AVANCE 2 PROYECTO FINAL

INTRODUCCION

El Avance N°2 del CURSO DE PROFUNDIZACIONSUPPLY CHAIN

MANAGEMENT Y LOGISTICA, tiene como propósito la consecuencia de la
información en la elaboración del proyecto final, mediante la elección y estudio
del producto cemento junto a su análisis correspondiente al nivel de aceptación
y competitividad en el mercado. Se presentan los 12 instrumentos del modelo
referencial en logística y se comparan con la información adquirida de Cemex
colombia, y se elaborar un Benchmarking, dando a conocer el análisis del
grupo, por otra parte se revisa el nivel de cumplimiento del modelo referencial
en logística, aplicado en la empresa.

La industria del Cemento y agregados es muy competitiva hoy en día y por eso
las compañías deben estar en la vanguardia de los mercados para poder
competir con calidad y buenos precios, por eso Cemex colombia evidencia un
una fuerte tendencia a cumplir con los 12 instrumentos del modelo referencial
en logística elaborando un Benchmarking, para comparar el desempeño de la
compañía a través de métricas por variables, así tomar decisiones en la
compañía para mejorar la logística y ofrecer un excelente servicio.
1. El grupo, apoyado en el archivo de Excel “BENCHMARK FL”, debe
elaborar un INFORME EJECUTIVO, tomando como base los cinco (5)
gráficos de radar resultantes en el aplicativo.
El informe debe contener el análisis que consideren pertinentes, para
explicar el estado actual de la empresa objeto de estudio, con relación a la
aplicación del benchmarking, así como las recomendaciones que haga el
grupo a la empresa.
Cuando abran el archivo Excel, se recomienda dar la opción de “habilitar
contenido”.

PROCESOS Admistración de Demanda

9 FL
LAR Supply Chain

Transporte 9 10
Plan de Producción

8 Plan de Materiales
10
Plan de Distribución/Logística

Con respecto a las características y criterios establecidos en el modelo

benchmarking el cual fue simplificado a través de un cuestionario que abarca
las evaluaciones de oportunidades incluidas en el plan estratégico operacional
de las organizaciones que han implementado los modelos de Supply chain y
que ahora son puntos de comparación en referencia a la cadena de suministro.
La empresa Cemex posee un buen nivel estratégico con respecto a su nivel
operativo y administrativo y como resultado de este se ve reflejado en el
desarrollo del cuestionario aplicado en la base de datos Excel Benchmarking.
 SISTEMAS DE INFORMACION
FL
LAR Supply Chain Transaccionales

9
Actualización/Automatización Inf Planeación
9 9

9 9
DSS Decision Support System Mantenimiento al Modelo de Planeacion

En la evaluación de procesos se evidencia un excelente plan de distribución

logística el cual se complementa con un adecuado plan de demanda que
complementa la planificación de transporte, seguido al plan de distribución
posee una adecuada administración de la demanda el cual está alineado con
marketing, ventas y operaciones donde se realiza un análisis de factibilidad de
la demanda junto a un seguimiento de cumplimiento de indicadores de gestión.

El plan de producción y el transporte están alineados con la administración de

la demanda Evaluando las posibles restricciones del proceso realizando
asignaciones cubriendo las necesidades de los clientes de la cadena de
suministro.

En el plan de materiales está ligada a la capacidad operativa del sistema.

Los sistemas de Información de tipo transaccionales cuentan con sistemas de

planeación de requerimiento de recursos de producción y distribución de
materiales interdependientes entre sí aplicando simulaciones de nuevos
productos, demandas de productos, distribución en la cadena de suministro por
lo cual no se generan baches debido a la trazabilidad de la información y a un
correcto nivel de desempeño el cual está en constante evaluación de mejora
continua en cuanto a la cadena de suministro en donde el compromiso del
equipo de trabajo, los clientes y los proveedores.

La integración de la red permite conocer los niveles de inventario de materia

prima y en proceso, esto permite obtener un valor agregado frente a la
sincronización y al conocimiento de productos, logística, calidad, manufactura y
reportes financieros.
 ORGANIZACION / INTEGRACION FL

LAR Supply Chain

9
Kpi´s

Flexibilidad y Cap de Rta de la Cadena 9 9Capacitación/Educación

Lanzamientos Nvos.Prod 8 9Cultura/Gente

10
Visibilidad Cadena

Para destacar los elementos estratégicos de esta empresa de talla mundial, en

primera instancia se deben comentar algunos aspectos clave de la estructura
productiva que la sustenta. La característica de la cadena productiva del
cemento es que es muy corta, lo que favorece también altos índices de
integración vertical. El grupo cementero empezó ubicándose cerca de los
lugares donde se extrae su materia prima y se extendió hasta la distribución
comercial de sus productos. La modernización de este tipo de empresas
consiste no sólo en la introducción de tecnología de punta en sus molinos, sino
del desarrollo de sofisticados sistemas de distribución que otorgan a las
entregas un alto grado de flexibilidad, muy apreciado por sus clientes en la
industria de la construcción. En esta clase de empresa se compite con el
servicio, y CEMEX ofrece la posibilidad de cambiar las características del
pedido o la fecha de entrega hasta en el mismo día.

CEMEX constituye un núcleo empresarial de integración compleja con alcance

global y cuenta con la ventaja competitiva de barreras elevadas a la entrada,
debido a los volúmenes de inversión en infraestructura requeridos para la
producción de cemento y concreto en el mundo entero, además de haber
desarrollado sistemas de comercialización internacional para responder a la
demanda en diversos puntos del mundo.
 NIVEL DEL SUPPLY FL
LAR Supply Chain CHAINProcesos

50
46
80
Prácticas Operativas 72 ACTUAL 4650 Sistemas de Información

BENCHMARK
54
60
Organización / Integración

2. Nivel de cumplimiento del “MODELO REFERENCIAL EN LOGISTICA”

Instrumento 1 Concepto logístico:

MARQUE CON UNA X LA RESPUESTA QUE MAS SE AJUSTE

1. Tiene la empresa formalmente elaborado un plan estratégico para el

desarrollo de la logística

1 No se tiene
2 Se tiene y no se cumple
3 Se tiene y tiende a cumplirse
4 Se tiene y se cumple
5 Se tienen y se cumple efectivamente X

2. En qué grado la gerencia logística involucra en sus decisiones

sistemáticamente a las distintas actividades de la empresa y/o se ve
involucrada en las decisiones de dichas actividades.

1 Nunca se involucra
2 Se involucra en muy pocos caso
3 Se involucra en algunos caso
4 Se involucra casi siempre
5 Se involucra siempre X
3. Las actividades o unidades que ejecutan los procesos logísticos trabaja
automáticamente

1 No existe
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a autónomo X
5 Totalmente autónomo

4. Existe algún programa para la mejora de los procesos logísticos

1 No existe
2 Existe y no es efectivo
3 Existe y tiene a ser efectivo
4 Existe y es efectivo X
5 Existe y es muy efectivo

5. Se elaboran planes logísticos formales que definen las acciones y niveles

de actividad a alcanzar en cada uno de los procesos logísticos

1 No se elaboran
2 Se elaboran y no se cumplen
3 Se elaboran y tienden a cumplirse
4 Se elaboran y se cumplen
5 Se elaboran y se cumplen X
efectivamente

6. Con que frecuencia se elaboran los planes logísticos

1 No se elaboran
2 Mensual
3 Trimestral X
4 Semestral
5 Anual

7. Están elaborados los requisitos de calidad de todos los procesos logísticos

de la empresa y se cumplen sistemáticamente

1 No existen
2 existen y no son efectivos
3 existen y tienden a ser efectivos
4 Existen y son efectivos X
5 Existen y son muy efectivos

8. Se aplica en el control de los costos logísticos el concepto de costeo

basado en la actividad –ABC
 1 No se aplica
2 Se aplica y no es efectivo
3 Se aplica y tiene a ser efectivo
4 Se aplica y es efectivo X
5 Se aplica y es muy efectivo

9. Se aplica en el mejoramiento de los costos y el servicio logístico las

técnicas de ingeniería o análisis de valor

1 No se aplica
2 Se aplica y no es efectivo
3 Se aplica y tiende a ser efectivo
4 Se aplica y es efectivo X
5 Se aplica y es muy efectivo

10. Se aplica en la gestión logística y de la producción de la empresa algunos

de los siguientes enfoques modernos de planificación y control

ENFOQUE SI NO NO SE
CONOCE
MRP X
ERP X
LOP X
OPT X
KANKAN X
LINEA DE BALANCE O NUEMERO DE PROGRESO X
PRODUCCION SINCRONIZADA X
GESTION INTEGRADA DE LA PRODUCCION X
DRP X
JIT X
QR X
OTRA:

11. La gerencia logística tiene bien definidas las metas a alcanzar en el servicio
al cliente y en los costos logísticos

1 no están definidas
2 Están definidas y no son efectivas
3 Están definidas y tienden a ser
efectivas
4 Están definidas y son efectivas X
5 Están definidas y son muy efectivas
12. Las decisiones que se toman en la gerencia logística tienen una alta
integración y coordinación con el resto de las dependencias o gerencias de
la empresa se implementan acciones que abarcan a todas

1 Ninguna integración
2 Poca integración
3 Ninguna integración
4 Integración
5 Alta integración X

13. Conocen todos los ejecutivos y empleados que trabajan en los procesos
logísticos los objetivos estratégicos formulados en el plan estratégico de la
logística

