11 Número de publicación: 2 319 944

19 OFICINA ESPAÑOLA DE
PATENTES Y MARCAS
21 Número de solicitud: 200600914

51 Int. Cl.:

ESPAÑA F25D 17/02 (2006.01)

B63B 35/24 (2006.01)
A23B 4/06 (2006.01)

12 PATENTE DE INVENCIÓN B1

22 Fecha de presentación: 07.04.2006
73 Titular/es: TUBERÍA Y CALDERERÍA, S.L.
Parroquia de Rois D-5
Polígono Industrial Bergondo

43 Fecha de publicación de la solicitud: 14.05.2009
15165 Bergondo, A Coruña, ES
HIJOS DE J. BARRERAS, S.A.

Fecha de la concesión: 01.02.2010

72 Inventor/es: Mariño García, Fernando

45 Fecha de anuncio de la concesión: 15.02.2010

45 Fecha de publicación del folleto de la patente:
74 Agente: Fernández Fanjul, Fernando
15.02.2010

54 Título: Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores.

57 Resumen:
Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores,
que comprende cubas (1), separadas mediante mampa-
ras (7) de acero corrugado, incorporando algunas un en-
friador (2) a través del que recircula la salmuera para su
enfriado, ubicado en el fondo protegido con una malla fil-
trante (3) metálica, disponiendo de un extremo abierto (4)
en el interior; que utiliza aire que se enfría en evapora-
dores exteriores de acero inoxidable, utilizando como re-
frigerante freón, estando dotado de tres tipos de bombas
del caudal apropiado para distintos tipos de cubas; dis-
poniendo éstas de válvulas de entrada (14) y salida (15)
de aire frío para el mantenimiento en seco, de un colector
de retorno (10), de un colector de impulsión (8), drena-
je(13) en la salida de aire frío(15), así como válvulas de
incomunicación (11) y (12).
ES 2 319 944 B1

Aviso: Se puede realizar consulta prevista por el art. 37.3.8 LP.

Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. Pº de la Castellana, 75 – 28071 Madrid
 ES 2 319 944 B1

DESCRIPCIÓN
Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores.

5 Objeto de la invención

La invención se refiere, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, a un equipo frigorífico
para buques atuneros congeladores que aporta a la función a que se destina una serie de ventajas y características,
aparte de otras inherentes a su organización y constitución, que se describirán en detalle más adelante, y que suponen
10 una mejora a lo ya conocido en este campo.

De forma más concreta, el objeto de la invención consiste en un equipo frigorífico cuya principal finalidad es-
triba en conseguir la congelación y el mantenimiento en condiciones adecuadas de las capturas realizadas, anu-
lando el riesgo que actualmente supone para la tripulación el incorporar una instalación frigorífica con una carga
15 elevada de NH3 (Amoniaco), y con ello eliminar el riesgo que existe ante la posibilidad de fugas por situaciones
imprevisibles.

Campo de aplicación

20 El campo de aplicación de la presente invención es el de la industria dedicada a la fabricación de instalaciones

frigoríficas para buques de pesca, especialmente para buques atuneros congeladores.

Antecedentes de la invención

25 En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe mencionarse que el sistema convencional de
trabajo de los clásicos buques de pesca, especialmente atuneros, obliga de forma taxativa a la instalación de una línea
de congelación que se reparte entre el astillero, el aislador y la firma que suministra el equipo frigorífico.

Es igualmente conocido el hecho de que un alto porcentaje del costo de la mencionada línea se concentra de
30 forma unitaria en las cubas de congelación y mantenimiento de los productos congelados, estando éstas dotadas de
serpentines, bombas, aislamientos, etc., con la capacidad suficiente para la congelación del atún o similares que en
cubas se pueda almacenar.

Aunque muy pocos profesionales son capaces de aceptarlo, es así mismo sabido que el rendimiento y eficacia
35 de los serpentines, tal como se instalan por obligación de la operativa convencional, es muy reducido, ya que estos
equipos se instalan en cada cuba y trabajan cada campaña durante un tiempo no superior a 48 horas, siempre acorde
con las capturas, que es el tiempo que dura la congelación.

Por otra parte, debe tenerse en cuenta, que los barcos atuneros congeladores requieren incorporar en su carga una
40 enorme cantidad de NH3, es decir, de amoniaco, hecho que conlleva un importante riesgo ante una eventual fuga.

