Pao 02-D

OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA - SANTA
TERESA - PTE. HIDROELECTRICA MACHU PICCHU: ITEM A -

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE CARPETA ASFALTICA”
ESTUDIO BÁSICO E INGENIERÍA DE

DETALLE PARA EL DISEÑO DEL DEPÓSITO
DE MATERIAL EXCEDENTE
DME KM 15+300
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Control de revisiones
Rev. Fecha Elaboró Firma Aprobó Firma
A 17/01/2022 Ing. F. Apaza Q. Ing. L. Mendoza E.
B 24/01/2022 Ing. F. Apaza Q. Ing. L. Mendoza E.
C 28/03/2022 Ing. F. Apaza Q. Ing. L. Mendoza E.
Santa María, enero de 2022
Estudio básico e ingeniería de detalle para el diseño del depósito de material excedente km 15+300
ÍNDICE
LISTA DE TABLAS........................................................................................................... iii
LISTA DE ILUSTRACIONES ............................................................................................... iv
LISTA DE FOTOGRAFÍAS ................................................................................................. iv
INFORME TÉCNICO .......................................................................................................... 1
1. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................. 1
1.1. OBJETIVOS.................................................................................................................................... 1
1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD .................................................................................................... 1
1.3. INFORMACIÓN DE REFERENCIA ................................................................................................ 2
2. GEOLOGÍA REGIONAL ...................................................................................................................... 3
2.1. Estratigrafía regional ....................................................................................................................... 4
2.1.1. Formación Ollantaytambo (CAOi-o-cct,esq,pz) ...................................................................... 4
2.1.2. Formación Málaga (Oi-m/i4) ................................................................................................... 4
2.1.3. Depósito coluvial (Qh-cl) ........................................................................................................ 4
2.1.4. Depósito fluvial (Qh-fl) ............................................................................................................ 5
2.2. Geodinámica................................................................................................................................... 6
2.2.1. Geodinámica externa ............................................................................................................. 6
2.2.2. Geodinámica interna .............................................................................................................. 6
3. GEOLOGÍA LOCAL............................................................................................................................. 8
3.1. Análisis de geodinámica externa – local ....................................................................................... 10
4. INVESTIGACIÓN GEOTECNIA ......................................................................................................... 11
4.1. Investigaciones directas................................................................................................................ 11
4.1.1. Excavación de calicatas y/o trincheras................................................................................. 11
4.1.2. Densidad de campo ............................................................................................................. 12
4.2. Investigaciones indirectas - Geofísica .......................................................................................... 12
4.2.1. Ensayo de refracción sísmica............................................................................................... 12
4.2.2. Ensayo MASW - D1 ............................................................................................................. 14
4.2.3. Ensayo Sondaje eléctrico vertical (SEV) .............................................................................. 14
4.3. Ensayos de Laboratorio ................................................................................................................ 15
4.3.1. Ensayos estándar................................................................................................................. 15
4.3.2. Ensayo Corte Directo ........................................................................................................... 16
5. DESCRIPCIÓN ESTRATIGRÁFICA .................................................................................................. 16
5.1. Calicata C-01 ................................................................................................................................ 16
5.2. Calicata C-02 ................................................................................................................................ 17
6. PARÁMETROS GEOTÉCNICOS ...................................................................................................... 18
6.1. Resultado de los ensayos geofísicos............................................................................................ 18
6.1.1. Resultados de los ensayos de refracción sísmica ................................................................ 19
6.1.2. Resultados de los ensayos MASW-1D................................................................................. 20
6.1.3. Resultados del Sondeo Eléctrico Vertical (SEV) .................................................................. 22
6.1.4. Estimación de parámetros geotécnicos a partir de ensayos geofísicos ............................... 23
6.2. Resultado de los ensayos de densidad de campo........................................................................ 24
6.3. Resultado de los ensayos de laboratorio ...................................................................................... 24
7. ANÁLISIS GEOTECNIA .................................................................................................................... 25
8. HIDROGEOLOGÍA ............................................................................................................................ 25
9. CALCULO DE LA ESTABILIDAD FÍSICA DE DME 15+300 ............................................................ 25
9.1. Aceleración de diseño (coeficiente sísmico) ................................................................................. 25
9.2. Condiciones analizadas ................................................................................................................ 26
9.3. Propiedades de los materiales...................................................................................................... 26
9.4. Criterio de diseño.......................................................................................................................... 28
9.5. Resultados obtenidos ................................................................................................................... 28
10. DISEÑO DEL DME KM 15+300 ......................................................................................................... 30
10.1. Eliminación y desbroce ................................................................................................................. 30
10.2. Capacidad de terreno de fundación .............................................................................................. 30
10.3. Diseño de banquetas de relleno ................................................................................................... 30
10.4. Estructura de Contención para DME (Cuña) ................................................................................ 30
10.5. Imbricación de Rellenos................................................................................................................ 30
10.6. Compactación de relleno .............................................................................................................. 31
10.7. Instalación de Geomalla Uniaxial.................................................................................................. 31
10.8. Periodo de construcción ............................................................................................................... 33
10.9. Sistema de drenaje ....................................................................................................................... 33
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................................... 33
ii
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Coordenadas (WGS84) del DME en estudio. ................................................................................. 2
Tabla 2. Descripción Formación Ollantaytambo - Regional. ......................................................................... 4
Tabla 3. Descripción Formación Málaga – Regional. ................................................................................... 4
Tabla 4. Descripción depósito coluvial - Regional. ....................................................................................... 4
Tabla 5. Descripción depósito fluvial - Regional. .......................................................................................... 5
Tabla 6. Ubicación de excavaciones. ......................................................................................................... 11
Tabla 7. Ubicación de ensayos de densidad de campo.............................................................................. 12
Tabla 8. Ubicación de las líneas sísmicas. ................................................................................................. 13
Tabla 9. Resumen del ensayo de refracción sísmica. ................................................................................ 14
Tabla 10. Ubicación de los ensayos MASW. .............................................................................................. 14
Tabla 11. Ubicación de los ensayos SEV. .................................................................................................. 15
Tabla 12. Ensayos estándar. ...................................................................................................................... 15
Tabla 13. Resumen de ensayos estándar. ................................................................................................. 15
Tabla 14. Resultados Ensayo de Corte Directo. ......................................................................................... 16
Tabla 15. Recopilación de Martínez Vargas A. (1990). .............................................................................. 18
Tabla 16. Rangos de velocidades para ondas compresivas en el suelo y roca.......................................... 18
Tabla 17. Clasificación de los perfiles de suelo. ......................................................................................... 19
Tabla 18. Descripción e interpretación de los perfiles de refracción sísmica.............................................. 19
Tabla 19. Parámetros elásticos inferidos de los ensayos LS-01 & MASW-01. ........................................... 21
Tabla 20. Parámetros elásticos inferidos de los ensayos LS-02 & MASW-02. ........................................... 22
Tabla 21. Correlación entre NSPT y qult. ....................................................................................................... 24
Tabla 22. Resultados de parámetros geotécnicos estimados a partir de MASW. ...................................... 24
Tabla 23. Resultados de los ensayos de densidad de campo. ................................................................... 24
Tabla 24. Resumen de los parámetros de resistencia determinados con ensayos de laboratorio. ............ 24
Tabla 25. Parámetros geotécnicos de los materiales. ................................................................................ 26
Tabla 26. Parámetros geotécnicos de los materiales de corte. .................................................................. 27
Tabla 27. Criterios de diseño. ..................................................................................................................... 28
Tabla 28. Resultados obtenidos de los análisis de estabilidad. .................................................................. 29
iii
LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Vista satelital mostrando la carretera Santa María – Pte. Hidroeléctrica Machu Picchu y la
ubicación del DME km 15+300 en estudio.................................................................................................... 2
Ilustración 2. Geología regional. ................................................................................................................... 5
Ilustración 3. Distribución de aceleraciones en el Perú para un periodo de exposición de 50 años. ............ 7
Ilustración 4. Distribución de aceleraciones en el Perú para un periodo de exposición de 100 años. .......... 7
Ilustración 5. Geología local DME 15+300, Depósito coluvial (Qh-cl)........................................................... 8
Ilustración 6. Ubicación del DME 15+300, vista satelital. ........................................................................... 10
Ilustración 7. Perfiles Unidimensionales de MASW-01 y MASW-02. .......................................................... 21
Ilustración 8. Modelado 1D y tabla de resistividad V/S espesor – SEV-01. ................................................ 22
Ilustración 9. Modelado 1D y tabla de resistividad V/S espesor – SEV-02. ................................................ 23
Ilustración 10. Instalación de geomalla en curvas. ..................................................................................... 32
LISTA DE FOTOGRAFÍAS
Fotografía 1. Depósito coluvial, fragmentos rocosos en orden de 0.4 a 2 m de diámetro, esquistos. .......... 9
Fotografía 2. Depósito coluvial, también se aprecia en la calicata. .............................................................. 9
Fotografía 3. En las vistas se aprecian los bloques de rocas en el área del DME 15+300. ....................... 10
Fotografía 4. Perfil de la calicata C-01........................................................................................................ 17
Fotografía 5. Perfil de la calicata C-02........................................................................................................ 17
iv
INFORME TÉCNICO
1. INTRODUCCIÓN
El Expediente Técnico de la Obra: Mejoramiento de la Carretera Santa María - Santa Teresa -

Puente Hidroeléctrica Machu Picchu: Ítem A: Mejoramiento de la Carretera a Nivel de Carpeta
Asfáltica, identificó 03 Depósitos de Material Excedente (DME); el DME-21+180 no tiene permiso
por parte de la Administración Local del Agua (ALA) por encontrarse dentro del cauce del río
Vilcanota, además, más del 77% de sus área se ubica dentro de la faja marginal; el DME-24+600
no está liberado en su totalidad por encontrarse más del 63% de su área dentro de la faja marginal;
y el DME-26+500 actualmente se encuentra agotado su capacidad de almacenamiento.
Debido a la falta de disponibilidad de áreas para ser usado como DME, resulta necesario, realizar
el “Estudio básico e ingeniería de detalle para el diseño del depósito de material excedente – km
15+300”, para tal fin se realizan las evaluaciones geotécnicas del sitio donde se fundará el DME,
luego se desarrolla el análisis y el diseño del DME, culminando con la presentación del Informe
Técnico.
1.1. OBJETIVOS
Los objetivos del presente estudio son:

• Realizar la evaluación geológica y geotecnia del sitio donde se fundará el DME km
15+300.
• Analizar la estabilidad física y diseño del DME km 15+300.
• Elaborar el informe técnico.
1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
El proyecto “Mejoramiento de la Carretera Santa María - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica

Machu Picchu: Ítem A: Mejoramiento de la Carretera a Nivel de Carpeta Asfáltica”, se encuentra
ubicado por los distritos de Maranura y Santa Teresa ambos de la Provincia de la Convención, así
como por el distrito de Machu Picchu perteneciente a la provincia de Urubamba todos ellos
pertenecientes al departamento de Cusco.
La carretera Santa María – Santa Teresa – Puente Hidroeléctrica Machu Picchu, pertenece a la
Red Vial Nacional Ruta PE-3SJ (Categoría de ruta temporal, según RM N°057-2010-MT/02), y
abarca desde la carretera Emp. PE-28 B (Santa María – P.K. 0+000) pasando por la localidad de
Santa Teresa y finalizada al inicio del puente sobre el río Aobamba (KM 30+566.693).
Ilustración 1. Vista satelital mostrando la carretera Santa María – Pte. Hidroeléctrica Machu Picchu y la ubicación
del DME km 15+300 en estudio.
Tabla 1. Coordenadas (WGS84) del DME en estudio.
DME Este Norte Zona

DME - 15+300 758133.702 8551129.329 18L
Fuente: Elaboración propia, diciembre 2021.
1.3. INFORMACIÓN DE REFERENCIA
Para la elaboración del presente informe técnico, se recopiló la información disponible

referente al área de estudio. A continuación, se mencionan la información y/o bibliografía
consultada:
• Boletín N°127, Serie A: Carta Geológica Nacional, Geología de los Cuadrángulos

de Quillabamba y Machupicchu, INGEMMET 1999. En este estudio, se expone las
unidades geomorfológicas, estratigrafía y geología estructural desde el punto de vista
regional. Estos estudios sirvieron de apoyo para la identificación de unidades
litoestratigráficas en campo y para el cartografiado geológico local.
• Estudio definitivo para el mejoramiento de la carretera Santa María – Santa

Teresa – Puente Hidroeléctrica Machu Picchu, realizado por URCI Consultores
en el año 2017. En este estudio, se expone las unidades geomorfológicas,
estratigrafía y geología estructural desde el punto de vista regional. Así mismo se
describen los problemas geodinámicos que configuran los sectores inestables
(puntos singulares) y se presentan las investigaciones realizadas. Finalmente se
presentan los planos de geología local.
• Resolución Directoral N°798-2021-MTC/16 de fecha 23 de noviembre 2021, la
Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM), aprueba el Informe
Técnico Sustentatorio (ITS) para la incorporación del DME km 15+300 y la
ampliación del DME km 26+500 al Proyecto “Mejoramiento de la carretera Santa
María – Santa Teresa – Puente Hidroeléctrica Machu Picchu”. En este informe se
encuentran los planos preliminares del diseño del DME 15+300 y la caracterización
socio ambiental.
• Carta N°044-2021-PVN-LAGESA/JS-RO (Informe N°006-2021-PVN-

LAGESA/EGG-JS). En el informe, el Especialista en Geología y Geotecnia de la
Supervisión, emite opinión técnica favorable indicando que la zona del DME 15+300,
presenta condiciones favorables para ser usado como DME.
• Informe Técnico N°A6457, Evaluación de peligros geológicos en el Valle

Sagrado de los Incas, río Vilcanota, INGEMMET 2011. En este informe técnico se
describe aspectos geomorfológicos, geológicos y peligros geológicos.
• Informe Técnico N°A7085, Evaluación Geológica y Geodinámica en los terrenos

de reubicación, para los sectores afectados por el aluvión del 23/02/2020 en el
río Salkantay, INGEMMET agosto 2020. En este informe técnico se describe
aspectos geológicos, geomorfológicos y susceptibilidad a movimientos en masa.
2. GEOLOGÍA REGIONAL
A lo largo del trazo de la carretera Santa María – Santa Teresa – Puente Hidroeléctrica Machu
Picchu, está circundada por montañas modeladas en rocas metamórficas y rocas ígneas, de
relieve agreste y laderas de pendientes empinadas (75°), este último facilita el escurrimiento
superficial de aguas de precipitación pluvial y el arrastre de material suelto disponible en las
laderas, generando la ocurrencia de deslizamientos y derrumbes. Regionalmente, el substrato
rocoso está compuesto esencialmente por rocas del Paleozoico, de naturaleza metamórfica y
rocas intrusivas del Permo-triásico. También se tiene depósitos cuaternarios.
2.1. Estratigrafía regional
A continuación, describimos las formaciones más cercanas al área de interés.
2.1.1. Formación Ollantaytambo (CAOi-o-cct,esq,pz)
Está formación aflora al oeste del DME 15+300. Está compuesta por pizarras y esquistos.
Tabla 2. Descripción Formación Ollantaytambo - Regional.
Identificador Descripción
Etiqueta Caoi-o-cct,esq,pz
Unidad Complejo Metamórfico Ollantaytambo
Tip_unidad Metamórfica
Litología Pizarras y Esquistos
Edad_max Carbonífero
Edad_min Ordovícico inferior
Ambiente Metamorfismo (regional)
2.1.2. Formación Málaga (Oi-m/i4)
Está formación aflora al noreste del DME 15+300. Está compuesta por pizarras y areniscas.
Tabla 3. Descripción Formación Málaga – Regional.
Etiqueta Oi-m/i4
Unidad Formación Málaga - Miembro Inferior
Litología Pizarra y Arenisca
Edad_max Ordovícico inferior
Edad_min Ordovícico inferior
Ambiente Continental
2.1.3. Depósito coluvial (Qh-cl)
Se localizan en las laderas de montañas modeladas en rocas intrusivas y metamórficas que

delimitan el río Vilcanota, producto de caída de detritos y bloques de roca, los cuales se depositan
al pie de las vertientes, están constituidos por bloques angulosos envueltos en una matriz limosa.
Tabla 4. Descripción depósito coluvial - Regional.
Etiqueta Qh-cl
Unidad Depósito coluvial
Tip_unidad Sedimento
Edad_max Cuaternario Holoceno
Edad_min Cuaternario Holoceno
Ambiente Continental
2.1.4. Depósito fluvial (Qh-fl)
Forman parte del curso actual de los ríos Vilcanota, Sacsara y Santa Teresa; caracterizados por
la presencia de bloques, gravas, arenas y limos, con formas redondeadas a subredondeadas,
periódicamente son acarreadas por el curso del río con avenidas.
Tabla 5. Descripción depósito fluvial - Regional.
Etiqueta Qh-fl
Unidad Depósito fluvial
Tip_unidad Sedimento
Edad_max Cuaternario Holoceno
Edad_min Cuaternario Holoceno
Ambiente Continental (fluvial)
Ilustración 2. Geología regional.
2.2. Geodinámica
El Perú, por su ubicación geográfica, es afectado por el proceso de subducción de la Placa de

Nazca por debajo de la Placa Sudamericana, lo que causa actividad sísmica y volcánica. Por otra
parte, la presencia de la Cordillera de los Andes ha generado variedad de climas, flora, fisiografías
y otras condiciones que contribuyen a la formación de eventos de geodinámica externa.
2.2.1. Geodinámica externa
La geodinámica externa es un conjunto de procesos geológicos que operan en la superficie,

generando constantes cambios en el relieve generalmente ocasionados por agentes
meteorológicos, hidrográficos, topográficos, litológicos, entre otros.
A lo largo de la Carretera Santa María - Puente Hidroeléctrica Machu Picchu se puede apreciar
innumerables sectores con actividad geodinámica, los mismos que se pueden describir como
erosión en surcos, erosión en cárcavas, erosión de quebradas, deslizamientos, desprendimientos,
derrumbes, caída de detritos y bloques rocosos, flujos de lodo y materiales (huaycos), filtraciones
de agua y agrietamientos.
Una de las principales actividades geodinámicas en el sector es la erosión fluvial, ejercida por el
río Vilcanota, en temporadas de lluvia crece considerablemente su área hidráulica y, además,
aumenta su caudal; esto hace que se erosionen los pies de las laderas y pierdan su estabilidad
física y colapsen, en la mayoría de los casos provocan movimientos en masa en las laderas
aledañas al río. El DME 15+300 está alejado del río Vilcanota.
2.2.2. Geodinámica interna
Para estimar la aceleración sísmica para periodos de retorno de 50 y 100 años se ha recurrido a
la investigación realizada por (Bolaños y Monroy, 2004), entiéndase como peligro sísmico a la
probabilidad de que en un lugar determinado ocurra un movimiento sísmico que genere una
intensidad (aceleración sísmica) igual o mayor a la de un valor dado. Para el sector de estudio las
aceleraciones estarían alrededor de 24 - 28 g y 30 - 32 g para 50 y 100 años, respectivamente.
Se verificó que el coeficiente sísmico horizontal del expediente técnico proporcionado por la
Entidad, presenta el valor de 0,16g para el análisis seudo estáticos de estabilidades de taludes.
Ilustración 3. Distribución de aceleraciones en el Perú para un periodo de exposición de 50 años.
Fuente: (Bolaños y Monroy, 2004)
Ilustración 4. Distribución de aceleraciones en el Perú para un periodo de exposición de 100 años.

Fuente: (Bolaños y Monroy, 2004)
3. GEOLOGÍA LOCAL
Para determinar y describir la geología local del DME 15+300, se realizó una inspección superficial
a lo largo del área correspondiente al DME. Para dicho propósito, se extrajeron muestras de suelo
los cuales permitieron identificar y correlacionar con las unidades geológicas.
El área correspondiente al DME 15+300 se ubica al costado derecho de la vía en el Km 15+300,

al cual se puede acceder por una trocha existente, presenta una pendiente suave a moderada y
se emplaza sobre deposito coluvial.
En cuanto a la geología local del área, se pueden observar deposito coluvial, conformado por
fragmentos de pizarras y esquistos principalmente, que varían de 0.30 a 2m de diámetro, de formas
angulosas a sub angulosas, inmersos en matriz arcillosa limosa. Los fragmentos rocosos
pertenecen a la Formación Ollantaytambo (CAOi-o-cct,esq,pz).
Ilustración 5. Geología local DME 15+300, Depósito coluvial (Qh-cl).
Fotografía 1. Depósito coluvial, fragmentos rocosos en orden de 0.4 a 2 m de diámetro, esquistos.
Fotografía 2. Depósito coluvial, también se aprecia en la calicata.
3.1. Análisis de geodinámica externa – local
Se realizó la identificación de los procesos de geodinámica externa que puede afectar la

estabilidad física del futuro DME, el sitio y su área de influencia.
El DME 15+300, se ubica sobre un terreno con pendiente moderada a alta, y sobre una cobertura
coluvial de grava arcillosa, el área no presenta actividades geodinámicas de gran magnitud o son
muy escasas, que puedan afectar la estabilidad global del DME. En la superficie del área del DME
se presentan bloques de rocas que alcanza los dos metros de diámetro, en la base de estas se
observan vacíos (huecos) producto del reacomodo del depósito coluvial.
Ilustración 6. Ubicación del DME 15+300, vista satelital.
Fotografía 3. En las vistas se aprecian los bloques de rocas en el área del DME 15+300.
10
4. INVESTIGACIÓN GEOTECNIA
Para llevar a cabo la investigación geotécnica y determinar la caracterización física mecánicas de

