PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS

CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO

UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

ESTUDIO DE TRÁFICO

1. NOMBRE Y CODIGO DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS CALLES

DEL CENTRO HISTORICO DEL RIMAC – LIMA - LIMA” - II ETAPA

CODIGO ÚNICO DE INVERSIONES N°. 2378382

2. UBICACIÓN, ACCESOS DEL PROYECTO

2.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

La obra se encuentra ubicada en el Distrito del Rímac y comprendido dentro del sector
denominado Patrimonio Cultural o Centro Histórico de Lima; políticamente corresponde
a la Provincia de Lima y Departamento de Lima.

El mejoramiento de la estructura vial y peatonal, contemplado en el presente proyecto

se retomará en la segunda etapa correspondiente a la calle Jr. Trujillo continuando
posteriormente con las siguientes calles aledañas y cercanas descritas en el siguiente
ítem, ubicadas en el Distrito del Rímac.

2.2 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Departamento : Lima
Provincia : Lima
Distrito : Rímac
Lugar : Ca, Los Descalzos – Ca. Portugués –
Ca. 22 agosto – Ca. Reforma – Jr. Pataz –
Jr. Lambayeque – Jr. Marañón
Altitud Media : 161 m.s.n.m.
Clima: : Húmedo - Subtropical
Región Natural : Urbano

Los límites del área de estudio son:

 Por el Norte : con el Distrito de Independencia

 Por el Sur : con el Distrito de Barrios Altos y Cercado de Lima
 Por el Este : con el Distrito de San Juan de Lurigancho y El Agustino
 Por el Oeste : con el Distrito de San Martín de Porres

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FIGURA 01

MAPA DEL PERÚ CON UBICACIÓN DE LIMA MATROPOLITANA

FIGURA 02

PLANO DEL DISTRITO DEL RIMAC

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FIGURA 02
LOCALIZACION DE VIAS A INTERVENIR

2.2 ACCESOS AL PROYECTO

La accesibilidad a la zona del proyecto se realiza desplazándose desde el centro

de la Ciudad de Lima:

 Por el puente de piedra peatonal ingresa por el Jr. Trujillo, pasando por el Jr.
Marañón y Jr. Casma.

 Por el puente vehicular Santa Rosa en la prolongación Tacna en la primera

cuadra se dobla a la derecha por el Jr. Viru, o continuando por la Av.
Prolongación Tacna e ingresando por la Alameda de los Bobos

 Por el puente vehicular de la avenida Abancay, e ingresando por el lado

izquierdo con el Jr. Marañón.

3. INTRODUCCION

El Presente estudio de tráfico vehicular se realiza con la finalidad de determinar la

cantidad de vehículos que transitan por el Centro Histórico del Rímac. Asimismo
determinar los parámetros para el diseño del pavimento proyectado.

En la actualidad, el Centro Histórico del Rímac presenta niveles de congestión vehicular

especialmente en horas punta generalmente por el Jirón Marañón y los cruces como son
Jirón Pataz y Jirón Lambayeque, lo cual se intensifica hacia las intersecciones aledañas,
condición que genera una serie de inconvenientes para el bienestar y la salud de los
usuarios de estas vías, básicamente en aspectos referidos a la seguridad vial.

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4. OBJETIVO

 Determinar las incidencias actuales de los volúmenes de tránsito vehicular.

 Estimar la cantidad del volumen del tránsito vehicular durante el periodo de diseño
del pavimento proyectado.
 Obtener el parámetro de tráfico para el diseño del pavimento de pistas.

5. METODOLOGIA DEL DESARROLLO DEL ESTUDIO

Para realizar el conteo vehicular diario se procedió a seleccionar una estación de estudio
desde el cual se realizara vehicular necesario durante 07 días.

La estación estuvo ubicada en el Jirón Marañón a la altura del Palacio Municipal del
distrito del Rímac, en la intersección con el Jr. Salaverry.

Tabla 1: Estación de estudio

COD NOMBRE ESTACION

E-01 Jiron Marañon Cdra 01

Desde dicha estación se procedió a realizar el conteo vehicular diario por cada tipo de
vehículo, dicho conteo fue tabulado en el Formato de Resumen del día.

Con los datos obtenidos durante los 07 dias se procederá a calcular el IMD semanal

Posteriormente se estimará el IMDA para el año 2023 y el IMDA para el año 2043.

Para finalmente calcular el Número de repeticiones de Ejes equivalentes para el periodo

de diseño del pavimento, el cual es de 20 años.

6. DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

6.1. AREA DE ESTUDIO

El área de estudio comprende las siguientes vías:

ITEM UBICACIÓN PROGRESIVA

1 Calle Descalzos T-1 / 0+00 a 0+283

2 Calle Portugués T-1 / 0+00 a 0+243

3 Calle 22 de Agosto T-1 / 0+00 a 0+215

4 Calle Reforma T-1 / 0+00 a 0+185

5 Jirón Lambayeque T-1 / 0+00 a 0+056

6 Jirón Lambayeque T-2 / 0+00 a 0+091

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7 Jirón Lambayeque T-3 / 0+00 a 0+092

8 Jirón Marañon T-1 / 0+401 a 0+310

9 Jirón Marañon T-2 / 0+210 a 0+310

10 Jirón Marañon T-3 / 0+210 a 0+00

11 Jirón Pataz T-1 / 0+00 a 0+098

12 Jirón Pataz T-2 / 0+00 a 0+108

Gráfico N° 01: Ubicación del área de Estudio

7. DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

El concepto de capacidad de una vía, viene dado por la máxima cantidad razonable de
vehículos que pasa por una determinada sección transversal, a lo largo de un periodo de
tiempo, bajo las condiciones prevalecientes (existentes) de la infraestructura y del
tránsito.

Según el Highway Capacity Manual 2010 (HCM 2010), la capacidad vial es máxima en
condiciones ideales donde se asume:

 La existencia de buen clima.

 Un pavimento en buenas condiciones.
 Usuarios habituados a circular por la infraestructura destinada a los peatones.
 Carriles de 3.60 m. en promedio de ancho.
 Una distancia de 1.63 m. entre el borde exterior de la calzada y la obstrucción
más cercana u objetos adyacentes a la vía.
 Una circulación constituida únicamente por vehículos ligeros.
 Terreno llano.
 Inexistencia de estacionamientos junto al bordillo en los accesos a la
intersección.
 No existen interferencias longitudinales o transversales.

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 Inexistencia de peatones.

Sin embargo, dadas las condiciones reales existentes en las vías de la ciudad, tales
como la presencia de paraderos en la misma vía, baches, el estacionamiento, los giros,
los diferentes tipos de vehículos, etc. Las capacidades viales son influenciadas y
disminuidas por esta serie de factores.

8. NIVELES DE SERVICIO

El concepto de niveles de servicio utiliza medidas cualitativas que caracterizan tanto las
condiciones de explotación del tráfico vial como su percepción por los conductores y
pasajeros.

La descripción de los niveles de servicio individuales caracteriza estas condiciones en

términos de factores tales como la velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de
maniobra, las interferencias a la circulación y el confort y la conveniencia.

Por cada tipo de infraestructura se definen 6 niveles de servicio para los cuales se
dispone de procedimientos de análisis, se les otorga una letra dada como designación,
de la A a la F, siendo el nivel de servicio (NS) “A” el representante de las mejores
condiciones operativas y el NS “F” las peores, cada nivel de servicio representa una
gama de condiciones de explotación.

Nivel de Servicio “A”:

Condición de flujo libre, con bajos volúmenes de tránsito y altas velocidades. Los
conductores tienen poca restricción para maniobrar y pueden mantener la velocidad
deseada con poca demora.

Nivel de Servicio “B”:

Las velocidades de operación están un poco restringidas por las condiciones del tránsito.
Los conductores mantienen una considerable libertad para maniobrar y mantener la
velocidad deseada con poca demora.

Nivel de Servicio “C”:

Volúmenes de tránsito más altos controlan las velocidades y la posibilidad de maniobrar.
Los conductores tienen restricciones para cambiar de carril, rebasar y mantener la
velocidad deseada. Se producen demoras de bajas magnitudes.

Nivel de Servicio “D”:

La condición de flujo se acerca a la inestabilidad, con velocidades tolerables mantenidas
pero afectadas por los cambios operacionales del tránsito. Los conductores tienen poca
libertad para maniobrar. Demoras de magnitudes aceptables.

Nivel de Servicio “E”:

Condición de flujo inestable, con altos volúmenes de tránsito y bajas velocidades. Los
conductores tienen muy poca libertad para maniobrar y el flujo puede tener interrupciones
momentáneas. Demoras considerables.

