UNIDAD 1

SEMANA 3

SESIÓN 2
Al finalizar la sesión de clase, el
estudiante describe el proceso
de inspección y reparación de
culatas, camisetas, conjunto
pistón biela
 INSPECCION DE LA CULATA
PLANITUD DE LA CULATA
 La falta de planitud de la culata debe ser
como máximo de 0.03 mm.
 El control se hace con una galga (gauge) y
una regla metálica.
 Si la falta de planitud sobrepasa el valor
indicado ó si hay rayas, corrosión profunda
deberá rectificarse la culata o cambiarse.
 Controlar profundidad de canales de
estanqueidad sobre el cuello de la camisa.
INSPECCIÓN DE CULATA PARA VER
PLANITUD
 Controlar los espárragos estén bien fijos y con
roscas en buen estado.

 Al rectificar la planitud de la culata, la

rugosidad de la superficie puede ser
como máximo 6 µ (Micras), 0.001 mm.
 Distancia del plano de cabeza de
válvula al de la culata no debe ser
menor a 1.0 mm después del rectificado
y como máximo 1.4 mm.
A = 1.0 Min
1.4 Máx.
 Después del rectificado, la altura de la culata
no debe ser inferior a lo que especifica el
fabricante.
 Después de todas las operaciones realizadas
a la culata, limpiar y lavar exhaustivamente.
MECANIZADO DE LOS CANALES DE
ESTANQUEIDAD EN LA CULATA
 Eliminar los canales antiguos.
 Los canales de estanqueidad se hacen por
medio de frezado con una herramienta
especial.
Herramienta para el mecanizado de
canales de estanqueidad en la culata
 ASIENTO

GUÍA VÁLVULA
PISTÓN CONVENCIONAL PISTÓN ARTICULADO

CORONA

FALDA DE
PISTÓN
Controlar los pistones en lo referente a:
 Grietas
 Deformaciones.
 Desgaste de ranuras de anillos .
 Ralladuras profundas en su superficie. Si
tiene entonces deberá quitar ralladuras.
 Si el pistón no presenta desperfectos, se
hará una medición del diámetro, juego de
los anillos en la ranura. y prueba de grietas.
Controlar lo siguiente:
 Grietas.
 Rectitud y torcimientos. En ambos casos la
discrepancia máxima es de 0.01 mm. La
medición se hace en un dispositivo para
la rectificación de bielas.
 Bielas torcidas o dobladas deben eliminarse
y ser cambiadas por otras nuevas.
 Controlar desgaste bocinas de biela. Entre
bulón y bocina no hay huelgo alguno.
CONTROL DE RECTITUD CONTROL DE TORCIMIENTO
1. Extraer la bocina vieja con un mandril.
2. Introducir la nueva bocina con el mismo
mandril. Ver fig. de montaje de bocina.
3. Rimar la bocina. Si es correcto el ajuste
un bulón aceitado (a la temperatura 17 – 20 °C),
deberá caer por su propio peso a través de la
bocina.
Antes de medir los cilindros estos deben de
Limpiarse cuidadosamente.
 Control de grietas en el cuello de camisa.
 Medir desgastes.
 La medición se hace en varios puntos
diametrales y ha diferentes alturas.
 La medición se hace con un micrómetro de
interiores.
 Si el desgaste es de 0.35 – 0.40 mm deberán
cambiarse las camisas.
 Se cambia camisas cuando el consumo de aceite
es demasiado grande.
 Finalmente el grado de desgaste de la camisa
decide las medidas que han de adoptarse.
 El control de grietas se hace con el método polvo
de magnaflux.