Medina Medina, Jorge Hernan

BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE

INGENIERO MECANICO
“ANALISIS Y MONITOREO DEL ACEITE LUBRICANTE EN LA
ANTICIPACION DE FALLAS DE MAQUINARIA PESADA, COMO
HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO PROACTIVO”
AUTOR: Br. JORGE HERNAN MEDINA MEDINA
ASESOR: Ing. MARIO OLIVERA ALDANA
TRUJILLO - PERU
2016
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú.
Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/
DEDICATORIA
A Dios.
Por haberme permitido llegar hasta este
punto sin perder nunca la dignidad ni
desfallecer en el intento y haberme dado
salud para lograr mis objetivos, además
de su infinita bondad y amor.
A mi madre Marlene del Socorro.
Por haberme apoyado en todo momento,
por sus consejos, sus valores, por la
motivación constante que me ha
permitido ser una persona de bien, pero
más que nada, por su amor.
A mi padre Ricardo.
Por los ejemplos de perseverancia y
constancia que lo caracterizan y que me
ha infundado siempre, por el valor
mostrado para salir adelante y por su
amor.
A mis familiares.
A mi abuelo Jaime por ser el mejor
ejemplo de fortaleza, del cual
aprendí aciertos y a manejar
situaciones difíciles; a la memoria de mi
tío José, quien siempre estuvo
apoyándome durante el curso de mis
estudios; a mis hermanos Juan Carlos y
Ricardo Gabriel, quienes me motivaron
en todo momento en la ejecución de la
presente Tesis; a mis tíos Félix, Dante,
Walter y Mirian Medina, quienes fueron
parte del soporte para cumplir con este
objetivo.
A mi esposa e hijos.
A mi esposa Luz Angélica por su apoyo
incondicional y fiel compañía durante
mis estudios, a mis hijos Luan y Gael, su
existencia es el motivo de mis éxitos.
¡Gracias a ustedes!
II2
PRESENTACIÓN
SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO.

SEÑOR DECANO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA (UNT)
SEÑORES DOCENTES DE LA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA (UNT)
De conformidad a lo contemplado por la ley universitaria 30220, Art. 45. Inc. 45.2,
en concordancia con lo dispuesto en el Art. 133 de los Estatutos de la Universidad
Nacional de Trujillo, presento a vuestra disposición, bajo la modalidad de
elaboración de una TESIS, el presente trabajo de investigación titulado:
“ANALISIS Y MONITOREO DEL ACEITE LUBRICANTE EN LA ANTICIPACION

DE FALLAS DE MAQUINARIA PESADA, COMO HERRAMIENTA DE
MANTENIMIENTO PROACTIVO”
Mediante el cual postulo a optar el título de Ingeniero Mecánico.

El presente trabajo constituye al establecimiento de un plan estratégico de
mantenimiento basado en el análisis de muestras de aceites como herramienta de
mantenimiento proactivo, de tal forma que nos permita tener un mejor control de
contaminación de las unidades a las cuales se les brinda servicios. Se han
aplicado conocimientos de mantenimiento en maquinaria pesada, fundamentos de
análisis de aceite y metodología de investigación.
Tengo a bien poner a disposición el presente trabajo, a fin que pueda motivar la
realización de futuras investigaciones.
JORGE HERNAN MEDINA MEDINA.
III
III3
AGRADECIMIENTO
A mi asesor, Ing. Mario Olivera Aldana, por su ayuda y recomendaciones en la

realización de mi trabajo.
A los profesores de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Mecánica de

la Universidad Nacional de Trujillo, que en su oportunidad contribuyeron con mi
formación, no sólo académica sino también como ser humano.
A la Empresa Mannucci Diesel S.A.C, por brindarme las facilidades y la confianza

de poder utilizar información especializada y privada.
Finalmente, a los miembros del jurado que aceptaron revisar el trabajo y

contribuyeron con valiosas sugerencias y observaciones.
JORGE HERNAN MEDINA MEDINA.
IV4
CONTENIDO
DEDICATORIA .................................................................................................................... II
PRESENTACIÓN ................................................................................................................ III
AGRADECIMIENTO .......................................................................................................... IV
CONTENIDO ........................................................................................................................ V
LISTA DE FIGURAS ....................................................................................................... VIII
LISTA DE TABLAS ............................................................................................................. X
RESUMEN ........................................................................................................................... XI
ABSTRACT ....................................................................................................................... XII
CAPITULO I ........................................................................................................................ 13
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 13
1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA. .......................................................................... 13
1.2. ANTECEDENTES. ............................................................................................... 15
1.3. OBJETIVOS. ......................................................................................................... 16
1.3.1. Objetivo General. ......................................................................................... 16
1.3.2. Objetivos Específicos. ................................................................................... 16
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO. ...................................................................... 17
1.4.1. Justificación Metodológica........................................................................... 17
1.4.2. Justificación Económica. .............................................................................. 17
1.4.3. Justificación Ambiental................................................................................ 17
1.5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA................................................................... 17
1.6. HIPÓTESIS. .......................................................................................................... 17
CAPITULO II ....................................................................................................................... 18
MARCO TEORICO ............................................................................................................. 18
2.1. DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO ............................................................... 18
2.2. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ........................................................... 18
2.2.1. Mantenimiento Reactivo o Correctivo: ...................................................... 18
2.2.2. Mantenimiento Preventivo: ......................................................................... 18
2.2.3. Mantenimiento Predictivo: .......................................................................... 19
2.2.4. Mantenimiento Proactivo: ........................................................................... 20
2.3. SISTEMA DE CRITICIDAD ................................................................................ 21
2.4. ANÁLISIS DE ACEITE COMO UNA HERRAMIENTA DE
MANTENIMIENTO ........................................................................................................ 22
2.4.1. Análisis de Aceite:......................................................................................... 22
2.4.2. Tribología: ..................................................................................................... 23
2.4.3. Lubricación: .................................................................................................. 23
V5
2.4.4. Clasificación de los Aceites de Acuerdo al Grado de Viscosidad:............ 24

2.4.5. Clasificación de los Aceites de acuerdo a su Composición: ...................... 25
2.4.6. Clasificación de Aceites de Motores de Combustión: ............................... 26
2.4.7. Aditivos de los Lubricantes: ........................................................................ 30
2.4.8. Fallas Asociadas a la Lubricación: ............................................................. 31
2.4.8.1. Falla por Desgaste: .................................................................................. 32
2.4.8.2. Falla por Fatiga Superficial: .................................................................... 32
2.4.8.3. Falla por Corrosión: ................................................................................ 32
2.4.8.4. Falla por Erosión: .................................................................................... 32
2.4.8.5. Falla por Cavitación: ............................................................................... 32
2.4.9. Elementos contaminantes presentes en el Aceite Lubricante. .................. 33
2.4.10. Degradación del Aceite en los Motores de Combustión. ........................... 35
2.4.10.1. El Número Base Total (TBN): ................................................................ 36
2.4.10.2. El Número Total de Ácido (TAN): ......................................................... 36
2.4.10.3. La viscosidad: ......................................................................................... 36
2.4.10.4. Nivel de aditivos: .................................................................................... 37
2.4.10.5. Oxidación: ............................................................................................... 37
2.4.10.6. Nitración: ................................................................................................ 37
2.4.10.7. Sulfatación: ............................................................................................. 37
2.4.11. Métodos para análisis de aceites lubricantes. ............................................ 38
2.4.11.1. Análisis Espectrográfico: ........................................................................ 39
2.4.11.2. Conteo de Partículas: .............................................................................. 39
2.4.11.3. Análisis de partículas en los aceites lubricantes: ISO 4406:................... 40
2.4.11.4. Ferrografía: ............................................................................................. 41
2.4.11.5. Análisis Infrarrojo Diferencial: ............................................................... 41
CAPITULO III ..................................................................................................................... 42
MATERIALES Y METODOS............................................................................................. 42
3.1. MATERIALES. ..................................................................................................... 42
3.2. EQUIPOS PARA MUESTRAS............................................................................. 42
3.3. METODOLOGÍA EXPERIMENTAL: ................................................................. 42
3.4. LISTADO Y CODIFICACION DE EQUIPOS DE MAQUINARIA PESADA: . 44
3.5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL: .............................................................. 45
3.5.1. Fallas Registradas en los Equipos de Maquinaria Pesada........................ 45
3.5.2. Análisis de Criticidad (AC).......................................................................... 47
3.5.3. Toma de Muestras ........................................................................................ 49
3.5.4. Reporte de Análisis de Aceite ...................................................................... 51
CAPÍTULO IV ..................................................................................................................... 55
VI
6
RESULTADOS .................................................................................................................... 55
4.1. RESULTADOS DE ANALISIS DE CRITICIDAD.............................................. 55
4.2. EVALUACION DE LOS RESULTADOS DE ANALISIS DE ACEITE. ........... 55
4.2.1. Motor VM 260 - Equipo TUU18 ................................................................. 56
4.2.1.1. Tendencia de Viscosidad 100 °C CST .................................................... 57
4.2.1.2. Tendencias de los Análisis Infrarrojos .................................................... 57
4.2.1.3. Tendencias del Análisis Espectrofotométrico ......................................... 60
4.2.2. Motor FMX 480 - Equipo TUK05 ............................................................... 67
4.2.3. Motor VM 310 - Equipo TUB30.................................................................. 76
4.3. PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO PROACTIVO. .......................... 85
4.3.1. Reporte de Mantenimientos Preventivos y Correctivos............................ 85
4.4. EVALUACION ECONOMICA. ........................................................................... 88
CAPÍTULO V .................................................................................................................... 106
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................. 106
5.1. CONCLUSIONES. .............................................................................................. 106
5.2. RECOMENDACIONES. ..................................................................................... 107
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................... 108
ANEXOS ............................................................................................................................ 110
VII
7
LISTA DE FIGURAS
CAPITULO II
Figura N° 1: Costo Efectivo del Overhaul .................................................................... 19
Figura N° 2: Límite de Control Vs. Desgaste .............................................................. 20
Figura N° 3: Estrategias de Mantenimiento ................................................................. 21
Figura N° 4: Descripción de Análisis de Aceite. ......................................................... 22
Figura N° 5: Costos asociados al mantenimiento ...................................................... 23
Figura N° 6: Motor Volvo-VM 260 – Equipo TUU21 ................................................... 31
Figura N° 7: Predicción de Fallas. ................................................................................ 33
Figura N° 8: Degradación del aceite durante su uso. ................................................ 36
CAPITULO III
Figura N° 9 : Videoscopia del Motor VM 260 del equipo TUU18 ............................. 45
Figura N° 10: Fallas en el pistón del cilindro ................................................................ 45
Figura N° 11: Fallas por acumulación de tierra en tapas. .......................................... 46
Figura N° 12: Fallas por aceite quemado. .................................................................... 46
Figura N° 13 : Etiqueta de muestra de aceite. ............................................................. 50
Figura N° 14 : Pasos para tomar una muestra de aceite. .......................................... 50
Figura N° 15 : Proceso de Ejecución de Muestras de Análisis de Aceite. .............. 54
CAPÍTULO IV
Figura N° 16: Viscosidad equipo TUU18. ..................................................................... 57
Figura N° 17: Oxidación equipo TUU18........................................................................ 57
Figura N° 18: Nitración equipo TUU18.......................................................................... 58
Figura N° 19: Sulfatación equipo TUU18...................................................................... 58
Figura N° 20: Dilución por combustible equipo TUU18. ............................................. 59
Figura N° 21: Hollín equipo TUU18. .............................................................................. 59
Figura N° 22 :Silicio equipo TUU18. .............................................................................. 60
Figura N° 23: Hierro equipo TUU18. ............................................................................. 60
Figura N° 24: Aluminio equipo TUU18. ......................................................................... 61
Figura N° 25 :Cobre equipo TUU18. ............................................................................. 61
Figura N° 26: Plomo equipo TUU18. ............................................................................. 62
Figura N° 27: Cromo equipo TUU18. ............................................................................ 62
Figura N° 28: Estaño equipo TUU18. ............................................................................ 63
Figura N° 29: Potasio equipo TUU18. ........................................................................... 63
Figura N° 30 :Sodio equipo TUU18. .............................................................................. 64
Figura N° 31 :Viscosidad equipo TUK05. ..................................................................... 68
Figura N° 32 :Oxidación equipo TUK05. ....................................................................... 68
Figura N° 33: Nitración equipo TUK05. ......................................................................... 69
VIII
8
Figura N° 34: Sulfatación equipo TUK05. ..................................................................... 69

Figura N° 35: Dilución por combustible equipo TUK05. ............................................. 70
Figura N° 36: Hollín equipo TUK05. .............................................................................. 70
Figura N° 37: Silicio equipo TUK05. .............................................................................. 71
Figura N° 38: Hierro equipo TUK05. .............................................................................. 71
Figura N° 39: Aluminio equipo TUK05. ......................................................................... 72
Figura N° 40: Cobre equipo TUK05. .............................................................................. 72
Figura N° 41: Plomo TUK05. .......................................................................................... 73
Figura N° 42: Cromo equipo TUK05.............................................................................. 73
Figura N° 43: Estaño equipo TUK05. ............................................................................ 74
Figura N° 44: Potasio equipo TUK05. ........................................................................... 74
Figura N° 45: Sodio equipo TUK05. .............................................................................. 75
Figura N° 46: Viscosidad equipo TUB30. ..................................................................... 77
Figura N° 47: Oxidación equipo TUB30. ....................................................................... 77
Figura N° 48: Nitración equipo TUB30. ......................................................................... 78
Figura N° 49: Sulfatación equipo TUB30. ..................................................................... 78
Figura N° 50: Dilución por combustible equipo TUB30. ............................................. 79
Figura N° 51: Hollín equipo TUB30. .............................................................................. 79
Figura N° 52: Silicio equipo TUB30. .............................................................................. 80
Figura N° 53: Hierro equipo TUB30. .............................................................................. 80
Figura N° 54: Aluminio equipo TUB30........................................................................... 81
Figura N° 55: Cobre equipo TUB30. .............................................................................. 81
Figura N° 56: Plomo equipo TUB30. ............................................................................. 82
Figura N° 57: Cromo equipo TUB30.............................................................................. 82
Figura N° 58: Estaño equipo TUB30. ............................................................................ 83
Figura N° 59: Potasio equipo TUB30. ........................................................................... 83
Figura N° 60: Sodio equipo TUB30. .............................................................................. 84
Figura N° 61: Tendencia de Preventivos vs Correctivos 2016.................................. 86
Figura N° 62: Costos de mantenimiento por equipos. .............................................. 105
IX9
LISTA DE TABLAS
CAPITULO II
Tabla N° 1: Especificaciones de Aceites Monogrado. ............................................... 24
Tabla N° 2: Clasificación de Viscosidad en aceites Monogrado SAE J-300 ........... 26
Tabla N° 3: Viscosidad de Aceites Multigrados SAE. ................................................ 27
Tabla N° 4: Clasificación de los Aceites Lubricantes de Transmisión. .................... 28
Tabla N° 5: Clasificación de Aceites Industriales según ASTM D 2422 ................. 29
Tabla N° 6: Composición de un Lubricante ................................................................. 31
Tabla N° 7: Elementos Contaminantes Presentes en el Aceite. ............................... 34
Tabla N° 8: Determinación de parámetros en análisis de aceite ............................. 38
Tabla N° 9: Códigos ISO 4406 - Rango para conteo de Partículas (Por ml) ......... 40
CAPITULO III
Tabla N° 10: Matriz de Consistencia. ............................................................................. 43

Tabla N° 11: Parque Automotor Volvo en Antamina ................................................... 44
Tabla N° 12: Equipos Volvo Antamina........................................................................... 47
Tabla N° 13: Ponderación de frecuencia de falla ......................................................... 47
Tabla N° 14: Ponderación de Gravedad de Falla ........................................................ 48
Tabla N° 15: Niveles de criticidad. ................................................................................. 48
Tabla N° 16: Esquema de reporte de análisis de aceite............................................. 51
Tabla N° 17: Límites preventivos y críticos son proporcionados por Volvo. ........... 52
Tabla N° 18: Limites Aceites para equipos Volvo ........................................................ 53
CAPÍTULO IV
Tabla N° 19: Numero de equipos por nivel de criticidad ............................................. 55

Tabla N° 20: Resumen de Muestras - Equipo TUU18. ............................................... 56
Tabla N° 21: Resumen de Muestras - Equipo TUK05. ............................................... 67
Tabla N° 22: Resumen de Muestras - Equipo TUB30. ............................................... 76
Tabla N° 23: Numero de Trabajos Realizados. ............................................................ 85
Tabla N° 24: Resumen de Cumplimiento Mensual de Equipos Volvo. .................... 87
Tabla N° 25: Cuadro anual de Control de Disponibilidad de Flota Volvo - Cía.
Minera Antamina S.A. ....................................................................................................... 88
Tabla N° 26: Repuestos Consumidos/Costo De Mantenimiento correctivo y
preventivo............................................................................................................................ 89
Tabla N° 27: Listado de repuestos para mantenimiento preventivo equipo Volvo
............................................................................................................................................ 104
Tabla N° 28: Costo por Análisis de Aceite. ................................................................. 104
Tabla N° 29: Comparaciones de costos al utilizar el Análisis de Aceite. ............... 105
10
X
RESUMEN
En el presente trabajo de investigación, se realizó un análisis y monitoreo del

aceite lubricante, como herramienta de mantenimiento proactivo a los equipos de
maquinaria pesada Mannucci Diesel S.A.C, que brinda servicios a la Compañía
Minera Antamina S.A en Huaraz. El objetivo es anticipar las fallas producidas en
los equipos Volvo mediante la implementación de un programa de mantenimiento
proactivo, que nos permita un control de contaminación en sus unidades y de esta
manera aumentar la disponibilidad y disminuir costos de mantenimiento de los
equipos de maquinaria pesada.
Para el procedimiento seguido en este trabajo, se establecen los siguientes pasos:

listado y codificación de los equipos de maquinaria pesada, de tal manera que
contemos con un registro de estos y así identificar por medio de una análisis de
criticidad, que equipos presentan más fallas, de los cuales se realizará una toma
de muestras de aceite, las cuales serán llevados a un laboratorio para su análisis y
cuyo reporte nos permitirá determinar qué elementos contaminantes son los que
producen más desgaste en los motores y así poder planificar los mantenimientos
preventivos y predictivos que nos permitan llevar un control de contaminación del
aceite.
Por último se realizó una evaluación económica, mediante cuadros comparativos

que nos muestran los beneficios de la herramienta usada, demostrando que el
enfoque proactivo nos permite diagnosticar los problemas en los motores diésel,
usando el análisis de aceite, brindando de esta manera un adecuado y seguro
funcionamiento de sus equipos en sus actividades diarias.
XI
11
ABSTRACT
In the present research, analysis and monitoring of lubricating oil as proactive tool
to heavy machinery equipment Mannucci Diesel S.A.C, which serves Antamina
Mining Company S.A. in Huaraz maintenance was performed. The goal is to
anticipate failures produced in the Volvo equipment by implementing a proactive
maintenance program that allows us to control pollution in their units and thus
increase the availability and reduce maintenance costs of the equipment of heavy
machinery.
For the procedure followed in this work, the following steps are established: list and
coding equipment heavy machinery, so that we have a record of these and identify
through a criticality analysis, which teams present failures more , of which a
sampling of oil will take place, which will be taken to a laboratory for analysis and
whose report will allow us to determine which pollutants are produced more wear
on engines so they can plan preventive maintenance and predictive that allow us to
keep track of oil contamination.
Finally, an economic evaluation was performed using comparative tables show the
benefits of the tool used, demonstrating that the proactive approach allows us to
diagnose problems in diesel engines using oil analysis, thus providing an adequate
and safe operation of their equipment in their daily activities.
XI
XII
12
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA.
Los análisis de lubricantes son fundamentales para determinar el deterioro del

lubricante, la entrada de contaminantes y la presencia de partículas de
desgaste. Toda máquina automotriz origina contaminantes durante la
combustión en el motor, la contaminación puede ser permisible o critica.
Uno de los contaminantes, producto de la combustión es el hollín, este existe

en todos los aceites de motor diésel en operación. La concentración depende
de muchos factores tales como: Mala calidad de combustible, bajas
temperatura de trabajo, exceso de tiempo en relanti, tipo de operación,
condición de Mantenimiento (filtros), altitud, aplicaciones de sobrecarga y
altas revoluciones por minuto, etc.
El hollín constituye combustible inquemado solido que al estar presente en el

aceite lubricante ocasiona desgaste de todos los componentes del motor y
sistemas adicionales en contacto con dicha sustancia, por lo que su presencia
es inadmisible.
De igual manera la reserva alcalina del aceite lubricante neutraliza los ácidos
que se van formando con el azufre (S) y el cloro el cual ocasiona corrosión
acida, que incrementa la tasa de desgaste del motor y reduce la vida útil de
sus componentes. Niveles altos de número base, pueden formar depósitos en
el motor. [1]
El lubricante también sufre procesos químicos tales como la oxidación que se

debe a la reacción del lubricante con el oxígeno, el cual es acelerado por
calor, luz, catalizadores, agua e impurezas sólidos. Lleva al aumento de
viscosidad y forma resinas y depósitos.
13
El proceso de oxidación del aceite es producido por el combustible