los materiales del área del proyecto del DME 15+300, se planificó realizó una inspección y
exploración de campo, mediante dos (02) excavaciones (calicatas), dos (02) ensayos de refracción
sísmica, dos (02) ensayos MASW y dos (02) ensayos sondaje eléctrico vertical (SEV), ubicados
estratégicamente en el área de interés.
A continuación, se detallan las investigaciones directas efectuadas en la etapa de investigación de

campo. Todas estas investigaciones también se muestran en los planos GEO-01.
4.1. Investigaciones directas
Para la evaluación se desarrolló un programa de investigación geotécnica de campo que consistió

en la ejecución de dos (02) excavaciones (calicatas), las que se describen a continuación.
4.1.1. Excavación de calicatas y/o trincheras
Las excavaciones se realizaron con equipo pesado (excavadora – DOOSAN) hasta alcanzar el
nivel requerido e identificar los materiales.
En cada una de las excavaciones se llevó a cabo una detallada descripción de los tipos de suelo
encontrados. Asimismo, se tomaron muestras alteradas representativas que fueron etiquetadas y
almacenadas en bolsas de muestreo, para luego ser enviadas al Laboratorio geotécnico. Ver
Anexo GEO-A.1 “Registros de calicatas”.
En la Tabla 6 Se presenta la ubicación de las calicatas realizadas y de sus niveles de agua. Ver
Anexo GEO-A.1 “Registros de calicatas”, Anexo GEO-E “Panel Fotográfico” y Ver Anexo GEO-D
Plano GEO-01.
A continuación, se muestra la tabla de ubicación de la excavación:
Tabla 6. Ubicación de excavaciones.
Profundidad Nivel freático Coordenadas WGS84-18S

Área / Lugar Calicata / Trinchera
(m) (m) Este Norte
DME 15+300 C-01 3.00 N.A. 758,152.322 8,551,111.935
DME 15+300 C-02 3.00 N.A. 758,221.531 8,551,204.103
Fuente: Elaboración propia.
El DME se ubica por encima del hombro de corte de la vía en una parte y en otra parte se ubica al
costado del relleno del terraplén, esta configuración se da debido a que el trazo en este sector se
desarrolla con curva y contracurva; por lo que resulta necesario realizar exploraciones fuera del
11
polígono del DME, en este caso en el talud del corte ubicado en la parte baja del DME se realizó
una calicata C-02.
4.1.2. Densidad de campo
Para estimar la densidad natural del suelo a nivel de fundación se ha ejecutado 02 ensayo de
densidad in situ, mediante el método de cono de arena.
En la Tabla 7, se presentan la ubicación del ensayo de densidad in situ. Ver Anexo GEO-A.1
Registro de exploración de campo y Anexo GEO-E Panel fotográfico.
Tabla 7. Ubicación de ensayos de densidad de campo.
Coordenadas WGS84-18S
Área / Lugar Calicata / Trinchera
Este Norte
DME 15+300 C-01 758,152.322 8,551,111.935
DME 15+300 C-02 758,221.531 8,551,204.103
Este ensayo permite obtener la densidad del suelo mediante el método del cono de arena. Para
ello se obtiene directamente el volumen de un agujero dejado por el suelo, luego de ser comparado
con el volumen de la arena (previamente calibrada) necesarios para ocupar dichos agujeros. Este
método resulta ser más directo y rápido.
4.2. Investigaciones indirectas - Geofísica
Para la evaluación mediante métodos indirectos, se desarrolló un programa de investigación

geotécnica de campo que consistió en la ejecución de dos (02) ensayos de refracción sísmica, dos
(02) ensayos MASW y dos (02) ensayos sondaje eléctrico vertical (SEV).
A continuación, se detallan las principales características y resultados de la investigación

geotécnica desarrollada para el presente estudio.
4.2.1. Ensayo de refracción sísmica
El Ensayo de refracción sísmica consiste en la medir los tiempos de viaje de las ondas
compresionales (ondas P), generada por una fuente de energía impulsiva a cada de unos puntos
de observación (Geófonos) a diferentes distancias a lo largo de la línea previamente establecida.
La fuente de energía es generalmente producida por el golpe de una comba, la energía es

detectada, amplificada, y registrada mediante un proceso de conversión análogo digital de tal
manera que puede determinarse su tiempo de arribo en cada punto de observación. El instante
del impacto “Tiempo cero”, también es registrado conjuntamente con las vibraciones del suelo que
12
arriban de los geófonos. Por lo tanto, en general, los datos consisten en tiempos de viaje y
distancias, siendo el tiempo de viaje el intervalo entre el “Tiempo cero” y el instante en que el
geófono empieza a responder a la perturbación. Este ensayo se realiza con la finalidad de:
• Determinar los perfiles sísmicos del suelo en función de sus características dinámicas.
• Identificar la profundidad del macizo rocoso o suelo firme en función de las velocidades
compresionales de las ondas P.
• Determinar las características dinámicas de los estratos en función de las velocidades
compresionales de las ondas P.
Las líneas del ensayo de refracción sísmica se hicieron de acuerdo a una adecuada distribución
en el área de emplazamiento del DME. Se realizaron en total dos (02) líneas sísmicas.
En la Tabla 8, se presenta un resumen de las coordenadas de ubicación de las líneas sísmicas

realizadas en cada DME.
Tabla 8. Ubicación de las líneas sísmicas.
Longitud Inicio Fin

DME Línea
(m) Este Norte Este Norte
LS-01 100 758,167 8,551,115 758,101 8,551,191
DME 15+300
LS-02 100 758,228 8,551,161 758,147 8,551,221
La orientación y ubicación de las líneas sísmicas se han realizado en dos líneas paralelas para
interpolar, es recomendable que las líneas sísmicas sean tendidos en superficies casi del mismo
nivel para su mejor interpretación, no es recomendable tender líneas sísmicas en superficies
accidentadas o con muchos desniveles porque habría muchas desviaciones en la recepción de las
ondas sísmicas. En el DME 15+300 no fue posible tender la línea sísmica orientado con la
tendencia del pendiente bajo, por que presenta muchos desniveles y vegetación espesa.
Interpretación de los perfiles sísmicos
Las señales obtenidas del ensayo de refracción son procesadas mediante el software Seisimager
y sus componentes pickwin y plotrefa.
El procesamiento consiste en obtener las señales de las ondas compresionales en un sistema que
muestre el espaciamiento de los geófonos (m) y el tiempo de adquisición (ms); a partir de este
registro se procede a seleccionar las primeras llegadas de las ondas, dando origen a las
dromocrónicas, por medio de las cuales se interpretará la cantidad de estratos presentes, según
las pendientes predominantes. Finalmente, definiendo adecuadamente los cambios de pendientes
13
se genera un proceso de inversión, dando lugar a un perfil geosísmico donde se evidencia la
geometría de los estratos en función de las velocidades de ondas compresionales.
En la Tabla 9, se muestra el resumen de los resultados del procesamiento de los datos tomados
de campo para cada una de las líneas sísmicas que se realizaron.
Tabla 9. Resumen del ensayo de refracción sísmica.
Línea Vp
DME Estrato Espesor (m) Tipo de suelo
Sísmica (m/s)
1 500 6-9 Coluvial suelto
LS-01 Coluvial denso y/o roca muy
2 1500 >12
DME fracturada
15+300 1 500 8-9 Coluvial suelto
LS-02 Coluvial denso y/o roca muy
2 1500 >12
fracturada
En el Anexo GEO-A: Investigación Geotécnica, en el apéndice GEO-A.2 “Estudios Geofísicos” se

presentan detalladamente el informe geofísico.
4.2.2. Ensayo MASW - D1
El método de MASW (Análisis Multicanal de Ondas Superficiales) es un método sísmico no

destructivo que evalúa las condiciones de sitio, así como también los módulos elásticos de los
materiales.
Tabla 10. Ubicación de los ensayos MASW.
UTM – WGS84 -18L

DME Punto
Este Norte
MASW-01 758,134 8,551,152
DME 15+300
MASW-02 758,197 8,551,185

4.2.3. Ensayo Sondaje eléctrico vertical (SEV)
14
Para el presente estudio, se efectuó en total dos (2) puntos de Sondeo Eléctrico Vertical, para
registrar la resistividad de las capas geológicas e identificar cambios litológicos, presencia de nivel
freático, napa freática o acuífero en la zona de estudio.
Tabla 11. Ubicación de los ensayos SEV.
UTM – WGS84 -18L

DME Punto
Este Norte
SEV-01 758,136 8,551,147
DME 15+300
SEV-02 758,190 8,551,195

4.3. Ensayos de Laboratorio
4.3.1. Ensayos estándar
Con las muestras obtenidas de las calicatas, se realizaron ensayos estándar de mecánica de
suelos, los ensayos se detallan en el Tabla 12.
Tabla 12. Ensayos estándar.
Ítem Ensayo Normativa

1 Análisis granulométrico por tamizado ASTM D-6913
2 Límites de Atterberg ASTM D-4318
3 Contenido de humedad ASTM D-2216
4 Clasificación SUCS ASTM D-2487
Los ensayos fueron realizados en el laboratorio de mecánica de suelos de CCECC Sucursal del
Perú, siguiendo las normas de la American Society For Testing and Materials (ASTM).
Tabla 13. Resumen de ensayos estándar.
Profundidad Granulometría (%) C.H. Límites (%)

DME Calicata Muestra SUCS
(m) Grava Arena Finos (%) L.L. L.P. IP
DME C-01 M-1 0.60 – 3.00 73.10 7.01 19.89 7.07 32 20 12 GC

15+300 C-02 M-1 0.40 – 3.00 60.33 20.13 19.54 8.46 36 20 16 GC
15
Los certificados de laboratorio se aprecian en el Anexo GEO-B “Ensayos de laboratorio”.
4.3.2. Ensayo Corte Directo
El ensayo de Corte Directo se realiza para estimar las propiedades resistentes del terreno en
términos de cohesión y ángulo de fricción; en el presente caso, se realizaron ensayos de corte
directo a las muestras alteradas obtenidas de la calicata “C-01” y “C-02”. Dicho ensayo fue
realizado en el laboratorio geotécnico de GEOINCO de acuerdo a la Norma NTP 339.171 (ASTM
D 3080).
El certificado del resultado del ensayo corte directo se presenta en el Anexo GEO-B “Ensayos de
laboratorio” y se resumen en la Tabla 14.
Tabla 14. Resultados Ensayo de Corte Directo.
Código de Profundidad Cohesión Ángulo de Densidad seca

