MSB Problema Transporte Público SJL

INGENIERÍA DE SISTEMAS
PROBLEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
EN SAN JUAN DE LURIGANCHO
APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA DE SISTEMAS BLANDOS
Organización Sistémica
Asesor: MBA Ing. David Lazo Neira.
Huerta Turín, Julio E.

Quevedo Quispe, Williams
Ticona Quispe, Marjoriet K.
Paullo Echajaya, Rosa
Roldan Ronceros, Antonio
Lima, Mayo 2011
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ÍNDICE
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.
OBJETIVOS GENERALES
METODOLOGÍA DE LOS SISTEMAS BLANDOS
ENFOQUE SISTÉMICO
1. Situación No Estructurada
1.1. Identificación del Subsistema para el estudio
1.2. Agentes Involucrados
1.3. Sistema Contenedor del Problema
1.4. Sistema Solucionador del Problema
1.5. Entrevistas Realizadas
1.6. Datos Estadísticos sobre Limpieza Pública en Villa El Salvador
1.7. Construcción de Weltanschauung
1.8. Límites del Sistema (Ubicación)
2. Situación del Problema Estructurado
2.1. Realización de Cuadros Pictográficos (C.P.)
2.2. Diagrama Causal del Problema de Limpieza Pública en Villa El Salvador
Diagrama Causal del Problema de Limpieza Pública en Villa El Salvador
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3. Elaboración de las Definiciones Básicas (D.R.)
4. Modelos Conceptuales (M.C.)
5. Comparación de Modelos Conceptuales con Situación Estructurada
6. Cambios Factibles y Deseables
Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP)
Análisis Tentativo del Modelo de Tarea Primaria 40
Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP1.1) 41
Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP) 43
Cuadro de Validación 44
Modelo de Tarea Primaria Confirmado y Validado (MTPCV) 45
Cuadro de Categorías de Información 46
CONCLUSIONES 47
BIBLIOGRAFÍA 48
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INTRODUCCION
El transporte público urbano es parte esencial de una ciudad; ya que, tiene

como finalidad ayudar al desplazamiento de personas de un punto a otro en
un área de una ciudad. Los autobuses son los más solicitados por la población;
ya que, son prácticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo
frecuentemente el medio de transporte más usado a nivel de transportes
públicos, por constituir una opción económica.
Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas

de mayor uso, teniendo en cuenta que nuestro distrito- San Juan de
Lurigancho- cuenta con más de un millón de habitantes.
Por otro lado, los autobuses, en rutas altamente usadas, producen mucha
contaminación, debido al mayor número de autobuses que son necesarios para
el transporte eficiente de pasajeros en esa ruta. También este número excesivo
de vehículos trae consigo otro problema muy frecuente en nuestro distrito –
San Juan de Lurigancho- que es el tráfico. En este caso, lo ideal sería un
metro subterráneo, pero eso está muy lejos de nuestra realidad; ya que,
requeriría mucha inversión que nuestro país no está dispuesto a afrontar. Por
tal motivo ni siquiera podemos dejar de depender de las combis, que son
utilizadas frecuentemente por la población por llevar de manera rápida al
pasajero a su destino, siendo consideradas por muchos pasajeros eficientes
por permitir a sus usuarios tomar el mínimo de rutas posibles o la menor
distancia posible a diferencia de los autobuses. Por otro lado, estas combis
también son consideradas altamente peligrosas porque comúnmente son las
causantes de los accidentes de tránsito que traen consigo pérdidas humanas.;
por ello, son denominadas “combis asesinas”.
Por lo tanto se podría decir que lo que parecía una solución a la necesidad del
hombre por la vida tan agitada que éste lleva, hoy se ha convertido en una de
sus peores pesadillas del día a día; ya que , más que comodidad , genera un
caos social.
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METODOLOGÍA DE LOS SISTEMAS BLANDOS
Elaboración de
Modelos
Conceptuales
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INTERPRETACIÓN DE LA MSB (ING. MBA. DAVID LAZO

NEIRA.)
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ENFOQUE SISTÉMICO
1. Situación No Estructurada
1.1. Identificación del Subsistema para elestudio
Comisaria PNP Canto Rey, San

Juan de Lurigancho
(Comisaria, PNP)
Dirección: Calle Rio Ucayali, San
Juan de Lurigancho, Lima
Teléfono: 387-0310
Se construye Weltanschauung:
- Ciudadanía del distrito (Vecinos).

- Transportista.
- Policía de Transito
- Sub Gerente de empresa de transportes.
-Regidor
1.2. Agentes Involucrados
- Ciudadanía del distrito (Vecinos).

- Transportista.
- Policía de Transito
- Sub Gerente de empresa de transportes.
- Regidor
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1.3. Sistema Contenedor del Problema
- Trabajador de la empresa de transporte
Persona encargada de desempeñar el manejo de un vehículo de

transporte
- Gerente de la empresa de transporte
Profesional que ejerce la distribución de la empresa vehicular para

brindar un mejor servicio a los usuarios que lo emplean.
- Regidor de la Municipalidad
Representante de la ciudadanía, que es un cargo público que se

encuentra al frente de la administración de un distrito, que tiene el deber
de organizar, aliviar el problema en el distrito que se somete, para un
bienestar óptimo.
- Encargado del transporte vial / policía
Persona encargado de regular el orden y hacer cumplir las normas de

tránsito establecidas para los distintos medios de transporte, ya sean
buses o automóviles particulares, Su autoridad consiste en vigilar los
delitos cometidos a las normas establecidas en el ámbito del transporte,
contra otros vehículos, peatones o contra pasajeros en el caso de ser un
transporte público.
- Peatón
Persona que utiliza los servicios que el medio de transporte le brinda,

transita por las vías de uso público o privado.
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1.4. Sistema Solucionador del Problema
Nosotros mediante la recolección de datos por medio de las entrevistas,

reconocimos el gran problema que aqueja a nuestro distrito, es por esto que
estudiaremos los factores principales que contribuyen al problema del tránsito
en San Juan de Lurigancho. Después de analizar toda nuestra información,
plantearemos diversas soluciones que puedan apoyar en la mejora del tránsito.
1.5. Entrevistas Realizadas.
W1: Peatón
(Jhoselin Lujan)
Williams: ¿Qué opinión tiene sobre el tránsito en el distrito de san Juan de

Lurigancho?
Jhoselin: En san Juan de Lurigancho el transporte esta pésimo por falta de

semáforos el señor burgos no lo ha realizado, y poco interés muestra en el
distrito es urgente porque es un peligro cruzar cuando los carros pasan a
velocidad y nos retrasa en el tiempo cuando estamos apurados en san Juan de
Lurigancho falta más organizaciones, poner semáforos, no se también respecto
en otros paraderos
Williams: ¿Qué referencia tiene con el tratamiento que brindan los

conductores?
Jhoselin: Hay conductores que son responsable y saben dar buen trato a los
pasajeros o usuarios pero también hay conductores que solo piensan en ganar
gente y no en el bienestar del pasajero dando a exponer su seguridad en
distintas situaciones.
Williams: ¿Qué opina sobre los policías de tránsito?
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Jhoselin: Los policías de tránsito brillan por su ausencia cuando se necesita

que el transito sea dirigido y los peatones se exponen al peligro de ser
atropellados sin tener en cuenta otra alternativa más segura de cruzar la pista
Williams: ¿Está de acuerdo con las multas a los peatones imprudentes?
Jhoselin: Si estoy de acuerdo con las multas para que esto nos ayude de una
u otra manera a evitar accidentes yaqué es una vida humana la que se pone en
juego también ara que usen las pistas peatonales y respeten las normas de
transito y las señalizaciones.
Williams: ¿El alcalde está haciendo su labor en el distrito?
Jhoselin: Mas se dedica a hacer obras y parques para poder robar, ósea todas
las cosas de recreación, pero le falta más bien los semáforos, pero también
debería fomentar la responsabilidad y el respeto que debe haber con las reglas
de transito poner más semáforos eso es lo que le falta al alcalde burgos de san
Juan de Lurigancho.
W2: Policía de Transito
Policía: Algo concreto digamos es de caminar de un lugar a otro es un tránsito

si usted camina de aquí a la esquina es parte de lo de transito en otras
palabras transito es todo el movimiento que hacen tanto las personas como los
vehículos motorizados como no motorizados dentro de los tipos de accidentes
tiene lo que tenemos acá en este cuadro choque con daños materias y
cuestiones, es cuando dos vehículos participan en un accidente y resultan
heridos o lesionados lo llamamos nosotros técnicamente esa es la palabra
técnica, volcadura , caída de pasajeros, accidente especial, despiste, atropello.
Yo le explico choque con daños materiales, es cuando participan dos vehículos

no, también se le denomina choque aun vehículo con un animal eso es un
choque no es atropello, como común dicen el vehículo atropello a mi perro no,
eso sucede cuando es una persona entienden persona - vehículo cuando es un
animalito no es un choque, igualito un vehículo puede chocar una casa o un
poste.
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Lo que es volcadura específicamente es cuando dos vehículos participan de un

accidente y uno de ellos se volteado como también los dos se podía voltearse.
Caída de pasajero ustedes ya saben, la persona que se cae cuando un

vehículo esta en movimiento no.
Del accidente especial, es todo accidente que se da dentro de la parte interna

de la estructura del vehículo entienden, por ejemplo la persona que va adelante
o al medio o la parte posterior al asiento , el conductor frena intempestivamente
y la persona cae hacia adelante o a los costados o la parte centro del vehículo
es un accidente especial hay al veces personas que van agarradas del a la
altura de la puerta al a hora que el conductor abre la puerta puede ser que se le
coja el dedo también un accidente especial o al veces en el pasamano, cuando
usted agarra el pasamano y lo suelta y le cae a la persona que está ahí y le
rompe el cráneo también es un accidente especial, en la vías públicas al veces
hay camiones que una persona va arriba en la tolva y va de curioso ahí
mirando no falta por ahí un cable de luz y lo impacta, también hay un carro en
movimiento y se suben a la carrera y se caen, también viene hacer un
accidente especial.
El despiste ya se sabe es cuando un vehículo va en una vía y por ciertos

motivos le cierra una carro ose le cruza una persona y se sale de la pista eso
es un despiste.
Lo que es atropello ya le dije el atropello es la participación de un vehículo con

una persona, eso es todo a lo que se refiere a los accidentes de tránsito.
Ahora e dentro de los accidentes de tránsito podemos ver atropello con

consecuencia fatales, lo atropellan y posteriormente muere como hay otros
que en el acto mueren, lo que podemos hablar del tránsito es que dentro de lo
personal. Lo que falta es bastante, el ciudadano es escaso en lo que es
seguridad vial le falta mayor educación. Por ejemplo en estos casos yo digo
no, no sé que espera el ministerio de transporte o el ministerio de educación en
fomentar un curso, a mi criterio personal en los 14 años, ya 15 años q estoy en
tránsito que digo para mí por ejemplo al veces nos piden que vallamos a los
colegios que le demos clases a los alumnos de cuarto año quinto año o nos
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mandan en setiembre o octubre cuando generalmente como todo muchacho

uno esta que expliqué y explique y ala finales el alumno ahí pues que quiere
que pase la hora y nadie lo entiende y a usted creo que le ha pasado eso no.
Porque no fomentar un curso desde muy chiquito, usted no sé si tiene
hermanos, sobrinitos de repente de chiquito le dices toma un chisito, no es
comida chatarra dicen, pero si nosotros agarramos de niños lo llevamos así sea
en grupo con el apoyo del profesor del auxiliar y lo llevamos donde un
semáforo, te apuesto sí que le décimo que ese color es rojo ahí no debe de
pasar te lo juro que el niño aprende, eso es enseñar a largo plazo imagínese, si
lo educamos de chiquito a no cruzar te apuesto que a ese niño le va a enseñar
a que el papa que no cruce te lo apuesto más que seguro te lo digo porque yo
lo he hecho, el colegio de afrente en una semana los chiquitos le enseñamos a
como cruzar y ya saben cómo cruzar y respetar las norma de transito y bueno
acá digamos en San Juan de Lurigancho le falta bastante a las pistas, recién
están poniendo las líneas peatonales la semaforización no, pero todavía no
aprendemos, parece mentira nosotros los mayores no aprendemos a cruzar o
respetar las vías de transito o las señales de tránsito no sabemos respetar nos
cruzamos y es por eso que se genera la congestión pero si no un conductor
respetara a otro conductor no habría congestión, no habría la necesidad que
haya policía ahí si supiéramos respetar pero acá no pues se cruza uno al otro y
ahora al menos con la moto taxis es un loquerio que le dijo porque la licencia
que le dan es prácticamente un poco perjudicial parta nosotros y pese que
tenemos la suerte de la comisaria canto rey al mando del comisario Alcántara,
aquí damos charlas y damos charlas gratis a todas las asociaciones de moto
taxistas que desean recibir charlas y le damos gratis aquí no hay nada que un
sol para el carnet yo que hago comprando 20 carnet si no aplica la norma de
transito o no respetan las normas de transito, entonces creo que por ahí
estamos mal, hay mucho que aprender que te dijo poco ciudadanos como
usted en ven un intercambio vial, imagínese que en 4 meses pasan los 80
accidentes todavía esas personas no tienen conciencia en lo que puede
suceder en una infracción por ebriedad prácticamente es un delito contra la
integridad pública, si le colocamos una papeleta es de S/.1800 y si ese señor
participa en un accidente estando ebrio seria S/.3600 mas S/.288 que s ele
pone por acción temeraria, la retención de su licencia por tres años y luego
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empleamos el código penal que de acuerdo al artículo 284 lo pasamos ya a lo

que es la fiscalía penal, policía penal para que ellos vallan a las autoridades
correspondientes, el ciudadano que ha cometido un delito y ya ellos lo hacen
pagar incluso una cierta cantidad y después ya s ele denomina cuanto tiempo
ya el juez le dice
Como le dijo en tránsito hay mucho que ordenar como incluso que yo tengo 15
o 18 años también sigo recibiendo charlas porque es muy importante lo que es
de transito, por decir con esto de las nuevas placas, esto ya se ha dado mucho
pero no cumplen todavía seguimos viendo placa antiguas que le llamamos
nosotros, incluso ya el ministerio de transporte ya comenzó a no dar licencia a
persona que no tengan secundaria completa no pero acá viene el problema del
asunto, usted se apuesto a pensar cuantos ciudadanos o cuantos choferes se
quedarían sin trabajo no en broma ósea no es de querer ponerle en línea el
asunto sino que saben a cuanto los van a dejar en desempleo a tanta gente y
que conduce bien no al veces personas mayores conducen bien y no tienen ni
nivel secundaria pero respetan las normas de transito por eso yo diría que por
esa parte no hay que ser tan drástico imagínese las empresas de transporte la
mayor parte viene provinciana que no tiene estudios pero caramba
conduciendo son muy bueno que vale la pena sacarse el sombrero, se
pensaron a que se van a dedicar toda esa gente no lo pensaron y se va a
genera un problema social, porque esa gente respetaría no , ellos tiene que
solventar algo económico, en mi título personal no hay que ser tan drásticos ,
porque por una parte nos va a traer un conflicto, porque mucha gente se va a
quedar desempleada entonces son cositas que hay que tener en cuenta en
eso.
Otro de los aspecto que digamos en lo que es en la moto taxi, vamos hablar lo
que es moto taxis ya que ahora en nivel de lima y nacional es frecuente la moto
taxi lo primero es que es informal que muchas municipalidades dan una licencia
de conducir sin prever los riesgos, sin prever las circunstancias, sin prever si
este conductor está capacitado para conducir un vehículo de menor motorizado
pese a que va hacer un servicio público no peor hay muchas municipalidades
que le dan a un menor en eso parte no estoy de acuerdo que le entreguen a
un menor de edad con el permiso del padre no pero yo dijo porque, en primero
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si un menor de edad no tiene la responsabilidad civil ni penal me entienden,