Nivel de Servicio “F”:

Condición de flujo congestionado, la velocidad operacional es muy baja causando
grandes demoras.

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Gráfico N° 02: Representación gráfica de los niveles de servicio

9. CLASIFICACION VIAL Y SECCION VIAL

De acuerdo a lo establecido en el Sistema Vial Metropolitano, aprobado por Ordenanza

Nº 341-MLM, las calles a intervenir, no se tiene identificado como vía metropolitana.

Cuadro Nº 01: Clasificación Vial

VÍA CLASIFICACIÓN

Calle Descalzos
Calle Portugués
Calle 22 de Agosto
Local
Calle Reforma
Jirón Lambayeque
Jirón Marañon
Jirón Pataz

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10. RESULTADOS OBTENIDOS

10.1. Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque.

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. LambayequeCoordenada 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Domingo Fecha 03-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
03-04 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
04-05 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
05-06 10.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 11.00 9.91
06-07 2.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 2.70
07-08 - 3.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 2.70
08-09 5.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 5.41
09-10 1.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 1.80
10-11 9.00 3.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 10.81
11-12 7.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 8.00 7.21
12-13 14.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 16.00 14.41
13-14 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
14-15 8.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 10.00 9.01
15-16 9.00 1.00 - - - - - 1.00 - - - - - - - - 11.00 9.91
16-17 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 1.80
17-18 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 3.60
18-19 1.00 - - - - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 3.00 2.70
19-20 8.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 10.00 9.01
20-21 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
21-22 - 5.00 - - - - - - - - - - - - - - 5.00 4.50
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
23-00 - 5.00 - - - - - - - - - - - - - 5.00 4.50
TOTAL 76.00 29.00 - - - - - 5.00 1.00 - - - - - - - 111.00 100.00
% 68.47 26.13 - - - - - 4.50 0.90 - - - - - - - 100.00

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UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque Coordenada 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Lunes Fecha 04-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.09

01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
03-04 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
04-05 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - - 1.00 1.09
05-06 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.09
06-07 6.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 7.61
07-08 3.00 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 6.00 6.52
08-09 10.00 1.00 - - - - - 1.00 - - - - - - - - 12.00 13.04
09-10 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 7.61
10-11 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.09
11-12 - 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 3.00 3.26
12-13 10.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 11.00 11.96
13-14 4.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 6.52
14-15 8.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
15-16 10.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 13.04
16-17 10.00 1.00 - - - - 1.00 - - - - - - - - - 12.00 13.04
17-18 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.17
18-19 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.17
19-20 1.00 - - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.09
20-21 3.00 - - - - - - - - - - - - - - - 3.00 3.26
21-22 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 4.35
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00

TOTAL 72.00 25.00 - - - - 4.00 1.00 - - - - - - - - 92.00 100.00

% 78.26 27.17 - - - - 4.35 1.09 - - - - - - - - 110.87

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CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. LambayequeUbicación 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Martes Fecha 05-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
03-04 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
04-05 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
05-06 6.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 6.60
06-07 6.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 6.60
07-08 8.00 4.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 11.32
08-09 5.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 5.66
09-10 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 3.77
10-11 - 4.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 3.77
11-12 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 1.89
12-13 12.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 13.00 12.26
13-14 10.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 11.32
14-15 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
15-16 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 1.89
16-17 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 0.94
17-18 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 6.60
18-19 3.00 4.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 6.60
19-20 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 2.00 1.89
20-21 4.00 - - - - - - - - - - - - - - - 4.00 3.77
21-22 8.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 10.00 9.43
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
23-00 - 6.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 5.66

TOTAL 71.00 37.00 - - - - - - - - - - - - - - 106.00 100.00

% 66.98 34.91 - - - - - - - - - - - - - - 101.89

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CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque Ubicación 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día miercoles Fecha 06-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi
2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
03-04 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.23
04-05 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 3.70
05-06 8.00 - - - - - - - - - - - - - - - 8.00 9.88
06-07 6.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 8.00 9.88
07-08 4.00 3.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 8.64
08-09 3.00 - - - - - - - - - - - - - - - 3.00 3.70
09-10 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.17
10-11 8.00 5.00 - - - - - - - - - - - - - - 13.00 16.05
11-12 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
12-13 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.47
13-14 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.47
14-15 6.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 8.64
15-16 4.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.17
16-17 1.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.47
17-18 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.47
18-19 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
19-20 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.47
20-21 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.17
21-22 4.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 7.41
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00

TOTAL 59.00 22.00 - - - - - - - - - - - - - - 81.00 100.00

% 72.84 27.16 - - - - - - - - - - - - - - 100.00

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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque Ubicación 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día jueves Fecha 07-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
03-04 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.25
04-05 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 3.75
05-06 8.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 9.00 11.25
06-07 6.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 8.00 10.00
07-08 2.00 3.00 - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.25
08-09 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.50
09-10 1.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.50
10-11 - 5.00 - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.25
11-12 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
12-13 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 5.00
13-14 4.00 - - - - - - - - - - - - - - - 4.00 5.00
14-15 2.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 3.75
15-16 - 1.00 - - - - - 1.00 - - - - - - - - 2.00 2.50
16-17 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.25
17-18 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 8.75
18-19 4.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 5.00 6.25
19-20 8.00 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - 10.00 12.50
20-21 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.25
21-22 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 5.00
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -

TOTAL 52.00 22.00 - - - - - 6.00 - - - - - - - - 80.00 100.00

% 65.00 27.50 - - - - - 7.50 - - - - - - - - 100.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 12
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque Ubicación 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Viernes Fecha 08-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 0.72

01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
03-04 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
04-05 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
05-06 2.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 2.16
06-07 3.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 2.88
07-08 4.00 4.00 - - - - - - - - - - - - - - 8.00 5.76
08-09 4.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 5.00 3.60
09-10 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 5.04
10-11 2.00 4.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 4.32
11-12 7.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 9.00 6.47
12-13 10.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 11.00 7.91
13-14 10.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 8.63
14-15 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - -
15-16 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 4.00 2.88
16-17 2.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 2.16
17-18 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 5.04
18-19 8.00 4.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 8.63
19-20 12.00 - - - - - - - - - - - - - - - 12.00 8.63
20-21 10.00 - - - - - - - - - - - - - - - 10.00 7.19
21-22 8.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 10.00 7.19
22-23 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 3.60
23-00 4.00 6.00 - - - - - - - - - - - - - - 10.00 7.19

TOTAL 104.00 38.00 - - - - - - - - - - - - - - 139.00 100.00

% 74.82 27.34 - - - - - - - - - - - - - - 102.16

ESTUDIO DE TRÁFICO | 13
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque Ubicación 27944.08 m E / 8668616.66 m S
Cod. Estación E-1 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Sabado Fecha 09-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
01-02 - - - - - - - - - - - - - - - - - 0.00
02-03 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
03-04 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
04-05 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
05-06 2.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 3.00 4.00
06-07 4.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 8.00
07-08 5.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 8.00
08-09 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.67
09-10 - - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 1.00 1.33
10-11 3.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.67
11-12 4.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 5.00 6.67
12-13 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.67
13-14 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 6.67
14-15 6.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 9.33
15-16 2.00 1.00 - - - - - 1.00 - - - - - - - - 4.00 5.33
16-17 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 1.00 1.33
17-18 - 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 2.00 2.67
18-19 5.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 6.00 8.00
19-20 8.00 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - 10.00 13.33
20-21 4.00 - - - - - - - - - - - - - - - 4.00 5.33
21-22 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 3.00 4.00
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
23-00 - - - - - - - - - - - - - - - - - -

TOTAL 54.00 14.00 - - - - - 7.00 - - - - - - - - 75.00 100.00

% 72.00 18.67 - - - - - 9.33 - - - - - - - - 100.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 14
 PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y Jr. Lambayeque Ubicación Referencial Alameda Descalzos
Cod. Estación E-1 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Dias Domingo a Sabado CANTIDAD 7 DIAS
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
DOMINGO 76 29.00 - - - - - 5.00 1.00 - - - - - - - 111.00 15.88
LUNES 72 25.00 - - - - 4.00 1.00 - - - - - - - - 102.00 14.59
MARTES 71 37.00 - - - - - - - - - - - - - - 108.00 15.45
MIERCOLES 59 22.00 - - - - - - - - - - - - - - 81.00 11.59
JUEVES 52 22.00 - - - - - 6.00 - - - - - - - - 80.00 11.44
VIERNES 104 38.00 - - - - - - - - - - - - - - 142.00 20.31
SÁBADO 54 14.00 - - - - - 7.00 - - - - - - - - 75.00 10.73
TOTAL 488 187.00 - - - - 4.00 19.00 1.00 - - - - - - - 699.00 100.00
PORC % 69.81 26.75 0.00 0.00 0.00 0.00 0.57 2.72 0.14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

