UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: PAVIMENTOS

NOMBRE DEL PROFESOR: ING. CANDIA GALLEGOS

TRABAJO N° 2: COMPACTACIÓN INTELIGENTE

ELABORADO POR:

APELLIDOS Y NOMBRES CÓDIGO

GONZALES DÍAZ ELIZABETH GERALDINE 201412127
EGOAVIL MORALES EDGARDO CARLIN 201010457
SILVA CHAVEZ MAJAIL EDWIN 201412122
CARO GUILLEN STEPHANO FIDEL 201512253
SUBGRUPO: N° 5

FECHA DE ENTREGA: 5/04/2019

ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN...............................................................................................................1
II. OBJETIVO..........................................................................................................................1
III. MARCO TEÓRICO........................................................................................................1
DEFINICIÓN DE COMPACTACIÓN I.................................................................................1
PRINCIPIOS DE COMPACTACIÓN I.................................................................................2
PROCEDIMIENTOS DE LA COMPACTACIÓN I..............................................................2
APLICACIONES DE LA COMPACTACIÓN I....................................................................2
IV. CONCLUSIONES..........................................................................................................2
V. RECOMENDACIONES.....................................................................................................2
VI. BIBLIOGRAFÍA..............................................................................................................2
 I. INTRODUCCIÓN

II. OBJETIVO

Explicar y detallar los principios, procedimientos y aplicaciones de la

compactación inteligente.

III. MARCO TEÓRICO

DEFINICIÓN DE COMPACTACIÓN I.

Esta forma de tecnología es innovadora. Se ha desarrollado en la industria de

la construcción de carreteras y ha tenido una enorme influencia en Europa, de
modo que su desarrollo ha surgido con mayor resalte . También se ha
desarrollado en otros países desarrollados y está siendo utilizada. Pero en
Perú, no es tanto conocida y pues sería de una gran oportunidad de mejora con
respecto al incremento de calidad y reducción de costos.
La compactación inteligente ha tenido inicios en los años 70. Este método
consiste en la medición y el control que integra sensores y una nueva interfaz
equipo-operador a los rodillos.
Los sensores permiten determinar la fuerza que se aplica sobre las capas del
pavimento y su respectiva deflexión con lo cual se puede determinar el módulo
de elasticidad del suelo de manera aproximada denominado “Módulo de
deformación” considerando que las deformaciones en el suelo son pequeñas
para considerarlos dentro del rango elástico al conjunto de sensores se le
denomina termómetro (BOMANG, 2011) [1]
El módulo de elasticidad puede entonces correlacionarse de manera empírica
para obtener otros parámetros importantes del suelo como el CBR y el Grado
de Compactación. Barman et al (2015) [2] obtuvieron un grado de correlación
alto (R2 = 0.73) entre el grado de compactación en capas de sub-base y el
Módulo de Elasticidad obtenido aplicando el sistema IC. Pero, los resultados en
cuanto a correlación con el CBR no han sido satisfactorios (Hossain et al, 2006)
[3]. Los parámetros mencionados se integran con sensores GPS para la
ubicación en tiempo real y muestran al operador las zonas con bajo nivel de
compactación a través de una red instalada en el equipo que incluye una
pantalla y una impresora (interfaz equipo-operador).

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De esta manera se puede evitar reducir la carga de trabajo y re-trabajos
además de obtener datos para diseñar la combinación más eficiente de
variables que definen del mecanismo de compactación (velocidad del rodillo,
amplitud y frecuencia del tambor).

PRINCIPIOS DE COMPACTACIÓN I.

PROCEDIMIENTOS DE LA COMPACTACIÓN I.
La compactación inteligente o IC (intelligent compaction) utiliza nueva
tecnología en el rodillo, junto con un sistema tecnológico de posicionamiento
global que recibe el operador con una vista en tiempo real de la compactación
o rigidez del suelo. El sistema IC también puede transmitir la data a un lugar
cercano donde puede ser monitoreado, guardado y estudiado. La data también
se guarda en el sistema de rodillos y pueden ser extraídos para analizarlos, hay
3 enfoques de determinar las mediciones del IC y están basados en el análisis
de interacción de la maquina con el suelo.
El primer enfoque está basado en el análisis del dominio de la frecuencia de la
data del acelerómetro y el cálculo de radios de las amplitudes de las principales
frecuencias.

