Peritación de Vehículos Eléctricos

PERITACIÓN
DE VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS
“OBJETIVOS DEL PROGRAMA”
Al término del curso, el participante será capaz de evaluar la

condición técnica, mecánica, y estado general de la carrocería de un
automóvil, para decidir su asegurabilidad, además de adquirir
competencias técnicas para poder introducirse en la evaluación
objetiva de daños en vehículos eléctricos”
www.escueladeseguros.cl 2
“UNIDADES DEL PROGRAMA”
• Conocer los desarrollos y tendencias actuales en electromovilidad.
• Diferenciar los tipos de carrocerías y sistemas estructurales de un

vehículo eléctrico.
• Distinguir los diferentes tipos de vehículos eléctricos y su

funcionamiento.
• Aplicar los procesos de mantención y reparación de un vehículo

eléctrico.
• Aplicar las reglas de la comunicación escrita al realizar un informe

técnico.
CALENTAMIENTO GLOBAL
El calentamiento global se produce debido a la acumulación de gases de efecto invernadero en la atmósfera,
que atrapan el calor del sol y elevan la temperatura de la Tierra. Los principales factores son:
1.Emisiones humanas: La quema de combustibles fósiles, la deforestación y la agricultura intensiva liberan
dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) y otros gases que aumentan el efecto invernadero.
2.Aumento de la población: El crecimiento demográfico impulsa la demanda de energía y recursos,
intensificando las emisiones.
3.Uso de energía: La dependencia de fuentes de energía no renovable, como el petróleo y el carbón,
contribuye significativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero.
4.Cambios en el uso de la tierra: La transformación de bosques en áreas urbanas y agrícolas reduce la
capacidad de absorción de CO2 de la Tierra.
5.Cambio en la industria y la agricultura: La producción industrial y agrícola a gran escala emite gases y
cambia los patrones climáticos.
6.Cambios en el comportamiento: El aumento en el consumo y la movilidad individual también contribuye al
aumento de las emisiones.

CALENTAMIENTO GLOBAL
Fuente imagen : https://responsabilidadsocial.net/calentamiento-global-que-es-definicion-causas-consecuencias-y-combate/
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Motores de Gasolina:
1.Dióxido de carbono (CO2): Contribuye al calentamiento global y al cambio climático.

2.Óxidos de nitrógeno (NOx): Causantes de la formación de smog y problemas respiratorios.
3.Monóxido de carbono (CO): Un gas tóxico que afecta la calidad del aire y la salud humana.
4.Compuestos orgánicos volátiles (COVs): Contribuyen a la formación de ozono troposférico, un
contaminante del aire.
Motores Diésel:
1.Partículas finas (PM): Pequeñas partículas sólidas que pueden causar problemas respiratorios
y cardiovasculares.
2.Óxidos de nitrógeno (NOx): Responsables del smog y problemas de salud.
3.Hidrocarburos no quemados: COVs que pueden contribuir a la formación de ozono y otros
compuestos dañinos.
4.Óxido de azufre (SOx): Puede dar lugar a la formación de lluvia ácida y afectar la salud
respiratoria.
MOTOR DE GASOLINA
Fuente: https://www.boschautopartes.mx/catalogos
VEHÍCULOS VENDIDOS EN 2022
Fuente imagen:
https://www.latercera.com/mtonline/noticia/chile-se-
ubica-entre-los-25-paises-de-mayores-ventas-de-
autos-nuevos-en-
2022/KFL3OY5TFRB7FHPWFHVFHFSIVQ/
VEHÍCULOS VENDIDOS EN 2022
Fuente imagen : https://ar.motor1.com/news/481401/el-planeta-de-los-autos-las-marcas-y-modelos-mas-vendidos-en-cada-pais-del-mundo/
Según ha explicado la propia firma bávara, a finales
de 2022 cada una de sus plantas alemanas
producirá al menos un vehículo totalmente
eléctrico. De acuerdo a los planes, la planta de
Múnich acogerá una línea de ensamblaje de coches
eléctricos en el lugar donde ahora se fabrican
motores de combustión, y estará operativa en unos
cinco años.
¨En México hay un parque vehicular
registrado de más de 45 millones de Para 2030, agregó, se busca que el 50% de los
vehículos de combustión interna. Hasta autos que se vendan en México sean eléctricos;
antes de la pandemia, en México se mientras que para 2050, serán el 90 por ciento.
vendían en promedio 1.5 millones de
automóviles nuevos por año, no es algo
que se va a terminar en 2050, pero en 15
años se va a empezar a ver más y se va a
acelerar la transición hacia lo eléctrico”
ESTRATEGIA DE
ELECTROMOVILIDAD EN CHILE
La estrategia de electromovilidad en Chile busca fomentar la