proveniente de una combustión incompleta que genera en el cárter del motor
reacciones químicas complejas. Debemos destacar que el combustible al
principio licúa al aceite (disminuye viscosidad), pero luego contribuye en
mayor medida al espesamiento, el cual se manifiesta por su viscosidad que
constituye la resistencia que presenta cualquier líquido a fluir, es decir que
tiene relación directa con la formación de la película del lubricante. A mayor
viscosidad, mayor es el espesor de la película. La Sociedad de Ingenieros
Automotrices (S.A.E), ha tomado como referencia 100°C, que es la
temperatura promedio de operación de automotores. [1, 2]
El análisis y el muestreo del aceite en uso, permite evaluar las características

físico - químicas de los aceites lubricantes, estado de contaminación y
determinar indirectamente el estado técnico del motor anticipándose a la
producción de fallas y extensión de vida de las maquinas.
La degradación del aceite empieza cuando se abre el envase y permite la

entrada de aire. El aire oxida el aceite. Un balde o tambor de aceite abierto y
utilizado durante el curso de varios meses será más oscuro al final que al
principio. Este nivel de oxidación afecta la apariencia del aceite, pero no
afecta su comportamiento.
En el momento del cambio de aceite, siempre el nuevo aceite se mezclará con

un residuo de aceite viejo. Esta mezcla no causará ningún daño en sí
(químicamente), pero la muestra acusará residuos de ese aceite y puede
parecer degradado.
Mientras la mezcla de aceites no degrada el nuevo aceite, un porcentaje de

cualquier contaminación o residuo de desgaste pasará a contaminar el nuevo
aceite. Cuando el aceite tiene mucha contaminación se tiene que corregir el
problema y hacer un segundo cambio para reducir el nivel de contaminación.
[2, 3]
14
Los análisis de laboratorio a los aceites usados se deben llevar a cabo

teniendo en cuenta una programación periódica y toma de muestras
(representativas) para su análisis, el cual depende del tipo de aceite (industrial
o automotriz). El análisis de los aceites se debe usar como una herramienta
de mantenimiento predictivo y proactivo realizándose en forma periódica y de
tal forma que permita tomar decisiones de “paradas programadas” de
producción y/o el reemplazo de piezas y partes que muestran síntomas de
desgaste acelerado.
Por tales motivos y debido a la necesidad de conseguir una mayor

competitividad de sus unidades Volvo, la empresa Mannucci Diesel S.A.C,
que brinda servicios de sus unidades de la Compañía Minera Antamina S.A,
ha visto en la obligación de desarrollar programas de mantenimiento
proactivos, como el análisis del aceite lubricante en su maquinaria pesada, el
cual nos podrá ayudar a monitorear el control de contaminación en sus
equipos y de esta manera prevenir las fallas imprevistas y así poder obtener
una mayor cantidad de horas de trabajo de sus unidades y reducir los costos
por mantenimiento correctivo.
1.2. ANTECEDENTES.
Se presenta los siguientes trabajos de investigación:
 Juan Rubén León Chihua, de la Universidad Nacional de Trujillo,
Escuela Académica Profesional de Ingeniería Mecánica, en su tesis
para optar el título de ingeniero mecánico titulada “Disminución de
costos de Mantenimiento Preventivo-Predictivo, mediante análisis del
Aceite Lubricante en Maquinaria Pesada”-2012. Realizó un estudio, en
como evaluar la disminución de los costos de mantenimiento, mediante
la evaluación del aceite lubricante de los equipos de la empresa
Minera Volcán S.A.A., determinado el tiempo adecuado para la
ejecución del mantenimiento preventivo–predictivo y como
consecuencia la disminución de costos. Como resultado se obtuvo que
las frecuencias de mantenimiento disminuyeron en un promedio de
26%, los costos de mantenimiento se redujeron en un promedio de
15
38.5% prolongando los tiempos de cambio de aceite y filtros además

de las horas de parada de los equipos por mantenimiento preventivo
se redujeron en un acumulado de 84.4% en un año. [4]
 Gabriel Alejandro Arellano Ortiz, de la Escuela Superior Politécnica del
Litoral, Facultad de Ingeniería Mecánica y Ciencias de la Producción,
en su tesis “Implantación de Análisis de Aceite en Motores de
Combustión Interna de Ciclo Diesel”, Ecuador- 2009. El estudio
consiste en implementar el Análisis de Aceite en un motor Diesel 18V
32LN, como parte de la estrategia de mantenimiento Proactivo y
Predictivo de estos motores. La metodología se basa en recolectar las
muestras de aceite cada 250 horas de funcionamiento. Las muestras
son enviadas al laboratorio REPSOL para su análisis. Posteriormente
se reciben los resultados, para luego tabularse en un formato donde se
llevan las tendencias. [5]
1.3. OBJETIVOS.
1.3.1. Objetivo General.
Determinar el efecto del análisis y monitoreo del aceite lubricante en la

anticipación de fallas de maquinaria pesada como herramienta de
mantenimiento proactivo.
1.3.2. Objetivos Específicos.
 Establecer un procedimiento de evaluación del aceite lubricante y de

acuerdo al resultado del análisis evaluar el desgaste de los componentes
metálicos y contaminación del aceite para detectar las fallas y la forma de
evitarlas.
 Establecer un método de muestreo para el análisis del aceite lubricante a
partir de los problemas relacionados con la lubricación.
 Establecer los costos involucrados en el mantenimiento debido a fallas no
programadas.
16
1.4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO.
1.4.1. Justificación Metodológica
El presente trabajo, propone una metodología práctica, sencilla y

sistematizada para que mediante análisis y monitoreo del aceite lubricante
se pueda anticipar a las fallas de maquinaria pesada considerándola una
herramienta del mantenimiento proactivo.
1.4.2. Justificación Económica.
La implementación de un plan de monitoreo y análisis permite optimizar los

periodos de drenaje del aceite, extrayendo su mayor valor y por lo tanto
tener ahorros significativos, y lo más importante prevenir las fallas
prematuras reduciendo los costos de reparación por medio de la predicción
de problemas potenciales.
1.4.3. Justificación Ambiental.
El reemplazo oportuno del aceite en las maquinarias permite disminuir el

gasto de energía adicional y por ende los motores de las maquinas le
permitirá disminuir las emisiones de gases de combustión. Además se
cuenta con la certificación ISO 14001, por lo tanto se garantizan todos los
estándares de gestión ambiental.
1.5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
¿Qué efecto tiene el análisis y monitoreo del aceite lubricante en la

anticipación de fallas de maquinaria pesada como herramienta de
mantenimiento proactivo?
1.6. HIPÓTESIS.
El análisis y el monitoreo del aceite lubricante permite la anticipación de

fallas en la maquinaria pesada y constituye una herramienta para el
17
CAPITULO II
MARCO TEORICO
2.1. DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO
El mantenimiento es una serie de tareas o trabajos que hay que ejecutar en

algún equipo o planta, a fin de conservarlo eficientemente para que pueda
brindar el servicio para el cual fue creado. Se fundamenta en la teoría de
probabilidades y su objetivo es la maximización de la efectividad del sistema,
sin arriesgar el medio ambiente y la seguridad personal. [6]
2.2. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
2.2.1. Mantenimiento Reactivo o Correctivo:

Se entiende por mantenimiento reactivo a la corrección de las averías o
fallas, cuando éstas se presentan. Es la habitual reparación tras una avería
que obligó a detener la instalación o máquina afectada por el fallo. [6]
2.2.2. Mantenimiento Preventivo:

El mantenimiento preventivo se refiere a que no se debe esperar a que las
máquinas fallen para hacerle una reparación, si no que se programen los
recambios con el tiempo necesario antes de que fallen; esto se puede lograr
conociendo las especificaciones técnicas de los equipos a través de los
manuales de los mismos. [7]
Las tareas de mantenimiento preventivo, se pueden agrupar de la siguiente
manera:
 Tareas de Rutina:
Se trata de tareas ejecutadas con una frecuencia fija, por ejemplo: limpieza,
lubricación, horas de operación, inspección., kilómetros recorridos, número
de operaciones, entre otras. [1]
18
 Tareas de Mantenimiento Global:

Son aquellas actividades que usualmente involucran: un parcial
desmantelamiento de los equipos, empleo de varias herramientas, alto nivel
de habilidad del personal de mantenimiento y programación del equipo para
una parada planificada. [1]
 Restauración Preventiva Programada (Overhaul):
En este caso el activo o equipo es reconstruido, buscando dejarlo “como
nuevo”. Se realiza cuando el equipo puede ser sacado de la línea de
producción por un extenso periodo de tiempo. Se permite hacer,
modificaciones mayores, rediseños o implantación de alguna mejora
técnica. El activo puede ser reconstruido en sitio o enviado a taller. [8]
Figura N° 1: Costo Efectivo del Overhaul [1]
Como se muestra en la figura N°1, al principio es más económico operar el

equipo hasta que se presente una falla (mantenimiento correctivo). Sin
embargo, cuando el costo de reparación llega a ser mayor que el costo de
reemplazo, es tiempo de programar un Overhaul.
2.2.3. Mantenimiento Predictivo:

El mantenimiento predictivo está basado en la determinación del estado de
la máquina en operación. El concepto se basa en que las máquinas darán
un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata de percibir
los síntomas para después tomar acciones. [7]
19
Las técnicas predictivas que habitualmente se emplean en la industria y en

el mantenimiento son las siguientes: Análisis de vibraciones, Termografías,
Análisis de aceites, Análisis por ultrasonido, Control de espesores en
equipos estáticos.
Figura N° 2: Límite de Control Vs. Desgaste [1]
En la figura N°2, se establece un límite de control definiendo el nivel de

desgaste que es aceptable. Cuando se excede este punto, el componente
deberá ser cambiado. Si no es reemplazado, entonces se alcanzará el área
de falla. Si se planifica cambiar cuando se alcance el límite de control, se
puede programar el momento exacto para no interferir con producción.
2.2.4. Mantenimiento Proactivo:

Mantenimiento planificado y programado llevado a cabo con el fin de que la
administración del mantenimiento sea más eficiente. Es una técnica
enfocada en la identificación y corrección de las causas que originan las
fallas en equipos, componentes e instalaciones industriales, esta técnica
implementa soluciones que atacan la causa de los problemas no los
efectos. [9]
Este tipo de mantenimiento abarca el mantenimiento preventivo y el
mantenimiento predictivo.
20
Figura N° 3: Estrategias de Mantenimiento [10]
2.3. SISTEMA DE CRITICIDAD

El objetivo de un análisis de criticidad es establecer un método que sirva de
instrumento de ayuda en la determinación de la jerarquía de procesos,
sistemas y equipos de una planta, permitiendo subdividir los elementos en
secciones que puedan ser manejadas de manera controlada, según los
posibles daños o accidentes que pudiera ocasionar.[11]
El nivel de criticidad lo determinan: el personal de operaciones del
departamento de mantenimiento y la gerencia. Se proponen aquí tres niveles
de criticidad para los equipos:
 Alta Criticidad: Equipo que no debe de fallar .Para la producción.
 Media Criticidad: Equipo que no debería fallar.
 Baja Criticidad: Los demás equipos.
El sistema de criticidad permitirá llevar a cabo las tareas correctas de
mantenimiento, incluso si no tiene tiempo de realizar todas las tareas
planificadas de mantenimiento preventivo.
21
2.4. ANÁLISIS DE ACEITE COMO UNA HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO
2.4.1. Análisis de Aceite:

Es un conjunto de procedimientos y mediciones aplicadas al aceite usado
en las máquinas y equipos, que facilitan el control tanto del estado del
lubricante, como de manera indirecta permiten establecer el estado de los
componentes.
El objetivo primordial y final es suministrar información para adelantarse a
tomar acciones y buscar la reducción de los costos de operación y
mantenimiento a través de la preservación de las máquinas y la extracción
de la mejor vida de los lubricantes.
Figura N° 4: Descripción de Análisis de Aceite. [10]
Los procedimientos de análisis se pueden realizar en un laboratorio

especializado, pero también pueden hacerse en el campo con ayuda de
herramientas simples.
Entre los objetivos del Análisis de Aceites Usados, tenemos:
 Reducción de Costos de Mantenimiento.
 Incremento de la disponibilidad de los equipos operando/Mayor
Producción.
 Proporciona seguridad a los operadores de los equipos.
 Optimiza los períodos de drenaje del aceite, extrayendo su mayor valor.
 Asegurar una larga vida de trabajo de los equipos.
22
 Asegurar rentabilidad en la operación de los equipos.
Figura N° 5: Costos asociados al mantenimiento [10]
2.4.2. Tribología:
Tribología es un término que data de la década de los años 60 y sus raíces
en griego significan el estudio de la fricción. La tribología es una ciencia
interdisciplinaria que conjuga toda una serie de elementos importantes
en el diseño, fabricación y operación de las máquinas como la
fricción, naturaleza de los materiales, rugosidad, desgaste, lubricación,
consumo de energía y medio ambiente. [12]
2.4.3. Lubricación:
La lubricación es la reducción de la fricción entre dos pares en movimiento,
al reducir la fricción se consigue una reducción del desgaste de las piezas
con el consiguiente incremento de la vida útil de las mismas. Además
una adecuada lubricación permite obtener otros beneficios aplicables tales
como minorar el consumo de energía, reducir la contaminación externa
al sistema, refrigerar los pares en contacto y proteger contra ataques
corrosivos u oxidantes. La sustancia interpuesta entre los pares para
lograr estos puntos se denomina lubricante y puede ser de estado sólido,
líquido e inclusive gaseoso. [13]
La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un lubricante.
Es así, que buena parte de los sistemas de clasificación de los aceites
están basados en esta propiedad.
23
La viscosidad se define como la resistencia de un líquido a fluir. Esta

resistencia es provocada por las fuerzas de atracción entre las moléculas
del líquido. El esfuerzo necesario para hacer fluir el líquido (esfuerzo de
desplazamiento) estará en función de esta resistencia. [14]
Para escoger apropiadamente la viscosidad del lubricante, cuando no
se cuenta con información del fabricante, se deben tener en cuenta los
siguientes factores de operación:
 Velocidad: A mayores velocidades se debe utilizar un aceite de baja
viscosidad, que permite la acción de bombeo y la formación de la
cuña de aceite, cuando la velocidad de funcionamiento es baja, se debe
compensar la deficiencia en la formación de la cuña con un aceite de alta
viscosidad. [12]
 Carga: Para cargas altas se emplea un aceite de alta viscosidad, que evita
el contacto metal-metal. Cuando la carga es baja, un aceite de baja
viscosidad será suficiente para separar las superficies y reducir la pérdida
de potencia por fricción sólida. [12]
 Temperatura: Dado que la temperatura afecta de forma inversa la
viscosidad de los aceites, a altas temperaturas de funcionamiento se
selecciona un aceite de alta viscosidad, para que al alcanzar su
temperatura de operación trabaje con la viscosidad adecuada. Así, para
temperaturas bajas, se utilizan aceites de viscosidades bajas para que
puedan fluir. [12]
2.4.4. Clasificación de los Aceites de Acuerdo al Grado de Viscosidad:

 Aceite Monogrado: Estos aceites tienen un sólo grado de viscosidad.
Tabla N° 1: Especificaciones de Aceites Monogrado. [10]
 Aceite Multigrado: Estos aceites son diseñados para tener una menor
viscosidad en el arranque, y cuando aumenta la temperatura del
24
compartimiento, el aceite alcanza su viscosidad de operación. Tenemos por

ejemplo:
SAE 15W40: se comporta al inicio como un aceite 15W y luego alcanza el
grado del aceite SAE 40.
2.4.5. Clasificación de los Aceites de acuerdo a su Composición:

 Aceites Minerales: Son aceites derivados de productos minerales, como el
petróleo. La selección del aceite crudo y el proceso de refinamiento
determinan las características de la materia prima. Las mezclas de aceite
que se usan con mayor frecuencia son:
 Crudos Parafinicos, contienen demasiada cera y proporciona materia
prima con alto índice de viscosidad.
 Crudos Nafténicos, proporcionan materias primas con medianos y
bajos índices de viscosidad, contienen muy poca cera y puntos bajos de
fluidez.
 Aceites Sintéticos: Son lubricantes que se forman por un proceso de
reacción química, en vez de por extracción y refinamiento. También se
denominan " esters”.
 Tienen índices de viscosidad mucho más altos que los aceites
minerales.
 Cuentan con puntos de fluidez considerablemente más bajos.
 Lubrican mejor que los aceites minerales.
 Son demasiados costosos.
 Para usar estos aceite es necesario tomar en cuenta el diseño de los
componentes en cuanto a las características de sellado y compatibilidad
del aceite.
25
2.4.6. Clasificación de Aceites de Motores de Combustión:

Según la ASTM (Americam Society for Testing Materials o Sociedad
Americana para Prueba de Materiales), tenemos que la principal clasificación
para los aceites está basada en la viscosidad y es dada por la SAE (Society of
Automotive Engineers), esta se basa en la viscosidad de los aceites
asignando doce grados los cuales son apropiados para la aplicación en
motores de combustión. La norma que rige esta clasificación es la SAE J300.
Tabla N° 2: Clasificación de Viscosidad en aceites Monogrado SAE J-300[15]
Los grados de viscosidad para invierno van acompañados por la letra “W”,
haciendo referencia a la estación climatológica de invierno (“Winter”, en inglés) y
se basan principalmente en el cumplimiento de requerimientos de
comportamiento a baja temperatura, aunque también deben cumplir con
requerimientos a alta temperatura. Los grados de verano no van acompañados
por alguna letra y sus requisitos de comportamiento son a altas temperaturas.
[15]
26
Por otro lado, cuando un aceite cumple con un grado de invierno y uno de
verano, se dice que es “multigrado” (por ejemplo: SAE 10W-30); es decir, este
aceite se comporta como un SAE 10W a bajas temperaturas y como un SAE 30
en altas temperaturas. Para lograr este comportamiento, los aceites multigrados
suelen ser formulados con aditivos que le permiten fluir a bajas temperaturas
evitando la formación de geles o ceras, denominados depresores de punto de
fluidez (PPD, en inglés), y aditivos que le mejoran el índice de viscosidad.
Tabla N° 3: Viscosidad de Aceites Multigrados SAE. [15]
GRADO SAE VISCOSIDAD cSt a 40 °C VISCOSIDAD cSt a 100 °C
Mínimo Máximo Mínimo Máximo

5W50 100 120 16.3 19.7
10W30 60 70 9.3 13.7
15W40 90 110 13.7 16.3
15W50 120 130 16.3 19.7
20W20 61 69 5.6 9.3
20W30 90 110 9.3 13.7
20W40 120 130 13.7 16.3
20W50 150 162 16.3 19.7
Además el aumento de los requerimientos de lubricación en los motores ha

motivado la aparición de especificaciones aplicables a cada tipo de motor. Para
motores Diésel se aplica la especificación API (American Petroleum Institute o
Instituto Americano de Petróleo.
Las diferentes clasificaciones para la fabricación de aceites son establecidas por
API. Las clasificaciones dadas por API, para cada compartimiento son las
27
siguientes: transmisiones, motores diesel o gasolina, maquinarias agrícolas,

engranajes, equipos militares, etc. Como por ejemplo:
 Motores Diesel (CI-4, CH-4, CG-4, CF-4)

 Motores Gasolineras (SL, SJ, SI, SH, SG)
 Transmisión (TO-4)
 Tractores (MTO)
 Engranajes (GL)
Tabla N° 4: Clasificación de los Aceites Lubricantes de Transmisión. [16]
CATEGORÍA TIPOS APLICACIONES

API
Aceite mineral puro. Condiciones Transmisiones manuales de

GL-1 ligeras, Baja presión y velocidades carros y camiones con
de deslizamiento. engranajes cónicos y sinfín.
sdd Contiene materiales Grasos. EPTransmisiones manuales

Moderado. Condiciones ligeras decon engranajes sinfín
GL-2 carga, temperatura y velocidad de
deslizamiento.
Aditivos EP suaves. Condiciones Transmisiones manuales,

moderadamente severas de engranajes cónicos de
GL-3 velocidad y carga. Contiene dientes rectos.
aditivos EP moderado.
50% Aditivos GL 5.Alta velocidad- Engranajes cónicos e

Bajo torque. Baja velocidad-Alto hipoidales en transmisiones
GL-4 torque. EP Moderado. manuales de carros y
camiones.
Aditivos EP fuertes. En todos los ejes hipoidales,
Altas velocidades-Cargas de en todas las trasmisiones
GL-5 choque. Altas velocidades-Bajo manuales de carros.
torque .Servicio Severo, EP.
Ford M2C105A (Obsoleta).Alta Alto llenado en fábrica de

velocidad. Alto rendimiento. Alta camiones ligeros FORD.
GL-6 protección antirrayaduras. Extra
EP.
28
Como dato adicional podemos mencionar que los lubricantes que se utilizan en
aplicaciones industriales, deben estar disponibles en un amplio intervalo de
viscosidades, para cumplir con las necesidades de maquinaria de producción,
como son cojinetes y sopladores, sistema de potencia en fluidos, equipo móvil y
muchos otros dispositivos. Los diseñadores de tales sistemas deben asegurarse
de que el lubricante puede soportar las altas temperaturas a las que se le va a
someter mientras desarrollan una capacidad suficiente de traslado de peso. Por
consiguiente se tiene necesidad de una amplia variedad de viscosidades.
La norma ASTM D2422, determina la clasificación estándar de lubricantes fluidos
industriales por sistema de viscosidad, define un conjunto de 18 grados de
viscosidad ISO. La designación estándar incluye el prefijo ISO VG seguido por un
número que representa la viscosidad nominal en cSt (mm2/s) para una
temperatura de 40° C. En la tabla N°5, se presentan los datos. Los valores
máximo y mínimo son +-10 por ciento el nominal. Aunque la norma es voluntaria,
la intensión es animar a los productores y usuarios de lubricantes a estar de
acuerdo con las especificaciones de viscosidad de la lista.
Tabla N° 5: Clasificación de Aceites Industriales según ASTM D 2422 [17]
29
2.4.7. Aditivos de los Lubricantes:

