¿Qué es?

Alcantarillas. Aquellas que se ubican en lecho de un cauce natural o permite el cruce de agua
desde un embalse ò área inundable hacia otro similar.

Son estructuras de forma diversa que tienen por función conducir y desalojar lo más rápido
posible el agua de las hondonadas y partes bajas del terreno que atraviesa el camino. Pueden
clasificarse, por el material de construcción en alcantarillas rígidas y flexibles. Por su función,
en alcantarillas y aliviaderos.

− Alcantarillas rígidas. Suelen ser de concreto, losas de concreto armado sobre estribos de
mampostería de piedra o de concreto ciclópeo o simple, plástico estructural.

− Alcantarillas flexibles. Son generalmente tubos corrugados de metal, o láminas delgadas de

acero.

FUNCIÓN: Las alcantarillas son estructuras de cruce, sirven para conducir agua a un canal o un
dren, por debajo de un camino u otro canal. Generalmente, la alcantarilla disminuye la sección
transversal de cruce de la corriente, ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un
aumento de su velocidad dentro del conductor y a la salida.

Estructuras que permiten el paso de agua por debajo de vías, pero con la diferencia de que en
estas la tubería esta al mismo nivel de agua que en el canal de riego.
Es común que, durante la construcción de un canal, sea necesario salvar obstáculos que se
presentan en su trazo, tales como ríos, arroyos, barrancas, drenes, caminos o en general
alguna depresión natural o artificial del terreno.

Por lo que, para vencer los obstáculos antes citados, se hace necesario construir lo que
generalmente se llama o se designa como estructuras de cruce.

Alcantarillas

Puentes

Sifones

Puente canal

Diques

Para seleccionar el tipo de estructura en el caso de una alcantarilla:

Cuando el nivel de la superficie libre de agua, es menor que la rasante del obstáculo, se puede
utilizar como estructura de cruce una alcantarilla o bien un puente.

En el caso que se pueda utilizar las dos estructuras como solución de cruce, se deben hacer
anteproyectos y escoger la estructura más funcional y económica.

Si se proyecta una alcantarilla para cruzar un canal o un dren a través de un camino o vía de
ferrocarril, deben de tomarse en cuenta los siguientes aspectos:

a) Si se proyecta la alcantarilla para cruzar un canal, la estructura podrá trabajar a

presión, pero hay que tener cuidado que el tirante a la salida del conducto sea por lo
menos un 10 % mayor que la altura “H” del conducto, para garantizar el ahogamiento.
b) Si la alcantarilla es para cruzar un dren, la estructura debe trabajar como canal,
teniéndose dentro de la misma un bordo libre de cuando menos igual al del dren.
LAS TRANSICIONES DE ENTRADA Y SALIDA DE LA ALCANTARILLA ES
SIMILAR A LA DEL SIFÓN
SECCIÓN RECTANCULAR DEBERÁ TENER UNA RELACION H / B = 1.25
% DE AHOGAMIENTO EN LA ENTRADA Y SALIDA DEL 10 %
COLCHON MÍNIMO DE 1.50 M Y CUANDO EL CRUCE SEA CON UN
FERROCARRIL SERA DE 0.90 M
% DE AHOGAMIENTO MINIMO DEL 10%
VELOCIDAD DENTRO DEL CONDUCTO DE 2 A 3 m/s
PERDIDAS DE ENERGIA SE CALCULAN EN FORMA SIMILAR QUE UN
SIFON.
El diseño hidráulico de una alcantarilla cuando trabaja a presión es IGUAL que
el del SIFÓN
CUANDO SE DECIDE UNA ALCANTARILLA EN EL CRUCE PARA UN DREN,
ESTA SE DISEÑA PARA QUE TRABAJE CON SUPERFICIE LIBRE, ES
DECIR, COMO SI FUERA UN CANAL, DEBIENDO TENER UN BORDO LIBRE
SIMILAR AL DEL DREN.
CARACTERISTICAS:

Los criterios para la elección de la estructura más adecuada en cada caso son:

Si el nivel de la lámina de agua va a quedar bajo la rasante del obstáculo a salvar, habrá de
proyectarse una alcantarilla.

Una obra de cruce va a requerir, a la entrada y salida de la misma, unas estructuras de

transición y protección, así por ejemplo en la entrada de un acueducto será preciso la
disposición de un aliviadero que impida que posibles excesos de caudal circulante por el canal
superen el caudal de diseño de la obra de cruce y comprometan su seguridad.

En el trazado de un canal la topografía del terreno puede obligar a la ejecución de túneles para
evitar movimientos de tierras no asumibles económica, técnica y/o medioambientalmente
hablando, o rodeos que impliquen un incremento muy importante de la longitud del canal.

Por otro lado, el cruce con caminos, carreteras, etc, obligarán en otras ocasiones al diseño de
alcantarillas.

El tipo de sección a usar responderá a criterios estructurales e hidráulicos, sin obviar los
económicos, por supuesto. Es típico el uso de secciones ovoides en lámina libre y circulares en
conducciones a presión, la razón fundamental es que una sección ovoide resiste mejor las
cargas sobre ella y la circular la presión interna.

Podrán trabajar a presión o en lámina libre. Cuando un túnel trabaja a presión se le llama
galería en carga.

Desde un punto de vista hidráulico no vamos a diferenciar entre túneles y alcantarillas, en

ambos casos se tratará de una sección tipo que se intercala en el canal, con sus
correspondientes inlet and outlet structures.

El diseño hidráulico del túnel o alcantarilla, determinara en un primer término la sección tipo
precisa de manera que resulte una velocidad adecuada, según cuadro adjunto, y a
continuación el diseño de las estructuras de transición de entrada y salida.

Procedimiento de diseño

Es similar al procedimiento visto para sifones, salvo que en el caso de las alcantarillas nos
encontraremos muchos casos en los que se trabaje en lámina libre.

Cuando se trabaje bajo presión se aconseja una velocidad de diseño de 1,25 m/s.

Cuando trabajemos en lámina libre nos interesará se establecerá un balance energético entre
la salida y la entrada. No se deben alterar las condiciones hidráulicas del canal, por ejemplo, un
exceso demasiado significativo en el desnivel podría provocar un resalto en la salida. Al efecto
vamos a usar el siguiente criterio de diseño: la velocidad en el interior de la alcantarilla y el
canal serán, aproximadamente, las mismas.
Puedes poner las imágenes reducidas, o solo reducir como los apartados de acuerdo a la
diapositiva se te haga más cómoda, yo puedo exponer con los apartados del título de cada
paso o apartado como le llamamos jajaja