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Verificacin De La Culata La culata de un motor est sometida en el funcionamiento del mismo a grandes temperaturas y elevadas presiones, que producen

dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes contracciones al enfriarse el motor una vez parado. Como consecuencia de todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas, que dificultan el buen funcionamiento del motor. Planicidad La verificacin se realizara empleando una regla de mrmol o metlica que se colocar apoyada en la superficie tanto transversal como longitudinalmente en distintas posiciones y en forma diagonal (X). Empleo la galga de espesores (gauge), se encontrara la deformacin la misma que se detectara cuando una galga pase por debajo de la regla patrn.

Tapas De Refrigeracin Se comprueba el estado de los tapones del circuito de refrigeracin. Huellas de xido a su alrededor indican que existen fugas de agua, en este caso es necesario cambiar los tapones defectuosos lo ideal sera cambiar todos los tapones, esto se realiza taladrando el tapn en su centro para introducir en el orificio una varilla con la que se hace palanca y se extrae, el nuevo tapn se montar impregnado en algn producto sellador.

Roscas De Bujas Inspeccionar que la rosca de las bujas no presente deformaciones, que no estn daadas las roscas si esto sucede se debe pasar un machuelo adecuado para obtener nuevamente la rosca que garantice el correcto apriete de la buja y por lo tanto se garantice la estanqueidad de los cilindros.

Fisuras Inspeccionar visualmente para localizar deformaciones, grietas, o cualquier otro defecto, teniendo cuidado en las cmaras de combustin y los conductos de acceso a ella, as como la superficie plana de unin al bloque de cilindros. Las grietas pueden ser detectadas con mayor facilidad vertiendo un poco de lquido revelador sobre la superficie sospechosa luego que se seca queda resaltada la grieta, si existe.

C A B E Z O T E
N. 1.DENOMINACION Planicidad COMPROBACION Alabeo APARATO Regla patrn Mrmol (mesa) Gauge-lminas TOLERANCIA 0,15 mm (mx.) OBSERVACION Por cada 0,1mm de rectificacin aumenta la Rc. Aprox. 0,2 MEDIDA TOMADA No presenta fisuras, la planicidad presenta una deformacin superior de 0,15 mm por tanto se cepillo el cabezote No presenta fisuras ni oxido no se sustituye ninguna tapa Se encuentran en buen estado, no es necesario pasar machuelo No presenta fisuras en ninguna parte del cabezote

2.-

Tapas de refrigeracin Roscas de bujias

Estado

Lupa - visual

Presencia de xido Buja floja

Sustituir

3.-

Estado

Machuelo

Reconstruir o cambiar

Fisuras4.Estado

Lupa-visual Ensayos no destructivos

----------

Soldadura fria Sustituir

Verificacin Del Bloque Motor Una vez efectuada la limpieza del bloque de cilindros, se proceder a realizar la inspeccin del mismo, asegurndose de que han sido eliminadas completamente las partculas de juntas de estanqueidad adheridas a las superficies, acoplamiento de la culata y crter de aceite, cuidando de que los restos no introduzcan en los orificios de los tornillos de fijacin, conductos de aceite y de agua. Fisuras Se revisa las zonas de acoplamiento de los distintos accesorios que se fijan al bloque tratando de localizar posibles deformaciones, golpes o grietas, prestando especial atencin a las zonas de acoplamiento del filtro de aceite, bomba de agua y la bomba de aceite. Tambin se inspecciona los orificios de aceite del sistema de lubricacin, as como sus conductos hacia los cojinetes de bancada, asegurndose que no quedan en ellos restos de barros o suciedad. Se revisa tambin los conductos de agua del sistema de refrigeracin verificando que este no contenga xidos y residuos que obstruyan la normal circulacin, para la limpieza se utiliza una varilla de cobre y aire comprimido. Los orificios roscados deben estar en perfectas condiciones, agujeros de la cara superior del bloque donde se fija la culata y la parte inferior del bloque donde se fija el crter de aceite. La suciedad en ellos dificulta que el par de apriete sea el correcto si es necesario se debe pasar el machuelo de roscar. Inspeccionar con una lupa las superficies de asiento del bloque para descubrir cualquier grieta o rotura, especialmente en el plano de apoyo de la culata, camisas de agua y apoyos de bancada. Las superficies de apoyo no deben tener, seales de golpes, muescas, ni rayaduras. Las imperfecciones menores pueden ser eliminadas con lija muy fina impregnada en aceite y si es posible realizar soldadura fra caso contrario el bloque ya no sirve.

