1.

DISEO HIDRULICO DEL SIFN INVERTIDO: manual criterios de

diseos de obras hidrulicas para la formulacin de proyectos
hidrulicos multisectoriales y de afianzamiento hdrico.

1.1. Teora del sifn in vertido

Para cruzar una depresin, se debe recurrir a una estructura de cruce, en cada caso se
escoge la solucin ms conveniente para tener un funcionamiento hidrulico correcto, la
menor prdida de carga posible y la mayor economa factible. Los cuales pueden ser:

Puente c anal

Sifn invertido

Alcantarilla

1.2. Eleccin del tipo de estructura

C uand o el nivel del agua es m enor que la rasante del obstc ulo, se puede utiliz ar
una alcantarilla.
Cuando el nivel de la superficie libre del agua es mayor que la rasante del
obstculo, se puede utilizar como estructura de cruce; un puente canal o un sifn
invertido o la c ombinacin de am bos.
El puente canal se utiliz ar cuando la diferencia de niveles entr e la ras ante del
canal y la rasante de la quebrada o ro, permita un espacio libre, suficiente para lograr el
paso del agua.

El sifn invertido se utilizar si el nivel de la superficie libre del agua es mayor que
la ras ante del obstculo.

1.3. Concept o de sifn invertido

Los sifones invertidos son conductos cerrados que trabajan a pres in, se utilizan para
conducir el agua en el cruc e de un canal c on una depresin topogrfica o quebrada,
tambin para pas ar por debajo de un camino, una va de ferrocarril, un dren o incluso
otro canal.

1.4. Criterios de Diseo

Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de cobertura,
pendiente del tubo, ngulos de doblados y sumergencia de la entrada y salida.
En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes, se requiere un
mnimo de 0.90 m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o canales d riego

sin revestir, es suficiente 0.6 m. Si el sifn cruza un canal revestido se considera

suficiente 0.30 m de cobertura.
En el caso particular del cruce con una quebrada o ro de rgimen caudaloso, deber
hacerse un estudio de profundidad de socavacin para definir la profundidad en la que
deber cruzar o enterrar la estructura de forma segura sin que esta sea afectada.

La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la pendiente mnima
del tubo horizontal debe ser 5 o/oo. Se recomienda transicin de concreto a la entrada
y salida cuando el sifn cruce caminos principales en sifones con mayor o igual a 36
y para velocidades en el tubo mayores a 1 m/s.

Con la finalidad de evitar desbordes agua arriba del sifn debido a la ocurrencia fortuita
de caudales mayores al de diseo, se recomienda aumentar en un 50% o 0.30 m como
mximo al borde libre del canal en una longitud mnima de 15 m a partir de la
estructura.

Con la finalidad de determinar el dimetro del tubo en sifones relativamente cortos con
transiciones de tierras, tanto a la entrada como a la salida, se puede usar una
velocidad de 1 m 3/s, en sifones con transiciones de concreto igualmente cortos se
puede usar 1.5 m/s y entre 3 a 2.5 m/s en sifones largos con transiciones de concreto
cono sin control en la entrada.

Las prdidas de carga por entrada y salida para las transiciones tipo Cubierta Partida,
se pueden calcular rpidamente con los valores 0.4 y 0.65 hv respectivamente (Ver.
Fig. 2.15) o con lo manifestando en los tems 2.4 y 2.5.
A fin de evitar remansos aguas arriba, las prdidas totales computadas se incrementan
en 10%.
En el diseo de la transicin de entrada se recomienda que la parte superior de la
abertura del sifn, est ligeramente debajo de la superficie normal del agua, esta
profundidad de sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseo se toma
1.5 veces la carga de velocidad del sifn o 1.1 como mnimo o tambin 3.

En la salida la sumergencia no debe exceder al valor Hte/6.

En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio para permitir un

drenaje del tubo para su inspeccin y mantenimiento.
En sifones largos bajo ciertas condiciones de entrada puede no sellarse ya sea que el
sifn opere a flujo parcial o a flujo lleno, con un coeficiente de friccin menor que el
sumido en el diseo, por esta razn se recomienda usar n = 0.008 cuando se calcula
las prdidas de energa.

Con la finalidad de evitar la cavitacin a veces se ubica ventanas de aireacin en

lugares donde el aire podra acumularse.

Con respecto a las prdidas de carga totales, se recomienda la condicin de que estas
sean

iguales

menores

0.30

m.

 Cuando el sifn cruza debajo de una quebrada, es necesario conocer el gasto mximo
de la creciente.
Se debe considerar un aliviadero de demasas y un canal de descarga inmediatamente
aguas arriba de la transicin de ingreso.

Se recomienda incluir una tubera de aeracin despus de la transicin de ingreso

Se debe analizar la necesidad de incluir vlvulas rompe presin en el desarrollo de la

conduccin a fin de evitar el golpe de ariete, que podra hacer colapsar la tubera
(solo para grandes caudales).
Se debe tener en cuenta los criterios de rugosidad de Manning para el diseo
hidrulico
Se debe tener en cuenta los criterios de sumergencia (tubera ahogada) a la entrada y
salida del sifn, a fin de evitar el ingreso de aire a la tubera.
1.5. Clculo hidrulico de un sifn
Para que cumpla su funcin el diseo del sifn, se debe de proceder como sigue:

Analizaremos en las posiciones 1 y 2, para lo cual aplic am os la ecuac in de

energa especific a:

Donde:
Zi : carga de posicin

22

Zi : carga de presion
Vi 2 /2g: carga de velocidad (g =9.81 m/s2)
H: carga hidrulica

Se debe de cumplir que la AH debe de ser mayor a la suma de todas las prdidas que se
generen en el sifn. Esto se demostrar en el clculo del siguiente captulo.
1.5.1. Partes de un sifn invertido
Los sifones invertidos, constan de las siguientes partes:
a. Transiciones de entr ada y salida
Como en la mayora de los casos, la seccin del canal es diferente a la adoptada en el
conducto o barril, es necesario construir una transicin de entrada y otra de salida para
pasar gradualmente de la primera a la segunda.
En el diseo de una transicin de entrada y salida es generalmente aconsejable tener la
abertura de la parte superior del sifn un poco ms abajo de la superficie normal del
agua. Esta prctica hace mnima la posible reduccin de la capacidad del sifn causada
por la introduccin del aire. La profundidad de sumergencia de la abertura superior del
sifn se recomienda que este comprendida entre un m nimo de 1.1 h v y un mximo de 1.5
hv.
hh = carga de velocidad =v2/2g
Donde:
v: velocidad en el canal (m/s)
g: aceleracin gravedad (9.81 m/s)
b.

Rejilla de entr ada y Salida

La rejilla de entrada se acostum bra hacerla c on varillas de 3/8" de dim etro o varillas
cuadradas de 0.95 x 0.95 cm2 (3/8" x 3/8") colocados a cada 10 cm, y soldadas a un marco
de 2.54 x 1.27cm 2 (1" x 1/2"). Su objeto de la rejilla de entrada es el im pedir o
dis m inuir la entrada al cond ucto de bas uras y objetos extraos que im pidan el
funcionamiento correcto del conducto y la rejilla de salida para evitar el ingreso de objetos
extraos o personas.
c.

Tuber as de pre sin:

Son tuberas que transportan agua bajo presin. Para que los costos de
m antenim iento s ean bajos hay que c oloc ar s oportes y los anc lajes de la tubera en
pendientes estables y encontrar buenos cimientos. No deber haber peligro de erosin por
desprendimiento de laderas, pero si acceso seguro para hacer mantenimiento y reparacin.

23

c.1

Mater ial usado par a tuber a de pre sin:

El ac ero c om erc ial fue fabric ado c on planc ha de ac ero roladas y s oldada. En general
las tuberas de acero que estn protegidas por una capa de pintura u otra capa de
proteccin pueden durar hasta 20 aos. Adems, son efectivas en resistencia a
impactos pero son pesadas, se unen mediante bridas, soldadura o juntas metlicas. Evitar
enterrar las tuberas de presin debido a que corren el riesgo de corroerse.
c.2

Velocidades en el conducto

Las velocidades de diseo en sifones grandes es de 2.5 - 3.5 m/s, mientras que en
sifones pequeos es de 1.6 m/s. Un sifn se considera largo, cuando su longitud es
mayor que 500 veces el dimetro.
d.

Funcionamiento del sifn

El sifn siempre funciona a presin, por lo tanto, debe estar ahogado a la entrada y a la
salida. Aplicamos Energa en 1 y 2:

Otras formulas usada es:

23

Polikous ki y Perelman

Donde:
v t : velocidad media en la tubera (m/s)
D: dimetro de la tubera de acero (m)
El sifn funciona por diferencia de cargas, esta diferencia de cargas debe absorber todas
las prdidas en el sifn. La diferencia de carga AZ debe ser mayor a las prdidas totales.
e.