Figura N° 1
El segundo enfoque es usar la salida del acelerómetro para determinar las
respuestas de las fuerzas de desplazamientos usando modelos dinámicos.

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 Figura N°2
El tercer enfoque se basa en controlar el poder de la máquina, lo cual es una
función del hundimiento del tambor que trabaja para el funcionamiento de
rodillos vibratorios y no vibratorios.

Figura N°3
Los valores medidos del IC a partir de estos métodos son una respuesta
integrada de la rigidez del material debajo del rodillo a profundidades de
aproximadamente de 1 a 3 pies. Por donde sea que vayamos el rodillo va
obteniendo información, con el GPS obtenemos información del espesor y con
el sistema sensor obtenemos información de las condiciones del suelo
compactado. El monitor de la compactadora inteligente usa colores de
codificación para indicar compactación lo cual puede ser equilibrado y

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correlacionado a medidas de ingeniería.

Figura N°4

APLICACIONES DE LA COMPACTACIÓN I.
La compactación inteligente solo mide la rigidez y no la densidad, el cual es un
alejamiento de las medidas de calidad utilizadas en Norteamérica. Existe una
correlación entre rigidez y carga, ideal para el diseño de carreteras. (Sánchez
2013) [4]
Puede reducir los riesgos para los ingenieros de evaluación calidad, debido a
que el compactador se puede utilizar para realizar las mediciones del control de
calidad.
Caterpillar cree que esta tecnología llevará a una norma superior para la
calidad y la duración de los proyectos de construcción de carreteras, lo que
ayudará a maximizar el beneficio del gasto en impuestos.

IV. CONCLUSIONES
Las aplicaciones se han vuelto más sencillas, seguras y más fáciles con la
novedad de compactación inteligente. Y la forma de que el personal siga
siendo útil es trabajando en mantenimiento.
Con la compactación inteligente se logra hacer un trabajo de mejor calidad y
recibimos mejor información para un diseño más eficiente que usando métodos
tradicionales, también reducir la carga de trabajo y el personal.

V. RECOMENDACIONES

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 VI. BIBLIOGRAFÍA

[1] Bomag Fayat Group. (2011). Sistemas de medición y de

documentación de la compactación.
[2] Barman, M., Imran, S., Nazari, M., Commuri, S., y Zaman, M. (2015)
Intelligent Compaction of Stabilized Subgrade of Flexible Pavement. IFCEE
2015, pp. 2554-2566.
[3] Hossain, M., Mulandi, J., Keach, L., Hunt, M., and Romanoschi, S. (2006)
Intelligent Compaction Control. Airfield and Highway Pavement: pp. 304-316.
[4] Nestor Luis Sanchez (2013) Compactación Inteligente: Una tecnología en
Desarrollo de la construcción de carreteras.
https://www.casece.com/northamerica/es-us/recursos/noticias/justo-en-el-
blanco-la-compactacion-inteligente-mejora-la-calidad-y-la-productividad
https://www.casece.com/northamerica/es-us/recursos/noticias/justo-en-el-
blanco-la-compactacion-inteligente-mejora-la-calidad-y-la-productividad.
ISU CEER. (2014, enero 31). Intelligent Compaction 101. Recuperado de:
https://www.youtube.com/watch?v=6ZIcBx21Txs&t=436s (Figura N° 1, 2, 3,4).

Últimamente, la compactación inteligente ha surgido como uno de los

temas más debatidos en la industria de la construcción de carreteras.

Caterpillar, entre otros, ha reconocido su potencial como herramienta

viable para mejorar el control/la evaluación de calidad y aumentar la
eficiencia en el sitio de trabajo. El siguiente es un resumen sobre
compactación inteligente y ofrece respuestas a un par de preguntas que
se realizan con frecuencia.