incorporación de vehículos eléctricos y avanzar hacia una
movilidad más sostenible. Esto incluye desarrollo de políticas y
medidas como exenciones arancelarias para VE, descuentos en
peajes, estacionamientos preferenciales y beneficios tributarios
para los compradores de VE.
Además, se está trabajando en la expansión de la infraestructura
de carga eléctrica en todo el país y en la creación de zonas de
bajas emisiones en áreas urbanas. Chile también busca aumentar
la inversión en investigación y desarrollo de tecnologías de
movilidad eléctrica a través de startups, universidad y entidades
público-privadas.
Fuente imagen : https://energia.gob.cl/electromovilidad/Propuesta%20Consulta
PROYECCIONES VEHÍCULOS CERO Y BAJAS
EMISIONES (LIVIANOS Y MEDIANOS)
Fuente imagen : https://energia.gob.cl/electromovilidad/Propuesta%20Consulta ANAC A.G.
Fuente imagen : diariooficial.interior.gob.cl
ALCANCE Y CAMPO DE APLICACIÓN
Este item aplica a toda la infraestructura de las instalaciones de consumo de energía
eléctrica destinadas a la recarga de vehículos eléctricos, emplazadas en lugares
públicos y privados.
Específicamente las disposiciones de este documento aplicarán a las instalaciones ubicadas en los lugares
indicados a continuación:
a) Estacionamientos de viviendas individuales.
b) Estacionamientos de edificios y conjuntos habitacionales
c) Estacionamientos de oficinas, locales comerciales, asistenciales, industriales.
d) Estacionamientos de uso privado.
e) Estacionamientos públicos, sean gratuitos o de pago.
f) Estaciones de carga en vías de tránsito de uso público y/o privado.
g) Electrolineras destinadas a prestar el servicio de carga de vehículos eléctricos.
h) Electroterminales y centros de carga para transporte público.
NORUEGA
1.Exenciones fiscales: Los vehículos eléctricos están exentos de impuestos de
compra, IVA y aranceles de importación, lo que reduce significativamente su costo
en comparación con los vehículos de combustión interna.
2.Beneficios de estacionamiento: Muchas ciudades noruegas ofrecen

estacionamiento gratuito o con tarifas reducidas para vehículos eléctricos, lo que
incentiva su uso en áreas urbanas.
3.Peajes reducidos: Los vehículos eléctricos están exentos o reciben descuentos

significativos en peajes en carreteras y puentes.
4.Carriles exclusivos: Los conductores de vehículos eléctricos pueden utilizar

carriles exclusivos de tráfico durante las horas pico, lo que les permite evitar la
congestión del tráfico.
NORUEGA
5. Subvenciones y descuentos: El gobierno noruego ofrece subvenciones y
descuentos en la compra de vehículos eléctricos, baterías y cargadores eléctricos
6. Acceso a zonas bajas en emisiones: Los vehículos eléctricos tienen acceso

preferencial a las zonas de bajas emisiones en las ciudades noruegas
7. Infraestructura de carga: Noruega ha invertido en una extensa red de estaciones

de carga públicas y ha establecido regulaciones para garantizar la accesibilidad a la
carga.
Estos incentivos han contribuido en gran medida al éxito de la

electromovilidad en Noruega, con una alta tasa de adopción de vehículos
eléctricos en comparación con otros países.
CHILE
1.Descuentos en peajes: En algunas autopistas, los VE pueden obtener
descuentos significativos o incluso tarifas reducidas en los peajes.
2.Estacionamiento preferencial: En algunas ciudades, los VE pueden acceder a

estacionamientos preferenciales o gratuitos en áreas urbanas. “solo para carga”
3.Beneficios tributarios: Los VE pueden beneficiarse de deducciones fiscales y

descuentos en el impuesto específico a los vehículos nuevos (IEV). Extensión pago
permiso de circulación.
4.Promoción de la infraestructura de carga
5.Zonas de emisiones bajas: En algunas ciudades, se están implementando zonas

de bajas emisiones, donde los VE tienen preferencia de acceso
RANKING VENTAS POR MARCA A AGOSTO
2023 VEHÍCULOS HÍBRIDOS
Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., ANAC

2023 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
2023 VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES

TOP 10 MODELOS MAS
VENDIDOS DE
VEHÍCULOS CERO Y
BAJAS EMISIONES –
AGOSTO 2023
TOP 10 MODELOS MAS VENDIDOS DE
VEHÍCULOS CERO Y BAJAS EMISIONES
INFRAESTRUCTURA DE CARGA PARA
VEHÍCULOS ELECTRIFICADOS EN CHILE
Fuente imagen : www.sec.cl/electromovilidad
MODOS DE CARGA
DEFINIR CARGADOR: CONECTOR Y MODO

DE CARGA
Con la potencia mínima definida, se debe

buscar en el mercado un cargador que posea
una potencia adecuada. Además, para definir
el cargador se debe considerar que el tipo de
conector sea compatible con el vehículo y se
debe definir un modo de carga. Esto
dependerá del requerimiento operacional.
MODOS DE CARGA
Fuente imagen : https://energia.gob.cl/electromovilidad/Propuesta%20Consulta
CARBONO NEUTRAL
El objetivo de carbono neutral en Chile para 2050 es lograr
que el país emita la misma cantidad de gases de efecto
invernadero que es capaz de absorber o eliminar de la
atmósfera. Esto se busca mediante la reducción de las
emisiones de CO2 en sectores clave como la energía,
transporte y agricultura, al tiempo que se promueve la
reforestación y la conservación de sumideros de carbono.
Chile busca así contribuir a frenar el cambio climático y
garantizar un desarrollo sostenible para el país, cumpliendo
con los compromisos internacionales de mitigación de
emisiones. Este objetivo refleja un compromiso firme hacia la
descarbonización de la economía.
CARBONO NEUTRAL
Fuente: https://valoragregado.net/chile-avanza-a-cero-emisiones-de-carbono-para-2050/
MODELO DE ECONOMÍA CIRCULAR
El modelo de economía circular en movilidad eléctrica se centra en