La solución evidente a esta problemática sería la de poder contar con un sistema de congelación y más concreta-
mente con un equipo frigorífico que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas que resulten
más eficaces, otorgando mayor economía y capacidad de carga para el mismo casco de buque, tal como las que pre-
45 senta la invención que aquí se preconiza, de la cual cabe mencionar, por otra parte, que el peticionario desconoce la
existencia de ninguna otra semejante.

Explicación de la invención

50 Así, el equipo frigorífico para buques atuneros congeladores que la invención propone, constituye por sí mismo
una evidente novedad dentro de su campo específico de aplicación, consiguiendo reducir los gastos, aumentando la
capacidad de carga y siendo sustancialmente más seguro.

De forma concreta, el equipo frigorífico objeto de la invención que realiza la congelación de los productos extraí-
55 dos directamente de la mar, se constituye a partir de la instalación en dos o en cuatro de las cubas que comprende,
dependiendo de la capacidad de congelación y respuesta que requiera el armador, de un enfriador de materiales nobles
(Cu/Ni) (Cobre/Níquel) para evitar su deterioro, que debidamente protegido con una malla filtrante metálica, va incor-
porado en el fondo de la cuba, y que dispone de un extremo abierto en el túnel, o espacio inferior de la cuba en que se
ubica, y de otro cerrado en la parte exterior de la cuba.
60
Dicho enfriador, para el mantenimiento de las capturas, utiliza aire forzado que se enfría en el exterior de la
cuba en evaporadores de acero inoxidable, a los que se encuentra conectado mediante conductos igualmente de acero
inoxidable, siendo el número de enfriadores, ventiladores y conductos acordes con el tamaño y tipo de buque.

65 De forma caracterizadora, la invención prevé, para una mayor capacidad de carga en un mismo casco, que las
cubas no estén aisladas entre sí, existiendo para su separación mamparas de acero corrugado totalmente lisos, por lo
que tendrán más volumen y, debido a la pequeña cantidad de refrigerante necesario, se utilizará freón en sustitución
del amoniaco que se viene utilizando de forma convencional en los equipos actuales, permitiendo ventajosamente este

2
 ES 2 319 944 B1
hecho instalar un equipa de frío sin separadores de partículas ni bombas, no requiriendo además la sala de compresores
un cuidado especial.

Cabe señalar, que el equipo de la invención incorpora tres bombas de caudal apropiado, acorde con la necesidad
5 frigorífica, estando destinadas una para cubas Bromo (Br), otra para cubas Erbio (Er), y una tercera mixta que se
mantendrá preparado y a punto (en “stand by”), aplicable para una u otra.

De esta forma, la salmuera se prepara en las cubas que, por exigencias del buque, decida el capitán, para lo cual
se hace recircular agua de mar en su interior, siendo impulsada desde la parte baja y rebosando por la )arte alta hacia
10 la cuba o cubas provistas de enfriador donde se enfriará la salmuera, y en que una bomba aspirará la salmuera del
enfriador, pasándola antes por una malla filtrante y la impulsará a través de un colector, situado en la parte inferior,
hacia la parte superior de la cuba para repetir el proceso.

Después del proceso de homogeneización del agua con sal, la salmuera ya estará fría y lista para recibir el atún a
15 congelar.

Lógicamente, se puede trabajar por líneas independientes de Bromo (Br) y Erbio (Er), debiendo indicarse que
la salmuera en la cuba donde se va a congelar el atún entra por la parte inferior y rebosa por la parte superior a la
cuba donde se enfría, consiguiendo de esta forma que la cuba se llene completamente de salmuera y ésta se movilice
20 totalmente.

También cebe indicarse que las cubas que incorporan los enfriadores serán ligeramente mayores que el resto para
compensar el volumen de salmuera que debe existir sobre el enfriador.

25 Una vez terminada la congelación, la salmuera se retira de la cuba. donde se encuentra el atún por la parte inferior,
y se pasa a la cuba enfriadora, estando en condiciones de realizar una nueva congelación.

Transcurridas unas horas, y después de haber escurrido la salmuera de la superficie del atún, que de forma directa
irá a un tanque de reboses de reducidas dimensiones, se cambian las válvulas de entrada en cubas y se introduce aire
30 frío por la parte superior aspirándose también por la parte superior, pero a través de un canal que llega desde el fondo
de la cuba, atravesando un filtro situado en el fondo interior.

