NOMBRE: SANTIAGO SARANGO, DIEGO BARRIGA

FECHA: 26/02/2022
DEBER: 1
TEMA: La historia, la evolución y los orígenes de los vidrios para autos
Historia de los Vidrios para Autos
Según la página web (CASTRO, 2020) el concepto de la historia de los vidrios para
autos se lo describe de la siguiente forma:
Los primeros vidrios eléctricos que se dieron en el sector automotriz se remontan a
épocas anteriores, donde los automóviles contaban con ventanas fijas o que podían
desmontarse de forma sencilla, aunque en esos tiempos únicamente los vehículos
contaban con un vidrio en la parte frontal, mientras que unos años más tarde ya fueron
implementados en las áreas laterales, llegando así las ventanas frontales que podían ser
botadas por medio de bisagras. Después de esto llegaron los vidrios plegables, además
de ventanas deslizables, mismas que fueron instaladas en el Renault 4. Pero partiendo
de diversas problemáticas que se dieron debido a este tipo de ventanas, es que se da la
llegada de vidrios eléctricos para los automóviles, o como son conocidos también en
otras partes del mundo “elevalunas”.
Esta innovación se dio en 1928, y fue Max Brose quien se dio a la tarea de crear un
sistema de ventanas eléctricas que ayudarán a los usuarios en el cambio de ciertos
aspectos utilizados, reemplazando el giro de una manilla para bajar un vidrio, el cual
podía permanecer en cualquier posición debido a un mecanismo que se conocía como
muelle antirrollo, una herramienta que ayudo de gran forma para que la instalación de
un sistema eléctrico pudiera ser eficiente y de calidad para los usuarios.
Pero fue hasta 1941 cuando se produjo el primer automóvil que ya contaba con vidrios
eléctricos, luego de que Ford se encargó de ser la primera fabricante en usar estos
sistemas, un aspecto que termino por responder a ciertas exigencias que demandaba el
mercado, debido a los problemas e inconvenientes que significan las ventanas manuales,
que en aquel entonces utilizaba manillas pero la labor para subir o bajar un vidrio era
sumamente complejo y podía distraer al conductor, hasta conseguir incluso un
accidente. En la actualidad conocemos de los vidrios eléctricos como una forma sencilla
para cualquier usuario, ya que esta función es por medio de un botón en la puerta que
permite accionar la ventana de la misma. (CASTRO, 2020)
 - Evolución del alza vidrios automotriz
Según la página web de (Tixce, 2017) el concepto de alza vidrios y su evolución se lo
describe de la siguiente forma:

- Primer alza vidrios o elevalunas eléctrico

En los Estados Unidos el mecanismo alzacristales eléctrico se introdujo en los vehículos
de lujo Lincoln en el año 1941. Nueve años más tarde, para 1950 en Europa dicho
mecanismo fue acoplado en los BMW 503. La función del elevavidrios consiste en
sencillamente subir o bajar los vidrios de las puertas por medio de un mecanismo
eléctrico, el cual se compone por un motor eléctrico pequeño unido a un mecanismo que
transformará el movimiento rotativo del motor en uno lineal que permite el movimiento
del cristal.
- Alza vidrios de brazos articulados
Es aquel sistema en donde el motor le da movimiento a un sector dentado, este está
articulado a unas palancas en forma de tijeras que permiten que el vidrio de la ventana
suba o baje de acuerdo con el botón que pulsemos.
- Elevalunas con cable rígido de accionamiento
En este tipo de sistema, el motor transmite el movimiento hacia un cable rígido dentado,
el cual se moverá de un lado a otro. En un extremo de este cable se encuentra un soporte
o pieza de arrastre que tira o empuja el cristal haciéndole subir o bajar de acuerdo al
sentido de giro que tenga el motor.
 - Alza vidrios por cable de tracción
En este tipo de elevalunas el motor transmitirá su movimiento circular hacia un cable de
acero flexible, el cual se moverá por debajo de unas fundas que lo introducen por uno o
dos carriles guías, dicho cable tirará de uno u otro sentido de los soportes que unen las
piezas de arrastre que subirán o bajarán el cristal de la puerta.