CANTIDAD DE VEHÍCULOS POR CADA DÍA

160
142.00
140

120 111.00 108.00

102.00
100
81.00 80.00
80 75.00

60

40

20

0
DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
Dia de la Semana 0 0 0 0 0 0 0
Vehiculos Diarios 111.00 102.00 108.00 81.00 80.00 142.00 75.00

Dia de la Semana Vehiculos Diarios

ESTUDIO DE TRÁFICO | 15
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

10.2. Jr. Marañon

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Coordenada 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Domingo Fecha 03-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
00-01 8.00 - - - - - - - - - - - - - - - 8.00 2.70
01-02 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 7.00 2.36
02-03 8.00 5.00 - - - - - - - - - - - - - - 13.00 4.39
03-04 4.00 1.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - 6.00 2.03
04-05 10.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 12.00 4.05
05-06 5.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 6.00 2.03
06-07 20.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 21.00 7.09
07-08 15.00 3.00 - 6.00 - - - - - - - - - - - - 24.00 8.11
08-09 12.00 1.00 1.00 1.00 - - - - - - - - - - - - 15.00 5.07
09-10 15.00 - - 4.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 20.00 6.76
10-11 12.00 3.00 2.00 2.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 20.00 6.76
11-12 10.00 - - 2.00 - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 15.00 5.07
12-13 8.00 2.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - - 11.00 3.72
13-14 8.00 - - - - - - - - - - - - - - - 8.00 2.70
14-15 4.00 2.00 1.00 2.00 - - - - - - - - - - - - 9.00 3.04
15-16 12.00 1.00 2.00 - - - 2.00 1.00 - - - - - - - - 18.00 6.08
16-17 13.00 2.00 - 2.00 - - - - - - - - - - - - 17.00 5.74
17-18 15.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 17.00 5.74
18-19 20.00 - 1.00 2.00 - - 2.00 1.00 1.00 - - - - - - - 27.00 9.12
19-20 4.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 6.00 2.03
20-21 - - - 2.00 - - - - - - - - - - - - 2.00 0.68
21-22 - 5.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - 7.00 2.36
22-23 1.00 - - - - - - - - - - - - - - - 1.00 0.34
23-00 1.00 5.00 - - - - - - - - - - - - - 6.00 2.03
TOTAL 210.00 39.00 10.00 24.00 - - 7.00 5.00 1.00 - - - - - - - 296.00 100.00
% 70.95 13.18 3.38 8.11 - - 2.36 1.69 0.34 - - - - - - - 100.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 16
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Coordenada 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Lunes Fecha 04-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
5.00
00-01 8.00 1.00 - 2.00 - - - - - - - - - - - - 11.00 1.44
01-02 10.00 - - 3.00 - - - - - - - - - - - - 13.00 1.70
02-03 12.00 - - 2.00 - - - - - - - - - - - - 14.00 1.83
03-04 10.00 - - - - - 2.00 - - - - - - - - - 12.00 1.57
04-05 25.00 - - - - - 1.00 - 2.00 - - - - - - - 28.00 3.66
05-06 30.00 1.00 - 4.00 - - - - - - - - - - - - 35.00 4.58
06-07 32.00 1.00 2.00 3.00 - - - - - - - - - - - - 38.00 4.97
07-08 25.00 4.00 - 8.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 38.00 4.97
08-09 25.00 1.00 1.00 8.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 36.00 4.71
09-10 42.00 2.00 - 10.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 56.00 7.32
10-11 48.00 3.00 - 10.00 - - - - - - - - - - - - 61.00 7.97
11-12 35.00 2.00 1.00 11.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 50.00 6.54
12-13 52.00 1.00 - 8.00 - - - - - - - - - - - - 61.00 7.97
13-14 60.00 2.00 1.00 10.00 - - 4.00 - 2.00 - - - - - - - 79.00 10.33
14-15 12.00 1.00 1.00 6.00 - - - 3.00 - - - - - - - - - 0.00
15-16 20.00 2.00 - 10.00 - - - - - - - - - - - - 32.00 4.18
16-17 25.00 1.00 - 18.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 45.00 5.88
17-18 28.00 2.00 1.00 8.00 - - - 2.00 - - - - - - - - 41.00 5.36
18-19 10.00 5.00 1.00 8.00 - - 2.00 - - - - - - - - - 26.00 3.40
19-20 15.00 - - 3.00 - - - - - - - - - - - - 18.00 2.35
20-21 20.00 - - 4.00 - - - - - - - - - - - - 24.00 3.14
21-22 15.00 2.00 - 4.00 - - - - - - - - - - - - 21.00 2.75
22-23 12.00 - - - - - - - - - - - - - - - 12.00 1.57
23-00 8.00 6.00 - - - - - - - - - - - - - - 14.00 1.83

TOTAL 584.00 37.00 8.00 140.00 - - 12.00 6.00 6.00 - - - - - - - 765.00 100.00
% 76.34 4.84 1.05 18.30 - - 1.57 0.78 0.78 - - - - - - - 103.66

ESTUDIO DE TRÁFICO | 17
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Ubicación 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Martes Fecha 05-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 8.00 1.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - - 10.00 1.47

01-02 10.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 11.00 1.62
02-03 5.00 1.00 - 2.00 - - - - - - - - - - - - 8.00 1.18
03-04 10.00 - - - - - - - - - - - - - - - 10.00 1.47
04-05 20.00 - - - - - - - - - - - - - - - 20.00 2.95
05-06 32.00 1.00 - 4.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 38.00 5.60
06-07 35.00 1.00 2.00 3.00 - - - - 1.00 - - - - - - - 42.00 6.19
07-08 25.00 4.00 - 8.00 - - - - - - - - - - - - 37.00 5.45
08-09 29.00 1.00 1.00 8.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 41.00 6.04
09-10 31.00 2.00 - 7.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 41.00 6.04
10-11 21.00 4.00 - 10.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 37.00 5.45
11-12 29.00 2.00 1.00 12.00 - - - - - - - - - - - - 44.00 6.48
12-13 21.00 1.00 - 10.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 34.00 5.01
13-14 28.00 2.00 1.00 10.00 - - - - - - - - - - - - 41.00 6.04
14-15 20.00 2.00 1.00 8.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - 0.00
15-16 32.00 2.00 - 7.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 43.00 6.33
16-17 10.00 1.00 - 20.00 - - - - - - - - - - - - 31.00 4.57
17-18 28.00 2.00 1.00 8.00 - - - - - - - - - - - - 39.00 5.74
18-19 25.00 4.00 1.00 8.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 40.00 5.89
19-20 17.00 - - 3.00 - - - 2.00 - - - - - - - - 22.00 3.24
20-21 15.00 - - 4.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 21.00 3.09
21-22 25.00 2.00 - 4.00 - - - - - - - - - - - - 31.00 4.57
22-23 10.00 - - 5.00 - - - - - - - - - - - - 15.00 2.21
23-00 12.00 6.00 - 5.00 - - - - - - - - - - - 23.00 3.39

TOTAL 498.00 39.00 8.00 148.00 - - - 6.00 13.00 - - - - - - - 679.00 100.00

% 73.34 5.74 1.18 21.80 - - - 0.88 1.91 - - - - - - - 104.86

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CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Ubicación 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día miercoles Fecha 06-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi
2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 0.86

01-02 6.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 7.00 1.20
02-03 4.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - 5.00 0.86
03-04 20.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 21.00 3.60
04-05 32.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 34.00 5.82
05-06 21.00 - - 4.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 26.00 4.45
06-07 12.00 2.00 - 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - 17.00 2.91
07-08 25.00 3.00 - 5.00 - - - - - - - - - - - - 33.00 5.65
08-09 21.00 - 1.00 4.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 28.00 4.79
09-10 28.00 - - 6.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 35.00 5.99
10-11 29.00 5.00 - 8.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 44.00 7.53
11-12 19.00 - - 4.00 - - - - - - - - - - - - 23.00 3.94
12-13 32.00 2.00 - 6.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 42.00 7.19
13-14 34.00 - - 7.00 - - - - - - - - - - - - 41.00 7.02
14-15 36.00 1.00 1.00 5.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 45.00 7.71
15-16 15.00 1.00 - 5.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 23.00 3.94
16-17 12.00 1.00 - 4.00 - - - - - - - - - - - - 17.00 2.91
17-18 20.00 2.00 - 6.00 - - - - - - - - - - - - 28.00 4.79
18-19 11.00 - 1.00 6.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 20.00 3.42
19-20 15.00 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - 17.00 2.91
20-21 19.00 - - - - - - - 2.00 - - - - - - - 21.00 3.60
21-22 25.00 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - 29.00 4.97
22-23 12.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 13.00 2.23
23-00 4.00 5.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - 10.00 1.71