maximizar la eficiencia y la sostenibilidad en el ciclo de vida de los
vehículos eléctricos (VE). Esto implica la fabricación de VE con
materiales reciclados, la extensión de su vida útil a través del
mantenimiento y la actualización, y la promoción del reciclaje de
baterías al final de su vida útil. Además, se fomenta el uso
compartido de VE para reducir la necesidad de producción y se
promueve la carga eléctrica con fuentes renovables para minimizar
las emisiones. En resumen, la economía circular en movilidad
eléctrica busca un sistema más sostenible y eficiente para reducir
el impacto ambiental.
MODELO DE ECONOMÍA CIRCULAR
Fuente: https://www.prevencionintegral.com/comunidad/blog/hacia-mundo-
sostenible/2018/10/09/ventajas-beneficios-economia-circular
CAPITAL HUMANO
Los desafíos del capital humano en electromovilidad

incluyen la necesidad de formar y capacitar a
trabajadores en nuevas tecnologías y habilidades
relacionadas con vehículos eléctricos y su
infraestructura de carga. Además, se requiere un
aumento en la cantidad de técnicos y profesionales
especializados en este campo, así como en la
gestión de flotas de vehículos eléctricos.
CAPITAL HUMANO
Fuente: https://www.diariosostenible.cl/noticia/actualidad/2021/04/mesacapital-humano-analiza-logros-
del-2020-y-fija-desafios-para-2021 www.escueladeseguros.cl 34
CAPACITACIÓN EN DISTINTAS LÍNEAS
1.Tecnología de vehículos eléctricos
2.**Mantenimiento y reparación**
3.Infraestructura de carga
4.Conducción eficiente
5.Gestión de flotas eléctricas
6.Aspectos normativos y regulaciones
7.Comunicación IoT (Internet Of Things)
8.Sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)
9. Protección y seguridad
CONFIGURACIÓN VEHICULAR
Fuente: https://mecanicasuli.blogspot.com/2016/10/caja-de-cambios-la-caja-de.html
CONFIGURACIÓN VEHICULAR
La configuración de vehículos se refiere a la personalización de un automóvil según las
preferencias y necesidades del propietario. Esto implica la elección de opciones como el tipo de
motorización, transmisión, tracción, características de seguridad, entre otros
1.Propulsión eléctrica: En lugar de un motor de combustión interna, un vehículo eléctrico utiliza

uno o varios motores eléctricos para impulsarse.
2.Batería: El corazón del vehículo es su batería, que almacena la electricidad necesaria para
alimentar los motores. Las baterías son recargables y se encuentran típicamente en el suelo del
automóvil.
3.Recarga: Los autos eléctricos se recargan mediante enchufes eléctricos en estaciones de carga
en casa o estaciones públicas. Algunos modelos ofrecen carga rápida.
4.Rango de conducción: El alcance de un vehículo eléctrico varía según el modelo y la capacidad

de la batería, generalmente entre 100-300 millas en una sola carga.
5.Eficiencia energética: Los vehículos eléctricos son más eficientes en la conversión de energía en
movimiento, lo que puede resultar en un menor costo de operación.
6.Regeneración de energía: La frenada regenerativa convierte la energía cinética en electricidad,

recargando la batería al desacelerar o frenar
HISTORIA
SEBRING-VANGUARD (1973) GM EV1 (1996)
Fuente : https://www.motor.es/noticias/sebring-vanguard-citicar-201521965.html
Fuente : https://www.caranddriver.com/reviews/a32944084/tested-
1997-general-motors-ev1-proves-to-be-the-start-of-something-big/
MOVILIDAD ELÉCTRICA
Fuente: https://www.infraestructurapublica.cl/importante-desarrollo-de-la-electromovilidad-en-el-pais/
TRANSICIÓN
HEV: Hybrid Electric Vehicle

PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle
BEV: Battery Electric Vehicle
FCEV: Fuel Cell Electric Vehicle
VEHÍCULOS HÍBRIDOS (HEV)
Vehículos Híbridos (HEV): Combinan un motor de

combustión interna con un motor eléctrico, pero no se
pueden cargar enchufándolos. La energía se regenera
durante la conducción y se utiliza para mejorar la
eficiencia del combustible
Fuente: https://goskippy.com/electric-vehicle/hybrid-vs-ev-cars-what-is-the-difference/
HEV: HYBRID ELECTRIC VEHICLE
Hybrid Electric Vehicle (HEV) es un tipo de vehículo
que combina un motor de combustión interna
(generalmente de gasolina o diésel) con un motor
eléctrico y una batería. Estos vehículos pueden
funcionar utilizando el motor de combustión o el
motor eléctrico, o ambos simultáneamente,
dependiendo de las condiciones de conducción. Los
HEV son eficientes en el consumo de combustible y
reducen las emisiones al aprovechar la
regeneración de energía durante el frenado para
cargar la batería
Fuente: https://www.tv9.com.kh/?y=why-do-hybrid-vehicles-have-two-batteries-qq-0RbYeRiw
VEHÍCULOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES (PHEV)
Vehículos Híbridos Enchufables (PHEV): Combina un

