PROJECT CHARTER JAPIO

UNIVERSIDAD DEL CAUCA – ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS - MODULO: GERENCIA EMPRESARIAL – PROFESOR:
HERNAN RAMIREZ HOFFMANN
INTEGRANTES DEL GRUPO: JOHANA MILENA PÁEZ BURBANO, JOSÉ SÉLIMO MUÑOZ TROCHEZ Y NUBIA PIEDAD SEVILLA
HERNÁNDEZ
Carta del Proyecto

Mejoramiento del tramo vial Japio – Crucero de Gualí en el

Nombre del Proyecto:
municipio de Caloto, departamento del Cauca.

Sponsor del Proyecto: Gerente General de Química Básica Colombiana S.A

Gerente del Proyecto:

Fecha de inicio estimada: 01 de Julio de 2019

Fecha de fin estimada: 30 de Diciembre de 2020

Documento dirigido a los siguientes interesados

Nombre y apellido Cargo Observaciones
Alcaldesa Municipio de Caloto - El corredor vial está a cargo
María Liliana Ararat
Cauca del Municipio de Caloto
Gerente General de Química Básica
Luis Gabriel Herrera
Colombiana S.A
Importante para definir los
recursos iniciales del
Gerente de planta de Química Básica proyecto y la gestión para
Leonardo Gutiérrez Vélez
Colombiana S.A lograr la viabilización y
aprobación del proyecto
ante las entidades estatales

Información general del proyecto

Descripción general del proyecto

El proyecto consiste en el mejoramiento de 4,57 km del corredor Vial Japio – Crucero de Gualí,
en el municipio de Caloto, departamento del Cauca, mediante la construcción de pavimento
rígido, obras de drenaje y rehabilitación de un puente y un pontón.

El corredor vial Japio - Crucero de Gualí es una importante vía de desarrollo económico, social
y de articulación entre los Departamentos del Cauca y Valle del Cauca. Beneficia a las
poblaciones y empresas asentadas en los Municipios de Caloto y Santander de Quilichao, en
especial a estudiantes que se movilizan desde diferentes municipios hasta Santander de Quilichao.
En la zona de influencia de este corredor se encuentran grandes cultivos de caña y piña, empresas
avícolas, agrícolas, porcícolas e industrias, que generan desarrollo y empleo para la comunidad
de la zona de influencia de esta vía.

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Actualmente el transporte de pasajeros y de carga pesada a través de esta vía se hace con
limitadas condiciones estructurales, de transitabilidad y de seguridad vial, lo que conllevan a un
incremento en los tiempos y costos de desplazamiento de pasajeros y carga; y a mayores costos
de operación y mantenimiento de los vehículos.

La población asentada en el área de influencia del corredor vial, se ve fuertemente afectada por
la alta contaminación debida a las emisiones de polvo producidas por las ruedas de los
vehículos, al pulverizar el material superficial de la vía sin pavimentar. Los habitantes del
sector, principalmente los niños, se ven afectados por enfermedades respiratorias y de la piel.
Estas emisiones de polvo afectan también sus actividades cotidianas y de sano esparcimiento.

El Decreto 1915 de 2017 regula el mecanismo de pago conocido como “Obras por Impuestos” y
establece que los contribuyentes podrán vincular su impuesto de renta a proyectos de inversión
que se encuentren viabilizados y registrados en el banco de proyectos de inversión en las Zonas
más Afectadas por el Conflicto Armado - ZOMAC.
El municipio de Caloto - Cauca forma parte de los 344 municipios definidos como ZOMAC por
el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, el Departamento Nacional de Planeación – DNP y
la Agencia de Renovación del Territorio - ART conforme a lo establecido en la Ley 1819 de
2016
La empresa QUÍMICA BÁSICA COLOMBIANA S.A asentada en este corredor vial, manifestó
su interés en acogerse al Mecanismo de Pago – Obras por Impuestos y presentar ante la ART la
iniciativa para el mejoramiento de la vía, asumiendo los costos para la realización de los Estudios
y Diseños requeridos para la estructuración del proyecto y los costos para la ejecución de las
obras de mejoramiento. Los costos de pre inversión e inversión en los que incurra la empresa
serán descontados de su impuesto de renta y complementarios, previa aprobación del proyecto
por parte de la ART, del Ministerio de Transporte, visto bueno del DNP y registro en el Banco
de Proyectos de Inversión en las ZOMAC.