Vlvula de pur ga de agua y lodos

Se coloca en la parte ms baja de los barriles, permite evacuar el agua que se quede
almacenada en el conducto cuando se para el sifn o para desalojar lodos. Para su limpieza
o reparacin, y consistir en vlvulas de com puerta deslizante de las dimensiones que
se

estime

conveniente

de

acuerdo

con

el

caudal

des

alojar.

24

1.6. DISEN O H IDR AULICO DEL SIFON

1.6.1. Ejemplo de diseo 1

Con la inform ac in topogrfica de las curvas de nivel y el perfil del terreno en el sitio de
la obra, s e traz a el s ifn y s e proc ede a dis ear la form a y dim ens iones de Ia
seccin del c onducto m as ec onm ic a y c onveniente, esto s e obtiene des pus de
hac er varios tanteos, tom ando en c uenta las prdidas

de c arga que han de

pres entars e.
Las dim ens iones de la s eccin trans vers al del c onducto dependen del c audal que
debe pas ar y de la velocidad. En sifones grandes se c ons idera una veloc idad
conveniente de agua en el barril de 2.5 - 3.5 m/s que evita el deposito de azolves en
el fondo del conducto y que no es tan grande que pueda producir la erosin del material
de los barriles.
C uando por las c ondic iones del problem a, no s ea pos ible dar el des nivel que por es
tas

lim itac iones

res ulten,

se

pueden

reducir

las

prdidas ,

dism inuyendo

prudentemente la velocidad del agua, teniendo en cuenta que c on esto se aum enta el
peligro

de azolvam iento del sifn,

por lo que habr necesidad

de m ejorar

las

facilidades para lim piar el interior del barril.

El sifn func iona por diferencia de cargas, esta diferencia de cargas debe absorber
todas las prdidas en el sifn. La diferencia de c argas AZ debe ser mayor que las
prdidas totales . Para el s ifn partic ularm ente que analiz am os, las secc iones del
canal a la entrada y s alida s on rectangulares y de las m ismas dim ensiones, adem s de
la mis ma pendiente 0.002, en c onsec uencia tendr el mismo tirante y velocidad.

H = E 1 E 2 = z 1 - z 2 = 3487.342 - 3478.76 = 8.582m

1.6.2. Clculo del dimetro de la tubera
Para encontrar el conducto mas

adecuado econmicamente y tcnicamente, se

determinaron s us dim ensiones en funcin de la desc arga que pas ar y de la velocidad

que res ulta. C onsideremos una veloc idad de 3.6 m/s que es te prxim o al intervalo
entre 2.5 y 3.5 m/s que nos evita el deps ito de lodo o basura en el fondo del
conducto y que no s ea tan grande que pueda producir eros in en la tubera, c on
este valor c ons eguir em os

s u dim etro, y des pejando

de la ec uacin

de

c ontinuidad:

25

Por lo que asumiremos la tubera de =26" cuyas caractersticas hidrulicas sern: Su

rea hidrulica ser:

Su perm etro m ojado:

Su radio hidrulico:

De la ecuacin de continuidad, la velocidad dentro de la tubera de acero ser:

Su nmero de Reynolds

Se trata de un rgimen de flujo turbulento pero aun es aceptable la velocidad.

Adems, a la entrada y salida de la tubera de presin, la velocidad con la que discurre y
el tipo de flujo por el c anal rectangular, de dimensiones 13m de solera y un 0.74m de
tirante, s er:

Donde:
Vcr = Velocidad en el canal rectangular
Acr = rea mojada del canal rectangular

26

La altura

a de ahogamiento a la

rada

Por lo tanto:

La altura mnima ahogamiento en la salida

Comparando los resultados anteriores sern
Hmin =1.018m

Hmin = 0.62m
Hmin = 0.89m

27

1.6.3. Clculo de las prdidas hidrulicas

Las principales prdidas de carga que se presentan son:
Prdidas por transicin de entrada y salida
Prdidas en la rejilla
Prdidas de entrada
Prdidas por friccin en el conducto o barril
Prdidas por cambio de direccin o codos
Prdidas por vlvulas de limpieza
El caudal de diseo que transportar el s ifn Acueducto Cc ochanccay es de 1.25 m3/s
en una tubera de 26" (0.6604 m .) de dim etro. El des nivel que em palm ar en sifn es
de 8.582 m. cuya cota en la entrada 3,487.342 m.s.n.m. y en la salida 3,478.760 m.s.n.m.
i.

Prdidas de carga por tr ansicin de entr ada y salida

Donde:
h le = prdidas por transicin de entrada
h ls = prdidas por transicin de salida
vt = velocidad en el sifn
vcr = velocidad en la seccin del canal rectangular (aguas arriba)
vt = velocidad en el sifn
vcr .= velocidad en la seccin del canal rectangular (aguas abajo)

28

ii.

Prdidas por re jillas

Cuando la estructura consta de bastidores de barrotes y rejillas pare el paso del agua,
las prdidas originadas se c alculan con la ecuacin:

Las soleras de la rejilla son 9 y

tiene

dimensiones

de

2x1mx1/4 (0.051mx1mx0.0064m)
separadas cada 0.1m.

Donde:
El rea neta por metro cuadrado:
A n = 1 m* 1 m 9 (1 m* 0.0064 m) = 0.942 m2
Como el rea hidrulica (rea bruta) de la tubera es 0.34253 m2 entonces el rea neta ser:
An = 0.942x0.34253 = 0.3227 m2

Entonces:

Donde:
K = coeficiente de prdidas en la rejilla
An = rea neta de paso entre rejillas.
AS = rea bruta de la estructura y su soporte, que quede dentro del rea hidrulica.

29

Vn = velocidad a travs del rea neta de la rejilla dentro del rea hidrulica

Finalmente las prdidas por entrada y por salida sern:

iii.

Prdidas de carga por entr ada al conducto

Donde:
v = velocidad del agua en el barril.
Ke = coeficiente que depende de la forma de entrada
Para entrada con arista ligeramente redondeada Ke= 0.23

iv.

Prdidas por friccin e n el conducto

Utiliz ando la form ula de Hazen W illiams para una longitud de tubera de 379.60 m
res ulta:

Donde:
R=

radio hidrulico

C=

115 (coeficiente de rugosidad relativa tomando las tablas de tuberas de acero

usadas para valores de Hazen Williams).

Utiliz ando la form ula de D arc y W eis bac h y c onsiderando una rugos idad f para el
acero en el rango de 0.014-0.018.

30

v.

Pr didas de car ga por cambio de dire ccin o codos

Una frmula muy empleada es:

Donde:
= Angulo de deflexi n
Kc= coeficiente para codos comunes = 0.25

vi.

Prdi das por vlvulas de limpi eza

Las prdidas de c arga que s e originan en los s ifones por el hec ho de ins ertar
lateralmente una tubera en la que se coloca una vlvula para desage y limpieza se

deben considerar como prdidas por bifurcacin de tuberas.

Esta prdida existe aun cuando una de las partes esta cerrada por la vlvula, ya que se
forman turbulencias dentro de la tubera, pero en vista de que se considera muy pequea y
no se ha podido evaluar se desprecia.
Finalmente la suma de todas las prdidas producidas en el sifn es:

En resumen:
La carga hidrulic a dis ponible s upera a las prdidas totales en el s ifn
H = 8.582m > prdidas = 7.7212m
Por lo tanto se demuestra que el sifn estar correctamente diseado
H - prdidas = 0.8608m
1.6.4. Evacuacin de excedencias y sedimentos
3

Para el c aso de eventuales excedencias que superen al c audal de diseo 1.25 m /s,
estas sern evacuadas por el vertedero de demasas, de 2.90 m. de longitud,
que

se

enc uentra aguas arriba en el des arenador (Km 13+ 257.30 al Km

13+ 267.30) el c ual s e c onec ta c on el c anal de des age de lodos del des arenador.
Los sedim entos que trae consigo el canal princ ipal s on retenidos en el desarenador, en
el cual dec antan; tal estructura esta formado por una nave de 10 m de largo, por 3.0 m
de anc ho, profundidad prom edio de 1.3m, con transiciones de entrada y s alida de 4m .

2. SIFON INVERTIDO Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US

consuetudinario unidades), Alcantarillas
Sifones invertidos (a veces llamado alcantarillas o lneas SAG) se utilizan para
transportar el agua por gravedad bajo carreteras, ferrocarriles, otras estructuras,
diferentes tipos de canales de drenaje y depresiones. Un sifn invertido es un conducto
cerrado diseado para ejecutarse completa y bajo presin. La estructura debe funcionar
sin el exceso de la cabeza cuando fluye a su capacidad de diseo.