motor eléctrico y un motor de combustión interna, con una
batería que se puede cargar enchufándola. Pueden
funcionar en modo eléctrico o usar el motor de combustión
como respaldo.
PHEV: PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE
Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) es un tipo de

vehículo híbrido que combina un motor de combustión
interna con un motor eléctrico y una batería recargable que
se conecta a una fuente de electricidad externa. Los PHEV
pueden funcionar en modo totalmente eléctrico durante un
cierto rango de distancia antes de utilizar el motor de
combustión, lo que les permite reducir las emisiones y
ahorrar combustible en trayectos cortos. Cuando la batería
se agota, el vehículo opera como un híbrido convencional,
alternando entre el motor eléctrico y el motor de
combustión
Fuente: https://www.stratstone.com/electric-cars/plug-in-hybrid-electric-vehicle-phev/
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE
BATERÍA (BEV)
Vehículos Eléctricos de Batería (BEV):

Funcionan completamente con baterías
eléctricas y no tienen motor de combustión
interna. Son 100% eléctricos y deben
recargarse en estaciones de carga eléctrica.
BEV: BATTERY ELECTRIC VEHICLE
Battery Electric Vehicle (BEV) es un tipo de vehículo

eléctrico que utiliza exclusivamente baterías eléctricas
para almacenar y proporcionar energía al motor
eléctrico. No tiene motor de combustión interna y no
produce emisiones de escape. Los BEV se recargan
en estaciones de carga eléctrica, lo que los hace
ecológicos y eficientes. Su autonomía depende de la
**capacidad de la batería** y se está mejorando con
avances tecnológicos. Los BEV son ideales para
**trayectos urbanos** y contribuyen significativamente
Fuente: https://www.openpr.com/news/1970237/battery-electric-vehicle-bev-market-size-trends-growth a la reducción de la contaminación del aire y las
emisiones de gases de efecto invernadero.
ACRÓNIMOS UTILIZADOS
CC : CORRIENTE CONTINUA MCU : MOTOR CONTROL UNIT

DC : DIRECT CURRENT UNIDAD DE CONTROL MOTOR
HV : HIGH VOLTAGE PDM : POWER DELIVERY MODULE

AV : ALTO VOLTAJE MODULO SUMINISTRO ENERGIA
OBC : ON BOARD CHARGE LIB : LITHIUM ION BATTERIES

CARGADOR A BORDO BATERIAS DE IONES DE LITIO
Fuente: https://www.motorpasion.com/coches-electricos/anatomia-coche-electrico-su-sencilla-mecanica-al-desnudo
Electrónica de potencia
Inversor
Motor
Reductor
Fuente: https://www.motorpasion.com/coches-electricos/anatomia-coche-electrico-su-sencilla-mecanica-al-desnudo
Batería iones de litio www.escueladeseguros.cl 49
Fuente: https://www.openpr.com/news/1970237/battery-electric-vehicle-bev-market-size-trends-growth
1.Propulsión eléctrica exclusiva: Los BEV funcionan completamente

con motores eléctricos y no tienen un motor de combustión interna. La
energía proviene de una batería recargable externamente.
2.Cero emisiones locales: Los BEV no emiten gases de escape, lo

que los hace amigable con el medio ambiente y adecuados para
mejorar la calidad del aire en áreas urbanas.
3.Recarga eléctrica: Se recargan en estaciones de carga eléctrica, en

casa o en lugares públicos. La velocidad de carga varía según la
infraestructura y la capacidad interna de la batería.
4. Autonomía variable: La autonomía de un BEV depende de la capacidad de su
batería, Pueden ser adecuados para trayectos urbanos o distancias más largas, según
el modelo. Otro punto importante es el freno regenerativo que ayuda a a expender la
autonomía.
5. Silenciosos y eficientes: Los BEV son conocidos por su funcionamiento

***silencioso*** y su eficiencia energética, lo que reduce el consumo de energía y el
ruido en comparación con los vehículos de combustión interna.
6. Menores costos operativos: Los BEV tienen costos operativos más bajos en
términos de mantenimiento y combustible en comparación con los vehículos de
gasolina o diésel ya que los intervalos de mantenimiento son mucho mas extensos de
un vehículo de combustión interna.
BATERÍA DE UN AUTO ELÉCTRICO
Fuente: https://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/consejos-de-mantenimiento/tipos-bateria/
2015 el 57% del costo del vehículo eléctrico estaba en la batería
2018 se redujo al 33%
2025 podría llegar a un 20%.
Cobalto, níquel, manganeso, litio, aluminio, cobre, grafito y grafeno entre