1 Ninguno lo conoce
2 La mayoría no lo conoce
3 El 50% lo conoce
4 La mayoría lo conoce X
5 Todos lo conocen

14. Se considera que la logística de la empresa en los próximos años debe

sufrir cambios radicales para apoyar la competitividad de la entidad

1 No se necesitan cambios
2 Se pocos cambios no radicales
3 Se necesitan cambios radicales y no X
radicales
4 Se necesitan cambios en la mayoría
radicales
5 Se necesitan muchos cambios
radicales

15. La gerencia tiene claro que supply chain y logística no son sinónimos y que
la logística es una parte del supply chain

1 No tiene claridad
2 Tiene dudas
3 Tiene alguna claridad
4 Tiene claridad
5 Tiene absoluta claridad X

16. Tiene la empresa modelado un supply chain

1 No esta modelado
2 Esta modelado y no es efectivo
3 Esta modelado y tiende a ser efectivo
4 Esta modelado y es efectivo X
5 Esta modelado y es muy efectivo
17. La empresa utiliza mejores prácticas en supply chain management

1 No utiliza
2 Utiliza rara vez
3 Utiliza de vez en cuando
4 Utiliza frecuentemente
5 Utiliza constantemente X

18. Los ejecutivos son conscientes de que las empresas ya no compiten entre
sí exclusivamente, sino entre redes de negocios o supply chain

1 No son consientes
2 Tienen dudas
3 Tienen alguna consciencia
4 Tienen consciencia
5 Tienen absoluta consciencia X

19. Los ejecutivos tienen claro que la logística moderna se interesa más por la
gerencia de flujos y la cohesión de los procesos

1 No tienen claridad
2 Tienen dudas
3 Tienen alguna claridad
4 Tienen claridad X
5 Tienen absoluta claridad
 2. ORGANIZACIÓN Y GESTION LOGISTICA
1. La estructura organizativa de la gerencia logística de la empresa esta
diferenciada

1 No está diferenciada
2 Esta diferenciada sutilmente
3 Está más o menos diferenciada
4 Está bien diferenciada X
5 Está absolutamente diferenciada

2. A qué nivel de la empresa está subordinada la gerencia logística

1 No está organizada
2 Está subordinada al más bajo nivel
3 Está subordinada a un gerente
funcional
4 Está subordinada a un jefe de X
departamento
5 Está subordinada al más alto nivel

3. Exprese qué formas de trabajo utiliza con más frecuencia la gerencia

logística para lograr su gestión integrada con el resto de los procesos
internos y externos

1 No se utiliza
2 Se utiliza poco
3 Se utiliza con mucha frecuencia
4 Se utiliza mucho
5 Se utiliza permanentemente X

4. Las definiciones de objetivos, políticas, normas y procedimientos de la

gerencia logística aparecen sistemáticamente documentadas

1 No se documenta
2 Se documentan poco
3 Se documentan con mucha frecuencia
4 Se documentan mucho
5 Se documentan permanentemente X

5. La gerencia logística realiza y/o coordina pronósticos de demanda y

estudios de los clientes

1 No coordina
2 Coordina anualmente
3 Hay coordinación semestral
4 Hay coordinación trimestral X
5 Hay coordinación mensualmente

6. Existe algún especialista o varios responsabilizados y especializados con la

realización de los pronósticos y estudios de los clientes
 1 Si X
2 No

7. Con que intensidad la empresa utiliza el servicio de terceros (Outsourcing)

para asegurar los procesos o servicios logísticos

1 No utiliza
2 Se utiliza en muy pocos casos
3 Se utiliza en algunos casos X
4 Se utiliza casi siempre
5 Todo el servicio es recibido por
terceros

8. Se tiene reglamentada por escrito la organización y los procedimientos de

ejecución de los distintos procesos logísticos en el Supply chain

1 Si X
2 No

9. La empresa está certificada con la norma iso-9000 o con otra organización

certificadora

1 Si X
2 No
3 Está en proceso

10. Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gerencia

logística son suficientes para su eficiente funcionamiento

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente X

11. Con qué frecuencia la gerencia logística adopta o coordina decisiones

conjuntas con las distintas dependencias o gerencias de la empresa

1 Nunca
2 Ocasionalmente
3 Con baja frecuencia
4 Frecuentemente X
5 Muy frecuente

12. Existe alta continuidad en el flujo logístico de la empresa (flujo de valor de

bienes, flujo de ajuste en el mercado, flujo de información, flujo de dinero).

1 Muy poca continuidad

 2 Poca continuidad
3 Tiene continuidad
4 Alta continuidad
5 Muy alta continuidad X

13. La organización logística de la empresa es plana

1 Si X
2 No

14. Se considera que existe un alto potencial de racionalización de la cantidad

de personal existente actualmente en la gerencia logística

1 Muy alto potencial de racionalización X

2 Alto potencial de racionalización
3 Medio potencial de racionalización
4 Bajo potencial de racionalización
5 No existe posibilidad de
racionalización

15. El personal dedicado a la gerencia logística ha recibido alguna capacitación

en el último año

1 Ninguno ha recibido capacitación

2 Algunos han recibido capacitación
3 Muchos han recibido capacitación
4 La mayoría ha recibido capacitación
5 Todos recibieron capacitación X

16. Existe un programa formal de capacitación para el personal que labora en

la gerencia logística

1 Si X
2 No
3 No se necesita

17. Los servicios logísticos que tiene la empresa están administrados

centralmente

1 Totalmente centralizado
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a autónomo
5 Totalmente autónomo X
18. La estructura de la gestión logística de la empresa se caracteriza por un
enfoque innovador, el cual consiste en muy pocos niveles de dirección,
equipos de trabajo autónomos, equipos multidisciplinarios, decisiones por
los ejecutores de las tareas y amplia participación

1 No tiene enfoque innovador

2 La falta mucho enfoque innovador
3 Algo innovador en el enfoque
4 Le falta poco para tener enfoque
innovador
5 Se ha alcanzado plenamente un X
enfoque innovador
19. Tiene la empresa un alto nivel de integración con clientes y proveedores

1 si X
2 No

3. TECNOLOGIA DE MANIPULACION
1. Las operaciones de carga y descarga en los almacenes, el transporte y
dentro de la fábrica se realizan en forma mecanizada

1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
2. Las operaciones de manipulación no provocan interrupciones o esperas en
las actividades de producción, aprovisionamiento o distribución, en las
diferentes empresas que conforman el supply chain

1 Muchas interferencia
2 Bastantes interferencias
3 Interferencias
4 Pocas interferencias X
5 Ninguna interferencia

3. Las operaciones de manipulación disponen de todos los medios necesarios

1 Mucha escases de medios

2 Escases de medios
3 Relativa escases de medios
4 Pocas escases de medios
5 Todos los medios necesarios X
4. El estado técnico de los equipos del supply chain dedicados a la
manipulación es bueno

1 Muy malo
2 Malo
3 Regular
4 Bueno
5 excelente X

5. El personal que ejecuta las operaciones de manipulación posee las

habilidades y conocimientos necesarios para una ejecución eficiente de la
actividad

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente X

6. El personal dedicado a la manipulación ha recibido alguna actividad de

capacitación en el último año

1 Ninguno ha recibido capacitación

2 Algunos han recibido capacitación
3 Muchos han recibido capacitación
4 La mayoría ha recibido capacitación
5 Todos recibieron capacitación X

7. Existe algún programa para la capacitación del personal dedicado a la

manipulación
 1 Si X
2 No
3 No se considera necesario

4. TECNOLOGIA DE ALMACENAJE
1. A qué nivel se utiliza el área de los almacenes del Supply chain

1 40%
2 41-60% X
3 61-75%
4 76-85%
5 >85%

2. A qué nivel se utiliza la altura en el almacenaje

1 <40%
2 41-60% X
3 61-75%
4 76-85%
5 >85%

3. El despacho del almacén se considera que es bastante ágil, rápido y con

buen grado de cumplimiento de los pedidos en las empresas que
conforman el Supply chain

1 Muy deficiente
2 Deficiente
3 Aceptablemente eficiente
4 Eficiente
5 Altamente eficiente X
4. Las operaciones dentro de los almacenes del Supply chain se realizan en
forma mecanizada

1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y X
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada
5. La gestión de los almacenes se realiza totalmente con apoyo de sistema
informático

1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
6. La organización interna de los almacenes es altamente eficiente y permite
una buena conservación de los productos, fácil localización, buena rotación
de los productos, fácil conteo, fácil acceso, fácil manipulación y con buen
orden interno

1 Muy deficiente
2 Deficiente
3 Aceptablemente eficiente
4 Eficiente
5 Altamente eficiente X
7. Las condiciones de trabajo en los almacenes son altamente seguras para
las cargas y para las personas

1 Muy inseguros
2 Inseguros
3 Aceptablemente seguros
4 Seguros
5 Altamente seguros X

8. Existe una amplia utilización de medios auxiliares para la manipulación de

las cargas (paletas, contenedores y similares) a lo largo y ancho del Supply
chain

1 Ninguna utilización
2 Poca utilización
3 Utilización aceptable X
4 Se utilizan
5 Muy utilizados

9. El sistema de identificación de las cargas se hace con apoyo de la

tecnología de información. Ejemplo código de barras

1 No se utilizan
2 Se utilizan en la minoría de las cargas
3 Se utilizan en un 50%
4 Se utilizan en la mayoría de las cargas
5 Se utilizan en todas las cargas X

10. Existen productos que no rotan desde más de seis meses en los almacenes
de las empresas socias y que están directamente relacionados con el
negocio