entonces a quien le estamos dando una licencia de conducir a una persona a
un adolescente que no tiene responsabilidad de nada pero si ofrece un servicio
público y si ocurre una desgracia, que bien ya ha pasado ese chiquillo
prácticamente, yo tengo el años pasado específicamente el 22 de diciembre
2010 acá a la altura de la fragata un moto taxi atropella a un señor y se da a la
fuga y este chiquito está prestando un servicio público a una señora y la señora
le dice hijo por qué no lo recoges el jovencito continuo con la marcha lo dejo a
la señora, pero la señora había apuntado la placa del vehículo a la hora que se
bajo y esta señora regresa al lugar de los hechos donde habían atropellado y a
la multitud de gente le entrega el numero de la placa ya con eso nosotros más
que suficiente para poder ubicar ese vehículo entonces lo trasladaron al
hospital al señor, pero no reaccionaba y lo trasladaron al hospital Hipólito, el
día 24 a las 13 hora específicamente fallece no tuvo nada en la cabeza pero
internamente se le había reventado cuando quisieron operar ya era muy tarde,
ahora el problema cual es ubicar al jovencito, con el apoyo de los familiares
fuimos a ubicar al joven, el 24 téngalo por seguro que va a salir donde asido en
tal sitio entonces vamos, ya quienes son los familiares ustedes acá, pero eso si
nadie me lo toca a al podría ser que no era él, paso el mismo día el jovencito
seguía conduciendo pero el problema que este jovencito era menor de edad no
tenia responsabilidad ni penal ni civil pero si tenía un muerto y tenía una
persona que había tropellado y fallece entonces ahí viene el problema que
hacemos en ese momento responsabilidad de quien.
En que un jonecito no tiene una responsabilidad de nada pero anda con un

vehículo motorizado, si ponemos a un jovencito con un vehículo en una pista él
piensa que la pista se la han hecho para él, porque no tiene responsabilidad,
para mí no está capacitado para manejar un vehículo motorizado. Usted cree
que este jovencito podría estudiar psicológicamente tranquilo, como está
creciendo ese jovencito problema psicológico, problema de la familia. Es por
ejemplo usted a la hora q han entrado acá con un poquito de temor no
imagínate que estés delante de un juez como te sentirías. Por eso el jovencito
no está acto para conducir.
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Entrevistador: entonces usted cree que la mayoría de los accidentes son

provocados más por los conductores que por los mismos peatones
Policía: yo le dijo es casi igual tanto el conductor como el peatón no tiene una
educación como debe de ser ambos desconocen lo que es seguridad vial, hay
mucho conductores que obtiene su licencia de conducir y nunca más leen la
nuevas reglas del conductor y usted le puede pregunta que es conducir a la
defensiva no y no es fácil conducir un vehículo como parece.
Policía: …pero a veces, queremos ganarle al carro si ustedes analizan esa vía
aquí en la universidad aquí en la universidad ¿puede conducir un vehículo un
conductor? …se da cuenta , si usted da un paso imagínese que un carro que
venga a 40 50 km / h , imposible que le va a ganar y a Dios gracias que todavía
no tenemos un accidente ahí , entonces señores como les digo es conciencia
de cada uno, de que cada uno ponga de su parte , claro también el conductor,
por eso te digo es cuestión tanto conductor como peatón …que los vamos a
cambiar de la no che a la mañana no lo vamos a cambiar, pero sí ustedes
como profesionales ya deben ir adecuándose a esas normas, respetar las
normas y no invadir las pistas , pregúntele a un conductor si de noche ve a una
persona que esta vestida de negro , no lo va a ver , te apuesto q no lo va a ver,
y a veces le echamos la culpa al conductor , claro que hay responsabilidad del
conductor , no le digo que no, pero también hay responsabilidad del peatón. Es
igualito cuando atropellan a un menor, la mamá, la familia viene y critica, bueno
yo tan solo escucho porque ya sé cuál es mi función, en la parte psicológica
también tengo que comprender al herido, también tengo que saber respetar el
dolor del herido, pero si usted analiza, estoy hablando de menores, de la
personas invalidas y personas mayores, si usted… hay mucha gente como le
digo , no , le repito otra vez , ellos piensan dicen no ya los policías cambiaran
las cosas , pero si usted lee el articulo 80…
Entrevistador: los ancianos, niños, personas discapacitadas en general, los

peatones que no se encuentran en completo uso de sus facultades físicas o
mentales deben ser conducidos por personas aptas para cruzar las vías
públicas.
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Policía: ve y eso es lo que empleamos , a un menor lo consideramos de 12

años para abajo , de doce años para arriba es considerado un adolescente ,
entonces un menor de edad a veces hay atropelladitos chiquitos , por ejemplo
yo tengo el caso de ayer de un chiquito de dos años , que podría ser
responsabilidad del conductor sí , pero también es responsabilidad de papá y
mamá no del menos sino de papá y mamá, ¿me entiende ?, entonces son
cositas así , la gente no entiende , la gente piensa y dice ; no ya al policía tu le
¿no?..Le han dado un presente y ya cambio los papeles, no es así, como te
digo, por ejemplo ¿ustedes conocían el artículo 80 con respecto a los menores
de edad ¿
Entrevistador. No
Policía: y ustedes son profesionales, ¿en qué ciclo están de la universidad?
Entrevistadores: tercero y segundo
Policía: ya pues, ya estamos…que te digo , ya más de año y medio en la

universidad y creo que también debemos aprender esto …¿no?, como le digo
el transito también es tarea de todos , peatón – conductor
Entrevistador: y policía
Policía: y policía, por eso le digo no habría necesidad si nosotros

empleáramos ese lema ¿no? …tarea de todos, me respetas, te respeto, si nos
respetamos vas a ver que todos marchamos bien. ¿Alguna otra preguntita?
…porque transito hay bastante.
Entrevistador: retomando la pregunta de mi compañera, esto de los

semáforos en la avenida canto rey, no cree que, como usted dijo los semáforos
en cada esquina no deben haber, pero ¿en los lugares más transitados no cree
que deberían de poner?...o sea, por ejemplo en las horas punta donde más
movilización hay .
Policía: sí , el problema está en que …digamos lo que es la semaforización lo

hace la municipalidad de lima, basándose en un estudio que ellos ya lo hacen
en forma técnica , incluso tenemos ya hora ingenieros de carreteras de
transporte , lo que si por ejemplo acá lo que nos falta bastante es que las
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semaforización no lo hacen bien , no sé qué criterio emplean para hacer una

semaforización a una calle, pero como le digo lo que es semáforo ya es un
estudio que lo hace la misma municipalidad y a Dios gracias que ya nos están
poniendo semáforos a tanta insistencia de digamos, yo tengo acá desde el año
dos mil tres , en el 2007 más o menos se solicito a la municipalidad de san
Juan de Lurigancho para que se ponga de acuerdo con la municipalidad de
lima porque esta vía ya estaba siendo bastante transitada por los vehículos y
gracias a Dios ya …no sé qué criterio habrán empleado para poner semáforos
¿no?, pero de ante mano incluso como le he sugerido ahí a la municipalidad
que por su universidad serie<a factible un puente , por lo menos para tratar de
solucionar el problema de esa vía ¿no? Ya que no puede haber un semáforo
muy cerca, entonces la solución cual sería…un puente ¿no? Al menos yo soy
de la idea y evitar un accidente, bueno gracias a Dios no ha habido ningún
accidente por esta zona, pero no vamos a esperar q haya para recién hacer un
puente ¿no cree? Y eso sería también criterio de ustedes hacer extensiva esta
sugerencia , porque tan solo nosotros como uniformados sugerimos, entonces
ustedes hagan extensivo a ver si esto toma eco y también la directora consulta
a la municipalidad y de alguna u otra manera se hace un puente y va a ver qué
vamos a tratar de solventar un problema social ahí , yo trabajo de noche y
tengo que estar sil bateando ahí , viendo tantas cosas, ver que los alumnos no
salgan de la pista , ustedes son testigos , entonces tenemos que ver esta
situación , como le digo es tarea también de ustedes , y ustedes están ahí en la
universidad y deben sugerir también a que se ponga un puente y van a ver qué
va a ser favorable para ustedes, nadie estamos libres , ni yo mismo estoy libre
de un accidente de tránsito, y le digo esto porque miren jóvenes acá estoy yo ,
a mi me dejaron así miren , observen , por eso que les hablo de transito y
comprendo a las personas lesionadas , me dejaron como dos meses en cama y
seis meses con muletas incluso tengo dos clavos en mi pierna derecha , y si
ustedes mañana o el lunes se percatan yo cojeo , porque lamentablemente un
irresponsable me dejo de esa manera y a pesar que yo trabajo en tránsito ,
desgraciadamente son segundos , que te digo son milésimas de segundos que
uno quiere reaccionar y ya no puede, y como le digo esta es la oficina de
transito y tenemos para apoyarlos de una u otra manera a ustedes, como les
digo tenemos leyes , que también es importante para ustedes para que lo
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expresen , acá tenemos lo que es señales de tránsito preventivas e

informativas que es lo que también deben conocer ustedes como ciudadanos ,
que significa cada señal ¿no? Y es muy importante más que todo para todos
nosotros y hay que unirnos a que esto sea incentivo y se haga el puentecito
que tanto deseo y no voy a parar hasta que vea ese puente …¿por qué?... no
por mí , sino por ustedes ¿no?, para la ciudadanía para que no les pase nada
¿no?... ya que es muy triste estar en el hospital y yo lo digo porque he estado
varios días y no es fácil y menos si no hay medios económicos , valoremos la
vida , no valoremos que él es más chato él es más ..No , valoremos a la
persona , valoremos a ese ser , así como ustedes ven todos los días hay
accidentes. ¿Los conozco? ..No , pero es mi función como policía y como ser
humana tengo q hacer lo que debo hacer dentro de los procedimientos
normales y es por eso que les estoy dando unas pautas a ustedes que a veces
la gente dirá …ya lo han sobornado , le han pagado , tanta cosa por eso se han
cambiado los papeles , pero como ven , no es así . .. ¿Alguna otra pregunta por
ahí? tenemos para rato …
Entrevistador: en cuanto a lo que a veces se estaba dando, lo que estaba

haciendo el serenazgo, simulando ser un policía que se ponía a veces a dirigir
el transito ¿eso es algo a favor o es algo en contra que se puede dar?
Policía: para mí lo veo en forma irresponsable porque en primer lugar el

serenazgo no está apto para dirigir el transito porque desconoce muchas
normas y no está facultado para hacer este tipo de trabajo, y no sé porqué,
quien les ordenara o ellos mismos por comisión propia lo hacen, eso está mal
y hay muchos casos que se han dado que digamos hacen chocar a veces ,
hacen pasar a los vehículos , y él fácilmente se retira y no pasó nada, por eso
te digo para mí son personas que no están aptas , no están preparadas para
dirigir el transito , entonces yo no entiendo porqué se toman esa facultad de
dirigir, una cosa es que ellos apoyen , apoyen el vehículo que está detenido ,
pueden apoyar en hacer pasar a la gente , pero hacer parar no , porque no es
cuestión de agarrar tocar silbato y detener el vehículo , no , usted tiene que
tocar silbato y hacerle señales al tercer vehículo para q el tercer vehículo se
detenga , pero si usted va hacer detener al primer vehículo . Cuando digamos
que este viene a velocidad 30, 40 km/ h , este señor no va a parar, incluso va a
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tener el problema que lo impacte a él mismo , ya no puede frenar, pero si se

aplican las normas correctas de transito tocando el silbato y haciendo la señal
al tercer vehículo para q pare ,ya que este si va poder parar ,pero el primero ya
no , el segundo tal vez , pero imposible. Es así caballeritos, por eso yo digo que
apoyen ustedes como ciudadanos, como profesionales paraqué todo esto
cambie, ustedes ven cuantos accidentes tenemos ya.
Entrevistador: en lo que es semaforización que se está dando ahora, usted

cree que va mejorar el sistema de transito en estas vías o de repente en un
lapso de tiempo
Policía: como le digo…de que va a cambiar, va a cambiar siempre y cuando

nosotros pongamos un poquito más de criterio en lo que es educación vial.
Entrevistador: ese es el principal problema ¿no?
Policía: ese es el gran problema ahorita del tránsito que no respetamos,

ustedes como ven, no se trata de conducir un vehículo se trata de digamos, es
por ejemplo si yo les pregunto a ustedes ¿Cuál es la distancia que debe haber
de un vehículo a otro vehículo en marcha?
Entrevistador: dos metros, tres metros
Policía: como ciudadanos estamos mal, si un auto viene a 50 km / h, en la vida

va a parar a 3 metros .
Entrevistador: yo me refería a la distancia que debe tener un carro a otro
Policía: lea la ley que dice señorita, no hay distancia.
Entrevistador: no mantener una distancia suficiente razonable o prudente de

acuerdo al tipo de vehículo, si la vía que conduce mientras se desplaza o
permanece detrás de otro.
Policía: no hay distancia , es de acuerdo a la velocidad que trae , se dan cuenta

, mucha gente cree tres cuatro metros , hasta mucha gente que tiene licencia
desconoce pero usted ve que no hay distancia razonable ni suficiente para
cualquier eventualidad , pon te que el carro adelanta y se cruza una persona ,
un animalito , una moto , entonces el señor frena y el que viene atrás dice , él
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freno intempestivamente , entonces yo le digo ¿guardaste la distancia? ,

entonces ¿quién es culpable el de adelante o el de atrás ?... el de atrás porque
no ha guardado la distancia y no ha previsto los riesgos posibles ante cualquier
eventualidad, así de fácil. ¿Alguna otra pregunta? ¿Están conformes?... creo q
ya aprendieron un poquito y espero que esto también lo hagan extensivo a sus
compañeros. Así es señores .
Entrevistador: muchas gracias.
Policía más bien cuando gusten les puedo dar una charla. Conozco un perito
especializado en este tema especialmente en accidentes fatales, Justo hemos
tenido un accidente el 18 de abril hemos tenido un atropello con consecuencias
fatales. Nosotros tenemos que levantar los cadáveres , esta también es la
función de un policía q a veces mucha gente no comprende la labor de uno , a
veces no lo valoramos , a veces no respetamos a la policía , a veces como le
digo cuantos accidentes vemos a diario , yo aplico la ley como debe ser , a mi
no me interesa quien sea , así sea un paisanito para mi es una persona y hay
que seguir el procedimiento de la ley nada más, porque las cosas son así .
Entrevistador: claro, se tiene q respetar al policía, pero ¿los policías de

tránsito que reciben coimas, usted como los vería?
Policía: tampoco los veo bien, imagínese pues un uniformado que se preste
para esas cosas, mejor sería aplicar la sanción, como ustedes ven ahí tenemos
ebrios, a nosotros nada nos cuesta por no trabajar , que le digo como dice
usted permitir la sinvergüencería por no decir otras cosas , pero vea que
cantidad tenemos , con esto les estoy demostrando que no es así , mire
cuantas papeletas tenemos como 82 papeletas impuestas entonces ¿usted
diría q hay sinvergüencería acá?, si ve ahorita no tengo papeletas sino hubiera
visto cuantas papeletas yo pongo a diario y aquí lo demostramos que me
costaría a mi recibir como el señor menciona pero acá no como también te das
cuenta los tenemos registrados y no solo ahí si no acá lo tenemos registrado
por nombre y apellido entonces no es que digamos lo ha puesto, ya que las
cosas son claras. Usted tiene que ver que en grupo de persona hay un
"palomia", hay muchos policías que digamos respeto su estado , pero que
policía los trata de esta manera , como lo está tratando el capitán y yo o la
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comisaria de canto rey, algún día pensó que en la comisaria de canto rey lo
tratarían así y estamos tratando como si nos conociéramos y esa es la función
de la policía es de llegar a las personal , imagínense el capitán hablo con
ustedes y a la hora q han entrado han entrado un poquito recelosos que no
querían entrar y mira ahora como estamos conversando porque, hemos
compartido un dialogo y ya estamos como amigos creo no y eso es lo que se
debe de hacer, en grupo social siempre hay un palomilla, un borracho de todo
hay pero todos no somos no cree todos no somos igualito en cualquier tipo de
profesión hay un palomilla que se dice por ahí igual es el policía siempre hay
uno, acá se trabaja como debe de ser lo que es, así se has colegita igualito
pero es si todavía es un uniformado , si se retira la licencia se retina, por
ejemplo esta licencia es un señor que esta ebrio, acá esta cuanto alcohol tiene
en la sangre y eso se llama un certificado de do saje etílico no y fíjate q si es el
mismo fulano y está registrado acá también y quién crees que estés un hijo de
policía y cuando crees que le va a costar S/.1800 y la retención de la licencia
entonces hay transparencia te estoy mostrando de uno imagínate del resto, si
como usted dice me sobornara este señor lo seguiría haciendo lo piensa de
esa manera porque pago y me sueltan peor acá en canto rey no, incluso lo
hiciera con mi hijo y tiene que hacer así que aprendan como los profesionales
que van hacer ustedes.
W3: Chofer
(Gilberto Gonzales)
Entrevistador: buenos días señor, su nombre por favor.
Conductor: Gilberto Gonzales rumí , mi nombre completo.
Entrevistador: ya...usted trabaja en la empresa.
Conductor: sí, soy conductor de la empresa.
Entrevistador: ¿hace cuantos años?
Conductor: ya cuanto, dos años serán pues, un aproximado.
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Entrevistador: ¿ha trabajado antes en otras empresas?
Conductor: sí, en dos empresas del mismo transporte público y anteriormente