otras
Tipos de Baterías:
• Batería níquel-cadmio
• Batería níquel-hierro
• Batería níquel-hidruro metálico
• Batería ion-litio (LiCoO2)
1.Alta densidad de energía
2.Baja autodescarga
3.Ciclos de vida razonablemente largos
4.Tasa de autodescarga baja
5.Baja tasa de autocalentamiento
6.Amplia disponibilidad y aplicaciones variadas
Fuente: https://qksol.com/ventajas-de-las-baterias-de-ion-litio/ 7.Ciclos 400 y 1.200 cargas y descargas
MOTORES ELÉCTRICOS
Los motores eléctricos funcionan convirtiendo la energía

eléctrica de la batería en energía mecánica para propulsar
el vehículo. Estos motores utilizan un campo magnético
generado por la corriente eléctrica para hacer girar un
rotor, que está conectado a las ruedas. Esta conversión de
energía es altamente eficiente, lo que resulta en menos
pérdidas de energía en forma de **calor** en comparación
con los motores de combustión interna. Además, los
motores eléctricos proporcionan un par instantáneo.
MOTORES ELÉCTRICOS
Fuente: https://www.motorpasion.com/tecnologia/los-motores-son-tambien-clave-en-el-desarrollo-del-
coche-electrico-no-todo-es-cuestion-de-baterias
MOTORES ELÉCTRICOS
Fuente: https://www.motorpasion.com/tecnologia/los-motores-son-tambien-clave-en-el-desarrollo-del-
coche-electrico-no-todo-es-cuestion-de-baterias
MOTORES ELÉCTRICOS
Estos motores permiten un control
independiente de las ruedas, lo que
mejora la tracción y la estabilidad
del vehículo, especialmente en
terrenos resbaladizos o curvas. El
diferencial distribuye el par de
manera variable entre las ruedas, lo
que optimiza la conducción y
minimiza el deslizamiento de las
ruedas. Esto es común en
vehículos eléctricos para mejorar el
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com/coches/revolucion-llega-coche-electrico-nuevos-motores-flujo-
rendimiento y la seguridad.
axial_19232_102.html
MOTORES ELÉCTRICOS
Fuente: https://www.autobild.es/noticias/como-funciona-motor-electrico-186528
MOTORES ELÉCTRICOS
•Cargador embarcado: es el encargado de transformar la energía eléctrica de un punto de
recarga de corriente alterna en corriente continua, que es la que se acumula en la batería.
•Convertidor: se encarga de transformar la energía de corriente continua a corriente alterna y

viceversa en función de si nos encontramos en aceleración o desaceleración. También es el
responsable de controlar el motor dependiendo de las demandas del conductor.
•Motor eléctrico: convierte la energía eléctrica en movimiento. En fases de desaceleración es

capaz de recuperar la energía de frenado, transformando la energía cinética en eléctrica, la cual se
almacena en la batería, es decir, la frenada regenerativa.
•Batería: es un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica compuesto por pequeñas

celdas.
SISTEMA DE GESTIÓN DE BATERÍA (BMS)
El Sistema de Gestión de Batería (BMS) (Battery Management System) es una tecnología
clave en vehículos eléctricos. Su función es supervisar y controlar la batería de manera
eficiente:
1.Monitoreo: Controla el estado de cada celda de la batería, como la temperatura y la

tensión, para garantizar un funcionamiento seguro.
2.Equilibrio: Distribuye la carga de manera uniforme entre las celdas para evitar
desequilibrios que puedan reducir la vida útil de la batería.
3.Protección: Previene sobrecargas y descargas excesivas, protegiendo la batería de

daños y peligros.
4.Optimización: Mejora la eficiencia energética al administrar la carga y descarga de la

batería de manera óptima. www.escueladeseguros.cl 63
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com/coches/88-tecnologias-principales-coche-electrico-funcione_50898_102.html
Fuente: https://www.mdpi.com/2313-0105/9/3/152
FRENO REGENERATIVO
El freno regenerativo es un sistema utilizado en vehículos eléctricos

que aprovecha la energía cinética durante la desaceleración o
frenado. En lugar de disipar esta energía en forma de calor, como
en los frenos convencionales, el freno regenerativo convierte la
energía cinética en energía eléctrica y la almacena en la batería del
vehículo. Esto ayuda a recargar la batería y aumentar la eficiencia
del vehículo, al tiempo que reduce el desgaste de los frenos
mecánicos y recupera parte de la energía utilizada para la
aceleración
FRENO REGENERATIVO
Fuente: https://www.excelenciasdelmotor.com/autos/el-freno-regenerativo
FRENO REGENERATIVO
Fuente: https://www.blogmecanicos.com/2022/10/materiales-de-frenado-en-vehiculos.html
INVERSOR
Un inversor en un automóvil eléctrico es un
componente esencial que convierte la energía
eléctrica de la batería (corriente continua) en
energía eléctrica utilizada por el motor eléctrico
(corriente alterna). Este dispositivo controla la
velocidad y el rendimiento del motor al ajustar la
frecuencia y el voltaje de la corriente alterna
suministrada al motor. También permite la
regeneración de energía durante el frenado,
convirtiendo la energía cinética en electricidad
para recargar la batería
INVERSOR
Fuente: https://www.motorpasion.com/coches-electricos/anatomia-coche-electrico-su-sencilla-mecanica-al-
desnudo
INVERSOR
Fuente: https://www.motorpasion.com/coches-electricos/anatomia-coche-electrico-su-sencilla-mecanica-al-
desnudo
PAR REDUCTOR
Un par reductor es un componente esencial de su sistema