1 Hay muchos productos (más del 60%)

que no rotan desde hace más de 6
meses
2 Entre el 30 y el 60%
3 Entre el 10 y 30% no rota desde hace
más de 6 meses
4 Menos del 10% no rota desde hace
más de 6 meses
 5 No hay ninguno X

11. Existe intención o planes de ampliar o construir nuevos almacenes en las

empresas que conforman el Supply chain

1 Si X
2 No
3 Se desconoce

12. Existe en el almacenaje perdidas, deterioros, extravíos, mermas y

obsolescencia de mercancías

1 Perdidas exageradas
2 Perdidas elevadas
3 Pérdidas moderadas
4 Pocas perdidas X
5 No hay perdidas

13. Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y

operación del almacenaje son suficiente para su funcionamiento

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente

14. La cantidad de personal existente en la gestión y operación del almacenaje

se considera suficiente para el volumen de actividad existente

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente

15. Se considera que existe un alto potencial de racionalización de la cantidad

de personal existente actualmente en el almacenaje a lo largo y ancho del
Supply chain

1 Muy alto potencial de racionalización

2 Alto potencial de racionalización X
3 Medio potencial de racionalización
4 Bajo potencial de racionalización
5 No existe posibilidad de
racionalización

16. El personal dedicado a la gestión y operación del almacenaje ha recibido

alguna capacitación en el último año
 1 Ninguno ha recibido capacitación
2 Algunos han recibido capacitación
3 Muchos han recibido capacitación
4 La mayoría han recibido capacitación
5 Todos recibieron capacitación X

17. Existe un programa formal de capacitación para el personal que labora en

la gestión y operación de almacenaje

1 Si X
2 No
3 No se necesita

18. La actividad de almacenaje se administra totalmente centralizada

1 Totalmente centralizada X
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a descentralizado
5 Totalmente descentralizado

5. TECNOLOGIA DE TRANPSORTE INTERNO

1. Todas las operaciones de transporte interno que se realizan a lo largo y

ancho del Supply chain son mecanizadas

1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X
2. Durante todo el flujo de los productos y materiales a lo largo y ancho del
Supply chain existe identificación permanente de las cargas y de su estado
en el proceso

1 No se utilizan
2 Se utilizan en la minoría de las cargas
3 Se utilizan en proporción similar 50%
4 Se utilizan en la mayoría de las cargas
5 Se utilizan en todas las cargas X
3. La identificación de todas las cargas durante su flujo a lo largo y ancho del
Supply chain se hace empleando la tecnología de código de barras

1 No se utilizan
2 Se utilizan en la minoría de las cargas
3 Se utilizan en proporción similar 50%
 4 Se utilizan en la mayoría de las cargas
5 Se utilizan en todas las cargas X

4. Las cargas se suministran en forma oportuna a los procesos de las

empresas que conforman el Supply chain, según su demanda dentro de la
red

1 Nunca
2 En muy pocos casos
3 En algunos casos
4 Casi siempre
5 Siempre X
5. Existe un sistema de gestión del transporte interno bien diferenciado en un
grupo de trabajo u otra forma de organización que permite su gestión con
cierta autonomía

1 Totalmente centralizado
2 Tiende a centralizado
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a ser autónomo
5 Totalmente autónomo X
6. Los medios de transporte interno están en buen estado técnico y con un
alto grado de fiabilidad en su funcionamiento y disposición técnica

1 Pésimo estado técnico

2 Mal estado técnico
3 Aceptable estado técnico
4 Buen estado técnico X
5 Muy buen estado técnico

7. En el transporte interno ocurren perdidas, deterioro, contaminación y

confusiones en las cargas que se suministran a los distintos procesos de la
empresa

1 Perdidas exageradas
2 Perdidas elevadas
3 Pérdidas moderadas
4 Pocas perdidas X
5 No hay perdidas

8. Las condiciones del transporte interno garantizan una alta protección al

personal que lo opera y al resto del personal que se relaciona con el mismo

1 Muy baja protección

2 Baja protección
3 Regular protección
4 Alta protección X
5 Muy alta protección
9. En lo que va de año han ocurrido accidentes en las operaciones de
transporte interno

1 Exageradas
2 Elevadas
3 Limitadas
4 Pocas X
5 Ningunas

10. La gestión del transporte interno está informatizada

1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría X
5 Totalmente mecanizada
11. Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y
operación del transporte interno son suficientes para su eficiente
funcionamiento

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente
12. La cantidad de personal existente en la gestión y operación del transporte
interno, a lo largo y ancho del Supply chain, se considera suficiente para el
volumen de actividad existente

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente

13. Se considera que existe un alto potencial de racionalización de la cantidad

de personal existente actualmente en el transporte interno a lo largo y
ancho del Supply

1 Muy alto potencial de racionalización

2 Alto potencial de racionalización X
3 Medio potencial de racionalización
4 Bajo potencial de racionalización
5 No existe posibilidad de
racionalización
14. El personal dedicado a la gestión y operación del transporte interno ha
recibido alguna capacitación en el último año

1 Ninguno ha recibido capacitación

2 Algunos han recibido capacitación
 3 Muchos han recibido capacitación
4 La mayoría ha recibido capacitación
5 Todos recibieron capacitación X
15. Existe un programa formal de capacitación para el personal que labora en
la gestión y operación del transporte interno

1 Si X
2 No
3 No se necesita

16. La operación del transporte interno se administra totalmente centralizada o

descentralizada

1 Totalmente centralizado
2 Tiende a centralizado X
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a descentralizado
5 Totalmente descentralizado

6. TECNOLOGIA DE TRANSPORTE EXTERNO

1. Todas las necesidades de transporte externo, a lo largo y ancho del Supply
chain, se satisfacen inmediatamente que existe su demanda por los
distintos procesos de la empresa

1 En muy pocos casos

2 En pocos casos
3 En bastantes casos X
4 En la mayoría de los casos
5 En todos los casos

2. Se utiliza el transporte multimodal en el transporte de las cargas principales

1 No se utiliza
2 Se utiliza muy pocos
3 Se utiliza poco X
4 Pocas pérdidas
5 No hay pérdidas

3. En el transporte externo ocurren perdidas, deterioros, extravíos y

equivocaciones en el suministro de cargas

1 Perdidas exageradas
2 Perdidas elevadas
3 Pérdidas moderadas
4 Pocas pérdidas X
5 No hay perdidas
4. Las cargas que se transportan externamente se hacen utilizando medios
unitarizadores como paletas, contenedores y otros medios

1 No se utilizan
2 Se utilizan en muy pocos casos X
3 Se utilizan en algunos casos
4 Se utilizan casi siempre
5 Se utilizan en todos los casos
5. Existe un sistema formalizado de planificación y control del transporte
externo

1 Si X
2 No

6. La gestión del transporte externo está apoyada con tecnología de

información

1 Totalmente manual
2 Manual en su mayoría
3 Una combinación de manual y
mecanizada
4 Mecanizada en su mayoría
5 Totalmente mecanizada X

7. Las condiciones técnicas de operación del sistema de transporte externo

garantizan una alta protección y seguridad para el personal que labora y se
relaciona con el mismo

1 Muy malas
2 Malas
3 Regulares
4 Buenas
5 Excelentes X

8. Han ocurrido accidentes en el transporte externo en los últimos 12 meses

1 Cantidades exageradas
2 Cantidades elevadas
3 Cantidades limitadas
4 Pocos accidentes
5 Ningún accidente X

9. Existe una planificación sistemática de las rutas y combinaciones de

recorridos del transporte externo de cargas

1 Nunca
2 En muy pocas ocasiones
 3 En algunas ocasiones
4 En bastantes ocasiones
5 En todas las ocasiones X

10. Se utiliza la informática para la programación de rutas y combinación de

recorridos en el transporte externo

1 No se usa
2 Poca utilización
3 Aceptable utilización
4 Se utiliza
5 Se emplea generalizadamente X

11. Los medios de transporte externo son suficientes para el volumen que
demanda la empresa

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente
5 Totalmente suficiente X

12. Se utiliza sistemáticamente a terceros para satisfacer la demanda de

transporte externo de la empresa

1 En ningún caso
2 En muy pocos casos
3 En pocos casos X
4 En la mayoría de los casos
5 En la totalidad de los casos

13. Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y

operación del transporte externo son suficientes para su eficiente
funcionamiento

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente
4 Suficiente X
5 Totalmente suficiente

14. La cantidad de personal existente en la gestión y operación del transporte

externo se considera suficiente para el volumen de actividad existente

1 Totalmente insuficiente
2 Insuficiente
3 Tiende a ser suficiente X
 4 Suficiente
5 Totalmente suficiente

15. Se considera que existe un alto potencial de racionalización de la cantidad

de personal existente actualmente en el transporte externo

1 Muy alto potencial de racionalización

2 Alto potencial de racionalización
3 Medio potencial de racionalización X
4 Bajo potencial de racionalización
5 No existe posibilidad de
racionalización

16. El personal dedicado a la gestión y operación del transporte externo ha

recibido alguna capacitación en el último año

1 Ninguno ha recibido capacitación

2 Algunos han recibido capacitación
3 Muchos han recibido capacitación
4 La mayoría ha recibido capacitación
5 Todos recibieron capacitación X

17. Existe un programa formal de capacitación para el personal que labora en

la gestión y operación del transporte externo

1 Si X
2 No
3 No se necesita

18. La administración del transporte externo se realiza en forma centralizada o

descentralizada

1 Totalmente centralizada X
2 Tiende a centralizada
3 Una combinación de centralización y
descentralización
4 Tiende a descentralizada
5 Totalmente descentralizada