me dedicaba a lo que es este confecciones, trabaje en una empresa
transportadora.
Entrevistador: en transporte público en total cuanto tiempo total lleva

trabajando
Conductor: 2 años en esta empresa, corto tiempo más me acostumbre a esta
Entrevistador: ¿Qué opina usted acerca del transporte público acá en San
Juan de Lurigancho?
Conductor: es un verdadero según mi opinión un caos en las calles en lo que

es tráfico la informalidad de los mismos pasajero y la desesperación de la
competencia no todo es un caos en las calles más en las horas con mas
movimientos de las personas.
Entrevistador: ¿Por qué cree usted que ocurre el tráfico?
Conductor: Exceso de transporte público ósea taxis o carros grandes mas hay
mas cantidad de transporte público los particulares, mas por la informalidad
mas por que los peatones no hay un paradero con señalizaciones que le pueda
facilitar a los peatones hacer parar un transporte adonde quieres mas es la
ignorancia que una persona no saben donde esta los paraderos.
Entrevistador: ¿usted cree que la mayoría de los accidentes ocurre por causa
de los peatones?
Conductor: yo creo que sí, los accidentes que se han dado ha sido fuera de
paraderos o también la desesperación por la competencia, también siempre en
la calle uno sale te puedes chocar con cualquier tipo de persona sea borrachos
se a una persona desesperado no puede controlar sus nervios.
Entrevistador: ¿Usted opina que las autoridades hacen algo al respeto hacen
su labor?
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Conductor: creo que no son tan eficientes desde mi punto de vista no la

educación debe nacer desde muy niño del colegio por mí incrementaría un
curso especializado para todo el personal desde niño hasta grande una
educación este vial para todo no solo para un transportista es obligatorio una
educación vial pero un peatón no sabe.
Entrevistado: ¿y usted cree que la educación vial que le dan a usted los
conductores es suficiente?
Conductor: mayormente creo que no porque las instituciones que dan esas
charlas tal vez lo hagan por simplemente generar sus ingresos los alumnos que
están inscriptos a dar su cursillo simplemente no es eficiente llegan hacen sus
5 o 9 horas no puedan motivarse como deben ser uno que la persona lo
cambie se dé cuenta de los erros, debe exigir cada empresa una vez al año no
es nada por lo menos por mi debe de ser una vez al mes es perfecto porque
se sentirían más presionado con mas en este campo de trabajo de transporte
hay persona de todo tipo personas de lo que eran vago, de lo que eran
fumones de lo que no tienen responsabilidad y están trabajando y entran a la
empresa pasan
Entrevistador: ¿usted cree que no debería ser tan fácil que alguien ingrese a
trabajar?
Conductor: claro debería ser supervisado por la municipalidad no sé yo creo

que debe una institución que debe haber una charla de investigación de una
empresa obligatoria, todas la empresas deben ser uniforme para que sus
personales trabajen a conciencia se han reconocido porque la calle es de
todos te chocas con pasajeros vulgares con pasajeros hay poco de los
educados peor la mayoría de los casos los pasajero salen con apuros y a
veces termina en discusiones porque uno no avanza en la desesperación.
Entrevistador: ¿y usted qué opina sobre los policías?
Conductor: ahora los policías hay malos, bueno hay de todos.
Entrevistador: En qué sentido puede ser malo un policía
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Conductor: un policía es que acá en el Perú no s basamos en un reglamento

verdad y todos los reglamentos se deben cumplir pero sin embargo no los
asemos cumplir tanto los transportista como los policías sea todo los
reglamentos los ponemos apero a nuestro beneficio tanto los policías como los
transportistas en que haber ejemplo por ejemplo los policías encaso de
recurseo en ellos , en momento de recurseo se puede decir los policías buscan
un mínimo detalle de falla de alguien para con el fin de sacar algo ahora en el
transporte público más que nada por la desesperación por la competencia que
esta que el pasajero no saben donde están o de repente por apuro hacen para
el carro donde están parado no se pone un paradero adecuado ahí comente el
error los transportistas porque eres levantar como están vacios su carro la
desesperación de ganar un centavo más comenten un error al veces los
policías te observan eso son detalles que no ocasionan ose a un conductor al
veces observaba a sus alrededores si pudiese ocasionar un accidente pero no
si es un riesgo de accidente o que alguien te puede chocar atrás no puedes
parar tampoco se observa eso y se para si no se para los policías te ven y ya
pues es un recurseo para ellos no te ponen papeleta no es tanto la papeleta en
si la papeletas cuestan caros siempre hay un por favor es una informalidad
entre las policías y los transportista está ahí nadie quiere es una con otra son
favores yo lo considero así.
Entrevistador: y usted cree que hay suficiente policías de tránsito cree que
hace falta policías de tránsito en SJL
Conductor: de haber policías cantidad yo veo un monto de policías yo creo la

organización.
Entrevistador: en cuanto a la semaforización en san Juan de Lurigancho cree

es suficiente es demasiado o falta
Conductor: los semáforos están al contrario ayuda bastante los accidentes

que puede sucede también ocasionan tráfico caos ahora que han puesto en la
avenida Wiesse en varios en un momento de ahora en hora punta es un caos
carros se amontonan de lo que ya pasaban en forma directo tienen que esperar
un tiempo el cambio tiene ventajas y desventajas.
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Entrevistador: en cambio de los semáforos que podría ser puentes peatonales
Conductor: claro puede ser puentes peatonales pero todo depende la

educación de los peatones por que los peatones en un momento de apuro no
suben los puentes por apurados cruzan la pista y ya ocasionan un accidente.
Entrevistador: qué opina usted de las pistas
Conductor: ahorita están en un proceso de mejoramiento al menos a partir del

paradero san Carlos para abajo.
Entrevistador: la ubicación de paraderos cree usted q está bien
Conductor: también está muy bien debería ser este pensado preocuparse
para la educación de peatones como para transito como se podría ser son unos
niños no saben en cualquier lugar hacen parar el carro y la desesperación por
un pasajero eso es lo que pasa.
Entrevistador: si en caso un pasajero es agredido por la empresa sea por

usted o el cobrador la empresa toma medias al respecto o no
Conductor: si toma medidas en la mayoría de los casos que sucede en la calle

no llega hacer informar a la empresa, la mayoría de los casos simple se
soluciona ahí creo ya que el pasajero queda ahí seria una pérdida de tiempo
Entrevistador: en cuanto a usted ha tenido algún problema
Conductor: no con migo no en caso yo trato de ser mas pasivo no soy así pero
en este campo de trabajo la mayoría de los pasajeros son vulgares.
Entrevistador: a usted a que cree que se dé la vulgaridad
Conductor: motivación falta de charla falta que las personas se den cuenta de
lo es todos sucios.
Entrevistador: que soluciones plantearía desde su punto de vista
Conductor: presionar bastante a las empresas a que brinden charla para todo
su personal y por parte del estado seria que pues llevar una institución que esté
capacitado para cursillos de transito prácticamente una educación la base de
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todo esto creo que podrían, los transportista no para rían en cualquier lugar
solo puro paraderos y el personal la empresa tiene que exigir a su personal una
evaluar bien en este.
Entrevistador: y usted cree también los carros vehículos que se utilizan no

están en buenas condiciones.
Conductor: eso también sería cuestión de ver por años a los de ciertos años
que ya están, modernizarse en este caso que las unidades que estén en buen
estado con su revisión técnicas pero en este caso todo es coimas eso es lo
malos hay carros que están en mal estado y que tiene su s revisiones técnicas
y pasan así ese es el problema el estado debe de ser más estricto
La educación en el colegio no veo un curso hay un cursillo no es exclusivo para

que los niños sepan lo que es para cruzar no hay uno bueno uno estricto en el
colegio, desde pequeño conocer la señalizaciones ya sea los peatón o los
conductores como cruzar todas la señalizaciones es importante que conozcan
los peatones
Entrevistador: entonces hablamos que debería haber en lo de educación haya

curso que enseñen sobre educación vial desde pequeños deberíamos recibir
cursillos como usted dice de verdad
Conductor: la instituciones ofrezcan para generar sus viene unos paga sus
S/.35.00 te citan para tal día vas al cursillo de 9 horas, pagamos y es
obligatorio y si no tienes eso cursillos el carnet a veces no te pone papeleta
pero tienes que soltar una cantidad
W4: Gerente
(Juan)
Entrevistador: buenos días, nos encontramos con el señor Juan el que está a
cargo de la empresa el nombre de la empresa de transporte.
Gerente: el transporte es Etsamsac
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Entrevistador: bueno señor quisiéramos hacerle algunas preguntas acerca del

transporte público en san Juan de Lurigancho qué opina usted.
Gerente: me parece que un poco carece de como se llama pista y veredas por
la parte parcela pero de las avenida no hay ninguna queja porque están muy
correctas porque aparte ahora han puesto los semáforos en lugares donde hay
bastante trafico por ese lado por mi parte está muy bien.
Entrevistador: usted cree que la cantidad de semáforos es correcta o usted

seguiría que haya más semáforos.
Gerente: los lugares importantes no más
Entrevistador: y en cuanto a los paraderos usted cree que están bien

ubicados.
Gerente: si también por los operativos un poquito que me incomoda porque

siempre trata de sorprender donde no es paradero tratan de intervenir y a los
choferes los pones papeletas a veces injusta parte de la municipalidad.
Entrevistador: usted cree que el costo de las papeletas son demasiado

elevados.
Gerente: claro por la municipalidad
Entrevistador: por eso de repente algunos recuren a las coimas, sobornar a

los policías
Gerente: claro por eso justamente.
Entrevistador: entonces usted cree que si el costo de las papeletas bajara

este ustedes recurrirían menos a las coimas.
Gerente: por ese lado me parece que se puede evitar no
Entrevistador: se puede evitar las papeletas, eso sería lo ideal. En cuanto a

los accidentes usted cree que los accidentes, que la mayoría de los accidentes
que ocurren son por causa de los conductores o en su mayoría son por causa
de los mismos peatones.
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Gerente: a mí me parece que es parte de los dos, por el mismo conductor y la

misma competencia y por parte de los peatones también no usan los lugares
como deben de ser los cruces peatonales si cruzan por donde no deben de
cruzar.
Entrevistador: claro no se respeta las señales
Gerente: no respetan las señales eso falta bastante debe haber bastante
capacitación para los ciudadanos o en los colegios no bastante deben tener
como un, como se puede decir como un parte de los profesores deben de llevar
un curso sobre lo que es.
Entrevistador: educación vial
Gerente: claro no
Entrevistador: y usted cree que la municipalidad en cuanto al transporte hace

bien su trabajo, como debería.
Gerente: si me parece que sí, si toma bastante importancia a cambiado

bastante a lo que era antes.
Entrevistador: en cuanto a las pistas no.
Gerente: si las pistas, el mejoramiento de pistas y veredas los parque que

vemos tantas obras si bastante.
Entrevistador:cuál cree usted que sea el factor que influye que haya bastante
congestión en los paraderos. De repente demasiados vehículos o de repente lo
que es la competencia quiere llevar más pasajeros.
Gerente: para mis demasiados vehículos
Entrevistador: demasiada líneas también
Gerente: también como ahora que han aparecido tantos los taxis , los autos
aparte que ahora ya no son transporte público si no que aparte de eso ahora
hay bastante s colectivos y es por eso que está saturado las pistas así es
Entrevistador: y en cuanto a los moto taxis usted qué opina
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Gerente: es parte de de cómo se llama apoya también al transporte público no
Entrevistador: pero también se utiliza las vías este que solamente son para
transporte público
Gerente: claro también pero de eso se encarga la autoridad yo creo
Entrevistador: entonces diríamos que en ese aspecto no está cumpliendo

realmente con su trabajo no porque se ve moto taxis que están en plena
avenida
Gerente: si en plena avenida
Entrevistador. Cuando solo debería estar por calles o zonas por donde
Gerente: claro claro....
Entrevistador: entonces de repente en ese aspecto le faltaría un poco a la

municipalidad
Gerente: claro también pero es parte de la autoridad no, los policías
Entrevistador: los policías
Gerente: deberían de poner se su parte su trabajo, porque yo creo que les

compete mas a ellos
Entrevistador: usted cree que hay suficientes policías e encargados del

tránsito acá en san Juan de Lurigancho.
Gerente: creo q hace falta no es suficiente no cumplen con su trabajo.
Entrevistador: usted pasa a los conductores por algún tipo de evaluación
Gerente: si cada 6 meses
Entrevistador: en qué consiste su evaluación
Gerente: acá en la empresa no si no es que pasan charlas de educación vial

llevan cursos cada 6 meses, también lo q es sanidad, tienen todos sus
documentos también su foto chef todo eso,
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Entrevistador: que pasaría si de repente algún pasajero si alguna queja sobre

un conducto o un cobrador de su empresa ustedes que hacen al respecto, los
sanciona
Gerente: si lo sancionamos depende de las faltas también
Entrevistador: depende de las faltas
Gerente: si
Entrevistador: cuales son las faltas más comunes que se ven
Gerente: las faltas más comunes acá internamente a veces son por el
uniforme, por no cumplí en marca el reloj también los pasajeros este siempre
llevan un poquito de queja en cuanto a los pasajes una serie de cosas.
Pero si hay una queja de algún pasajero la sanción es más drástica por ser
mas graves.
Entrevistador: como de qué tipo de sanción estamos hablando
Gerente: aparte de que se le suspende unos 5 días también tienen que pagar
una multa de S/.50 y por ese temor tratan de evitar las faltas hacéis.
Entrevistador: entonces para concluir cual seria para usted la verdadera

solución que se debería de dar para el problema de transito en san Juan de
Lurigancho
Gerente: bueno a mi parecer yo creo que para evitar que
Entrevistador: para evitar accidentes, para evitar congestión,
Gerente: para evitar yo creo que las autoridades competentes deben de tomar
bastante responsabilidad de ser operativo porque hay unidades que no
pertenecen a la empresa pero patentan todos los colores, deben hacer
operativos. Cuando hay un accidente no es la unidad que pertenece a la
empresa por lo cual nosotros somos culpables porque el publico confunde
bastante a eso por los colores.
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Entrevistador: ósea que hay unidades que utilizan los colores de la empresa y
la responsabilidad se la dan a ustedes cuando realmente no es la
responsabilidad de ustedes
Gerente: y cuando salen del paradero muchas veces se encuentran con el

pirata que espera abajo y comienza a corretearse ahí es cuando ocurren
accidentes por la misma competencia, es por eso que pido a las autoridades
competentes tomar cartas en el asunto y hacer operativos por esas unidades
que no no... Llevan nada de lo que es de la empresa y hasta los conductores
son imprudentes y por eso que hago mi pedido.
Entrevistador: y los peatones
Gerente: también no respetan las señales de los peatones, deben usar los
cruces peatonales y esperar que el semáforo cambie no, siempre
demorándonos un poco podemos de evitar problemas accidentes eso es solo
que puedo decir
Entrevistador: ya señor muchas gracias por su tiempo.
Gerente. De igual manera muchas gracias.
W5: Autoridad de San Juan de Lurigancho.
(Víctor Chuquihuaccha ).
Julio: Buenas noches somos de la UCV estamos aquí con el ex regidor Víctor.
Bueno la primera pregunta seria ¿Usted qué opina sobre el problema del
tránsito en SJL?
Sr. Víctor: El problema de nuestro distrito, el transporte es muy congestionado