de transmisión. Su función principal es reducir la alta
velocidad de rotación generada por el motor eléctrico para
adaptarla a las ruedas y proporcionar el par necesario para
impulsar el vehículo. Esto permite una eficiente
transferencia de potencia y un rendimiento adecuado. Los
pares reductores suelen utilizar engranajes planetarios o de
reducción para lograr esta conversión de velocidad
PAR REDUCTOR
Fuente: https://www.diariomotor.com/imagenes/2022/06/que-es-motor-asincrono-1-62b2ce3f8888a-1280x719.webp
CABLEADO DE ALTA TENSIÓN
1.Silicona o EPDM (Etileno Propileno Dieno Monómero): Estos materiales de aislamiento son
flexibles y resistentes a altas temperaturas, lo que los hace ideales para cables de alta tensión en
automóviles eléctricos.
2.Polietileno reticulado (XLPE): El XLPE es conocido por su excelente capacidad de aislamiento y su
resistencia a la humedad, lo que lo convierte en una opción popular para cables de alta tensión.
3.Revestimientos termoplásticos: Para proteger el aislamiento y aumentar la durabilidad, se pueden
utilizar revestimientos termoplásticos como el PVC (cloruro de polivinilo) o el TPU (poliuretano
termoplástico). Estos materiales proporcionan una capa adicional de aislamiento y protección
mecánica.
4.Fibras de vidrio y mica: En algunos casos, se utilizan fibras de vidrio o mica impregnadas en resina
epoxi como materiales de aislamiento en cables de alta tensión para mejorar la resistencia eléctrica y
térmica.
5.Apantallamiento metálico: Para proteger los cables de interferencias electromagnéticas, es común
agregar una capa de apantallamiento metálico, como aluminio o cobre trenzado.
74
www.escueladeseguros.cl
Fuente: https://zmscable.es/cables-alta-tension-vehiculos/
75
www.escueladeseguros.cl
Fuente: https://soymotor.com/sites/default/files/inline-images/hojas-rescate-volkswagen-id3-soymotor_0.jpg 76
Fuente: https://www.mail-
Fuente: https://www.autopista.es/audi-e-tron-gt-sus-imagenes-
11.top/products.aspx?cname=porsche+taycan+turbo+s+761+hp&cid=4
definitivas_65302_113/8597515.html
ELECTRONICA DE POTENCIA
Fuente: Profesor Mauricio Riveros

ELECTRONICA DE POTENCIA

RESUMEN EV

¿QUÉ ES LA TECNOLOGÍA E-POWER DE NISSAN?
El sistema e-Power de Nissan es una tecnología de

propulsión híbrida que combina un motor de combustión
interna con un motor eléctrico y una batería. A diferencia de
los híbridos enchufables, el motor de combustión interna
en el e-Power no impulsa directamente las ruedas; en
cambio, actúa como generador de energía para recargar la
batería eléctrica, que alimenta el motor eléctrico que
propulsa el vehículo. Esto brinda eficiencia energética y
rendimiento similar al de un vehículo eléctrico, pero sin la
necesidad de cargar la batería enchufándola.
¿QUÉ ES LA TECNOLOGÍA E-POWER DE NISSAN?
Fuente: https://www.rutamotor.com/que-es-la-tecnologia-e-power-de-nissan-y-como-funciona/
RETROFIT
SISTEMA DE CARGA
1.Carga doméstica: Utiliza una toma de corriente convencional para

cargar el vehículo en casa.
2.Carga pública: Estaciones de carga en lugares públicos como

estacionamientos, calles y centros comerciales.
3.Carga rápida: Proporciona una recarga significativa en poco

tiempo, generalmente en estaciones de servicio.
4.Carga inalámbrica: Permite cargar el vehículo sin cables mediante

tecnología de inducción.
5.Carga solar: Combina paneles solares con el vehículo para

cargarlo con energía renovable.
6.Carga inteligente: Utiliza sistemas de gestión y control para

optimizar la carga y la red eléctrica.
SISTEMA DE CARGA
Fuente: https://charge.net.nz/knowledge-article/ev-charging-the-difference-between-ac-and-dc/
SISTEMA DE CARGA AC
1.Amplia disponibilidad: La infraestructura de carga AC es más
común y accesible en hogares y lugares públicos.
2.Costo efectivo: Los cargadores AC son más económicos de
instalar y operar en comparación con los cargadores de corriente
continua (DC).
3.Carga lenta eficiente: La mayoría de los vehículos eléctricos
pueden cargar de manera eficiente durante la noche o cuando
estacionados durante largos periodos.
4.Compatibilidad: Los cargadores AC son compatibles con una
amplia gama de vehículos eléctricos, lo que simplifica su adopción.
5.Menor impacto en la red eléctrica: La carga AC suele requerir
menos capacidad de red, lo que reduce la presión en la
infraestructura eléctrica
SISTEMA DE CARGA AC
Fuente: https://brandcars.es/como-funcionan-los-cargadores-de-carros-electricos/
SISTEMA DE CARGA DC
1.Carga rápida: Los cargadores DC ofrecen recargas mucho más rápidas en
comparación con los cargadores AC, lo que resulta en menos tiempo de espera.
2.Mayor potencia de carga: Los cargadores DC pueden suministrar una