19. La gestión del transporte externo se realiza basada en un grupo o unidad

en forma autónoma dentro de las empresas

1 Ninguna autonomía
2 Poca autonomía
3 Relativa autonomía
4 Mucha autonomía X
5 Completa autonomía
20. Los medios de transporte son monitoreados con tecnología de información
y comunicaciones

1 Ningún monitoreo
2 Poco monitoreo
3 Relativo monitoreo
4 Mucha monitoreo
5 Total y completo monitoreo X

7. TECNOLOGIA DE INFORMACION
1. Con que intensidad se emplean específicamente en la gerencia logística de
las empresas que conforman el Supply chain las distintas tecnologías de la
información

1 No se utiliza
2 Bajo nivel de utilización
3 Medio nivel de utilización
4 Alto nivel de utilización
5 Uso generalizado X

2. En qué grado se utilizan actualmente las distintas tecnologías de

comunicación para apoyar la gestión en el Supply chain

1 No se utiliza
2 Bajo nivel de utilización
3 Medio nivel de utilización
4 Alto nivel de utilización
5 Uso generalizado X
3. Existe un procedimiento integrado de la información para la gestión
logística en el Supply chain

1 Procesamiento por separado

2 Parcialmente separado
3 Parcialmente integrado
4 Integrado
5 Totalmente integrado X
4. La información es ampliamente compartida por todas las gerencias de las
empresas que conforman el Supply chain

1 No compartida
2 Poco compartida
3 Selectivamente compartida
4 Muy compartida selectivamente
5 Totalmente compartida X
5. Los ejecutivos con qué retardo reciben la información sobre las
desviaciones de los procesos logísticos para alertarlos sobre la toma de
decisiones

1 No llega información
2 Con mucho retardo
 3 Con poco retardo
4 Oportuno
5 En tiempo real X
6. Disponen los ejecutivos oportunamente de toda la información que
demandan para la toma de decisión

1 Nunca
2 En pocos casos
3 En algunos casos
4 Casi siempre
5 Siempre X

8 TECNOLOGIA DE SOFWARE

8.1 ¿En qué grado la gestión de los procesos logísticos es apoyada con
el uso de sistemas de información SIC a lo largo y ancho del Supply
Chain?

1_No se utiliza 2_ Bajo nivel de utilización 3 medio nivel de utilización 4

Alto nivel de utilización __5__XUso generalizado

8.2 ¿Los distintos sistemas de información utilizados en la gestión

logística, en el del Supply Chain, están altamente integrados, permitiendo
el intercambio de información y la toma coordinada de decisiones al
menos en los procesos siguientes: pronostico de demanda; pedido de los
clientes; ventas; facturación; planificación y control de la producción;
compras: control de inventarios: cobros y pagos; costos: distribución;
transporte; servicios y atención al cliente o consumidor final?

__1__sin integración _2_poca integración 3 media integración

__4__integracion __5_X_total integración

8.3 ¿las decisiones de los ejecutivos de las empresas que conforman el

del Supply Chain, se apoyan ampliamente en los sistemas de información
disponible?

_1__no se apoya __2__se apoya ocasionalmente __3__se apoya poco

_4_X_se apoya_5__se apoya ampliamente

8.4 ¿los sistemas de información son operados por los propios

especialistas y ejecutivos de la logística?

__1_en ningún caso _2__en muy pocos casos __3__en pocos casos _4__en la
mayoría de los caso __5_X_en la totalidad de los casos
8.5 ¿los sistemas de información utilizados son adquiridos a firmas
especializadas o se han desarrollado específicamente para la empresa?

_1__Todas desarrolladas (a la medida) __2__desarolladas en su mayoría

__3___una combinación de desarrollos y estándares _4__estandar en su
mayoría _5_X_todos son estándares

8.6 ¿todos los ejecutivos y técnicos tienen buenos conocimientos y

habilidades en el manejo de la computación y la utilizan ampliamente
para su trabajo diario?

_1__ningun dominio ni uso 2__poco dominio y uso 3_dominio y uso regular

__4X__buen dominio y uso__5___todos la utilizan diariamente

8.7 ¿el sistema de información y comunicación está fundamentado al

100% en estándares internacionales?
1____no está fundamentado en estándares internacionales
2____ está fundamentado al menos en un 20% en estándares internacionales
3____ está fundamentado al menos en un 30% en estándares internacionales
4____ está fundamentado al menos en un 60% en estándares internacionales
5_X_está fundamentada en un 100% en estándares internacionales

8.8 La empresa utiliza una forma de comunicación ágil, personalizada,

actualizada y en línea MXL (lenguaje global de los negocios)
1____no la utiliza
2____esta en estudio la utilización
3____ se utiliza con algunos clientes proveedores
4__X_se utiliza con la mayoría de los clientes y proveedores
5____se utiliza con todos los clientes y proveedores

8.9 la empresa utiliza una solución estándar para facilitar el comercio

electrónico
1____no la utiliza
2____esta en estudio la utilización
3____se utiliza con algunos clientes proveedores
4__X_se utiliza con la mayoría de los clientes y proveedores
5____se utiliza con todos los clientes y proveedores

8.10 la empresa está presente en un e-Market place

1___si 2__X_no

8.11 ¿su empresa tiene sistemas MRP, DRP, ETP, CRM, CPFR, para
apoyar las estrategias en Supply Chain Management?

1_X_si 2___no

9 TALENTO HUMANO
9.1 ¿el sistema logístico dispone de la cantidad suficiente de personal
ejecutivo y técnico para desarrollar la gestión y la operación logística?

_1__completamentre insuficiente _2__ insuficiente __3__casi suficiente

__4__suficiente __5 __completamente suficiente

9.2 ¿el sistema logístico dispone de la cantidad de personal

administrativo y operarios para ejecutar la operación logística?

__1__completamentre insuficiente __2__ insuficiente __3__casi suficiente

__4_X_suficiente__5__completamente suficiente

9.3 Exprese cómo se califica el nivel de formación específica en logística

del personal ejecutivo y técnico encargado de gestionar y operar los
distintos procesos del sistema logístico.

__1__muy insuficiente __2__insifuiciente _3__regular __4__X

bueno__5__exelente

9.4 ¿la experiencia de los ejecutivos y técnicos que prestan su servicio en

el sistema logístico es bueno y por lo general es de más de 5 años,
complementando adecuadamente su formación especializada?

__1__completamentre insuficiente _2_ insuficiente __3__casi suficiente

__4_X_suficiente__5__completamente suficiente

9.5 ¿la mayoría del personal ejecutivo y técnico que labora en el sistema
logístico tiene nivel universitario?

__1__muy pocos _2__pocos __3__bastantes __4__la mayoría __5_X_todos

9.6 ¿la rotación del personal que labora en el sistema logísticos es menor
del 5% anual, lo que contribuye a asegurar estabilidad en el desarrollo del
sistema?

__1__muy alta rotación __2__alta 3_X__media__4__baja __5__muy baja

9.7 ¿existe un programa formal para la aplicación del personal que labora
en el sistema logístico y abraca el 100% del personal (ejecutivo, técnico,
empleados y operarios de la empresa) donde cada persona recibe al
menos una actividad de capacitación al año?

__1__nose dispone del programa __2___se dispone pero es deficiente

__3__se dispone pero es regular ___4__X se dispone y es bueno
__5__se dispone y es excelente

9.8 ¿el personal que labora en el sistema logístico cuenta con buenas
posibilidades de promoción y mejoras profesionales y personal dentro de
la misma empresa?
__1__muy pocas __2__pocas __3___moderadas __4__buenas __5_X
_excelente

9.9 ¿existe en el sistema logístico un sistema formal de evaluación

sistemática del desempeño del personal que labora en el sistema con una
frecuencia mínima anual como base para la mejora de la formación y los
incentivos y este sistema se amplía al 100% del personal?

_1__no existe __2__existe pero con deficiente aplicación

__3__existe con regular aplicación __4_X_existe con buena aplicación
__5__existe y se aplica excelentemente

9.10 ¿Cuál es la formación de los Gerentes de logística (o el jefe que

dirige la logística) de las empresas que conforman el Supply Chain?

Grado universitario. Si X_ no___ carrera Administradora de empresas __X__

Formación posgrado: ninguna___ curso__ especialización __X_maestría____
Especialidad de su formación posgraduada: _______
Años de experiencia en trabajos de logística: __7 A 8__años

9.11 ¿todo el personal que labora en el sistema logístico conoce y aplica

en sus actividades los objetivos, políticas, Normas y procedimientos que
regulan la gestión logística de las empresas?

1___no se dominan _2__se dominan por poco 3___moderado dominio

4____se dominan por la mayoría 5 X___se domina por todos

9.12 ¿ la autoridad esta delegada hasta el más bajo nivel del sistema
logístico –administrativos y operarios) que los faculta para tomar
decisiones operativas dirigidas a acelerar las transacciones y
operaciones así como un servicio a los clientes internos y externos en
forma personalizada a sus requerimientos?

_1__muy centralizada _2 X__centralizada3____equiñibrio centralizada -

descentralizada _4__desentralizada 5___amplia descentralizada

9.13 ¿Cuándo el personal administrativo y operario del sistema logístico

está facultado para la toma de decisiones en función de una mejor
atención y servicio a los clientes internos y externos tienen la capacidad
suficiente para ejecutarla?