principalmente debido a la alta población que tenemos creo que en forma
integral San Juan Lurigancho alberga a más de un millón de personas entre
adultos y niños y el sistema de transporte urbano esta polarizado, saturado
hay demasiadas líneas que de repente no abastecen el servicio que se
necesita ,lo vemos en las horas puntas , el colapso del estancamiento de
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vehículos por el hecho de san Juan de Lurigancho tiene solamente dos salidas,
tiene uno para el centro de Lima que es Acho y Puente Nuevo que en las horas
puntas colapsa por la gran cantidad de vehículos que son de transporte público
o de transporte privado, de transporte público está compuesto por las
empresas de transportes, buses y también hay empresas de transportes de
coasters y también vemos en nuestro distrito combis que no podríamos
determinar si tienen o no la autorización respectiva. La informalidad de
transporte no la percibimos porque como usuarios necesitamos movilizarnos y
tomamos la unidad que sabemos que nos va a llevar a donde queramos, al
destino a donde queramos ir y no podemos este de alguna u otra manera como
peatón, como persona usuaria del sistema de transporte no podemos validar
más que confiar en los letreros que digan empresa autorizada ruta tal o por la
misma este uso diario día vemos esta combi me va a llevar, me va a dejar
cerca la tomo no ?. Este ómnibus cruza por la avenida lo tomo, pero nos damos
cuenta de que se pierden bastantes horas …. En las horas puntas ya sea al
inicio del día de 6 a 9 de la mañana una congestión total se viva en San Juan
de Lurigancho que perjudica a trabajadores, a personas que se van a los
hospitales, a los escolares, a todo el mundo para poder hablar del sistema de
transporte (Se abre la puerta)San Juan de Lurigancho les recomendaría tener
presente la competencia de la entidad a nivel país quien es el responsable de
este transporte en forma integral o parcial en el Caso de Lima, Lima es la
entidad encargada de Manejar rutas, dar vías no San Juan de Lurigancho, a
esta parte a ocurrido ustedes saben varias empresas de transporte tienen una
ruta por decir en el Callao, la provincia Constitucional del Callao tiene esa
facultad de otorgar rutas así como Lima, así como también Huarochirí,
entonces todos los que quieren tener rutas se van a Lima les rechazan, pueden
irse al Callao o a Huarochirí que es un distrito que no tiene nada, que no
conoce la realidad de los distritos de Lima muchas veces otorga las rutas, les
concesiona las rutas y empiezan a complicar más el problema.
Nuestro distrito esta se podría decir saturado dé repente falta orden, falta
determinar exactamente cuántas empresas de transporte o cuantas rutas se
necesitan para poder circular óptimamente no? Ahorita tenemos como algo
este que no se explica por decir en el caso mío muchas veces me quiero ir a
Salaverry y solamente hay un solo, una sola ruta que va por Salaverry que es
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la línea 52E creo que es Lima-Chorrillos otras personas que quieren ir para
Salaverry van a tomar 2 o 3 vehículos y por esa misma razón esa ruta la gente
que quiere ir por allá es saturada en la mañana toda la gente que trabaja por
allí que quiere ahorrar, que quiere tomar un solo carro esta con toda la
congestión por qué? Porque es la única ruta que va por Chorrillos, por la
avenida Salaverry, por ahí.
Otro tema si quieren ir por la avenida Arequipa en el caso de la avenida de las
Flores no hay ningún carro que vaya por la avenida Arequipa, excepto la línea
nueve que te lleva de forma por el cruce de Javier Prado creo que va la línea 9
voltea y entra por San Isidro y va por la Vía Expresa sale por Miraflores pero se
aleja de la ruta que si hay no sé como cuantas líneas hay en la avenida are…
Próceres de la Independencia que pasan toda la avenida Arequipa y esto
también tiene, si bien cierto es bueno pero eso también trae otro problema
porque los transportistas quieren tener la mayor cantidad de pasajeros, quieren
llenar en vehículo desde acá el inicio y bajarlos en la primera cuadra de la
avenida Arequipa pero no ocurre eso porque uno toma un carro para irse hasta
la cuadra 50 y ahí viene la congestión, unos por bajar y el otro el conductor por
querer seguir llenando el carro va deteniendo y se va complicando el
transporte.
Julio: Ahora serian los factores que pueden producir este problema? Bueno
como puede hablar sobre lo que ocurre acá.
Sr Víctor; Bueno a mi entender hemos venido escuchando a la alcaldesa de

Lima pidiendo unas o competencias exclusivas para poder controlar el
transporte porque ella dice que está el MTC que debe de encargarse, esta la
municipalidad que debe de encargarse entonces debería ser un solo ente quien
debería encargarse de todo lo que tiene que ver con el transporte urbano en
Lima, ¿Entonces que está ocurriendo? La municipalidad de Lima es la que
tiene la competencia para poder este otorgar multas las cuales previo estudio y
previa calificación de proceder las autoriza ¿Pero qué ocurre? El parque
automotor es otro gran problema y las autoridades estamos viendo unidades
nuevas que están entrando con el logo de gas natural y todas esas cosas son
empresas nuevas que están renovando sus unidades pero son pocas las que
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vemos, todavía vemos bastantes ómnibus de bastante antigüedad que

contaminan el ambiente que se demoran ocasionan congestión porque se
malogran entonces debería haber una renovación del parque automotor ya el
empresario de transporte si bien ve que eso es rentable debe invertir para
poder tener rentabilidad así como ahora lo estamos viendo en Lima el nuevo
sistema del Metropolitano, todas las unidades son nuevas y en eso tú tienes
ciertas ventajas y ciertos Beneficios, pero es un sistema que debería al menos
servir de ejemplo a todas las demás empresas de renovar sus unidades y
completar las rutas establecidas nosotros como transeúntes como personas en
el caso de uno, que uno vive en San Juan de Lurigancho cuando sube a una
unidad y quiere irse hasta la última ruta el cobrador el chofer te ven mal, el
transportista quiere que uno se baje a la media hora y suban personas, se
molestan cuando uno toma una ruta larga pero esa es la razón de servir no
deben mirar al pasajero quien es el que se queda de inicio hasta el final deben
de simplemente prestar el servicio como, El Metropolitano del paradero uno
hasta el paradero final no le importa si va vacio o va lleno porque ellos tienen
una frecuencia establecida y se supone que el estudio ha permitido que le va
hacer rentable y la gente sube o baja al final, ellos cumplen la frecuencia
establecida sin ningún problema sin porque entrar a la velocidad o como ocurre
con las líneas de transporte que van por nuestro distrito se encuentran dos
líneas que uno se ha detenido y la otra la ha alcanzado y empieza una
correteadera infernal no importando la integridad de los pasajeros ni la de los
peatones por eso ocurren los accidentes entonces el modelo de Metropolitano
debería de tomar por los empresarios transportistas para poder de alguna
manera tomar esos patrones de funcionamiento a su sistema de ruta (pum)
que tienen pum para poder optimizar pum optimizar beneficios la gente viaja
porque necesita la gente no se va a pasear todo el mundo toma las unidades
de transporte porque uno es preferible ahora viajar en un ómnibus en una
empresa de transporte que tomar un taxi que incluso tomar una combi porque
te asaltan, incluso tomar los colectivos no sabes si vamos a llegar o no, a pesar
de que cuesta el doble o un poquito más pero lo que prima es la seguridad y la
seguridad está en las empresas de transporte ese es un problema social , es
un problema que los transportistas tienen que ser más capacitados, ser mas
entrenados para colaborar con sus funciones, la función es transportar a las
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personas y nosotros tomamos porque necesitamos no porque, no porque la

gente no toma ómnibus o vehículos para pasear y si las rutas están
establecidas pues en buena hora que el servicio sea bueno que no pierda
tiempo que no pierda horas hombre una hora o media hora para cruzar la
avenida Abancay producto de qué? De la polarización de todo el sistema de
transporte no solamente es la de San Juan sino también Lima Cercado,
colapsa porque todas las unidades cruzan u si no hay un sistema de grado de
semaforización y la policía sea este más razonable esto no se va a solucionar
porque este puede ir con el sistema semaforización que lo hemos conversado y
los semáforos ¿De quién es la competencia la supervisión de los semáforos?
Aparente mente no es competencia de Lima es competencia del MTC quien
regula como debe ser los semáforos que se debe poner solamente de esa
manera pero no hay una uniformidad en el sistema de semaforización de todos
los distritos todos deberían ser en la misma posición en la misma altura pero
esta eso creando problemas porque cada distrito que obtiene los permisos o la
aprobación de lima que pongan un semáforo cada distrito le compra al mejor
vendedor de semáforos entonces hay varias empresas que tienen semáforos
así pero con calidades de forma horizontales las luces verticales o sea debería
de ver una uniformidad para que cuando el conductor vaya en toda lima vea
que todos los semáforos la luz tenga que ser de forma horizontal no en vertical
porque aparentemente hay estudios que eso ocasiona una contaminación
visual o sea lo confunde lo marea el chofer no sabe ser prudente en algunos
casos los accidentes se producen hasta por eso entonces hay varias cosas que
deberían utilizarse para este ordenar de alguna manera el transito como cuales
son los factores que están congestionando todo esto la informalidad de
Vehículos hay un montón de rutas autorizadas, por autorizar porque hacen un
recurso judicial mientras van formando su empresa y están funcionando y van
colapsando todo, Lima creo que es un gran ejemplo que como a podido retirar
algunos servicios de combi pero igual en paralelo a las cuadras principales
siguen trabajando y eso incide en la congestión, el otro problema es que las
mismas empresas deberían de renovar su parque automotor deberíamos
preocuparnos por el medio ambiente porque estas unidades todavía funcionan
a petróleo o a gasolina de 84, gasolina de 90 no tienen un mantenimiento
técnico constante contaminan el ambiente. ¿Cuánta gente se enferma de la
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garganta? Creo que todo el mundo por el cambio del clima en Lima se
enferman y no solo por el cambio de clima sino también por el smog la
contaminación que es una consecuencia del parque automotor descuidado se
podría decir casi la mayoría cuando uno sube a un vehículo antiguo a eso de
más de 20 años todo eso tiene que ser de una u otra manera tomado en cuenta
o por el ministerio o por la municipalidad para poder de una forma conjunta
dictar normas que pueden aliviar todo estos problemas y muchos problemas
más la conducta del chofer y la conducta del cobrador vemos que no quieren
recoger a los alumnos vemos que las rutas parten su ruta en tres frecuencias o
sea te llevan por ejemplo hay un vehículo que su ruta es San Juan de
Lurigancho-Miraflores y te quieren cobrar uno hasta Tacna un pasaje y de ahí
otro de Tacna a Miraflores y ya eso se está haciendo una costumbre y prima la
malcriadez del chofer del cobrador a los usuarios que estamos impotentes
porque vamos a ser maltratados por los conductores y cobradores, el policía no
hace ninguna este supervisión de cumplimiento de ruta si bien es cierto van
que se paso la luz roja que detienen el vehículo crean más congestión de una u
otra manera estarán ellos a su manera aplicando el orden y el control del
transporte pero van congestionando el transito, el perjudicado es el usuario
nosotros los usuarios de las unidades tenemos que soportar las carreras de los
vehículos uno porque su frecuencia se demoro uno que tiene que bajarse en la
esquina que tiene que saltar o aventarse tener suerte que cambie la luz para
que pueda bajar porque si no te deja en el paradero sino cuatro cuadras mas
allá son diversos los problemas más que nada yo creo que debería de ver una
salud o perdón una educación vial, integral para todos las empresas de
transporte vemos su letrerito hay llamase a este número ya cualquier queja ni
llamar porque nadie te va a contestar entonces sería bueno ver en estadísticas
cuantas empresas son multadas por el maltrato a los usuarios de la unidad y no
hay ninguno.
Julio: Los mototaxis en las avenidas principales ¿que afectan?
Sr. Víctor: Diría yo que bien claro es una herramienta de trabajo este sistema
es negativo para la salud ya que está catalogado como una unidad altamente
contaminante esta modalidad de transporte rápida que le llaman es un peligro
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ya que los asaltos están a la orden del día en los mototaxis no hay nada que
una mototaxi sea una unidad segura los carros particulares para tener lunas
polarizadas deben tener primero un permiso, ¿porque esto no se aplica a las
mototaxis? Los mototaxistas tienen lunas oscuras están totalmente tapados
uno no sabe quien o quienes van a dentro, y lamentablemente son mas asaltos
que el servicio que se ve.
Julio: Tomando estos factores que son como en lo automotor o los moto taxis
que tienen un problema y también con los transeúnte un problema social que
opinión daría usted. ¿Cuál sería la solución que usted plantearía?
Sr. Víctor: Yo no podría es un problema estos señores tienen sus propios

intereses, se dicte una norma de ellos y paralizan la ciudad o sea es un
problema complejo debería de ser tomado por una entidad que delimite zonas.
Las mototaxis deberían tener las lunas transparentes y no abusar de las lunas
oscuras y tener una placa mas grande, pero también esas personas necesitan
trabajar entonces alguna entidad debería encargarse
1.6 Datos Estadísticos sobre el transito en San Juan de Lurigancho
La División Policial de Investigación de Accidentes de Tránsito (DIPOIAT)
reveló unas estadísticas que presentan un escenario alarmante respecto a los
accidentes de tránsito en San Juan de Lurigancho. La Policía informó que 142
personas habían fallecido en la capital en lo que va del año como consecuencia
de siniestros en las vías.
El 32% de los 137 accidentes registrados hasta el momento tuvo en los
peatones imprudentes y ebrios a los máximos responsables. El 24% fue
consecuencia de la velocidad del vehículo, y el 6.5% se debió al estado de
ebriedad del que iba al volante.
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Los casos registrados, en su mayoría, fueron protagonizados por personas de
entre 18 y 30 años, varones principalmente. Los vehículos que suelen chocar y
atropellar son unidades de transporte público, autos particulares y varios tipos
de camionetas.
Área y Población:
Extensión Geográfica 34,948.57 Km2
Parque Automotriz Registrado 170,306 vehículos
Población 7,584.000 habitantes
Conformado por:
Automóvil 31,720 unidades
Ómnibus 3,631 unidades
Microbús 10,962 unidades
Camioneta Rural 11,281 unidades
Station Wagon 42,718 unidades
Otros 69 unidades
Total 100,381 unidades
Edad Promedio de Antigüedad 14 años
Rutas Autorizadas
Provincia de Lima 432 rutas urbanas y 55 rutas interconectadas
Provincia del Callao 177 rutas
Página
38
Fuente: Sistema Integrado de Transporte Urbano

Fecha: Marzo de 2008
Antigüedad Vehículos Autorizados - SETAME
Página
39
Fuente: Sistema Integrado de Transporte Urbano

Fecha: Marzo de 2008
EMP. TRANSP. E
INV.
2 ECR03 53
MULT.CHACARILLA
TOUR S.A.C.
E.T. ESPECIAL
5 ECR09 53
SOLIDARIDAD S.A.
TRANSPORTES
6 ECR10 34
HUASCAR S.A.
E.T. Y SERV. JORGE

7 ECR13 72
PANDURO S.A.
EMPRESA DE
TRANSPORTES
21 ECR33A SANTA MARIA 78
MARISCAL
CACERES S.A.C.
E.T. ESPECIAL
26 EM02 145
SOLIDARIDAD S.A.
E.T.HA.DE
SERVICIOS
27 EM05 MULTIPLES DE 72
PROPIETARIOS
UNIDOS HUASCAR
28 EM11 E.T. 78 S.A. 102
29 EM13 E.T. UNIDOS S.A. 72
TRANSPORTES
30 EM15 61
HUASCAR S.A.
TRANSPORTES
34 EM23 52
HUASCAR S.A.
Página
40
E.T. PROCERES
36 EM30 64
S.A.
E.T. ESPECIAL
38 EM34 61
SOLIDARIDAD S.A.
E.T. SANTA ROSA

43 EM41 116
DE JICAMARCA S.A.
E.T. SANTA ROSA
44 EM41A 89
DE JICAMARCA S.A.
TRANSPORTES
46 EM43 88
HUASCAR S.A.
MULTISERVICIOS E
INVERSIONES
95 EO126 VIRGEN DE 109
COPACABANA S.
A.C
E.S.T. SANTA
96 EO17 82
CATALINA S.A.
E.S.T. SANTA
97 EO18 75
CATALINA S.A.
98 EO20 E.T. 104 S.A. 44
E.T. Y SERV. OCHO