2.1.1. Aplicacin
Economa y otras consideraciones determinan la viabilidad de utilizar un sifn invertido o
otro tipo de estructura. El uso de un canal de flujo elevada sera una alternativa a un
invertida sifn que cruza caractersticas tales como un corte profundo calzada u otro
canal. El uso de un elevado lnea de grado y alcantarilla pueden ser una alternativa ms
econmica al empleo de un sifn bajo una carretera.

2.1.2. Ventajas y Desventajas

Sifones invertidos son fcilmente diseados, construidos y han demostrado ser un medio
fiable de transporte de agua. Normalmente, la erosin del canal en los extremos del sifn
es intrascendente en tierra cursos de agua siempre que la transicin y ninguna proteccin
contra la erosin est diseado correctamente y construida.

Los costos de diseo, construccin y mantenimiento de un sifn invertido son mayores

que para un alcantarilla que pudieran utilizarse para el mismo propsito. Sin embargo, el
costo de elevar la calzada rasante puede compensar este mayor costo.

Un sifn invertido puede presentar un peligro para la vida, especialmente en las zonas de
alta densidad de poblacin.
Sifones invertidos no se pueden utilizar para el drenaje o irrigacin donde la congelacin
puede bloquear la va fluvial del sifn.

2.1.3. Componentes

2.1.3.1.

Sifn

La parte que se extiende entre la entrada y la salida (puntos C y F en la Figura 9.B -1).
Sifones que son sometido a presin interna debe tener juntas estancas. Tubera de acero
soldada con lisa revestimiento cermico interno y armado prefabricado tubera de presin
de hormign, amianto cemento tubera de presin o tubera de presin de mortero
plstico reforzado se utilizan comnmente. Tubera articulada requiere juntas para
garantizar la estanqueidad. Sifones invertidos deben ser capaces de soportar la
cabeza hidrosttica interna mide a la lnea central del sifn.
2.1.3.2.

Transiciones

Las transiciones son la parte de la entrada y salida de un sifn invertido (puntos B a C y

F a G en Figura 9.B-1). Las transiciones se utilizan casi siempre en la entrada y salida de
un sifn para reducir encabezar las prdidas y evitar la erosin del canal en canales no
revestidos. Transiciones de concreto son los preferidos para este propsito, aunque la
tierra ha sido utilizada.

Fuente: Referencia

2.1.3.3.

Collares

Collares se colocan a intervalos a lo largo del sifn para reducir la velocidad de cualquier
agua que se mueve a lo largo de el exterior del sifn o atravs de la tierra circundante
evitando de este modo la eliminacin de suelo partculas (tuberas) en el punto de
emergencia. Collares tambin se utilizan para evitar que los roedores madriguera a lo
largo del sifn.

2.1.3.4.

Purga

Estructuras de purga se proporcionan en o cerca del punto ms bajo de sifones invertidos

para permitir el drenaje el sifn para la inspeccin y mantenimiento o de apagado invernal.
Esencialmente, la purga consta de un tubo de desage con vlvula de acero roscado en el
sifn. Aunque es menos conveniente y requiriendo mayores costes de mantenimiento a
largo plazo, sifones cortos pueden estar deshidratados cuando necesario mediante el
bombeo desde cualquier extremo del sifn en lugar de utilizar una estructura de purga.

2.1.3.5.

Canal francobordo

Se proporciona comnmente para dar cabida a la escorrenta de tormenta interceptada,

un funcionamiento inadecuado o bloqueo deriva.

2.1.3.6.

Wasteways

se colocan aguas arriba de una transicin de sifn para desviar el flujo del canal en caso
de una emergencia. Wasteways tambin puede estar integrado en la geometra de
transicin aguas arriba.

2.1.3.7.

Dispositivos de seguridad

Las medidas de seguridad (por ejemplo, cercas, rejas) se deben tomar cerca de sifones
para proteger a las personas y animales de lesiones y prdida de vidas. Un peligro puede
ocurrir tanto cuando el sifn est operativo o seco.

2.1.4.

CRITERIOS

El perfil del sifn se determina de tal manera de satisfacer ciertos requisitos de cobertura,
sifn pendientes, ngulos de flexin y la sumersin de entrada y sali da. A continuacin se
presenta una lista de la cubierta del sifn.
Requisitos:

1. En todos los sifones que cruzan bajo carreteras, la cobertura mnima debera basarse
en el estructural requisitos del material de sifn.

2. En sifones de cruzar bajo los canales naturales de drenaje, un mnimo de 3 pies de

tierra compactada cubierta deber facilitarse a menos estudios indican una mayor
cobertura se requiere debido proyectado la degradacin del futuro de la canal.

3. En sifones que cruzan bajo un canal de tierra, un mnimo de 1,5 pies de la cubierta de
tierra compactada se facilitar.

4. En sifones que cruzan bajo un canal revestido, un mnimo de 1 pie de la cubierta de

tierra compactada debe ser proporcionado entre la parte inferior del revestimiento de l
canal y la parte superior del sifn.

5.pendientes no deben ser ms pronunciada que 1V: 2H y no debe ser ms plana que una
pendiente de 0,005 ft / ft.

6. Con sifones de hormign, los cambios en el grado y la alineacin de sifn se pueden

realizar con elementos prefabricados.

2.1.4.1.

Transicin

Los siguientes sifones invertidos tendrn ya sea una transicin de introduccin de

hormign o algn tipo de estructura de control de entrada de hormign y una transicin de
salida concreto:

1. Todos los sifones que cruzan ferrocarriles y carreteras estatales pavimentadas.

2. Todas las 36 pulgadas de dimetro y ms grandes sifones que cruzan estrechos (<30
pies), sin pavimento, caminos off-sistema.

3. Todos los sifones en canales no revestidos con velocidades de agua de ms de 3,5

pies / s en el sifn.
El uso de una transicin de hormign estndar reduce los costos por tener una geometra
transicin solo sirven un rango de condiciones del canal y estructura. Debido a que la
anchura de la base y de inversin de la norma transiciones rara vez coinciden con los del
canal, la transicin adicional se logra cuando es necesario con una transicin tierra donde
estn involucrados canales de tierra y con un hormign forrado transicin cuando se trate
de canales revestidos de hormign. Antes de utilizar una transicin estndar geometra,
es necesario comprobar y garantizar que no causa inesperada o remanso inaceptables
prdidas de energa; cuando esto ocurre, la geometra de transicin estndar ser
modificado.
Si hay una necesidad de controlar la elevacin de la superficie del agua aguas arriba del
sifn, una cheque combinado de entrada y de transicin, o una entrada de control y de
transicin combinada, son ms econmico que estructuras separadas.

2.1.4.2.

Cuello

Sifn collares no son para ser usados a menos que los clculos de tuberas u
observaciones de madriguera animales indican que se necesitan.

2.1.4.3.

Estructura de purga

Todos los sifones invertidos> 18 en de dimetro tendrn una estructura de purga. Un pozo
de registro o similar el acceso se incluye con una purga en sifones largos 36 y ms
grande en dimetro para proporcionar una punto de acceso intermedio para inspeccin y
mantenimiento. Para facilitar la eliminacin de cualquier sedimentos acumulados y para
acelerar el proceso de drenaje, una vlvula de compuerta mnimo de 8 en adoptar ser
utilizado. El tubo de drenaje debe ser outfalled donde el agua de drenaje no causar
ningn dao.

2.1.4.4.

Canal Freeboard

El francobordo orilla del canal aguas arriba de sifones se incrementar un 50% o 1.0 pies
mximo a prevenir deslaves en estos lugares debido a la escorrenta de las tormentas
ms estn adoptando en el canal de anticipado, por un mal funcionamiento del canal o por
la obstruccin parcial de escombros. El aumento de la francobordo se ex tender aguas
arriba una distancia de la estructura de tal manera que el dao causado por rebase las
orillas del canal seran mnimos; pero, en cualquier caso, el francobordo se extender
aguas arriba de la transicin de entrada una distancia mnima determ inada dividiendo el
francobordo altura por la pendiente del canal, y aguas abajo de la toma de transicin una
distancia mnima de 50 pies o para la carretera derecho de va, lo que sea menor.

2.1.4.5.

Proteccin contra la erosin

Proteccin contra la erosin deber estar provista de sifones en canales de tierra donde la
cizalla de traccin crtica del lecho del canal o el banco se supera.

2.1.4.6.