La base de un lubricante por sí sola no ofrece toda la protección que
necesita un motor o componente industrial, por lo que en la fabricación del
lubricante se añade un compuesto determinado de aditivos atendiendo a las
necesidades del fabricante del motor o al uso al que va a ser destinado el
lubricante en cuestión. [4]
Entre los aditivos usados en los lubricantes tenemos:
 Antioxidantes: Retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.
 Anti desgaste extrema presión (EP): Estos compuestos llamados EP
son requeridos en condiciones de operación a altas temperaturas o bajo
cargas pesadas, para reducir la fricción, controlar el desgaste y prevenir
graves daños en la superficie de las piezas. Forman una fina película en
las paredes a lubricar. Se emplean mucho en lubricación por barboteo
(Cajas de cambio y diferenciales)
 Antiespumantes: Evitan la oxigenación del lubricante por cavitación
reduciendo la tensión superficial y así impiden la formación de burbujas
que llevarían aire al circuito de lubricación.
 Anti herrumbre: Evita la formación de óxido en las paredes metálicas
internas del motor y la condensación de vapor de agua.
 Detergentes: Son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad
fruto de la combustión.
 Dispersantes: Son los encargados de transportar la suciedad arrancada
por los aditivos detergentes hasta el filtro o cárter del motor.
 Espesantes: Es un compuesto de polímeros que por acción de la
temperatura aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del
lubricante para que siga proporcionando una presión constante de
lubricación.
 Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que
fluya el lubricante a bajas temperaturas.
30
Tabla N° 6: Composición de un Lubricante [4]
COMPOSICIÓN MEDIA DE UN ACEITE LUBRICANTE
TIPO DE SUSTANCIA HIDROCARBUROS % (EN PESO)

Parafinas Alcanos 45-76%
Naftenos Cicloalcanos 13-45%
Aromáticos Aromáticos 10-30%
ADITIVOS (15 - 25%)

Antioxidantes Ditiofosfatos, fenoles, aminas
Detergentes Sulfonatos, fosfonatos, fenolatos (de bario,
magnesio, zinc, etc.)
Anticorrosivos Ditiofosfatos de zinc y bario, Sulfonatos
Antiespumantes Siliconas, polímeros sintéticos
Antisépticos Alcoholes, fenoles, compuestos clorados
2.4.8. Fallas Asociadas a la Lubricación:

En los motores diésel existen diversos factores que pueden dar origen a
una falla. Las fallas involucran alguna forma de esfuerzo mecánico.
Figura N° 6: Motor Volvo-VM 260 – Equipo TUU21
31
Aun cuando la causa del problema sea el calor excesivo o la lubricación

inadecuada, las fallas que más se producen en los motores están asociadas
a los siguientes factores:
2.4.8.1. Falla por Desgaste:
El desgaste está vinculado a la formación y posterior ruptura
de varias uniones metálicas que existen entre dos superficies en
contacto. Puede ser de tipo abrasivo o adhesivo y está fuertemente
vinculada a fenómenos como impurezas en el lubricante o aceite
fuera del rango de servicio. [13]
2.4.8.2. Falla por Fatiga Superficial:
Producida por una reducción del régimen de lubricación. Al ocurrir
una fricción por deslizamiento se genera un daño sobre la
superficie cuando los puntos más elevados de las asperezas se van
eliminando, lo cual inicialmente da la apariencia de una superficie
esmerilada. Posteriormente ocurren fisuras y excoriaciones que
progresan hacia picado, astillado y desescamamiento. [13]
2.4.8.3. Falla por Corrosión:
La corrosión es un proceso de desgaste que puede
manifestarse por humedad y por fricción. En ambos casos se
refiere a una pérdida o separación del material producida por ataque
químico. [13]
2.4.8.4. Falla por Erosión:
Este desgaste puede ser considerado como una forma de desgaste
abrasivo. Se da principalmente a alta velocidad cuando las partículas
sólidas que han entrado al fluido lubricante golpean sobre la
superficie, erosionándola. [13]
2.4.8.5. Falla por Cavitación:
Este desgaste está asociado a una forma especial de erosión
que se produce cuando burbujas de vapor presentes en el aceite,
implotan al entrar en zonas de alta presión existentes en los
circuitos de lubricación. Esta implosión puede ocasionar picaduras
en el metal. [13]
32
La identificación de estas fallas, no solo nos ayudara en la interpretación de

informes de análisis de aceite, sino también para implementar acciones
correctivas apropiadas.
2.4.9. Elementos contaminantes presentes en el Aceite Lubricante.

Toda máquina automotriz origina contaminantes durante la combustión en
el motor, siendo esta contaminación permisible o critica.
Figura N° 7: Predicción de Fallas. [10]
Estos elementos contaminantes pueden ocasionar problemas en la

lubricación, tales como:
 Pérdida repentina de volumen de lubricante.
 Bajos o altos niveles de lubricante.
 Lubricante incorrecto / mal seleccionado.
 Lubricante mal almacenado.
 Degradación / Oxidación.
 Contaminación con partículas (Sílice u otras).
 Contaminación con agua.
 Contaminación con combustible (Dilución).
 Contaminación con refrigerantes.
 Agotamiento de los aditivos / Oxidación. Formación de espuma.
En la tabla N°7, se presentan los elementos contaminantes que se suelen

medir en una muestra de aceite de motor así como sus posibles
procedencias.
33
Tabla N° 7: Elementos Contaminantes Presentes en el Aceite.
ELEMENTOS ORIGEN
Aluminio (Al) Cojinetes, pistones.
Contaminación externa con polvo del ambiente.
Bario (Ba) Aditivos detergentes (lubricantes)
Boro(B) Aditivos del aceite.
Calcio(Ca) Aditivo detergente (lubricante)
Cobre (Cu) Cojinetes (Cu-Pb, Sn-Cu)
Refrigerante (intercambiadores de cobre)
Cromo (Cr) Segmentos, camisas, pistones.
Estaño (Sn) Conductos de lubricante.
Fósforo (P) Aditivo anti desgaste (lubricante).
Aditivo antioxidante (lubricante).
Hierro (Fe) Camisas de cilindros. Camisas de cilindros.
Engranajes y cadenas.
Apoyos del cigüeñal.
Magnesio (Mg) Aditivos detergentes (lubricante).
Molibdeno (Mo) Pistones. Aditivo del aceite (MoS2).
Níquel (Ni) Cilindros. Elementos de la distribución.
Plomo (Pb) Cojinetes. Aditivo del propio lubricante.
Silicio (Si) Polvo atmosférico (SiO2).
Camisas de fundición. Pistones.
Inhibidores de corrosión del agua de refrigeración.
Zinc (Zn) Aditivo antioxidación-anticorrosión.
El análisis de estos elementos, metálicos o no, puede proporcionar

información sobre el desgaste del motor u otras fuentes de contaminación,
tales como polvo o fugas del circuito de refrigeración.
El hollín del combustible se forma de carbón. Es un subproducto de la
combustión y existe en todos los aceites de motor Diesel en operación. La
concentración depende de muchos factores tales como: Mala calidad de
34
combustible, bajas temperatura de trabajo, exceso de tiempo en relanti,

tipo de operación, condición de Mantenimiento (filtros), altitud, aplicaciones
de sobrecarga y altas revoluciones por minuto, etc.
Las pruebas de laboratorio son usadas para determinar la cantidad de hollín
del combustible en muestras de aceite usado. El nivel de hollín es un buen
indicador de la eficiencia de la combustión del motor y debería ser
monitoreado regularmente.
La presencia del agua en motores también indica contaminación desde
fuentes externas. Estas fuentes pueden ser condensación por la humedad
de la atmósfera, o por fuga de agua interna. El agua normalmente se
evapora a temperaturas normales de trabajo de los motores. Sin embargo,
el agua puede quedarse en el aceite cuando la temperatura del motor es
muy baja como para que ocurra la evaporación. Otros tipos de equipo,
cuando operan a temperaturas satisfactorias, también tienden a evaporar la
contaminación del agua. El análisis del aceite puede identificar la
contaminación de agua/refrigerante antes que los problemas ocurra.
2.4.10. Degradación del Aceite en los Motores de Combustión.

Es el proceso por el cual se va reduciendo la capacidad del aceite para
cumplir las funciones para las que se diseña, esto es: lubricar, proteger,
refrigerar, limpiar y sellar.
La velocidad de degradación del aceite es la rapidez con la que el aceite
pierde sus propiedades físico-químicas iniciales. Depende básicamente del
estado y mantenimiento del motor, de la calidad de partida del aceite, del
tipo de combustible empleado, y del tipo de servicio al que está destinado el
motor.
Los parámetros que definen un aceite de motor son: Número Total de Base
(TBN), Número Total de ácido (TAN), la viscosidad y el nivel de aditivos.
Este último en función del fabricante del aceite que selecciona el paquete
de aditivos a utilizar atendiendo al uso que va a llevar el mismo. Se
considera también como parámetros indicativos de la degradación del
aceite las medidas de oxidación y nitración que señalan el envejecimiento
propio del aceite. [18]
35
Figura N° 8: Degradación del aceite durante su uso. [5]
2.4.10.1. El Número Base Total (TBN):

Mide la reserva alcalina del aceite lubricante. Es una medida del
potencial que tiene el aceite para neutralizar los ácidos que se vayan
formando con el Azufre (S) y Cloro. Una corrosión acida, incrementa
la tasa de desgaste del motor y reduce la vida útil de sus
componentes. Niveles altos de número base, pueden formar
depósitos en el motor.
2.4.10.2. El Número Total de Ácido (TAN):
Representa la cantidad de ácidos o derivados parecidos al ácido que
se encuentran en el lubricante. Un incremento en el TAN del
lubricante nuevo debe ser monitoreado. El TAN de un nuevo aceite
no es necesariamente nulo ya que los aditivos del aceite pueden ser
ácidos por naturaleza. Los aumentos en el TAN usualmente indican
oxidación del lubricante o contaminación con un producto ácido. El
TAN es un indicador de la utilidad del aceite.
2.4.10.3. La viscosidad:
Las dos temperaturas más comunes para la viscosidad del aceite
lubricador son 40°C y 100°C. La viscosidad se evalúa normalmente
con un método cinemática y se reporta en Centistokes (cSt). En el
análisis de aceites, la viscosidad del aceite usado es comparada con
el nuevo aceite para determinar si ocurrió un excesivo
enrarecimiento o espesamiento.
36
2.4.10.4. Nivel de aditivos:

Los aditivos (antioxidantes y detergentes) también reaccionan con
los productos intermedios de degradación. El resultado es la pérdida
del efecto de los aditivos y consecuentemente el proceso de
degradación se acelera.
2.4.10.5. Oxidación:
Los aceites de lubricación en motores y otros componentes se
combinarán con el oxígeno disponible bajo ciertas condiciones para
formar una amplia variedad de subproductos dañinos. El calor, la
presión y los materiales catalíticos aceleran el proceso de oxidación.
Los subproductos de la oxidación forman depósitos de laca, corroen
partes metálicas y espesan el aceite más allá de su capacidad de
lubricación. La mayoría de lubricantes contienen aditivos que inhiben
o retraen el proceso de oxidación. El análisis infrarrojo diferencial es
el método usado para medir el nivel de oxidación en aceites usados.
2.4.10.6. Nitración:
Los productos de la nitración se forman durante el proceso de
combustión, cuando los subproductos entran al aceite del motor
durante la operación normal o como resultado de un escape de
gases anormal a través de los anillos de compresión. Estos
productos son altamente ácidos, crean depósitos y aceleran la
oxidación del aceite. El análisis infrarrojo representa el único método
de exactitud para medir productos de la nitración en aceites usados.
2.4.10.7. Sulfatación:
Esta se produce durante el proceso de combustión, cuando el azufre
del combustible se oxida y se combina con agua para formar ácidos
de base azufre. La oxidación del aceite provoca la formación de
ácidos pero de naturaleza orgánica (sin sulfatos), en cambio la
sulfatación tiene como consecuencia la formación de ácidos
inorgánicos (con sulfatos formados al final del proceso de
neutralización) los cuales tienen una mayor potencia corrosiva que
los primeros. [13]
37
2.4.11. Métodos para análisis de aceites lubricantes.

Según ASMT, el programa válido para aceites usados, solo en motores
diésel “In Service Diesel Engine Lubricating Oil Monitoring”, en el cual se
encuentra los diferentes métodos bajo el título Test Parameters, el cual nos
presenta los siguientes parámetros:
Tabla N° 8: Determinación de parámetros en análisis de aceite [19]
NORMAS PARÁMETROS
D2982, D4291, otros métodos. Glicol.
D893, D4055, otros métodos. Insolubles.
D95, D6304, D1744

“Ensayo de precipitación”, otros Contenido de agua.
métodos.
D92, D93, D3828, otros métodos. Punto de inflamación.
D3524, otros métodos. Dilución con Combustible.
D5185, D6595, otros métodos. Análisis Elemental.
D664, D974, otros métodos. Número ácido.
D2896, D4739, D974 otros

Número Básico.
métodos.
D445, otros métodos. Viscosidad cinemática a 40°C y 100°C
Dilución con Combustible, Glicol,

FT-IR , (D7624, D7414, D7415,
Insolubles, Nitración, Oxidación, Hollín,
D7412.)
Sulfatación, Contaminación con agua.
Conteo de partículas Cualquier método.
La ASTM no recomienda algún método en particular para la determinación

de cada parámetro, sólo solicita que el laboratorio informe el método que se
usa entre las posibles opciones.
38
Existe una amplia gama de técnicas empleadas para conocer el estado de

desgaste en que se encuentra un motor Diesel a partir del estudio de las
partículas contenidas en el mismo, de las cuales se van a considerar:
2.4.11.1. Análisis Espectrográfico:
Las pruebas físico - químicas permiten evaluar el estado del aceite
durante su funcionamiento en un equipo, el análisis espectrográfico
indica el contenido de metales en el aceite, este ensayo reporta el
contenido de metales presentes en el aceite en partes por millón
(ppm), el ensayo utilizado por esta técnica se realiza por medio de la
espectrofotometría y por absorción atómica. Estas dos pruebas se
deben realizar paralelamente para el análisis de aceite usado. El
análisis de la tendencia normal al desgaste de un mecanismo
permite elaborar la curva tribológica para cada uno de los elementos
metálicos que lo constituyen.
En los intervalos de cambio de lubricantes se llevan análisis
frecuenciales determinados por el tipo de equipo y características
tribológicas, los cuales determinan la cantidad en ppm de los
metales presentes, los cuales deben estar dentro de la tendencia.
Un buen lubricante permite una tendencia constante de desgaste
mínima. [21,22]
2.4.11.2. Conteo de Partículas:
El conteo de partículas es un concepto técnicamente simple, pero
aun así, abarca un área que el análisis de metales
espectrofotométrico básico no puede alcanzar: partículas >10
micrones. Estos son los tipos de partículas que a menudo anticipan
fallas (generalmente se acepta que las fallas catastróficas por fatiga
se caracterizan por la generación de partículas de >10-15 micrones).
El agua y la alta opacidad impiden el conteo de partículas preciso, ya
que el sensor es engañado y cuenta las gotas de agua como
partículas. Si la muestra es opaca, es necesario diluirla, lo que
puede reducir el valor de la información. [21,22]
39
2.4.11.3. Análisis de partículas en los aceites lubricantes: ISO 4406:

El conteo de partículas mide la limpieza de un aceite. Las partículas
se evalúan en cinco categorías de tamaños y se reportan por 1ml de
fluido; se cuentan todas las partículas incluyendo las de desgaste,
contaminantes de procesó y ambientales.
Este test es particularmente importante para sistemas limpios.
Ejemplo: hidráulicos, transmisiones, turbinas y compresores. Verifica
la eficiencia de la filtración. Detecta contaminación por el proceso y
ambiente. [4]
Tabla N° 9: Códigos ISO 4406 - Rango para conteo de Partículas (Por ml) [10]
40
2.4.11.4. Ferrografía:
La ferrografía capta partículas en el rango de 0.1 a 500 micras, es
decir cubre no solo el rango del desgaste anormal (de 10 a 100
micras) sino que opera también en el rango de la espectrofotometría
por emisión atómica.
La ferrografía permite clasificar las partículas metálicas en el rango
de <> 10 micras y por medio del microscopio y de patrones de forma
y del tamaño de las partículas, se determina el tipo de desgaste. En
las tablas siguientes, se especifican los códigos ISO de limpieza que
debe cumplir el aceite de acuerdo con el tipo de máquina donde está
trabajando. [21,22]
2.4.11.5. Análisis Infrarrojo Diferencial:
Es una forma de espectroscopia de absorción ("IR") restringida a la
región de longitud de ondas espectrales infrarrojas, la cual
inicialmente identifica y cuantifica los grupos funcionales orgánicos:
Agua, hidrocarburos, glicoles y productos de oxidación y nitración
sobre el hidrocarburo base (aceite mineral).
Permite analizar una muestra de aceite usado comparándola
directamente con una muestra de aceite nuevo, consiste en hacer
pasar un haz de luz infrarroja a través de una delgada película de
aceite sin usar, esto da una determinada longitud de onda; al mismo
tiempo se hace pasar otro haz de luz infrarrojo a través de otra
muestra del mismo aceite, pero usado, esto da otra longitud de
onda. La diferencia entre la longitud de onda del aceite sin usar y la
del usado, da como resultado la absorción de longitud de onda en
micrones por partes del aceite usado y que está determinado por el
tipo de contaminantes que el aceite posee. [21,22]
41
CAPITULO III
MATERIALES Y METODOS
3.1. MATERIALES.
Tenemos como materiales a los aceites lubricantes sintéticos (Mobil),
provenientes de las unidades Volvo VM, FM, FMX y Penta, a las cuales se les
presta servicio de mantenimiento.
 Aceite de Motor (15W-40)
 Aceite de Caja (80W-90)
 Aceite de Diferencial (85W-140)
 Aceite de puente trasero (Diferencial) (85W-140)
Las muestras rotuladas se enviaron al laboratorio Mega Representaciones
(una empresa de Ferreycorp), para su posterior análisis.
3.2. EQUIPOS PARA MUESTRAS.