Aplanamiento Se verificar que la superficie de apoyo de la culata no presenta alabeo, que puede ser por las altas temperaturas que se originan en esta zona con el funcionamiento del motor. La verificacin se realizara empleando una regla de mrmol o metlica que se colocar apoyada en la superficie tanto transversal como longitudinalmente en distintas posiciones y en forma diagonal (X). Empleo la galga de espesores (gauge), se encontrara la deformacin la misma que se detectara cuando una galga pase por debajo de la regla patrn.

Desgaste De Los Cilindros El movimiento alternativo del pistn en el interior del cilindro, as como las elevadas temperaturas y presiones a los que estn sometidos, producen un desgaste de los cilindros y pistones. La verificacin se debe realizar en todos los cilindros y se comienza con un examen de su superficie interna, que no debe presentar sntomas de gripado del pistn (reconocible por tonalidades azuladas), rayaduras, ni desgastes excesivos, si ste fuese inferior a 0,15 mm, la reparacin ser suficiente con un esmerilado de cilindros. Valores superiores a stos en el desgaste implican una operacin de rectificado, a la cual sigue un esmerilado. Ovalizacion El desgaste es ms pronunciado en el eje transversal al motor, sobre todo en la parte alta del cilindro, en la que se alcanzan mayores temperaturas y presiones, a consecuencia de este desgaste transversal se produce la ovalizacin del cilindro. Para la comprobacin se toma medidas del cilindro con un calibrador de interiores en tres posiciones a lo largo de la altura del cilindro, en forma transversal y longitudinal, para la verificacin bastara con la restar de estas medidas y obtenemos la ovalizacion del cilindro.

Conicidad El desgaste del cilindro se hace mayor en la parte superior, ya que en esta zona son mayores los rozamientos y presiones, a las que se suma una lubricacin escasa de las zonas de rozamiento, pues parte del aceite de engrase se quema en la combustin, con el tiempo aparece una conicidad del cilindro. Para la verificacin se toma medidas con un calibrador de interiores a lo largo de la altura cilindro en por lo menos tres posiciones, por la diferencia entre los dimetros superior e inferior del mismo obtenemos la conicidad del cilindro.

Tapones De Lubricacin Y Refrigeracin Se comprueba el estado de los tapones del circuito de refrigeracin. Huellas de xido a su alrededor indican que existen fugas de agua, en este caso es necesario cambiar todos los tapones, esto se realiza taladrando el tapn en su centro para introducir en el orificio una varilla con la que se extrae, el nuevo tapn se montar impregnado en algn producto sellador.

B L O Q U E
N.
DENOMINACION COMPROBACION Agrietamiento Deformacin: cncavo convexo APARATO Lupa - visual Regla patrn Mrmol (mesa) TOLERANCIA ------OBSERVACION Soldadura fra Sustitucin Mxima rectificacin 0,20 mm (caso similar al cabezote) Rectificado mximo de 1mm. 1 Longitudinal 2 longitudinal 3 longitudinal 1 Transversal 2 Transversal 3 Transversal l MEDIDA TOMADA No presenta, trizaduras ni fisuras En cuanto a la planicidad, no sobrepaso la medida de 0,05mm est dentro de lo permitido no se realiza ninguna rectificacin

1.- Fisuras 2.- Aplanamiento

0,10 mm (mx.)

3.- Desgaste de los


cilindros

Ovalizacin y Conicidad

Alexmetro Palpadores Micrmetro de Interior Y Exterior Met. Del permetro.

0,15 mm (mx.)

Cilindro 1

Cilindro2

Cilindro 3

Cilindro 4

72,33 mm 72,35 mm 72,34 mm 72,34 mm 72,35 mm 72,36 mm

72,34 mm 72,35 mm 72,34 mm 72,34 mm 72,33 mm 72,35 mm

72,36 mm 72,33 mm 72,35 mm 72,36 mm 72,35 mm 72,33 mm

72,35 mm 72,37 mm 72,35 mm 72,33 mm 72,36 mm 72,36 mm

4.- Deformacin de 5.6.-

Descentramiento Fugas roturas

Aminas Tapones de refrigeracin y lubricacin Bujes del rbol de levas

Regla patrn rectificadora Lupa - visual

0,02 mm (mx.) --------

Reconstruccin sustitucin Sustitucin

No tiene no se comprueba. No presenta fisuras ni oxido por lo tanto no se sustituyen

Desgaste

Micrmetro de inter. Y exter. palpadores

0,05 a 0,08 mm

Escariado Sustitucion

Estos estn en el cabezote por tanto no se realiza la medicin.