__1__muy insuficiente 2___-insufuceente _3__moderada

4___moderada capacidad _5_X completamente capacitados

9.14 ¿Cuándo el personal administrativo y operario del sistema logístico

está facultado para la toma de decisiones en función de una mejor
atención y servicio a los clientes internos y externo hace uso sistemático
y efectivo de dicha facultad?
__1__uso completamente insuficiente 2___uso insuficiente 3___uno
moderado _4_X_buen uso5___completamente utilizada

9.15 mencione 10 temas o problemas que se consideren decisivos para la

capacitación del personal ejecutivo y técnico que labora en el sistema
logístico para garantizar el mejoramiento de la misma y contribuir
significativamente a aumentar la competitividad del Supply Chain?

(1-menor prioridad, 5-alta prioridad)

Tema o problema para la capacitación 1 2 3 4 5
Logística y abastecimiento X
Control de stock X
Normatividad X
Certificaciones de logística X
Administración de bodegas X
Administración y uso de tiempo X
Desarrollo de técnicas de transporte efectivo de X
mercancías
Gestión y control de inventarios X
Logística inversa y medio ambiente XX
Técnicas de atención de calidad a públicos y X
clientes

9.16 ¿existe una aplicación del personal ejecutivo en la proposición y

aplicación de mejoras en el sistema logístico?

1___participacion totalmente insuficiente __2__participacion moderada

3___participcion moderada _4_X_participacion suficiente
5___participacion completamente suficiente

1.17 ¿mencione 10 temas o problemas que se consideren decisivos para

la capacitación del personal administrativo y operario que labora en el
sistema logístico para garantizar el mejoramiento de la misma y contribuir
significativamente a aumentar la competitividad del Supply Chain?

(1-menor prioridad, 5-alta prioridad)

Tema o problema para la capacitación 1 2 3 4 5
Ingles aplicado a las conversaciones comerciales X
y laborales
Técnicas de atención telefónica X
Normatividad X
Técnicas en primeros auxilios X
Administración de bodegas X
Ofimática X
Desarrollo de técnicas de transporte efectivo de X
mercancías
Gestión y control de inventarios X
 Logística inversa y medio ambiente XX
Técnicas de atención de calidad a públicos y X
clientes

9.18 expresa como se califican el nivel de formación del personal

administrativo y operario encargado de laborara en los distintos procesos
del sistema logístico:

_1__formacion muy insuficiente _2__formacion suficiente _3__formacion

regular
4__X formación buena_5__formacion excelente

9.19 ¿existe una amplia efectividad y comunicación entre el personal

ejecutivo, técnico y administrativo y operario, de los distintos grupos o
colectivos que trabajan o se relacionan con la gestión logística, a lo largo
y ancho del Supply Chain, lo que permite desarrollar una logística,
eficiente y de alto nivel del servicio al cliente?

_1_muy mala comunicación _2__mala comunicación _3__moderada

comunicación _4__buena comunicación _5_X_excelente comunicación

9.20 ¿el personal que labora en el sistema logístico, tiene el sentimiento o

percepción que está en desventaja con relación a las demás actividades
de las empresas en cuanto a promoción y mejoras profesionales y
personal?

_1__con mucha desventaja _2__con desventaja _3__menores posibilidades

_4__casi iguales posibilidades _5__X_iguales posibilidades

9.21 ¿la mayoría de los ejecutivos y técnico con nivel universitario que
laboran en el sistema logístico tienen capacitación posgraduada en
logística?

_1 _muy pocos __2_pocos _3__X bastantes_4__la mayoría _5__todos

9.22 exprese como calidad Ud. La oferta de capacitación de instituciones

de educación formal e informal en cada uno de los procesos logísticos
con relación a las necesidades de las empresas en este campo. Agregue
aquellos otros campos que Ud. considere que debe ofertarse
capacitación para mejorar la logística de su empresa y de las empresas.

__1_oferta muy insuficiente _2_oferta insuficiente _3__moderadas ofertas

_4__buenas ofertas _5_X_excelentes ofertas
Escriba otros de ser identificados

9.23 ¿Cuál es la relación de cargos del personal que trabaja en la

actividad logística en el sistema logístico?
En Cemex existen muchas personas encargadas de la logística de la
compañía, entre las cuales encontramos: Planeadores, auxiliares,
montacarguistas, jefes de logística, jefes de distribución

10 INTEGRACIÓN DEL SUPPLY CHAIN

10.1 ¿los proveedores y proveedores de los proveedores son estables, o

sea, que con ellos se mantiene una relación sistemática de
aprovisionamiento desde hace 2 años o más?

_1_ninguno es estable __2__la mayoría no es estable _3__el 50% es

estable
__4_ X _la mayoría es estable __5__todos son estables

10.2 ¿con los proveedores y proveedores de los proveedores se realizan

coordinaciones sistemáticas para vincular los respectivos programas de
producción o consumo?

_1__nunca _2_en muy copos casos _3__en ningún caso _4__en casi todos
los casos_5 X__en todos los casos
10.3 ¿existen elaborados programas de mejoras de calidad, costos y
oportunidad en los sistemas en conjunto con los programas y
proveedores de los proveedores?

_1__no existe __2__existe en muy pocos casos __3__existe en un 50% de los

casos _4__existe en casi todos los casos_5__existe en todos los casos

10.4 ¿existe en el Supply Chain un sistema para realizar la certificación de

los proveedores de los proveedores?

Si__X_no ____ está en proceso de desarrollo____

10.5 ¿existen intercambios sistemáticos de información con los

proveedores, proveedores de los proveedores, clientes, clientes de los
clientes y demás miembros primarios y segundarios del Supply Chain?

_1__no existe __2__existe en muy pocos casos __3__existe en un 50% de los

casos _4_X _existe en casi todos los casos _5__existe en todos los casos

10.6 ¿Cuál es el índice de surtidos que se aprovisionan por cada

proveedor (cantidad total de surtido aprovisionados/cantidad de
proveedores)

Menor de 1____ 1-4____ 4-10____ 10-20_____ mayor de

20__X__

10.7 ¿existe conexión del sistema de información con los proveedores,

clientes y demás miembros del Supply Chain?

_1__no existe _2___existe en muy pocos casos _3___existe en un 50% de

los casos _4__existe en caso todos los casos _5__existe en todos los
casos

10.8 ¿la empresa utiliza en sus procesos la misma identificación de las

cargas (códigos, denominación, etiquetas) que vienen del proveedor y del
proveedor del proveedor?

__1 _no se utilizan__2__se utilizan en la minoría de las cargas

3___se utilizan en proporción similar (50%) __4__ se utilizan en la mayoría de
las cargas
_ 5__se utilizan en todas las cargas

10.9 ¿existe un sistema formal para registrar, medir y planear el nivel de

servicios al cliente dentro de la red?

Si__X__no ____

10.10 ¿existe un programa de mejoras del servicio al cliente dentro de la

red?
Si__X__no _____

11.11 ¿existe ALIANZAS con empresas que participan en los canales de

distribución para aumentar el servicio al cliente y disminuir costos?

_1__no existe __2__existe en muy pocos casos __3 X__existe en un 50% de

los casos_4__existe en casi todos los casos _5__existe en todos los casos

10.12 ¿existe ALIANZAS con proveedores para mejorar los

aprovisionamientos?

_1__no existe __2__existe en muy pocos casos __3__existe en un 50% de los

casos _4_X_existe en casi todos los casos_5__existe en todos los casos

10.13 ¿las ALIANSAS que posee la empresa se formalizan mediante

contratos, después de hacer elaborado protocolos y haberse aceptado?

_ 1__sin contratos _2__la mayoría sin contratos _3__el 50% con contratos
_4_X_ la mayoría con contratos_5__existen en todos los casos

10.14 ¿existen definidos estándares, políticas y procedimientos en

conjunto con los proveedores?

_1 _con ninguno _2__con la minoría _ 3_X _con el 50% _4_con la mayoría _

5_con todos

10.15 ¿existen definidos estándares, políticas y procedimientos en

conjunto con los clientes?

_1_con ninguno _2__con la minoría _3__con el 50% _4X_ con la

mayoría_5_con todos

10.16 ¿existe conexión del sistema de información de la empresa con los

clientes, para lograr una común unión?

_1 X_ con ninguno__2_con la minoría _3__con el 50% _4_con la mayoría

_5_con todos

10.17 ¿existe información con una permanente disponibilidad para que

los clientes puedan en cualquier momento conocer el estado de su
pedido?

_1__no existe _2__con poca disponibilidad _3__con moderada disponibilidad

_4_X _hay disponibilidad_5_amplia disponibilidad

10.18 se coordinan programas de mejora del servicio conjuntamente con

los clientes?

1___no se coordinan _2_ poca coordinación _3_ moderada coordinación

__4_X_hay coordinación_5_amplia coordinación
10.19 ¿se aplica la ingeniería o análisis del valor conjuntamente con los
proveedores y clientes para mejorar el valor de los productos que se
suministran a los clientes?

Si__X__no ____ No se conoce______

10.20 ¿existen alianzas con otras empresas de la industria para acceder a

mejores condiciones en los aprovisionamientos?

_1__no existe __2__existe en muy pocos casos __3__existe en un 50% de

los casos _4 X__ existe en casi todos los casos_5_existe en todos los
casos

10.21 ¿existen alianzas con otras empresas de la industria para ofertar un

servicio mejor y más integral a los clientes?

_1__no existe __2_X _existe en muy pocos casos__3__existe en un 50%

de los casos _4__existe en casi todos los casos _5__existe en todos los
casos

10.22 ¿la empresa tiene una política de reducir la cantidad de

proveedores?

Si____ no __X__

10.23 ¿Qué porcentaje de los proveedores están certificados por la

empresa?