Los costos correspondientes a la Interventoría para la ejecución de las obras se incluirán dentro
del presupuesto total del proyecto según lo establece la normatividad de obras por impuestos.

Los costos correspondientes a la Gerencia del Proyecto se incluirán dentro del presupuesto total
del proyecto según lo establece la normatividad de obras por impuestos

Objetivos estratégicos y de negocio que se consolidan con esta iniciativa

ESTRATÉGICOS
Mejorar la intercomunicación terrestre de una parte de la población rural del municipio de
Caloto – Cauca.
Disminuir la fuerte contaminación por partículas de polvo
Reducir los tiempos de desplazamiento
Reducir los costos de operación y mantenimiento de los vehículos

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ESPECÍFICOS
Pavimentar el corredor vial
Construir obras de drenaje
Rehabilitar un puente y un pontón

ALCANCE INICIAL
El alcance del mejoramiento de la vía es: la pavimentación en concreto rígido de la totalidad del
corredor vial, es decir 4,57km; la construcción de 16 alcantarillas para reemplazar las existentes
las cuales están obsoletas y no cumplen con los actuales estándares técnicos; 2 box culvert; la
construcción de un puente de 30m de luz para reemplazar el actual que presenta fallas
estructurales; y la rehabilitación de un pontón mediante la construcción de un box culvert de doble
sección.
Teniendo en cuenta que el alcance del proyecto no contempla afectación predial, la movilización
de los biciusuarios se garantizará mediante carril compartido, demarcando una franja de la calzada
El proyecto será socializado con la comunidad del área de influencia y demás usuarios de la vía
Durante la ejecución del proyecto se implementará un Plan de Manejo de Tránsito con el fin de
garantizar a los usuarios de la vía continuidad en sus recorridos
Durante la ejecución del proyecto se implementará un Plan de Manejo Ambiental

RESTRICCIONES Y SUPUESTOS DEL PROYECTO

Restricciones:
Si el proyecto de mejoramiento vial requiere recursos adicionales a los presupuestados
inicialmente, el contribuyente deberá asumirlos y no habrá lugar a reembolso por parte del
Estado, según lo establecido en la normatividad del mecanismo de pago - Obras por Impuestos
De no cumplirse con el alcance y en los tiempos previstos en el proyecto viabilizado y
registrado en el banco de proyectos de inversión en las ZOMAC, el contribuyente se hará
acreedor a sanciones, según lo establecido en la normatividad del mecanismo de pago - Obras
por Impuestos
La duración del proyecto está programada para 18 meses
Suposiciones:
Los estudios y diseños requeridos para la formulación y ejecución del proyecto se contratarán
con una firma consultora con amplia experiencia, con el fin de disminuir al máximo los riesgos
por baja calidad en dichos estudios y por consiguiente subestimación en los costos de ejecución.
Para la ejecución del proyecto se contratará a una firma constructora con amplia experiencia,
con el fin de garantizar que las obras de mejoramiento de la vía se realicen en los tiempos
previstos, cumpliendo con las especificaciones técnicas y de calidad previamente establecidas,
sin exceder los costos presupuestados.

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Para blindar al contribuyente en el caso de presentarse situaciones de fuerza mayor y caso

fortuito, se adquirirá una póliza que ampare estos eventos.

RECURSOS PRE ASIGNADOS: ( Relacione los recursos aprobados y disponibles para el

proyecto y los recursos necesarios para iniciar el proyecto)
Humanos:
Director técnico para la estructuración y formulación del proyecto
Especialista en presupuestos y programación de obra
Especialista en Estructuras
Especialista en Geotecnia
Especialista en Pavimentos y/o Vías
Especialista en Hidráulica e Hidrología
Especialista Ambiental
Especialista Social
Economista
Auxiliar de Ingeniería
Asistente Administrativo
Topógrafo
Tecnológicos:
Equipo de cómputo para cada una de las personas pre asignadas al proyecto que lo requieran
Equipo de comunicación (celular) para cada una de las personas pre asignadas al proyecto
Internet Banda Ancha
Infraestructura:
Alquiler de Oficina
Maquinaria y Equipos:
Equipos de topografía
Equipos para los estudios de suelos
Equipos de laboratorio
Financieros:
Estudios y Diseños: $238'002.380.oo de pesos M/Cte.
Otros:
Camioneta cuatro puertas 4X4 para el desplazamiento de los ingenieros a cargo de la
estructuración y formulación del proyecto