TOTAL 457.00 27.00 6.00 75.00 - - - 6.00 13.00 - - - - - - - 584.00 100.00

% 78.25 4.62 1.03 12.84 - - - 1.03 2.23 - - - - - - - 100.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 19
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CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
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CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Ubicación 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día jueves Fecha 07-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 10.00 - - - - - - - - - - - - - - - 10.00 1.54

01-02 2.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 3.00 0.46
02-03 24.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - - - 25.00 3.85
03-04 25.00 1.00 - - - - - - - - - - - - - - 26.00 4.01
04-05 32.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - - 34.00 5.24
05-06 35.00 - - 4.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 40.00 6.16
06-07 32.00 2.00 - 2.00 - - - - 1.00 - - - - - - - 37.00 5.70
07-08 25.00 3.00 - 5.00 - - - - - - - - - - - - 33.00 5.08
08-09 25.00 - 1.00 4.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 32.00 4.93
09-10 32.00 - - 6.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 39.00 6.01
10-11 14.00 5.00 - 8.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 29.00 4.47
11-12 26.00 - - 4.00 - - - - - - - - - - - - 30.00 4.62
12-13 25.00 2.00 - 6.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 35.00 5.39
13-14 21.00 - - 7.00 - - - - - - - - - - - - 28.00 4.31
14-15 21.00 1.00 1.00 5.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 30.00 4.62
15-16 24.00 1.00 - 5.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 32.00 4.93
16-17 25.00 1.00 - 4.00 - - - - - - - - - - - - 30.00 4.62
17-18 32.00 2.00 - 6.00 - - - - - - - - - - - - 40.00 6.16
18-19 12.00 - 1.00 6.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 21.00 3.24
19-20 10.00 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - 12.00 1.85
20-21 25.00 - - - - - - - 2.00 - - - - - - - 27.00 4.16
21-22 12.00 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - 16.00 2.47
22-23 21.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 22.00 3.39
23-00 12.00 5.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - 18.00 2.77

TOTAL 522.00 27.00 6.00 75.00 - - - 6.00 13.00 - - - - - - - 649.00 100.00

% 80.43 4.16 0.92 11.56 - - - 0.92 2.00 - - - - - - - 100.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 20
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Ubicación 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Viernes Fecha 08-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 10.00 1.00 - 1.00 - - - - - - - - - - - - 12.00 1.93

01-02 7.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 8.00 1.28
02-03 5.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 6.00 0.96
03-04 1.00 - - 1.00 - - - - - - - - - - - - 2.00 0.32
04-05 10.00 - - - - - - - - - - - - - - - 10.00 1.61
05-06 20.00 1.00 - 4.00 - - - 2.00 - - - - - - - - 27.00 4.33
06-07 25.00 1.00 2.00 3.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 33.00 5.30
07-08 28.00 4.00 - 10.00 - - - - - - - - - - - - 42.00 6.74
08-09 15.00 1.00 1.00 12.00 - - - 2.00 2.00 - - - - - - - 33.00 5.30
09-10 29.00 2.00 - 15.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 47.00 7.54
10-11 21.00 4.00 - 10.00 - - - - 1.00 - - - - - - - 36.00 5.78
11-12 32.00 2.00 1.00 12.00 - - - - - - - - - - - - 47.00 7.54
12-13 35.00 1.00 - 10.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 48.00 7.70
13-14 25.00 2.00 1.00 10.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 40.00 6.42
14-15 35.00 2.00 1.00 12.00 - - - - 2.00 - - - - - - - - -
15-16 32.00 2.00 - 10.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 46.00 7.38
16-17 20.00 1.00 - 18.00 - - - - 1.00 - - - - - - - 40.00 6.42
17-18 28.00 2.00 1.00 8.00 - - - - - - - - - - - - 39.00 6.26
18-19 15.00 4.00 1.00 8.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 30.00 4.82
19-20 12.00 - - 3.00 - - - 2.00 - - - - - - - - 17.00 2.73
20-21 10.00 - - 4.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 16.00 2.57
21-22 8.00 2.00 - 4.00 - - - - - - - - - - - - 14.00 2.25
22-23 10.00 - - 5.00 - - - - - - - - - - - - 15.00 2.41
23-00 4.00 6.00 - 5.00 - - - - - - - - - - - 15.00 2.41

TOTAL 437.00 38.00 8.00 167.00 - - - 10.00 15.00 - - - - - - - 623.00 100.00

% 70.14 6.10 1.28 26.81 - - - 1.61 2.41 - - - - - - - 108.35

ESTUDIO DE TRÁFICO | 21
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Ubicación 279273.67 m E / 8667986.56 m S
Cod. Estación E-2 Sentido Norte - Sur
Referencia de Estación ALAMEDA DE LOS DESCALZOS Día Sabado Fecha 09-Feb-23
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3

00-01 15.00 - - - - - - - - - - - - - - - 15.00 2.78

01-02 12.00 - - - - - - - - - - - - - - - 12.00 2.22
02-03 2.00 - - - - - - - - - - - - - - - 2.00 0.37
03-04 25.00 - - - - - - - - - - - - - - - 25.00 4.63
04-05 21.00 - - - - - 1.00 - - - - - - - - - 22.00 4.07
05-06 10.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - - 11.00 2.04
06-07 8.00 2.00 - - - - - - 1.00 - - - - - - - 11.00 2.04
07-08 25.00 3.00 - 2.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 31.00 5.74
08-09 32.00 - 1.00 4.00 - - - - - - - - - - - - 37.00 6.85
09-10 21.00 - - 5.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 27.00 5.00
10-11 25.00 5.00 - 5.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 37.00 6.85
11-12 28.00 - - 4.00 - - - 1.00 - - - - - - - - 33.00 6.11
12-13 23.00 2.00 - 6.00 - - - - 2.00 - - - - - - - 33.00 6.11
13-14 10.00 - - 3.00 - - - - - - - - - - - - 13.00 2.41
14-15 35.00 1.00 1.00 5.00 - - 1.00 - - - - - - - - - 43.00 7.96
15-16 36.00 1.00 - 5.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 44.00 8.15
16-17 28.00 1.00 - 2.00 - - - - - - - - - - - - 31.00 5.74
17-18 29.00 2.00 - 5.00 - - - - - - - - - - - - 36.00 6.67
18-19 25.00 - 1.00 5.00 - - - 1.00 1.00 - - - - - - - 33.00 6.11
19-20 18.00 - - - - - - 2.00 - - - - - - - - 20.00 3.70
20-21 5.00 - - - - - - - 2.00 - - - - - - - 7.00 1.30
21-22 2.00 2.00 2.00 - - - - - - - - - - - - - 6.00 1.11
22-23 5.00 - - - - - - - - - - - - - - - 5.00 0.93
23-00 1.00 5.00 - - - - - - - - - - - - - 6.00 1.11

TOTAL 441.00 24.00 5.00 51.00 - - 3.00 7.00 9.00 - - - - - - - 540.00 100.00
% 81.67 4.44 0.93 9.44 - - 0.56 1.30 1.67 - - - - - - - 100.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 22
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

CONTEO VEHÍCULAR
Tramo Jr. Marañon Ubicación Progresiva 0+000
Cod. Estación E-2 Sentido Ambos sentidos
Referencia de Estación Dias Domingo a Sabado CANTIDAD 7 DIAS
Camioneta micro / Omnibus Camión Semitraylers Trayles
Hora Automóvil Camioneta TOTAL PORC. %
Rural combi 2E 3E 2E 3E 4E 2s3 3s2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
DOMINGO 210 39.00 10.00 24.00 - - 7.00 5.00 1.00 - - - - - - - 296.00 6.97
LUNES 584 37.00 8.00 140.00 - - 12.00 6.00 6.00 - - - - - - - 793.00 18.66
MARTES 498 39.00 8.00 148.00 - - - 6.00 13.00 - - - - - - - 712.00 16.76
MIERCOLES 457 27.00 6.00 75.00 - - - 6.00 13.00 - - - - - - - 584.00 13.74
JUEVES 522 27.00 6.00 75.00 - - - 6.00 13.00 - - - - - - - 649.00 15.27
VIERNES 437 38.00 8.00 167.00 - - - 10.00 15.00 - - - - - - - 675.00 15.89
SÁBADO 441 24.00 5.00 51.00 - - 3.00 7.00 9.00 - - - - - - - 540.00 12.71
TOTAL 3149 231.00 51.00 680.00 - - 22.00 46.00 70.00 - - - - - - - 4249.00 100.00
PORC % 74.11 5.44 1.20 16.00 0.00 0.00 0.52 1.08 1.65 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

CANTIDAD DE VEHÍCULOS POR CADA DÍA

900
793.00
800
712.00
700 675.00
649.00
584.00
600 540.00
500

400
296.00
300

200

100

0
DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
Dia de la Semana 0 0 0 0 0 0 0
Vehiculos Diarios 296.00 793.00 712.00 584.00 649.00 675.00 540.00

Dia de la Semana Vehiculos Diarios

ESTUDIO DE TRÁFICO | 23
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LAS
CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

11. CALCULO DEL IMD

11.1. Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y
Jr. Lambayeque.

DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD

1. RESUMEN DE AFORO DEL TRÁFICO

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 76.00 72.00 71.00 59.00 52.00 104.00 54.00 488.00 70%
Camionetas 29.00 25.00 37.00 22.00 22.00 38.00 14.00 187.00 27%
Micros / Combis - - - - - - - - 0%
Total de V.L. 105.00 97.00 108.00 81.00 74.00 142.00 68.00 675.00 97%
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - - - - - 0%
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - - 0%
Camión 2 Ejes - 4.00 - - - - - 4.00 1%
Camión 3 Ejes 5.00 1.00 - - 6.00 - 7.00 19.00 3%
Camión 4 Ejes 1.00 - - - - - - 1.00 0%
Total de V.P. 6.00 5.00 - - 6.00 - 7.00 24.00 3%
Total de Vehículos 111.00 102.00 108.00 81.00 80.00 142.00 75.00 699.00 100%

2. TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Se obtiene a través de la siguiente relación TMDS: Tránsito Medio Diario Semanal

TS: Tránsito durante una semana

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del proyecto

Tránsito Diario (TD i)

TMDS
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
111.00 102.00 108.00 81.00 80.00 142.00 75.00 699.00 100.00

3. TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)

Lo determinamos a partir de la siguiente fórmula

Donde: TMDA : Tránsito Medio Diario Anual

TMDS : Tránsito Medio Diario Semanal
K : Número de desviaciones estándar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado:
k = 1.64, para un nivel de confiabilidad del 90%
k = 1.96, para un nivel de confiabilidad del 95%
s : Estimación de la desviación estándar poblacional
S : Estimación de la desviación estándar muestral
N : Número de días al año (N=365)
n : Número de días en una semana (n=7 días)

Días de Aforo "n": n= 7.00 Días del año "N": N= 365 Confiabilidad "k": K= 2.5

Cálculo de la Desviación Estándar Muestral "S": S= 23.59

Cálculo de la Desviación Estándar Poblacional "s": s= 8.84

Cálculo del Tránsito Medio Diario Anual "TMDA": Max. (TMDA)= 699.00 Min. (TMDA)= 78.00

TMDA = 78.00 vehículos/día

4. PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO MEDIO DIARIO

Se determina a partir de la siguiente relación:

Donde: TMDAn : Tránsito Medio Diario Anual en el año n

TMDAi : Tránsito Medio Diario Anual inicial
r : Razón de crecimiento anual
n : Número de años a partir del año inicial

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Las proyecciones del tránsito de los vehículos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 año para los procesos de aprobación, licitación y ejecución
de obra y 20 años para el período de vida útil de la obra; por lo tanto, el número de años para la proyección del tráfico, a partir del presente año, es de n = 20
años. Con relación a la razón de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de tránsito por años, pero considerando que la calle en estudio, es una calle
relativamente joven (por el flujo vehicular que presenta), ya que esta calle integrara nuevas calles, con viviendas pobladas en proceso de crecimiento y
desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez pavimentada la calle, sea del 8% anual.

En el cuadro siguiente se indica la proyección del Tránsito Medio Diario Anual para los diferentes años de vida útil del Proyecto:

TMDAn
TMDAi AÑO 0 PERIODO DE DISEÑO (10 AÑOS)
r (%)
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
2023 n=1 n=2 n=3 n=4 n=5 n=6 n=7 n=8 n=9 n = 10 n = 11
78.00 8 84 91 98 106 115 124 134 144 156 168 182

TMDAn
TMDAi PERIODO DE DISEÑO (20 AÑOS)
r (%)
2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
2023 n = 12 n = 13 n = 14 n = 15 n = 16 n = 17 n = 18 n = 19 n = 20 n = 21
78.00 8 196 98 229 247 267 289 312 337 364 393

5. CÁLCULO DEL TRÁNSITO VEHICULAR ACUMULADO

El Tránsito Acumulado lo obtenemos a través de la siguiente fórmula:

Donde: TVA : Tránsito acumulado de vehículos en n años

TV i : Tránsito de vehículos en el año inicial
r : Razón de crecimiento anual (r = 8% )
n : Número de años del tráfico acumulado (n = 5)

Los resultados del cálculo del Tránsito Vehicular Acumulado son los que se evidencian a continuación

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 10 AÑOS

TMDA INICIAL N° VEH. INICIAL N° VEH. FINAL PERIODO DE N° VEH. ACUM.
TMDA FINAL (2033)
(2023) (2023) (2033) DISEÑO ( n ) (2033)
(1) ( 2 ) = ( 1 )x 365 (3) ( 4 ) = ( 3 )x 365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2
84.00 30660.00 182.00 66430.00 10.00 485,450.00

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 20 AÑOS

TMDA INICIAL N° VEH. INICIAL N° VEH. FINAL PERIODO DE N° VEH. ACUM.
TMDA FINAL (2043)
(2023) (2023) (2043) DISEÑO ( n ) (2043)
(1) ( 2 ) = ( 1 )x 365 (3) ( 4 ) = ( 3 )x 365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2
84.00 30660.00 393.00 143445.00 20.00 1,741,050.00

6. INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

IMD = 100.00 vehículos/día

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11.2. Jr. Marañon

DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD

1. RESUMEN DE AFORO DEL TRÁFICO

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 210.00 584.00 498.00 457.00 522.00 437.00 441.00 3,149.00 75%
Camionetas 39.00 37.00 39.00 27.00 27.00 38.00 24.00 231.00 6%
Micros / Combis 24.00 140.00 148.00 75.00 75.00 167.00 51.00 680.00 16%
Total de V.L. 273.00 761.00 685.00 559.00 624.00 642.00 516.00 4,060.00 97%
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - - - - - 0%
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - - 0%
Camión 2 Ejes 7.00 12.00 - - - - 3.00 22.00 1%
Camión 3 Ejes 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 10.00 7.00 46.00 1%
Camión 4 Ejes 1.00 6.00 13.00 13.00 13.00 15.00 9.00 70.00 2%
Total de V.P. 13.00 24.00 19.00 19.00 19.00 25.00 19.00 138.00 3%
Total de Vehículos 286.00 785.00 704.00 578.00 643.00 667.00 535.00 4,198.00 100%

2. TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Se obtiene a través de la siguiente relación TMDS: Tránsito Medio Diario Semanal

TS: Tránsito durante una semana

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del proyecto

Tránsito Diario (TD i)

TMDS
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
286.00 785.00 704.00 578.00 643.00 667.00 535.00 4,198.00 600.00

3. TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL (TMDA)

Lo determinamos a partir de la siguiente fórmula

Donde: TMDA : Tránsito Medio Diario Anual

TMDS : Tránsito Medio Diario Semanal
K : Número de desviaciones estándar correspondiente al nivel de confiabilidad deseado:
k = 1.64, para un nivel de confiabilidad del 90%
k = 1.96, para un nivel de confiabilidad del 95%
s : Estimación de la desviación estándar poblacional
S : Estimación de la desviación estándar muestral
N : Número de días al año (N=365)
n : Número de días en una semana (n=7 días)

Días de Aforo "n": n= 7.00 Días del año "N": N= 365 Confiabilidad "k": K= 2.5

Cálculo de la Desviación Estándar Muestral "S": S= 160.56

Cálculo de la Desviación Estándar Poblacional "s": s= 60.19

Cálculo del Tránsito Medio Diario Anual "TMDA": Max. (TMDA)= 4,198.00 Min. (TMDA)= 450.00

TMDA = 450.00 vehículos/día

4. PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO MEDIO DIARIO

Se determina a partir de la siguiente relación:

Donde: TMDAn : Tránsito Medio Diario Anual en el año n

TMDAi : Tránsito Medio Diario Anual inicial
r : Razón de crecimiento anual
n : Número de años a partir del año inicial

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CALLES DEL CENTRO HISTÓRICO DEL RÍMAC – LIMA - LIMA” – CODIGO
UNICO DE INVERSIONES N.º 2378382 – II ETAPA

Las proyecciones del tránsito de los vehículos se considera para un horizonte de planeamiento de 1 año para los procesos de aprobación, licitación y ejecución
de obra y 20 años para el período de vida útil de la obra; por lo tanto, el número de años para la proyección del tráfico, a partir del presente año, es de n = 20
años. Con relación a la razón de crecimiento, no se cuenta con registros del flujo de tránsito por años, pero considerando que la calle en estudio, es una calle
relativamente joven (por el flujo vehicular que presenta), ya que esta calle integrara nuevas calles, con viviendas pobladas en proceso de crecimiento y
desarrollo, estimamos que la tasa de crecimiento vehicular, una vez pavimentada la calle, sea del 8% anual.