Evacuador

Un evacuador, ya sea por separado o integrado con la transicin de entrada, se efectuar

sidao significativo podra ocurrir debido a que escapan aguas del canal. Escapar aguas
deben ser transportado a un punto y liberado de manera de evitar daos calzada o la
propiedad.

2.1.4.7.

Seguridad

Entrada y transiciones de salida tendrn, rejillas extrables hidrulicamente eficientes para

reducir al mnimo la peligro asociado con la salida humana o animal o el bloqueo de
escombros tanto cuando operativa como
as como durante los perodos no operativos. Una alternativa a las rejillas es valla de la
entrada y salida a condicin de que la salida no deseada puede ser excluida. Las rejillas
sern la prctica preferida.

2.1.5.

Procedimientos de diseo

Disponible cabeza, la economa y velocidades permisibles de sifn determinan el tamao

del sifn. Al utilizar la ecuacin de Bernoulli, es necesario asumir dimensiones para el
sifn y calcular la prdidas de carga (por ejemplo, los relacionados con la entrada, la
friccin sifn, sifn curvas y salida). La suma de todas las prdidas calculadas debe ser
inferior a la carga disponible.

Criterios 9.B.2.9 Diseo

En general, las velocidades deben sifn intervalo de 3,5 a 10 pies / s, dependiendo de la
carga disponible y consideraciones econmicas y si el sifn se considera corto <200 pies.
La siguiente
criterios de velocidad son para ser utilizado en la determinacin del dimetro mnimo del
sifn:

1. 3.5 ft / s o menos para un corto sifn no est localizado debajo de una carretera con
slo

transiciones

tierra

proporcionado

la

entrada

ya

la

salida,

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

9.B -5

2. 5 pies / s o menos para un corto sifn ubicado debajo de una carretera, ya sea con una
transicin de hormign o estructura de control proporcionado en la entrada y una
transicin concreta prevista en la salida, y

3. 10 pies / s o menos para un largo> 200 pies de sifn, ya sea con una transicin de
hormign o estructura de control
proporcionado en la entrada y una transicin de hormign pro porcionado en la salida. Las
prdidas de carga que deben ser considerados son los siguientes:
1. Prdida de la convergencia en la transicin de entrada,
2. prdidas para una estructura de control donde un cheque est instalado en la entrada,
3. prdidas estructura de control donde un control se instala en la entrada,

4. friccin y prdidas de curvatura en el sifn,

5. prdida de divergencia en la transicin de salida,

6. friccin transicin slo en transiciones especiales o muy largas, y

7. convergencia y divergencia de cabeza prdidas en las transiciones de la tierra donde

se requiera entre un
Canal sin forro y la transicin de hormign suelen ser pequeas y por lo tanto se ignoran.

La prdida total calculada cabeza se aumentar en un (10% ) como un factor de seguridad

para asegurar contra la posibilidad de que el sifn causando remanso inesperado en el
canal aguas arriba de la
sifn debido a problemas operacionales imprevistas.

La prdida de carga hidrulica en una transicin ser la diferencia de las cabezas de

velocidad en el canal y la normal a la seccin central del canal del sifn. Los coeficientes
de carga de velocidad de
la determinacin de las prdidas de carga en un tipo roto-back de transicin ser 0,4 para
la entrada y 0,7 para la salida de modo que las prdidas como una funcin de la
diferencia en las cabezas de velocidad sera para
0.4hv
la entrada y 0.7hv para las transiciones de salida.

Los coeficientes de carga de velocidad para determinar las prdidas de carga en la s

transiciones de tierra del canal a un
tubera son 0,5 para la entrada y 1,0 para la salida. Una vez ms, las prdidas seran una
funcin de la diferencia en la velocidad o cabezas 0.5hv para la entrada y 1.0hv para
las transiciones de salida.
Para la prdida hidrulica mnima, proporcionar un sello de 1.5hv con 3 en mnimo en la
entrada del sifn y
no inmersin en la salida del sifn. El sello es igual en altura a la cada vertical de la
normal a la superficie del agua del canal a la parte superior de la abertura del sifn. Si el
sello de salida es mayor que
una sexta parte de la altura de la abertura en la salida, la prdida de carga se calcular
sobre la base de un
ampliacin repentina y la prdida tanto para la tierra y las transiciones de salida de
hormign sern 1.0hv.
Si el sifn tiene dos transiciones de concreto aguas arriba y aguas abajo, la construccin
de la
transicin aguas abajo de la misma como la transicin aguas arriba siempre q ue sea
posible para la economa.

Compruebe o prdidas estructura de control se deben considerar cuando tales

instalaciones se proporcionan en el entrada o salida. Estas prdidas variar dependiendo
de la geometra y por lo tanto estn fuera del alcance de
este

Manual;

consulte

la

seccin

"Diseo

de

Estructuras

Canal

Pequeo."

9.B-6

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje

(US consuetudinario unidades), Alcantarillas

Sifn prdidas por friccin se determinan mediante el uso de la frmula de

Manning.
Sifn prdidas de curvatura se determinan como una funcin de la carga de velocidad,
ngulo de desviacin, sifn dimetro y radio de curvatura curva.

Blowback (la descarga de aire atrapado) puede ocurrir bajo dos condiciones:
1. entrada de flujo libre, o
2. con largos sifones> 200-ft.

Consideraciones hidrulicas especiales se deben dar a liberar el flujo de sifn entradas.

Estos son entradas donde, bajo ciertas condiciones, la entrada no convertirse sellado.
Estas condiciones pueden dar lugar a
cuando el canal est siendo operado en flujos parciales (flujos de menos de caudal de
diseo) o al diseo completo fluir cuando el coeficiente real de friccin es menor que
asumido en el diseo. Bajo tales
condiciones, una entrada de flujo libre se produce y un salto hidrulico se produce en el
sifn, lo que puede causar retroceso y las condiciones de funcionamiento muy
insatisfactorios. Sifn laderas o dimetro debe ser cambiado donde se espera la vuelta de
soplo a ocurrir a partir de una entrada de flujo libre.

En sifones largos, aire arrastrado puede quedar atrapado en el interior del sifn. Para
minimizar el
posibilidad de la vuelta de soplo en sifones largos, colocar las salidas de aire en lu gares
donde el aire puede acumularse.
Este procedimiento se utiliza normalmente slo como una medida correctiva para un sifn
existente con problemas debido a la vuelta de soplo de aire arrastrado siendo atrapados
en el interior del sifn.

9.B.3 PASOS DE DISEO

Paso 1

Determinar qu entrada y salida de las estructuras son necesarias y el tipo y

aproximada tamao del sifn.

Pas

Seleccione la geometra transicin preliminar.

o2
Hacer una presentacin preliminar del perfil de sifn (preliminar Sifn Perfil)
Pas

para incluir el sifn, estructuras de entrada y salida necesarios, lnea de tierra

o3

existente, calzada geometra, las propiedades del canal y el canal de

estaciones y elevaciones en el sifn
termina. Este diseo debe proporcionar la cubierta, la pendiente requerida y
ngulos de plegado

y proporcionar

requisitos sumersin sifn en las

transiciones, comprobar y sifn entradas o

controlar y sifn entradas.

Pas

Calcular las prdidas de carga de sifn que usan esta entrada diseo y ensayo

o4

preliminar y
la geometra de salida. Si las prdidas de carga como son calculados con la
carga disponible, puede ser necesario hacer algunos ajustes, como el tamao
de sifn o incluso el canal
perfil, siempre que ello sea aceptable para el dueo del canal.

Si las prdidas calculadas son mayores que la diferencia en aguas arriba y

aguas abajo superficie de agua del canal, el sifn probablemente causar
remanso en el canal aguas arriba desde el sifn. Si existe remanso, el tamao
de sifn se debe aumentar o, en su
aceptable para el propietario del canal, el perfil del canal revisado para
proporcionar
Paso 5

la

cabeza

adecuada.

Si las prdidas calculadas son sensiblement e menor que la diferencia en

aguas arriba y aguas superficie del agua aguas abajo del canal, puede ser posible
disminuir el tamao de sifn

o, de nuevo, si es aceptable, el perfil del canal puede ser revisado de manera que la
cabeza disponible es
aproximadamente

la

misma

que

las

prdidas

de

carga.

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

Paso 6

9.B -7

En largos> sifones de 200 pies o donde la entrada no se puede sellar con

flujos bajos, hay

la

posibilidad

de

retroceso

las

condiciones

de

funcionamiento

insatisfactorios

relacionados. La entrada
se comprobarn de forma rutinaria para cualquier caudales bajos esperados para la
correcta ejecucin y
ajustes realizados si es necesario. En sifones largos, rejillas de ventilacin deben ser
considerados

en

puntos

donde

el

aire

puede

quedar

atrapado.