Para la extracción de las muestras se necesitan los siguientes equipos:
 Una bomba de vacío.
 Viscosímetro.
 Mangueras.
 Frascos apropiados para la muestra.
 Pistola medidora de temperatura.
3.3. METODOLOGÍA EXPERIMENTAL:

Se realizará el diseño de base de datos y codificación de las variables, para
luego ser ingresada la información para su procesamiento y análisis; de tal
modo que se tenga en cuenta la siguiente matriz de consistencia para una
mejor orientación del plan de investigación.
42
Tabla N° 10: Matriz de Consistencia.
METODOS Y MUESTRA Y
PROBLEMA OBJETIVO GENERAL Y HIPOTESIS
TITULO VARIABLES TECNICAS DE OBJETO DE
GENERAL ESPECIFICO GENERAL
INVESTIGACION ESTUDIO
OBJETIVO GENERAL
VARIABLES INDEPENDIENTES: MUESTRA
Determinar el efecto del
- Análisis y monitoreo del aceite - Motores Diesel
análisis y monitoreo del METODOS
lubricante Indicador de los equipos
aceite lubricante en la
Volvo VM, FM,
anticipación de fallas de VARIABLES NO CONTROLABLES Para la realización del
FMX y Grupos
maquinaria pesada como El análisis y el
-Humedad relativa instantánea del presente trabajo se Electrógenos
herramienta de monitoreo del
¿Qué efecto tiene medio ambiente utilizará los reportes Penta.
ANALISIS Y mantenimiento proactivo.
aceite lubricante
el análisis y - Temperatura instantánea del de análisis de aceite y
MONITOREO DEL
OBJETIVOS ESPECIFICOS permite la
ACEITE monitoreo del medio ambiente la información del OBJETO DE
LUBRICANTE EN 1. Establecer un anticipación de ESTUDIO
aceite lubricante VARIABLE DEPENDIENTE fabricante de unidades
LA procedimiento de evaluación fallas en la
en la anticipación - Guía de localización de averías vehiculares Volvo. Determinar el
ANTICIPACION del aceite lubricante de maquinaria
DE FALLAS DE de fallas de acuerdo al resultado del según análisis de aceite efecto del análisis
MAQUINARIA análisis evaluar el desgaste pesada y TECNICAS
maquinaria pesada - Acciones correctivas de y monitoreo del
PESADA COMO de los componentes constituye una
como herramienta mantenimiento - Análisis aceite lubricante
HERRAMIENTA metálicos y contaminación herramienta para
DE de mantenimiento del aceite para detectar las - Recomendaciones para el Espectrográfico en la anticipación
el mantenimiento
MANTENIMIENTO proactivo? fallas y la forma de evitarlas. mantenimiento según categorías: - Conteo de partículas de fallas de
PROACTIVO 2. Establecer un método de proactivo
Desgaste, normal, aceptable, - Ferrografía. maquinaria
muestreo para el análisis del
anormal. - Análisis Infrarrojo pesada como
aceite lubricante a partir de
los problemas relacionados - Fuentes potenciales de metales Diferencial. herramienta de
con la lubricación. en el aceite. mantenimiento
3. Establecer los costos
- Determinación de comunes. proactivo.
involucrados en el
mantenimiento debido a - Tratamiento y Soluciones
fallas no programadas. - Implementación de programa.
- -
3.4. LISTADO Y CODIFICACION DE EQUIPOS DE MAQUINARIA PESADA:

Se contara con los equipos de maquinaria pesada Volvo VM, FM, FMX y
Grupos Electrógenos Penta.
Tabla N° 11: Parque Automotor Volvo en Antamina
3.5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:

3.5.1. Fallas Registradas en los Equipos de Maquinaria Pesada
Para el trabajo de investigación, se realizó pruebas de videoscopia a los
motores de los equipos Volvo, el cual presentaron las siguientes fallas:
Figura N° 9: Videoscopia del Motor VM 260 del equipo TUU18

Lado RH (tomando como referencia el radiador, en la parte delantera del motor)
 En la figura N°10, en el pistón del cilindro, se observa que hay un inicio

de despostillamiento y unas manchas blancas producto del goteo del
inyector de combustible.
Figura N° 10: Fallas en el pistón del cilindro
45
 En la figura N°11, se observa en el cilindro una acumulación de tierra

producto del desmontado de tapas.
Figura N° 11: Fallas por acumulación de tierra en tapas.
 En la figura N°12, se logra visualizar restos de aceite quemado en el

interior del cilindro del motor.
Figura N° 12: Fallas por aceite quemado.
El Equipo TUU18 ingreso rodando al Taller de Livianos Truck Shop. El

operador reporto pérdida de potencia, consumo de aceite de motor y un
sonido en forma de silbido en el equipo. En la intervención se realizó lo
siguiente: inspección para detectar fugas, se ajustó válvulas, se inspecciono
filtro de aire, se evaluó sistema de admisión y escape.
Estas detecciones de fallas nos permitirán seleccionar los equipos más
críticos, debido a las fallas antes mencionadas y de las cuales se realizara
el análisis de aceite.
46
3.5.2. Análisis de Criticidad (AC)

Para el análisis de criticidad, se contara con las 28 unidades operativas
Volvo, los equipos que resulten como críticos del estudio, son sobre los
cuales se aplicara el análisis de aceite lubricante.
Tabla N° 12: Equipos Volvo Antamina
VOLVO CANTIDAD
VM 16
FM 3
FMX 7
PENTA 2
TOTAL 28
Fuente: Autor
Para la cuantificación de la criticidad se usa el concepto basado en

estadísticas de fallas, es decir la relación entre la frecuencia y la gravedad
de las fallas. Se determina el AC a través del uso de la ecuación:
AC Frecuencia *Gravedad
Estas dos variables juntas permitirán determinar los equipos propensos a
sucesos indeseados y sus causas detonantes permitiéndonos trabajar
dentro del contexto de la confiabilidad operacional cada punto del
Para definir la criticidad de los equipos, se tomó como referencia las
siguientes tablas:
Tabla N° 13: Ponderación de frecuencia de falla
Frecuencia de Fallas Valor
Mayor a 10 fallas anuales 4
Hasta 10 fallas anuales 3
2 - 5 fallas anuales 2
0 - 1 fallas anuales 1
Fuente: Autor
47
Tabla N° 14: Ponderación de Gravedad de Falla

Criterio de Gravedad Valor
La falla afecta la operación segura (para total) de la
4
producción. Pude poner en peligro al operador.
La falla afecta la producción y puede poner en
3
peligro el medio ambiente.
Interrupción parcial de la producción. 2
No se ve afectada la producción. Solo se ve afectado
1
los costos de reparación de la falla.
Fuente: Autor
Según la información brindada en la tablas y los resultados obtenidos, se
podrá definir con qué nivel de criticad cuenta cada equipo. Se tendrá en
cuenta los siguientes criterios:
Tabla N° 15: Niveles de criticidad.
Criticidad Alta 12-16 A
Criticidad Media 6-9 B
Criticidad Baja 1- 4 C
Fuente: Autor
Esta clasificación no es generalizada para todas las empresas, ya que va a

depender del criterio de los evaluadores, de la infraestructura instalada, las
políticas de renovación de los equipos, la capacitación con la que cuente el
personal, entre otros.
La información se registrara dentro de un formato que es parte de la
propuesta de mejora de mantenimiento. En este formato se muestra
detalladamente los resultados realizados a los equipos por Volvo Perú
S.A.C. con los que se brinda servicio a la Compañía Minera Antamina S.A.
48
3.5.3. Toma de Muestras

Para la toma de muestras se requiere una bomba de vacío, mangueras y un
frasco apropiado para la muestra. Se utiliza este método para los sistemas
bajo presión que no están equipados con válvulas para tomar muestras.
Se debe utilizar un nuevo trozo de tubo después de tomar muestras de
aceite del motor, debido a la posibilidad de que el hollín y los aditivos del
aceite queden depositados en el tubo y contaminen otras muestras.
La cantidad mínima requerida en el laboratorio para un análisis normal es
de 150 ml, si se requieren pruebas adicionales, el envase debe ser de 500
ml.
Los pasos para tomar una buena muestra, utilizando el método de
extracción al vacío son:
Paso A
Apagar el motor, medir el tubo nuevo y cortarlo del largo de la varilla
indicadora de nivel. Si el compartimiento de donde está tomando la muestra
no tiene una varilla, corte el tubo de modo que llegue hasta la mitad de la
profundidad del aceite.
Paso B
Insertar el tubo por la cabeza de la bomba de vacío y apretar la tuerca de
retención. El tubo debe sobresalir aproximadamente 4 cm (2 pulgadas) de
la base de la cabeza de la bomba de vacío.
Paso C
Conectar una nueva botella de muestreo a la bomba de vacío e insertar el
extremo del tubo en el aceite. No permitir que el tubo toque el fondo del
compartimiento.
Paso D
Accionar la manija de la bomba para crear un vacío. Mantener la bomba en
posición vertical. Si se voltea se puede contaminar con el aceite. Si le entra
aceite a la bomba, desarmarla y limpiarla antes de tomar la muestra. Llenar
tres cuartas partes de la botella para muestras. No llenar completamente.
49
Paso E
Sacar el tubo del compartimiento. Sacar la botella de la bomba de vacío y
asegurar la tapa a la botella. Luego poner la botella con la etiqueta
debidamente llenada en el tubo de envío.
P
Compañía Minera Antamina
EQU IPO # C OM PON EN T E HOR A S C OM PON EN T E: HOR A S D EL A C EIT E
M A R C A / T IPO D E A C EIT E F EC HA D E M U EST . SEC M U EST R EO N º D E OR D EN T R A B A JO
C OD IGO D E C OM PON EN T E M A R C A EQU IPO # SER IE HOR OM ET . EQU IPO
Figura N° 13 : Etiqueta de muestra de aceite.
Mantener tapadas las botellas para aceite nuevas vacías y almacenar las
botellas y los tubos en bolsas de plástico a prueba de polvo.
Figura N° 14 : Pasos para tomar una muestra de aceite.
50
3.5.4. Reporte de Análisis de Aceite

Los reportes de análisis del aceite son realizados por el laboratorio Mega
Representaciones y entregados a la Compañía Minera Antamina S.A., el cual
los registra en el historial de cada equipo Volvo; siendo los lubricantes
facilitados por Mina, de la marca Mobil. Los reportes tienen la siguiente
estructura:
Tabla N° 16: Esquema de reporte de análisis de aceite.
51
Los límites preventivos y críticos son proporcionados por Volvo del Perú SAC,
que coinciden en promedio con Mobil, el cual presentamos a continuación:
Tabla N° 17: Límites preventivos y críticos son proporcionados por Volvo.

MOTOR
Amarillo/advert Rojo/riesgo
Parametro Origen/Causa posible Metodo
encia ppm ppm
Oxidacion DIN 51453 20 25
Nitracion DIN 51453 25 30

Cigueñal, camisas de cilindro, arbol de levas, rodillos
Hierro (Fe) 100 130
de leva, guias de valvula
Plomo (Pb) Casquillo de ccabeza de biela y rodamiento principal 20 35
Casquillo de cojinete de cabeza de biela y cojinete de
Cobre (Cu) 15 30
bancada, casquillo de bulon, radiador de aceite
Estaño (Sn) Superficie exterior de rodamientos lisos 10 15
ASTM D5185
Cromo (Cr) Segmentos de piston, vastagos de valvulas 5 10
Aluminio (Al) Pistones, enfriador del aire de sobrecarga, suciedad 10 15
Capa entre superficie y capa de cobre en cojinetes
Niquel (Ni) 15 20
deslizantes y casquillos de balacin
Molibdeno (Mo) Segmentos de piston 5 10
Silicio (Si) Arena, suciedad, etc 20 40
Reduccion: Dilucion de combustible, aumento del
Viscocidad cizallamiento del aceite:Oxidacion, contaminacion de ASTM D445
hollin
Hollin Combustion incompleta DIN 51452 o TGA 0.02 0.03
Agua Refrigerante, condensacion ASTM D6304 0.05% 0.1%
Combustion incompleta, fuga interna en el sist de
Combustible ASTM D5185 0.03 0.04
combustible, etc
Sodio (Na), Las concentraciones altas de Na, K y/o B pueden 10 20
ASTM D5185
Potasio (K), y/o indicar fuga de refrigerante. Enfriador de aire de 5 10
TBN indica la alcalnidad restante despues de la
TBN ASTM D4739 3 2
neutralizacion de acido
CAJA DE VELOCIDADES
encia ppm ppm
Hierro (Fe) Desgastes de Planetarios contra el carrier, bomba 500 700
Silicio (Si) 80 100
Cobre (Cu) Desgaste de thrust washer de planetarios, enfriador 150 200
Aluminio (Al) 30 50
Agua 0.2 0.2
EJES
encia ppm ppm
Hierro (Fe) Desgastes de Planetarios contra el carrier, bomba 750 1000
Silicio (Si) 50 70
Cobre (Cu) Desgaste de thrust washer de planetarios, enfriador 40 50
Agua 1000 1400
52
Tabla N° 18: Limites Aceites para equipos Volvo
Color Negro: Rango de alerta, precaución.

LIMITES Valor
CONDENATORIOS máximo
Color Azul: Valores máximos críticos
% Sulfatación 12.04
Color Rojo: Valores mínimos críticos
El análisis de aceite no impide que los componentes se desgasten. El análisis nos indica un índice de desgaste
o apunta hacia un desgaste anormal, indicando la necesidad de algún tipo de acción tal como la necesidad de
cambiar las prácticas de mantenimiento o también la posibilidad de una reparación.
IDENTIFICAR LOS EQUIPOS

VOLVO
TOMA DE MUESTRAS
LLENADO DE DATOS
ANALISIS DE LABORATORIO
DEFINIR LIMITES
CONDENATORIOS
DIAGNOSTICAR LA
CONTAMINACION /DESGASTE
DEL LUBRICANTE
EMITIR EL INFORME DEL

LABORATORIO
INTERPRETAR RESULTADOS
ESTABLECER LAS ACCIONES DE

MANTENIMIENTO PROACTIVAS
Figura N° 15: Proceso de Ejecución de Muestras de Análisis de Aceite.
CAPÍTULO IV
RESULTADOS
4.1. RESULTADOS DE ANALISIS DE CRITICIDAD.

Tras la evaluación de la criticidad de los equipos, podemos agrupar a cada
uno de ellos dentro de los tres niveles de riesgo. El punto principal es
identificar los equipos más críticos para aplicar en ellos el análisis de
aceite.
Tabla N° 19: Numero de equipos por nivel de criticidad
CANTIDAD DE PORCENTAJE
NIVEL CODIGO
EQUIPOS (%)
Criticidad Alta A 7 25
Criticidad Media B 16 57.14
Criticidad Baja C 5 17.86
TOTAL 28 100
De acuerdo a la evaluación anterior, podemos observar que la cantidad de

equipos críticos A es el 25%, equipos críticos B es 57.14% y equipos críticos
C es 17.86%. Por lo que la atención en cuanto al análisis periódico de aceite,
se centrara solo en los equipos de criticidad A y B, y el resto sin descuidar se
tratara de acuerdo a las indicaciones del manual de mantenimiento preventivo
de cada equipo. En el Anexo 1, se presenta el formato de criticidad de todos
los equipos de maquinaria pesada Volvo.
4.2. EVALUACION DE LOS RESULTADOS DE ANALISIS DE ACEITE.

El periodo de toma de muestras se extendió desde enero hasta
diciembre del 2016 (doce meses); durante este proceso los equipos se
encontraron operativos.
Una vez determinada la metodología de análisis, se ha establecido los límites
preventivos y críticos para cada parámetro de contaminación y desgaste del
aceite lubricante, con esto se evaluara los resultados de los análisis de cada
uno de los tres tipos de equipos determinados por el nivel de criticidad.
55
4.2.1. Motor VM 260 - Equipo TUU18

A continuación se presenta los resultados del análisis de aceite lubricante del equipo TUU18.
Tabla N° 20: Resumen de Muestras - Equipo TUU18.
DATOS DE ANALISIS DEL EQUIPO TUU18

Secuencia de muestreo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Codigo de Muestra 3342 5390 6908 9006 11041 11041 14649 15302 16955 17920 19254 20854 21454 23184 23929 25354 26875 27720 28799 29960 31187
Fecha 15/02/2016 03/05/2016 25/03/2016 15/04/2016 05/10/2016 22/05/2016 17/06/2016 23/06/2016 07/07/2016 22/07/2016 08/02/2016 21/08/2016 28/08/2016 17/09/2016 24/09/2016 10/10/2016 27/10/2016 05/11/2016 18/11/2016 01/12/2016 15/12/2016
Hr del Vehiculo 18340 18540 18871 19004 19284 19388 19533 19645 19770 19908 20026 20183 20232 20434 20490 20647 20827 20930 21012 21121 21238
Hr de Muestreo 311 200 331 133 280 104 249 112 89 138 256 157 206 202 258 157 337 103 185 107 224
Viscosidad100°C cSt ASTM D7279 14.70 14.10 14.10 13.80 14.40 16.50 13.60 13.80 13.80 13.80 13.60 13.90 13.70 13.80 13.70 13.60 13.50 13.80 13.60 13.60 13.80
Humedad por crepitacion
% Vol MM-449 N N N N N P N N N N N N N N N N N N N N N
ANALISIS INFRAROJO
Oxidacion Abs/cm 4.6 2.51 2.36 2.68 5.36 0 0.6 1.03 0.39 0.97 1.43 0.9 0 0 0 0 1 0.32 0.5 0.31 1.27
Nitracion Abs/cm 7.08 5.07 5.15 6.03 6.69 2.85 2.13 2.98 1.02 2.35 3.87 2.56 2.01 0.53 1.55 0.37 2.14 1.56 2 1.4 3.35
Sulfatacion Abs/cm 9.34 6.5 5.28 6.26 8.93 0 3.36 4.06 1.69 3.39 4.9 3.54 2.15 0 0 0 0.98 2.47 2.7 1.49 3.54
Dil por Combustible % Vol 0 0 0 0 0 0.2 0 0.207 0 0 0 0 0 0.01 0.3 0 0 0 0 0 0
Indice de Hollin %Peso 0.185 0.12 0.091 0.124 0.148 0.074 0.005 0.023 0.022 0.051 0.08 1.16 0.063 0.041 0.055 0.041 0.065 0 0.05 0.032 0.092
ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICOS
Silicio Si ppm 3.4 2.7 3.7 5 14.2 66.5 23.6 28.7 2.8 2.9 3.4 3.1 2 2.4 3.5 6.9 9.4 5.2 4.1 3.4 3
Hierro Fe ppm 34 18.9 17.7 15.9 26 57.1 13.9 18.2 5.1 8.4 15.3 7.5 9.6 9.1 11.9 21.8 27.9 4.7 7.9 4.5 9.2
Aluminio Al ppm 4.5 3.1 3.7 4.1 5.2 4.8 2.2 3.2 1.3 2.1 4.2 2.6 3.1 2.5 2.8 7.2 7.3 1.9 2.3 1.9 2.2
Cobre Cu ppm 2.1 0.8 0.7 0.8 4.5 79.4 18.8 21.5 1.2 0.5 0.8 0.4 0.6 0.5 6.8 7.7 8.9 0.8 1.1 0.4 0.8
Plomo Pb ppm ASTM D5185 1.3 0 0.3 0.8 2.3 4.7 2 2.1 0 0 0.5 0.3 0.1 0.3 1.3 0.5 0.9 0.2 0.2 0 0.4
Cromo Cr ppm 5.1 2.8 4.8 4.1 5.1 5.3 4.8 7.9 2.2 3.9 6.4 3.9 5.2 3.9 4 10.7 8.8 0.9 1.9 0.8 2.1
Estaño Sn ppm 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.2 0 0.3 0.1 0.2 0.6 0.8 0.1 0.3 0 0.2
Potasio K ppm 0.4 0 0.4 2 8.8 14.9 5.6 7.2 1.8 0.7 0.7 0 0.3 0.7 4 0.6 0.9 0.5 0 0 0
Sodio Na ppm 1.2 0 6 69.5 192.2 333.4 213 286.6 18.9 4.4 0.3 3.2 4 15.9 104.5 3.4 4.3 1.2 1 1 0.5
La frecuencia de cambio de aceite del equipo TUU18 se mantiene alrededor del año 2016, durante este periodo se
pudo recolectar 21 muestras de aceite motor.
4.2.1.1. Tendencia de Viscosidad 100 °C CST
Tendencia de Viscocidad
18.00 MOTOR
500
MOTOR MOTOR
ORIGINAL 16.50 RETEN ORIGINAL
16.00 450
14.70 400
14.00 14.1014.1013.8014.40
13.6013.8013.8013.8013.6013.9013.7013.8013.70337
13.6013.5013.8013.6013.6013.80
331
Horas de muestreo
350
12.00 311
280
Viscocidad
300
10.00 249 256 258
224 250
8.00 200 206 202
185 200
157 157
6.00 133 138
112 150
104 103 107
4.00 89
100
2.00 50
0.00 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas de Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Viscosidad100°C
Figura N° 16: Viscosidad equipo TUU18.

4.2.1.2. Tendencias de los Análisis Infrarrojos
Tendencia de Oxidacion
30 MOTOR MOTOR MOTOR 500
ORIGINAL RETEN ORIGINAL
450
25
400
20 331 337 350
Horas de muestreo
311
280 300
Oxidacion
15 256 258
249
224 250
200 206 202
10 185 200
157 157
133 138
5 5.36 150
4.6 104 112 103 107
2.51 2.36 2.68 89
1.43 0.9 100
0.6 1.03 0.39 0.97 1 1.27
0 0 0 0 0 0 0.32 0.5 0.31
50
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
-5 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Oxidacion Oxidacion Permisible Oxidacion Critico
Figura N° 17: Oxidación equipo TUU18.
Tendencia de Nitracion
450
30
400
25 331 337
350
Horas de muestreo
311
280 300
Nittracion
20 249 256 258

224 250
200 206 202
15 185 200
157 157
133 138
10 150
104 112 103 107
89
7.08 100
6.03 6.69
5 5.07 5.15
3.87 50
3.35
2.85 2.13 2.98 2.35 2.56 2.01 2.14 1.56 2
1.02 1.55 1.4
0 0.53 0.37 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Nitracion Nitracion Permisible Nitracion Critico
Figura N° 18: Nitración equipo TUU18.
MOTOR
Tendencia de Sulfatacion
10 ORIGINAL 500
MOTOR MOTOR
9.34 RETEN ORIGINAL
8.93 450
8
400
331
6.5 337 350
6 311 6.26
Horas de muestreo
5.28 280 300
Sulfatacion
249 256 4.9 258

4 4.06 224 250
200 3.36 3.39 3.54
206 202 3.54
185 200
157 157 2.47 2.7
2 2.15
133 138
1.69 150
112 1.49
104 103
0.98 107
89
100
0 0 0 0 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
50
-2 0
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Sulfatacion
Figura N° 19 : Sulfatación equipo TUU18.

58
Tendencia de Dilucion por Combustible

0.35 MOTOR
500
MOTOR MOTOR
450
0.3 0.3
400
0.25
Dilucion por Combustible
331 337 350

311
Horas de muestreo
0.2 0.2 0.207
280 300
249 256 258
0.15 224 250
200 206 202
185 200
0.1 157 157
133 138 150
0.05 104 112 103 107
89
100
0.01
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
50
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
-0.05 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Dil por Combustible
Figura N° 20 : Dilución por combustible equipo TUU18.
Tendencia de Indice de Hollin

4.5 MOTOR 500
RETEN
MOTOR MOTOR
4.16
4 ORIGINAL ORIGINAL 450
3.5 400
3 331 337 350
Horas de muestreo
311
Indice de Hollin
2.5 280 300

249 256 258
2 224 250
200 206 202
1.5 185 200
157 157
1 133 138 150
104 112 103 107
89
0.5 100
0.1850.12 0.0910.1240.148
0 0.0740.0050.0230.0220.0510.08 0.0630.0410.0550.0410.0650 0.05 0.0320.092
50
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
-0.5 0
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Indice de Hollin Hollin Permisible Hollin critico
Figura N° 21: Hollín equipo TUU18.