SUCS Descripción
Muestra (m) c (kPa) fricción ɸ (°) (g/cm3)
C-01 3.00 GC 11 30.4 1.72 Pasante el tamiz de ¾”
C-02 3.00 GC 12 32.6 1.76 Pasante el tamiz de ¾”
5. DESCRIPCIÓN ESTRATIGRÁFICA
La descripción estratigráfica del terreno donde se ubicarán los depósitos de materiales excedentes
se elaboró en función a la exploración de campo y ensayos de laboratorio, ejecutados, tales como
calicatas, ensayos estándar realizados a muestras alteradas e inalteradas de suelos obtenidos de
las zonas de estudio, entre otros.
5.1. Calicata C-01
• 0.00 m a 0.60 m de profundidad, está compuesto por material contaminado con abundante
presencia de raíces.
• 0.60 m a 3.00 m de profundidad, material compuesto por bolonerías de volumen de 40%
subangulosa (en aledaños se observa bloques que superan los 2.0 m de diámetro) el
material restante representa un volumen de 60% y conformado por una grava arcillosa
GC, presenta IP = 12, humedad natural, color marrón oscura, compacidad medianamente
suelta y cementación moderada. El material está compuesto por material fino 19.89%,
arena = 7.01% y grava = 73.10%, los fragmentos rocosos son anguloso a subnguloso.
16
Fotografía 4. Perfil de la calicata C-01.
5.2. Calicata C-02
• 0.00 m a 0.40 m de profundidad, está compuesto por material contaminado con abundante
presencia de raíces.
• 0.40 m a 3.00 m de profundidad, material compuesto por bolonerías de volumen de 20%
tamaño máximo 0.50 m angulosa a subangulosa, el material restante representa un
volumen de 80% y conformado por una grava arcillosa con arena, presenta IP = 16,
humedad natural, color marrón oscuro, compacidad medianamente suelta y cementación
moderada. El material está compuesto por material fino = 19.54%, arena = 20.13% y grava
= 60.33%, anguloso a subanguloso.
Fotografía 5. Perfil de la calicata C-02.
17
6. PARÁMETROS GEOTÉCNICOS
Los parámetros de resistencia del suelo de fundación como la cohesión (c) y ángulo de fricción (°)
fueron determinados con los ensayos de corte directo, y correlacionados con los ensayos de
refracción sísmica, el cual, se correlaciona con el ensayo de penetración estándar (SPT).
6.1. Resultado de los ensayos geofísicos
Los criterios de análisis establecidos para la interpretación del presente estudio, fueron
determinados según la experiencia de estudios efectuados por diversos autores y a los estándares
nacionales de la ingeniería geotécnica. En las Tabla 15, Tabla 16 y Tabla 17 se presentan las
correlaciones de velocidad de ondas P y S asociados a depósitos de suelos y roca desarrollados
por diversos autores e instituciones.
Tabla 15. Recopilación de Martínez Vargas A. (1990).
Descripción Vp (m/s)
Arena suelta sobre manto freático 245 – 610
Suelo blando < 300
Arena suelta bajo el manto freático 45 - 1220
Arenas y gravas 300 – 1000
Arena suelta mezclada con grava 455 – 1065
Rocas blandas, grava y arena 1000 – 2000
Grava suelta, húmeda 455 – 915
Roca compacta 2000 – 4000
Roca muy compacta > 4000
Fuente: Martínez Vargas, A. (1990). Geotecnia para ingenieros
- Principios Básicos, Lima - Perú.
Tabla 16. Rangos de velocidades para ondas compresivas en el suelo y roca.
Descripción Vp (m/s)
Suelo intemperizado 204 - 610
Grava o arena seca 460 - 915
Arena saturada 1220 - 1830
Arcilla saturada 910 - 2750
Agua 1430 - 1665
Agua de mar 1460 - 1525
Arenisca 1830 - 3960
Esquisto, arcillas esquistosas 2750 - 4270
Tiza 1830 - 3960
Caliza 2134 - 6100
Granito 4575 - 5800
18
Roca metamórfica 3050 - 7000
Fuente: ASTM-D5777 (1995), Standard Guide for Using the
Seismic Refraction Method for Subsurface Investigation.
Tabla 17. Clasificación de los perfiles de suelo.
Perfil ̅ 𝒔 (m/s)
𝑽 ̅ 𝟔𝟎
𝑵 ̅𝒖 (kPa)
𝑺
S0, Roca dura > 1500 - -
S1, Roca o suelo muy rígido 500 < Vs < 1500 > 50 > 100 kPa
S2, Suelos intermedios 180 < Vs < 500 15 a 50 50 kPa a 100 kPa
S3, Suelos blandos <180 < 15 25 kPa a 50 kPa
S4, Condiciones excepcionales Clasificación basada en el EMS
Fuente: Norma E.030 – Diseño Sismorresistente.
̅ 𝒔 : Velocidad promedio de propagación de las ondas de corte.
𝑽
̅ 𝟔𝟎 : Promedio ponderado de los ensayos de penetración estándar (SPT).
𝑵
̅𝒖 : Promedio ponderado de la resistencia al corte en condición no drenada.
𝑺
6.1.1. Resultados de los ensayos de refracción sísmica
De acuerdo a las características del material que conforma el sector podemos definir el siguiente
rango de velocidades de ondas compresionales en los perfiles de Refracción Sísmica:
• Material medianamente denso Vp = 500 m/s
• Material muy denso o roca blanda Vp = 1500 m/s
Tomando en cuenta la información geológica y geotécnica, se pueden describir los perfiles

obtenidos. En correspondencia a las exploraciones directas de campo el material predominante
del cual está compuesto el sector estudiado es por depósitos coluviales, se describe con mayor
detalle en la Tabla 4-3.
Tabla 18. Descripción e interpretación de los perfiles de refracción sísmica.
Líneas Velocidad Potencia Aprox.

Capas Descripción
Sísmicas Vp (m/s) (m)
Presenta velocidades Vp de 500 m/s,
con un espesor variable entre 6 a 9 m,
el cual corresponde a Material
1 500 6a9
medianamente denso, compuesto por
gravas, bloques de roca con matriz
LS-01
arcillosa (depósito coluvial).
con un espesor mayor a 12 m, el cual se
2 1500 >12
infiere como material muy denso o roca
blanda.
19
Líneas Velocidad Potencia Aprox.
Capas Descripción
Sísmicas Vp (m/s) (m)
con un espesor variable entre 8 a 9 m,
el cual corresponde a Material
1 500 8a9
medianamente denso, compuesto por
gravas, bloques de roca con matriz
LS-02
arcillosa (depósito coluvial).
con un espesor mayor a 12 m, el cual se
2 1500 >12
infiere como material muy denso o roca
blanda.
6.1.2. Resultados de los ensayos MASW-1D
A continuación, se presentan los resultados obtenidos a través del análisis de la Onda Vs en

perfiles MASW 1D, según la norma técnica sismorresistente E-030.
Perfil MASW-01
En el perfil sísmico MASW-01, se determinó que el primer estrato presenta velocidades de corte
Vs de 202 a 486 m/s, con un espesor de aproximadamente 8.9 m, el cual corresponde como a
suelo medianamente denso, el segundo estrato presenta velocidades de corte Vs de 665 a 935
m/s, con un espesor mayor a 21 m, el cual corresponde a suelo muy denso o roca blanda. El primer
estrato identificado con este ensayo, según las calicatas correspondería a depósitos coluviales.
Perfil MASW-02
En el perfil sísmico MASW 02, se determinó que el primer estrato presenta velocidades de corte
Vs de 208 a 448 m/s, con un espesor de aproximadamente 8.9 m, el cual corresponde como a
suelo medianamente denso, el segundo estrato presenta velocidades de corte Vs de 542 a 1014
m/s, con un espesor mayor a 21 m, el cual corresponde a suelo muy denso o roca. Blanda. El
primer estrato identificado con este ensayo, según las calicatas correspondería a depósitos
coluviales.
20
Ilustración 7. Perfiles Unidimensionales de MASW-01 y MASW-02.
Tabla 19. Parámetros elásticos inferidos de los ensayos LS-01 & MASW-01.
Módulo Módulo
Módulo
Relación Módulo de de de
Prof. Vp Vs Vs1 Densidad Volumétrico N1(60)
de Corte Gd Young Young
(m) (m/s) (m/s) (m/s) (Tn/m3) Kd SPT
poisson µ (Kg/cm2) Ed Ee
(Kg/cm2)
(Kg/cm2) (Kg/cm2)
2 866 202 265 1.7 0.47 1250.4 3679.4 21330.5 159.2 17
4 1018 486 533 1.8 0.35 5172.8 13990.7 15791.7 730.9 48
6 1115 362 366 1.8 0.44 2475.0 7133.1 20169.9 338.9 35
8 1380 336 324 1.9 0.47 1999.3 5871.8 31043.2 271.4 32
10 1380 665 610 2.0 0.35 7443.4 20077.6 22114.2 1103.8 >50
12 1545 856 743 2.1 0.28 11822.1 30231.5 22757.8 1760.7 >50
14 1545 895 743 2.2 0.25 12371.7 30868.5 20379.1 1803.1 >50
16 1545 893 722 2.2 0.25 11690.2 29207.7 19412.8 1692.8 >50
18 1545 893 705 2.2 0.25 11150.7 27859.9 18516.9 1604.0 >50
20 1545 875 676 2.2 0.26 10253.4 25920.1 18302.9 1477.2 >50
25 1545 880 649 2.2 0.26 9440.7 23790.0 16518.6 1339.5 >50
30 1545 935 663 2.2 0.21 9847.4 23853.3 13763.4 1343.6 >50
21
Tabla 20. Parámetros elásticos inferidos de los ensayos LS-02 & MASW-02.
Módulo Módulo
Módulo
Relación Módulo de de de
Prof. Vp Vs Vs1 Densidad Volumétrico N1(60)
de Corte Gd Young Young
(m) (m/s) (m/s) (m/s) (Tn/m3) Kd SPT
poisson µ (Kg/cm2) Ed Ee
(Kg/cm2)
(Kg/cm2) (Kg/cm2)
2 823 208 273 1.7 0.47 1321.5 3874.3 18920.3 168.9 18
4 901 352 388 1.8 0.41 2691.7 7590.4 14050.8 363.8 34
6 1167 240 243 1.8 0.48 1091.0 3224.9 24349.6 137.0 22
8 1324 401 388 1.9 0.45 2841.2 8236.7 27206.6 399.4 39
10 1324 542 498 2.0 0.40 4935.1 13812.7 22890.1 720.3 >50
12 1544 572 497 2.1 0.42 5278.7 14996.8 31436.1 791.2 >50
14 1645 644 533 2.2 0.41 6421.8 18103.6 33357.6 980.8 >50
16 1645 792 639 2.2 0.35 9217.1 24871.8 27492.0 1409.2 >50
18 1746 792 622 2.2 0.37 8809.5 24146.5 31072.3 1362.4 >50
20 1746 836 642 2.2 0.35 9398.6 25400.5 28468.1 1443.5 >50
25 1746 924 677 2.2 0.31 10446.8 27277.1 23376.0 1565.8 >50
30 1747 1014 714 2.2 0.25 11620.9 28956.2 18990.2 1676.2 >50
6.1.3. Resultados del Sondeo Eléctrico Vertical (SEV)
Sondeo Eléctrico Vertical 01 – SEV 01
En el SEV 01, se pudo identificar 3 capas geoeléctricas, no se evidencia basamento rocoso ni