Verificacin De Los Pistones Y Rines Pistn Cilindro El rozamiento existente entre la falda del pistn y las paredes del cilindro, produce como es sabido el desgaste de ambos. En esta zona del pistn, en sentido transversal al buln, es donde el desgaste es mximo y aqu debe efectuarse la verificacin. Esta verificacin se realiza introduciendo el pistn en el interior del cilindro hasta la altura del orificio del buln. Con la ayuda de una galga de espesores se determina el huelgo existente. Si sobrepasa las tolerancias establecidas, deber rectificarse el cilindro y montar nuevos pistones a sobremedida. La suma de los desgastes del pistn y del cilindro, constituye la holgura existente entre ambos, que para un buen funcionamiento del motor debe ser inferior a 0,5 rnm (medida en fro).

Pistn - Rin En la verificacin de los pistones, tambin debe comprobarse la holgura de los segmentos en sus cajas, que se produce como consecuencia del martilleo del segmento en los cambios de sentido de movimiento del pistn en su funcionamiento. La comprobacin se realiza introduciendo una lmina calibrada entre el segmento y su caja, Un juego superior a 0,1 mm implica cambio de pistn o del segmento, segn cul sea el defectuoso. El juego de montaje de los segmentos en sus cajas debe ser de 0,05 mm. Un huelgo excesivo entre los segmentos y sus cajas correspondientes produce un bombeo de aceite hacia la parte superior del cilindro, este movimiento del segmento en su caja, es el que produce el bombeo del aceite depositado en las paredes del cilindro hacia la parte superior del pistn, donde se quemar en el tiempo de combustin, con la consiguiente formacin de carbonilla.

Peso Del Pistn Cuando se sustituya uno o ms pistones del motor, hay que verificar que todos tengan el mismo peso, de esta manera se evita desequilibrios en el funcionamiento del motor. El peso se toma en una balanza digital en gramos de alta precisin, para esto el pistn debe estar libre de sus rines, bulones y de la biela.

Deformacin Del Embolo El desgaste sufrido por el pistn en su funcionamiento puede ser medido con la ayuda de un micrmetro de exteriores. La medicin ha de realizar por debajo del orificio de alojamiento del buln y perpendicular a ste la otra medida se la realiza lo ms prximo a la cabeza del pistn tanto longitudinal y trasversalmente, la conicidad y ovalizacion se obtiene de la diferencia entre las respectivas medidas.

Perfil Del Pistn Acabada la limpieza, se examinarn cuidadosamente los pistones, observando el desgaste de los mismos, rayaduras, grietas, etc. Cualquiera de estos defectos supone la sustitucin del pistn. En la observacin de posibles grietas, requieren especial atencin las zonas de alojamiento de los segmentos y los apoyos del buln.

Luz De Puntas Tambin se comprobar el desgaste de los segmentos, introducindolos en el cilindro y midiendo la separacin entre sus puntas con una galga de espesores. El segmento debe quedar bien centrado en el cilindro, para lo cual basta empujarlo y guiarlo con el propio pistn. Si se sobrepasa la tolerancia, se sustituirn los segmentos, pero si se sobrepasa la medida que puede suceder en segmentos nuevos debern limarse las puntas en una mquina apropiada.

Verificacin Del Buln Una vez que se haya retirado el buln del pistn con ayuda de una prensa, se introduce la punta del buln en el alojamiento del pistn y se lo mueve lateralmente, si se aprecia huelgo, deber medirse el desgaste, tanto del buln, como del alojamiento en el pistn, con la ayuda de un calibrador interiores y exteriores respectivamente. Para el montaje debe calentarse el pie de biela hasta una temperatura aproximada de 350C, se verifica que el buln haya quedado bien posicionado en su alojamiento, sin que sobresalga por ninguno de los extremos, pues producira rayaduras en el cilindro y verificar que gire libremente en su alojamiento.

P I S T O N Y R I N N. 1.DENOMINACION Pistn-cilindro COMPROBACION Montaje APARATO Micrmetro de interiores y exteriores TOLERANCIA 0,05 a 0,15 mm 0.5 a 1,5 lbrs. OBSERVACION ---------------- Pistn Cilindro Diferencia -----------------Rin De Fuego Rin De Compresin MEDIDA TOMADA Cilindro 1 Cilindro2 Cilindro 3 72,19 mm 72,22 mm 72,18 mm 72,35 mm 72,35 mm 72,33 mm 0,16 mm 0,13 mm 0,15 mm Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 0,05 mm 0,05 mm 0,05 mm 0,05 mm 0,05 mm 0,06 mm Cilindro 4 72,19 mm 72,37 mm 0,18 mm Cilindro 4 0,06 mm 0,06 mm