59
4.2.1.3. Tendencias del Análisis Espectrofotométrico
Tendencia del Si
70 MOTOR MOTOR MOTOR
500
ORIGINAL 66.5 RETEN ORIGINAL
450
60
400
50 331 337
311 350
280
Horas de muestreo
300
40 249 256 258
224 250
Si
200 206 202

30 28.7 185 200
157 157
133 23.6 138
20 112 150
104 103 107
89
14.2 100
10 9.4
6.9 50
3.4 2.7 3.7 5 5.2 4.1 3.4
2.8 2.9 3.4 3.1 2 2.4 3.5 3
0 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Silicio Silicio Permisible Silicio Critico
Figura N° 22 : Silicio equipo TUU18.
MOTOR
Tendencia del Fe MOTOR
ORIGINAL ORIGINAL
140 500
450
120 MOTOR
RETEN 400
100 331 337
Horas de mjuestreo
350
311
280 300
80 249 256 258
Fe
224 250
200 206 202
60 57.1 185 200
157 157
133 138
40 112 150
104 103 107
34 89
26 27.9 100
20 18.9 17.7 15.9 21.8
18.2 15.3
13.9 11.9 50
5.1 8.4 7.5 9.6 9.1 4.7 7.9 4.5
9.2
0 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Hierro Hierro Permisible Hierro critico
Figura N° 23: Hierro equipo TUU18.
60
MOTOR Tendencia del Al MOTOR

ORIGINAL ORIGINAL
16 500
450
14
MOTOR 400
12 RETEN
331 337
350
Horas de muestreo
311
10 280 300
249 256 258
Al
8 224 250
200 206 202 7.2 7.3
185 200
6 157 157
5.2
133 138
4.5 4.8 112 150
4 4.1 104 4.2 103 107
3.7 89
3.1 3.2 3.1 100
2.2
2.6 2.5 2.8 2.3 2.2
2 2.1 1.9 1.9
1.3 50
0 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Aluminio Aluminio Permisible Aluminio Critico
Figura N° 24: Aluminio equipo TUU18.
Tendencia del Cu
90 500
MOTOR MOTOR MOTOR
80 79.4 450
70 400
60 331 337 350
Horas de muestreo
311
50 280 300
249 256 258
Cu
40 224 250
200 206 202
30 185 200
157 157
20 133 21.5 138 150
18.8
112
104 103 107
89
10 8.9 100
6.8 7.7
4.5
0 2.1 0.8 0.7 0.8 1.2 0.5 0.8 0.4 0.6 0.5 0.8 1.1 0.4 0.850
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
-10 0
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Cobre Cobre Permisible Cobre Critico
Figura N° 25 : Cobre equipo TUU18.
61
Tendencia del Pb
MOTOR MOTOR MOTOR
40 ORIGINAL ORIGINAL 500
RETEN
450
35
400
30 337
331 350
Horas de muestreo
311
25 280 300
249 256 258
Pb
20 224 250
200 206 202
185 200
15 157 157
133 138
112 150
10 104 103 107
89
100
5 4.7 50
2.3 2 2.1
1.3 0.5 0.3 0.1 0.3 1.3 0.5 0.9 0.2 0.2 0
0 0 0.3 0.8 0 0 0.40
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Plomo Plomo Permisible Plomo Critico
Figura N° 26: Plomo equipo TUU18.
Tendencia del Cr
MOTOR MOTOR
MOTOR
12 ORIGINAL RETEN
ORIGINAL 500
10.7 450
10
400
331 337 8.8
350
8 311 7.9
280 300
256 258
Horas de muestreo
249 6.4
224
Cr
6 250
200 206 202
5.1 4.8 5.1 5.3 4.8 5.2 185 200
157 157
4 133 4.1 138 3.9 3.9 3.9 4 150
104 112 103 107
2.8 89
2.2 100
2 1.9 2.1
50
0.9 0.8
0 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Cromo Cromo Permisible Cromo Critico
Figura N° 27: Cromo equipo TUU18.
62
MOTOR Tendencia del Sn MOTOR

ORIGINAL ORIGINAL
16 500
14 450
MOTOR
RETEN
12 400
331 337 350
Horas de muestreo
10 311
280 300
8 249 256 258
Sn
224 250
6 200 206 202
185 200
157 157
4 133 138
150
104 112 103 107
2 89
100
0.8
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.2 0 0.3 0.1 0.2 0.6 0.1 0.3 0 0.250
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
-2 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Estaño Estaño Permisible Estaño Critico
Figura N° 28: Estaño equipo TUU18.
Tendencia del K
25 500
MOTOR MOTOR MOTOR
450
20
400
331 337 350

15 311
Horas de muestreo
14.9
280 300
249 256 258
10 250
K
224
200 8.8 206 202
7.2 185 200
5.6 157 157
5 138
133 4 150
104 112 103 107
2 89 1.8
0.7 0.7 0.6 0.9 0.5 0 0 100
0 0.4 0 0.4 0 0.3 0.7 0
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
50
-5 0
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Potasio Potasio Permisible Potasio Critico
Figura N° 29: Potasio equipo TUU18.
Tendencia del Na
350 450
333.4
300 400
331 286.6 337
Horas de muestreo
350
250 311
280 300
213 256 258
200 192.2249
Na
224 250
150 200 206 202
185
200
69.5 157 157
100 133 138 104.5
112 150
104 103 107
50 6 89
1.2 0 100
18.9 15.9
0 4.4 0.3 3.2 4 3.4 4.3 1.2 1 1 0.550
18340
18540
18871
19004
19284
19388
19533
19645
19770
19908
20026
20183
20232
20434
20490
20647
20827
20930
21012
21121
21238
-50 0
Horas del Equipo
Hr de Muestreo MOTOR STBY Na Sodio Permisible Sodio Critico
Figura N° 30 : Sodio equipo TUU18.
La viscosidad (Fig. N°16) presenta tendencia con valores que no exceden los
valores máximo críticos del lubricante. Un pivote que se encuentra en el rango
de alerta influye en el motor por lo que al repararlo se trabajó con un motor
reten, de tal manera pueda mejorar o mantener la tendencia. También se
debe tomar las siguientes medidas preventivas:
 Comprobar la relación aire/combustible.
 Comprobar la existencia de un grado incorrecto de aceite.
 Inspeccionar los sellos internos.
 Revisar la temperatura de operación.
 Revisar si hay inyectores con fuga.
 Cambiar aceite y filtros.
 Revisar si hay líneas de cruce de combustible flojas.
Para la oxidación (Fig. N°17), presenta tendencias con valores que no

exceden los valores máximo críticos del lubricante. Para el pivote que
presenta en el análisis del motor original (sin reten) se debe tomar las
siguientes medidas preventivas:
 Usar aceite con aditivos inhibidores de la oxidación
64
 Acortar el intervalo del drenado del aceite

 Comprobar la temperatura de operación
 Comprobar la calidad del combustible
Para la nitración (Fig. N°18) y sulfatación (Fig. N°19), presentan tendencias

con valores que no exceden los valores máximo críticos del lubricante. Para
los pivotes que presentan se debe tomar las siguientes medidas preventivas:
 Incrementar de la temperatura de operación.
 Comprobar mangueras y válvulas de la descarga del cárter.
 Asegurar una apropiada mezcla aire/combustible.
 Realizar la comprobación de la compresión.
Para la dilución por combustible (Fig. N°20), presenta tendencias con valores
que exceden los valores máximo críticos del lubricante, produciendo un
desempeño pobre en el motor. Para los pivotes que presentan se debe tomar
las siguientes medidas preventivas:
 Examinar las líneas de combustible, anillos desgastados, inyectores que
gotean, sellos, bombas.
 Examinar las condiciones de manejo u operación.
 Comprobar la sincronización.
 Cambiar aceite y filtros.
 Comprobar la calidad del combustible.
 Reparar o reemplazar partes desgastadas.
El hollín (Fig. N°21) presenta tendencia con valores que exceden los valores
máximo críticos del lubricante, produciendo un desempeño pobre en el motor.
Se debe tomar las siguientes medidas preventivas para mejorar eficiencia de
la combustión del motor:
 Asegurarse que los inyectores estén trabajando apropiadamente
 Comprobar el ingreso de aire/filtros
 Cambiar el aceite y determinar los intervalos de drenado del aceite.
 Comprobar la compresión
 Evitar holguras excesiva
65
 Inspeccionar las condiciones de operación y manejo

 Comprobar la calidad del combustible
El silicio (Fig. N° 22) presenta datos que exceden el límite critico en tres
de las veintiún muestras, lo que da lugar a una tendencia moderada de
este contaminante. El elemento filtrante que se está usando en el equipo
no provee la suficiente protección para el entorno por lo tanto es
necesario un menor periodo entre el cambio de este elemento (el equipo
trabaja en un entorno polvoriento). El elemento silicio aparte de estar
actuando como elemento desgastante, principalmente está incrementando la
viscosidad del aceite.
El cobre (Fig. N° 25), presenta un valor normal para las cinco primeras
muestras y un valor pivote en la siguiente. En consecuencia el pivote se
presenta como una situación puntual para ese periodo de trabajo (filtro de aire
defectuoso o contaminación previa del aceite) por lo cual se descarta
problemas catastróficos debidos a este contaminante.
El cromo (Fig. N° 27) presenta valores normales para las 15 primeras
muestras y un valor pivote en la siguiente. En consecuencia el pivote se
presenta como una situación puntual para ese periodo de trabajo (filtro de aire
defectuoso o contaminación previa del aceite) por lo cual se descarta
problemas catastróficos debidos a este contaminante.
El sodio (Fig. N° 30) presenta datos que exceden el límite critico en
nueve de las veintiún muestras, lo que da lugar a una tendencia alta de
este contaminante. Esto puede indicar fuga de refrigerante produciendo que
el enfriador de aire presente sobrecalentamiento.
En cuanto a los metales de desgaste tenemos valores normales por debajo
del límite crítico para el hierro, aluminio, plomo, estaño y potasio, lo cual
evidencia que la contaminación por silicio y sodio principalmente está
afectando a la viscosidad y no al desgaste. No existe presencia de
contaminación por agua, lo que asegura un buen funcionamiento del sistema
de refrigeración, debido a los bajos niveles de oxidación y nitración.
66
4.2.2. Motor FMX 480 - Equipo TUK05

A continuación se presenta los resultados del análisis de aceite lubricante del equipo TUK05.
Tabla N° 21: Resumen de Muestras - Equipo TUK05.
DATOS DE ANALISIS DEL EQUIPO TUK05

Secuencia de muestreo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Codigo de Muestra 5389 6907 10607 14307 17007 18685 19532 21101 21685 23388 25060 26466 27663 28256 28918 29559 30549 32424
Fecha 03/04/2016 25/03/2016 05/06/2016 25/06/2016 20/07/2016 29/07/2016 08/08/2016 25/08/2016 31/08/2016 18/09/2016 10/07/2016 22/10/2016 04/11/2016 11/11/2016 20/11/2016 26/11/2016 07/12/2016 30/12/2016
Hr del Vehiculo 7463 7825 8017 8608 8834 8930 8971 9230 9338 9657 9840 10100 10331 10434 10598 10682 10851 11905
Hr de Muestreo 163 362 192 591 226 96 137 259 108 427 183 260 231 103 267 84 253 244
Viscosidad100°C cSt ASTM D7279 14.10 13.00 13.10 12.70 13.00 13.20 13.10 13.10 12.60 13.00 13.00 13.00 13.00 12.80 13.40 12.80 13.80
% Vol MM-449 N N N N N N N N N N N N N N N N N
ANALISIS INFRAROJO
Oxidacion Abs/cm 1.92 2.33 2.02 1.82 0.69 0.93 1.64 0.57 0.14 0 0.74 0 0.27 1.06 0.006 0.5 5.67
Nitracion Abs/cm 5.15 3.79 3.84 3.32 1.94 2.65 3.4 3.7 2.61 0.61 2.67 0.65 1.88 2.85 0.004 2.6 6.35
Sulfatacion Abs/cm 6.27 4.9 5.78 5.12 2.96 2.59 5.34 1.62 1 0 3.35 4.46 3.04 4.12 1.53 2.53 9.93
Dil por Combustible % Vol 0 0 0 0 0.2 0.19 0 0.11 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Indice de Hollin %Peso 0.217 0.223 0.233 0.19 0.111 0.135 0.293 0.293 0.321 0.149 0.346 0.248 0.079 0.255 0.156 0.253 0.273
Silicio Si ppm 2.6 4.8 4.2 2 1.4 3.8 3.2 3.2 2.6 2.2 2.2 3 3 7.2 2.5 3 3.1 2.9
Hierro Fe ppm 33.1 12.5 11.2 6.2 4.1 4.5 4.6 5.3 2.8 7.9 3.9 6.2 3.8 2.9 4.9 3 5.8 5.4
Aluminio Al ppm 1.3 1.4 1.7 1.3 0.4 1 0.9 1.3 0.9 1.4 1.4 1.3 1.8 1.8 1.2 1.5 1.7 1.5
Cobre Cu ppm 2.4 2 4.2 2.1 0.9 0.7 0.8 1.6 0.9 2.2 1 1.3 1 0.6 1.3 0.5 1.4 1.6
Plomo Pb ppm ASTM D5185 0 0.3 0 0.2 0.2 0.3 0.2 0.6 0.4 0.6 0.2 0.2 0.3 0 0.4 0 0.3 0.2
Cromo Cr ppm 0.3 0.2 0.2 0.3 0.2 0.3 0 0.2 0.1 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Estaño Sn ppm 0 0 0 0 0 0.3 0 0.1 0.3 0.2 0.1 0.2 0.2 0 0.2 0 0.5 0.2
Potasio K ppm 0.6 1 3.4 1.1 0.7 0.2 0.6 0.3 0.9 0.6 0.5 0.6 0.2 0.8 0.9 0.3 0.7 1
Sodio Na ppm 2.5 1.1 0.4 1 1.2 1 1.7 1.6 1.9 1.9 1.9 1.5 1.3 1.8 2.3 0.8 0.8 4.2
La frecuencia de cambio de aceite del equipo TUK05 se mantiene alrededor del año 2016, durante este periodo se
14.50 700
591
14.00 14.10 600
13.80
Horas de muestreo
500
13.50 427
13.40
Viscocidad
362 13.20 400

13.00 13.10 13.1013.10
13.00 13.00 13.0013.0013.0013.00
259 260 267 12.80 253 12.80 300
12.70
226 231 244
12.50 192 12.60
163 183
137 200
96 108 103
12.00 84
100
11.50 0
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Viscosidad100°C
Figura N° 31: Viscosidad equipo TUK05.
30 700
591
25 600
20 500
Horas de muestreo
427
Oxidacion
15 362 400
10 259 260 267 253 244 300

226 231
192 183
5 163 5.67
200
137
1.92 2.33 2.02 1.82
96 108
1.64 103
84
0 0.69 0.93 0.57 0.14 0 0.74 0 0.27 1.06 0.006 0.5 100
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
-5 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Oxidacion Oxidacion Permisible Oxidacion Critico
Figura N° 32: Oxidación equipo TUK05.
35 700
591
30 600
Horas de muestreo
25 500
427
Nittracion
20 362 400
15 259 260 267 253 244 300

226 231
192 183
10 163 200
137
96 108 103 84 6.35
5 5.15 100
3.79 3.84 3.32 3.4 3.7 2.85
1.94 2.65 2.61 2.67 1.88 2.6
0 0.61 0.65 0.004 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Nitracion Nitracion Permisible Nitracion Critico
Figura N° 33: Nitración equipo TUK05.
12 700
591
10 600
9.93
500
8 427
Horas de muestreo
Sulfatacion
362 400
6 6.27
5.78
4.9 5.12 259 5.34 260 267 253 244 300
226 231 4.46
4 192 183 4.12
163 3.35 200
137
2.96 3.04
96 2.59 108 103 2.53
2 84
1.62 1.53 100
1
0 0 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Sulfatacion
Figura N° 34: Sulfatación equipo TUK05.
69

0.25 700
591
600
0.2 0.2
0.19
500
Horas de muestreo
0.15 427
362 400
0.11
0.1
259 260 267 253 244 300
226 231
0.05 192 183
163 200
137
108 103
0 0 0 0 0 96 0 0 0 0 0 0 0 84 0 0 0 100
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
-0.05 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Dil por Combustible
Figura N° 35: Dilución por combustible equipo TUK05.

0.4 700
0.35 591
0.346 600
0.321
0.3 0.2930.293 500
Horas de muestreo
427 0.273
Indice de Hollin
0.25 0.248 0.255 0.253

362 0.233 400
0.2170.223
0.2
0.19
259 260 267 253 300
0.15 226 0.149 231 0.156 244
192 0.135 183
163 0.111 200
0.1 137
96 108 103 0.079
84
0.05 100
0 0
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Indice de Hollin Hollin Permisible Hollin critico
Figura N° 36: Hollín equipo TUK05.
70
Tendencia del Si
45 700
40 591
600
35
500
Horas de muestreo
30 427
25 362 400
Si
20 259 260 267 253 244 300

226 231
15 192 183
163 200
137
10 96 108 103
7.2 84
100
5 4.8 4.2 3.8
2.6 2 3.2 3.2 2.6 2.2 2.2 3 3 2.5 3 3.1 2.9
0 1.4 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Silicio Silicio Permisible Silicio Critico
Figura N° 37: Silicio equipo TUK05.
Tendencia del Fe
140 700
591
120 600
100 500
Horas de mjuestreo
427
80 362 400
Fe
60 259 260 267 253 244 300

226 231
192 183
40 163 200
33.1 137
96 108 103
84
20 100
12.5 11.2
6.2 4.1 4.5 4.6 5.3 2.8 7.9 3.9 6.2 3.8 2.9 4.9 3 5.8 5.4
0 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Hierro Hierro Permisible Hierro critico
Figura N° 38: Hierro equipo TUK05.
71
Tendencia del Al
16 700
591
14 600
12
Horas de muestreo
500
427
10
362 400
Al
8
259 260 267 253 244 300
6 226 231
192 183
163 200
4 137
96 108 103 84
2 100
1.4 1.7 1.4 1.4 1.8 1.8 1.5 1.7 1.5
1.3 1.3 1 0.9 1.3 0.9 1.3 1.2
0 0.4 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Aluminio Aluminio Permisible Aluminio Critico
Figura N° 39: Aluminio equipo TUK05.
Tendencia del Cu
35 700
591
30 600
25 500
Horas de muestreo
427
20 362 400
Cu
15 259 260 267 253 244 300

226 231
192 183
10 163 200
137
96 108 103
84
5 4.2 100
2.4 2 2.1 1.6 2.2 1.6
0.9 0.7 0.8 0.9 1 1.3 1 0.6 1.3 0.5 1.4
0 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Cobre Cobre Permisible Cobre Critico
Figura N° 40: Cobre equipo TUK05.
72
Tendencia del Pb
40 700
35 591
600
30
500
Horas de muestreo
427
25
362 400
Pb
20
259 260 267 253 244 300
15 226 231
192 183
163 200
10 137
96 108 103
84
5 100
0 0 0.3 0 0.2 0.2 0.3 0.2 0.6 0.4 0.6 0.2 0.2 0.3 0 0.4 0 0.3 0.20
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Plomo Plomo Permisible Plomo Critico
Figura N° 41: Plomo TUK05.
Tendencia del Cr
12 700
591
10 600
500
8 427
Horas de muestreo
362 400
Cr
6
259 260 267 253 244 300
226 231
4 192 183
163 200
137
96 108 103
2 84
100
0 0.3 0.2 0.2 0.3 0.2 0.3 0 0.2 0.1 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.10
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Cromo Cromo Permisible Cromo Critico
Figura N° 42: Cromo equipo TUK05.
73
Tendencia del Sn
16 700
14 591
600
12
500
Horas de muestreo
10 427
8 362 400
Sn
6 267 300
259 260 253 244
226 231
4 192 183
163 200
2 137
96 108 103
84
0.3 0.3 0.5 100
0 0 0 0 0 0 0 0.1 0.2 0.1 0.2 0.2 0 0.2 0 0.2
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
-2 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Estaño Estaño Permisible Estaño Critico
Figura N° 43: Estaño equipo TUK05.
Tendencia del K
25 700
591
600
20
500
Horas de muestreo
427
15
362 400
K
259 260 267 253 244 300

10 226 231
192 183
163 200
137
5 96 108 103
84
3.4 100
0.6 1 1.1 0.7 0.6 0.9 0.6 0.5 0.6 0.8 0.9 0.7 1
0 0.2 0.3 0.2 0.3 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Potasio Potasio Permisible Potasio Critico
Figura N° 44: Potasio equipo TUK05.
74
Tendencia del Na
25 700
591
600
20
500
Horas de muestreo
427
15
362 400
Na
259 260 267 253 244 300