Pas

Determinar la necesidad de tales componentes de sifn como proteccin contra

o7

la erosin y sifn collares, y determinar las necesidades de seguridad

requeridas: wasteways, rejas y cercas.
Ingrese toda computarizada sifn dimensiones y ngulos en la final de l sifn de
diseo. Determinar la geometra transicin final y calcular las prdidas de carga

Pas

reales. Si el actual

o8

prdida de carga es superior a la carga disponible, vuelva al paso 3.

9.B.4 Ejemplo
Este ejemplo es para los flujos de irrigacin. Sin embargo, mediante el reconocimiento de
la varianza en los vertidos de
drenaje, el procedimiento se puede utilizar para este propsito tambin. Dado que un
canal de tierra cruces una carretera, un sifn invertido es el tipo ms econm ico de la
estructura para el transporte de agua pasado
la carretera. Utilizando la encuesta de drenaje y la geometra de la carretera propuesto, en
primer lugar preparar un
Preliminar Sifn Diseo. Dada 9.B.4.1
Consulte la Disposicin Preliminar Sifn en la figura 9.B-2:

1. Tipo de va fluvial = canal de tierra

2. Reportaje se cruz la carretera = Estado en ngulo recto con la lnea central del canal
3. Q = 15 ft3 / s

4. En el perfil del canal, Sta. A = 149 + 47, Canal Invertir El. A = 5,406.52 pies (de la
encuesta de drenaje que muestra el perfil del canal)

5. d1 = 1.25 pies (dn, profundidad normal en el canal determina utilizando la ecuacin de

Manning) V1 = 2.1 ft / s, h = 0,07 m

6. Superficie del agua normal (NWS) de El. en Sta. A = El. A + D1 = 5406,52 + 1,25 =
5.407,77 ft

7. En el perfil del canal, Sta. H = 150 + 49 y Canal Invertir El. M = 5405,50 pies (desde el
canal perfil)

8. d2 = 1,25 ft (dn, profundidad normal en el canal) V2 = 2.1 ft / s, h = 0,07 m

9.B-8

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras

Drenaje (US consuetudinario unidades), Alcantarillas

Fuente: Despus de Referencia (1).

FIGURA 9.B-2 Diseo preliminar de Sifn Invertido

9. El NWS. en Sta. M = El. M + d2 = 5.405,50 + 1,25 = 5.406,75 pies

10. Ancho de calzada = 26 pies

11. laderas laterales de la zanja calzada y el terrapln del canal = 1V: 1,5 h

12. El. la parte superior de la calzada = El. J =

5.407,26 ft

13. El. borde de los hombros de carretera = 5.407,00 ft

Estructura de control en la entrada 14. No se requiere para la entrega de participacin

15. 1.5-ft cunetas de carreteras profunda

Perfil del canal 16. En en Sta. J, calzada central = canal St. 150 + 00

17. Canal Bank width = 10.0 pies

18. Existentes francobordo orilla del canal en la salida = normal francobordo orilla del
canal = 1.3 ft

9.B.4.2 prueba de entrada-salida de la geometra

De entrada y salida Estructura Requisitos. Los criterios indican que algn tipo de
introduccin de hormign
y se requieren estructuras de salida. Debido a una estructura de control no es necesaria
en la entrada, utilizar una transicin de hormign para la entrada y la sali da. Trate de
usar la geometra estndar para la entrada
y

la

salida

en

la

Figura

9.B-3.

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

9.B -9

FIGURA 3-9.B Geometra para entrada y salida

9.B.4.3 Sifn Tipo / Trial Tamao

Este sifn tendr la presin interna y se pasa debajo de una carretera; por lo tanto, debe
ser-cermica recubierto (interior), tubo de acero soldado o pref abricados de hormign
reforzadas presin
tubera, tubera de presin de amianto-cemento o mortero de tubera de presin de
plstico reforzado con cada uno de los
que tienen uniones de juntas de goma ltimo. En este ejemplo, se supone que debido a la
disponibilidad y calidad es ventajoso utilizar tubera de acero soldada con revestimiento
cermico.
Tamao de la tubera. Para un relativamente corto sifn que tiene tran siciones de entrada
y salida concretas, el sifn
utilizando la tabla siguiente se dimensiona para la velocidad de unos 5 pies / s. Para una
descarga de 15 pies3 / s, Tabla 9.B-1 sugiere que un 24-de dimetro sifn puede ser
utilizado.
9.B.4.4 Hidrulicas Propiedades Sifn
Propiedades hidrulicas de un 24 de dimetro sifn para Q de 15 pies3 / s: A = rea de
sifn = (0,785) (dia.) 2 = 3,14 m2
V = velocidad en sifn = Q / A = 15 / 3.14 = 4.78 ft / s <5 ft / s
h = altura de velocidad en sifn = V2 / 2g = 4,772 / ((2) (32,2)) = 0,35 ft

donde:

= Aceleracin de la gravedad

WP = permetro mojado = D= (3,14) (2) = 6,28 ft

hidrulicos

Radio

WP

3.14

6.28

0.5

pies

9.B-10

Manual de Instruccin UDOT - Carreteras Drenaje (US

Alcant

consuetudinario unidades),

arillas
TABLA 9.B-1 Datos de seleccin Dimetro de tubera
TUBO

DE

DATOS

DE

SELECCIN

Max. V = 3,5 fps

Max. V = 5,0

Max.

(Transicin de la

fps

100 fps

Tierra)

(Conc.

De

Transicin)
Q (ft3 / s)

De
0
sd
2.7
e
4.3

(Conc.

4.3
6.2

6.2

Tubo
De

Q (ft3 / s)

Incluyendo
Des
0
de
3.9

Transicin)

Q (ft3 / s)

Incluyendo

DIMETRO

Dia

rea

7.9

(En)
12

(M2)
0,78

12.3

15

5
0,22

Incluyendo

6.1

Des
0
de
7.9

6.1

8.8

12.3

17.7

18

7
1,76

8.4

8.8

12.0

17.7

24.1

21

2
2,40

8.4

11.0

12.0

15.7

24.1

31.4

24

5
3.14

11.

13.9

15.7

19.9

31.4

39.8

27

2
3,97

0
13.

17.2

19.9

24.5

39.8

49.1

30

6
4,90

9
17.

20.8

24.5

29.7

49.1

59.4

33

9
5,94

2
20.

24.7

29.7

35.3

59.4

70.7

36

0
7,06

8
24.

29.0

35.3

41.5

70.7

83.0

39

9
8,29

7
29.

33.7

41.5

48.1

83.0

96.2

42

6
9,62

0
33.

38.7

48.1

55.2

45

1
11.0

7
38.

44.0

55.2

62.8

48

45
12.5

7
44.

49.7

62.8

70.9

51

66
14.1

0
49.

55.7

70.9

79.5

54

86
15.9

7
55.

62.0

79.5

88.6

57

04
17.7

7
62.

68.7

88.6

98.2

60

21
19.6

0
68.

75.8

63

35
21.6

7
75.

83.2

66

48
23.7

8
83.

90.9

69

58
25.9

2
90.

99.0

72

67
28.2

2.7

3.9

74

Fuente:

Despus

de

Referencia

(1).

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

9.B -11

= Asumir un coeficiente de rugosidad conservadora

= 0,013 (ver n de Manning - Apndice 9.E)

sf

= Friccin pendiente de tubera

= N2V2 / (2.2R4 / 3)
= 0.0044 ft / ft

9.B.4.5 francobordo adicional

1. aguas arriba francobordo orilla del canal adicional = 0.5 de francobordo normales =
(0,5) (1,3) = 0,65 m, utilizar 0,7 pies. Por lo tanto, la orilla del canal de El. en Sta. A = El
NWS. + + Francobordo ordinario adicional francobordo = 5.407,77 + 1,3 m + 0,7 m =
5409.77. Dado que la pendiente del perfil del canal es 0.003
ft / ft, entonces recomendamos que se extiende el banco a esta altura una distancia de
(1,3 + 0,7) /0.003, o dicen que 650 pies, aguas arriba del sifn para reducir al mnimo los
daos que podran ser causados por desbordamiento.

2. aguas abajo francobordo orilla del canal adicional en Sta. M = NWS El. + Francobordo =
5.406,75 +
1.3 pies = 5408.05. Recomendar la ampliacin de la proteccin de las orillas en esta
elevacin al derecho de paso manera o de 50 pies, lo que sea menor.