99 EO21 60
S.A.
E.T. LUIS
100 EO24 BANCHERO ROSSI 43
S.A.
E.T. MONTENEGRO
101 EO25 40
S.A.
E.T. SANTA ROSA

109 EO49 75
DE JICAMARCA S.A.
TRANSPORTES
138 IM26 48
HUASCAR S.A.
TRANSPORTES
164 IO52 60
HUASCAR S.A.
E.T. PATRON SAN

170 IO66 23
SEBASTIAN S.A.
E.S.T. SAN
172 IO69 105
GERMAN S.A.
E.T. UNIDOS
185 IO96 59
CHAMA S.A.
E.T. Y SERV. EL
262 NO42 73
RAPIDO S.A.
E.T. LAS FLORES

296 OO17 103
S.A.
C.T. HUASCAR
297 OO18 60
LTDA.
E.T. UNIDOS
325 SCR36 102
CHAMA S.A.
E.T. CINCO
341 SM19 81
ESTRELLAS S.A.
E.T. SOL DE ORO

343 SM19B 39
S.A.
E.T. UNIDOS
380 SO04 68
CHAMA S.A.
E.T. UNIDOS
399 SO26 132
CHAMA S.A.
1.7. Construcción de Weltanschauung.
Página
41
W1: Peatón
Como peatón y ciudadano, siento que el tránsito vehicular en san Juan de

Lurigancho esta perjudicado por la mala organización que se realiza.
Por ejemplo cuando salgo temprano de mi casa apurada para ir a estudiar al
momento de cruzar por la av. canto rey no se puede por que los carros van a
velocidad y no hay ni siquiera un puente ni semáforos.
W2: (Gerente)
Yo como gerente me parece que carecen de pistas y veredas por la parte de la

parcela, pero en la avenidas no hay ningún problema y ahora que se ha puesto
semáforos en lugares donde hay bastante trafico está muy bien, en lo que es
operativos me incomoda un poquito porque siempre tratan de sorprender e
intervenir a los choferes poniendo papeletas muy caras y algunas son injustas
por parte de la municipalidad, por eso a veces se recurre a las coimas, ahora
eso se puede evitar tratando de disminuir el costo de papeletas. La causa de
los accidentes sedan por diferentes partes, los conductores, la competencia y
por parte de los peatones, que no usan los lugares como deben de ser, los
cruces peatonales, no respetan las señales eso falta bastante deben haber
bastante capacitación para los ciudadanos, en los colegios deben de llevar un
curso sobre lo que es educación vial.
Para mí hay demasiados vehículos, como ahora han aparecido los taxis, los
autos por eso hay mucha saturación de las pistas y en cuanto a las moto taxis
apoyan al transporte público pero las autoridades se deben de encargar de
ordenar por donde deben de circular, faltan policías y q cumplan con su trabajo.
En esta empresa los choferes pasan charlas de educación vial cada 6 meses ,
también lo que es sanidad, tienen todos sus documentos también su foto chet
Página
42
todo eso, y las sanciones dependen de las faltas, las faltas más comunes acá
internamente a veces son por los uniformes, por no cumplir en marcar el reloj,
pero si hay una queja de algún pasajero la sanción es más drástica por ser más
grave, se le suspende 5 días, también tienen que pagar una multa de S/.50.00
por ese temor tratan de evitar las faltas.
Yo creo que las autoridades competentes deben de tomar bastante

responsabilidad de ser operativo porque hay unidades que no pertenecen a la
empresa pero patentan todos los colores, deben hacer operativos. Cuando hay
un accidente no es la unidad que pertenece a la empresa por lo cual nosotros
somos culpables porque el publico confunde bastante a eso por los colores.
Los peatones tampoco no respetan las señales, deben usar los cruces
peatonales y esperar que el semáforo cambie no, siempre demorándonos un
poco podemos de evitar problemas accidentes eso es lo que puedo decir
W3: Chofer
Yo soy conductor de la empresa y vengo trabajando aproximadamente dos

años. El transporte según mi opinión es un caos en las calles en lo que es
trafico la informalidad de los mismos pasajero y la desesperación de la
competencia no todo es un caos en las calles más en las horas con mas
movimientos de las personas.
Y encima exceso de transporte público ósea taxis o carros grandes mas hay
más cantidad de transporte público los particulares, mas por la informalidad
mas por que los peatones no hay un paradero con señalizaciones que le pueda
facilitar a los peatones hacer parar un transporte adonde quieres mas es la
ignorancia que una persona no saben donde esta los paraderos.
Además los accidentes que se han dado ha sido fuera de paraderos o también
la desesperación por la competencia, también siempre en la calle uno sale te
puedes chocar con cualquier tipo de persona sea borrachos se a una persona
desesperado no puede controlar sus nervios.
Mayormente las instituciones que dan esas charlas tal vez lo hagan por
simplemente generar sus ingresos los alumnos que están inscriptos a dar su
Página
43
cursillo simplemente no es eficiente llegan hacen sus 5 o 9 horas no puedan

motivarse como deben ser uno que la persona lo cambie se dé cuenta de los
erros, debe exigir cada empresa una vez al año no es nada por lo menos por
mi debe de ser una vez al mes es perfecto porque se sentirían más presionado
con mas en este campo de trabajo de transporte.
Acá en el Perú nos basamos en un reglamento verdad y todos los reglamentos

se deben cumplir pero sin embargo no los asemos cumplir tanto los
transportista como los policías sea todo los reglamentos los ponemos apero a
nuestro beneficio tanto los policías como los transportistas en que haber
ejemplo por ejemplo los policías encaso de recurseo en ellos , en momento de
recurseo se puede decir los policías buscan un mínimo detalle de falla de
alguien para con el fin de sacar algo ahora en el transporte público.
Los semáforos ayudan bastante los accidentes que puede sucede también
ocasionan tráfico caos ahora que han puesto en la avenida Wiesse en varios
en un momento de ahora en hora punta es un caos carros se amontonan de lo
que ya pasaban en forma directo tienen que esperar un tiempo el cambio tiene
ventajas y desventajas.
La educación en el colegio no veo un curso hay un cursillo no es exclusivo para

que los niños sepan lo que es para cruzar no hay uno bueno uno estricto en el
colegio, desde pequeño conocer la señalizaciones ya sea los peatón o los
conductores como cruzar todas la señalizaciones es importante que conozcan
los peatones
W4: Policía
Transito es todo el movimiento que hacen tanto las personas, los vehículos
motorizados como no motorizados. Dentro de los tipos de accidentes, los
llamamos técnicamente choque con daños materiales, volcadura, caída de
pasajeros, accidente especial, despiste y atropello.
Dentro de los accidentes de tránsito podemos ver atropello con consecuencia

fatales, lo atropellan y posteriormente muere como hay otros que en el acto
mueren, lo que podemos hablar del tránsito es que dentro de lo personal. Lo
Página
44
que falta bastante seguridad vial, le falta mayor educación. Por ejemplo en
estos casos, yo no sé que espera el ministerio de transporte o el ministerio de
educación en fomentar un curso. Porque no fomentar un curso desde muy
chiquito, si nosotros agarramos de niños lo llevamos así sea en grupo con el
apoyo del profesor del auxiliar y lo llevamos donde un semáforo, te apuesto sí,
que le décimo que ese color es rojo ahí no debe de pasar ahí el niño aprende,
eso es enseñar a largo plazo imagínese, si lo educamos de chiquito a no
cruzar te apuesto que a ese niño le va a enseñar a que el papa que no cruce
más que seguro te lo digo porque yo lo he hecho, a los niños de colegio de
enfrente le enseñamos a como cruzar y ya saben cómo cruzar y respetar las
norma de transito, y bueno acá digamos en San Juan de Lurigancho le falta
bastante a las pistas, recién están poniendo las líneas peatonales, la
semaforización, pero todavía no aprendemos, parece mentira nosotros los
mayores no aprendemos a cruzar o respetar las vías de transito o las señales
de tránsito no sabemos respetar nos cruzamos y es por eso que se genera la
congestión pero si no un conductor respetara a otro conductor no habría
congestión, no habría la necesidad que haya policía ahí si supiéramos respetar
pero acá no pues se cruza uno al otro y ahora con los moto taxis es un
“loquerio” porque la licencia que le dan es prácticamente un poco perjudicial
parta nosotros y pese que tenemos la suerte de la comisaria canto rey al
mando del comisario Alcántara, aquí damos charlas y damos charlas gratis a
todas las asociaciones de moto taxistas que desean recibir charlas y le damos
gratis aquí no hay nada que un sol para el carnet yo que hago comprando 20
carnet si no aplica la norma de transito o no respetan las normas de transito,
entonces creo que por ahí estamos mal, hay mucho que aprender que te dijo
poco ciudadanos como ustedes ven un intercambio vial, imagínese que en 4
meses pasan los 80 accidentes todavía esas personas no tienen conciencia en
lo que puede suceder.
Otro de los aspecto que digamos en lo que es en la moto taxi, vamos hablar lo
que es moto taxis ya que ahora en nivel de lima y nacional es frecuente la moto
taxi lo primero es: que es informal, muchas municipalidades dan una licencia de
conducir sin prever los riesgos, las circunstancias, si el conductor está
capacitado para conducir un vehículo motorizado pese a que va hacer un
Página
45
servicio público, hay muchas municipalidades que le dan a un menor, en parte

no estoy de acuerdo que le entreguen a un menor de edad con el permiso del
padre, pero yo digo porque, en primero si un menor de edad no tiene la
responsabilidad civil ni penal, entonces a quien le estamos dando una licencia
de conducir a una persona adolescente que no tiene responsabilidad de nada,
si ofrece un servicio público y ocurre una desgracia, no pasa nada.
El conductor como el peatón no tiene una educación como debe de ser, ambos
desconocen lo que es seguridad vial, hay mucho conductores que obtiene su
licencia de conducir y nunca más leen la nuevas reglas del conductor y usted le
puede preguntar ¿que es conducir?, a la defensiva no, y no es fácil conducir un
vehículo como parece.
A veces, queremos ganarle al carro si ustedes analizan esa vía aquí en la

universidad ¿puede conducir un vehículo un conductor? …se da cuenta , si
usted da un paso imagínese que un carro que venga a 40 o 50 km / h ,
imposible que le va a ganar y a Dios gracias que todavía no tenemos un
accidente ahí , entonces como les digo es conciencia de cada uno, de que
cada uno ponga de su parte , claro también el conductor, por eso digo es
cuestión tanto conductor como peatón, ustedes como profesionales ya deben ir
adecuándose a esas normas, respetar las normas y no invadir las pistas.
Lo que es la semaforización lo hace la municipalidad de lima, basándose en

un estudio que ellos ya lo hacen en forma técnica , incluso tenemos ya ahora
ingenieros de carreteras de transporte , por ejemplo lo que nos falta bastante
son las semaforizaciones no lo hacen bien , no sé qué criterio emplean para
hacer una semaforización a una calle, pero como le digo lo que es semáforo ya
es un estudio que lo hace la misma municipalidad y a Dios gracias que ya nos
están poniendo semáforos a tanta insistencia, se solicito a la municipalidad de
san Juan de Lurigancho para que se ponga de acuerdo con la municipalidad de
Lima porque esta vía ya estaba siendo bastante transitada por los vehículos y
gracias a Dios ya pusieron semáforos, pero de ante mano incluso como le he
sugerido ahí a la municipalidad que por su universidad sería factible un puente ,
por lo menos para tratar de solucionar el problema de esa vía; ya que no puede
haber un semáforo muy cerca, entonces la solución seríaun puente.
Página
46
El gran problema ahorita del tránsito que no respetamos, no se trata de

conducir un vehículo se trata de conocer.
W5: Autoridad de San Juan de Lurigancho
Yo como autoridad de SJL diría que el problema de nuestro distrito es el

transporte ya que es muy congestionado principalmente debido a la alta
población que tenemos creo que San Juan Lurigancho alberga a más de un
millón de personas entre adultos y niños y el sistema de transporte urbano
esta polarizado, La informalidad de transporte no la percibimos porque como
usuarios necesitamos movilizarnos y tomamos la unidad que sabemos que nos
va a llevar a donde queramos, al destino a donde queramos ir y no podemos
este de alguna u otra manera como peatón, como persona usuaria del sistema
de transporte no podemos validar más que confiar en los letreros que digan
empresa autorizada ruta tal o por la misma este uso diario día vemos esta
combi me va a llevar, me va a dejar cerca la tomo no ?. Este ómnibus cruza por
la avenida lo tomo, pero nos damos cuenta de que se pierden bastantes horas.
Bueno a mi entender hemos venido escuchando a la alcaldesa de Lima
pidiendo unas o competencias exclusivas para poder controlar el transporte
porque ella dice que está el MTC que debe de encargarse, esta la
municipalidad que debe de encargarse entonces debería ser un solo ente quien
debería encargarse de todo lo que tiene que ver con el transporte urbano en
Lima, ¿Entonces que está ocurriendo? La municipalidad de Lima es la que
tiene la competencia para poder este otorgar multas las cuales previo estudio y
previa calificación de proceder las autoriza ¿Pero qué ocurre? El parque
automotor es otro gran problema y las autoridades estamos viendo unidades
nuevas que están entrando con el logo de gas natural y todas esas cosas son
empresas nuevas que están renovando sus unidades pero son pocas las que
vemos, todavía vemos bastantes ómnibus de bastante antigüedad que
contaminan el ambiente que se demoran ocasionan congestión porque se
malogran entonces debería haber una renovación del parque automotor ya el
empresario de transporte si bien ve que eso es rentable debe invertir para
Página
47
poder tener rentabilidad así como ahora lo estamos viendo en Lima el nuevo
sistema del Metropolitano, todas las unidades son nuevas y en eso tú tienes
ciertas ventajas y ciertos beneficios. En mi opinión sobre las moto taxis diría
que bien claro es una herramienta de trabajo este sistema es negativo para la
salud ya que está catalogado como una unidad altamente contaminante esta
modalidad de transporte rápida que le llaman es un peligro ya que los asaltos
están a la orden del día en los moto taxis no hay nada que una moto taxi sea
una unidad segura los carros particulares para tener lunas polarizadas deben
tener primero un permiso, ¿porque esto no se aplica a las mototaxis? Los moto
taxistas tienen lunas oscuras están totalmente tapados uno no sabe quien o
quienes van a dentro, y lamentablemente son mas asaltos que el servicio que
se ve.
Yo no podría solucionarlo es un problema, estos señores tienen sus propios
intereses, se dicte una norma de ellos y paralizan la ciudad o sea es un
problema complejo debería de ser tomado por una entidad que delimite zonas.
Las moto taxis deberían tener las lunas transparentes y no abusar de las lunas
oscuras y tener una placa mas grande, pero también esas personas necesitan
trabajar entonces alguna entidad debería encargarse
1.8. Límites del Sistema (Ubicación)
Comisaria PNP Canto Rey, San

Juan de Lurigancho
(Comisaria, PNP)
Dirección: Calle Rio Ucayali, San
Juan de Lurigancho, Lima
Teléfono: 387-0310
Página
48
El problema que se vive día a día en las avenidas de San Juan de

Lurigancho,genera incomodidad a la población en general, y no solo esto sino
también el incremento de accidentes de tránsito.
Este problema del congestionamiento vehicular trae consigo otros problemas
negativos como la contaminación ambiental, por el smog emitido del parque
automotor; contaminación auditiva, pues en principales calles o avenidas en
horas puntas es insoportable el sonido del claxon.
Este problema se agudiza cada día ya que existen lugares en los que no se
puede transitar siendo un completo caos el movilizarse pues la intervención de
transeúntes, microbuses, combis y mototaxis hace que se agrave más y más.
2. Situación del Problema Estructurado
2.1. Realización de Cuadros Pictográficos
Página
49
C.P.1: PEATON
Página
50
C.P. 2: Gerente
Página
51
C.P. 3: CHOFER
Página
52
C.P. 4: Policía
Página
53
C.P. 5: Regidor
Página
54
2.2. Diagrama Causal del Problema de Transporte en San Juan de