10 231
226
192 183
163 200
137
5 96 108 103
2.5 84 4.2100
1.1 0.4 1
1.9 1.9 1.9 1.8 2.3
1.2 1.7 1.6 1.5 1.3
1 0.8 0.8
0 0
7463
7825
8017
8608
8834
8930
8971
9230
9338
9657
9840
10100
10331
10434
10598
10682
10851
11905
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Na Sodio Permisible Sodio Critico
Figura N° 45: Sodio equipo TUK05.
El hollín (Fig. N°36) presenta datos que exceden el límite critico en todas
muestras, lo que da lugar a una tendencia alta de este contaminante, lo
que advierte la necesidad de un trabajo inmediato sobre estos puntos.
Para los demás elementos del análisis de aceite, presentan tendencias con
valores que no exceden los valores máximos críticos del lubricante. Se
recomienda monitorear regularmente el equipo, para mejorar eficiencia de la
combustión del motor.
75
4.2.3. Motor VM 310 - Equipo TUB30

A continuación se presenta los resultados del análisis de aceite lubricante del equipo TUB30.
Tabla N° 22: Resumen de Muestras - Equipo TUB30.
DATOS DE ANALISIS DEL EQUIPO TUB30

Secuencia de muestreo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Codigo de Muestra 3101 7792 10931 14262 15301 17102 18304 19329 20958 22302 23185 25356 26178 27144 28484 29961 31055 32095
Fecha 13/02/2016 04/04/2016 05/09/2016 13/06/2016 23/06/2016 13/07/2016 25/07/2016 05/08/2016 24/08/2016 09/07/2016 17/09/2016 09/10/2016 19/10/2016 30/10/2016 12/11/2016 02/12/2016 12/12/2016 27/12/2016
Hr del Vehiculo 111 490 787 1060 1157 1326 1446 1515 1647 1799 1885 2085 2189 2278 2377 2558 2635 2775
Hr de Muestreo 111 178 297 273 97 266 120 189 132 284 86 286 104 193 99 280 77 217
Viscosidad100°C cSt ASTM D7279 14.3 14 13.6 13.4 13.8 13.7 13.8 13.4 13.7 13.6 13.8 13.5 13.9 13.6 13.7 13.4 14.2 13.2
% Vol MM-449 N N N N N N N N N N N N N N N N N N
ANALISIS INFRAROJO
Oxidacion Abs/cm 1.7 3.33 1.99 0.69 1.99 0.98 1.78 1.24 0 0 1.18 0.95 0.98 0.51 1.4 0.63 1.74
Nitracion Abs/cm 3.27 5.38 4.62 1.77 4.68 2.65 4.2 2.98 3.23 0 2.76 2.32 1.47 1.79 3.5 1.6 3.88
Sulfatacion Abs/cm 4.08 6.75 5.41 2.62 5.97 3.83 5.25 3.92 0 0 1.74 3.29 5.43 2.66 3.13 1.53 3.47
Dil por Combustible % Vol 0 0 0 0.27 0 0 0.2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Indice de Hollin %Peso 0.01 0.072 0.057 0 0.054 0.035 0.025 0 0.071 0.018 0.065 0 0.053 0 0.073 0.014 0.073
Silicio Si ppm 1.2 4.2 2.4 1.8 1.7 1.5 1.8 2.2 2 2.4 2.1 2.9 3 2.9 3 2.7 3 4.1
Hierro Fe ppm 30.7 9.8 12.5 8.4 4.2 9 5.9 8.9 5 9 3.1 7.8 3.9 5.8 3.3 6.9 3.4 6.9
Aluminio Al ppm 7.7 2.1 2.1 1.7 1.6 1.8 1.3 1.2 1.5 1.8 0.7 1.9 1.4 1.6 1.8 2.1 1.6 2.1
Cobre Cu ppm 16.7 1.9 2 1.3 0.4 1.1 0.6 0.8 0.5 1 0.4 0.9 0.5 0.7 0.4 0.7 0.5 0.7
Plomo Pb ppm ASTM D5185 1.2 0.8 0.8 0.2 0 0 0 0 0 0.4 0 0.4 0.2 0.4 0 0.3 0.2 0.4
Cromo Cr ppm 4.4 2.2 2.3 1.7 0.8 1.8 2.1 3 1.2 2.2 0.6 1.7 0.7 1.1 0.5 1.4 0.6 1.3
Estaño Sn ppm 0.6 0 0 0 0 0 0 0.2 0.2 0.4 0.2 0.1 0.2 0.2 0 0 0.2 0
Potasio K ppm 18.8 0.8 1.4 1.2 0.6 0.8 0.7 0.7 1 0.9 0.6 1 0.2 0.6 0.3 0.3 0.2 0.3
Sodio Na ppm 5.9 0.2 1.4 1.1 1 1.6 1.5 2.3 1.8 1.8 2.2 1.9 1.7 1.8 1.5 1.7 1.4 1.4
La frecuencia de cambio de aceite del equipo TUB30 se mantiene alrededor del año 2016, durante este periodo se
14.4 350
14.3
14.2 297 14.2
284 286 280 300
273 266
14 14
Horas de muestreo
13.9 250
13.8 13.8 13.8 13.8 217
Viscocidad
13.7 189 13.7 193 13.7

13.6 178 13.6 13.6 13.6 200
13.5
13.4 13.4 13.4
132 13.4 150
111 120
13.2 97 104 99 13.2
86 77 100
13
50
12.8
12.6 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Viscosidad100°C
Figura N° 46: Viscosidad equipo TUB30.
30 350
297
25 284 286 280 300
273 266
20 250
Horas de muestreo
217
193
Oxidacion
15 189 200
178
10 132 150
111 120
97 104 99
5 86 77 100
3.33
1.99 1.99
0
1.7
0.69 0.98 1.78 1.24 1.18 0.95 0.98 0.51 1.4 0.63
1.74
50
0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
-5 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Oxidacion Oxidacion Permisible Oxidacion Critico
Figura N° 47: Oxidación equipo TUB30.
35 350
297
30 284 286 280 300
273 266
25 250
Horas de muestreo
217
193
Nittracion
20 189 200
178
15 132 150
111 120
97 104 99
10 86 77 100
5 5.38 4.62 4.68 50

4.2 3.5 3.88
3.27 2.65 2.98 3.23 2.76 2.32
1.77 1.47 1.79 1.6
0 0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Nitracion Nitracion Permisible Nitracion Critico
Figura N° 48: Nitración equipo TUB30.
8 350
7 297
6.75 284 286 280 300
273 266
6 5.97
5.41 5.43 250
5.25
Horas de muestreo
5 217
193
Sulfatacion
189 200
4 178 4.08 3.83 3.92
3.29 3.47
3 3.13
132 150
2.62 120 2.66
111 104
2 97 99
86 1.74 100
77 1.53
1
50
0 0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
-1 0
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Sulfatacion
Figura N° 49: Sulfatación equipo TUB30.
78

0.3 350
297 0.27
0.25 284 286 280 300
273 266
0.2 0.2 250
Horas de muestreo
217
189 193
0.15 178 200
0.1 132 150

120
111 104
97 99
0.05 86 100
77
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
-0.05 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Dil por Combustible
Figura N° 50: Dilución por combustible equipo TUB30.

0.08 350
297 0.072 0.073 0.073
0.07 284 0.071 286 280 300
273 266 0.065
0.06
0.057 250
Horas de muestreo
0.054 217
Indice de Hollin
0.053
0.05 193
189 200
178
0.04
0.035 132 150
0.03 120
111 104
97 99
0.025 86 100
0.02 77
0.018
0.014
0.01 0.01 50
0 0 0 0 0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Indice de Hollin Hollin Permisible Hollin critico
Figura N° 51: Hollín equipo TUB30.
79
Tendencia del Si
45 350
40 297
284 286 280 300
273 266
35
250
Horas de muestreo
30 217
189 193
25 178 200
Si
20 132 150
111 120
15 97 104 99
86 77 100
10
50
5 4.2 4.1
2.4 1.8 1.8 2.2 2 2.4 2.1 2.9 3 2.9 3 2.7 3
1.2 1.7 1.5
0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Silicio Silicio Permisible Silicio Critico
Figura N° 52: Silicio equipo TUB30.
Tendencia del Fe
140 350
297
120 284 286 280 300
273 266
Horas de mjuestreo
100 250
217
189 193
80 178 200
Fe
60 132 150
111 120
97 104 99
40 86 77 100
30.7
20 50
9.8 12.5 9 8.9 9
8.4 5.9 5 7.8 5.8 6.9 6.9
0 4.2 3.1 3.9 3.3 3.4 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Hierro Hierro Permisible Hierro critico
Figura N° 53: Hierro equipo TUB30.
80
Tendencia del Al
16 350
297
14 284 286 280 300
273 266
12
Horas de muestreo
250
217
10 189 193
178 200
Al
8 7.7
132 150
6 111 120
97 104 99
86 77 100
4
2 2.1 2.1 1.7 1.8 1.8 1.9 1.8 2.1 2.150

1.6 1.3 1.2 1.5 1.4 1.6 1.6
0.7
0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Aluminio Aluminio Permisible Aluminio Critico
Figura N° 54: Aluminio equipo TUB30.
Tendencia del Cu
35 350
297
30 284 286 280 300
273 266
25 250
Horas de muestreo
217
189 193
20 178 200
Cu
16.7
15 132 150
111 120
97 104 99
10 86 77 100
5 50
1.9 2 1.3 1.1
0 0.4 0.6 0.8 0.5 1 0.4 0.9 0.5 0.7 0.4 0.7 0.5 0.70
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Cobre Cobre Permisible Cobre Critico
Figura N° 55: Cobre equipo TUB30.
81
Tendencia del Pb
40 350
297
35 284 286 280 300
273 266
30
Horas de muestreo
250
217
25 189 193
178 200
Pb
20
132 150
15 111 120
97 104 99
86 77 100
10
5 50
0 1.2 0.8 0.8 0.2 0.4 0.4 0.2 0.4 0.3 0.2 0.40
0 0 0 0 0 0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Plomo Plomo Permisible Plomo Critico
Figura N° 56: Plomo equipo TUB30.
Tendencia del Cr
12 350
297
284 286 280 300
10 273 266
250
8 217
Horas de muestreo
189 193
178 200
Cr
6
132 150
120
111 4.4 104
4 97 99
86 100
77
3
2 2.2 2.3 2.1 2.2
1.7 1.8 1.7 50
1.2 1.1 1.4 1.3
0.8 0.6 0.7 0.5 0.6
0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Cromo Cromo Permisible Cromo Critico
Figura N° 57: Cromo equipo TUB30.
82
Tendencia del Sn
16 350
14 297
284 286 280 300
273 266
12
250
Horas de muestreo
10 217
189 193
8 178 200
Sn
6 132 150
120
111 104
4 97 99
86 100
77
2
0.6 0.2 0.2 0.4 0.2 0.2 0.2 0.2 50
0 0 0 0 0 0 0 0.1 0 0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
-2 0
Horas de Equipo
Hr de Muestreo Estaño Estaño Permisible Estaño Critico
Figura N° 58: Estaño equipo TUB30.
Tendencia del K
25 350
297
284 286 280 300
273 266
20
18.8
250
Horas de muestreo
217
15 189 193
178 200
K
132 150
10 120
111 104
97 99
86 77 100
5
50
0.8 1.4 1.2 0.6 0.8 0.7 0.7 1 0.9 0.6 1

0.2 0.6 0.3 0.3 0.2 0.30
0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Potasio Potasio Permisible Potasio Critico
Figura N° 59: Potasio equipo TUB30.
83
Tendencia del Na
25 350
297
284 286 280 300
273 266
20
250
Horas de muestreo
217
15 189 193
178 200
Na
132 150
10 120
111 104
97 99
5.9 86 100
77
5
1.4 50
1.1
0.2 2.3 1.8 1.8 2.2 1.9 1.7 1.8 1.7 1.4
1 1.6 1.5 1.5 1.4
0 0
111
490
787
1060
1157
1326
1446
1515
1647
1799
1885
2085
2189
2278
2377
2558
2635
2775
Horas del Equipo
Hr de Muestreo Na Sodio Permisible Sodio Critico
Figura N° 60 : Sodio equipo TUB30.
El hollín (Fig. N°51) presenta diez muestras que exceden el límite crítico,
dando lugar a una tendencia alta de este contaminante, lo que indica la
necesidad de un trabajo inmediato sobre estos puntos. Para los demás
elementos del análisis de aceite, presentan tendencias con valores que no
exceden los valores máximos críticos del lubricante.
En el Anexo 2, se presenta los reportes de análisis de aceite para los equipos
de maquinaria pesada Volvo TUU18, TUK05 y TUB30.
84
4.3. PROGRAMACION DEL MANTENIMIENTO PROACTIVO.

El programa presenta una propuesta que permitirá dar una mejora al
mantenimiento preventivo actual de las unidades Volvo que posee la
Compañía Minera Antamina S.A.
Por esta razón se proponen algunas acciones puntuales que se deben
incorporan a fin de corregir estas fallas. Se pretende que estas soluciones se
unan con los procesos de mantenimiento ya establecidos, a fin de que puedan
ser implementadas por el personal de mantenimiento ya existente, entre estas
acciones podemos mencionar:
 Registro y análisis permanente de la criticidad de los equipos.
 Mejora de los sistemas de filtración de aceite y aire.
 Uso de combustible de alta calidad.
En el Anexo 3, se presenta los planes de mantenimiento para los equipos de
maquinaria pesada Volvo, junto con las mejoras antes mencionadas.
Una vez ejecutados estos planes de mantenimiento, se presenta a
continuación los resultados obtenidos al aplicar el análisis de aceite lubricante,
durante el periodo de estudio:
4.3.1. Reporte de Mantenimientos Preventivos y Correctivos.
Los trabajos de mantenimiento son realizados previa orden de trabajo, por
lo que se extrajeron los datos de los reportes de mantenimientos
preventivos y correctivos (Anexo 4), desde enero hasta octubre del 2016, se
muestra los resultados de los trabajos de mantenimiento realizados:
Tabla N° 23: Numero de Trabajos Realizados.
TRABAJOS DE
MANTENIMIENTO N° OT
PREVENTIVOS 1049
CORRECTIVOS 406
TOTAL 1455
85
Figura N° 61: Tendencia de Preventivos vs Correctivos 2016.
Como observamos en la figura N°61, las órdenes por mantenimiento correctivo disminuyeron, esto es debido al aumento
de los trabajos de mantenimiento preventivos al aplicar los planes de mantenimiento proactivos.
4.3.2. Eficiencia del Mantenimiento Proactivo.

Los indicadores de mantenimiento son importantes para poder evaluar la
eficiencia del programa. Estos indicadores como la disponibilidad (D), se
determinan de la siguiente manera:
Además de este indicador se cuenta con los Tiempo promedio entre fallas
(MTBF) y Tiempo medio de reparación (MTTR):
Una vez puesto en marcha el programa, se presenta los resultados de las

mismas, la cuales se obtuvo:
Tabla N° 24: Resumen de Cumplimiento Mensual de Equipos Volvo.
INDICADORES DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS VOLVO 2016

MTBF MTTR
MES DISP (Hras) (Hras)
Enero 95.97% 576.89 7.35
Febrero 98.26% 846.42 6.42
Marzo 97.92% 722.02 7.36
Abril 98.66% 661.17 4.62
Mayo 97.90% 894.79 9.61
Junio 98.08% 530.50 3.61
Julio 98.27% 1,075.92 7.07
Agosto 96.87% 423.64 8.76
Septiembre 95.53% 606.74 10.32
Octubre 96.91% 396.95 4.05.

Noviembre 95.62% 304.76 12.53
Diciembre 97.06% 274.43 7.73
Si comparamos esta tabla con los resultados de los indicadores de años

anteriores, observaremos una mejora de la disponibilidad, como se muestra
a continuación:
Tabla N° 25: Cuadro anual de Control de Disponibilidad de Flota Volvo - Cía.

Minera Antamina S.A.
DISPONIBILIDAD AÑO
MES 2013 2014 2015 2016

Enero 98.37% 95.80% 98.55% 95.97%
Febrero 98.71% 96.87% 97.96% 98.26%
Marzo 96.60% 98.60% 97.06% 97.92%
Abril 93.20% 96.01% 95.40% 98.66%
Mayo 91.13% 94.55% 96.93% 97.90%
Junio 96.41% 95.51% 98.72% 98.08%
Julio 98.33% 99.02% 98.92% 98.27%
Agosto 97.44% 98.64% 98.14% 96.87%
Septiembre 97.19% 99.35% 97.62% 95.53%
Octubre 89.97% 94.09% 98.75% 96.91%
Noviembre 98.27% 96.21% 96.02% 95.62%
Diciembre 97.29% 99.43% 95.95% 97.06 %
Total 96.08% 97.23% 97.35% 97.38.%
El resumen del cuadro de control de mantenimiento (disponibilidad

contractual - cumplimiento mensual) de los equipos volvo - mantenimiento
mina se muestra en el Anexo 5.
4.4. EVALUACION ECONOMICA.

El costo de mantenimiento va estar ligado al costo de operación de los
equipos y este dependerá del tipo o condiciones de terreno, de la habilidad y
experiencia en la operación, de la disponibilidad, calidad de repuestos,
lubricantes, etc. En los cuadros siguientes podremos ver el costo de los
88
servicios de mantenimiento correctivo y preventivo, para los equipos Volvo

VM, con un aproximado de trabajo de cada unidad por día de 6 hrs, para un
intervalo de tiempo aproximado 12 meses. Estos costos de mantenimiento se
presentan sin considerar el análisis de aceite.
Tabla N° 26: Repuestos Consumidos/Costo De Mantenimiento correctivo y preventivo.

COD COSTO
LINEA EQUIPO COD. ELIPSE DESCRIPCION CANT. TOTAL $
PARTE $
VM TUB13 1460187 20427681 REMACHE 104 1.49 154.96
VM TUB13 483099 20544738 FILTRO DE AIRE 1 248.23 248.23
VM TUB13 1233865 21707134 FILTRO DE ACEITE 1 16.5 16.5
VM TUB13 1157874 8159975 SEPARADOR DE AGUA 1 40.34 40.34
VM TUB13 483065 21407801 FILTRO DE COMBUSTIBLE 1 47.33 47.33
VM TUB13 512897 20910229 KIT LENTES 1 53.09 53.09
VM TUB18 1529726 20709753 tubo de escape 1 148.68 148.68
VM TUB18 1529718 20890616 abrazadera 1 27.75 27.75
VM TUB18 512889 992519 foco 5 3.03 15.15
VM TUB18 1479310 20498774 CASQUILLO 1 55.97 55.97
VM TUU16 1457670 992517 BOMBILL 6 26.25 157.5
VM TUU18 1452598 20498826 BARRA ESTABILIZADOR 1 1312.48 1312.48
VM TUU18 20530661 CONTRA TUERCA 2 3.79 7.58
VM TUU18 483255 20542835 BOCINA DE BARRA ESTABILIZ 2 40.46 80.92
VM TUU18 1157874 8159975 FILTRO SEPARADOR D COMB 1 56.7 56.7
VM TUU18 1233089 20516543 TAPA DE TANQUE DE OCMBUST 1 29.95 29.95
VM TUU18 1158013 349619 FILTRO DE DIRECCION 1 10.62 10.62
VM TUU18 1478999 967852 ANILLO DE JEBE 2 5.59 11.18
VM TUU18 1452648 20824442 ASIENTO PILOTO 1 3407.73 3407.73
VM TUU18 1459189 21284852 freno de escape 1 519.59 519.59
VM TUU18 1233865 21707134 filtro de aceite 1 16.5 16.5
VM TUU18 483065 21407801 filtro de combustible 1 47.33 47.33
VM TUU18 1157874 8159975 separador de agua 1 40.34 40.34
VM TUU18 483099 20544738 filtro de aire 1 248.23 248.23
VM TUU18 483206 21620181 filtro secador 1 80 80
VM TUU18 1160506 85112076 liquido de embrague 1 10.32 10.32
VM TUU18 1319672 20904425 BRAZO 1 336.97 336.97
VM TUU18 1475987 20862795 ESPEJO 1 173.92 173.92
VM TUU18 1319680 20862779 CUBIERTA DE ESPEJO 1 51.98 51.98
VM TUU18 1638824 1161995 ACEITE HIDRAULICO 1 56.77 56.77
VM TUU18 1638899 20862782 CUERPO 1 183.72 183.72
VM TUU20 1233865 21707134 FILTRO DE ACEITE 1 16.5 16.5
89
VM TUU20 1157874 8159975 SEPARADOR DE AGUA 1 40.34 40.34

