es capaz de
soportar una carga sin asentamiento excesivo o continúo.

La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca, no alcanza su valor
máximo hasta después de un periodo de reposo. Los resultados de los ensayos de carga no son
una buena indicación del funcionamiento de los pilotes, a menos que se hagan después de un
periodo de ajustes. En el caso de pilotes hincados en suelo permeable este periodo es de dos o
tres días, pero para pilotes rodeados total o parcialmente por limo o arcilla, puede ser de más de
un mes.

Los ensayos de carga se pueden hacer construyendo una plataforma o cajón en la cabeza del
pilote o grupo de pilotes, en la cual se coloca la carga, que puede ser arena, hierro, bloques de
concreto o agua. Para hacer un ensayo más seguro y más fácilmente controlable, se usan, para
aplicar la carga, gatos hidráulicos de gran capacidad cuidadosamente calibrados.

La reacción de la gata será tomada por una plataforma cargada o por una viga conectada a pilotes
que trabajaran a tracción. Una ventaja adicional del uso de gatas es que la carga sobre el pilote se
puede variar rápidamente a bajos costos. Los asentamientos se miden con un nivel de precisión o,
preferiblemente, con un micrómetro montado en un soporte independiente.

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Las cargas se aplican en incrementos que sean un quinto o un cuarto de la carga del pilote que se
haya fijado para el proyecto, hasta que se produzca la falla o se alcance una carga igual a dos veces
la fijada para el proyecto; la carga se reduce después a cero, por decrementos. Cada asentamiento
a intervalos regulares, hasta que su velocidad sea menor que 0.013 mm por hora. Posteriormente
se dibuja la curva de asentamientos finales-carga, similar a la de la prueba de carga en placa.

Se ha propuesto muchos criterios diferentes para fijar la carga admisible o de trabajo, pero el
mejor es el mismo que se emplea para cualquier otro tipo de cimentación:

La carga con un factor de seguridad adecuado (1.5 a 2 cuando se ha hecho ensayo de carga) o la
carga que produce el mayor asentamiento total permisible, cualquiera que sea menor.

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 procedimiento constructivo.

Se han desarrollado numerosos procedimientos constructivos para fabricar y posteriormente

instalar en el lugar o para fabricar en el mismo sitio pilas y pilotes; la característica fundamental
que los diferencia es que durante su construcción se induzca o no desplazamiento del suelo que
los rodea; debe observarse que las pilas siempre se fabrican con concreto simple o reforzado,
colado en el sitio con una perforación previamente realizada y por ello caen únicamente dentro
del tipo de sin desplazamiento. En cambio, los pilotes pueden ser: con desplazamiento cuando
desplazan un volumen de suelo igual al del volumen al ser hincados, con poco desplazamiento,
que pueden ser pilotes hincados en una perforación previa de menor área que la del pilote mismo,
pilotes de área transversal reducida como los pilotes de acero de sección I, o pilotes hincados con
ayuda de chiflón, y sin desplazamiento, cuando se fabrican en el sitio, de manera semejante a las
pilas

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1.- Pilotes con desplazamiento.

a) Pilotes hincados a percusión. Este procedimiento es el de uso más difundido y consiste en

hincar a percusión los pilotes con ayuda de un martillo de impacto; los factores significativos que
deben considerarse son:

 La masa y longitud del pilote.

 El peso y energía del martillo.

 El tipo de suelo en que se hinca. Usualmente el pilote se sostiene verticalmente o con la

inclinación necesaria con una estructura guía en la que se desliza el martillo durante la maniobra.
Cuando debido a su longitud el pilote no puede manejarse en un solo tramo, se hinca en dos o
más de ellos, unidos con una junta rápida o con placas prefijadas en los extremos que se sueldan
durante el hincado.

b) Pilotes hincados a presión. Estos pilotes de fabrican de concreto en tramos de sección cilíndrica
de 1.5 [m] de largo; la punta es cónica y tiene ahogado el cable de acero de refuerzo que se aloja
en el hueco central. El hincado se hace a presión con un sistema hidráulico en cuyo marco de carga
se van colocando los tramos de pilote

Cuando se alcanza la presión máxima de proyecto se tensa el cable central de acero de refuerzo y
se rellena el hueco con concreto. La reacción del sistema de carga usualmente se absorbe con el
lastre colocado en una plataforma. Este procedimiento ha sido empleado con frecuencia para
recimentaciones, porque la reacción del sistema de carga se soporta con el peso de la estructura y
por ello se puede realizar en espacios verticales muy reducidos.

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2.- Pilotes con poco desplazamiento.

a) Pilotes hincados en una perforación previa. Todos los pilotes descritos en los párrafos
anteriores como pilotes de desplazamiento se transforman en pilotes de poco
desplazamiento si antes de hincarlos se realiza una perforación previa (fig. 2-17); ésta
puede requerir ser estabilizada con lodo de perforación que, en el caso de suelos arcillosos
blandos, se puede formar con el mismo suelo, mezclándolo con agua previamente
agregada o, en todo caso, a base de bentonita y agua. Esta técnica se utiliza:
 Cuando el hincado de pilotes sin perforación previa induce deformaciones que reducen
la resistencia al esfuerzo cortante del suelo (tomando en cuenta el remoldeo producido en
la interacción suelo-pilote).
 Cuando el pilote debe atravesar estratos duros que dificulten su hincado y por ello,
puede llegar a dañarse estructuralmente.
 Cuando el número de pilotes por hincar es alto y la suma de sus desplazamientos puede
provocar el levantamiento del terreno con el consiguiente arrastre de los pilotes
previamente hincados.

3.- Pilotes sin desplazamiento.

Pilotes y pilas de concreto colado en el lugar. Los pilotes y pilas de concreto, colados en el lugar se
clasifican como elementos de cimentación sin desplazamiento porque para su fabricación se extrae
cierto volumen de suelo que después es ocupado por el concreto.

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