9.B.4.6 Trial transicin Invertir Elevaciones

1. La elevacin invertido de transicin de entrada en el testero (Sta. C) se basa en el sello
hidrulico requerido en la apertura headwall y la altura vertical d e la abertura, Ht. La
pendiente de tubera afecta a esta dimensin vertical debido Ht = D / cos1 donde D es el

dimetro del tubo en pies y un estimado 1 es generalmente adecuada debido a que un

pequeo error en 1 no afectar significativamente Ht.
El valor escalado de 1 de la Disposicin Preliminar Sifn es 12o +:

Ht = 2.0 / cos 12o = 2,0 / 0,978 = 2,04 ft

Sello hidrulico requerido = 1.5 hv = 1,5 (HVP - HV1) = 1,5 (0,35 hasta 0,07) = 0,42 m, que
es mayor que el sello mnimo de 0,25 ft requerido; por lo tanto, se deben utilizar 0.42 ft.
Invertido Transicin
El. C = El NWS. en Sta. A - (1.5 hv + Ht) = 5.407,77 - (0,42 + 2,04) = 5405,31.

Si la solera de transicin en el punto de corte (Sta. B) se fija en la solera del canal, la

diferencia en invertido elevaciones de la transicin, p, es 5406.52 - 5405.31 = 1.21 ft = p.
Ver la versin de prueba anterior
Entrada / Salida Geometra para p. El valor p mximo permitido para la entrada es 3/4 (D),
y el
el mximo valor admisible de p para la salida es un medio (D). Por lo tanto, haciendo que
la entrada y la salida idntica, p no puede exceder 1/2 (D), que es 0,5 (2,0) o 1,0 ft.

Mediante el uso de un valor de p de 1.0 pies, la transicin de entrada de invertir en El. B

no ser el mismo que el canal
pero ser El. C + p o 5.405,31 + 1,00 m = 5,406.31, que es 0,21 metros ms bajo que el
canal
invertir ubicada en Sta. A. La pendiente invertido para una transicin larga tierra de 10.0
pies como resultado de la
uso de p = 1.0 pies no debe ser superior 1V: 4H. La pendiente real = invertido de la tierra
transicin a 10,0 = 0,21 a 10,0 = 1 a 48, que es ms plana que 1V: 4H y por lo tanto
permisible.

2. Para reducir al mnimo la inmersin testero, ajuste la elevacin invertido aguas abajo
(Sta. G) de la transicin a la solera del canal. Entonces, la transicin invertir El. G = el
canal

invertido

en

El.

5405,50.

9.B-12

Manual de Instruccin UDOT

Alcant

consuetudinario

- Carreteras Drenaje (US

unidades),

arillas

Para las transiciones de entrada y salida sean idnticos, p = 1,0 ft. Entonces, la transicin
invertir El. F = El. G - p = 5405.50 - 1.0 = 5404.50.

Anlisis Prdida 9.B.4.7 Jefe Preliminar

Antes de establecer el elevaciones y dimensiones sifn detallada, el uso y las
dimensiones a escala ngulos como se requiere desde el sifn de diseo preliminar, y
determinar el monto aproximado prdida de carga y comparar con la cabeza siempre.
Este anlisis preliminar es para indicar si el sifn de dimetro o sifn / perfil del canal
debe ser revisada.

La altura de la apertura testero (HT) en la estacin de F es: Ht = D / cos 2 = 2.0 / cos

12o = 2,0 / 0,978 = 2,04 ft
Inmersin de la parte superior de la abertura = (d2 + p) - D / cos 2 = (1.25 + 1.0) - 2.04 =
0.21 ft

Esta inmersin no debe exceder de una sexta parte de Ht mnima prdida de carga.
Una sexta Ht = 2,04 / 6 = 0,34 m, que es mayor que la sumersin de 0,21 ft. Por lo tanto,
la prdida para la transicin de salida es mnimo y puede ser calculado usando la
ecuacin 0.7hv (De lo contrario, 1.0hv se debe utilizar).

Desde el diseo preliminar del sifn, la cada de la elevacin de la superficie del agua
(cabeza disponible) = El NWS. Sta. A - El NWS. Sta. M = 5407,77 - 5406.75 = 1.02 ft.

Prdida de carga total de sifn con seguridad 10% del factor = 1,1 (prdida de la
convergencia de transicin de entrada + tubo

prdida por friccin + curva prdidas + salida transicin prdida divergencia). Longitud del
tubo de escala = 72 ft
ngulos de plegado de tubera escalan = aproximadamente 12o (asumir ngulo nico
curvas inglete). Desde
la siguiente figura, las prdidas de curvatura como una funcin de la carga de velocidad
es de aproximadamente
0,04.
Prdida de altura total aproximada NS = 1.1 (alta + hf + HB + ho) donde hi es la prdida
de entrada, hf es sifn friccin
prdida, hb es sifn prdida curva y ho es la prdida de salida:
HL = 1.1 [+ 0.4hv (sifn longitud) (sf) + (PVH) (2) + 0.7hv]
HL = 1,1 [0,4 (0,35 - 0,07) + (72) (0,0044) + ((0,04) (0,35)) 2 + 0,7 (0,35 - 0,07)]
= 1,1 [0,11 + 0,32 + 0,03 + 0,20] = 1,1 (0,66) = 0.73 ft

Cabeza proporcionada por el canal del perfil = 1.02 pies, que es 0,29 metros ms que los
0,73 metros requeridos para este
diseo preliminar. En este punto, uno es razonablemente cierto que uno puede entrar en
el anterior
de transicin, el canal y francobordo elevaciones sobre el final del sifn de diseo ms
adelante en este
Ejemplo.
Tenga en cuenta que el exceso de la cabeza lo anterior provocar una ligera reduccin en
el canal aguas arriba de el sifn y sern por lo tanto dar lugar a ms rpido que las
velocidades normales para una distancia corta. Por ahora,
asumir que esta velocidad se noneroding lo que no es necesario que el perfil para el
canal

la

tamao

del

sifn

se

revisar.

Ver

Figura

9.B-4.

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

9.B-13

Fuente: Referencia (1), p. 360.

FIGURA 9.B-4 Prdida Head
9.B.4.8 Outlet Dimensiones
(Nota: Vase la Figura 9.B-3 para el juicio entrada / salida
Geometra)
1. DIMENSIN DE TRANSICIN, y. Dimensin y debe determinarse de modo que el
francobordo siempre en el punto de corte ser de al menos 0,5 m:

y = (NWS El Sta A.. - El. B) + Fb = (5.407,77 - 5406,31) + 0,5 = 1,46 + 0,5 = 1,96 ft

2. DIMENSIN DE TRANSICIN, a. Francobordo en el testero de transicin para

dimetros de sifn 24
y ms pequeo puede ser el mismo que el de francobordo en el punto de corte. Por lo
tanto, la parte superior de
la
headwall se fija en la misma elevacin que la parte superior de la pared en el punto de
corte y es igual a:
El. la parte superior de la pared = El. B + y = 5.406,31 + 2,0 =
5.408,31
a = El. la parte superior de la pared - El. C
= 5.408,31 - 5.405,31 = 3.0 ft
3. TRANSICIN DIMENSIN, C. Inicialmente, pruebe la longitud de transicin norma
establecida en la Sala de
Primera
Entrada / Salida Geometra Figura de C = D + 3,0 pies: C = 2,0 + 3,0 = 5,0 m

9.B-14

Manual de Instruccin UDOT

Alcant

consuetudinario

- Carreteras Drenaje (US

unidades),

arillas

Para este ejemplo, supongamos que la anchura fondo del canal aguas arriba se midi
para ser 7,0
ft, lo que sugiere cierta prdida de energa para los flujos para entrar en una transicin
que tiene una anchura de entrada de 5,0 ft.
Es necesario asegurarse de que esta prdida no aumentar la profundidad de flujo aguas
arriba de donde el se excede de francobordo. Debido a que los wingwalls transicin son a
45 , asumir una prdida igual a
0,5 hv, y que como un caso peor velocidad crtica se produce en la entrada transicin. La
corriente arriba velocidad V1 del canal se determin previamente como 2,1 pies / s
velocidad crtica en un rectangular seccin, para el ancho de transicin 5.0 pies puede
determinarse a partir dc = 0.315 [(Q / B) 2] 1/3 y Vc = (Q / (CDC):

dc = 0,315 [(15/5) 2] 1/3 = 0,66 ft

Vc = 15 / ((0,66) (5)) = 4,5 ft / s

Por lo tanto, el aumento de la profundidad potencial mxima (BW) sera: BW = 0,5 (4,52 /
2g - 2,12 / 2g) = 0.12 ft.
El remanso mximo potencial es sustancialmente inferior a los 0.7 pies de francobordo
adicional proporcionada anteriormente, por lo que el C = 5.0 pies se considera
satisfactorio.