presencia de nivel freático, las resistividades obedecen a materiales no consolidados, material
coluvial y suelo gravoso. En la figura siguiente se muestra el modelado 1D del SEV, las
resistividades por capa y el espesor.
Ilustración 8. Modelado 1D y tabla de resistividad V/S espesor – SEV-01.
Sondeo Eléctrico Vertical 02 – SEV 02
22
En el SEV 02, se pudo identificar 3 capas geoeléctricas, no se evidencia basamento rocoso ni
presencia de nivel freático, las resistividades obedecen a materiales no consolidados, material
coluvial y suelo gravoso. En la figura siguiente se muestra el modelado 1D del SEV, las
resistividades por capa y el espesor.
Ilustración 9. Modelado 1D y tabla de resistividad V/S espesor – SEV-02.
Los datos obtenidos de campo se pueden ver en el Anexo GEO-A: Investigación Geotécnica, en el
apéndice GEO-A.2 “Estudios Geofísicos”.
6.1.4. Estimación de parámetros geotécnicos a partir de ensayos geofísicos
Los Parámetros de resistencia de los materiales encontrados a nivel de cimentación del DME, es
decir, el ángulo de fricción interna () y la Cohesión (c), han sido determinados mediante los
ensayos de corte directo y por correlaciones del ensayo de geofísicos. Para determinar el ángulo
de fricción se utilizará el valor de NSPT, determinado con el ensayo de MASW, luego se utilizará la
correlación empírica propuesta por Hatanaka & Uchida (1996) que relaciona el valor NSPT con el
ángulo de fricción.
𝜑 = 15 + (20𝑁)0.5
Dónde:
 = Ángulo de fricción interna del suelo.
N = Número de golpes por cada 30 cm de penetración del ensayo de SPT.
Para determinar la cohesión se utilizará la correlación empírica que relaciona el valor NSPT con la
resistencia última del ensayo de compresión simple, donde, la cohesión es la mitad de la
resistencia última. En la siguiente tabla se presenta la correlación para suelos de baja plasticidad
según Department of Navy (1982).
23
Tabla 21. Correlación entre NSPT y qult.
Arcillas de baja plasticidad y limos arcillosos

NSPT qult
0 0
10 0.75
20 1.5
Fuente: Department of Navy (1982)
A continuación, se presenta un resumen de los parámetros de resistencia determinados con el

valor de NSPT, el cual fue determinado con ensayo MASW.
Tabla 22. Resultados de parámetros geotécnicos estimados a partir de MASW.
Ensayo NSPT Fricción (°) qult. (kg/cm2) cohesión (kg/cm2)

LS-01 (estrato 1) 17 33 1.27 0.63
LS-01 (estrato 2) 50 46 3.75 1.80
LS-02 (estrato 1) 18 33 1.35 0.67
LS-02 (estrato 2) 50 46 3.75 1.80
6.2. Resultado de los ensayos de densidad de campo
En la Tabla 23, se resumen los resultados de los ensayos de densidad de campo:
Tabla 23. Resultados de los ensayos de densidad de campo.
Densidad Contenido de
Calicata / Prof. Densidad seca
Área / Lugar húmeda humedad
Trinchera (m) (g/cm3)
(g/cm3) (%)
DME 15+300 C-01 1.5 1.83 7.07 1.709
DME 15+300 C-02 2.0 1.86 8.46 1.717
6.3. Resultado de los ensayos de laboratorio
En la siguiente tabla se presenta un resumen de los parámetros de resistencia determinados con

los ensayos de laboratorio (corte directo).
Tabla 24. Resumen de los parámetros de resistencia determinados con ensayos de laboratorio.
Parámetros de resistencia
Tipo de
DME Calicata Densidad
Ensayo cohesión (kg/cm2) Fricción (°)
(g/cm3)
Corte Directo C-1 0.11 30.4 1.72
DME 15+300
Corte Directo C-2 0.12 32.6 1.76
24
7. ANÁLISIS GEOTECNIA
De acuerdo a la información geodinámico, geológica, geotécnica y la configuración del trazo de la

carretera con curvas y contracurvas continuos, se tiene el riesgo que con el peso del material
excedente deslice, por lo que, se vio la necesidad de realizar los ensayos directos e indirectos,
con los datos obtenidos se debe realizar el análisis de estabilidad local y estabilidad global teniendo
en consideración el factor sismo.
De manera complementario será necesario considerar uñas de cimentación en el pie del relleno;
además, será fundamental el control de infiltraciones, para ellos se debe construir un canal
perimetral de descarga con la finalidad de desviar y/o evitar que el agua de drenaje superficial
ingrese y afecte la estabilidad de los bancos del DME, adicionalmente, se debe construir cunetas
en las banquetas.
8. HIDROGEOLOGÍA
El agua es uno de los principales agentes detonantes para que se produzcan deslizamientos, por
lo que se ha evaluado las condiciones hidrogeológicas en el área donde se emplazará el DME km
15+300. En las calicatas no se han encontrado el nivel freático; asimismo, las exploraciones
indirectas (Sondeo Eléctrico Vertical) no han identificado nivel freático ni acuíferos de agua. No se
evidencia afloramientos de aguas subterráneas en el área de interés ni en aledaños.
9. CALCULO DE LA ESTABILIDAD FÍSICA DE DME 15+300
Para evaluar las condiciones de estabilidad del DME 15+300 se ha realizado un análisis de
estabilidad de taludes, utilizando la información geotécnica y geológica, además de hacer uso del
levantamiento topográfico, y también de emplear información de estudios anteriores concerniente
al proyecto.
Para realizar el análisis de estabilidad, se utiliza el método de equilibrio límite; existen varios
métodos involucrados en el equilibrio límite, en este estudio se utilizará el método propuesto por
Bishop Simplificado (con el software SLIDE de la firma Rocscience), el cual es muy utilizado en la
práctica de la ingeniería porque proporciona valores del factor de seguridad muy cercanos a
aquellos que proporcionan los métodos más rigurosos que satisfacen completamente las
condiciones de equilibrio de fuerzas y momentos.
Para el análisis de estabilidad de taludes se han generado tres perfiles más críticos para el
modelamiento correspondiente.
9.1. Aceleración de diseño (coeficiente sísmico)
De acuerdo a la información encontrada en el Estudio de Geología y Geotecnia del proyecto, la

máxima aceleración esperada es de 0,32g. Por lo tanto, para el análisis pseudo-estático de taludes
25
en el presente proyecto se recomienda usar un coeficiente sísmico lateral de α= 0,16g, el cual es
un 50% de la máxima aceleración esperada.
9.2. Condiciones analizadas
En el Informe Técnico Sustentatorio (ITS) aprobado por DGAM, se tiene un volumen de

almacenamiento de 88,190.85 m3; en efecto, en primer lugar, se hace el análisis de estabilidad de
taludes para este volumen; además, tomando en consideración la geometría del trazo (curva y
contracurva), el análisis se realiza en el perfil más crítico “Perfil B – B’”.
Se analiza también los perfiles “Perfil A - A’” y “Perfil B – B’”, con un volumen menor, para llegar a
los factores de seguridad exigidos.
Asimismo, se analizan con solución técnica, uña de seguridad y malla uniaxial.
Se toman las consideraciones siguientes para todos los casos:

• El análisis ha considerado la condición más crítica representada por la sección de mayor
altura.
• Para el análisis, se ha asumido que el material de la cimentación está húmeda debido a
la infiltración de la escorrentía superficial de las aguas de lluvia.
• Se considera la existencia de superficies de falla tipo circular en la evaluación de la
estabilidad;
• El análisis estático y pseudo-estático a corto plazo, han sido realizados considerando los
parámetros efectivos de los materiales involucrados en los análisis.
9.3. Propiedades de los materiales
Para los cálculos de estabilidad de taludes se asumen los siguientes parámetros geotécnicos:
Tabla 25. Parámetros geotécnicos de los materiales.
Densidad Ángulo de fricción

Material Cohesión (kPa)
(kN/m3) (º)
Material excedente * 19 4 34
Depósito coluvial 18.3 11 30.4
Material muy denso o roca blanda ** 21 40 45
Material de Terraplén * 18 20 30
Enrocado * 19 1 50
* Parámetros obtenidos del expediente técnico. ** Estimado de MASW.
26
No es posible realizar ensayos geotécnicos para establecer cohesión, ángulo de fricción y peso
unitario para el material de relleno (material excedente). En la Tabla 26, se muestra los parámetros
establecidos para materiales de corte, donde la cohesión está en orden de 10 – 50 kPa. A criterio
del suscrito los parámetros geotécnicos del material de relleno normalmente varía en orden de 4
– 10 kPa, para efectos de cálculo de estabilidad de taludes consideraremos 4 kPa.
Tabla 26. Parámetros geotécnicos de los materiales de corte.
Densidad Cohesión Ángulo de

Litotipo Descripción SUCS
kN/m3 (kPa) fricción (°)
Gravas y arenas limo-
Qal GM, GP-GM, GC 18 25 35
arenosas
Gravas en matriz limosa,
Qco GC, GM, SM 19 30 - 35 36 - 40
arenosa o arcillosa
Qf Gravas en matriz arenosa GC, GM 18 10 36
Eluvial Gravas en matriz arcillosa GC, GM 20 50 35

Referencia: Estudio Geología y Geotecnia del Expediente Técnico, Tabla 29 Propiedades geotécnicas
estimadas para los litotipos de tipo suelo, folio 173.
Las propiedades físico mecánicos de la geomalla uniaxial son las siguientes:
La resistencia a tracción longitudinal de la geomalla uniaxial es de 200 kN/m; la normativa FHWA-