VM TUU20 483099 20544738 FILTRO DE AIRE 1 248.23 248.23
VM TUU20 483065 21407801 FILTRO DE COMBUSTIBLE 1 47.33 47.33
VM TUB13 503177 21707132 OIL FILTER 1 21.34 21.34
VM TUB13 513028 990037 BOMBILLA 3 34.13 102.39
VM TUB13 512855 992516 LAMP ENCADESENTE 3 20.3 60.9
VM TUB13 1457670 992517 BOMBILLA 2 25.2 50.4
VM TUB13 1494012 22567321 ANTICONGELANTE 8 41.32 330.56
VM TUB18 1335389 22235310 RADIADOR 1 1577.23 1577.23
VM TUB18 1489830 85121022 ACEITE VEDS4 19 6.20 117.8
VM TUB18 513028 990037 BOMBILLA 13 35.84 465.92
VM TUB13 1457662 20580465 cojinete desembrague 1 355.88 355.88
VM TUB13 1457605 21709452 ANILLO RETEN 1 66.64 66.64
VM TUB13 1459221 994559 ABRAZADERA 3 2.28 6.84
VM TUB13 512863 982560 LAMP ENCADESENTE 3 2.53 7.59
VM TUB13 1457670 992517 BOMBILLA 3 26.25 78.75
VM TUB13 513028 990037 BOMBILLA ALTA 3 35.84 107.52
VM TUB13 1460138 3989565 CUBIERTA 1 158.91 158.91
VM TUB13 512863 982560 BULB 1 2.53 2.53
VM TUB18 512855 992516 LAMP ENCADE 10 23.73 237.3
VM TUU16 483065 21407801 FILTRO DE COMB 1 47.33 47.33
VM TUU20 1160423 3093100 KIT REPAR, SERVO EMBRAG 1 202.37 202.37
VM TUU20 1160506 85112076 LIQUIDO DE FRENO 3 10.32 30.96
VM TUB30 1233865 21707134 filtro de aceite 1 16.50 16.5
VM TUB30 483065 21407801 filtro combustible 1 47.33 47.33
VM TUB30 1157874 8159975 separador de agua 1 4034.00 4034
FMX TUB13 1233865 21707134 filtro de aceite 1 16.5 16.5
FMX TUB13 483065 21407801 filtro de combusti 1 47.33 47.33
FMX TUB13 1157874 8159975 seprador de agua 1 40.34 40.34
FMX TUB13 1161995 aceite caja 1 56.77 56.77
FMX TUB13 85134455 filtro de ventilacion 1 20.77 20.77
FMX TUB13 1489848 1161937 aceite deferencial 40 7.41 296.4
FMX TUB18 513846 966327 incandesent lamp 10 4.27 42.7
VM TUB18 214007801 filtro de combust 1 47.33 47.33
90
VM TUB18 1157874 8159975 separador 1 40.34 40.34

VM TUB18 1195700 20563487 tubo flexible 1 288.29 288.29
FMX TUU18 1460005 992082 ABRAZADERA MANGUERA 4 2.2 8.8
FMX TUU18 1233865 21707134 FILTRO DE ACEITE 1 11.55 11.55
FMX TUU18 483065 21407801 FILTRO DE COMBST 1 47.33 47.33
FMX TUU18 1157874 8159975 SEPARADOR DE COMBUS 1 40.34 40.34
FMX TUU18 1642750 21035786 CERRADURA DE PUERTA 1 521.83 521.83
FMX TUU18 1646025 20864256 CERRADURA DE PUERTA 1 91.18 91.18
FMX TUU18 1195478 82365212 CABLE DE PUERTA 1 33.88 33.88
FMX TUU18 1457639 24426873 MANGO 1 78.15 78.15
FMX TUU18 1160365 20872868 HOJA LIMPIAPARABRIZA 2 47.53 95.06
FMX TUU18 1319656 20860628 PANEL ISONORIZANTE 1 280.43 280.43
FMX TUU18 1105527 20553083 BUJE DE GOMA 1 110.32 110.32
FMX TUU18 1105485 984188 TORNILLO EXAGONAL 2 3.51 7.02
FMX TUU18 1437961 984109 ARANDELA 2 3.62 7.24
FMX TUU18 1233865 21707134 filtro de aceite 1 11.55 11.55
FMX TUU18 483065 21407801 filtro de combustible 1 47.33 47.33
FMX TUU18 1157874 8159975 separador de agua 1 40.34 40.34
FMX TUU18 483099 20544738 filtro de aire 1 248.23 248.23
FMX TUU18 1214444 992520 bombilla 5 4.08 20.4
VM TUU20 1457712 20499672 tapa de bateria 1 169.14 169.14
VM TUU20 1476902 82174783 liston reten 2 42.92 85.84
VM TUU20 1478601 82182107 liston reten 2 27.35 54.7
VM TUU20 1233865 21707134 filtro de aceite 1 11.55 11.55
VM TUU20 483065 21407801 filtro de combustible 1 57.56 57.56
VM TUU20 1157874 8159975 separador de agua 1 40.34 40.34
VM TUU20 1494012 22567321 anticongelante 1 41.32 41.32
VM TUU20 1160365 20872868 hoja limpiaparabrisa 2 47.53 95.06
VM TUU20 513846 966327 incandesentes 4 4.27 17.08
VM TUB30 483065 21407801 FILTOR DE COMBUTIBLE 1 47.33 47.33
VM TUB30 1157874 8159975 FILTRO SEPARADOR 1 4034 4034
VM TUB30 1460310 20787195 LAMPARA 1 108.83 108.83
VM TUB13 512897 20910229 KIT LENTES 1 53.09 53.09
VM TUB13 1478536 20884559 TUBO DE SALIDA 1 401.41 401.41
VM TUU16 1452853 82374056 ASIENTO PILOTO 1 2864.34 2864.34
VM TUU16 20742880 TORNILLO 4 1.58 6.32
VM TUU18 483065 21407801 FILTRO DE COMB 1 47.33 47.33
91
VM TUU18 1357573 21290090 BOMBA DE AGUA 1 153.2 153.2

VM TUU18 1481654 20518374 ANILO TORICO 6 0.48 2.88
VM TUU18 1357607 20740919 JUNTA 1 92.65 92.65
VM TUU18 3173104 VALVULA DE SEGURIDAD 1 43.19 43.19
VM TUU18 1048412 20727029 CORREA EN V AIRE ACONDICIO 1 73.34 73.34
VM TUU18 1489830 85121022 ACEITE VDS4 38 6.2 235.6
VM TUU20 1467968 20708230 CUBIERTA 1 21.93 21.93
VM TUB30 483065 21407801 FILTRO DE OCMB 1 47.33 47.33
VM TUB13 512897 20910229 KIT DE LENTES 1 53.09 53.09
VM TUB13 20490017 ROTIALDE CAMBIOS 1 164.54 164.54
VM TUB13 483065 21407801 FILTRO DE COMBUSTI 1 57.56 57.56
VM TUB13 1460138 3989565 CUBIERTA 1 158.91 158.91
VM TUB13 1319656 20860628 PANLE ISONORISA 1 280.43 280.43
VM TUB13 1205749 8189139 SPORTE DE PANEL 5 0.61 3.05
VM TUB13 980831 TUBO PLASTICO 2 0.79 1.58
VM TUB13 512855 992516 LAMP 2 23.73 47.46
VM TUB16 483065 21407801 FILTRO DE COMBUS 1 47.33 47.33
VM TUB16 1157874 8159975 SEPARADORD E AGUA 1 40.43 40.43
VM TUB16 1489764 20571795 TUBO DE ESCAPE 1 416.33 416.33
VM TUB16 1195494 990961 CONTRATUERCA 2 5.4 10.8
VM TUB16 20709753 TUBO DE ESCAPE 1 185.85 185.85
VM TUB18 1457316 1068247 CRUCETA CARDAN 1 406.23 406.23
VM TUB18 1234228 25339078 TUERCA EXAGONAL 4 3.95 15.8
VM TUB18 1234210 994102 TONILLO EXAGONAL 4 10.88 43.52
VM TUB18 1479062 20741540 ARANDELA RETEN 6 1.46 8.76
VM TUB18 1194810 976444 NIPLE ANGULA 1 17.22 17.22
VM TUU18 1460351 20909764 MANGUERA 1 89.23 89.23
VM TUU18 1476902 82174783 LITON RETEN 2 42.92 85.84
VM TUU18 1478601 82182107 LITON RETEN 2 27.35 54.7
VM TUU18 1335330 82061473 SUSPENSIÓN DE COJINE 2 260.82 521.64
VM TUU18 82058867 BRAZO SUSPENCIO 1 174.03 174.03
VM TUU20 20890616 ABRAZADERA 1 34.69 34.69
VM TUB30 512889 992519 LAMP INCADESENTE 10 3.3 33
92

VM TUB30 483065 21407801 FILTRO DE COMBUS 1 47.33 47.33
VM TUB30 483099 20544738 FILTOR DE AIRE 1 248.23 248.23
VM TUB13 1233865 21707134 FILTRO ACEITE STD 1 11.55 11.55
VM TUB13 1157874 8159975 FILTRO SEPAR AGUA 1 56.7 56.7
VM TUB16 20980821 CONSOLA 1 139.71 139.71
VM TUB16 984864 FLANGE SCREW 2 10.36 20.72
VM TUB16 20891304 CONSOLA 1 208.28 208.28
VM TUB16 20709928 BARRA 1 114.368 114.368
VM TUB16 20709790 FIJACION 1 112.92 112.92
VM TUB18 84045976 SEAT BELT 1 127.76 127.76
VM TUB18 1452945 85105536 KIT DE REPARACION 1 17.06 17.06
VM TUB18 483099 20544738 PATRON FILTRO DE AIRE 1 236.4 236.4
VM TUB18 1452853 82374056 SEAT 1 2863.34 2863.34
VM TUB18 21022830 BUCKLE 1 154.89 154.89
VM TUB18 980831 PLASTIC PIPE 1 0.79 0.79
VM TUB18 1316223 1672273 TORNILLO 4 4.39 17.56
VM TUB30 513846 966327 BOMBILLA 10 4.27 42.7
FARO LATERAL LED AMBAR 12-
VM TUB30 R01992406 5 15.15 75.75
24 V. USA
VM TUU16 512889 992519 BOMBILLA 4 3.3 13.2
VM TUU16 1460021 992518 BOMBILLA 4 3.19 12.76
VM TUU18 20737932 MANGUERA DE LLENAD 1 14 14
VM TUU18 20500823 CASQUILLO 2 61.52 123.04
VM TUU18 20542835 BUJE DE GOMA 2 40.46 80.92
VM TUU18 20542833 BUJE DE GOMA 2 36.51 73.02
VM TUU18 1233865 21707134 FILTRO ACEITE STD 1 11.55 11.55
VM TUU18 483065 21407801 FILTRO DE COMBUSTI 1 57.56 57.56
VM TUU18 1157874 8159975 FILTRO SEPAR AGUA 1 56.7 56.7
VM TUU18 20735658 TAZA 1 81.61 81.61
VM TUB13 1159797 969162 FUSIBLE 15A 15 0.38 5.7
VM TUB13 21184142 COMPRESOR 1 1138.99 1138.99
93
VM TUB13 20819234 MANGUERA 1 158.24 158.24

VM TUB13 1048412 20727029 CORREA EN V 1 73.34 73.34
VM TUB13 21103624 HOSE 1 255.78 255.78
VM TUB13 20819237 MANGUERA 1 110.79 110.79
VM TUB13 1194893 984734 FLANGE SCREW 2 1.47 2.94
VM TUB13 20443765 ANILLO TORICO 6 6.96 41.76
VM TUB18 1481704 85108920 MANOJO CABLES 1 1068.72 1068.72
VM TUB18 1234368 20399428 TAPA 1 30.58 30.58
VM TUB18 993924 BALL STUD 1 26.23 26.23
VM TUB18 943924 ANILLO TORICO 1 5.52 5.52
VM TUB18 952625 CLAMP 3 0.88 2.64
VM TUB18 945894 TUERCA F12 1 10.56 10.56
VM TUB18 21272700 RADIATION SHIELD 2 16.81 33.62
VM TUB18 984725 TORNILLO EMBRIDADO 3 0.5 1.5
VM TUB18 990939 TUERCA EMBRIDADA 3 0.42 1.26
VM TUB18 20819237 MANGUERA 1 110.79 110.79
VM TUB18 1048412 20727029 CORREA EN V 1 73.34 73.34
VM TUB18 20777078 VENTILADOR 1 924.67 924.67
VM TUB18 949921 TUERCA RESORTE 4 1.1 4.4
VM TUB18 994808 SIX POINT SOCKET S 4 1.9 7.6
VM TUB18 984752 TORNILLO EMBRIDADO 2 2.24 4.48
VM TUB18 20504063 POLEA DE RUPTURA 1 133.59 133.59
VM TUB18 984723 FLANGE SCREW 2 3.15 6.3
VM TUB18 976943 ARANDELA 4 0.39 1.56
VM TUB18 1194810 976444 NIPLE 1 17.22 17.22
VM TUB30 483099 20544738 FILTRL DE AIRE 1 248.23 248.23
VM TUB30 1158013 349619 FILTRO 1 10.62 10.62
VM TUB30 1161995 ACEIT.TRANSMIS GAL 1 56.77 56.77
VM TUU18 483099 20544738 FILTRO DE AIR 1 248.23 248.23
VM TUB13 1195031 21761288 FARO COMBINADO 1 138.2 138.2
VM TUB13 21708833 ANILLO RET\N 1 26.56 26.56
94

VM TUB16 1157924 21479106 OIL FILTER KIT 1 24.41 24.41
VM TUB18 20507527 CILINDRO DE FRENO 1 456.22 456.22
VM TUB18 1466796 21554630 CILINDRO DE FRENO 1 306.39 306.39
VM TUB18 1194810 976444 NIPLE 1 17.22 17.22
VM TUB30 512863 982560 BULB 5 2.53 12.65
VM TUB30 1234368 20399428 TAPA 1 30.58 30.58
VM TUU16 980832 TUBO PLASTICO 2 6.53 13.06
VM TUU16 512855 992516 BOMBILLA 4 23.73 94.92
VM TUU18 1459254 20838803 ARO VENTILADOR 1 171.45 171.45
VM TUU18 1459262 20563325 CUBIERTA VENTILADO 1 100.44 100.44
VM TUU18 1459205 994796 RACOR DE SEIS DIEN 4 1.56 6.24
VM TUU18 513028 990037 BULB 2 35.84 71.68
VM TUU18 1161995 ACEIT.TRANSMIS GAL 1 56.77 56.77
VM TUU20 1464965 21268981 ANILLO RET\N 1 42.45 42.45
VM TUU20 20747552 TAPON 1 6.86 6.86
VM TUU20 1205442 992515 BOMBILLA 2 26.23 52.46
VM TUU20 1457670 992517 BOMBILLA 2 26.25 52.5
VM TUU20 1157924 21479106 OIL FILTER KIT 1 24.41 24.41
VM TUU20 1167840 21461173 BATERÍA 1 335.38 335.38
VM TUB13 20724174 PANEL INSONORIZANT 1 125.34 125.34
VM TUB13 512897 20910229 KIT LENTES 1 53.09 53.09
VM TUB13 20559995 MOTOR ELECTRICO 1 442.34 442.34
VM TUB13 1452739 20559996 RESISTOR 1 150.31 150.31
95

VM TUB13 992521 BOMBILLA 1 5.42 5.42
VM TUB13 1465079 951739 NIPLE LUBRICADO 2 3.51 7.02
VM TUB18 1160365 20872868 HOJA LIMPIAFAROS 2 47.53 95.06
VM TUB18 20819234 MANGUERA 1 158.24 158.24
VM TUB18 1160167 85102142 REPAIR KIT 1 125.81 125.81
VM TUB18 512897 20910229 1 53.09 53.09
VM TUB30 1330737 22023120 KIT DE FILTRO DE A 1 24.42 24.42
VM TUU18 21514615 MAS ROBUST INTERNO 1 60.77 60.77
VM TUU18 1457712 20499672 TAPA BATERIA 1 169.14 169.14
VM TUU18 1205442 992515 BOMBILLA 2 26.23 52.46
VM TUU20 1167840 21461173 BATERÍA 2 335.38 670.76
FM TUB12 1489962 422733376 BATERIA 2 470.83 941.66
FM TUB12 1460138 3989565 CUBIERTA 1 158.91 158.91
FM TUB12 1167840 21461173 BATERIA 2 335.38 670.76
FM TUB12 1157932 21707133 OIL FILTER 2 24.39 48.78
FM TUB12 503177 21707132 FILTRO DE ACEITE 1 28 28
FM TUB12 503193 20972293 FILTRO DE COMBUSTI 1 33.94 33.94
FM TUB12 1157940 21380488 FUEL FILTER 1 43.69 43.69
FM TUB12 1644830 1062636 TAPA DE PUERTA 1 98.27 98.27
FM TUB12 1662626 20994880 CLIP 9 1.96 17.64
FM TUB12 1159474 85114316 SERVO DIRECCION 1 833.99 833.99
FM TUB12 1234327 20581086 BARRA ACOPLAMIENTO 1 624.39 624.39
FM TUB12 1459239 982508 JUNTA 1 8.37 8.37
VM TUB13 1457670 992517 BOMBILLA 4 26.25 105
VM TUB13 1459189 21284852 EXHAUST BRAKE 1 519.59 519.59
VM TUB13 1205293 968237 PERNO FRENO DE ESCAPE 4 3.09 12.36
TUERCA DE FRNO DE
VM TUB13 1205582 990951 4 2.82 11.28
ESCAPE
VM TUB13 1662691 20905918 MANGUERA 1 70.68 70.68
96
VM TUB13 1467976 20784964 MANGUERA DE 1/4 1 56.6 56.6

VM TUB13 1662683 20803267 AISLAMIENTO 1 191.72 191.72
VM TUB16 1654433 20709755 TUBO FINAL 1 154.83 154.83
VM TUB16 1654441 20801709 PROTECCION DE LLUVIA 1 119.42 119.42
VM TUB18 1157874 8159975 SEPARADOR DE AGU 1 400.34 400.34
VM TUB18 1457670 992517 BOMBILLA 4 26.25 105
VM TUB18 1160324 969161 FUSIBLE 10A B7 5 0.38 1.9
VM TUB18 1466820 970778 TERMINAL CABLE 10 0.94 9.4
VM TUB18 1655372 20862285 MANOJO DE CABLE 1 283.27 283.27
VM TUB18 1654318 21095768 AMORTIGUADOR 1 6.75 6.75
VM TUB18 512855 992516 BOMBILLA 3 23.73 71.19
FMX TUB24 1157932 21707133 OIL FILTER 2 24.39 48.78
FMX TUB24 503177 21707132 FILTRO DE ACEITE 1 28 28
FMX TUB24 503193 20972293 FILTRO DE COMBUSTI 1 33.94 33.94
FMX TUB24 1157940 21380488 FUEL FILTER 1 43.69 43.69
FMX TUB24 1233030 21834199 FILTER INSERT 1 90 90
FMX TUB24 1330737 22023120 KIT DE FILTRO DE A 1 24.42 24.42
FMX TUB28 1663038 3091508 LLAVE 2 36.39 72.78
VM TUB30 1460328 20862800 CUBIERTA 1 51.97 51.97
VM TUU16 1642719 984127 O-RING 1 12.22 12.22
VM TUU16 1642727 20511330 TORNILLO 1 2.32 2.32
VM TUU16 1316389 21240692 KIT COMBINADO 1 755.45 755.45
VM TUU16 1459239 982508 JUNTA 2 8.37 16.74
VM TUU16 1357607 20740919 JUNTA 1 92.65 92.65
VM TUU16 1466721 20743803 TAPA INSPECCION 1 22.68 22.68
VM TUU16 1638824 1161995 ACEIT.TRANSMIS GAL 1 56.77 56.77
VM TUU16 1105519 20500823 CASQUILLO 2 61.52 123.04
VM TUU16 1105485 984188 TORNILLO HEXAGONAL 2 3.51 7.02
VM TUU16 1437961 984109 ARANDELA 4 3.62 14.48
VM TUU16 1648328 20542835 BUJE DE GOMA 2 40.46 80.92
VM TUU16 1357581 20518159 JUNTA 1 22.66 22.66
97
VM TUU17 1662600 22494634 KIT RESORTE 1 32 32

VM TUU18 1460211 20502330 JUNTA 1 16.66 16.66
VM TUU18 1460252 20519887 CASQUILLO 3 25.25 75.75
VM TUU18 1460260 20520174 ANILLO RETÉN 1 11.99 11.99
VM TUU18 1460229 20502336 GAITER 1 19.52 19.52
VM TUU18 1233865 21707134 FILTROD E ACEITE 1 11.55 11.55
VM TUU18 1320159 20559995 MOTOR ELECTRICO 1 442.34 442.34
VM TUU18 1195627 992521 BOMBILLA 2 5.42 10.84
VM TUU18 512863 982560 BULB 2 2.53 5.06
VM TUU18 1214444 992520 BOMBILLA 2 4.08 8.16
VM TUU18 513044 983353 BOMBILLA 2 17.26 34.52
VM TUU18 1460021 992518 BOMBILLA 2 3.19 6.38
VM TUU18 512855 992516 BOMBILLA 1 23.73 23.73
VM TUU18 1457670 992517 BOMBILLA 1 26.25 26.25
VM TUU18 1205442 992515 BOMBILLA 1 26.23 26.23
VM TUU18 1158013 349619 FILTRO 1 10.62 10.62
VM TUU18 1157874 8159975 SECADOR DE AGUA 1 56.7 56.7
VM TUU18 483099 20544738 FILTRO DE AIR 1 248.23 248.23
VM TUU18 1638907 85134455 VENTILATION FILTER 1 20.77 20.77
VM TUU18 1160506 85112076 LÍQUIDO DE FRENOS 1 10.32 10.32
VM TUU19 1642743 20747552 TAPON 1 6.86 6.86
VM TUU20 1654458 20491561 MANGO 1 58.12 58.12
VM TUU20 1330760 20810091 RADIADOR 1 1511.05 1511.05
VM TUU20 1489673 84528479 LIMPIAPARABRISAS 1 267.92 267.92
VM TUU20 1307560 20818771 FARO 1 554.98 554.98
VM TUU20 1467950 20497890 CONTACTOR 1 4.65 4.65
VM TUU20 1231232 20734499 ANTI-TAMPER SEALIN 7 0.38 2.66
VM TUU20 1466820 970778 TERMINAL CABLE 5 0.94 4.7
VM TUU20 1662618 22828733 BOMBA DE AGUA 1 153.2 153.2
VM TUU20 1443811 21955299 ANILLO TORICO 1 4.64 4.64
VM TUU20 1357607 20740919 JUNTA 1 92.65 92.65
VM TUU20 1357581 20518159 JUNTA DE TAPA 1 22.66 22.66
VM TUU20 1195239 990950 CONTRATUERCA EMBRI 2 1.64 3.28
98
VM TUU20 1478536 20884559 TUBO DE SALIDA 1 401.41 401.41