4. PROFUNDIDAD DE CORTE DE TRANSICIN. La cifra de prueba Entrada / Salida

Geometra refleja una profundidad de corte de transicin de 3.0 pies. En este punto, no
parece haber ninguna razn para cambiar esta estndar como velocidades (incluso la
velocidad crtica en la entrada de transicin) son bajos al igual que el canal
profundidades.

5. HORMIGN longitud de transicin, L. La longitud de transicin es una funcin del sifn

de dimetro con un lmite inferior de 1: 4:

L = (3) (dimetro de la tubera.) = (3) (2,0) = 6,0 ft

Adems, 6: (5.0 - 2,0) / 2 es de 6: 1,5 o 1: 4, por lo que este criterio es satisfecho.
6. INTEGRACIN DE TUBO. Detalles de empotramiento para el sifn en los testeros y
construccin requisitos de las curvas de sifn son un problema estructural ms all del
alcance de esta Manual; ver Referencia (1), Seccin 9.B.5.

Ahora es razonablemente seguro para transferir las dimensiones anteriores a la final del
sifn de diseo pendiente slo la Verificacin final Prdida Sifn de cabeza y el Blowback
Check.

Empuje 9.B.4.9 En Bends

Debido a que el empuje hidrulico causado por la curva se dirige hacia la base del sifn,
la estabilidad
para la curva es probablemente suficiente. Condiciones de cimentacin inusualmente
pobres, adems de alta cabezas, de gran dimetro sifn y grandes ngulos de desviacin
pueden, sin embargo, requerir que un empuje bloque considerarse despus de la
determinacin de la reaccin donde los materiales de cimentacin son pobres encontrado.
Para este ejemplo, tenga en cuenta el material de base es adecuada para resistir la
empuje

hidrulico.

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Alcantarillas

9.B -15

9.B.4.10 final del sifn de diseo

El uso de las elevaciones, las dimensiones y las laderas de tierra previamente
calculados o dados, determinar la estacionamiento estructura final, elevaciones de
tuberas y sifn laderas, y completan el final del sifn Disposicin al final de la presente
subseccin.

Estaciones de C y F en los testeros de transicin son controlados por el movimiento de

tierras carretera dimensiones y pendientes laterales y, a partir de las dimensiones que ya
entraron en la final de Sifn Diseo, se puede determinar que la estacin de C debe ser
al menos 34,36 m aguas arriba de la calzada lnea central:

Sta. M = Sta. J - 34,36 ft

= Sta. (150 + 00) - 34,36 ft
= Sta. 149 + 65,64 (o menos). Utilice Sta. M = Sta. 149 + 65
Sta. B es entonces: Sta. B = Sta. C - 6.0 ft
= Sta. (149 + 65) - 6.0 pies = Sta. 149 + 59
y Sta. A se convierte en: Sta. A = Sta. B - 10.0 pies
= Sta. (149 + 59) - 10.0 ft = Sta. 149 + 49

La pequea diferencia en el valor dado de la estacin A (149 + 47) y la estacin

computarizada
(149 + 49) no es lo suficientemente importante como para requerir cualquier perfil
cambios invertidos canal. Estaciones F, G y
M se determina de la misma manera que las estaciones A, B y C. Una vez ms, desde el
final del sifn
Diseo, se puede determinar que la estacin de F debe ser de al menos 30,38 m de la
carretera lnea central:

Sta. F = Sta. J + 30,38 ft

= Sta. (150 + 00) + 30,38 ft
= Sta. 150 + 30.38 (o superior), Uso Sta. 150 + 31
Sta. G es entonces: Sta. G = Sta. F + 6,0 ft
= Sta. (150 + 31) + 6,0 m = Sta. 150 + 37

Sta. M se convierte en:

Sta. M = Sta. G + 10,0 pies

= Sta. (150 + 37) + 10.0 pies = Sta. 150 + 47

Aqu de nuevo, la diferencia entre los valores dados y calculadas para la estacin de M
es pequeo y no requerir ningn perfil cambios invertidos canal.

Estaciones D y E se seleccionan para asegurar que un mnimo de 2.0 pies de la cubierta

de la tierra en el sifn es prevista en las cunetas de carreteras. Los invertidos de las V zanjas

se

encuentran

15.25

pies

de

la

9.B-16

Manual de Instruccin UDOT - Carreteras Drenaje

Alcant

(US

consuetudinario

unidades),

arillas

lnea central calzada. Por lo tanto, se invierte bend sifn deben ubicarse cerca
de 16 pies de cada uno lado de la lnea central de la calzada:
Sta. D = Sta. J - 16.0 pies
= Sta. (150 + 10) - 16.0 ft = Sta. 149 + 84

El. D se determina restando el dimetro del sifn, el grosor de la cscara y el

mnimo cubrir de la elevacin de la zanja invertido:
El. D = (5407,00 - 1,5 ft) - (2.0 ft + 0,25 ft + 2,0 ft) = 5401.25

Del mismo modo, Sta. E = Sta. J + 16.0 pies = Sta. (150 + 00) + 16.0 pies = Sta.
150 + 16

El. E se determina restando el producto de la distancia entre las estaciones D y

E y el sifn cuesta 0,005 (que es una pendiente mnima) de El. D:

El. E = El. D - (32 pies) (0.005) = 5.401,25 - 0,16 m = 5401.09

Pendiente sifn Upstream (S1). Pendiente del sifn entre estaciones C y D se

calcula como de la siguiente manera:

Distancia horizontal = Sta. D - Sta. C = (Sta 149 + 84.) - (Sta. 149 + 65) = 19
pies
Distancia vertical = El. C - El. D = 5.405,31 - 5.401,25 = 4.06 pies

S1 = (distancia vertical / distancia horizontal) = 4.06 m / 19 pies = 0.214

ngulo de la pendiente es el ngulo cuya tangente es 0.214, 1 = 12o05 '

Pendiente sifn Downstream (S3). Determinar la pendiente del sifn entre

estaciones de E y F: Distancia horizontal = Sta. F - Sta. E = Sta. (150 + 31) Sta. (150 + 16) = 15 ft
Distancia vertical = El. F - El. E = 5404.50 - 5.401,09 = 3.41 pies

S3 = (distancia vertical / distancia horizontal) = 3.41 m / 15 pies = 0.227

ngulo de la pendiente es el ngulo cuya tangente es 0.227, 2 = 12o48 '

Lo anterior se esperaba dimensiones finales y los ngulos se puede introducir en

la siguiente final
Sifn de diseo (Figura 9.B-5).

Prdida 9.B.4.11 final Cabeza Comprobar

Ahora es necesario para asegurar que las dimensiones, ngulos y elevaciones
muestran en la Final Sifn de diseo no cambie sustancialmente la prdida de
carga final a partir de la determinada en el Anlisis Preliminar Prdida Head.

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

9.B -17

Fuente: Despus de Referencia (1).

FIGURA 9.B-5 Disposicin Final del Sifn Invertido
Prdida de carga de sifn total final con un 10% factor de seguridad = 1,1 (entrada de la
prdida de la convergencia de transicin +
sifn prdida por friccin + sifn curva prdidas + de transicin de salida prdida
divergencia), o:
HL = 1.1 (alta + hf + HB + ho)
HL = 1.1 [+ 0.4hv (sifn longitud) (SS) + (PVH) (2 + 0.7hv)]

Determinacin de la longitud del sifn:

Desde la estacin C a la estacin D:

Longitud = (Sta D. - Sta. C) / cos 1
= 19 pies / 0,978
= 19.4 pies

Desde la estacin D de la estacin de E: Debido a la pendiente del sifn es relativamente

plana, use distancia horizontal
es igual a:
Sta. E - Sta. D = (150 + 16) - (149 + 84) = 32 pies

Desde la estacin de E hasta la estacin de F:

. Longitud = (Sta F - Sta. E) / cos 2
= 15 pies / 0,975 = 15,4 ft

Longitud sifn Total = 19,4 + 32,0 + 15,4 = 66,8 pies

Por lo tanto, la prdida de carga total en el sifn es:

HL = 1,1 [0,4 (0,35 - 0,07) + (66.8) (0,0044) + (0,04) (0,35) (2) + 0,7 (0,35 - 0,07)]
=

1,1

(0,11

0,29

0,03

0,20)