2.-

Pistn-rin

Montaje-ranura

Gage-lminas

0,05 a 0,15 mm

3.4.-

Peso del pistn Deformacin del mbolo

Desequilibrio de peso Diferencia de dimetros entre cabeza y falda Desgaste rayaduras

balanza en gr. Micrmetro de exteriores calibrador visual - tacto

5gr. + Depende del tipo de pistn Acampanados -----------

---------------No superar 0,10 mm entre pistones. Ver manual. Pulir con lija y medir, si supera la tolerancia Sustituir Por cada plg. De dimetro del cilindro dejar 0,003 plg. De luz.
OBSERVACION ----------Completamente fijo Montaje en prensa con diferencia de temperatura

Rin De 0,10 mm 0,10 mm 0,10 mm 0,10 mm Aceite no se realiz, no se contaba con balanza ni prensa adecuada para sacar el buln y biela Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
Falda Cabeza 72,18 mm 71,79 mm 72,20 mm 71,81 mm 72,17 mm 71,78 mm 72,18 mm 71,78 mm

5.-

Perfil del pistn

Presenta rayaduras, a lo largo de la falda del pistn y desgaste cerca, en el lado de empuje.

6.-

Luz de puntas

Desgaste de rin y cilindro

Gage-lminas

0,15 a 0,35 mm

Cilindro 1 Luz 0,45 mm

Cilindro 2 0,45 mm

Cilindro 3 0,45 mm

Cilindro 4 0,45 mm

BULON N. 1.DENOMINACION Dimetro del buln: Donde va Flotante Donde va Fijo COMPROBACION Desgaste ---------APARATO Micrmetro ----------TOLERANCIA 0,01 a 0,02 mm 0,00 (cero) MEDIDA OBTENIDA Esta prueba no se realiz, como los pistones fueron sustituidos por nuevos en la rectificadora con prensa y calentando la biela se introduce el buln en cada uno de los pistones

Verificacin Del Cigeal El giro del cigeal sobre sus cojinetes de apoyo en la bancada y de la cabeza de biela en las muequillas, produce un desgaste que si llega a ser excesivo obliga a cambiar los cojinetes. En algunas ocasiones, el rozamiento es causa de deformaciones en los apoyos de bancada o las muequillas y entonces es necesario rectificar el cigeal, a medida que se reduce la superficie de apoyo, aumenta la presin unitaria. En una primera inspeccin, se comprobar que no existen grietas, hendiduras ni resaltes de ninguna clase en las superficies de apoyo ni en las muequillas, comprobar que los conductos de aceite del cigeal no estn obstruidos de ser necesario, se limpiarn utilizando un hilo de cobre y aire comprimido. Desgaste De Los Apoyos De Las Bancadas Ovalizacin Con un micrmetro de exteriores, se medir el dimetro de cada una de las muequillas y cada apoyo de bancada, por lo menos en dos posiciones perpendiculares (arriba-abajo e adelante-atrs), restando las medidas nos dar la ovalizacin. Conicidad Se coloca el micrmetro en cada uno de los extremos de la muequilla, se restan los valores del dimetro y tenemos la conicidad del apoyo, que debe efectuarse en todos los apoyos o muequillas a la medida correspondiente del que presente mayor desgaste, pudiendo, no obstante, rectificar se a distintas medidas los apoyos y las muequillas.

Juego Radial Comprobar el juego existente en los cojinetes de apoyo de bancada, para lo cual se montar el cigeal sobre sus apoyos de bancada y se colocarn las tapas correspondientes en sus posiciones adecuadas, interponiendo el hilo pastigage conveniente, se ajusta los tornillos al par especificado por el fabricante. Si el huelgo existente supera los lmites establecidos, debern sustituirse los cojinetes de bancada por otros sobredimensionados, en cuyo caso se hace necesaria la rectificacin del cigeal en sus apoyos.

Juego Axial La verificacin se realiza con un comparador de base magntica, cuya punta del palpador se aplica al extremo del cigeal, en la misma cara plana de fijacin del volante. Con la ayuda de un destornillador, se llevar al cigeal axialmente hacia el extremo opuesto al comparador, hasta el tope de recorrido ponemos a cero la escala del reloj y movemos el cigeal en sentido contrario y el reloj comparador nos dar la medida del huelgo existente. Si fuera necesaria su correccin, se sustituir el cojinete axial por otro de sobremedida o submedida adecuada. Esta verificacin puede realizarse tambin con el empleo de una galga de espesores, que se introducen entre el cigeal y uno de sus apoyos, una vez desplazado el cigeal a tope en un sentido.