¿Qué es el control y la evaluación de calidad?

Antes de explorar la compactación inteligente, es importante comprender
la función del control y de la evaluación de calidad, además de reconocer
la diferencia entre estos conceptos. Control de calidad puede definirse
como el procedimiento por el cual un contratista desarrolla, utiliza y
documenta actividades de control de calidad que rigen el modo de
construir un elemento del proyecto. Reformulado, esto significa que el
control de calidad es fundamentalmente los procesos implementados por
un contratista para garantizar que la producción cumple con las
especificaciones del proyecto.

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La evaluación de calidad puede definirse como el procedimiento por el
cual el ingeniero/propietario del proyecto controla las actividades de
control de calidad del contratista y realiza una evaluación por medio de
controles y pruebas para la aceptación final de la construcción de todos
los elementos del proyecto. En pocas palabras, la evaluación de calidad
supervisa los procedimientos de control de calidad del contratista para
asegurar que sean aceptables, además de ofrecer una prueba final de que
la producción cumple con las especificaciones del proyecto.

¿Qué es la compactación inteligente?

Si bien aún no se ha establecido una definición universal de la
compactación inteligente, por lo general se acuerda que la compactación
inteligente ayuda a eliminar las conjeturas y el error humano al aplicar
tecnología al proceso de compactación. Una máquina equipada con un
sistema de compactación inteligente ofrece cuatro funciones básicas: 1)
mide la rigidez del suelo o del asfalto, 2) controla o dirige el esfuerzo de
compactación en respuesta a la rigidez medida, 3) muestra la medida de
rigidez al operador y 4) planifica y registra los resultados de
compactación. Dicho sistema le permitirá al usuario producir gráficos
detallados de los niveles de rigidez, la cantidad de pasadas de rodillos
que se han aplicado e incluso la cantidad de aplicaciones en todas las
ubicaciones del sitio de trabajo.

La compactación inteligente mide la rigidez (la capacidad de un material

de resistir la deformación bajo una carga) en lugar de la densidad (la
cantidad de peso por volumen). Esto refleja un alejamiento importante de
las medidas de evaluación de calidad utilizadas tradicionalmente en
Norteamérica. Existe una fuerte correlación entre la rigidez y la capacidad
de carga, que es lo que persiguen los diseñadores de carreteras.

La compactación inteligente es una tecnología que ha estado en

desarrollo durante muchos años. El concepto ha tenido un enorme
atractivo para los gobiernos y clientes europeos, de modo que el
desarrollo en Europa ha surgido con mayor prominencia. El trabajo de
compactación inteligente inicial abordado durante 1970 y 1980 hizo
hincapié en la compactación del suelo. Durante estos años, un nivel
importante de esfuerzos de desarrollo hizo a Caterpillar acreedor de
numerosas patentes.

Algunos fabricantes ofrecieron sistemas de asistencia al operador en la

década del ochenta, aunque esos sistemas eran bastante distintos de los
sistemas disponibles en la actualidad. Por ejemplo, los sistemas de
documentación anteriores requerían que el operador ingresara el inicio y

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la finalización de cada pasada de compactación, y el resultado se
registraba en una impresora más adecuada para un entorno de oficina
que para las obras de construcción. El equipo moderno es menos
complicado para operar y más apropiado para el entorno. Caterpillar ha
ofrecido compactadores de suelo equipados con medidores de
compactación y módulos de registro a nuestros clientes de Europa y
Estados Unidos durante muchos años. Más recientemente, la tecnología
de la compactación del suelo se ha aplicado a la compactación del
asfalto y existen pruebas en progreso destinadas a verificar su valor.