potencia de carga más alta, lo que es beneficioso para vehículos con baterías
de mayor capacidad.
3.Flexibilidad de ubicación: Se pueden instalar en lugares estratégicos, como
estaciones de servicio, permitiendo una carga conveniente en viajes largos.
4.Compatibilidad con vehículos de alta gama: Muchos vehículos eléctricos
de alto rendimiento prefieren la carga DC para un llenado rápido.
5.Carga bidireccional: Algunos sistemas DC permiten la carga bidireccional, lo
que significa que pueden devolver energía a la red eléctrica o usarse como
fuente de energía de respaldo.
SISTEMA DE CARGA DC
Fuente: https://upenergy.cl/electromovilidad/
SISTEMA DE CARGA DC
Fuente: https://www.voltex.cl
SISTEMA DE CARGA DC
Fuente: https://www.voltex.cl
SISTEMA DE CARGA
Fuente: https://energia.gob.cl/electromovilidad/sistemas-de-carga/cargadores-electricos
TIPOS DE CONECTORES
Fuente: https://energia.gob.cl/electromovilidad/sistemas-de-carga/cargadores-electricos
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
CASCOS
ANTIPARRAS
OVEROL IGNIFUGO
ZAPATOS
PERTIGA DE SEGURIDAD
ALFOMBRA DIELECTRICA
Fuente imagen: Freepik.com www.escueladeseguros.cl 94
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
Fuente: https://seguridadglobal.com.ar/producto/guantes-dielectricos-glovex-clase-00-0-1-2-3-4-iram/
HERRAMIENTAS DIELÉCTRICAS
Las herramientas dieléctricas son diseñadas para trabajar

en entornos eléctricamente cargados o para proteger a
los usuarios de descargas eléctricas. Tienen
características no conductoras, como mangos aislados o
revestimientos de plástico, para evitar la conducción de
electricidad. Estas herramientas incluyen destornilladores,
alicates, llaves y otros utensilios comunes
Fuente imagen: Freepik.com
Fuente imagen: https://www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-manuales/herramientas-aisladas

BARRERAS Y ZONAS DE SEGURIDAD
1.Zonas de seguridad peatonal: Designadas para separar a los peatones de las

áreas de carga de vehículos eléctricos, reduciendo el riesgo de accidentes.
2.Barreras de protección: Instaladas en estaciones de carga de alto voltaje para

prevenir el acceso no autorizado y resguardar a los trabajadores y usuarios.
3.Señalización clara: Se utilizan señales y marcas en el suelo para indicar las áreas
seguras y restringidas en estaciones de carga y estacionamientos.
4.Protección de infraestructura: Barreras y cercas pueden proteger las unidades de

carga y estaciones para evitar daños y mantener la seguridad.
5.Normativas de seguridad: Se establecen regulaciones y estándares para garantizar

el diseño y operación seguros de las instalaciones de carga en electromovilidad.

VIN (VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER)
El VIN (Número de Identificación del Vehículo) es una secuencia alfanumérica única asignada
a cada automóvil:
1.Origen y fabricante: Los primeros dígitos identifican el país de origen y el fabricante del
vehículo.
2.Características del vehículo: El VIN indica el tipo de vehículo, su carrocería, motor y

sistema de transmisión.
3.Número de serie: Identifica de manera única el vehículo en la producción.
4.Año de fabricación: Revela el año en que se fabricó el vehículo.
5.Lugar de ensamblaje: Indica la planta de fabricación donde se ensambló.
6.Código de verificación: El último dígito es un código de verificación que ayuda a detectar

errores en el número.
Fuente imagen: https://www.clearvin.com/es/decoder/
En el número de identificación del vehículo

(VIN), una «H» colocada en octava posición,
como se muestra en el dibujo de abajo, indica
que se trata de un vehículo eléctrico.
El VIN va troquelado en el suelo debajo del

asiento del copiloto. La letra H en la octava
posición del VIN indica que se trata de un
vehículo eléctrico con batería [batería de
polímero de litio de 360 V, 78 Ah] + Motor
eléctrico [trifásico de corriente alterna de 88
kW].
Fuente: https://www.hyundai.es/guiasdeemergencia/EV-Guia-de-Emergencia.pdf
PROCESO DE REPINTADO
1.Desconexión de baterías: Antes de comenzar, se desconectan las baterías de
alto voltaje para garantizar la seguridad del personal y prevenir daños eléctricos.
2.Preparación de superficie: Se limpia y lija la superficie a repintar para eliminar
imperfecciones y asegurar una adherencia adecuada de la pintura.
3.Máscaras y protección eléctrica: Se tapan componentes eléctricos y
electrónicos sensibles para evitar daños por pintura.
4.Pintura de alta eficiencia: Se utilizan pinturas de alta eficiencia y bajos
compuestos orgánicos volátiles (COV) para reducir el impacto ambiental.
5.Secado y curado controlado: El proceso de secado y curado se controla
cuidadosamente para evitar sobrecalentar componentes eléctricos.