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RECURSOS NECESARIOS NO APROBADOS
Financieros:

Construcción de las obras de mejoramiento: $21.253'391.199.oo de pesos M/Cte. (para que el

contribuyente pueda invertir los recursos correspondientes al 50% de su impuesto de renta y
complementarios del año 2019 en la ejecución de la obras, se requiere realizar los estudios y
diseños y la formulación del proyecto para presentarlo a las entidades estatales encargadas de su
viabilización, aprobación y radicación en el banco de proyectos de inversión en las ZOMAC.

INTERESADOS Y ÁREAS CORRESPONDIENTES QUE PUEDEN VERSE

AFECTADOS

TIPO DE CONTRIBUCIÓN O INTERÉS DE PARTICIPAR EN EL

ACTORES ENTIDAD POSICIÓN
RAZÓN DEL DESACUERDO PROYECTO
El municipio en atención a
sus competencias busca
contar con una malla vial
en condiciones adecuadas,
que garanticen la movilidad
de personas, bienes y
vehículos, bajo parámetros
aceptables de seguridad y Promover y apoyar procesos de
Municipal Caloto Beneficiario confort, por esta razón gestión de recursos para la
adelanta acciones de financiación de la obra
gestión que le permitan el
mejoramiento de esta vía
que beneficia a la región
norte del Cauca,
especialmente a los
municipios de Caloto y
Santander de Quilichao.
Ministerio de
Garantiza las reglas de Fijar las políticas publica en
Hacienda y
Nacional Cooperante juego normativas para la materia de financiación de planes,
Crédito
interacción estratégica programas y proyectos.
Público

Formular y adoptar las políticas,

Brindar los lineamientos
planes, programas, proyectos y
técnicos y de apoyo
Ministerio de regulación económica del
Nacional Cooperante financiero para el
Transporte transporte, el tránsito y la
desarrollo de proyectos a
infraestructura, en el modo
nivel nacional
carretero.

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TIPO DE CONTRIBUCIÓN O INTERÉS DE PARTICIPAR EN EL
ACTORES ENTIDAD POSICIÓN
RAZÓN DEL DESACUERDO PROYECTO

Coordinar la intervención de
entidades nacionales y territoriales
en zonas rurales afectadas por el
conflicto priorizadas por el
Agencia de Gobierno nacional, a través de la
Coordinación del
Renovación ejecución de planes y proyectos
Nacional Cooperante mecanismo de pago de
del Territorio para la renovación territorial de
Obras por impuestos
– ART estas zonas, que permitan su
reactivación económica, social y
su fortalecimiento institucional
para que se integren de manera
sostenible al desarrollo del país

Departamento
Evaluación de indicadores Articular la intervención en el
Nacional de
Nacional Cooperante de cumplimiento del Plan territorio en cuanto el desarrollo
Planeación –
de Desarrollo Nacional de políticas públicas
DNP
Apoyo a procesos de gestión que
permitan la consecución de
Otro Comunidad Beneficiario Veeduría del proyecto.
recursos y velar por su buena
utilización.

Empresa Efectuar el pago parcial del

Privada impuesto de renta mediante la
(Química Aporte económico al inversión directa en la ejecución
Otro Cooperante
Básica proyecto de proyectos de trascendencia
Colombiana social en los diferentes municipios
S.A) ubicados en las ZOMAC.

PRINCIPALES HITOS PARA EL CLIENTE

HITO DESCRIPCIÓN FECHA

Este hito se necesita contratar
para consolidar el proyecto que
Estructuración y Formulación será presentado para
1-jul-19
del Proyecto viabilización y aprobación por
parte de las entidades estatales y
su posterior radicación en el

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PRINCIPALES HITOS PARA EL CLIENTE

HITO DESCRIPCIÓN FECHA

Banco de Proyectos de Inversión
en las ZOMAC

Presentación del proyecto ante proyecto ante la ART para que
las Entidades Estatales
Viabilización, aprobación
radicación del proyecto
El contribuyente de presentar el
1-nov-19
surta la ruta que garantice su
aprobación
Esta etapa es la que garantiza que
y el contribuyente pueda solicitar la
30-dic-19
vinculación de su impuesto de
renta al proyecto

