2649657 - CONTROLADORES LOGICOS PROGRAMABLES_PLC I

ACTIVIDAD 2
EVIDENCIA 2 - INTERPRETAR LOS COMPONENTES EN UN SISTEMA DE CONTROL.

VICENTE BERNINI AYALA JIMÉNEZ

La interpretación de diagramas es fundamental en la programación, mantenimiento e
instalación de PLC, puesto que generan información importante a las personas que
participan en cada uno de los procesos de las conexiones de los sistemas, lo que permite
una orientación adecuada a estos.
Teniendo en cuenta la información anterior y el diagrama que se comparte a
continuación, donde se observa un sistema de control con PLC, desarrolle el taller
resolviendo los siguientes puntos:
1. Realice una tabla identificando cada una de los componentes del diagrama y enumérelos
sobre
la imagen.

No. ELEMENTO
1 Bornera de conexiones
2 Fase – Línea de alimentación L1
3 Fase – Línea de alimentación L2
4 Fase – Línea de alimentación L3
5 Neutro
6 Tierra
7 Guardamotor monofásico
8 Contactor (KM2)
9 Relé térmico (F3)
 10 Motor monofásico
11 Guardamotor trifásico
12 Contactor (KM1)
13 Relé térmico (F2)
14 Motor trifásico
15 PLC
16 Contacto NO del pulsador S1 conectado a la entrada I1 del PLC
17 Contacto NO del pulsador S2 conectado a la entrada I2 del PLC
18 Contacto NC del relé térmico F2 conectado a la entrada I3 del PLC
19 Contacto NC del relé térmico F3 conectado a la entrada I4 del PLC
20 Salida Q1 del PLC que alimenta a la bobina del contactor KM1
21 Salida Q2 del PLC que alimenta a la bobina del contactor KM2
22 Salida Q3 del PLC que alimenta a el elemento de señalización H1

2. Describa su interpretación sobre cuál es el proceso que se está controlando, las entradas,
salidas y demás componentes que posee.
E l diagrama se encuentra dividido en una parte de potencia y una parte de control. El esquema
de potencia parte de una bornera que alimenta 2 motores eléctricos, uno trifásico alimentado
por las fases L1, L2 yL3, y uno monofásico alimentado por la fase L1 y neutro, ambos conectados
a tierra. Cada motor se encuentra protegido por un guardamotor, así como los contactores KM1
y KM2 que abren y cierran sus contactos con las fases cuando se energizan o des energizan las
bobinas conectadas a los terminales A1 y A2. Asociados a los contactores están los relés
térmicos F2 y F3 que cortan la alimentación al motor asociado en caso de falla por
sobreesfuerzo.
En el esquema de control el sistema es controlado por un PLC que dispone de 8 entradas y 4
salidas. Las entradas están conectadas de la siguiente manera.
a) S1: Pulsador NO conectado a la entrada I1 del PLC.
b) S2: Pulsador NO conectado a la entrada I2 del PLC.
c) F2: Contacto NC del relé térmico F2, conectado a la entrada I3 del PLC.
d) F3: Contacto NC del relé térmico F3. conectado a la entrada I4 del PLC.
Las salidas están dispuestas de la siguiente forma:
a) Q1: Genera una señal de salida del PLC a la bobina del contactor KM1.
b) Q2: Genera una señal de salida del PLC a la bobina del contactor KM2.
c) Q3: Genera una señal de salida del PLC al componente H1 (piloto de señalización).
Partiendo desde este diagrama no es posible definir el comportamiento del circuito dado
que se debe conocer el programa cargado en el PLC para saber la relación entre las
entradas y las salidas.