Ninguno ____ menos del 20%____ 20-60%___ 60-80%___ más

del 80%_X_

10.24 ¿en la empresa (almacén, transporte externo y transporte interno)

se utilizan los mismos medios autorizados de carga con que trabaja el
proveedor?

_1__en ningún caso _2_en muy pocos casos _3__en pocos casos _4_X en
la mayoría de los casos _5_ en la totalidad de los casos

10.25 ¿los medios autorizados de carga que utiliza el cliente son los
mismos que emplea la empresa?

_1__en ningún caso _2_en muy pocos casos __3_en pocos casos _4_ en la
mayoría de los casos _5 X_ en la totalidad de los casos.

10.26 ¿el retorno de los medios autorizados al proveedor es eficiente y

mantiene una buena continuidad?

___muy malo __ malo ___regular _X__bueno ___excelente

10.28 ¿la disponibilidad de medios unitarizadores de carga garantizan la
continuidad de los procesos de almacenaje, transporte, distribución y
aprovisionamiento?

_1_ muy malo _2_malo _3_regular _4_ X bueno _5_excelente

10.29 ¿el servicio al cliente está organizado y se ejecuta en forma

diferente por segmento de mercado y en forma personalizada?

_1_completamente genérico _2_en su mayoría genérico

_3__Una combinación de genérico y personalizado _4__en su mayoría
personalizado
_5__X Completamente personalizado

10.30 ¿las cargas se entregan al cliente con la misma identificación que el

utiliza en su actividad?

_1__en ningún caso _2_en muy pocos casos _3__en pocos casos _4_ en la
mayoría de los casos _5 X_ en la totalidad de los casos

10.31 ¿el sistema de código de barras que utiliza la empresa es el mismo

que emplean los proveedores y los clientes?

_1_X_no es el mismo_2__el mismo en pocos casos __3_el mismo en la

mitad de los casos __4__el mismo en la mayoría de los casos __5_el mismo
en la totalidad de los casos

10.32 ¿se realizan actividades conjuntas con los proveedores

relacionados con la elaboración y adopción de planes logísticos
conjuntos?

_1__no se realizan _2__se realizan en muy pocos casos __3__se realizan

en pocos casos __4_X _se realizan en la mayoría de los casos5_ se
realizan en la totalidad de los casos

10.33 ¿se realizan actividades conjuntas con los participantes en el canal

de distribución, relacionadas con la elaboración y adopción de planes
logísticos conjuntos?

_1__no se realizan _2__se realizan en muy pocos casos __3__se realizan

en pocos casos __4 X _se realizan en la mayoría de los casos5 _ se
realizan en la totalidad de los casos

10.34 ¿tiene la empresa modelo el Supply Chain de la empresa y de la

industria?

Si__X__no____
 11 BARRERAS DEL ENTORNO
11.1 ¿identifica y conoce la empresa “todas” las barreras del entorno del
Supply Chain?

1___no las identifica ni las conoce

2___las identifica pero no las conoce
3___las identifica y conoce manos de un 50%
4___las identifica y conoce al menos un 80%
5_X_las identifica y conoce al 100%%

11.2 ¿la empresa tiene programas y proyectos para atenuar o eliminar las
barreras logísticas?
1__no los tiene
2___los tiene pero no los ejecutas
3___los ejecuta y efectivamente al menos en un 50%
4___los tiene y ejecuta efectivamente al menos en un 80%
5_X_las identifica y ejecuta al 100%

12 MEDIOS DEL DESEMPEÑO LOGÍSTICO

12.1 ¿Cuál es el nivel que alcanza el Supply Chain en los indicadores que
caracteriza el rendimiento de la logística?

Indicador unidad Valo

r
97
91
100
91
99
90
90
98
99
100
7
30
12.2 ¿las empresas utilizan un sistema formal de indicadores para
caracterizar y controlar la eficiencia y efectividad de la gestión logística y
lo utilizan sistemáticamente como base para adoptar planes de acción
para cumplir los planes y mejorar el desempeño logístico, en el Supply
Chain?

_1__ no aplica 2__poca utilización _3__aceptable utilización _4__se aplica

_5_X_se aplica ampliamente

12.3 ¿existe un registro del sistema de indicadores que caracterizan el

desempeño logístico de las empresas y del todo el Supply Chain y el
mismo es transparente a toda las gerencias?

_1__ no aplica _2__poca utilización _3__aceptable utilización __4_se

aplica
_5_X_se aplica ampliamentepero no es transparente.

12.4 ¿se compara sistemáticamente el comportamiento de los

indicadores conlos de empresas avanzadas o líderes en la logística y se
realizan análisis cooperativos (análisis Gap) con ellas en las principales
actividades logísticas de la empresa como base para los programas de
mejoramiento?

1___ no aplica _ 2__poca utilización _ 3__aceptable utilización _4_se

aplica
_5_X_se aplica ampliamente

12.5 ¿seanaliza frecuentemente l nivel de servicio a los clientes a todo lo

largo y ancho de la red?

_1__no se realiza 2__se realiza muy poco _3__se realiza poco _4__se
realiza bastante __5 X___se realiza sistemáticamente
12.6 ¿existe un registro formal del cumplimiento de cada pedido de los
clientes y de sus reclamaciones que permite determinar el porcentaje de
pedido perfectos (pedidos que se cumplen en tiempo, en el valor
solicitado por el cliente, con la calidad deseada, sin errores de
facturación entrega en el lugar solicitado, en los surtidos pedidos y sin
fallos de producto?

_1__no existe __2__existe y no es efectivo _ 3__existe y tiene a ser efectivo

__4__existe y es efectivo _ 5_X _existe y es muy efectivo

12.7 ¿se realizan sistemáticamente encuestas y otros tipos de sondeos

con los clientes para conocer sus preferencia y criterios de calidad del
servicio que reciben las empresas y dichos resultados se realizan para
establecer programas de mejora del servicio al cliente?

_1__no se realizan _2__se realizan y no es efectivo _3__se realizan y tiende

a ser efectivo _ 4__se realiza y es efectivo _5_X_se realiza y es muy
efectivo

13 LOGÍSTICA REVERSA

13.1 ¿tiene la empresa formalmente establecida una política

medioambiental?

_1__no se tiene _2_se tiene y no se cumple _3__se tiene y tiende a cumplirse

_4__se tiene y se cumple _ 5_X_se tiene y se cumple efectivamente

13.2 ¿el medio ambiente forma parte de la estrategia corporativa?

_1__no __2_forma parte y no se cumple _3__forma parte y tiende a cumplirse

_4__forma parte y se cumple _ 5_X _forma parte y se cumple efectivamente

13.3 Tiene la empresa formalmente establecido un sistema de medida

sobre logística revesa
_1__no se tiene _2_se tiene y no se cumple _3__se tiene y tiende a cumplirse
__4__se tiene y se cumple __5_ X___se tiene y se cumple efectivamente

13.4 En qué grado la Gerencia logística involucra en sus decisiones

sistemáticamente a las distintas actividades de la empresa y/o se
involucra en las decisiones de dichas actividades, teniendo en cuenta la
política y estrategia sobre el medio ambiente

1. No se involucra___
2. Se involucra en muy pocos casos___
3. Se involucra en algunos casos_ __
4. Se involucra casi siempre___
5. Se involucra siempre_X__
13.5 cumple la empresa con todas las normas sobre medio ambiente
1. no las cumple___
2. tiende a cumplirlas___
3. cumple una buena parte___
4. cumple efectivamente más del 80% de las normas_X__
5. cumple efectivamente todas las normas___

13.6 Existe algún programa de capacitación sobre logística reversa

1. no existe___
2. existe y no es efectivo___
3. existe y tiende a ser efectivo___
4. existe y es efectivo_X__
5. existe y es muy efectivo___

13.7 se elaboran planes sobre logística reversa formales que definen las
acciones y niveles de actividad a alcanzar en cada producto

1. No se elaboran___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
4. Se elaboran y se cumplen _X__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___

13.8 se elaboran sobre logística reversa formales que definen las

acciones y niveles de actividad a alcanzar almacenamiento a todo lo largo
y ancho de Supply chain
1. No se elaboran ___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
4. Se elaboran y se cumplen _X__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___

13.9 se elaboran planes sobre logística reversa formales que definen las
acciones y niveles de actividad a alcanzar en transporte todo lo largo y
ancho del Supply chain

1. No se elaboran___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
4. Se elaboran y se cumplen _X__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___

13.10 se elaboran planes sobre logística reversa formales que definen las
acciones y niveles de actividad a alcanzar en el ciclo de vida de sistemas
y equipos (incluido hardware) todo lo largo y ancho del Supply chain
1. No se elaboran___
2. Se elaboran y no se cumplen___
3. Se elaboran y tienen a cumplirse___
 4. Se elaboran y se cumplen__
5. Se elaboran y se cumplen efectivamente___

2. Nivel de cumplimiento del ¨MODELO REFERENCIAL EN LOGISTICA¨

Se tiene la siguiente tabla

Elemento del Calificación Mínima Máxima Observaciones

Modelo Logístico promedio
Concepto logístico
4.3 3.0 5.0 Buen desempeño
Organización y gestión
Excelente
logística 4.7 4.0 5.0
desempeño
Tecnología de
Excelente
manipulación 4.8 4.0 5.0
desempeño
Tecnología de
almacenaje 4.1 1.0 5.0 Buen desempeño

Tecnología de
transporte interno 4.5 2.0 5.0 Buen desempeño

Tecnología de
transporte externa 4.1 1.0 5.0 Buen desempeño

Tecnología de
Excelente
información 5.0 5.0 5.0
desempeño
Tecnología
de software 4.2 1.0 5.0 Buen desempeño

Talento humano
4.2 1.0 5.0 Buen desempeño
Integración del
Buen desempeño
SUPPLY CHAIN 3.8 1.0 5.0
pero se debe mejorar
Barreras del entorno Excelente
5.0 5.0 5.0
desempeño
Medida del desempeño
Excelente
logístico 4.8 4.0 5.0
desempeño
Logística reversa
4.5 4.0 5.0 Buen desempeño
Nivel de cumplimiento
4.46 3.0 5.0 Buen desempeño
promedio

Con estos resultados, observamos que CEMEX registra fortalezas en cada uno
de los puntos, presentando casi todos los elemento del modelo logístico están
con una calificación por encima de 4.0 a excepción del elemento de integración
del Supply Chain que si bien demuestra un buen desempeño, si está por
debajo de los otros elemento por lo que se debe mejorar en este aspecto.