Cabe señalar, que los enfriadores están dotados de medios de desescarche de forma automática, pues al iniciar el
ciclo en seco se cargarán de escarcha con frecuencia.
35
Finalmente, debe mencionarse que para garantizar que la salmuera nunca irá a los conductos de aire y viceversa, la
invención dispone de válvulas de incomunicación en las tuberías de entrada de aire a cada cuba así como de un drenaje
en la línea de aspiración de aire.

40 El nuevo equipo frigorífico para buques atuneros congeladores representa, por consiguiente, una estructura inno-
vadora de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para tal fin, razones que unidas a su
utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

45
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de
un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

50 La figura número 1.- Muestra una vista en alzado frontal, debidamente seccionada, de dos cubas adyacentes, una de
ellas provista de enfriador, en las que se aprecian, representados de forma esquemática, los principales elementos que
comprende el equipo frigorífico para buques atuneros congeladores objeto de la invención, así como su correspondiente
conexionado.

55 La figura número 2.- Muestra una vista en alzado lateral, igualmente seccionada, de una de las cubas sin enfriador
en su fase de congelación.

La figura número 3.- Muestra una vista similar a la mostrada en la figura número 2, de una cuba en este caso con
enfriador, en su fase de enfriamiento de la salmuera.
60
La figura número 4.- Muestra en una vista igualmente en alzado lateral seccionada, de nuevo la cuba sin enfriador
representada en la figura 2, en su fase de mantenimiento en seco.

Realización preferente de la invención

65
A la vista de las mencionadas figuras y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un
ejemplo de realización preferente del equipo frigorífico para buques atuneros congeladores que comprende las partes
que se indican y describen a continuación.
3
 ES 2 319 944 B1
Así, tal como se aprecia en tales figuras, el equipo frigorífico en cuestión está esencialmente constituido a partir de
una pluralidad de cubas (1), instaladas en el interior del buque, incorporando varias de ellas, en función de la capacidad
de congelación y requerimiento del armador, un enfriador (2) de materiales nobles (Cobre/Níquel (Cu/Ni)) ubicado en
el fondo de la cuba (1), debidamente protegido con una malla filtrante (3) metálica, disponiendo dicho enfriador de un
5 extremo abierto (4) en el interior del túnel, es decir, en el espacio inferior de la cuba en que se ubica, y de otro extremo
cerrado (5) en la parte exterior, conexionado a una bomba de impulsión (6).

El enfriador (2), utiliza aire forzado que se enfría en el exterior de la cuba (1) en evaporadores de acero inoxidable,
a los que se encuentra conectado mediante conductos igualmente de acero inoxidable, (no representados).
10
Por su parte, las cubas (1) están separadas entre sí mediante mamparas (7) de acero corrugado totalmente lisos, lo
cual les proporciona un mayor volumen para igual espacio.

Tal como puede apreciarse en la figura 2, en la que se ha representado una de las cubas (1) en su fase de congelación,
15 la salmuera, impulsada por la bomba (6) anteriormente mencionada, entra por la parte inferior de la cuba (1) a través del
colector de impulsión (8), llenándola hasta llegar al nivel de rebose (9) cayendo posteriormente al colector de retorno
(10). En esta fase, las válvulas de incomunicación (11) y (12) del circuito de salmuera, situadas respectivamente en
el colector de impulsión (8) y entre el nivel de rebose (9) y el colector de retorno (10), así como el drenaje (13) en
la salida de aire frío estarán abiertas, mientras la válvula de la entrada (14) y válvula de la salida (15) de aire frío
20 permanecerán cerradas.

En la figura número 3, en la que se ha representado otra cuba (1), en este caso con enfriador (2), se observa como
en la fase de enfriamiento de la salmuera, dicho enfriamiento se realiza por la recirculación de la salmuera a través del
enfriador (2) ubicado en el fondo de la cuba (1).
25
Así la bomba (6) aspira la salmuera del enfriador (2) pasándola antes por una malla filtrante (3) metálica para
impulsarla posteriormente de nuevo hacia la parte superior de la cuba (1) a través del colector de impulsión (8).