Lurigancho
gasto de dinero
+
contratacion de
- educadores viales
cambio del parque+ contaminacion +uso de combustibles
automotor antiguo ambiental - menos contaminantes +
-
+
- +
+
- - accidentes de dependencia de
+ + + control policial
caotismo del profesionales que
Señalizacion Cantidad de + rutas piratas + + transito
enseñen educacion
- transito + carros
- vial
+
+
+ -
necesidad de
transporte educacion vial
tasa de + tasa de +
mortalidad natalidad
-
+ nacimientos caos social
muertes + +
+
- poblacion
-
+ -
accidentes por +
alcoholismo
+ +
emigracion
imigracion
falta de
oportunidades
Página
55
Elaboración de las Definiciones Básicas (D.R.).
WELTANSCHAUUNG NRO. 1
PEATON
Análisis CATWDE:
C = Peatón (Jhoselin Lujan)
A = policía de transito
-No sé encuentra una -Malos hábitos de los

organización definida. Actividad de peatones.
T= -Tránsito vehicular. -Policías de tránsito
-Peatones transportarse desinteresados.
irresponsables
W= “Como peatón y ciudadano siento que el tránsito vehicular en san Juan de

Lurigancho...”
D= Alcalde de San Juan de Lurigancho.
E = Población de Distrito de San Juan de Lurigancho.
Definición básica (W1): El problema deltránsito en San Juan de Lurigancho es

originado por la deficiencia de algunos policías de tránsito que no saben
manejar la situación y no hacen valer el peso de su autoridad a los conductores
irresponsables y a los peatones imprudentes que actúan por instinto sin medir
las consecuencias de sus actos.
Página
56
Gerente de la E.T
Análisis CATWDE:
C = Gerente (Juan)
A = policía de transito
-falta de organización -Malos hábitos de los

de los policías de Actividad de peatones.
T= tránsito. -Policías de tránsito que
-falta de operativos transportarse no cumplen con su
para evitar el transporte obligación .
informal .
W= “Como gerente de esta E.T. veo que la policía no cumple su función como
debe…”

originado por la falta de compromiso de los policías de tránsito con su labor y la
falta de organización entre ellos. La falta de operativos hace que los informales
invadan las calles, ocasionando rivalidad con los conductores de empresas
formales por llevar pasajeros, esto finalmente sólo nos trae más accidentes.
Página
57
Policía
Análisis CATWDE:
C = Policía
A = Peatón
- -No de respeta las

T= No sé encuentra una normas de tránsito
Actividad de
organización definida. -Falta de educación vial.
-Tránsito vehicular. transportarse
-Peatones
irresponsables
W= “Caminar de un lugar a otro es un tránsito si usted camina de aquí a la esquina es

parte de lo de transito”

originado por la falta de educación vial, hace falta fomentar un curso. Tanto el
conductor como el peatón ni tienen educación como debe de ser, ambos
desconocen lo que es seguridad vial, los conductores una vez que obtienen su
licencia de conducir ya no se actualizan con nuevas reglas de tránsito. Es
conciencia de cada uno, de que cada uno ponga de su parte, cada uno debe
comenzar a adecuarse a las normas. Lo que es semaforización lo hace la
municipalidad y ya lo está haciendo.
Página
58
CHOFER
Análisis CATWDE:
C = Chofer (Gilberto Gonzales)
A = los peatones, los conductores y la autoridad(policía, alcalde y gobierno)
-exceso en el número de -Malos hábitos de los

vehículos Actividad de peatones.
T= - ausencia de cursos de -falta de interés de las
educación vial. transportarse autoridades.
-Peatones irresponsables
W= “según mi opinión es un caos en las calles, en lo que es tráfico, la

informalidad de los mismos pasajero y la desesperación de la competencia…”

originado principalmente por la falta de cursos de educación vial que
concienticen y motiven el cambio desde los niños que están en el colegio hasta
los conductores, si esto existiera se evitarían muchos accidentes.
Página
59
AUTORIDAD DE SAN JUAN DE LURIGANCHO
Análisis CATWDE:
C = Autoridad (Víctor Chuquihuaccha ).
A = Habitantes, Alcalde.
T=
-Distribución muy alta. Caos vehicular
-Falta de educación vial. Actividad de Accidentes de transito
-Transportes informales. transportarse Contaminación
ambiental y auditiva.
iz
W = “Yo como autoridad de SJL diría que el problema de nuestro distrito es el

transporte ya que es muy…”
D = Alcalde de San Juan de Lurigancho.
Definición Básica (W5): El problema de Transporte Público es porque nuestro

distrito es muy poblado y tanto ciudadanos como transportistas poseen un bajo
nivel en la educación vial, a esto se le suma los sistemas de transportes
informales como algunas combis y moto taxis, todos estos factores contribuyen
a agravar este problema.
Página
60
Modelos Conceptuales (M.C.)

M.C. 1: PEATON
Instruir a los Educar a los policías

ciudadanos en en todas las reglas de
educación vial, así
transito y exigir que
también aligeraría
el trabajo a los cumplan su trabajo
policías.
Deficiencia de
algunos policías de
tránsito que no
saben manejar la
situación.
Hacer respetar
Sugerir a las nuestros derechos
empresas de ante los malos tratos
transporte que de losconductores.
brinden un mejor
servicio.
Hacer regular el
orden y hacer cumplir
las normas de tránsito
con las autoridades
establecidas.
Página
61
M.C. 2: GERENTE DE E.T.
Organizar operativos Concientizar a los policías

que tengan como para cumplir con su deber
objetivo hacer cumplir
las reglas de transito
Falta de compromiso de
los policías de tránsito con
su labor y la falta de
organización entre ellos..
Promover educación
vial para peatones
Redireccionar las rutas
de las empresas de
transporte urbano.
Concientizar al Estado para que

mediante algunas acciones
incentiven a los policías a cumplir
de forma correcta su labor.
Página
62
M. C. 3: POLICIA DE TRANSITO
Mejorar el sistema Implementar talleres

sobre la educación vial
para entregar el en los peatones y
permiso de choferes.
conducir.
Falta de educación
vial en la población.
Concientizara a las
Aplicar normas o
personas para que estando
ebrias no se expongan al
reglamentos que puedan
peligro en las calles ayudar con la mejora del
transporte.
Implementar por parte del

gobierno programas de
educación vial en las escuelas.
Página
63
M.C. 4: Chofer de empresa de transporte
Incentivar a los
transportistas para que Supervisar que las autoridades
acudan a las encargadas de la capacitación lo
capacitaciones. hagan de modo correcto.
la falta de cursos de
educación vial que
concienticen y motiven el
cambio
Incentivar a las personas

en valores para queno Sancionar peatones
caigan en la coima. imprudentes
Concientizar a las
autoridades a
implementar educación
vial gratuita
Página
64
M. C. 5: REGIDOR DE LA MUNICIPALIDAD
Realizar un estudio
Implementar para la señalización
planes de
Educación vial
Nuestro distrito es muy

poblado y tanto ciudadanos
como transportistas poseen un
bajo nivel en la educación vial,
además la existencia de
transportes informales.
Incentivar a que las

Regularizar los empresas deberían
transportes cambiar su parque
informales automotor
Presentar nuestra realidad problemática a

la municipalidad de lima para que se ocupe
más por el transporte, generando nuevas
leyes que restrinjan la generación de
Página
65
5. Comparación de Modelos Conceptuales con Situación

Estructurada
M.C. 1: PEATON
Instruir a los Educar a los policías

ciudadanos en en todas las reglas de
educación vial, así
transito y exigir que
también aligeraría
el trabajo a los cumplan su trabajo
policías.
Deficiencia de
algunos policías de
tránsito que no
saben manejar la
situación.
Hacer respetar
Sugerir a las nuestros derechos
empresas de ante los malos tratos
transporte que de losconductores.
brinden un mejor
servicio.
Hacer cumplir las

Concientizar a las normas de tránsito con
autoridades para que las autoridades
tomen medidas correctivas
respectivas
con los policías que no
cumplen adecuadamente
con su labor
Página
66
M.C. 2: GERENTE DE E.T.
Organizar operativos Concientizar a los policías

que tengan como para cumplir con su deber
objetivo hacer cumplir
las reglas de transito
Falta de compromiso de
los policías de tránsito con
organización entre ellos..
Promover educación
vial para peatones
Redireccionar las rutas
de las empresas de
transporte urbano.
Hacer que los dueños de las Concientizar al Estado para que

empresas de transporte se mediante algunas acciones
preocupen por la integridad incentiven a los policías a cumplir
de sus trabajadores y de forma correcta su labor.
pasajeros incrementando
talleres .
Página
67
M. C. 3: POLICIA DE TRANSITO
Mejorar el sistema Implementar talleres

sobre educación vial en
para entregar el los peatones y choferes.
permiso de
conducir.
Falta de educación
vial en la población.
Concientizara a las
Aplicar normas o
personas para que estando
ebrias no se expongan al reglamentos que puedan
peligro en las calles ayudar con la mejora del
transporte.
Aplicar sanciones severas Implementar por parte

tanto a peatones como a del gobierno programas
conductores que no respeten de educación vial en las
las leyes de transito escuelas.
Página
68
M.C.4: Chofer de empresa de transporte
Incentivar a los
transportistas para que Supervisar que las autoridades
acudan a las encargadas de la capacitación lo
capacitaciones. hagan de modo correcto.
La falta de cursos de
educación vial que
concienticen y motiven el
cambio
Incentivar a las personas

en valores para queno Sancionar peatones
caigan en la coima. imprudentes
Implementar en las empresas Concientizar a las

talleres que realmente motiven autoridades a
de manera constante a implementar educación
conductores y peatones a vial gratuita
respetar y aplicar las normas.
Página
69
M. C. 5: REGIDOR DE LA MUNICIPALIDAD
Realizar un estudio
Implementar para la señalización
planes de
Educación vial
Nuestro distrito es muy

poblado y tanto ciudadanos
como transportistas poseen un
bajo nivel en la educación vial,
además la existencia de
Incentivar a que las

Regularizar los empresas deberían
transportes cambiar su parque
informales automotor
Hacer un estudio de la cantidad de Presentar nuestra realidad

empresas formales con las que problemática a la municipalidad de
cuanta el distrito para así lima para que se ocupe más por el
identificar a aquellas q no están transporte, generando nuevas leyes
dentro de estas y hacerles un que restrinjan la generación de
seguimiento exhaustivo con el fin transportes informales.
de sancionarlos .
Página
70
6. Cambios Factibles y Deseables.

Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP).
M.C. 1 M.C. 2 M.C. 3 M.C. 4
Instruir a Educar a Concientizar a Implementa Incentivar a

Organizar Mejorar el Supervisar que
los los los
operativos los policías para sistema r talleres las autoridades
ciudadan policías transportist
os en que tengan cumplir con su para sobre encargadas de
en todas deber educación as para que
educació como entregar el la capacitación
las reglas vial en los acudan a
n vial, así objetivo permiso lo hagan de
de Falta de las
también hacer de Falta de peatones y La falta de modo correcto.
aligeraría transito y compromiso de capacitacio
Deficiencia cumplir las conducir. educación choferes. cursos de
el trabajo exigir que los policías de nes.
de algunos reglas de vial en la
a los tránsito con su educación
policías de cumplan
policías. transito población. vial que
tránsito
organización concienticen
que no trabajo Promover
entre ellos.. y motiven el
saben Redireccionar educación
Hacer Incentivar a cambio
Sugerir a manejar la las rutas de las vial para Concientizar Aplicar
respetar Sancionar
lasempres empresas de a a las las
situación. peatones normas o peatones
nuestros personas
as de transporte personas reglamentos
derechos imprudente
transporte urbano. para que en valores
que puedan s
ante los para queno
que estando ayudar con la
malos tratos caigan en la
brinden un ebrias no se mejora del
de coima.
mejor expongan al transporte.
losconducto Hacer que los dueños de Concientizar al Estado
servicio. peligro en
res. las empresas de para que mediante Implementar en las Concientizar a
las calles
Aplicar sanciones Implementar por
Hacer transporte se preocupen algunas acciones empresas talleres las autoridades
Concientizar a severas tanto a parte del gobierno
regular el por la integridad de sus incentiven a los que realmente a implementar
las autoridades peatones como a programas de
orden y trabajadores y pasajeros policías a cumplir de motiven de manera educación vial
para que conductores que educación vial en
hacer incrementando talleres y forma correcta su constante a gratuita
tomen medidas no respeten las las escuelas.
cumplir dejando de pensar solo labor. conductores y
correctivas con leyes de transito
lasnormas de en lucrar. peatones a respetar
los policías que Realizar un
tránsitocon Implementa y aplicar las normas.
no cumplen estudio para
las r planes de
adecuadament la Presentar nuestra realidad
autoridades Educación
e con su labor señalización problemática a la
establecidas. vial municipalidad de lima para
que se ocupe más por el
Nuestro distrito es transporte, generando nuevas
M.C. 5 muy poblado y leyes que restrinjan la
tanto ciudadanos Hacer un de
generación estudio de la
transportes
como cantidad de empresas
informales.
transportistas formales con las que
poseen un bajo Incentivar a
cuanta el distrito para así
Regularizar
nivel en la que las
identificar a aquellas q
los
educación vial, empresas no están dentro de estas
transporte
además la deberían y hacerles un
s
existencia de cambiar su
seguimiento exhaustivo
informales
transportes parque
con el fin de sancionarlos
automotor
Página informales. .
71
Análisis Tentativo del Modelo de Tarea Primaria.
Definición Básica: Se propone un nuevo esquema para corregir el problema
del tránsito en San Juan de Lurigancho, que resalta la falta de interés que
ponen los ciudadanos en el orden y seguridad que se debe establecer.
Para remediar esta problemática, todos los factores que son involucrados
deben interactuar, organizarse para solucionar el problema y sea erradicado.
Análisis CATWDE:
C = Población de San Juan de Lurigancho
A = Gobierno, Municipalidad y Comunidad.
T= Ciudadanía más organizada y

Proyecto de la segura
Transito
municipalidad y la
Desorden en el distrito Avance
sociedad
W (Analistas) = Poder solventar el problema de la tránsito vehicular para que
la sociedad progrese.
D = Municipalidad de San Juan de Lurigancho.
E = Población de San Juan de Lurigancho.
Página
72
Modelo Tentativo De Tarea Primaria (MTTP 1.1)
Mejorar el
sistema para
entregar el
permiso de Hacer cumplir las normas de
Implementar por parte Concientizar a las
conducir. tránsito con las autoridades
Implementar del gobierno programas Instruir a los autoridades para que tomen
respectivas.
planes de de educación vial en las ciudadanos en medidas correctivas con los
Educación vial escuelas. educación vial, así policías que no cumplen
también aligeraría el adecuadamente con su labor
trabajo a los policías.
Concientizar al Estado para Organizar operativos

que, mediante algunas que tengan como
Implementar talleres
Promover educación acciones, incentiven a los Concientizar a los objetivo hacer cumplir
sobre educación vial
vial para peatones policías a cumplir de forma policías para cumplir las reglas de transito
en los peatones y con su deber
choferes. correcta su labor.
Supervisar que las

autoridades encargadas de la Concientizar a las personas Educar a los
capacitación lo hagan de para que, estando ebrias, no policías en todas
modo correcto. se expongan al peligro en las las reglas de
calles transito y exigir
Sancionar que cumplan su
personas trabajo
Hacer respetar los
Incentivar a los imprudentes
derechos de peatones y Incentivar a las
Sugerir a las empresas transportistas para que
pasajeros ante los personas en valores
de transporte que acudan a las
malos tratos de los para que no caigan
brinden un mejor capacitaciones. Concientizar a las
conductores. en la coima
servicio. autoridades a
-
implementar educación
vial gratuita
Hacer que los dueños de las

empresas de transporte se
Implementar en las empresas preocupen por la integridad de
Incentivar a que las Redireccionar las rutas
sus trabajadores y pasajeros Realizar un estudio
empresas cambien su talleres que realmente
incrementando talleres. para la señalización de las empresas de
parque automotor motiven de manera
transporte urbano.
constante a conductores y
peatones a respetar y aplicar
las normas.
Aplicar sanciones severas
tanto a peatones como a
conductores que no
Presentar nuestra realidad respeten las leyes de
problemática a la transito
municipalidad de lima para que
se ocupe más por el transporte,
generando nuevas leyes que
restrinjan la generación de
Hacer un estudio de la cantidad Aplicar medidas que
de empresas formales con las puedan ayudar con la
que cuenta el distrito para así mejora del transporte.
identificar a aquellas q no están
Regularizar los
dentro de estas y hacerles un
transportes
seguimiento exhaustivo con el
informales
fin de sancionarlos.
Página
73
MTTP 1.1.
- Trabajador de la empresa de transporte
Persona encargada de desempeñar el manejo de un vehículo de

transporte
- Gerente de la empresa de transporte
Profesional que ejerce la distribución de la empresa vehicular para

brindar un mejor servicio a los usuarios que lo emplean.
- Regidor de la Municipalidad
Representante de la ciudadanía, que es un cargo público que se

encuentra al frente de la administración de un distrito, que tiene el deber
de organizar, aliviar el problema en el distrito que se somete, para un
bienestar óptimo.
- Encargado del transporte vial / policía
Persona encargado de regular el orden y hacer cumplir las normas de

tránsito establecidas para los distintos medios de transporte, ya sean
buses o automóviles particulares, Su autoridad consiste en vigilar los
delitos cometidos a las normas establecidas en el ámbito del transporte,
contra otros vehículos, peatones o contra pasajeros en el caso de ser un
transporte público.
- Peatón
Persona que utiliza los servicios que el medio de transporte le brinda,

transita por las vías de uso público o privado.
Página
74
Modelo Tentativo Primario Confirmado (MTPC)
Concientizar a las autoridades

para que tomen medidas
Concientizar a las personas para correctivas con los policías que
que, estando ebrias, no se no cumplen adecuadamente
expongan al peligro en las calles con su labor
Implementar planes Organizar operativos que

de Educación vial tengan como objetivo
Concientizar a los policías hacer cumplir las reglas
Concientizar al Estado para para cumplir con su deber de transito
que, mediante algunas
acciones, incentiven a los
policías a cumplir de forma
Supervisar que las autoridades correcta su labor.
Educar a los policías en
encargadas de la capacitación lo todas las reglas de
hagan de modo correcto. transito y exigir que
cumplan su trabajo
Aplicar sanciones severas