                                           
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9  
  Calificación 5 4 4 4 5 3 4 4 4 5 4 5 4 4 5 4 5 5 4  
   
   
  Concepto Logístico  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  
   
  0  
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19  
   
Calificación
   
                                           
 Gráfica 1 _ Concepto Logístico
Ventajas:

 Compromiso de la Gerencia para la implementación de la Calidad en los

procesos logísticos.
 Se prevé grandes cambios logísticos en la empresa para los próximos
años
 Se realiza sensibilización a empleados, ejecutivos y alta gerencia para
dar a conocer la integración y coordinación de los procesos logísticos en
toda la empresa
 Supply Chain Management inicia la aplicación de mejores prácticas
respaldados con un proceso de ingeniería para la mejorar la producción
y distribución.

Desventajas:

 No se evidencia un enfoque moderno en la gestión logística y de

producción.
 No se contaba con una estrategia para enfrentar la competencia de este
negocio a nivel logístico que le permita optimizar sus recursos y generar
credibilidad.
 Desconocimiento a nivel gerencial de la importancia de la logística a
nivel de Supply Chain.

Opciones de Mejora:

 Fortalecer el sistema de Gestión de la Calidad enfocado a la logística

integral que le permita fortalecer el Supply Chain de toda la organización
no solo en Colombia
 Fortalecer la debilidad relativa en cuanto al grado de conciencia por
parte de los ejecutivos, en referencia a la necesidad de competir entre
redes de negocios o Supply Chain.

                                           
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
  Variable 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9  
  Calificación 4 4 5 5 4 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5  
   
   
  Organización y Gestión Logística  
  6  
   
  5  
   
4
   
3

1
 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Calificación

   
   
   
   
   
   
   
   
   
                                           
Gráfica 2 _ Organización y Gestión Logística
Ventajas

 La empresa tiene un alto nivel de integración con clientes y proveedores

 La empresa tiene un excelente potencial de racionalización de la
cantidad de personal existente en la Gerencia Logística.
 La organización logística en la Empresa es plana
 La empresa se encuentra certificada por las normas de calidad propias
para su ejecución.
 La empresa Cemex Colombia, cuenta con un especialista responsable
de la realización de los pronósticos de los clientes.
 Los objetivos, políticas, normas y procedimientos se encuentran
sistemáticamente documentadas.

Desventajas
 La estructura de la gestión logística de la empresa no tiene un enfoque
innovador.
 No existe un programa formal de capacitación para el personal de la
Gerencia Logística
 El personal de la Gerencia Logística no ha recibido capacitaciones
desde el año 2013.
 No hay reglamentación por escrito de la ejecución de los distintos
procesos en el Supply Chain.
 No se realiza y/o coordina pronósticos de demanda y estudios de los
clientes.
 No hay nivel subordinada de la Gerencia Logística.
 No hay una estructura diferenciada de la Gerencia Logística.

Opciones de mejora
 La empresa tiene servicios logísticos; sin embargo, muy pocas veces se
centraliza la administración de los mismos.
 La Continuidad en el flujo logístico de la empresa es intermitente.
 Las habilidades y conocimientos del personal en la Gerencia Logística
no son suficientes para su funcionamiento
 De manera esporádica se contrata los Servicio de terceros (Outsourcing)
para asegurar los procesos o servicios logísticos.
  La Gestión integrada con el resto de los procesos, tienden a desmejorar.

                                           
  Variable 1 2 3 4 5 6 7                          
  Calificación 5 4 5 5 5 5 5                          
   
   
  Tecnología de Manipulación  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  
   
  0  
  1 2 3 4 5 6 7  
   
Calificación
   
                                           
Gráfica 3 _ Tecnología de Manipulación

Ventajas
 El estado técnico de los equipos del Supply Chain dedicados a la
manipulación es excelente.
Desventajas
 No existen programas para la capacitación del personal dedicado a la
manipulación
 El personal no ha recibido capacitación con referencia a la manipulación
desde hace un año
 Las operaciones de carga y descarga no se realizan en forma
mecanizada
Opciones de mejora
 Algunos de los empleados posee las habilidades necesarias para una
ejecución eficiente de la actividad.
 Las operaciones de manipulación disponen algunos medios para su
ejecución.
 Las operaciones de manipulación en algunas ocasiones provocan
interrupciones o esperas en las actividades de producción.
                                            
1 1 1 1 1 1 1 1
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7      
  Calificación 2 2 5 4 5 5 5 3 5 5 5 4 5 4 4 5 1      
   
   
  Tecnología de Almacenamiento  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  
   
  0  
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  
   
Calificación
   
                                           
Gráfica 4 _ Tecnología de Almacenamiento

Ventajas
 La cantidad de personal se considera suficiente para el volumen de
actividad existente.
 No existen pérdidas, deterioros, extravíos, mermas y/u obsolescencia de
mercancías. La altura en el almacenaje es adecuada
 El nivel que se utiliza para el área de los almacenes del Supply Chain es
adecuado.

Desventajas
 No existe un programa formal de capacitación para el personal en
materia de almacenaje.
 El personal no ha recibido alguna capacitación respecto al manejo del
almacén, desde el último año.
 Existe un potencial bajo de racionalización de la cantidad de personal
existente.
 No se tiene proyectado ampliar o construir nuevos almacenes.
  El sistema de identificación de las cargas no se hace con apoyo de la
tecnología de información.
 No se utilizan medios auxiliares para la manipulación de las cargas.
 Las operaciones dentro de los almacenes del Supply Chain no se
realizan en forma mecanizada.

Opciones de mejora
 La actividad de almacenaje rara vez se administra totalmente
centralizada.
 Las habilidades y conocimientos de algunos empleados y colaboradores
son suficiente para su funcionamiento.
 Algunos productos no rotan desde hace seis meses.
 Las condiciones de trabajo en los almacenes son medianamente
seguras para las cargas y para las personas.
 La organización interna de los almacenes es medianamente eficiente y
cuentan con orden interno.
 La gestión de los almacenes se realiza parcialmente con apoyo de
sistema informático.
 El despacho del almacén se considera que es medianamente ágil.

                                           
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16        
  Calificación 5 5 5 5 5 4 4 5 5 4 4 4 4 5 5 4        
   
   
  Tecnología de Transporte Interno  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  
   
  0  
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16  
Calificación
    
   
                                           
Gráfica 5 _ Tecnología de Transporte Interno
Ventajas
 En lo que va del año no han ocurrido accidentes en las operaciones de
transporte interno.
Desventajas
 No Existe un programa formal de capacitación para el personal en
referencia al transporte interno.
 El personal no ha recibido alguna capacitación en el último año, en
referencia al transporte interno.
 La gestión del transporte interno no está informatizada.
 La identificación de todas las cargas no se hace empleando la
tecnología de código de barras.
 Todas las operaciones de transporte interno que se realizan no son
mecanizadas
Opciones de mejora
 Se administra parcialmente de manera centralizada.
 Existe un mediano potencial de racionalización de la cantidad de
personal existente actualmente.
 La cantidad de personal existente es oportuno pero no suficiente para el
volumen de actividad existente.
 Las habilidades y conocimientos de algunos colaboradores son
suficientes para su eficiente funcionamiento.
 Las condiciones del transporte interno garantizan una protección al
personal oportuna al personal, pero no es suficiente.
 En ocasiones ocurren pérdidas, deterioro, contaminación y confusiones
en las cargas que se suministran.
 Los medios de transporte interno están en buen estado técnico y con
mediano grado de fiabilidad.
 Existe un sistema de gestión del transporte interno, pero no es bien
diferenciado en un grupo de trabajo con cierta autonomía.
 Las cargas se suministran en muy pocas ocasiones de manera oportuna
según su demanda dentro de la red.
 Durante el flujo de los productos y materiales muy pocas veces existe
identificación permanente de las cargas y de su estado en el proceso

                                             
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20  
  Calificación 5 3 5 2 5 5 5 5 5 5 5 3 4 3 3 5 5 1 4 5  
   
   
  Tecnología de Transporte Externo  
6

4
 3

0
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20  
   
  Calificación  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
                                             
Gráfica 6 _ Tecnología de Transporte Externo

Ventajas
 Existe un alto potencial de racionalización de la cantidad de personal
existente actualmente.
 No han ocurrido accidentes en el transporte externo en los últimos 12
meses.
 No Ocurren pérdidas, deterioros, extravíos y equivocaciones en el
suministro de cargas.