Equilibrado Deber controlarse el equilibrado del cigeal con el volante de inercia y con el mecanismo de embrague acoplado. Los soportes en V son sustituidos ahora por soportes horizontales, sobre los que se apoya el cigeal, se hace girar al cigeal sobre ellos, debe permanecer en equilibrio en cualquier posicin que se deje. Los desequilibrios son corregidos quitando material de los contrapesos por medio de Taladrados, o aadiendo material en las zonas de menor peso.

Alineacin Esta operacin es necesaria tambin despus de un rectificado. Para ello se coloca el cigeal apoyado por sus extremos en soportes V, con la ayuda de un reloj comparador cuyo palpador se aplicar a cada uno de los apoyos y muequillas, puede determinarse el desalineado existente entre ellos para distintas posiciones de giro del cigeal.

C I G U E A L N. 1.DENOMINACION Desgaste COMPROBACION Apoyos de bancada y biela (conicidad y ovalizacin) APARATO Micrmetro TOLERANCIA 0,04 mm OBSERVACION Rectificacin mxima 1 mm. MEDIDA OBTENIDA No presenta conicidad ni desgaste en el cigeal, la nica correccin fue un pulido fino. El aplastamiento del plastigage fue de 0,003 pulgadas en todos los apoyos del cigeal El juego radial fue medido con un calibrador de galgas cuya medida fue de 0,05mm No se realiz la comprobacin ya que se requiere de utillaje especial para esta prueba. con el reloj comparador la diferencia mxima obtenida fue de 0,01 mm esta dentro del rango no se realiza ninguna correccin

2.-

Juego radial

Luz de aceite

Hilo plstico

0,05 a 0,15 mm

Rojo 0,002 a 0,006 plg.

3.-

Juego axial

Medias lunas cojinetes axiales

R. comparador gauge

0,04 a 0,08 mm

Cambiar medias lunas a sobremedida

4.-

Equilibrado

Descentramiento

R. comparador Soportes en V

0,02 mm

Dinmico

5.-

Alineacin

Descentramiento Deformacin

R. comparador

0,02 mm

Rectificadora torno

Verificacin De Las Bielas Juego Radial Se inspeccionar la superficie interior de los cojinetes de friccin de la cabeza de biela, que no debe presentar rayaduras ni seales de un desgaste excesivo, cualquiera de estos parmetros implica la sustitucin de los cojinetes de biela. Para la verificacin del juego radial, el cigeal debe ya haber sido pulido o rectificado y los cojinetes nuevos deben tener la sobremedida especificada, cada biela debe montarse en su muequilla correspondiente y en la posicin adecuada. El control del juego se realiza generalmente con hilo calibrado "Plastigage", se monta la biela en la muequilla, colocamos plastigage en el sombrerete a lo ancho del cojinete, sin que sobresalga por sus extremos. Colocamos el sombrerete y se apretamos las tuercas de fijacin al par de apriete especificado y despus de ello se vuelve a desmontar el sombrerete, el hilo que esta aplastado se compara con la escala de la envoltura y debe estar dentro de la holgura mxima.

Paralelismo Una manera muy sencilla de verificar si la biela est deformada, consiste en situarla sobre una superficie plana (acostarla), en la que debe apoyar perfectamente, tanto la cabeza como el pie. Las posibles deformaciones se detectan introduciendo lminas calibradas en las zonas de apoyo mientras se presiona en la parte opuesta. Para verificar el paralelismo de los ejes del pie y cabeza de la biela, se montar el buln en la biela, se instala sta en una mquina apropiada, en la que las lminas extensibles del eje centran la cabeza. Apoyando la escuadra en el buln puede verse si acopla perfectamente con el plano, en caso de observar luz en el acoplamiento, indica que la biela est torcida y deber ser sustituida. Esta operacin debe repetirse con el pistn ya montado en la biela, en la escuadra apoya ahora en la superficie plana de la cabeza del pistn, que por medio de la biela se encuentra fijo al eje de centrado y posicionado por el tope.

Cojinete Del Pie De Biela El cojinete de friccin del pie de biela, deber encontrarse en perfectas condiciones la superficie de apoyo con el buln, no debe presentar ni desgastes excesivos ni rayaduras. Si el buln va montado a presin en el pie de biela, se verificarn los dimetros de ambos con un micrmetro de exteriores. Si presenta excesivo desgaste se sustituye ya sea el cojinete o el buln. Pernos Y Tuercas Las tuercas deben ser colocados en la mismo perno para cada biela de la que fue retirada, se debe comprobar que estas no presenten, trizaduras ni deformacin en su rosca de darse el caso se deben sustituir las dos tuercas y los dos pernos.