Hacer respetar los tanto a peatones como a
derechos de peatones y conductores que no
pasajeros ante los malos Incentivar a los respeten las leyes de
tratos de los conductores. transportistas para que transito
acudan a las
capacitaciones.
Hacer que los dueños de las empresas

Incentivar a que las empresas de transporte se preocupen por la
cambien su parque automotor integridad de sus trabajadores y
pasajeros incrementando talleres.
Aplicar medidas que

puedan ayudar con la
mejora del transporte.
Regularizar los
transportes
informales
Página
75
Cuadro de Validación
ACTIVIDAD EXIST MECANISMO MEDIDAS DE RENDIMIENTO CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

E
Implementar planes de Educación vial NO Mediante programas dirigidos a peatones y choferes Financiando estos programas desde el Bases para un sistema de transporte
ejecutivo optimo
Supervisar que las autoridades NO Realización de encuestas y opinión de transportistas sobre Promover competitividad en E.T. para Choferes mejor capacitados
encargadas de la capacitación lo hagan desempeño de los responsables de capacitación. alcanzar reconocimiento brindando un mejor servicio.
de modo correcto.
Hacer respetar los derechos de peatones NO Abrir líneas telefónicas únicas para expresar quejas de manera Sancionar ejemplarmente a los malos Peatones y pasajeros mas
y pasajeros ante los malos tratos de los formal y que estas se registren con el fin de sancionar. choferes. respaldados por ley
conductores. Educar a la población en cuanto a derechos y deberes.
Incentivar a que las empresas cambien NO Incentivar económicamente la sustitución de unidades Generando constantemente ofertas de Reducción total de unidades
su parque automotor antiguas canje de vehículos antiguas que generan accidentes y
contaminación.
Aplicar sanciones severas tanto a NO Incrementando el número de policías de tránsito en las calles Programando operativos de transito en Reducción del número de
peatones como a conductores que no puntos estratégicos infracciones y accidentes .
respeten las leyes de transito
Regularizar los transportes informales NO Hacer un estudio de la cantidad de empresas informales y Brindar facilidad para la formalización Eliminación del transporte informal
presentar nuestra problemática a la municipalidad.
Hacer que los dueños de las empresas de NO Mediante la creación de normas que exijan a los empresarios Generando sanciones económicas Trabajadores de transporte público
transporte se preocupen por la capacitar a sus trabajadores ejemplares para quienes no cumplan con mejor entrenados en brindar un
integridad de sus trabajadores y los talleres buen servicio
Incentivar a los transportistas para que NO Implementación de educación vial gratuita por parte de las Generando premios por cumplimiento de Trabajadores con mayores
acudan a las capacitaciones. autoridades metas a transportistas conocimientos en materia de
transporte público
Concientizar a las personas para que, SI Haciendo campañas intensivas en medios de comunicación Brindando el apoyo necesario del Reducción del índice de accidentes
estando ebrias, no se expongan al ministerio de transportes y por consumo de alcohol
peligro en las calles comunicaciones.
Concientizar al Estado para que, NO Impulsando campañas de incentivos económicos a los policías Generando políticas de apoyo a los Policías que cumplan correctamente
mediante algunas acciones, incentiven a que lograron buenos resultados de opinión en encuestas. policías de transito con su deber.
los policías a cumplir de forma correcta
su labor.
Página
76
Concientizar a las autoridades para que NO Mediante los medios de comunicación difundir el malestar de Generando campañas por parte de la Eliminación de policías corruptos.
tomen medidas correctivas con los la población en cuanto a corrupción de policías. población en contra de la corrupción.
policías que no cumplen adecuadamente
con su labor
Concientizar a los policías para cumplir SI Haciendo que el estado se preocupe por la formación de Haciendo campañas de la importancia que Policías honestos y libres de
con su deber policías responsables y con valores. tiene la policía en la sociedad corrupción.
Organizar operativos que tengan como SI Haciendo un plan de operativos que esté orientado hacia Mediante el apoyo constante del Reducción de violaciones al
objetivo hacer cumplir las reglas de lugares donde hay mayor incidencia de infracciones ministerio de transporte y la municipalidad reglamento de transito
tránsito.
Educar a los policías en todas las reglas SI Mediante talleres de capacitación y charlas relacionadas a la Financiando estos programas desde el Policías más informados y
de transito y exigir que cumplan su ética ministerio de transporte y responsables
trabajo comunicaciones.
Aplicar medidas que puedan ayudar con NO Realizar un estudio para la señalización. Apoyo del ministerio de transportes y Transporte público fluido.
la mejora del transporte. Redireccionar las rutas de las empresas de transporte urbano. comunicaciones
Página
77
Modelo Tentativo Primario Confirmado Validado (MTPCV)
Concientizar a las autoridades

para que tomen medidas
correctivas con los policías que
Concientizar al Estado para no cumplen adecuadamente
que, mediante algunas con su labor
acciones, incentiven a los
Implementar planes
policías a cumplir de forma
de Educación vial
correcta su labor.
Supervisar que las autoridades

encargadas de la capacitación lo
hagan de modo correcto.
Incentivar a los
transportistas para que
Hacer respetar los derechos acudan a las
de peatones y pasajeros capacitaciones.
ante los malos tratos de los
conductores.
Aplicar normas o medidas

que puedan ayudar con la
mejora del transporte.
Hacer que los dueños de las empresas

Incentivar a que las empresas de transporte se preocupen por la
cambien su parque automotor integridad de sus trabajadores y
Aplicar sanciones severas Regularizar los

tanto a peatones como a transportes
conductores que no respeten informales
las leyes de transito
Página
78
Cuadro de Categorías de la Información
ACTIVIDAD INPUT OUTPUT
Implementar planes de Educación vial Apoyo económico del gobierno a programas de educación vial Población consciente de lo que es la educación vial y un sistema de
dirigidos a peatones y choferes transporte optimo
Supervisar que las autoridades encargadas de la Encuestar a transportistas sobre la calidad de capacitación de Conductores satisfechos con lo que están aprendiendo. En
capacitación lo hagan de modo correcto. reciben. consecuencia, choferes mejor capacitados.
Hacer respetar los derechos de peatones y pasajeros ante Educar a la población sobre sus derechos y deberes. Peatones y pasajeros conscientes de sus derechos y mas respaldados por
los malos tratos de los conductores. Sancionar ejemplarmente a los malos choferes. ley.
Incentivar a que las empresas cambien su parque ofertas de canje de vehículos Mejoramiento del medio ambiente, tanto para las personas como
automotor para la ciudad.
Reducción total de unidades antiguas
Aplicar sanciones severas tanto a peatones como a Reducción del número de infracciones y accidentes en S.J.L.
conductores que no respeten las leyes de transito Incrementar el número de policías de tránsito en las calles
Regularizar los transportes informales Hacer un estudio de la cantidad de empresas informales y Eliminación del transporte informal
presentar nuestra problemática a la municipalidad
Hacer que los dueños de las empresas de transporte se Mediante la creación de normas que exijan a los empresarios Trabajadores de transporte público mejor entrenados en brindar un buen
preocupen por la integridad de sus trabajadores y pasajeros capacitar a sus trabajadores, generando sanciones económicas servicio
incrementando talleres. ejemplares para quienes no cumplan.
Incentivar a los transportistas para que acudan a las Concientizar a las autoridades a implementar educación vial Trabajadores con mayores conocimientos en materia de transporte público,
capacitaciones. gratuita generando menor índice de accidentes imprudentes por los
transportistas.
Concientizar al Estado para que, mediante algunas acciones, Impulsar campañas de incentivos económicos a los policías que Policías conscientes de la labor que desempeñan y responsables de su deber.
incentiven a los policías a cumplir de forma correcta su lograron buenos resultados de opinión en encuestas y generar
labor. políticas de apoyo a los policías de tránsito.
Concientizar a las autoridades para que tomen medidas difundir el malestar de la población mediante los medios de Eliminación de policías corruptos y recuperación de la confianza de la
correctivas con los policías que no cumplen adecuadamente comunicación. población en los policías.
con su labor.
Aplicar medidas que puedan ayudar con la mejora del Realizar un estudio para la señalización. Transporte público fluido.
transporte. Redireccionar las rutas de las empresas de transporte urbano.
Página
79
CONCLUSIONES
Después de haber hecho el análisis del problema social de Transporte Público en San
Juan de Lurigancho hemos llegado a las siguientes conclusiones:
 El tránsito vehicular en San Juan de Lurigancho está muy deteriorado por la

mala regularización, por el desinterés del alcalde, de los peatones, y de los
trabajadores del transporte que perjudica a todos de una u otra manera.
 El problema del transporte en San Juan de Lurigancho, es principalmente
originado por la falta de educación tanto en transportistas como en peatones.
También influyen otros factores o variables tal y como los definimos en el
diagrama causal, entendiendo que este último es muy importante ya que nos
permite determinar el comportamiento global de este sistema de estudio.
 Con la ayuda del alcalde del distrito y la policía nacional, abrir talleres de
educación vial que se dicten en colegios, institutos, universidades, así como
fomentar a través de folletos información que eduque al peatón y concientice
sobre la importancia de respetar las reglas de transito.
 La municipalidad debe de coordinar con las comisarias para que se implante las
charlas de educación vial, tanto para los transportistas, como también para los
peatones. Iniciando en los colegios como algo obligatorio y primordial para la
educación.
Página 83
BIBLIOGRAFIA
 Página oficial de la Municipalidad de Lima
http://www.munlima.gob.pe/
 Página oficial de la Municipalidad de San Juan de Lurigancho
http://www.munisjl.gob.pe/
 Página de la gerencia de transporte de la Municipalidad de Lima
http://www.gtu.munlima.gob.pe/transparencia/edictorof.htm
 Pagina del Ministerio de Transportes
http://www.mtc.gob.pe/ctlc/protum.htm
 blog:
http://peruanista.blogspot.com/2007/04/video-lima-mejora-sistema-de-transporte.html
Página 84
PROBLEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO
EN SAN JUAN DE LURIGANCHO
Organización Sistémica
Asesor: MBA Ing. David Lazo Neira.
Integrantes:
Huerta Turín, Julio E.
Quevedo Quispe, Williams
Ticona Quispe, Marjoriet K.
Paullo Echajaya, Rosa
Roldan Ronceros, Antonio
Lima 2011
Página 85
INDICE
CARATULA
INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS GENERALES
ETAPA 1: CONCEPTUALIZACION
1.1. SITUACION NO ESTRUCTURADA…………………….……….……..
1.1.1. AGENTES INVOLUCRADOS……………………………………….
1.1.2. SISTEMA CONTENEDOR DE PROBLEMA…………………….....
1.1.3. SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA…………………..
1.1.4. ENTREVISTAS ………………………………………………………
1.1.5. CONSTRUCCION DE WELTANSCHAUUNG……………….……
1.1.6. LIMITE DEL SISTEMA………………………………………….…..
1.2. SITUACION ESTRUCTURADO…………………...
1.2.1. CUADROS PICTOGRAFICOS……………….
1.2.2. DIAGRAMA CAUSAL………………………………………………
1.3. ELABORACION DE LAS DEFINICIONES BASICAS……………...…
ETAPA 2: FORMULACION
2.1. DIAGRAMA FORRESTER…………………………………………………
2.2. ECUACIONES DYNAMO…………………………………………………..
2.3. SIMULACION………………………….. …………………………………..
ETAPA 3: EVALUACION
Página 86
3.1. GRAFICOS NIVELES Y FLUJOS
3.1.1. GRAFICO DE NIVEL DE POBLACION
3.1.2. GRAFICO DE NIVEL DE CANTIDAD DE VEHICULOS DE
TRANSPORTE
3.1.3. GRAFICO DE NIVEL DE ACCIDENTES DE TRANSITO
3.1.4. GRAFICO DE NIVEL DE NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
3.1.5. GRAFICO DE FLUJO DE AUTORIDADES CORRUPTAS
3.1.6. GRAFICO DE FLUJO DE CONGESTION VEHICULAR
3.1.7. GRAFICO DE FLUJO DE CONTROL DE VEHICULOS
3.1.8. GRAFICO DE FLUJO DE DEMANDA DE VEHICULOS DE
TRANPORTE PUBLICO
3.1.9. GRAFICO DE FLUJO DE EMIGRACION
3.1.10. GRAFICO DE FLUJO DE IMPLEMENTAR NUEVO PARQUE
AUTOMOTOR
3.1.11. GRAFICO DE FLUJO DE IMPORTACION DEL PARQUE
AUTOMOTOR ANTIGUO
3.1.12. GRAFICO DE FLUJO DE INMIGRACION
3.1.13. GRAFICO DE FLUJO DE MUERTES
3.1.14. GRAFICO DE FLUJO DE NACIMIENTOS
3.1.15. GRAFICO DE FLUJO DE NUMERO DE REGLAS DE TRANSITO
3.1.16. GRAFICO DE FLUJO DE PRESUPUESTO DEL GOBIERNO
CENTRAL
3.2. TABLAS DE DATOS DE LOS NIVELES – FLUJOS
3.3. INTERFAZ DE USUARIO
Página 87
INTRODUCCION
Como vemos día a día uno de los grandes problemas que afecta a nuestra sociedad es
el de transporte público urbano, estudiado anteriormente con al Metodología de
Sistema Blandos, pero en ese estudio nos dimos cuenta que las soluciones son solo
teóricas, pues si comparamos con nuestra realidad muchos de los factores que
nosotros considerábamos constantes en realidad no lo son, es por eso que en esta
segunda parte aplicamos la Metodología de dinámica de Sistemas.
Para realizar el estudio utilizamos el SW Stella, el cual nos da la posibilidad de poder