En Estados Unidos, el desarrollo de la compactación inteligente se está

impulsando a partir de iniciativas a nivel federal y estatal. Según Robert
Horan, asesor ingeniero y miembro del personal del contratista Federal
Highway Administration (FHWA) de Turner Fairbank Highway Research
Council (TFHRC), “las tecnologías de compactación inteligente que se
utilizan en Europa y Asia son de interés para la FHWA gracias al potencial
de rendimiento en los Estados Unidos. Esta tecnología se identificó como
una de las innovaciones europeas consideradas como prometedoras y se
recomendó que se adaptara para su uso en Estados Unidos. Con eso en
mente, la FHWA ha buscado activamente oportunidades para impulsar el
desarrollo y el estudio de la tecnología de compactación inteligente en
Estados Unidos”.

Para facilitar el progreso y el estudio de la compactación inteligente en

Estados Unidos, la FHWA ha desarrollado especificaciones de
compactación inteligente para suelos, materiales con base granulada y
asfalto. La FHWA también ha respaldado las pruebas de la compactación
inteligente a nivel estatal por medio del aporte de fondos. Además, dos
programas de investigación financiados a nivel federal se llevarán a cabo
durante el 2006.

Uno de los programas, patrocinado por la Federal Highway

Administration, se denomina “Implementación acelerada de la tecnología
de compactación inteligente para suelos de subrasante de cimentación,
base de áridos y material de pavimento de asfalto, solicitud 954”.

El otro programa, patrocinado por el National Cooperative Highway

Research Program, se denomina “Sistemas de compactación inteligente
de suelos, proyecto 21-09”.

Aunque las actividades realizadas a nivel federal aún tienen que elaborar
una especificación de compactación inteligente, el Departamento de
Transporte de Minnesota (MNDOT) ha redactado una especificación

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piloto para la compactación del suelo: Excavación y
cimentación—(CC/EC) Compactación de calidad IC. La especificación se
utilizará en al menos dos proyectos este verano y también en posibles
proyectos adicionales. Otros departamentos de transporte estatales
estarán llevando a cabo evaluaciones propias.

¿Por qué es importante el desarrollo de la compactación inteligente?

Se emplean diversos métodos de prueba de evaluación de calidad para
medir los materiales compactados, según las preferencias o las
especificaciones de construcción de los departamentos de transporte a
lo largo del país. Las pruebas incluyen desde densidad nuclear y método
del cono de arena hasta rodamiento de prueba y visual. Cada método de
medida tiene elementos que hacen que su uso resulte incómodo. Por
ejemplo, los conos de arena son costosos y demandan tiempo de
transporte y almacenamiento, y la normativa federal hace que los
indicadores de densidad nuclear sean poco prácticos.

Además, las pruebas que se llevaron a cabo en la mayoría de los

proyectos de construcción de autopistas ofrecen una imagen
proporcionalmente pequeña de la calidad general de la compactación. En
los proyectos grandes, se calcula que la relación entre las pruebas de
compactación y las yardas del material es de aproximadamente 1 a
1.000.000.

La compactación inteligente puede proporcionar una cobertura 1 a 1 y

mediciones de control de calidad, lo cual volvería obsoletas las pruebas
manuales costosas y que llevan tiempo. Esta opción les brinda a los
operadores en la obra respuestas en tiempo real sobre los niveles y la
cobertura de compactación, lo cual posibilita la realización de ajustes en
el proceso durante la aplicación inicial. Esto puede ayudar a los
contratistas a identificar humedad o problemas del material con
anticipación en el proceso de construcción, y a eliminar la remodelación
costosa durante la prueba final de evaluación de calidad. Además, la
compactación inteligente puede reducir en gran medida el riesgo para los
ingenieros de evaluación de calidad del departamento de transporte
debido a que el compactador se puede utilizar para realizar las
mediciones del control de calidad.

La compactación inteligente ya tiene su lugar en el futuro de la

construcción de carreteras. En este punto, se desconoce qué efecto
tendrá. Caterpillar cree que esta tecnología llevará a una norma superior
para la calidad y la duración de los proyectos de construcción de

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carreteras, lo que ayudará a maximizar el beneficio del gasto en
impuestos.