Finalmente, la figura número 4 muestra de nuevo la cuba (1) sin enfriador en su fase de mantenimiento en seco, en
30 la cual se aprecia como transcurridas unas horas, y después de haber escurrido la salmuera de la superficie del atún,
que de forma directa irá a un tanque de reboses de reducidas dimensiones (no representado), se cambian las válvulas
de entrada en las cubas y se introduce aire frío a través de la válvula de entrada (14) por la parte superior de las cubas
(1), aspirándose también por la parte superior mediante válvulas de salida (15), pero en este caso pasando a través de
un canal interior (16) que llega al fondo de la cuba y donde se coloca otra malla filtrante (17) prevista para evitar que
35 entren escamas en el circuito de aire.

Descrita suficientemente la naturaleza de la presente invención, así como la manera de ponerla en práctica, se hace
constar que, dentro de su esencialidad, podrá ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en
detalle de la indicada a título de ejemplo, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba siempre que
40 no se altere, cambie o modifique su principio fundamental.

45

50

55

60

65

4
 ES 2 319 944 B1

REIVINDICACIONES
1. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, caracterizado por el hecho de comprender una pluralidad
5
de cubas (1), instaladas en el interior del buque y separadas entre si mediante mamparas (7) de acero corrugado
totalmente liso, incorporando varias de ellas en número acorde con el tipo de buque, un enfriador (2) de materiales
nobles, tal como Cobre o Níquel (Cu/Ni), ubicado en el fondo de la cuba (1), debidamente protegido con una malla
filtrante (3) metálica, disponiendo dicho enfriador de un extremo abierto (4) en el interior del túnel, o espacio inferior
de la cuba en que se ubica, y de otro extremo cerrado (5) en la parte exterior conexionado a una bomba de impulsión
10
(6); en que dicho enfriador (2) utiliza aire forzado que se enfría en el exterior en evaporadores de acero inoxidable,
a los que se encuentra conectado mediante conductos igualmente de acero inoxidable, utilizando como refrigerante
freón, estando dotado de tres tipos de bombas del caudal apropiado para distintos tipos de cubas; en que las cubas (1)
disponen además de una válvula de entrada (14) y una válvula de salida (15) de aire frío para el mantenimiento en
seco, de un colector de retorno (10) de la salmuera, de un colector de impulsión (8) de la salmuera y de un nivel de
15
rebose (9).

2. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de
que incorpora medios para evitar que la salmuera vaya a los conductos de aire y viceversa, constituidos por un drenaje
(13) en la válvula de salida (15) de aire frío así como válvulas de incomunicación (11) y (12) del circuito de salmuera,
20
situadas respectivamente en el colector de impulsión (8) y entre el nivel de rebose (9) y el colector de retorno (10).

3. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el
hecho de que las cubas (1) que incorporan los enfriadores (2) son de volumen ligeramente mayor que el resto de las
cubas para compensar el volumen de salmuera que debe existir sobre el enfriador (2).
25
4. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el
hecho de que en la fase de congelación, la bomba (6) impulsa la salmuera de forma 1 que entra por la parte inferior de la
cuba (1) a través del colector de impulsión (8), llenándola hasta llegar al nivel de rebose (9) y cayendo posteriormente
al colector de retorno (10).
30
5. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el
hecho de que en la fase de enfriamiento de la salmuera, dicho enfriamiento se realiza por la recirculación de la salmuera
a través del enfriador (2) ubicado en el fondo de las cubas (1) que disponen de él, aspirando la bomba (6) la salmuera
del enfriador (2) pasándola previamente por una malla filtrante (3) metálica para impulsarla posteriormente de nuevo
35
hacia la parte superior de la cuba (1) a través del colector de impulsión (8).

6. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el
hecho de que en la fase de mantenimiento en seco se introduce aire frío a través de la válvula de entrada (14) por la
parte superior de las cubas (1), aspirándose también por la parte superior mediante válvulas de salida (15) a través de
40
un canal interior (16) que llega al fondo de la cuba y donde existe otra malla filtrante {17) prevista para evitar que
entren escamas en el circuito de aire.