NHI-10-024 (Design and Construction of Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil
Slopes – Volume I), recomienda aplicar factores de reducción, como factor de reducción de
fluencia, factor de reducción por instalación, factor de reducción por deterioro y factor de seguridad.
Entonces para efectos de cálculo y seguridad del diseño emplearemos una resistencia a la tracción
longitudinal 100 kN/m.
27
9.4. Criterio de diseño
Los criterios de diseño establecidos para el presente análisis son presentados en la Tabla 27 de
acuerdo a revisión de bibliografía técnica y la experiencia del especialista.
Tabla 27. Criterios de diseño.
Cantidad /
Descripción Comentario
Características
Modelo de análisis (Equilibrio Límite) Bishop simplificado Definido por el especialista
Modelo mecánico (criterio de falla) Mohr Coulomb Definido por el especialista
Vida útil 50 años Mapa de Zonificación Sísmica del Perú
Aceleración Pico del Terreno (PGA) 0.32 Estudio de Geología y Geotecnia ET
Coeficiente sísmico (0,5 PGA) 0.16 Norma E.050, MTC
1.30 /1.50 Norma E.050
Factor de Seguridad Mínimo, condición
1.33 /1.53 AASHTO LRFD
estática a corto y largo plazo
1.25 – 1.3/1.5 NAVFAC-DM7
1.25 Norma E.050
Factor de Seguridad Mínimo, condición 1.1 AASHTO LRFD

pseudo estática 1.15 – 1.2 NAVFAC-DM7
1.1 FHWA-NHI-11-032
Capacidad Admisible:
Factor de Seguridad 3.0 Norma E.050
Asentamiento permisible 2.54 cm Norma E.050
Referencia Normativa:
• American Association of State Highway and Transportation Officials. (2014). AASHTO LRFD Bridge
Design Specifications. Washington.
• Federal Highway Administration. (2011). LRFD Seismic Analysis and Design of Transportation Geotechnical
Features and Structural Foundations (FHWANHI-11-032). Washington.
• Naval Facilities Engineering Command. (1986). Soil Mechanics DESIGN MANUAL 7.01. Virginia.
• Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento de Perú. (2020). Norma E.050 Suelos y
Cimentaciones. Lima.
9.5. Resultados obtenidos
Los resultados obtenidos ilustran los análisis de estabilidad realizados, considerando la estructura
de sostenimiento en los sectores evaluados. Las salidas gráficas muestran la información de la
sección transversal, propiedades de los materiales y ubicación de la superficie de falla crítica con
el menor factor de seguridad obtenido.
28
En la Tabla 28 se presenta un resumen de los resultados obtenidos de los análisis de estabilidad
realizados.
Tabla 28. Resultados obtenidos de los análisis de estabilidad.
Estático Pseudo Estático

Perfil Modelo Geotécnico Tipo de análisis
(FS) (FS)
Perfil B - B’ Con relleno Global 1.400 0.996
Según ITS Con relleno + malla uniaxial Global 1.400 1.038
Con relleno Global 1.575 1.091
Perfil A - A’
Con relleno + malla uniaxial Global 1.805 1.245
Con relleno Global 1.568 1.084
Perfil B - B’
Con relleno + malla uniaxial Global 1.704 1.170
Tomando en consideración los factores de seguridad obtenidos concluimos que:
En el Perfil B-B’ con volumen previsto en el ITS, obtenemos factores de seguridad memores a los
recomendados, aun implementando refuerzo de malla uniaxial el factor de seguridad resulta menor
a lo remedado. Se interpreta que la probabilidad que colapse el DME es alto y como resultado
comprometería el talud superior de la carretera que pasa por la parte inferior del DME.
En los Perfiles A-A’ y B-B’, se analizan con volumen menor, los factores de seguridad son
ligeramente menores a los recomendados; por lo que optamos reforzar el relleno del DME con
geomalla uniaxial en dos capas separados en un metro; analizando está condición los factores de
seguridad mejoran y cumplen con lo recomendado.
Del análisis realizado se concluye que es necesario la implementación de geomalla uniaxial y uña
de contención en el pie del relleno del DME, con la finalidad de garantizar la estabilidad física del
DME, taludes aledaños y plataformas de las vías próximos al DME.
Comentarios a la aceptación de los factores de seguridad
Actualmente, existen varias normativas nacionales e internacionales ampliamente aceptadas en

el Perú, en las que se regula el coeficiente de seguridad a emplear. La elección de dicho coeficiente
debe realizarse considerando la temporalidad de la obra (provisional o definitiva) y la situación de
cálculo (estático o sísmica). Además, se debe tener en cuenta la confiabilidad de los parámetros
de cálculo, que tan conservadores son estas. La AASHTO, en situación estática, determina que,
si no existen cargas estructurales próximas al talud, o los reconocimientos geotécnicos realizados
son confiables, debe emplearse un factor de seguridad de 1.33; en caso contrario, se emplea el
de 1.53; en nuestro caso, aun asumiendo parámetros conservadores superamos FS 1.53 en el
DME. Y para situaciones pseudo estáticas la AASTHO recomienda emplear factor de seguridad
de 1.1; en nuestro caso estamos superando FS 1.1.
29
10. DISEÑO DEL DME KM 15+300
La ubicación del DME y los parámetros geomecánicas del terreno de fundación no son los óptimos
(no es macizo rocoso) como para diseñar un DME con mayor capacidad de almacenamiento,
principalmente está limitado por su ubicación; no es factible implementar estructuras de
reforzamiento como suelo reforzado o muros tipo paragua ERDOX con la finalidad de obtener
mayor capacidad de almacenamiento, porque significaría sobrecargar a la ladera, en un posible
colapso podría afectar al trazo de la carretera que discurre en la parte baja del DME.
El diseño del depósito de material excedente DME km 15+300, se desarrolló teniendo en cuenta
los criterios establecidos en la Tabla 27, y teniendo como base la evaluación geológica y
geotécnica realizada.
A continuación, se presenta un resumen de las principales tareas a desarrollar durante el proceso

constructivo del DME:
10.1. Eliminación y desbroce
Sobre la cobertura superior, se encuentra los materiales sueltos, finos, en un horizonte entre 0.2
a 0.6 m de espesor promedio, contaminados y de baja capacidad de soporte y/o resistencia al
corte, se verá afectado al colocar de forma continua, la conformación de los terraplenes de relleno,
durante el proceso constructivo. En consecuencia, se desbrozará y se eliminará el material de
cobertura superior en 0.5 m (promedio) de espesor a lo largo y ancho de la poligonal de relleno.
10.2. Capacidad de terreno de fundación
La conformación de las banquetas de relleno, se ejecutará sobre el terreno firme, compacto y de

buena capacidad portante.
10.3. Diseño de banquetas de relleno
El talud recomendado de la conformación de banquetas de relleno es de H:1.5, V:1, altura de

7.00m con 3.00m de ancho de plataforma, de acuerdo a los planos adjuntos.
10.4. Estructura de Contención para DME (Cuña)
Una vez preparada el terreno de fundación, sobre el pie de talud de la primera banqueta se iniciará
el proceso constructivo de la uña de seguridad de 2.50 m x 2.50 m de profundidad y ancho
respectivamente y de 141 m de largo, que serán colocadas con bloques de roca de diámetro
mínimo 0.50 m al 80% y los fragmentos de roca fracturada al 20% como rellenos de material sobre
las aberturas, que serán propios de los cortes de taludes de la carretera en construcción.
10.5. Imbricación de Rellenos
30
Es de suma importancia garantizar la apropiada imbricación con el terreno de fundación Vs la
conformación de banquetas, lo cual se logra creando escalones, por excavación al terreno de
fundación. Par lo cual se generará la primera banqueta de relleno, para continuar con el primer
escalón de imbricación hacia el terreno de fundación de ancho y altura variable, el cual dicha
interfase de los terraplenes será un engrampe entre el material de relleno y el terreno de fundación,
la capacidad del sistema garantizará su estabilidad física en función al desplazamiento y
asentamiento permisibles y de acuerdo a los planos de detalle.
10.6. Compactación de relleno
El DME será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El espesor de cada capa
extendida y nivelada no será mayor de 0,50 m, sin permitir que existan zonas en que se acumule
agua y proporcionando inclinaciones según el desagüe natural del terreno. La compactación se
hará con dos pasadas de tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas
esparcidas de manera uniforme. Si se colocara una mezcla de material rocoso y material común,
se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas.
Finalmente, las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse
mediante diez (10) pasadas de tractor, esto con la finalidad de evitar que las aguas se infiltren
10.7. Instalación de Geomalla Uniaxial
Se instalará geomalla uniaxial, cuya función es brindar estabilidad física a las banquetas del DME.
La geomalla uniaxial está tejida por hilos de poliéster con multifilamento de alta tenacidad y está
cubierta con un polímero duradero que puede proporcionar mejor resistencia a los rayos UV y
mayor durabilidad. Además, para aumentar la resistencia al arrancamiento de la geomalla, se está
considerando el desarrollo de una envoltura con la misma geomalla de refuerzo, a fin de no perder
material cerca de la fachada; la envoltura deberá ser complementada por un geotextil no tejido de
clase 2.
Preparación del terreno: La fundación deberá ser compactada al 85% del ensayo de Proctor,
solo la primera capa donde se inicie la instalación de la geomalla, las capas posteriores serán
compactadas de acuerdo a las EETT.
Las capas serán compactadas cada 1.00 m, y envueltas por la geomalla uniaxial y geotextil no
tejido clase 2, esto debido a que el geotextil no cumplirá una función de contención de material,
solo será un refuerzo que evitará perdida de material en cada capa donde se empleará la geomalla.
Ver plano PD-01.
Se deberán colocar los rollos de la geomalla perpendicular al talud, con el extremo de la barra transversal
de la malla en la cara del talud.
31
Colocación de las geomallas: Los rollos de geomallas contiguas se colocarán juntas sin traslape.
Las mallas se extenderán en todo lo largo de la banqueta como se indica en los planos de diseño,
esto debido a que reforzarán y distribuirán de manera uniforme la carga del DME, de esa manera
mejorara la estabilidad global del DME km 15+300.
Colocación del relleno: Se puede colocar y esparcir relleno directamente sobre las geomallas
con un equipo con neumáticos. Mantener la velocidad baja y evitar giros y paradas sobre las
geomallas. Si la técnica de colocación de relleno lo requiere, las geomallas pueden asegurarse en
el sitio para evitar el movimiento durante la colocación del relleno. Usar para esto grapas, estacas,
ganchos, bolsas, pequeños montículos de tierra, etc.
Compactación del relleno: Se compactará las capas de acuerdo a las EETT, usando equipo de
compactación y procedimientos estándares.
Colocación de geomallas en curvas: Para caras de talud curvo, las geomallas primarias se
extienden de extremo a extremo en la cara del talud (a menos que se muestre de otra forma en
los planos) y se extienden hacia el relleno. En las curvas convexas se generan traslapes de
geomalla uniaxial. Se debe evitar el contacto entre geomallas en este traslape. Las geomallas
trabajan interactuando con el suelo, por ello se recomienda colocar material de relleno entre ellas
(en la zona de traslape) en un espesor de 10cm (ver siguiente figura).
Ilustración 10. Instalación de geomalla en curvas.
32
10.8. Periodo de construcción
Es recomendable ejecutar la construcción y/o conformación de los terraplenes, en periodos secos

de forma tal que los materiales de ampliación estén apenas en la humedad óptima de
compactación y no reciban cantidades adicionales de agua por efecto de lluvias o falta de control
de escorrentías de diferente origen. Al estar ubicado el proyecto en zona lluviosa, al término de la
jornada, se debe dejar el relleno conformado con un pendiente adecuado que permita drenar las
aguas pluviales y así evitar las infiltraciones.
Una vez se completen los terraplenes se debe sellarse la superficie de la banqueta con el propósito
de reducir la infiltración.
10.9. Sistema de drenaje
La instalación de los elementos de drenaje será imprescindible en corona y todos los terraplenes
independientemente de su altura.
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
• El área correspondiente al DME 15+300 se ubica al costado derecho de la vía en el Km