Es digno de destacar que en la actualidad los motores del sistema elevalunas se

encuentran dotados por un dispositivo de protección contra sobrecargas que se activa al
detectar un obstáculo que le ofrezca una alta resistencia al avance libre de los vidrios
por el carril, lo que evitará que el cristal se rompa por el exceso de fuerza aplicada; por
ello cuando se acciona el motor y se encuentra el brazo del conductor posado sobre la
puerta, este sensor desconectará automáticamente el sistema. Otro dato es que también
el mecanismo alza vidrio trabaja de manera secuencial, es decir, que solo basta con
pulsar el interruptor de funcionamiento y este iniciará ya sea el levante o la bajada del
vidrio sin necesidad de mantener pulsado el botón durante toda la actividad. (Tixce,
2017)
 - Orígenes
Según la página web (CASTILLO, 2015) el concepto del origen de los vidrios para
autos se lo describe de la siguiente forma:
Las primeras ventanas en la industria del automóvil eran fijas o desmontables,
inicialmente solo en la parte frontal y más tarde en los laterales. Más tarde llegaron las
ventanas frontales que se podían tumbar con la ayuda de bisagras. El último avance
antes de la solución moderna fueron las ventanas laterales plegables. Un ejemplo de uso
de ventanas plegables puede observarse en el Citroën 2CV. También las ventanas
deslizables, como en el Renault 4 eran frecuentes. Las ventanas deslizables o plegables
tienen dos ventajas: son más económicas e impermeables. Los aislamientos de los
elevalunas no pueden asegurar una impermeabilidad total. Por ello la parte inferior de
las puertas dispone de un canal para desviar el agua. Si se atascan o el vehículo no está
en posición vertical, entonces se acumula el agua y puede provocar corrosión en la
puerta.
- Elevalunas de manivela
Botones para el control del elevalunas en el Saab 9-5 (2005)
El empresario Max Brose fue el primero en crear en 1928 los elevalunas mecánicos
convencionales por giro de la manilla. Gracias al freno de muelle antirrollo se posibilitó
por primera vez que la ventana permaneciera en cualquier posición. Esta tecnología se
comercializó bajo la marca "Atlas" para fabricantes de automóviles como Daimler-
Benz, Volkswagen, así como Borg Ward y Lloyd.
- Elevalunas eléctricos
En los Estados Unidos se introdujeron los elevalunas eléctricos Lincoln (hoy parte del
Grupo Ford) en 1941.El primer vehículo en Europa con elevalunas eléctricos fue el
BMW 503 en los años 1950.
En la actualidad la variante eléctrica es el estándar, con un botón para accionar cada
ventanilla en la puerta de la misma. Igualmente, el conductor dispone de la posibilidad
de accionar los 4 elevalunas, en su puerta o en la consola central.
- Sistema de seguridad
Los sistemas más sencillos implementan el anti pinzamiento en parte de forma mecánica
por medio de limitadores de par. Los elevalunas eléctricos más complejos y
confortables con función de cierre automático requieren un sistema anti pinzamiento:
tan pronto como el momento de propulsión para cerrar elevar la ventana supera un valor
límite dependiente de la posición de la ventana, entonces se invierte la dirección de
movimiento de la ventana para liberar el objeto pinzado. El sistema de anti pinzamiento
debe de diferenciar con ayuda de la posición de la ventana si se trata de un objeto
externo o si se ha alcanzado el límite en el que se encuentra el aislamiento de goma.
 Bibliografía

CASTILLO, C. (23 de enero de 2015). electrotec. Obtenido de electrotec:

https://electrotec.pe/blog/levantavidrios

CASTRO, D. (20 de noviembre de 2020). AHRORRA SEGUROS. Obtenido de AHORA SEGUROS :

https://ahorraseguros.mx/seguros-de-autos/consejos/vidrios-electricos-de-un-auto/

Tixce, C. (19 de junio de 2017). M&R MOTOR Y RACING. Obtenido de M&R MOTOR Y RACING:
https://www.motoryracing.com/coches/noticias/alzavidrios-automotriz-evolucion-
diferentes-tipos/