variar las tasas con el paso de los años. Asi poder visualizar las gráficas y tablas de los
diferentes niveles y flujos.
Página 88
OBJETIVOS GENERALES
 Estudiar el problema del Transporte Público en San Juan de Lurigancho de
forma real, reconociendo que los datos son variables.
 Entender cómo es que varía la tasa con relación al tiempo, y al tipo de flujo que
afecta.
 Encontrar las relaciones que alimentan a los otros flujos, viendo así que es lo
que contribuye a empeorar o mejorar el problema.
Página 89
ETAPA 1: CONCEPTUALIZACION
1.1. SITUACION NO ESTRUCTURADA
PAGINA 7
1.1.1. AGENTES INVOLUCRADOS
PAGINA 7
1.1.2. SISTEMA CONTENEDOR DE PROBLEMA
PAGINA 8
1.1.3. SISTEMA SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA
PAGINA 9
1.1.4. ENTREVISTAS
PAGINA 9
1.1.5. CONSTRUCCION DE WELTANSCHAUUNG
PAGINA 41
1.1.6. LIMITE DEL SISTEMA
PAGINA 49
1.2. SITUACION ESTRUCTURADO
PAGINA 50
1.2.1. CUADROS PICTOGRAFICOS
PAGINA 50
1.2.2. DIAGRAMA CAUSAL
Página 90
Tasa de
+ Corrupcion
Cantidad de VTP
+
Autoridades
Oferta de
Corruptas
Vehiculos
Tasa de Impuestos Cantidad de
+
Ordenanza municipales
+
+ +
Cantidad de Vehiculos + Cantidad de + +
+ - + Control de Congestion Numero de Reglas
Demanda de VTP de +transporte publico
- Accidentes - de Transito
Vehiculos Vehicular +
+ +
Tasa de
Necesidad de Congestion
transporte
Tasa de
Importacion
+
Importacion de Parque
Tasa de demanda de automotor antiguo
Tasa de Implementacion
Nacimientos -
+ -
+
Nacimientos Implementacion de + Nuevos Sistemas de
Nuevo Parque automotor
+ Transportes
+
+ +
Inmigracion - + Poblacion - + Emigracion
+
+ -
+ -
Tasa de Tasa de
Inmigracion Muertes Presupuesto
+ emigracion gobierno central
+
Tasa de Muertes Tasa Presupuestal
1.3. ELABORACION DE LAS DEFINICIONES BASICAS
PAGINA 56
Página 91
ETAPA 2: FORMULACION
2.1. DIAGRAMA FORRESTER
Tasa
~
CANTIDAD DE VEHICULOS
of erta de v ehiculos cantidad de VTP
DE TRANSPORTE PUBLICO ~
autoridades corruptas tasa de corrupcion
demanda de VTP ~
control
CANTIDAD DE ACCIDENTES
de v ehiculos cantidad de ordenanzas
municipales
~
tasa de impuestos congestion v ehicular numero de reglas de transito
~
tasa de congestion
~
necesidad de transporte
tasa de importacion
~
~
nacimientos tasa de nacimientos
importacion de parque
~ automotor antiguo
~ tasa de demanda
POBLACION de implementacion
tasa de emigracion
NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
inmigracion emigracion implementar nuev o

parque automotor
~
tasa de inmigracion muertes tasa presupuestal
~
tasa de muertes ~
presupuesto gobierno central
Graph 1
Table 1
Página 92
2.2. ECUACIONES DYNAMO
CANTIDAD_DE_ACCIDENTES(t) = CANTIDAD_DE_ACCIDENTES(t - dt) +
(congestion_vehicular + autoridades_corruptas - numero_de_reglas_de_transito) *
dtINIT CANTIDAD_DE_ACCIDENTES = 4500
INFLOWS:
congestion_vehicular =
(cantidad_de_VTP)+(tasa_de_congestion*CANTIDAD_DE_ACCIDENTES)
autoridades_corruptas = CANTIDAD_DE_ACCIDENTES*tasa_de_corrupcion
OUTFLOWS:
numero_de_reglas_de_transito =
CANTIDAD_DE_ACCIDENTES*cantidad_de_ordenanzas_municipales
CANTIDAD_DE_VEHICULOS_DE_TRANSPORTE_PUBLICO(t) =
CANTIDAD_DE_VEHICULOS_DE_TRANSPORTE_PUBLICO(t - dt) +
(demanda_de_VTP - control__de_vehiculos) * dtINIT
CANTIDAD_DE_VEHICULOS_DE_TRANSPORTE_PUBLICO = 80000
INFLOWS:
demanda_de_VTP =
(oferta_de_vehiculos+necesidad_de_transporte)*CANTIDAD_DE_VEHICULOS_D
E_TRANSPORTE_PUBLICO
OUTFLOWS:
control__de_vehiculos =
CANTIDAD_DE_VEHICULOS_DE_TRANSPORTE_PUBLICO*tasa_de_impuestos
NUEVOS_SISTEMAS_DE_TRANSPORTE(t) =
NUEVOS_SISTEMAS_DE_TRANSPORTE(t - dt) + (presupuesto_gobierno_central
+ implementar_nuevo_parque_automotor -
Página 93
importacion_de_parque_automotor_antiguo) * dtINIT
NUEVOS_SISTEMAS_DE_TRANSPORTE = 1300
INFLOWS:
presupuesto_gobierno_central =
NUEVOS_SISTEMAS_DE_TRANSPORTE*tasa_presupuestal
implementar_nuevo_parque_automotor = congestion_vehicular-
NUEVOS_SISTEMAS_DE_TRANSPORTE*tasa_de_demanda_de_implementacion
OUTFLOWS:
importacion_de_parque_automotor_antiguo =
NUEVOS_SISTEMAS_DE_TRANSPORTE*tasa_de_importacion
POBLACION(t) = POBLACION(t - dt) + (nacimientos + inmigracion - muertes -
emigracion) * dtINIT POBLACION = 1000000
INFLOWS:
nacimientos = POBLACION*tasa_de_nacimientos
inmigracion = POBLACION*tasa_de_inmigracion
OUTFLOWS:
muertes = POBLACION*tasa_de_muertes
emigracion = POBLACION*tasa_de_emigracion
cantidad_de_VTP = CANTIDAD_DE_VEHICULOS_DE_TRANSPORTE_PUBLICO
cantidad_de_ordenanzas_municipales = GRAPH(TIME)
(2011, 0.0095), (2015, 0.014), (2019, 0.0135), (2023, 0.0135), (2027, 0.0135),
(2031, 0.0145), (2035, 0.0205), (2039, 0.023), (2043, 0.0375), (2047, 0.0395),
(2051, 0.04)
necesidad_de_transporte = GRAPH(POBLACION)
(2011, 0.01), (2015, 0.0125), (2019, 0.0135), (2023, 0.0195), (2027, 0.0205), (2031,
0.026), (2035, 0.032), (2039, 0.0365), (2043, 0.0425), (2047, 0.0505), (2051, 0.066)
Página 94
oferta_de_vehiculos = GRAPH(TIME)
(2011, 0.0655), (2015, 0.0425), (2019, 0.027), (2023, 0.0205), (2027, 0.0115),
(2031, 0.006), (2035, 0.003), (2039, 0.0025), (2043, 0.003), (2047, 0.0035), (2051,
0.0025)
tasa_de_congestion = GRAPH(TIME)
(2011, 0.047), (2015, 0.0455), (2019, 0.0445), (2023, 0.041), (2027, 0.028), (2031,
0.023), (2035, 0.0165), (2039, 0.0125), (2043, 0.007), (2047, 0.0065), (2051, 0.005)
tasa_de_corrupcion = GRAPH(TIME)
(2011, 0.0315), (2015, 0.025), (2019, 0.0175), (2023, 0.014), (2027, 0.01), (2031,
0.008), (2035, 0.005), (2039, 0.003), (2043, 0.002), (2047, 0.002), (2051, 0.0015)
tasa_de_demanda_de_implementacion = GRAPH(TIME)
(2011, 0.002), (2015, 0.002), (2019, 0.003), (2023, 0.003), (2027, 0.003), (2031,
0.003), (2035, 0.0035), (2039, 0.0055), (2043, 0.0075), (2047, 0.009), (2051,
0.0135)
tasa_de_emigracion = GRAPH(TIME)
(2011, 0.009), (2015, 0.009), (2019, 0.008), (2023, 0.008), (2027, 0.007), (2031,
0.0055), (2035, 0.004), (2039, 0.003), (2043, 0.0025), (2047, 0.002), (2051, 0.001)
tasa_de_importacion = GRAPH(TIME)
(2011, 0.0465), (2015, 0.0415), (2019, 0.032), (2023, 0.0255), (2027, 0.0175),
(2031, 0.015), (2035, 0.0125), (2039, 0.0115), (2043, 0.011), (2047, 0.0105), (2051,
0.002)
tasa_de_impuestos = GRAPH(TIME)
(2011, 0.021), (2015, 0.0245), (2019, 0.0295), (2023, 0.0355), (2027, 0.0425),
(2031, 0.047), (2035, 0.0505), (2039, 0.0535), (2043, 0.056), (2047, 0.059), (2051,
0.062)
tasa_de_inmigracion = GRAPH(TIME)
Página 95
(2011, 0.059), (2015, 0.056), (2019, 0.0525), (2023, 0.05), (2027, 0.047), (2031,
0.0415), (2035, 0.0355), (2039, 0.026), (2043, 0.0065), (2047, 0.003), (2051,
0.0025)
tasa_de_muertes = GRAPH(TIME)
(2011, 0.0505), (2015, 0.0495), (2019, 0.0475), (2023, 0.042), (2027, 0.0335),
(2031, 0.0195), (2035, 0.013), (2039, 0.0065), (2043, 0.0055), (2047, 0.0055),
(2051, 0.0055)
tasa_de_nacimientos = GRAPH(POBLACION)
(2011, 0.0745), (2015, 0.0735), (2019, 0.07), (2023, 0.0655), (2027, 0.061), (2031,
0.0495), (2035, 0.0255), (2039, 0.0145), (2043, 0.009), (2047, 0.007), (2051,
0.0045)
tasa_presupuestal = GRAPH(TIME)
(2011, 0.013), (2015, 0.014), (2019, 0.014), (2023, 0.0145), (2027, 0.0165), (2031,
0.019), (2035, 0.02), (2039, 0.0235), (2043, 0.0255), (2047, 0.032), (2051, 0.036)
Página 96
2.3. SIMULACION
Página 97
ETAPA 3: EVALUACION
3.1. GRAFICOS NIVELES Y FLUJOS
3.1.1. GRAFICO DE NIVEL DE POBLACION
1: POBLACION
1: 1500000
1: 1250000
1
1: 1000000 1
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Page 4 Y ears 1:06 mié, 06 de jul de 2011
3.1.2. GRAFICO DE NIVEL DE CANTIDAD DE VEHICULOS DE

TRANSPORTE
1: CANTIDAD DE VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO
1: 450000
1
1: 250000
1: 50000
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página 98
3.1.3. GRAFICO DE NIVEL DE ACCIDENTES DE TRANSITO
1: CANTIDAD DE ACCIDENTES
1: 9000000
1
1: 4500000
1: 0 1
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.4. GRAFICO DE NIVEL DE NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
1: NUEVOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

1: 20000000
1: 10000000
1
1: 0 1
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página 99
3.1.5. GRAFICO DE FLUJO DE AUTORIDADES CORRUPTAS
1: autoridades corruptas
1: 40000
1
1: 20000
1
1
1: 0
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.6. GRAFICO DE FLUJO DE CONGESTION VEHICULAR
1: congestion v ehicular
1: 450000
1
1
1
1: 250000
1: 50000
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página
100
3.1.7. GRAFICO DE FLUJO DE CONTROL DE VEHICULOS
1: control de v ehiculos
1: 30000
1: 15000
1
1
1: 0
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.8. GRAFICO DE FLUJO DE DEMANDA DE VEHICULOS DE

TRANPORTE PÚBLICO
1: demanda de VTP
1: 30000
1: 20000 1
1
1: 10000
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página
101
3.1.9. GRAFICO DE FLUJO DE EMIGRACION
1: emigracion
1: 10000
1
1: 5500
1: 1000
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.10. GRAFICO DE FLUJO DE IMPLEMENTAR NUEVO PARQUE
AUTOMOTOR
1: implementar nuev o parque automotor

1: 450000
1
1: 250000
1: 50000
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página
102
3.1.11. GRAFICO DE FLUJO DE IMPORTACION DEL PARQUE
AUTOMOTOR ANTIGUO
1: importacion de parque automotor antiguo

1: 200000
1: 100000 1
1
1: 0
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.12. GRAFICO DE FLUJO DE INMIGRACION
1: inmigracion
1: 60000
1
1: 30000
1: 0
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página
103
3.1.13. GRAFICO DE FLUJO DE MUERTES
1: muertes
1: 55000
1: 30000
1
1: 5000
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.14. GRAFICO DE FLUJO DE NACIMIENTOS
1: nacimientos
1: 6500
1
1: 5500
1
1: 4500 1
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página
104
3.1.15. GRAFICO DE FLUJO DE NUMERO DE REGLAS DE TRANSITO
1: numero de reglas de transito

1: 400000
1: 200000
1
1: 0 1
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
3.1.16. GRAFICO DE FLUJO DE PRESUPUESTO DEL GOBIERNO
CENTRAL
1: presupuesto gobierno central

1: 600000
1: 300000
1
1: 0 1
2011.00 2021.00 2031.00 2041.00 2051.00
Página
105
3.2. TABLAS DE DATOS DE LOS NIVELES – FLUJOS
Página
106
Página
107
Página
108
3.3. INTERFAZ DE USUARIO
Página
109

MSB Problema Transporte Público SJL

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INGENIERÍA DE SISTEMAS

PROBLEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

EN SAN JUAN DE LURIGANCHO

APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA DE SISTEMAS BLANDOS

Asesor: MBA Ing. David Lazo Neira.

Huerta Turín, Julio E.

METODOLOGÍA DE LOS SISTEMAS BLANDOS

1.1. Identificación del Subsistema para el estudio

1.2. Agentes Involucrados

1.3. Sistema Contenedor del Problema

1.4. Sistema Solucionador del Problema

1.5. Entrevistas Realizadas

1.6. Datos Estadísticos sobre Limpieza Pública en Villa El Salvador

1.7. Construcción de Weltanschauung

1.8. Límites del Sistema (Ubicación)

2. Situación del Problema Estructurado

2.1. Realización de Cuadros Pictográficos (C.P.)

2.2. Diagrama Causal del Problema de Limpieza Pública en Villa El Salvador

Diagrama Causal del Problema de Limpieza Pública en Villa El Salvador

3. Elaboración de las Definiciones Básicas (D.R.)

4. Modelos Conceptuales (M.C.)

5. Comparación de Modelos Conceptuales con Situación Estructurada

6. Cambios Factibles y Deseables

Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP)

Análisis Tentativo del Modelo de Tarea Primaria 40

Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP1.1) 41

Modelo Tentativo de Tarea Primaria (MTTP) 43

Modelo de Tarea Primaria Confirmado y Validado (MTPCV) 45

Cuadro de Categorías de Información 46

El transporte público urbano es parte esencial de una ciudad; ya que, tiene

Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas

METODOLOGÍA DE LOS SISTEMAS BLANDOS

INTERPRETACIÓN DE LA MSB (ING. MBA. DAVID LAZO

1.1. Identificación del Subsistema para elestudio

Comisaria PNP Canto Rey, San

- Ciudadanía del distrito (Vecinos).

1.2. Agentes Involucrados

- Ciudadanía del distrito (Vecinos).

1.3. Sistema Contenedor del Problema

- Trabajador de la empresa de transporte

Persona encargada de desempeñar el manejo de un vehículo de

- Gerente de la empresa de transporte

Profesional que ejerce la distribución de la empresa vehicular para

Representante de la ciudadanía, que es un cargo público que se

- Encargado del transporte vial / policía

Persona encargado de regular el orden y hacer cumplir las normas de

Persona que utiliza los servicios que el medio de transporte le brinda,

1.4. Sistema Solucionador del Problema

Nosotros mediante la recolección de datos por medio de las entrevistas,

1.5. Entrevistas Realizadas.

Williams: ¿Qué opinión tiene sobre el tránsito en el distrito de san Juan de

Jhoselin: En san Juan de Lurigancho el transporte esta pésimo por falta de

Williams: ¿Qué referencia tiene con el tratamiento que brindan los

Williams: ¿Qué opina sobre los policías de tránsito?

Jhoselin: Los policías de tránsito brillan por su ausencia cuando se necesita

Williams: ¿Está de acuerdo con las multas a los peatones imprudentes?

Williams: ¿El alcalde está haciendo su labor en el distrito?

W2: Policía de Transito

Policía: Algo concreto digamos es de caminar de un lugar a otro es un tránsito

Yo le explico choque con daños materiales, es cuando participan dos vehículos

Lo que es volcadura específicamente es cuando dos vehículos participan de un

Caída de pasajero ustedes ya saben, la persona que se cae cuando un

Del accidente especial, es todo accidente que se da dentro de la parte interna