15+300, presenta topografía con pendiente suave a moderada y se emplaza sobre
deposito coluvial. En cuanto a la geología local, se pueden observar deposito coluvial,
conformado por fragmentos de pizarras y esquistos principalmente, que varían de 0.30 a
2m de diámetro, de formas angulosas a sub angulosas, inmersos en matriz arcillosa con
arena. Los fragmentos rocosos pertenecen a la Formación Ollantaytambo (CAOi-o-
cct,esq,pz).
• Para llevar a cabo la investigación geotécnica y determinar la caracterización física

mecánicas de los materiales del área del DME 15+300, se realizó una inspección y
exploración de campo, mediante dos (02) excavaciones, dos (02) ensayos de refracción
sísmica, dos (02) ensayos MASW y dos (02) ensayos sondaje eléctrico vertical (SEV),
ubicados estratégicamente dentro del polígono del DME. Además, se realizaron ensayos
de laboratorio estándar y especiales para obtener parámetros de resistencia al corte de
los materiales.
• En el Informe Técnico Sustentatorio (ITS) aprobado por DGAM, se tiene un volumen de

almacenamiento de 88,190.85 m3; en efecto, en primer lugar, se hace el análisis de
estabilidad de taludes para este volumen; además, tomando en consideración la
geometría del trazo de la carretera (curva y contracurva), el análisis se realiza en el perfil
más crítico, los factores de seguridad resultan menores a los recomendados, en
consecuencia, se analizan modelos geotécnicos para menor capacidad de
almacenamiento, con refuerzo de geomalla uniaxial y uña en el pie del relleno del DME,
33
obteniendo factores de seguridad aceptables. El volumen final del DME km 15+300 es de
69,680.54 m3, se reduce en 21% de lo previsto en el ITS. Para llegar al volumen final se
realizó el ejercicio de analizar secciones cada vez con menor volumen hasta alcanzar el
factor de seguridad recomendado.
• En la siguiente tabla se presenta los resultados del análisis de estabilidad física del nuevo
DME km 15+300:
Tipo de Estático Pseudo Estático

Perfil Modelo Geotécnico
análisis (FS) (FS)
A – A’ Con relleno + malla uniaxial Global 1.805 1.246
B – B’ Con relleno + malla uniaxial Global 1.686 1.168
Los parámetros geotécnicos del material excedente empleados en los cálculos son
relativamente conservadores; asimismo, el parámetro de la geomalla uniaxial empleado
para el cálculo de estabilidad del DME es conservador. Además, la AASHTO recomienda,
para situación estática, un factor de seguridad mínima de 1.53 y para situaciones pseudo
estáticas factor de seguridad mínima de 1.1, en nuestro caso estamos por encima de estos
valores mínimos, por lo tanto, los factores de seguridad obtenidos son aceptables.
• Se observa que los valores de factores de seguridad obtenidos, resultan mayores que los
mínimos recomendados según los criterios de diseño asumidos para el presente este
estudio.
• Para la cimentación se desbrozará y se eliminará el material de cobertura superior en

promedio 0.5 m de espesor a lo largo y ancho de la poligonal de relleno del DME en forma
escalonada para generar banquetas de engrampe para garantizar la apropiada
imbricación con el terreno de fundación Vs la conformación de banquetas.
• Una vez preparada el terreno de fundación, sobre el pie de talud de la primera banqueta
se iniciará el proceso constructivo de la uña de seguridad de 2.50 m x 2.50 m de
profundidad y ancho respectivamente y de 141 m de largo, que serán colocadas con
bloques de roca de diámetro mínimo 0.50 m al 80% y los fragmentos de roca fracturada
al 20% como rellenos de material sobre las aberturas, que serán propios de los cortes de
taludes de la carretera en construcción.
• Para garantizar el engrape del material excedente con el terreno de fundación, se
recomienda las dos primeras capas conformar con material grueso (mayor a 3”) y con
pocos finos, con lo que, también serviría como un dren y aliviaría las presiones
hidrostáticas.
34
• Teniendo en cuenta el tipo de material a depositar, los taludes de los DME deberán tener
una pendiente de 1.5H:1V, conformados por bancos de 7,0 m de altura y 3,0 m de ancho.
• Se instalará geomalla uniaxial, cuya función será brindar estabilidad física a las banquetas
del DME. Además, para aumentar la resistencia al arrancamiento de la geomalla, se está
considerando el desarrollo de una envoltura con la misma geomalla de refuerzo, a fin de
no perder material cerca de la fachada; la envoltura deberá ser complementada por un
geotextil no tejido de clase 2.
• Con la finalidad de garantizar la estabilidad física y proteger la superficie del DME, se

recomienda el sistema de drenaje superficial, cunetas de coronación y de banquetas que
capten la escorrentía superficial de las áreas colectoras internas del DME y que
conduzcan fuera de ellas hacia terreno natural, cause existente o canales de descarga.
35
ANEXOS
ANEXO GEO-A
INVESTIGACIÓN GEOTÉCNICA
Apéndice GEO-A.1
Registros de calicatas
Apéndice GEO-A.2
Estudios geofísicos
ANEXO GEO-B
ENSAYOS DE LABORATORIO
ANEXO GEO-C
ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
350
300
1.400
250
Unit
Strength Cohesion Phi Water
Material Name Color Weight Ru
Type (kPa) (deg) Surface
(kN/m3)
Mohr-
DEPÓSITO COLUVIAL 18.3 11 30.4 None 0
Coulomb
Mohr-
200
RELLENO DME 19 4 34 None 0

Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
DENSO O ROCA 21 40 45 None 0
Coulomb
BLANDA
1.368
150
100
1.250
20.00 kN/m2
50
0
-50
0 50 100 150 200 250 300

ESTUDIO BÁSICO E INGENIERÍA DE DETALLE PARA EL DISEÑO DEL DEPÓSITO DE MATERIAL
EXCEDENTE DME KM 15+300
CCECC Metodo de análisis
Descripción:
PERFIL B - B' CON MAYOR ÁREA
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Estático sin malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
0.16
350
0.996
300
Unit
(kN/m3)
DEPÓSITO Mohr-
18.3 11 30.4 None 0
COLUVIAL Coulomb
250
Mohr-
Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
Coulomb
BLANDA
200
150
100
0.963
20.00 kN/m2
50
0
-50
0 50 100 150 200 250 300

ESTUDIO BÁSICO E INGENIERIA DE DETALLE PARA EL DISEÑO DEL DEPÓSITO DE MATERIAL
Descripción:
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Pseudo estático sin malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
300
1.400
Unit
250

(kN/m3)
DEPÓSITO Mohr-
18.3 11 30.4 None 0
COLUVIAL Coulomb
Mohr-
200
Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
Coulomb
BLANDA
150
100
1.250
20.00 kN/m2
50
0
Friction Shear Strip Tensile

Support Force Material Adhesion Force
Color Type Angle Strength Anchorage Coverage Strength
Name Application Dependent (kPa) Orientation
(deg) Model (%) (kN/m)
Bisector of
GEOMALLA Active
Geosynthetic No 0 30 Linear Parallel and Slope Face 100 100
UNIAXIAL (Method A)
Tangent
-50
-100
0 50 100 150 200 250 300

Descripción:
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Estático con malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
350
0.16
300
1.038
Unit
Weight Strength Cohesion Phi Water
Material Name Color Ru
250
(kN/ Type (kPa) (deg) Surface

m3)
0.999
DEPÓSITO Mohr-
18.3 11 30.4 None 0
COLUVIAL Coulomb
Mohr-
Coulomb
MATERIAL
200
Mohr-
MUY DENSO O 21 40 45 None 0
Coulomb
150
100
0.963
20.00 kN/m2
50
0

Bisector of
GEOMALLA Active
UNIAXIAL (Method A)
Tangent
-50
-100
0 50 100 150 200 250 300

Descripción:
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Pseudo estático con malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
1.575
150
125
100
20.00 kN/m2
20.00 kN/m2
75
61.66
1.345
43.13
50
20.00 kN/m2
Unit Weight Strength Cohesion Phi Water
(kN/m3) Type (kPa) (deg) Surface
Mohr-
DEPÓSITO COLUVIAL 18.3
Coulomb
11 30.4 None 0
1.249
25
Mohr-
TERRAPLEN 18 20 30 None 0
Coulomb
Mohr-
ENROCADO 19 1 50 None 0
Coulomb
Mohr-
Coulomb
MATERIAL MUY DENSO O ROCA Mohr-
21 40 45 None 0
BLANDA Coulomb
0
-25 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250
ESTUDIO BÁSICO E INGENIERIA DE DETALLE PARA EL DISEÑO DEL DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE DME KM 15+300
Descripción:
PERFIL A - A'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
1.091
120
0.16
100
20.00 kN/m2 1.266

20.00 kN/m2
80
61.66
60
24.89
Unit
40

(kN/m3) 20.00 kN/m2
Mohr-
Coulomb
Mohr-
Coulomb
20
Mohr-
Coulomb
Mohr-
Coulomb
MATERIAL MUY DENSO Mohr-
21 40 45 None 0
O ROCA BLANDA Coulomb
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
ESTUDIO BБSICO E INGENIERIA DE DETALLE PARA EL DISEÑO DEL DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE DME KM 15+300
Descripción:
PERFIL A - A'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Pseudo Estático sin malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
125
Bisector of
GEOMALLA Active
UNIAXIAL (Method A)
Tangent
100
20.00 kN/m2 1.805

20.00 kN/m2
75
1.645
1.353
50
Unit
(kN/m3)
Mohr-
11 30.4 None 0 20.00 kN/m2
Coulomb
Mohr-
TERRAPLEN 18
Coulomb
20 30 None 0 1.249
25
Mohr-
Coulomb
Mohr-
Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
Coulomb
BLANDA
0
-25 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225
Descripción:
PERFIL A - A'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
125
1.247
1.245 0.16
100
20.00 kN/m2
20.00 kN/m2
1.041
75
1.230
1.248
50
Unit
(kN/m3)
Mohr- 20.00 kN/m2
Coulomb
Mohr-
Coulomb
25
Mohr-
Coulomb
Mohr-
Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
Coulomb
BLANDA
0

Bisector of
GEOMALLA Active
UNIAXIAL (Method A)
Tangent
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225
Descripción:
PERFIL A - A'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Pseudo Estático con malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
1.568
125
1.340
100
75
37.58
1.252
56.57
50
Unit Weight Strength Cohesion Phi Water

