Inspección de tuberías de Revestimientos y tuberías de producción

Inspección Nivel 1:

o Limpieza e Inspección visual completa de la tubería (detección de daños mecánicos,

ovalidad, corrosión, golpes y otros).

o Inspección de linealidad y calibración (drift – conejo) en toda la longitud del tubo y

conexiones.

o Limpieza e inspección visual de las conexiones incluyendo condición del

recubrimiento en las roscas.

 Identificación de dimensiones, grado, peso y características especiales.

o Poner marcas de inspección y numeración consecutiva para control de trazabilidad.

o Reporte escrito de la inspección

.2.

Inspección Nivel 2:

o Limpieza e Inspección visual completa de la tubería (detección de daños

mecánicos, ovalidad, corrosión, golpes y otros).

o Inspección de linealidad y calibración (drift – conejo) en toda la longitud del tubo y

conexiones.

o Limpieza e inspección visual de las conexiones incluyendo condición del

recubrimiento en las roscas.

o Identificación de dimensiones, grado, peso y características especiales

o Inspección de acoples (filler gage), si están flojos (conexiones cupladas)

o Poner marcas de inspección y numeración consecutiva para control de trazabilidad.

o Reporte escrito de la inspección

.3.
Inspección Nivel 3 al 4:

o Limpieza e Inspección visual completa de la tubería (detección de daños

mecánicos, ovalidad, corrosión, golpes y otros).

o Inspección de linealidad y calibración (drift – conejo) en toda la longitud del tubo y

conexiones.

o Limpieza e inspección visual de las conexiones incluyendo condición del

recubrimiento en las roscas.

o Identificación de dimensiones, grado, peso y características especiales

o Inspección de acoples (filler gage), si están flojos (conexiones cupladas)

o Inspección de espesores por ultrasonido en la pared, aleatorios, 4 lecturas.

o Inspección electromagnética1 EMI al cuerpo de la tubería, siempre llegando a los

extremos.

o Poner marcas de inspección y numeración consecutiva para control de trazabilidad.

o Reporte escrito de la inspección.

.4.

Inspección Nivel 5 :

o Limpieza e Inspección visual completa de la tubería (detección de daños

mecánicos, ovalidad, corrosión, golpes y otros).

o Inspección de linealidad y calibración (drift – conejo) en toda la longitud del tubo y

conexiones.

o Limpieza e inspección visual de las conexiones incluyendo condición del

recubrimiento en las roscas.

o Identificación de dimensiones, grado, peso y características especiales

o Inspección de acoples (filler gage), si están flojos (conexiones cupladas).

o Inspección de espesores por ultrasonido en la pared, aleatorios, 4 lecturas.

o Inspección electromagnética 2 FL EMI al cuerpo de la tubería, siempre llegando a

los extremos. FLEMI ó FLUT son aceptables.

o Inspecciones de áreas finales (SEA) en tubería con “upsets”.

o Inspección con partículas magnéticas húmedas (WMPI) en áreas de recalque no

cubiertas por la inspección electromagnética (si aplica).

o Poner marcas de inspección y numeración consecutiva para control de trazabilidad.

o Reporte escrito de la inspección.

Notas:

Toda conexión debe ser limpiada DESPUES de la inspección para remover completamente los

residuos de líquidos o partículas magnéticas durante los ensayos no destructivos. Toda rosca

deberá ser engrasada y protegida con protector de rosca metálico o plástico suministrado por

el proveedor o dueño de la herramienta / tubo inspeccionado.

(2) El CONTRATISTA debe realizar las inspecciones según las normas API 5A5 y API 5CT

vigentes, para los siguientes procedimientos de Ensayos No Destructivos (END):

(3) El CONTRATISTA debe suministrar el equipo para refrenteo (refacing) de sellos de conexiones

rotarias API, para reparaciones en el lugar de la inspección, en el rango de 2-7/8” a 8-5/8”,

incluyendo el tratamiento para evitar la corrosión de los sellos reparados por este método.

(4) El nivel de servicios (1) está definido principalmente para los retornos de Tubería de

revestimiento (casing) y tubería de producción (tubing) sobrante de operaciones en los pozos o

rechazados durante la corrida de los tubulares.