En el cuadro siguiente se indica la proyección del Tránsito Medio Diario Anual para los diferentes años de vida útil del Proyecto:

TMDAn
TMDAi AÑO 0 PERIODO DE DISEÑO (10 AÑOS)
r (%)
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
2023 n=1 n=2 n=3 n=4 n=5 n=6 n=7 n=8 n=9 n = 10 n = 11
450.00 8 486 525 567 612 661 714 771 833 900 972 1049

TMDAn
TMDAi PERIODO DE DISEÑO (20 AÑOS)
r (%)
2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 2041 2042 2043
2023 n = 12 n = 13 n = 14 n = 15 n = 16 n = 17 n = 18 n = 19 n = 20 n = 21
450.00 8 1133 567 1322 1427 1542 1665 1798 1942 2097 2265

5. CÁLCULO DEL TRÁNSITO VEHICULAR ACUMULADO

El Tránsito Acumulado lo obtenemos a través de la siguiente fórmula:

Donde: TVA : Tránsito acumulado de vehículos en n años

TV i : Tránsito de vehículos en el año inicial
r : Razón de crecimiento anual (r = 8% )
n : Número de años del tráfico acumulado (n = 5)

Los resultados del cálculo del Tránsito Vehicular Acumulado son los que se evidencian a continuación

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 10 AÑOS

TMDA INICIAL N° VEH. INICIAL N° VEH. FINAL PERIODO DE N° VEH. ACUM.
TMDA FINAL (2033)
(2023) (2023) (2033) DISEÑO ( n ) (2033)
(1) ( 2 ) = ( 1 )x 365 (3) ( 4 ) = ( 3 )x 365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2
486.00 177390.00 1049.00 382885.00 10.00 2,801,375.00

TRAFICO VEHICULAR ACUMULADO EN 20 AÑOS

TMDA INICIAL N° VEH. INICIAL N° VEH. FINAL PERIODO DE N° VEH. ACUM.
TMDA FINAL (2043)
(2023) (2023) (2043) DISEÑO ( n ) (2043)
(1) ( 2 ) = ( 1 )x 365 (3) ( 4 ) = ( 3 )x 365 (5) (6)=(5)*((2)+(4))/2
486.00 177390.00 2265.00 826725.00 20.00 10,041,150.00

6. INDICE MEDIO DIARIO (IMD)

IMD = 600.00 vehículos/día

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12. CALCULO DEL ESAL

12.1. Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma, Jr. Pataz y
Jr. Lambayeque.

DETERMINACIÓN DEL ESAL (EJES EQUIVALENTES)

1. RESUMEN DE AFORO DEL TRÁFICO

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 76.00 72.00 71.00 59.00 52.00 104.00 54.00 488.00 70%
Camionetas 29.00 25.00 37.00 22.00 22.00 38.00 14.00 187.00 27%
Micros / Combis - - - - - - - - 0%
Total de V.L. 105.00 97.00 108.00 81.00 74.00 142.00 68.00 675.00 97%
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - - - - - 0%
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - - 0%
Camión 2 Ejes - 4.00 - - - - - 4.00 1%
Camión 3 Ejes 5.00 1.00 - - 6.00 - 7.00 19.00 3%
Camión 4 Ejes 1.00 - - - - - - 1.00 0%
Total de V.P. 6.00 5.00 - - 6.00 - 7.00 24.00 3%
Total de Vehículos 111.00 102.00 108.00 81.00 80.00 142.00 75.00 699.00 100%

TIPIFICACIÓN VEHICULAR Tipificación Vehicular

3%
Vehículos Ligeros 675.00 97%
Vehículos Ligeros
Vehiculos Pesados 24.00 3% 97% Vehiculos Pesados
Total de Vehículos 699.00 100%

2. TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Se obtiene a través de la siguiente relación TMDS: Tránsito Medio Diario Semanal

TS: Tránsito durante una semana

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del proyecto

Tránsito Diario (TD i)

TMDS
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
111.00 102.00 108.00 81.00 80.00 142.00 75.00 699.00 100.00

3. FACTOR DE CORRECCIÓN DIARIA

Factor de Corrección Diaria (FD)

DIA Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
TDi 111.00 102.00 108.00 81.00 80.00 142.00 75.00 699.00

1.11 1.02 1.08 0.81 0.8 1.42 0.75

FD 0.900901 0.980392 0.925926 1.234568 1.25 0.704225 1.333333

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4. TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (Corregido):

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 68.47 70.59 65.74 72.84 65.00 73.24 72.00 487.88
Camionetas 26.13 24.51 34.26 27.16 27.50 26.76 18.67 184.98
Micros / Combis - - - - - - - -
Total de V.L. 94.59 95.10 100.00 100.00 92.50 100.00 90.67 672.86
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - - - - -
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - -
Camión 2 Ejes - 3.92 - - - - - 3.92
Camión 3 Ejes 4.50 0.98 - - 7.50 - 9.33 22.32
Camión 4 Ejes 0.90 - - - - - - 0.90
Total de V.P. 5.41 4.90 - - 7.50 - 9.33 27.14

Total de Vehículos 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 700.00

El Tránsito Medio Diario Semanal (Corregido): 100.00 Veh/día

5. FACTOR DE AJUSTE ESTACIONAL

Me Generado abri Medio de Transporte Total Total Corregido

Vehículos Ligeros (V.L.)
Estación celso curi Automóviles 487.88 487.88
Camionetas 184.98 184.98
Factor de Ajuste Estacional 1.066516 Micros / Combis - -
Vehiculos Pesados Total de V.L. 672.86 672.86
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - -
Factor de Ajuste Estacional 1.00000 Omnibus 3 Ejes - -
Vehiculos Ligeros Camión 2 Ejes 3.92 4.18
No cuenta con Informacion Camión 3 Ejes 22.32 23.80
Camión 4 Ejes 0.90 0.96
Total de V.P. 27.14 28.95

Total de Vehículos 700.00 701.81

El Tránsito Medio Diario Semanal (Corregido): 100.26 Veh/día

6. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL(IMDA)

Medio de Transporte Aforo Vehicular Tránsito Desviado Tránsito Generado IMD IMDA
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 488.00 - 73.20 80.00 29,200.00
Camionetas 185.00 - 27.75 30.00 10,950.00
Micros / Combis - - - - -
Total de V.L. 673.00 - 100.95 110.00 40,150.00
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - -
Omnibus 3 Ejes - - - - -
Camión 2 Ejes 4.00 - 0.60 1.00 365.00
Camión 3 Ejes 24.00 - 3.60 4.00 1,460.00
Camión 4 Ejes 1.00 - 0.15 - -
Total de V.P. 29.00 - 4.35 5.00 1,825.00

Total de Vehículos 702.00 - 105.30 115.00 41,975.00

ESTUDIO DE TRÁFICO | 29
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7. TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR (Kr)

Plantearemos las relaciones entre las tasas de crecimiento anual del tráfico y las tasas de crecimiento de las variables explicativas de población y
PBI.
rVP = Tasa de Crecimiento Anual de Vehículos de Pasajeros
rVC = Tasa de Crecimiento Anual de Vehículos de Carga
rpob = Tasa de Crecimiento Anual de la Población en el Área de Influencia
rPBI = Tasa de Crecimiento Anual del PBI de la Región