(kN/m3) Type (kPa) (deg) Surface
20.00 kN/m2
Mohr-
Coulomb
Mohr-
25
Coulomb
Mohr-
Coulomb
21 40 45 None 0
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Descripción:
PERFIL B - B'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
1.084
0.16
125
100
75
50
Unit
(kN/m3) 20.00 kN/m2
Mohr-
Coulomb
Mohr-
25
Coulomb
Mohr-
Coulomb
21 40 45 None 0
0
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250
Descripción:
PERFIL B - B'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Pseudo Estático sin malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
1.704
1.449
100
1.709
1.653
75
56.57
34.35 1.250
50
Unit
(kN/m3) 20.00 kN/m2
Mohr-
Coulomb
25
Mohr-
Coulomb
Mohr-
Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
DENSO O ROCA 21 40 45 None 0 Friction Shear Strip Tensile
Coulomb Support
Color Type
Force Material Adhesion
Angle Strength
Force
Anchorage Coverage Strength
BLANDA Name Application Dependent (kPa) Orientation
Bisector of
GEOMALLA Active
0

UNIAXIAL (Method A)
Tangent
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Descripción:
PERFIL B - B'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
150
1.170
0.16
125
1.255
100
1.133
75
50
Unit
(kN/m3)
Mohr-
Coulomb
11 30.4 None 0 20.00 kN/m2
Mohr-
Coulomb
Mohr-
25

Coulomb
MATERIAL MUY
Mohr-
Coulomb
BLANDA

Bisector of
GEOMALLA Active Parallel
0
Geosynthetic No 0 30 Linear Slope Face 100 100

UNIAXIAL (Method A) and
-25 0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250
Descripción:
PERFIL B - B'
Bishop simplified
Tipo de análisis:
Pseudo Estático con malla uniaxial
Fecha: Ubicación:
16/12/2021, 15:34:58 DME km 15+300
ANEXO GEO-D
PLANOS
758300 758200 758100 758000
8551000
SIF
PT T
8551100
8551100
PTT
PTT
8551200
PTT
PERIMETRO
8551200
PTT
758300 758200 758100 758000
Contratista: Supervision: Aprobado por: REVISIONES OBRA: Plano: Escala: Lamina:

Jefe de Supervision: Ing. Juan Miguel Mendoza Cruzado
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA Indicada 01
Nº FECHA DESCRIPCIÓN DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE
Viceministerio Provias Residente de obra: Ing. Luis Mendoza Escobedo 1 TERESA – PUENTE HIDROELÉCTRICA MACHU PICCHU”
KM 15+300
Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
Esp. Trazo y Topografía: Ing. Edwin Francisco Mendoza Rojas 2 MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE CARPETA
de TransportesNacional 3 ASFÁLTICA. PLANTA GENERAL Codigo: PG-01
Dibujo: H.G.C. 4
758400.00 758325.00 758250.00 758175.00 758100.00 758025.00 757950.00
8551050.00
8551050.00
EJE DME
PT T
8551125.00
VIA PROYECTADA
8551125.00
PTT
Uña en el pie del relleno
8551200.00
PTT
8551200.00
PERIMETRO
8551275.00
758400.00 758325.00 758250.00 758175.00 758100.00 758025.00 757950.00

Nº FECHA DESCRIPCIÓN “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA Indicada 02
DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
de TransportesNacional Esp. Trazo y Topografía: Ing. Edwin Francisco Mendoza Rojas 2 MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE CARPETA KM 15+300
3 ASFÁLTICA. Codigo: PP-01
Dibujo: H.G.C. 4
LEYENDA

Nº FECHA DESCRIPCIÓN “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA 1/500 03
SECCIONES TRANSVERSALES Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
3 ASFÁLTICA. Codigo: ST-01
Dibujo: H.G.C. 4
LEYENDA

Enero 2022 Rev.- 00
Dibujo: H.G.C. 4
LEYENDA

Enero 2022 Rev.- 00
Dibujo: H.G.C. 4
BANQUETA 04
GEOMALLA UNIAXIAL 02
BANQUETA 03
GEOTEXTIL NO
TEJIDO 240g/m2
CLASE 2
GEOMALLA UNIAXIAL 01
RELLENO CON MATERIAL BANQUETA 02

PROVENIENTE DE CORTES
EN EXPLANACIONES
GEOMALLA UNIAXIAL
DE REFUERZO -
(L. SEGUN DISEÑO)
BANQUETA 01
® Fragmentos de roca
para relleno de
interstición en 20%
Bloque de roca
Ømin 0.50m en 80%

Indicada
Nº FECHA DESCRIPCIÓN “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE 06
KM 15+300
Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
de TransportesNacional 3 PD-01
Dibujo: H.G.C. 4
ASFÁLTICA. SECCIÓN TIPICA Codigo:
SIF
PT T
EJE ACCESO PROYECTADO
VIA PROYECTADA
PTT
PTT
PTT

Nº FECHA DESCRIPCIÓN “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA DME KM 15+300 Indicada 07
Viceministerio Provias Residente de obra: Ing. Luis Mendoza Escobedo 1 TERESA – PUENTE HIDROELÉCTRICA MACHU PICCHU” ACCESO PROYECTADO Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
de TransportesNacional 3 ASFÁLTICA. PLANTA Y PERFIL Codigo: PP-01
Dibujo: H.G.C. 4
LEYENDA

Nº FECHA DESCRIPCIÓN “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA DME KM 15+300 1/500 08
Viceministerio Provias Residente de obra: Ing. Luis Mendoza Escobedo 1 TERESA – PUENTE HIDROELÉCTRICA MACHU PICCHU” ACCESO PROYECTADO Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
de TransportesNacional 3 ASFÁLTICA. SECCIONES TRANSVERSALES Codigo: ST-01
Dibujo: H.G.C. 4
758200.00 758100.00
8551000.00
COORDENADAS CALICATA
SIF COORDENADAS GEOFÍSICA

REFRACCIÓN SÍSMICA
8551100.00
COORDENADAS GEOFÍSICA
UBICACIÓN DE MASW
8551100.00
I
COORDENADAS GEOFÍSICA
UBICACIÓN DE SONDEO ELÉCTRICO VERTICAL
SEV - 1
MASW - 1
PTT
8551200.00
F
PTT MASW - 2
SEV - 2 LEYENDA
PERIMETRO 4260
8551200.00
F
C-1
LS-1
PTT
758300.00 758200.00 758100.00

SISTEMA DEL PROYECTO UTM WGS84-18S
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA – SANTA Indicada 09
Nº FECHA DESCRIPCIÓN DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE
KM 15+300
Fecha:
Enero 2022 Rev.- 00
Ing. Fredy Apaza Quispe 2 MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA A NIVEL DE CARPETA
de TransportesNacional Esp. en Geotecnia:
3 ASFÁLTICA. ESTUDIOS GEOTECNICOS Codigo: GEO-01
Dibujo: F.A.Q. 4

Pao 02-D

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OBRA: “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA SANTA MARIA - SANTA

TERESA - PTE. HIDROELECTRICA MACHU PICCHU: ITEM A -

ESTUDIO BÁSICO E INGENIERÍA DE

A 17/01/2022 Ing. F. Apaza Q. Ing. L. Mendoza E.

B 24/01/2022 Ing. F. Apaza Q. Ing. L. Mendoza E.

C 28/03/2022 Ing. F. Apaza Q. Ing. L. Mendoza E.

Santa María, enero de 2022

El Expediente Técnico de la Obra: Mejoramiento de la Carretera Santa María - Santa Teresa -

Los objetivos del presente estudio son:

1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

El proyecto “Mejoramiento de la Carretera Santa María - Santa Teresa - Puente Hidroeléctrica

Tabla 1. Coordenadas (WGS84) del DME en estudio.

DME Este Norte Zona

1.3. INFORMACIÓN DE REFERENCIA

Para la elaboración del presente informe técnico, se recopiló la información disponible

• Boletín N°127, Serie A: Carta Geológica Nacional, Geología de los Cuadrángulos

• Estudio definitivo para el mejoramiento de la carretera Santa María – Santa

• Carta N°044-2021-PVN-LAGESA/JS-RO (Informe N°006-2021-PVN-

• Informe Técnico N°A6457, Evaluación de peligros geológicos en el Valle

• Informe Técnico N°A7085, Evaluación Geológica y Geodinámica en los terrenos

2.1. Estratigrafía regional

A continuación, describimos las formaciones más cercanas al área de interés.

2.1.1. Formación Ollantaytambo (CAOi-o-cct,esq,pz)

Tabla 2. Descripción Formación Ollantaytambo - Regional.

2.1.2. Formación Málaga (Oi-m/i4)

Tabla 3. Descripción Formación Málaga – Regional.

2.1.3. Depósito coluvial (Qh-cl)

Se localizan en las laderas de montañas modeladas en rocas intrusivas y metamórficas que

Tabla 4. Descripción depósito coluvial - Regional.

2.1.4. Depósito fluvial (Qh-fl)

Tabla 5. Descripción depósito fluvial - Regional.

Ilustración 2. Geología regional.

El Perú, por su ubicación geográfica, es afectado por el proceso de subducción de la Placa de

2.2.1. Geodinámica externa

La geodinámica externa es un conjunto de procesos geológicos que operan en la superficie,

2.2.2. Geodinámica interna

Ilustración 4. Distribución de aceleraciones en el Perú para un periodo de exposición de 100 años.

El área correspondiente al DME 15+300 se ubica al costado derecho de la vía en el Km 15+300,

Ilustración 5. Geología local DME 15+300, Depósito coluvial (Qh-cl).

Fotografía 2. Depósito coluvial, también se aprecia en la calicata.

Se realizó la identificación de los procesos de geodinámica externa que puede afectar la

Ilustración 6. Ubicación del DME 15+300, vista satelital.

Para llevar a cabo la investigación geotécnica y determinar la caracterización física mecánicas de

A continuación, se detallan las investigaciones directas efectuadas en la etapa de investigación de

4.1. Investigaciones directas

Para la evaluación se desarrolló un programa de investigación geotécnica de campo que consistió

4.1.1. Excavación de calicatas y/o trincheras

A continuación, se muestra la tabla de ubicación de la excavación:

Tabla 6. Ubicación de excavaciones.

Profundidad Nivel freático Coordenadas WGS84-18S

4.1.2. Densidad de campo

Tabla 7. Ubicación de ensayos de densidad de campo.

4.2. Investigaciones indirectas - Geofísica

Para la evaluación mediante métodos indirectos, se desarrolló un programa de investigación

A continuación, se detallan las principales características y resultados de la investigación

4.2.1. Ensayo de refracción sísmica

La fuente de energía es generalmente producida por el golpe de una comba, la energía es

En la Tabla 8, se presenta un resumen de las coordenadas de ubicación de las líneas sísmicas

Tabla 8. Ubicación de las líneas sísmicas.

Longitud Inicio Fin

Interpretación de los perfiles sísmicos

Tabla 9. Resumen del ensayo de refracción sísmica.

En el Anexo GEO-A: Investigación Geotécnica, en el apéndice GEO-A.2 “Estudios Geofísicos” se