Taller en grupo.

Integrantes: Abraham Zapata

Programa: Coordinación de procesos logísticos.

Competencia:

Instructora: Melissa Montón.

Ficha:2560816

Solución

R1: Identificar los tipos de carga y su naturaleza.

 Carnes: Carga de productos perecederos.

 Pollo: Carga de productos perecederos.
 Artesanías: Carga de productos perecederos
 Flores naturales: Carga perecederos
 Tuberías en hierro: carga suelta.
 Varillas largas: carga suelta.
 Insecticida: Carga peligrosa
 Maíz: Carga a granel
 Gas en cilindro: carga a granel.
 Máquina excavadora: carga sobredimensionada.
 Pañales: Carga general.
 Computadores: Carga frágil
 Juegos de sala: Carga general
 Vajillas: Carga frágil
 Diamantes: Carga valiosa
 Sulfato de sodio: Carga a granel

R2:

R3: La unitarización del proceso logístico forma parte de una medida de manipulación necesaria
para la preparación del pedido en grandes cantidades. Una de las tantas fases por las que debe
pasar la Supply Chain para preparar el material en la gestión de almacenaje destinada a la
distribución y, así, acercar el producto final al cliente en las mejores condiciones. La unitarización
es, por tanto, un método para agrupar la mercancía que debe tenerse muy en cuenta para
dinamizar el procedimiento logístico de las grandes empresas y obtener una mayor productividad.

Modalidades.
 Unas de las modalidades más comunes de unitarización de la carga son la palatización y la
contenerización. Tanto el uno como el otro son métodos que facilitan en gran medida el
trabajo de los operadores para la preparación de pedidos al reducir hasta un 80% el
tiempo de manipulación.
Palatización
La palatización es uno de los primeros intentos de unitarización de la carga que consiste
en colocar un cargamento sobre una plataforma construida en función de los
requerimientos de cada empresa para sus productos. Las dimensiones del pallet van,
asimismo, acordes con las dimensiones del producto o envase y del lugar donde se realiza
el transporte, y facilitan enormemente el levantamiento y manejo de la carga. Aunque
para la carga de pallets, normalmente se hace utilizando una transpaleta, también es
posible hacerlo con una carretilla elevadora, una máquina paletizadora o un paletizador
automático.
Contenerización
La contenerización, por su parte, es un método de transporte de mercancías que utiliza
contenedores. El uso de contenedores ha facilitado en gran medida esta función de la
cadena de suministro consiguiendo que los exportadores ya no tengan necesidad de
desplazar sus bienes hasta el puerto, al poder enviar las mercancías en contenedores que
viajan a través de diferentes medios intermodales.

R4: En muchos casos, ya antes del transporte en sí, hemos manipulado o colocado de forma
incorrecta a la mercancía, dando lugar al vicio de la misma o a propiciar que esta se desplace o
dañe durante el transporte.

En otros casos, el propio diseño del embalaje, o los útiles que empleamos son totalmente
inadecuados o insuficientes. Este, quizás sea el punto con mayor proporción de
responsabilidad.
También brillan por su ausencia las herramientas de ayuda. La sujeción adecuada requiere
conocer ciertos datos como ángulos, tensión, peso, etc. Y en la práctica totalidad de útiles
o vehículos no hay dispositivos que permitan conocer estos datos.
El diseño de la mayoría de semi-remolques, cajas, contenedores, etc. No facilita para nada
la sujeción adecuada. En muchos casos, es imposible técnicamente hacer una sujeción
acorde a las normas técnicas.
La ausencia de formación y, sobre todo, de formación reglada que garantice el acceso a la
profesión con una garantía mínima, es uno de los grandes caballos de batalla. En la
mayoría de casos, se produce una mala estiba, sencillamente, porque los profesionales no
han recibido ningún tipo de formación al respecto. Algo que, por cierto, se opone
frontalmente a la normativa en Prevención de Riesgos Laborales de la mayoría de países.