7. Equipo frigorífico para buques atuneros congeladores, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el
hecho de que incorpora un tanque de rebose y medios de desescarche automáticos.
45

50

55

60

65

5
ES 2 319 944 B1

6
ES 2 319 944 B1

7
ES 2 319 944 B1

8
ES 2 319 944 B1

9
 OFICINA ESPAÑOLA DE
11 ES 2 319 944
PATENTES Y MARCAS

21 Nº de solicitud: 200600914

22 Fecha de presentación de la solicitud: 07.04.2006
ESPAÑA

32 Fecha de prioridad:

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TÉCNICA

51 Int. Cl.: Ver hoja adicional

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría
56 Documentos citados Reivindicaciones
afectadas

A US 4051690 A (DOUST et al.) 04.10.1977, todo el documento. 1-7

A US 2746272 A (CARPENTER et al.) 22.05.1956, columna 2, 1-7

líneas 42-72; columna 3, líneas 1-31.

A GB 190516916 A (KYLE THOMAS DOUGLAS) 04.01.1906, página 1, 1-7

líneas 23-36.

Categoría de los documentos citados

X: de particular relevancia O: referido a divulgación no escrita
Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación
misma categoría de la solicitud
A: refleja el estado de la técnica E: documento anterior, pero publicado después de la fecha
de presentación de la solicitud

El presente informe ha sido realizado


5 para todas las reivindicaciones  para las reivindicaciones nº:
Fecha de realización del informe Examinador Página
30.04.2009 P. Pritz González 1/4
 INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA Nº de solicitud: 200600914

CLASIFICACIÓN DEL OBJETO DE LA SOLICITUD

F25D 17/02 (2006.01)

B63B 35/24 (2006.01)
A23B 4/06 (2006.01)

Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación)

F25D, B63B

Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
búsqueda utilizados)

INVENES, EPODOC

Informe del Estado de la Técnica (hoja adicional) Página 2/4

 OPINIÓN ESCRITA Nº de solicitud: 200600914

Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 30.04.2009

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Reivindicaciones 1-7 SÍ

Reivindicaciones NO

Actividad inventiva Reivindicaciones 1-7 SÍ

(Art. 8.1 LP 11/1986) Reivindicaciones NO

Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de
examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).

Base de la Opinión:

La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como ha sido publicada.

Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 3/4

 OPINIÓN ESCRITA Nº de solicitud: 200600914

1. Documentos considerados:

A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la reali-
zación de esta opinión.

Documento Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01 US 4051690 A 04.10.1977
D02 US 2746272 A 22.05.1956
D03 GB 190516916 A 04.01.1906

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo,
de patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración

La invención de la presente solicitud de patente se refiere a un equipo frigorífico para buques atuneros congeladores. Consta
dicha solicitud de 7 reivindicaciones, siendo la primera de ellas independiente y el resto dependientes de ella.

En la primera reivindicación, independiente, se describe, esencialmente, un equipo frigorífico para buques atuneros que com-
prende una pluralidad de cubas para pescado instaladas en el interior del buque y separadas por mamparas de acero corrugado
liso, de modo que algunas de ellas incorporan en el fondo un enfriador (de salmuera) protegido por una malla filtrante. Dicho
enfriador utiliza aire forzado que se enfría en el exterior de las cubas en evaporadores que utilizan como refrigerante freón,
en vez de amoniaco. Las cubas disponen, además, de una válvula de entrada y una válvula de salida de aire frío para el
mantenimiento en seco, de un colector de retorno de la salmuera, de un colector de impulsión de la salmuera y de un nivel de
rebose.

Los documentos D01 a D03 se considera que reflejan el estado de la técnica. Ninguno de estos documentos tomados de
forma aislada o en combinación revela un sistema como el reivindicado en la reivindicación 1. Si bien los documentos citados
como estado de la técnica divulgan con anterioridad la posibilidad de utilizar freón como refrigerante (D02) o de situar los
enfriadores en la parte baja de las cubas (D03), ninguno incorpora en las propias cubas un sistema de secado de las capturas
para eliminar la salmuera. Aunque el sistema de secado en sí mismo no se considera inventivo, sí se ha juzgado como tal la
combinación de todas las características técnicas reivindicadas en la reivindicación 1, considerándose que con el conocimiento
de los documentos del estado de la técnica, la invención reivindicada no se puede considerar obvia para un experto en la
materia y presenta ventajas sobre la técnica conocida.

Informe sobre el Estado de la Técnica (Opinión escrita) Página 4/4