Construcción de las obras de Se deben validar los riesgos

1-ene-20
mejoramiento del corredor vial iniciales generados por el clima

Previo al recibo definitivo de las

Recibo a satisfacción por parte obras ejecutadas, la interventoría
de la interventoría, de las obras debe realizar control y pruebas
30-dic-20
ejecutadas por la firma para garantizar el cumplimiento
constructora de las especificaciones técnicas
del proyecto

Corresponde a la Administración
Entrega del corredor vial
Municipal encargarse de la
mejorado a la administración 31-dic-20
operación y mantenimiento de
municipal de Caloto -Cauca
esta vía terciaria

RIESGOS INICIALES
Baja calidad de los estudios y diseños que con lleve una subestimación en los costos de
ejecución.
Que el proyecto no sea viabilizado y aprobado por las entidades estatales, con lo cual, al
contribuyente no le serían reembolsados los recursos invertidos en los estudios y diseños, según
lo establecido en la normatividad del mecanismo de pago - Obras por Impuestos

La variabilidad del clima en la zona del proyecto podría retrasar el inicio de las obras de
mejoramiento del corredor vial

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Incumplimiento del alcance y los tiempos previstos en el proyecto viabilizado y aprobado, con
lo cual el contribuyente se haría acreedor a las sanciones establecidas en la normatividad del
mecanismo de pago - Obras por Impuestos

COSTOS INICIALES PRESUPUESTADOS (Pesos)

COSTOS DIRECTOS
ITEM DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL
1,0 PRELIMINARES 2.603.023
2,0 EXPLANACIONES 2.570.522.308
3,0 SUB BASE Y BASE GRANULAR 1.064.494.993
4,0 PAVIMENTO ASFÁLTICO 1.191.564.512
5,0 PAVIMENTO DE CONCRETO 5.192.938.589
6,0 ESTRUCTURAS Y DRENAJE
6,1 ALCANTARILLAS 1.077.563.182
6,2 BOX CULVERTS 155.557.668

6,3 OBRAS DE DRENAJE LONGITUDINALES 1.034.001.754

6,4 MURO EN SUELO REFORZADO 429.209.512

6,5 PUENTE RÍO GRANDE 654.774.300
6,6 BOX CULVERT - QUEBRADA GUALÍ 161.615.882
6,7 GAVIONES 99.944.963
7,0 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD 48.814.919
8,0 OBRAS VARIAS 105.080.382
9,0 TRANSPORTES 441.762.215
TOTAL COSTOS DIRECTOS 14.230.448.202
COSTOS INDIRECTOS Y OTROS
ITEM DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL

10,0 PLAN DE MANEJO DE TRAFICO - PMT 150.033.766

PLAN DE ADAPTACIÓN DE LA GUIA

11,0 295.544.000
AMBIENTAL - PAGA

GASTOS DE ADMINISTRACIÓN ETAPA

12,0 2.846.089.640
CONSTRUCCIÓN (20% Sobre Costos Directos)

IMPREVISTOS ETAPA CONSTRUCCIÓN (5% Sobre

13,0 711.522.410
Costos Directos)

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COSTOS INICIALES PRESUPUESTADOS (Pesos)
COSTOS DIRECTOS
ITEM DESCRIPCIÓN VALOR TOTAL

UTILIDAD EMPRESA CONSTRUCTORA (5% Sobre

14,0 711.522.410
Costos Directos)

15,0 IVA SOBRE UTILIDAD (19%) 135.189.258

16,0 GERENCIA DEL PROYECTO 534.437.881
17,0 INTERVENTORÍA 1.089.217.922
18,0 FIDUCIA 66.249.280
POLIZA PARA CUBRIR LOS RIESGOS
19,0 ASOCIADOS CON EVENTOS DE FUERZA MAYOR 245.134.050
CASO O FORTUITO
20,0 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD 238.002.380
TOTAL COSTOS INDIRECTOS 7.022.942.998

COSTO TOTAL 21.253.391.200

RESPONSABLES DE APROBAR
NOMBRE CARGO FIRMA
Alcaldesa Municipio de Caloto -
María Liliana Ararat
Cauca
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Gerente de planta de Química
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Básica Colombiana S.A

OBSERVACIONES DE APROBADORES

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