B I E L A N. 1.DENOMINACION Juego radial COMPROBACION Luz de aceite APARATO Hilo plstico TOLERANCIA 0,05 a 0,15 mm 0,00 (cero) OBSERVACION -----------MEDIDA OBTENIDA El aplastamiento del plastigage fue de 0,003 pulgadas en todos los cojinetes de biela. No se pudo realizar esta verificacin no se cuenta con la maquina necesaria para el ensayo. Como se cambi los pistones y el buln es a presin no se pudo realizar la prueba ya que se requiere de una prensa adecuada para la extraccin del mismo Visualmente se inspecciono que hilos de rosca de los pernos no presentan deformaciones ni golpes por tanto no es necesario la sustitucin

2.-

Paralelismo

Deformacin

Soporte Pendicular

Sustituir

3.-

Cojinete del pie de biela

Holgura de montaje

Micrmetro

Flotante 0,01mm Fijo 0,00 Cero

-------------

4.-

Pernos y tuercas

Montaje

visual cuanta hilos

------------

Sustituir perno y tuerca

Verificacin Del Volante De Inercia Espejo y Desgaste Visualmente se comprobar que no existen grietas, hendiduras ni resaltes de ninguna clase en las superficies de apoyo del disco de embrague, adems que no presente agarrotamiento que se identifica con un color azulado, si las imperfecciones son menores basta con lijar la superficie con un alija impregnada de aceite, aso contrario el volante debe ser sustituido.

Descentramiento Con el cigeal ya colocado en el bloque, se coloca el volante de inercia, para lo cual se ocupa el reloj comparador con palpador el plano del volante, en un punto cercado a la periferia. Las deficiencias de centrado son dadas por el reloj comparador, al girar el cigeal.

Coronilla Para la verificacin de la corona dentada del volante, se toma en cuenta el estado del engrane y desgaste de los dientes. Si el desgaste es mnimo en los dientes bastara con limar las aristas, si el desgaste es demasiado es necesario la sustitucin de la corona, para lo cual es preciso calentarla hasta la temperatura de 80 C, cuidando que el calentamiento a que se la somete no sea excesivo, pues variaran las caractersticas del tratamiento trmico que posee.

VOLANTE DE INERCIA N. 1.DENOMINACION Espejo COMPROBACION Deformacin APARATO Visual- lupa TOLERANCIA Desgastemenor Desgastemayor Desgastemenor Desgastemayor 0,05 mm (mx.) OBSERVACION Pulir Sustituir MEDIDA OBTENIDA Presenta ligeras rayaduras que se corrigen con una lija impregnada en aceite No existen grietas , fisuras ni agarrotamiento en ninguna parte del volante El reloj comparador nos indica un ligero alabeo cuyo valor mximo es de 0,01 mm de descentramiento Posee 106 dientes y ninguno presenta un desgaste en sus aristas, no se realiza ninguna correccin

2.-

Desgaste

Rayaduras

Visual- lupa

Pulir Sustituir

3.-

Descentramiento

Alabeo

Soportes en V Torno Visual

sustituir

4.-

Coronilla

Estado de dientes

Desgastemenor Desgastemayor

limar aristas Sustituir

Verificacin Del rbol De Levas Apoyos Se inspeccionarn las superficies de los apoyos, no deben presentar seales de agarrotamientos, rayaduras ni agrietamientos. Con un calibrador de exteriores se mide los apoyos, se coloca las bancadas del rbol de levas y se comprueba el dimetro interior con un alexmetro, de esta manera se verifica si presenta ovalizaciones o desgaste en los apoyos internos del rbol de levas. Si se presentan alguna de estas anomalas o el desgaste es superior al permitido es conveniente sustituir el rbol de levas.

Levas Se inspeccionarn visualmente el perfil de las levas, las mismas que no deben presentar seales de agarrotamientos, rayaduras ni agrietamientos. La altura de las levas se verifica con un calibrador de exteriores, la altura debe ser idntica para cada conjunto de vlvulas de admisin y escape, los valores deben ser

idnticos al especificado por el fabricante de no ser necesariamente se sustituye el rbol de levas.

Paralelismo Se coloca el rbol de levas descansando sobre soportes en V, se procede a verificar el descentrado, utilizando un reloj comparador, cuyo palpador est en contacto con el apoyo central, se hace girar el rbol. El comparador no debe acusar diferencias de lecturas superiores a las mximas permisibles. El caso contrario supone que existe descentrado y deber sustituirse el rbol de levas.

Excntrica Y Pin Helicoidal Tambin se inspeccionar la excntrica que manda la bomba de gasolina y el pin que da movimiento al distribuidor de encendido, que no debe presentar un excesivo desgaste de sus dientes, ni rotura de alguno de ellos, lo cual implicara la sustitucin del rbol de levas.