Fuente: https://www.autobodymagazine.com.mx/2018/01/01/proceso-repintado-autos2/
DISEÑO Y REDACCIÓN DE INFORMES TÉCNICOS
Etapa I. Preparación: Explicar cómo texto la función y diferencias

entre un auto eléctrico con uno convencional.
Etapa II. Orden de prioridades: Siempre comenzar una reflexión de

seguridad de la unidad y los componentes, principalmente en el
perfecto estado de los componentes eléctricos de estas unidades.
Etapa III. Redacción: Hallazgos, registro fotográfico y comparativas

con “elementos nuevos”.
Etapa IV. Revisión: Conclusiones, recomendaciones y siempre

recalcar las diferencias entre una unidad EV y uno convencional.
GRACIAS

Peritación de Vehículos Eléctricos

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PERITACIÓN

Al término del curso, el participante será capaz de evaluar la

• Conocer los desarrollos y tendencias actuales en electromovilidad.

• Diferenciar los tipos de carrocerías y sistemas estructurales de un

• Distinguir los diferentes tipos de vehículos eléctricos y su

• Aplicar los procesos de mantención y reparación de un vehículo

• Aplicar las reglas de la comunicación escrita al realizar un informe

1.Emisiones humanas: La quema de combustibles fósiles, la deforestación y la agricultura intensiva liberan

2.Aumento de la población: El crecimiento demográfico impulsa la demanda de energía y recursos,

intensificando las emisiones.

3.Uso de energía: La dependencia de fuentes de energía no renovable, como el petróleo y el carbón,

contribuye significativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero.

4.Cambios en el uso de la tierra: La transformación de bosques en áreas urbanas y agrícolas reduce la

capacidad de absorción de CO2 de la Tierra.

cambia los patrones climáticos.

6.Cambios en el comportamiento: El aumento en el consumo y la movilidad individual también contribuye al

aumento de las emisiones.

Fuente imagen : https://responsabilidadsocial.net/calentamiento-global-que-es-definicion-causas-consecuencias-y-combate/

1.Dióxido de carbono (CO2): Contribuye al calentamiento global y al cambio climático.

Fuente imagen : https://ar.motor1.com/news/481401/el-planeta-de-los-autos-las-marcas-y-modelos-mas-vendidos-en-cada-pais-del-mundo/

La estrategia de electromovilidad en Chile busca fomentar la

Fuente imagen : https://energia.gob.cl/electromovilidad/Propuesta%20Consulta ANAC A.G.

a) Estacionamientos de viviendas individuales.

b) Estacionamientos de edificios y conjuntos habitacionales

c) Estacionamientos de oficinas, locales comerciales, asistenciales, industriales.

d) Estacionamientos de uso privado.

e) Estacionamientos públicos, sean gratuitos o de pago.

f) Estaciones de carga en vías de tránsito de uso público y/o privado.

g) Electrolineras destinadas a prestar el servicio de carga de vehículos eléctricos.

h) Electroterminales y centros de carga para transporte público.

2.Beneficios de estacionamiento: Muchas ciudades noruegas ofrecen

3.Peajes reducidos: Los vehículos eléctricos están exentos o reciben descuentos

4.Carriles exclusivos: Los conductores de vehículos eléctricos pueden utilizar

6. Acceso a zonas bajas en emisiones: Los vehículos eléctricos tienen acceso

7. Infraestructura de carga: Noruega ha invertido en una extensa red de estaciones

Estos incentivos han contribuido en gran medida al éxito de la

2.Estacionamiento preferencial: En algunas ciudades, los VE pueden acceder a

3.Beneficios tributarios: Los VE pueden beneficiarse de deducciones fiscales y

4.Promoción de la infraestructura de carga

5.Zonas de emisiones bajas: En algunas ciudades, se están implementando zonas

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., ANAC

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., ANAC

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., ANAC

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., ANAC

Fuente: Asociación Nacional Automotriz de Chile A.G., ANAC

Fuente imagen : www.sec.cl/electromovilidad

DEFINIR CARGADOR: CONECTOR Y MODO

Con la potencia mínima definida, se debe

Fuente imagen : https://energia.gob.cl/electromovilidad/Propuesta%20Consulta

El modelo de economía circular en movilidad eléctrica se centra en

Los desafíos del capital humano en electromovilidad

5.Gestión de flotas eléctricas

6.Aspectos normativos y regulaciones

7.Comunicación IoT (Internet Of Things)

8.Sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)

1.Propulsión eléctrica: En lugar de un motor de combustión interna, un vehículo eléctrico utiliza

4.Rango de conducción: El alcance de un vehículo eléctrico varía según el modelo y la capacidad

6.Regeneración de energía: La frenada regenerativa convierte la energía cinética en electricidad,

HEV: Hybrid Electric Vehicle

Vehículos Híbridos (HEV): Combinan un motor de

Vehículos Híbridos Enchufables (PHEV): Combina un

Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) es un tipo de

Vehículos Eléctricos de Batería (BEV):