Según el INEI, el resultado de los Censos Nacionales "X" de población, "V" de vivienda del departamento de pasco, arroja una tasa de
crecimiento proyectado para el año 2010-2016
.𝐿. = 𝑝 𝑏. rVP = rpob = 1.6 %

Según el INEI - Dirección de Cuentas Nacionales se obtuvo un PBI referencial de 1.6 % , la cual representará el crecimiento de vehículos
pesados
.𝑃. = 𝑃𝐵𝐼 rVC = rPBI = 0.6 %

Con estas Consideraciones, tenemos:

1+ 1
=
Periodo de Diseño (n) 10 años
Tasa de Crecimiento de Vehículos Livianos - Kr (V.L.) : 10.7516
Tasa de Crecimiento de Vehículos Pesados - Kr (V.P.) : 10.27437

8. FACTOR DE AJUSTE DE PRESIÓN (Fp):

Se tendrá las siguientes consideraciones
Factor de Ajuste de Presión para un Camión (C) 0.1416
Factor de Ajuste de Presión para un Semi Remolque ( TS ) 0.0864
Factor de Ajuste de Presión para un Remolque (R) 0.0955
Factor de Ajuste de Presión para un Buss (B) 0.3333

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje

Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 2.00 4.00 - - - - - 6.00
Omnibus 3 Ejes 14.00 2.00 - - - 6.00 - - 8.00
Camión 2 Ejes 12.30 2.00 4.00 - - - - 6.00
Camión 3 Ejes 13.20 2.00 - - - 8.00 - - 10.00
Camión 4 Ejes 13.20 2.00 - - - - - 10.00 12.00

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje

Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 4.3996 0.6666 1.3332 - - - - - 1.9998
Omnibus 3 Ejes 4.6662 0.6666 - - - 1.9998 - - 2.6664
Camión 2 Ejes 1.7417 0.2832 0.5664 - - - - - 0.8496
Camión 3 Ejes 1.8691 0.2832 - - - 1.1328 - - 1.4160
Camión 4 Ejes 1.8691 0.2832 - - - - - 1.4160 1.6992

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9. EJE EQUIVALENTE (EE)

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte
Máx. (m)
Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles -
Camionetas -
Micros / Combis -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 7.00 11.00 - - - - -
Omnibus 3 Ejes 14.00 7.00 - - - 16.00 - -
Camión 2 Ejes 12.30 7.00 11.00 - - - - -
Camión 3 Ejes 13.20 7.00 - - - 18.00 - -
Camión 4 Ejes 13.20 7.00 - - - - - 23.00
4
𝑃 4
𝑃 4
𝑃 𝑃 4
6.6 8.2 15.1 22.9
E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 1.2654 3.2383 - - - - - 4.5037
Omnibus 3 Ejes 14.00 1.2654 - - - 1.2606 - - 2.5260
Camión 2 Ejes 12.30 1.2654 3.2383 - - - - - 4.5037
Camión 3 Ejes 13.20 1.2654 - - - 2.0192 - - 3.2846
Camión 4 Ejes 13.20 1.2654 - - - - - 1.0176 2.2829

Medio de Transporte IMDA Eje Equivalente Tasa Crecimiento Kr Factor Presión Kp ESAL

Vehículos Ligeros (V.L.)

Automóviles 29,200.00 0.0001 10.7516 1.0000 31.39
Camionetas 10,950.00 0.0001 10.7516 1.0000 11.77
Micros / Combis - 0.0001 10.7516 1.0000 -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - 4.5037 10.2744 1.9998 -
Omnibus 3 Ejes - 2.5260 10.2744 2.6664 -
Camión 2 Ejes 365.00 4.5037 10.2744 0.8496 20,088.87
Camión 3 Ejes 1,460.00 3.2846 10.2744 1.4160 104,650.73
Camión 4 Ejes - 2.2829 10.2744 1.6992 -
DETERMINACIÓN DEL ESAL 124,782.76

10. FACTOR DE DIRECCIÓN (FD)

El criterio adoptado para este factor se debe a que la vía tiene un ancho de 7.00 m, en
donde los vehículos aforados son en ambos sentidos Factor de Dirección (FD) 0.50

11. FACTOR DE CARRIL (FC) N° de Carriles en una Sola Dirección % de ESAL en el Carril de Diseño
1 100
Se tendrá las siguientes consideraciones 2 80 A 100
3 60 A 80
Factor Carril (FC) 1 4 50 A 75

12. CÁLCULO DEL W18: 𝑊18 = 𝐸 𝐿× 𝐶×

W18: Número esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2tn en el periodo de diseño.

W18 53,519.00 5.352E+04

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12.2. Jr. Marañon

DETERMINACIÓN DEL ESAL (EJES EQUIVALENTES)

1. RESUMEN DE AFORO DEL TRÁFICO

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total %
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 210.00 584.00 498.00 457.00 522.00 437.00 441.00 3,149.00 75%
Camionetas 39.00 37.00 39.00 27.00 27.00 38.00 24.00 231.00 6%
Micros / Combis 24.00 140.00 148.00 75.00 75.00 167.00 51.00 680.00 16%
Total de V.L. 273.00 761.00 685.00 559.00 624.00 642.00 516.00 4,060.00 97%
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - - - - - 0%
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - - 0%
Camión 2 Ejes 7.00 12.00 - - - - 3.00 22.00 1%
Camión 3 Ejes 5.00 6.00 6.00 6.00 6.00 10.00 7.00 46.00 1%
Camión 4 Ejes 1.00 6.00 13.00 13.00 13.00 15.00 9.00 70.00 2%
Total de V.P. 13.00 24.00 19.00 19.00 19.00 25.00 19.00 138.00 3%
Total de Vehículos 286.00 785.00 704.00 578.00 643.00 667.00 535.00 4,198.00 100%

TIPIFICACIÓN VEHICULAR Tipificación Vehicular

3%
Vehículos Ligeros 4,060.00 97%
Vehículos Ligeros
Vehiculos Pesados 138.00 3% 97% Vehiculos Pesados
Total de Vehículos 4,198.00 100%

2. TRÁNSITO MEDIO DIARIO SEMANAL (TMDS)

Se obtiene a través de la siguiente relación TMDS: Tránsito Medio Diario Semanal

TS: Tránsito durante una semana

En función a esta relación, en el siguiente cuadro se indica el TMDS correspondiente a los diferentes tramos del proyecto

Tránsito Diario (TD i)

TMDS
Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
286.00 785.00 704.00 578.00 643.00 667.00 535.00 4,198.00 600.00

3. FACTOR DE CORRECCIÓN DIARIA

Factor de Corrección Diaria (FD)

DIA Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
TDi 286.00 785.00 704.00 578.00 643.00 667.00 535.00 4,198.00

0.476667 1.308333 1.173333 0.963333 1.071667 1.111667 0.891667

FD 2.097902 0.764331 0.852273 1.038062 0.933126 0.89955 1.121495

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4. TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (Corregido):

Medio de Transporte Domingo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Total
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 440.56 446.37 424.43 474.39 487.09 393.10 494.58 3,160.53
Camionetas 81.82 28.28 33.24 28.03 25.19 34.18 26.92 257.66
Micros / Combis 50.35 107.01 126.14 77.85 69.98 150.22 57.20 638.75
Total de V.L. 572.73 581.66 583.81 580.28 582.27 577.51 578.69 4,056.94
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - - - - -
Omnibus 3 Ejes - - - - - - - -
Camión 2 Ejes 14.69 9.17 - - - - 3.36 27.22
Camión 3 Ejes 10.49 4.59 5.11 6.23 5.60 9.00 7.85 48.86
Camión 4 Ejes 2.10 4.59 11.08 13.49 12.13 13.49 10.09 66.98
Total de V.P. 27.27 18.34 16.19 19.72 17.73 22.49 21.31 143.06

Total de Vehículos 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 600.00 4,200.00

El Tránsito Medio Diario Semanal (Corregido): 600.00 Veh/día

5. FACTOR DE AJUSTE ESTACIONAL

Me Generado abri Medio de Transporte Total Total Corregido

Vehículos Ligeros (V.L.)
Estación celso curi Automóviles 3,160.53 3,160.53
Camionetas 257.66 257.66
Factor de Ajuste Estacional 1.066516 Micros / Combis 638.75 681.24
Vehiculos Pesados Total de V.L. 4,056.94 4,099.43
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - -
Factor de Ajuste Estacional 1.00000 Omnibus 3 Ejes - -
Vehiculos Ligeros Camión 2 Ejes 27.22 29.03
No cuenta con Informacion Camión 3 Ejes 48.86 52.11
Camión 4 Ejes 66.98 71.43
Total de V.P. 143.06 152.58