EJE DE LEVAS N. 1.DENOMINACION Apoyos COMPROBACION Desgaste APARATO Alexmetro Micrmetros Palpadores Micrmetro Calibrador TOLERANCIA 0,05 a 0,08 mm OBSERVACION No es posible la Rectificacin.
Apoyo

MEDIDA OBTENIDA Apoyo 1 30 mm Apoyo 2 29,93mm Apoyo 3 29,99mm Apoyo 4 29,98 mm Apoyo 5 29,99mm

2.-

Levas

Desgaste

0,05 a 0,08 mm

No es posible la Rectificacin.

3.4.5.-

Paralelismo Excntrica Pin helicoidal

Deformacin Estado Estado de dientes

Soportes en V Torno Visual Visual

0,05 mm (mx.) Desgaste-mayor ----------

Sustitucin Pulir Sustituir todo Sustituir todo

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Altura Leva Adm. 42,8 mm 42,8 mm 42,6 mm Altura Leva Esc. 41,9mm 41,9 mm 41,8 mm Altura Leva Adm. 42,8 mm 42,9 mm 42,9mm El reloj comparador no indica como mxima deformacin 0,03 mm No se realiza la prueba el vehculo posee bomba de gasolina elctrica

Cilindro 4 42,9 mm 41,8 mm 42,8mm

No se verifica ya que el distribuidor solo presenta una muesca en la que ingresa libremente

Verificacin De Levantadores Y Taques Cuerpo Del Taque Y Su Alojamiento En los taqus, debern comprobarse las superficies de contacto con las levas y las laterales, que no deben presentar huellas de excesivos desgastes, gripados ni rayaduras. Por medio de un micrmetro se comprobarn los desgastes de la superficie lateral del taqu y su posible ovalizacin. Se examinar la superficie interna de los alojamientos de taqus, que deber estar exenta de rugosidades y no excesivamente desgastada. Empleando un taqu nuevo puede verse el desgaste del alojamiento por la holgura que presentan ambos en el montaje, esta comprobacin, que debe realizarse en todos los alojamientos. Planicidad La planitud de la superficie de accionamiento del taqu se verifica con una regla. Si se comprueba que est rehundida, debe sustituirse el taqu. Desgastes irregulares de esta superficie o de la lateral, son sntomas de que el taqu no ha girado. Taques Hidrulicos Para esto se usa una pequea prensa de manera que sujete al taque por sus dos bases, se debe presionar progresivamente y el aceite en el interior debe descargarse en un tiempo similar para todos los taques si esto no ocurre debe sustituirse los taques por unos nuevos. Los taques deben dejarse en diesel unos das para facilitar la descarga del aceite ya usado.
LEVANTADORES /T A Q U E S N. 1.DENOMINACION Cuerpo del taque y su alojamiento COMPROBACION Desgaste APARATO Micrmetro de interiores Y Exteriores Palpador Calibrador Regla TOLERANCIA 0,02 a 0,05 mm OBSERVACION Fuera de este tiempo Sustituir MEDIDA OBTENIDA No presenta fisuras ni desgaste excesivo por lo que no se realiza ningn cambio ni sustitucin de elementos No presenta hundimientos ni huellas de desgaste por lo que se usa los mismos taques Con un playo se presiona constantemente de manera que el tiempo de descarga es ms o menos similar en todos los ataques, aproximadamente 22 segundos

2.-

Planicidad

Desgaste

0,00 (cero)

Sustituir

3.-

Taques Hidrulicos

Prueba de fuga

Taladro de poste, varilla y disel

Tiempo de fuga 15 a 60 seg.

Fuera de este tiempo Sustituir

Verificacin De Balancines Eje De Balancines En caso necesario se verificar el desgaste del eje de balancines con un micrmetro y las posibles deformaciones del mismo con la ayuda de un reloj comparador, colocando el eje sobre soportes en V hacindolo girar de manera que el palpador nos de la deformacin del mismo prueba similar al del rbol de levas. Balancn - Eje El huelgo existente entre el balancn y su eje en el montaje de ambos no debe sobrepasar los 0,1 mm. Si fuese mayor es preciso sustituir los balancines defectuosos o el eje. La tolerancia de montaje suele estar comprendida entre 0,01 Y 0,05 mm.

