1.

Modo de funcionamiento
Opción Adelante con freno
El vehículo puede avanzar y frenar, pero no puede retroceder en este modo. Este
modo suele ser para carreras.
Opción Avance / retroceso con freno
Este modo proporciona la función de frenado, generalmente es para entrenar. El modo
"Avance / retroceso con freno" adoptó el método "DOBLE CLIC", es decir, su vehículo
solo frena (no retrocede)
cuando es la primera vez que presiona el gatillo del acelerador de la zona neutra a la
zona de retroceso. Si el motor se detiene cuando el gatillo del acelerador regresa
rápidamente a la zona neutral y luego vuelve a presionar el
disparar a la zona de retroceso, el vehículo dará marcha atrás. Si el motor no se
detiene, entonces su vehículo no retrocederá sino que frenará, debe regresar el gatillo
del acelerador a la zona neutral y presionar
a la zona de retroceso de nuevo. El vehículo solo retrocede después de que el motor se
detiene. Este método es para evitar que el vehículo se dé marcha atrás
accidentalmente.
Opción Adelante atras
Este modo utilizó el método de "UN SOLO CLIC" para hacer que el automóvil
retroceda. Cuando mueva el gatillo del acelerador de la zona neutral a la zona de
retroceso, el automóvil retrocederá inmediatamente.

2. Fuerza de freno de arrastre

El freno de arrastre es la potencia de frenado que se produce al soltar el gatillo del
acelerador a la zona neutra. Esto es para simular la resistencia aplicada por la escobilla
de carbón del motor de la escobilla al rotador de
 motor mientras se desplaza por inercia (¡Atención! El freno de arrastre consumirá
mucha energía, así que aplíquelo con precaución).

3. Vol de cortetage (o Vol bajotage Umbral de corte)

El ESC controlará el volumen de la batería.tage todo el tiempo, en ce el voltage es
menor que el valor de umbral, el ESC reducirá la potencia al 50% y cortará la salida de
potencia en 10
segundos. Cuando entra en voltagEn protección, el LED ROJO emitirá un solo destello
que se repite (,,, …….). Establezca el "Cutoff Voltage ”a“ Desactivado ”si está utilizando
baterías de NiMH.

4. Modo de inicio / Puñetazo

Puede elegir el golpe desde el nivel 1 (muy suave) al nivel 9 (muy agresivo) según la
pista, el agarre de los neumáticos, su preferencia, etc. Esta función es muy útil para
evitar que los neumáticos se muevan.
deslizamiento en el proceso de puesta en marcha. Además, el "nivel 7", el "nivel 8 y el"
nivel 9 "tienen requisitos estrictos sobre la capacidad de descarga de la batería. Puede
afectar el arranque si la batería
se descarga mal y no puede proporcionar una gran corriente en poco tiempo. El
automóvil tartamudea o pierde energía repentinamente en el proceso de arranque, lo
que indica que la capacidad de descarga de la batería no está
bien; necesita reducir el golpe o aumentar el FDR (relación de transmisión final).

5. Max. La fuerza de frenado

Este ESC proporciona la función de frenado proporcional; el efecto de frenado está
determinado por la posición del gatillo del acelerador. El máximo. La fuerza de frenado
se produce cuando el gatillo del acelerador
posición inferior del freno. Seleccione el máx. Parámetro de fuerza de frenado según la
condición de su automóvil y su preferencia.

6. Max. Fuerza inversa

Diferentes cantidades de reversa traerán diferente velocidad de reversa. Por la
seguridad de su vehículo, le recomendamos que utilice una cantidad baja.

7. Fuerza de frenado inicial

También se llama min. la fuerza de frenado. Se refiere a la fuerza de frenado aplicada
al motor en la posición inicial. Parece un punto de freno. El valor predeterminado es
igual a la fuerza de frenado de arrastre, para
formar un efecto de freno suave.

8. Rango neutral del acelerador

Como no todos los transmisores tienen la misma estabilidad en la "posición neutr al",
ajuste este parámetro según sus preferencias. Puede ajustar a un valor mayor cuando
esto suceda.

9. Protección térmica ESC

La salida del ESC se cortará con el valor preestablecido. El LED VERDE parpadea (,,)
cuando la temperatura ESC alcanza el valor preestablecido. La salida no
reanudar hasta que baje la temperatura ESC.
¡Advertencia! No desactive esta función a menos que esté en una competencia. De lo
contrario, la alta temperatura puede dañar su ESC e incluso su motor.
10. Protección térmica del motor
Después de habilitar esta función, la salida se cerrará automáticamente cuando la
temperatura del motor alcance el valor preestablecido. La luz verde parpadea hasta
que la temperatura desciende para restaurar la
producción. Cuando el motor se sobrecalienta, la luz verde parpadeará dos veces en
ciclo.
¡Advertencia! No desactive esta función a menos que esté en una competencia. De lo
contrario, la alta temperatura puede dañar su motor e incluso su ESC. Para personas
que no son aficionadas
motor, el ESC puede activar esta protección demasiado temprano / tarde debido al
sensor de temperatura diferente dentro del motor. En este caso, desactive esta
función y
monitorear la temperatura del motor manualmente.

11. Rotación del motor

Se utiliza para ajustar la dirección de rotación del motor (en CW o CCW), es decir,
cuando se da el acelerador de avance y la dirección de rotación del motor es inversa,
se puede configurar en el
direccion opuesta.

12. Vol BECtage

El BEC voltage se puede ajustar a 6.0 V y 7.4 V. El servo de dirección normal
generalmente se establece en 6.0 V, y el de alto voltajetagEl servo de dirección se
puede configurar en 7.4v. Seleccione el volumen apropiadotage
según el servo de dirección utilizado.

13. Límite de RPM

Se utiliza para establecer el máximo. Valor de RPM del motor. Establezca los valores
correspondientes de acuerdo con las reglas de la competencia.
Este parámetro tiene dos opciones según las diferentes versiones de ESC utilizadas:
1. Si utiliza el estándar ESCXR10 Justock G3 de Hobbywing, seleccione el límite de rpm
de “Estándar” en la tabla.
2. Si usa el folleto ESCXR10 Justock G3-Handout Spec de Hobbywing, seleccione el
límite de rpm de "Handout" en la tabla.