Desventajas
 La gestión del transporte externo no se realiza basada en un grupo o
unidad en forma autónoma dentro de las empresas.
 La administración se realiza en forma descentralizada.
 No existe un programa formal de capacitación para el personal que
labora en la gestión y operación.
 El personal dedicado a la gestión y operación no ha recibido alguna
capacitación en el último año.
 La gestión del transporte externo no está apoyada con tecnología de
información.
 No existe un sistema formalizado de planificación y control del transporte
externo.
 No se utiliza el transporte multimodal en el transporte de las cargas
principales.

Opciones de mejora
  La cantidad de personal existente en la gestión y operación se considera
oportuna pero no es suficiente para el volumen de actividad existente.
 Las habilidades y conocimientos del personal disponible en la gestión y
operación son oportunos pero no suficientes para su eficiente
funcionamiento.
 Algunas veces se utiliza sistemáticamente a terceros para satisfacer la
demanda.
 Los medios son oportunos pero no suficientes para el volumen que
demanda la empresa.
 Algunas veces se utiliza la informática para la programación de rutas y
combinación de recorridos.
 Existe una planificación medianamente sistemática de las rutas y
combinaciones de recorridos.
 Las condiciones técnicas algunas veces garantizan una protección y
seguridad oportuna para el personal.
 Algunas veces las cargas se hacen utilizando medios unitalizadores
como paletas, contenedores y otros medios.
 Algunas necesidades se satisfacen inmediatamente que existe su
demanda por los distintos procesos de la empresa.

                                           
  Variable 1 2 3 4 5 6                            
  Calificación 5 5 5 5 5 5                            
   
   
  Tecnología de Información  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  
   
  0  
1 2 3 4 5 6

Calificación
   
   
   
                                           
Gráfica 7 _ Tecnología de Información

                                           
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11                  
  Calificación 5 5 4 5 5 4 5 4 4 1 5                  
   
   
  Tecnología de Software  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  
   
  0  
  1 2 3 4 5 6  
   
Calificación
   
                                           
Gráfica 8 _ Tecnología de Software
                                                   
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23  
 
 
Talento Humano
Calificación 5 4 4 4 5 1 4 5 4 5 5 2 5 4 4 4 4 4 5 5 4 5 5  
 
6
   
  5  
   
  4  
   
  3  
   
2
   
  1  
   
  0  
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20  
   
Calificación
   
    
   
                                                   
Gráfica 9 _ Talento Humano
Ventajas
 En Cemex Colombia, la rotación del personal que labora en el sistema
logístico es menor al 5%.
 Se realiza un uso sistemático y efectivo para la toma de decisiones.
 No se presenta desventaja con relación a las demás actividades en
cuanto a promoción y mejora profesional y personal.
Desventajas
 No hay relación de cargos del personal que trabaja en la actividad
logística en el Sistema Logístico.
 No hay oferta de capacitación de instituciones de educación formal e
informal.
 No hay capacitación posgraduada en logística.
 No hay capacidad suficiente para la toma de decisiones.
 No se presentan posibilidades de promoción y mejora profesional y
personal.
 No hay un programa formal para la capacitación del personal
Opciones de mejora
 El Nivel de formación del personal administrativo y operativo.
 El Sistema formal de evaluación sistemática del desempeño del
personal.
Integración
 La Calificación del nivel delenSupply
de formación Chain
logística del personal ejecutivo
y6 técnico

    4                                              
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
  Calificación
3 4 5 4 5 4 5 5 1 5 5 3 5 5 3 5 1 5 5 5 5 2 1 5
 
2
 
  1
 
  0
  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728293031323334
 
Calificación
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
                                                 
Gráfica 10 _ Integración del Supply Chain
Ventajas
 Las cargas son entregadas al cliente con la misma identificación de su
actividad.
 Se aplican análisis del valor con proveedores y clientes.
 Existe un programa de mejora de servicio al cliente.
 Existe un sistema formal para registrar, medir y planear el nivel del
servicio al cliente.
 Existe certificación de los proveedores y proveedores de los
proveedores.
 Los proveedores y proveedores de los proveedores son estables.

Desventajas
 No hay elaboración y adopción de planes logísticos en conjunto con
canal de distribución.
 El Código de barras no es igual para empresa, proveedores y clientes.
 No hay disponibilidad de medios unitalizadores de carga.
 No hay retorno de los medios unitalizadores al cliente.
 No hay retorno de los medios unitalizadores al proveedor.
 No se emplean los mismos medios unitalizadores de carga de la
empresa que emplea el cliente.
 No se emplean los mismos medios unitalizadores de carga del
proveedor.
 No hay política de reducción de proveedores.
 No hay disponibilidad para que los clientes consulten su pedido.
 Los Estándares, políticas y procedimientos con los proveedores no
existen.
 No hay Alianzas mediante contratos.
 No existe una Identificación igual de las cargas.
 No hay Conexión del sistema de información con el Supply Chain.

Opciones de mejora
 El Servicio al cliente se da pero en ocasiones no es muy organizado.
 Son muy pocas las Alianzas con otras empresas de la industria para
ofertar un mejor servicio.
 Son muy pocas las Alianzas con otras empresas de la industria.
 La Conexión del sistema de información con los clientes no es suficiente.
 Los Estándares, políticas y procedimientos con los clientes no es
suficiente.
  Son muy pocas las Alianzas con proveedores.
 Son muy pocas las Alianzas con empresas en los canales de
distribución.
 Muy poco se tiene en cuenta el Índice de surtidos que se aprovisionan
por cada proveedor.
 Hay muy poco Intercambio sistemático de información con los
proveedores.
 Los Programas de mejoras de calidad, costos y oportunidad.
 Con los proveedores y proveedores de los proveedores muy poco se
realizan coordinaciones sistemáticas de programas de producción o
suministro.
                                           
  Variable 1 2                                    
  Calificación 5 5                                    
   
   
  Barreras del Entorno  
  6  
   
5
   
  4  
   
3
   
  2  
   
1
   
  0  
  1 2  
  Calificación  
   
   
                                           
Gráfica 11 _ Barreras del Entorno

                                           
  Variable 1 2 3 4 5 6 7                          
  Calificación 4 5 5 5 5 5 5                          
   
   
  Medida del Desempeño Logístico  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  

0
1 2 3 4 5 6 7

Calificación
    
   
   
   
   
                                           
Gráfica 12 _ Medida del Desempeño Logístico

Ventajas
 Se da un excelente análisis del nivel de servicio a los clientes.
 El Sistema formal de indicadores de eficiencia y efectividad de la gestión
logística es muy bueno.

Desventajas
 No hay un registro del sistema de indicadores del desempeño logístico
de la empresa.

Opciones de mejora
 Realizar un Registro formal del cumplimiento de cada pedido de los
clientes.
 Se debe realizar una Comparación del comportamiento de los
indicadores con empresas avanzadas, para identificar nuestra posición
actual.
 Se debe medir el Nivel de rendimiento de la logística.

                                           
  Variable 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10                    
  Calificación 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5                    
   
   
  Logística Reversa  
  6  
   
  5  
   
4
   
  3  
   
  2  
  1  

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Calificación
    
   
   
   
   
                                           
Gráfica 13 _ Logística Reversa

Ventajas
 Se tiene en cuenta el Medio ambiente como estrategia corporativa.

Desventajas
 No se elaboran planes sobre logística de reversa para sistemas y
equipos.
 No se elaboran planes sobre logística de reversa para transporte.
 No se elaboran planes sobre logística de reversa para almacenamiento.
 No se elaboran planes sobre logística de reversa para cada producto.
 No hay programa de capacitación sobre logística de reversa.
 El Grado de involucramiento del medio ambiente en decisiones
logísticas es bajo.
 No existe un sistema de medida sobre logística de reversa.
 No existe un manual de Política medio ambiental

Opciones de mejora
 Dar mayor Cumplimiento a las normas sobre medio ambiente

CONCLUSIONES

 La empresa Cemex colombia en su estructura organizativa, tienen bien

claro lo que es la logística moderna y lo importante que es esta en la
gerencia de flujos, posee fortalezas en algunas variables del concepto
logístico, como son las técnicas de ingenierías, el mejoramiento de los
costos y el costeo basado en ABC en costos logísticos. En cuanto a la
organización y Gestión logística, esta empresa es fuerte y tiene una
cohesión muy buena con sus clientes y proveedores aunque falta un
programa de capacitación para el personal y un plan para pronosticar las
demandas futuras y así llegar a posicionar la empresa en los estándares de
calidad.
 En la tecnología y manipulación la empresa cuenta con excelente personal
en cuanto a habilidades de manipulación de materiales y de sus productos
basados en la experiencia adquirida.

 La adecuada implementación de la logística en una empresa le permitirá

mejorar su cadena productiva y de distribución, convirtiéndola en una
empresa más competitiva en su disciplina.

Los resultados arrojados por el proceso de investigación mediante el modelo

referencial dejan ver la situación actual de la buena gestión de la empresa en
estudio.

BIBLIOGRAFIA

Documentos de apoyo Modelo referencial Curso de profundización Supply

chain management.
 Portal CEMEX Colombia / Nuevo País, Nuevas ideas. Tomado de:
http://www.cemexcolombia.com

 2014 CEMEX S.A.B. de C.V.

http://www.cemexcolombia.com/Cemento/CementoGris.aspx

 Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, A.C.

http://www.imcyc.com/cementohistoria
 Informes Locales
http://www.cemexcolombia.com/DesarrolloSustentables/InformesDesarrollo
Sustentable.aspx

Sostenibilidad2012
http://cemexcolombia.com/NuestraEmpresa/files/CemexColombiaInformeSoste
nibilidad2012.pdf