Apoyos Se usa un alexmetro en cada uno de los apoyos para verificar conicidad y desgaste, si excede el mximo tolerable la nica salida es cambiar todos los apoyos. Los apoyos son muy difciles mecanizarlos o rectificarlos a una medida superior por lo que la nica reparacin en estos casos es la sustitucin del mecanismo.
B A L A N C I N E S APARATO TOLERANCIA Reloj Comparador Torno Micrmetros 0,01 mm

N. 1.-

DENOMINACION Eje de balancines

COMPROBACION Desgaste

OBSERVACION Sustitucin

2.-

Balancines-eje

Desgaste

0,02 a 0,04 mm

Cambio de los dos elementos

3.-

Apoyos y eje

Desgaste

Micrmetros

0,01 a 0,02 mm

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MEDIDA OBTENIDA No presenta conicidad, ni desgaste en su dimetro. Ninguno de los dos elementos presenta desgaste ni deformaciones Los apoyos presentas pequeas rayaduras que se corrigen con lija muy fina impregnada de aceite.

Verificacin De Las Vlvulas Las vlvulas de un motor estn sometidas a las altas temperaturas y presiones que se producen en la cmara de compresin. Las de escape han de soportar, adems, la salida de parte de los gases an ardiendo. Unas y otras son enfriadas por los gases frescos de la admisin y, por tanto, los choques trmicos que sufren son importantes. De otra parte, los movimientos de apertura y cierre, as como el golpeteo de la cabeza contra su asiento, pueden ser causa de deformaciones si la vlvula no tiene la rigidez adecuada. El rozamiento del vstago en su gua produce desgaste. Cabeza la deformacin de la cabeza de la vlvula se comprueban por medio de un reloj comparador cuyo palpador se pone en contacto con la periferia de la cabeza, estando la vlvula montada en su alojamiento, se hace girar la vlvula sobre su eje, observando si existen desviaciones de la aguja del comparador, lo que indica que la cabeza de vlvula estn deformados y es preciso sustituir la vlvula. Vstago Las deformaciones, se comprueban por medio de un reloj comparador cuyo palpador se pone en contacto con la periferia del vstago, estando la vlvula montada en su alojamiento. En estas condiciones, se hace girar la vlvula sobre su eje, observando si existen desviaciones de la aguja del comparador en cuyo caso se sustituye la vlvula. Para el desgaste se usa un micrmetro de exteriores o un calibrador, se toma la medida en por lo menos tres posiciones diferentes a lo largo del vstago, comprobando de esta manera el desgaste y conicidad de la gua. Vstago- Gua Las holguras entre el vstago y su gua, se comprueban por medio de un reloj comparador cuyo palpador se pone en contacto con la periferia de la cabeza, la holgura entre el vstago y su gua se comprueba moviendo la vlvula lateralmente para acercarla y alejarla del palpador del comparador. La diferencia de las lecturas obtenidas en ambas posiciones determina el huelgo existente. Si el huelgo es excesivo, se sustituir la gua volviendo a realizar la verificacin, en caso de sobrepasar con la nueva gua, se sustituir tambin la vlvula. Perfil Para medir el perfil de la cabeza de la vlvula se usa un calibrador de la medida no debe ser menor a 1mm, si la vlvula presenta una medida inferior a la establecida se debe sustituir la vlvula.

VALVULAS N. 1.DENOMINACION Cabeza COMPROBACION Deformacin APARATO Rectificadora De vlvulas TOLERANCIA 0,00 (cero) OBSERVACION Sustitucin MEDIDA OBTENIDA Con el reloj comparador se observ un alabeo de 0,03 mm por tanto se sustituyen las vlvulas. No se realiz la prueba no se cuenta con la maquinaria adecuada para esto Con el reloj comparador observamos que la deformacin en el vstago era nula ya que la ajuga no oscilaba. El desgaste de la gua era evidente ya que al moverla lateralmente el reloj comparador nos indica una lectura aproximada de 0,05 mm El perfil de la vlvula era muy pequeo aproximadamente de 0,9 mm Los asientos fueron cambiados por lo tanto se asent vlvulas ya que cada vlvula deja una marca caracterstica en su respectivo asiento se numera las vlvulas para cada asiento.

2.-

Cara

Angulo de cierre

Rectificadora De vlvulas

0,00 (cero)

30, 45, 60 ngulo

3.-

Vstago

Deformacin desgaste

Deformacin desgaste

0,00 (cero) -

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4.-

Vstago - Gua

Deformacin desgaste

Rectificadora de vlvulas

Admisin: 0,04 a 0,08 mm Escape: 0,06 a 0,12 mm

Sustitucin de vlvula y gua

5.-

Perfil

Tamao

Calibrador

Mnimo 1 mm

Sustituir vlvula

6.-

Asentamiento

Cierre hermtico

Pasta esmeril ventosa

0,00 (cero)

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