0,69

ft

9.B-18

Manual de Instruccin UDOT

Alcant

consuetudinario

- Carreteras Drenaje (US

unidades),

arillas

Debido a que la cabeza proporcionado por el perfil del canal (1,02 ft) es mayor que la
cabeza requerida (0,69 pies), una reduccin ligera superficie del agua sin duda ocurrir por
una corta distancia aguas arriba de la
sifn. A pesar de que este exceso de cabeza causar ms rpido que las velocidades
normales, es poco probable que lo harn
alcanzar o superar la velocidad crtica de la entrada de 4,5 pies / s calcula la hora de
determinar la entrada / salida
Dimensiones. Para este ejemplo de diseo, suponen que estas velocidades se siguen
noneroding, por lo ni el perfil del canal ni el tamao del sifn necesitan ser revisados. A
menos que las Blowback Verificar espectculos
de lo contrario, las dimensiones y ngulos finales Sifn de diseo pueden ser
considerados como definitivos.
9.B.4.12 proteccin contra la erosin
1. SALIDA. La anchura de la final de la transicin de salida es de 5,0 ft mientras que, con
el propsito de este ejemplo, se supone que previamente ancho de fondo del canal se
midi en 7,0 ft.
Esto indica subjetivamente una velocidad de salida media superior a los 2,1 pies / s que
ocurre naturalmente en el canal. Ms especficamente, la velocidad al final de la transicin
de salida hara aproximadamente Q / (CD2):

V = 15 / ((1,25) (5)) = 2,4 pies / s> 2,1 pies / s

Esto no se considera que es un aumento significativo en la luz de la pared de corte de 3.0
pies, por lo que toma No se recomienda la proteccin. Un anlisis de cizalla de traccin
conforme a lo dispuesto por debajo de la entrada
podra ser utilizado para verificar este hallazgo.

(2) ENTRADA. Se determin previamente que, en caso de producirse la velocidad crtica

de alguna manera en el entrada a la entrada, la velocidad podra llegar a 4,5 pies / s. Es
poco probable que esta velocidad ser materializarse y, si lo hace, provocar la erosin.
Sin embargo, como medida de seguridad, la lnea de la
aguas arriba de transicin canal de tierra con una roca bien graduada de un tamao para
resistir el esperado cizalla de traccin, ,donde dc y Sc son la profundidad de aguas arriba
y gradiente hidrulico crtico en
la entrada a la entrada y es la unidad de peso de agua:

corrient=e

0,66 ft

continua=

4.5 ft / s

Vc

decir 0,04 por pequea piedra (probablemente conservadora) (0.66) (5)

=n=

Corrient=e
alterna

= 3,3 ft2
=

2 (0,66) + 5 = 6.3 ft2

WPC = Rc

Ac / WPC = 3.3 / 6.3 = 0.52 m

2Rc / 3

0.522 / 3 = 0,65

Sc

=
=

2 [Vc n / c R / 3] 2 = [4,5 (0,04) / (1.486) (0,65)] 2 = 0,035 ft / ft

dCSC

(62.4)

(0.66)

(0,035)

1,44

libras

ft2-

Si el cizallamiento de traccin crtico para el material de canal natural era menos de 1,44
libras / pie2 luego una tamao de la piedra sera seleccionado usando las prcticas
establecidas en el Captulo de este canal
Manual. Esta piedra se coloc en la cama aguas arriba transicin alcance y bancos para
un distancia de tres veces la profundidad crtica o (3) (0,66) = 2 decir ft.

9.B.4.13 Sifn Collares

Supongamos que los collares no son necesarios para desalentar madriguera animales,
pero que los collares pueden ser
necesaria para frenar la percolacin del agua a lo largo del sifn. La diferencia en
elevacin

Manual de Instruccin - UDOT Carreteras Drenaje (US consuetudinario unidades),

Alcantarillas

9.B -19

entre la superficie del agua del canal y la zanja de carretera es de 2,3 pies (? H).
Supongamos que la ponderada relacin de fluencia, el factor de percolacin, reque rida
para evitar las tuberas en el material encontrado en el sitio se encontr que era 3,0.
Determinar la longitud de fluencia ponderada (LW) de la transicin de entrada a la
primera zanja de carretera suponiendo que el agua de filtracin fluye a lo largo del lado
inferior del sifn
de la estacin B a la estacin D; a continuacin, a lo largo de la parte exterior del sifn a
la parte superior del sifn;
y
finalmente a travs de la tierra de la zanja invertido. Longitudes de fluencia tabuladas se
derivan multiplicando la longitud del camino por uno si la ruta es vertical y entre la
estructura y la tierra; en una tercera parte si el trayectoria es horizontal entre la estructura
y de la tierra; y por dos si el camino es a travs de la tierra:

Lw = (2) (dimensin vertical de corte) (1) + (D Sta. - Sta. B) (1/3) + (dimetro exterior de
sifn) (1) + (cubierta de tierra en sifn) (2)

= (2) (2,0) (1) + (25) (0,33) + (2,5) (1) + (2) (2)

= 4.0 + 8.3 + 2.5 + 4.0 = 18.8 pies

Determinar el factor de percolacin (PF) que esta distancia fluencia ponderado

proporcionar: PF = Lw /? H = 18,8 / 2,3 = 8,2
Debido a que el factor de percolacin proporcionado (8.2) es mayor que el supuesto de
ser necesario
No son necesarios (3.0), sifn collares.

Requisito 9.B.4.14 Blowoff

La estructura es, por definicin, considerada como definitiva, y el sifn podra ser drenado
por
el bombeo de los extremos de manera que no se requiere un sistema de purga. Sin
embargo, para reducir
a largo plazo los costos de mantenimiento y la necesidad de movilizar una bomba, se
proporcionar una purga. Utilice un
8-en la vlvula de compuerta mnimo en un pozo para acelerar el drenaje y para facilitar el
lavado de atrapado sedimento. Un buzn de inspeccin no ser necesario debido a que
esta es una corta, pequea sifn.
9.B.4.15 Blowoff Comprobar
Esta estructura de sifn est definido por los criterios tan cortos y no que puedan tener
retroceso porque
el aire que podran ser arrastrado debido a una posible entrada de flujo libre y salto
hidrulico probablemente llevarse a aguas abajo y agotado en el extremo de aguas abajo
del sifn. La longitud corta
Tambin se opone a atrapar el aire arrastrado de otras fuentes. Sin embargo, una revisin
de rutina es aconsejable
- En parte para ilustrar el procedimiento.

Suponga que la compaa del canal elige para pasar slo la mitad de la capacidad del
canal de 15 pies3 / s 7 pies3 / s.
Calcule los siguientes valores hidrulicos como necesario para utilizar el grfico criterios
vuelta de soplo en la figura
9.B-6. Desde mesas hidrulicas estndar comnmente utilizado para determinar el flujo
uniforme en flujo parcial profundidades en secciones circulares, podemos calcular:

9.B-20

Manual de Instruccin UDOT - Carreteras Drenaje

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FIGURA 9.B-6 Diseo de Libre Sifn Entradas (Blowback Criterios Grfico) (1)

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9.B -21

(Qn) / D2.67S1 / 2) =((7) (0.013)) /((2.02.67) (0.210.5)) =0.03

Y1 / D =0.17 o Y1 =(0,17) (2,0) =0,34 ft
A1 / D2 =0,089 o A1 =(0,089) (2.0 2) =0,36 m 2
V1 =Q / A =7 / 0,36 =20 ft / s
W1 =2 (DY1 - Y 2) 0,5 =2 ((2,0) (0,34 - 0.12)) 0,5 =1.33 ft, usar 1.5 FT1
Vosotros =A 1 / W1 =0.36 / 1.5 =0.24
F1 =V1 / (GYE) 0,5 =20 /((32.2)(0.24)) 0,5 =7.2

Trazando F1, y Y1 / D en el grfico criterios blowback (Figura 9.B -6), podemos ver
que, en un flujo parcial de 7 pies3 / s, el sifn no inducir retroceso. A excepcin de
lo siguiente Seguridad Caractersticas, las Finales dimensiones y ngulos Sifn
diseo se completan y se pueden usar para planes finales.

Caractersticas 9.B.4.16 seguridad

Proporcionar una rejilla extrable en la entrada y la salida. Suponiendo bloques de
escombros canal de la entrada, que ser
ser necesario que la rejilla para sostener estructuralmente una carga vertical igual
al peso del agua que podra ser atrapado por encima de ella.
Debido a que slo hay una diferencia de aproximadamente 3 pies entre el fondo de
la zanja y la calzada la parte superior de la orilla del canal, un problema grave
erosin no se espera debe ser el canal coronada. Si se esperaba un problema grave
erosin, entonces un rebosadero sera
proporcionado (ya sea separada o monolticamente con la transicin de entrada) que
descarga en una
recibir zanja o evacuador rampa para transportar el exceso de flujos a cualquiera de
las caractersticas tales como la ms cercana
drenaje oa algn almacn de depsito temporal.

9.B.5 Referencias
(1)

US Bureau of Reclamation, Diseo de Estructuras Canal Pequeo, 197 8.