Total de Vehículos 4,200.00 4,252.00

El Tránsito Medio Diario Semanal (Corregido): 607.43 Veh/día

6. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL(IMDA)

Medio de Transporte Aforo Vehicular Tránsito Desviado Tránsito Generado IMD IMDA
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles 3,161.00 - 474.15 519.00 189,435.00
Camionetas 258.00 - 38.70 42.00 15,330.00
Micros / Combis 681.00 - 102.15 112.00 40,880.00
Total de V.L. 4,100.00 - 615.00 673.00 245,645.00
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - - - - -
Omnibus 3 Ejes - - - - -
Camión 2 Ejes 29.00 - 4.35 5.00 1,825.00
Camión 3 Ejes 52.00 - 7.80 9.00 3,285.00
Camión 4 Ejes 71.00 - 10.65 12.00 4,380.00
Total de V.P. 152.00 - 22.80 26.00 9,490.00

Total de Vehículos 4,252.00 - 637.80 699.00 255,135.00

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7. TASA DE CRECIMIENTO VEHICULAR (Kr)

Plantearemos las relaciones entre las tasas de crecimiento anual del tráfico y las tasas de crecimiento de las variables explicativas de población y
PBI.
rVP = Tasa de Crecimiento Anual de Vehículos de Pasajeros
rVC = Tasa de Crecimiento Anual de Vehículos de Carga
rpob = Tasa de Crecimiento Anual de la Población en el Área de Influencia
rPBI = Tasa de Crecimiento Anual del PBI de la Región

Según el INEI, el resultado de los Censos Nacionales "X" de población, "V" de vivienda del departamento de pasco, arroja una tasa de
crecimiento proyectado para el año 2010-2016
.𝐿. = 𝑝 𝑏. rVP = rpob = 1.6 %

Según el INEI - Dirección de Cuentas Nacionales se obtuvo un PBI referencial de 1.6 % , la cual representará el crecimiento de vehículos
pesados
.𝑃. = 𝑃𝐵𝐼 rVC = rPBI = 0.6 %

Con estas Consideraciones, tenemos:

1+ 1
=
Periodo de Diseño (n) 10 años
Tasa de Crecimiento de Vehículos Livianos - Kr (V.L.) : 10.7516
Tasa de Crecimiento de Vehículos Pesados - Kr (V.P.) : 10.27437

8. FACTOR DE AJUSTE DE PRESIÓN (Fp):

Se tendrá las siguientes consideraciones
Factor de Ajuste de Presión para un Camión (C) 0.1416
Factor de Ajuste de Presión para un Semi Remolque ( TS ) 0.0864
Factor de Ajuste de Presión para un Remolque (R) 0.0955
Factor de Ajuste de Presión para un Buss (B) 0.3333

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje

Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 2.00 4.00 - - - - - 6.00
Omnibus 3 Ejes 14.00 2.00 - - - 6.00 - - 8.00
Camión 2 Ejes 12.30 2.00 4.00 - - - - 6.00
Camión 3 Ejes 13.20 2.00 - - - 8.00 - - 10.00
Camión 4 Ejes 13.20 2.00 - - - - - 10.00 12.00

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje

Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas N° Ruedas
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 4.3996 0.6666 1.3332 - - - - - 1.9998
Omnibus 3 Ejes 4.6662 0.6666 - - - 1.9998 - - 2.6664
Camión 2 Ejes 1.7417 0.2832 0.5664 - - - - - 0.8496
Camión 3 Ejes 1.8691 0.2832 - - - 1.1328 - - 1.4160
Camión 4 Ejes 1.8691 0.2832 - - - - - 1.4160 1.6992

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9. EJE EQUIVALENTE (EE)

E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte
Máx. (m)
Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles -
Camionetas -
Micros / Combis -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 7.00 11.00 - - - - -
Omnibus 3 Ejes 14.00 7.00 - - - 16.00 - -
Camión 2 Ejes 12.30 7.00 11.00 - - - - -
Camión 3 Ejes 13.20 7.00 - - - 18.00 - -
Camión 4 Ejes 13.20 7.00 - - - - - 23.00
4
𝑃 4
𝑃 4
𝑃 𝑃 4
6.6 8.2 15.1 22.9
E. S. Eje Simple Posterior Eje Tándem Eje
Long. Delantero 1er Eje 2do Eje 3er Eje 1er Eje 2do Eje Tridem
Medio de Transporte Total
Máx. (m)
Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max Peso Max
Vehículos Ligeros (V.L.)
Automóviles - - - - - - - -
Camionetas - - - - - - - -
Micros / Combis - - - - - - - -
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes 13.20 1.2654 3.2383 - - - - - 4.5037
Omnibus 3 Ejes 14.00 1.2654 - - - 1.2606 - - 2.5260
Camión 2 Ejes 12.30 1.2654 3.2383 - - - - - 4.5037
Camión 3 Ejes 13.20 1.2654 - - - 2.0192 - - 3.2846
Camión 4 Ejes 13.20 1.2654 - - - - - 1.0176 2.2829

Medio de Transporte IMDA Eje Equivalente Tasa Crecimiento Kr Factor Presión Kp ESAL

Vehículos Ligeros (V.L.)

Automóviles 189,435.00 0.0001 10.7516 1.0000 203.67
Camionetas 15,330.00 0.0001 10.7516 1.0000 16.48
Micros / Combis 40,880.00 0.0001 10.7516 1.0000 43.95
Vehículos Pesados (V.P.)
Omnibus 2 Ejes - 4.5037 10.2744 1.9998 -
Omnibus 3 Ejes - 2.5260 10.2744 2.6664 -
Camión 2 Ejes 1,825.00 4.5037 10.2744 0.8496 100,444.33
Camión 3 Ejes 3,285.00 3.2846 10.2744 1.4160 235,464.14
Camión 4 Ejes 4,380.00 2.2829 10.2744 1.6992 174,570.07
DETERMINACIÓN DEL ESAL 510,742.65

10. FACTOR DE DIRECCIÓN (FD)

El criterio adoptado para este factor se debe a que la vía tiene un ancho de 7.00 m, en
donde los vehículos aforados son en ambos sentidos Factor de Dirección (FD) 0.50

11. FACTOR DE CARRIL (FC) N° de Carriles en una Sola Dirección % de ESAL en el Carril de Diseño
1 100
Se tendrá las siguientes consideraciones 2 80 A 100
3 60 A 80
Factor Carril (FC) 1 4 50 A 75

12. CÁLCULO DEL W18: 𝑊18 = 𝐸 𝐿× 𝐶×

W18: Número esperado de repeticiones de ejes equivalentes a 8.2tn en el periodo de diseño.

W18: 321,078.00 3.211E+05

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13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De acuerdo al análisis efectuado se concluye lo siguiente:

 Los volúmenes vehiculares en las intersecciones del Centro Histórico del proyecto de
la II Etapa, en todo el tramo en estudio, aumentan según su proximidad a las vías
principales, tales como el Jr. Cajamarca y Alameda de Los Descalzos, siendo las
intervenciones de los estudios las vías Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de
Agosto, Ca. Reforma; Jr. Lambayeque, Jr. Pataz y Jr. Marañon.

 Para el Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma; Jr. Lambayeque
y Jr. Pataz con los datos del conteo vehicular, se pudo obtener un IMD para de 100
Veh/dia y un cálculo W18 es el numero esperado de repeticiones de ejes equivalentes
a 8.2 tn en el periodo de diseño siendo 5.352E+04.

 Para el Jr. Marañon con los datos del conteo vehicular, se pudo obtener un IMD para
de 600 Veh/dia y un cálculo W18 es el numero esperado de repeticiones de ejes
equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseño siendo 3.211E+05.

 Los niveles de servicio alcanzados en las intersecciones varían de “A” en las

intersecciones con el Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma;
Jr. Lambayeque, Jr. Pataz nivel “A” y Jr. Marañon nivel “B” en la intersección con el Jr.
Jr. Pataz, Jr. Trujillo y Jr. Chiclayo, lo cual denota en este último un estado de
congestionamiento, colas y demoras.

 En consecuencia, se concluye que la Rehabilitación del pavimento en la extensión del

vías Ca. Descalzos, Ca. Portugues, Ca. 22 de Agosto, Ca. Reforma; Jr. Lambayeque,
Jr. Pataz Jr. Marañon y la implementación de señalización horizontal en toda la longitud
de la vía, contribuirá a la fluidez vehicular y peatonal, en el área del proyecto.

ESTUDIO DE TRÁFICO | 36