VM TUU20 1205582 990951 CONTRATUERCA EMBRI 4 2.82 11.28
VM TUU20 1205574 984763 TORNILLO EMBRIDADO 4 4.64 18.56
VM TUU20 1105485 984188 TORNILLO HEXAGONAL 2 3.51 7.02
FM SP005 1323500 990941 TUERCA 5 0.79 3.95
FM SP005 1234020 1629499 ABRAZADERA V 2 32.37 64.74
FM SP005 1234038 994195 TORNILLO EBRIDAOD 2 7.16 14.32
FM SP005 1214444 992520 BOMBILLA 6 4.08 24.48
FM SP005 1205442 992515 LUZ BAJA 2 26.23 52.46
FM SP005 513028 990037 BOMBILLA ALTA 4 35.84 143.36
FMX TUK04 1654375 21659349 RAIN CAP 1 125.34 125.34
FMX TUK04 1205442 992515 BOMBILLA 2 26.23 52.46
FMX TUK04 1662725 3987072 CINTA DE FIJACION 2 24.28 48.56
FMX TUK04 1662733 3987066 PIN 4 11.42 45.68
FMX TUK04 1662741 3987067 PIN 4 14.39 57.56
FMX TUK04 1662758 959245 PERNO 4 2.3 9.2
FMX TUK04 1662766 20977111 MANGUERA DE ESCAP 1 134.1 134.1
FMX TUK05 1233089 20516543 TAPA TQUE. COMB. 1 29.95 29.95
FMX TUK05 1157932 21707133 FILTRO DE ACEITE 2 24.39 48.78
FMX TUK05 503177 21707132 OIL FILTER 1 28 28
FILTRO DE COMBUSTI
FMX TUK05 503193 20972293 1 55.19 55.19
(22480372)
FMX TUK05 1157940 21380488 FUEL FILTER 1 43.69 43.69
FMX TUK05 1478619 82266036 FARO 2 119.36 238.72
FMX TUK05 1195627 992521 BOMBILLA 2 5.42 10.84
FMX TUK05 1214444 992520 BOMBILLA 2 4.08 8.16
FILTRO DE COMBUSTI
FMX TUK05 503193 20972293 1 55.19 55.19
(22480372)
FMX TUK05 1233030 21834199 FILTRO DE AIR 1 90 90
99
FMX TUK05 1330737 22023120 KIT DE FILTRO DE A 1 24.42 24.42

FMX TUK05 1158013 349619 FILTRO 1 10.62 10.62
FMX TUK05 1648369 21350581 TOPE DE PUERTA 2 98.27 196.54
FMX TUK05 1233188 21862164 AMORTIGUADOR 2 316.52 633.04
FMX TUK06 1494012 22567321 ANTICONGELANTE 8 41.32 330.56
FMX TUK06 1157924 21479106 OIL FILTER KIT 1 24.41 24.41
FMX TUK06 1234228 25339078 TUERCA HEXAGONAL 8 3.95 31.6
FMX TUK06 1234210 994102 TORNILLO HEXAGONAL 8 10.8 86.4
FMX TUK06 1638824 1161995 ACEIT.TRANSMIS GAL 1 56.77 56.77
FM TR004 513044 983353 BOMBILLA 2 17.26 34.52
FM TR004 512863 982560 BULB 6 2.53 15.18
FM TR004 1214444 992520 BOMBILLA 2 4.08 8.16
FM TR005 1157932 21707133 FILTRO DE ACEITE 2 24.39 48.78
FM TR005 503177 21707132 OIL FILTER 1 28 28
FM TR005 1157924 21479106 FILTRO DE CAJA 1 24.41 24.41
FM TR005 1457670 992517 BOMBILLA 4 26.25 105
FM TR005 512889 992519 LAMP 7 3.3 23.1
FM TR005 1195239 990950 CONTRATURCA 2 1.64 3.28
FM TR005 1662592 85125055 TORNILLO 2 1.32 2.64
FM TR005 1662626 20994880 CLIP 1 1.96 1.96
FM TUF10 483065 21407801 FILTRO DE COMBUS 1 47.33 47.33
VM TUF10 1157874 8159975 SEPARADOR DE AG 1 40.34 40.34
VM TUF10 1233865 21707134 FILTRO DE ACEITE 1 16.5 16.5
VM TUF10 483099 20544738 FILTRO DE AIRE 1 236.4 236.4
VM TUB12 1662931 20379349 GASBESPRING 2 75.78 151.56
VM TUB12 1662873 20481336 PALANCA DE MARCHA 1 75.78 75.78
VM TUB12 1662881 966237 ANILLO RETEN 2 0.71 1.42
VM TUB12 1663061 8171928 ARANDELA ELASTICA 2 9.52 19.04
VM TUB12 1662899 8171932 ASIENTO DE BOLA 1 17.54 17.54
VM TUB12 1662907 8171931 ASIENTO DE BOLA 1 24.13 24.13
VM TUB12 1662915 959230 TORNILLO HEXAGONAL 4 2.08 8.32
VM TUB12 1662790 20884121 PURGE VALVE KIT 1 49.08 49.08
VM TUB13 1663012 20559983 CUERPO CLIMATIZADOR 1 427.73 427.73
VM TUB13 1205483 82174805 SEALING MOULDING 2 91.29 182.58
VM TUB13 1476902 82174783 LISTON RET\N 2 42.92 85.84
VM TUB13 1478601 82182107 LISTON RET\N 2 27.35 54.7
VM TUB13 1476605 3986450 BARRA ACOPPLAMIENT 1 607.11 607.11
VM TUB13 1234293 907861 PASADOR N12 2 0.77 1.54
VM TUB13 1234301 10506 TUERCA N12 2 11.17 22.34
100
VM TUB13 483065 21407801 FILTRO DE COMB 1 57.56 57.56

VM TUB13 1638907 85134455 VENTILATION FILTER 1 20.77 20.77
FMX TUB13 1638824 1161995 ACEIT.TRANSMIS GAL 1 56.77 56.77
FMX TUB13 1460138 3989565 CUBIERTA 1 158.91 158.91
FMX TUB13 1662949 82407466 TAPIZADO 1 304.21 304.21
FMX TUB13 1646074 20495418 CRANK 1 10.43 10.43
FMX TUB18 1663046 968608 TAPON 1 12.26 12.26
VM TUB18 512863 982560 BULB 2 2.53 5.06
VM TUB20 1195627 945091 BOMBILLA 4 5.37 21.48
VM TUB20 1467992 3963046 TERMINAL CABLE 5 0.41 2.05
VM TUB21 483065 21407801 FILTRO DE COMB 1 40.34 40.34
VM TUB21 1638824 1161995 ACEITE CAJA 1 56.77 56.77
VM TUB24 1466846 991082 BOQUILLA GIRATORIA 1 24.51 24.51
VM TUB24 1465160 992017 BOQUILLA GIRATORIA 1 1.59 1.59
VM TUB24 1320001 914472 ANILLO SEG N12 1 0.51 0.51
VM TUB24 1638980 984171 TUERCA HEXAGONAL 4 2.14 8.56
VM TUB24 1234210 994102 TORNILLO HEXAGONAL 4 10.8 43.2
VM TUB24 1662998 22000735 DIPSTICK 1 52.71 52.71
VM TUB24 1663004 82449957 LAMPARA 1 51.15 51.15
VM TUB24 1231083 992024 NIPLE ANGULAR 1 21.09 21.09
VM TUB24 503177 21707132 OIL FILTER 1 28 28
FILTRO DE COMBUSTI
VM TUB24 503193 20972293 1 55.19 55.19
(22480372)
VM TUB24 1478619 82266036 FARO 1 119.36 119.36
VM TUB30 1233865 21707134 FILTROD E ACEITE 1 11.55 11.55
VM TUB30 1157924 21479106 OIL FILTER KIT 1 24.41 24.41
101
VM TUB30 1460310 20787195 LÁMPARA 2 108.83 217.66

FARO LATERAL LED
VM TUB30 1654391 R01992406 AMBAR 12-24 V. USA
3 15.15 45.45
VM TUU16 1662774 191620 RACOR N12 1 102.6 102.6
VM TUU17 1662972 20740732 ADPTADOR 1 16.31 16.31
VM TUU17 1662980 21523327 TUBO 1 30.77 30.77
VM TUU18 1205483 82174805 SEALING MOULDING 2 91.29 182.58
VM TUU18 1476902 82174783 LISTON RET\N 2 42.92 85.84
VM TUU18 1478601 82182107 LISTON RET\N 2 27.35 54.7
VM TUU18 1662824 20502343 TAPON EXPANSOR 1 0.73 0.73
VM TUU18 1233089 20516543 TAPA TQUE. COMB. 1 29.95 29.95
VM TUU18 1205442 992515 BOMBILLA 2 26.23 52.46
VM TUU18 1214444 992520 BOMBILLA 3 4.08 12.24
VM TUU18 512897 20910229 KIT LENTES 2 53.09 106.18
VM TUU18 1316389 21240692 KIT COMBINADO 1 755.45 755.45
VM TUU18 1231448 3173152 VALVULA DESCARGA R 1 76.91 76.91
VM TUU18 1157874 8159975 SEPARADOR 1 56.70 56.7
VM TUU19 1638907 85134455 VENTILATION FILTER 1 20.77 20.77
VM TUU19 1160506 85112076 LÍQUIDO DE FRENOS 1 10.32 10.32
VM TUU20 1233865 21707134 1 11.55 11.55
VM TUU20 1231083 992024 NIPLE ANGULAR 1 21.09 21.09
VM TUU20 1662923 21561413 PIPE 1 303.93 303.93
VM TUU20 1662857 21029981 JUNTA 1 35.77 35.77
VM TUU20 1662865 85108834 JUNTA 2 0.80 1.6
VM TUU21 512863 982560 BULB 4 2.53 10.12
102
FM TUU21 512889 992519 BOMBILLA 4 3.30 13.2

FM TUU21 1205442 992515 BOMBILLA 2 26.23 52.46
FM TUU21 1457670 992517 BOMBILLA 2 26.25 52.5
FM TUU21 1205582 990951 CONTRATUERCA EMBRI 4 2.82 11.28
FM TUU21 1478536 20884559 TUBO DE SALIDA 1 401.41 401.41
FM TUU21 1205293 984763 TORNILLO EMBRIDADO 4 4.64 18.56
FMX TUU23 1662675 22148693 TOMA DE AIRE 1 144.80 144.8
FMX TUK04 503193 20972293 FILTRO DE COMB 1 33.94 33.94
FMX TUK04 1233030 21834199 FILTER INSERT 1 90 90
FMX TUK04 1160506 85112076 LÍQUIDO DE FRENOS 1 10.32 10.32
FMX TUK04 1494012 22567321 ANTICONGELANTE 4 41.32 165.28
FMX TUK05 1663020 20746636 AFORADOR DE DEPOSI 1 366.91 366.91
FMX TUK05 1662634 8158102 APOYO COJINETE 2 18.50 37
FMX TUK05 503177 21707132 OIL FILTER 1 28.00 28
FILTRO DE COMBUSTI
FMX TUK05 503193 20972293 1 55.19 55.19
(22480372)
FMX TUK05 1157940 21380488 SEPARADOR DE AGUA 1 43.69 43.69
FMX TUK05 1489830 85121022 ACEI MOT VDS4 19L 38 6.24 237.12
FMX TUK05 1638931 21596348 MANGUERA DE PRESIO 1 57.2 57.2
FILTRO DE COMBUSTI
FMX TUK06 503193 20972293 1 55.19 55.19
(22480372)
FMX TUK06 1157940 21380488 SEPARDOR DE AGUA 1 43.69 43.69
FMX TUK06 1233030 21834199 FILTRO DE AIRE 1 90 90
FMX TUK06 1638824 1161995 ACEIT.TRANSMIS GAL 1 56.77 56.77
FMX TUK06 1489830 85121022 ACEI MOT VDS4 19L 1 6.2 6.2
FMX TUK06 1638907 85134455 VENTILATION FILTER 1 20.77 20.77
FMX TUK06 1478619 82266036 FARO 2 119.36 238.72
PENTA GE003 1650159 873771 ALTERNEDOR 1 1284.65 1284.65
$
TOTAL
76,437.28
103
Al aplicar el análisis de aceite se puede considerar los siguientes costos de

mantenimiento (en el Anexo 6 se detalla la cotización de análisis de
lubricantes en uso).
Tabla N° 27: Listado de repuestos para mantenimiento preventivo equipo Volvo VM.
DESCRIPCION NP CMA COSTOS($)

Filtro de aceite de motor. 466634 483081 $15.80
Filtro de combustible. 21407801 483065 $49.61
Filtro separador de agua del
combustible. 8159975 1157874 $48.60
Filtro de aire de admisión. Primario. 20544738 483099 $207.85
Filtro Secador de aire 21620181 1157882 $88.00
Filtro Cabina 20559447 1157890 $23.91
Filtro de aire de tanque de combustible 20572888 1157908 $22.30
Filtro de dirección hidráulica. 349619 1157916 $10.27
TOTAL $466.34
Tabla N° 28: Costo por Análisis de Aceite.
VOLVO COSTO POR CANTIDAD DE MUESTRAS COSTO

VM MUESTRA ($) ENERO HASTA OCTUBRE TOTAL ($)
TUB12 19.47 7 194.7
TUB18 19.47 6 58.41
TUB24 19.47 21 77.88
TUB30 19.47 18 272.58
TUU18 19.47 21 19.47
TUK05 19.47 18 330.99
TUK06 19.47 10 38.94
TOTAL $1 985.94
Al elaborar un cuadro comparativo de los beneficios del programa obtenemos

los siguientes resultados:
104
Tabla N° 29: Comparaciones de costos al utilizar el Análisis de Aceite.
COSTOS
COSTOS POR
POR
MANTENIMIENTO
EQUIPOS VOLVO VM ANALISIS COSTO TOTAL ($) BENEFICIO($) % BENEFICIO
CORRECTIVO Y
DE
PREVENTIVO($)
ACEITE($)
SIN ANALISIS DE ACEITE 76 437.278 - 76 437.278
35 278.778 46.15 %
CON ANALISIS DE ACEITE 39 172.56 1 985.94 41 158.5
Como podemos observar el beneficio o ahorro que se obtiene al emplear el

análisis de aceite a los equipos volvo VM es de 46.15 %. Además los costos
totales por reparaciones de equipos volvo se reducen progresivamente al aplicar el
programa de mantenimiento.
Figura N° 62: Costos de mantenimiento por línea.
105
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES.
 Por medio del análisis de aceite usado se pudo verificar el estado del aceite
y los posibles desgastes existentes en un componente ya sea este un
motor, ejes, cajas de velocidades, previniendo un mantenimiento mayor y
evitando de esta manera una costosa reparación.
 La implementación de un análisis de criticidad a los equipos Volvo nos
permitió orientar las tareas de mantenimiento sobre los equipos que
requieren mayor nivel de atención de parte del personal, desarrollando
tareas de mantenimiento preventivas y predictivas sobre las fallas más
recurrentes y poder identificar las causales de las mismas.
 De los resultados del análisis de aceite a los equipo TUU18, TUK05 y
TUB30, la tendencia del % de hollín, pasan los límites permisibles y críticos
(0.02-0.03 ppm), por lo que se tomó medidas preventivas para mejorar la
eficiencia del motor tales como revisar los inyectores, filtros, verificar las
condiciones de operación, manejo y comprobar la calidad de combustible.
 Para los elementos contaminantes presentes en el aceite en (ppm) tales
como: Silicio (Si), Sodio (Na) y Cobre (Cu), del equipo TUU18, presentan
pivotes que se encuentran fuera de los límites permisibles, esto es debido a
que los equipos trabajan en un entorno polvoriento, por lo tanto es
necesario un cambio de filtros de aceite y aire cada 500 y 1000 horas de
recorrido.
 Con los programas de mantenimiento proactivos, se logró disminuir los
tiempos de reparación por paradas correctivas, aumentando la
disponibilidad de los equipos A 97.38 %.
 Se redujo los costos de materiales y repuestos en los equipos Volvo VM de
$ 76 437.276 a $ 41 158.5 con la implementación del análisis de aceite,
logrando de esta manera un beneficio para la empresa de 46.15 % del
presupuesto al poder ahorrar $ 35 278.778 en lo que va del año.
5.2. RECOMENDACIONES.
 Tener cuidado con los materiales que se utilizan para las muestras de
aceite, ya que una pequeña falla en el procedimiento pudiera contaminarlos
y estropear la muestra, por eso se recomienda recibir una instrucción sobre
el uso y manejos de estos materiales para garantizar una muestra eficaz y
segura.
 Se recomienda conocer las fallas típicas por mala lubricación o por
desgastes excesivos, para poder programar los mantenimientos
preventivos y predictivos adecuados, de tal manera que se pueda reducir
los tiempos por mantenimiento correctivos.
 Las actividades de mantenimiento contempladas en la programación,
deben tener un control de horometros y tiempos de operación en los
periodos previstos, con lo cual se puede planificar de mejor manera los
planes de mantenimiento.
 Se recomienda que el personal de mantenimiento reciba capacitaciones
periódicas respecto a nuevas tecnologías sobre lubricación y selección de
lubricantes.
 Se debe tener en cuenta que el objetivo fundamental del monitoreo de
análisis de aceite, es determinar el estado operativo real del componente
analizado y del lubricante, para evitar costosas reparaciones y paros
innecesarios, por lo que es una herramienta fundamental en operaciones
donde el equipo no se puede detener.
107
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
[1]TECSUP. (2009) Planeamiento y programación del mantenimiento. Nivel

técnico Tepsup. Lima - Perú.
[2]BITTEL, L. /RAMSEY, J. (1992). Enciclopedia del Management. Ediciones
Centrum Técnicas y Científicas. Barcelona, España.
[3]Bernardo Durán José. 2009: Gestión de mantenimiento bajo estándares
internacionales como pas. 55 ASSET MANAGEMENT.
[4]León Chahua, Juan Rubén. Disminución de Costos de Mantenimiento
Preventivo-Predictivo, Mediante Análisis del Aceite Lubricante en Maquinaria
Pesada. Trujillo - Perú.2012
[5]Arellano Ortiz, Gabriel Alejandro. “Implantación de Análisis de Aceite en
Motores de Combustión Interna de Ciclo Diesel”. Escuela Superior Politécnica del
Litoral. Ecuador.2009
[6] Moreno Russian, Gustavo Antonio. Diseño de un Plan de Mantenimiento de
una Flota de Tractocamiones en Base a los Requerimientos en su Contexto
Operacional. Universidad de Oriente-Venezuela.2009
[7]Hernández Cruz, Víctor Armando. Plan de Mantenimiento Preventivo para la
Maquinaria Pesada en Funcionamiento de la Zona Vial No. 14, Dirección General
de Caminos, Salamá, Baja Verapaz- Universidad de San Carlos de
Guatemala.2010.
[8]Durán. José B. “Nuevas Tendencias en el Mantenimiento de Centrales de
Generación Eléctrica” The Woodhuose Partnership Limited” Headley Road,
Newbury Berkshire RG19 8LT. United Kingdom. 2007
[9]Pomier Medina, Miguel Ángel. Mantenimiento en la Minería.
http://www.tmv.com.mx/mante-proac.html
[10] Curso de Mantenimiento Predictivo - Maquinaria Pesada (2011).
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/821-curso-mantenimiento predictivo.
[11]Huerta Mendoza, Rosendo. “El análisis de criticidad, una metodología para
mejorar la confiabilidad operacional”. Publicación periódica del Club de
108
Mantenimiento, Venezuela. Disponible en: http: // www.confiabilidad.net. Febrero

2007
[12]Introducción a la tribología (2005), 1ra Edición. Ingeniero Mecánico Luis
Benítez. Profesor de la Universidad Nacional de Colombia.
[13] Arévalo Avalos, David A. “Propuesta de Mejora para el Mantenimiento del
Equipo Pesado de la Constructora Coandes S.A. Basado en un Análisis del Aceite
Usado en los Motores de Combustión Interna Diésel”. Universidad Politécnica
Salesiana Sede Cuenca-Ecuador. 2015
[14] Viteri Bonilla, Luis G. Jaramillo Hidalgo, Juan C. “Análisis de la Degradación
de Aceites Lubricantes y Propuesta de Planes de Mejora para el Mantenimiento
del Equipo Pesado del Municipio del Cantón Archidona”. Escuela Superior
Politécnica de Chimborazo. Ecuador. 2011.
[15]Lubricación y Longevidad del Turbo. Clasificación de los Aceites Lubricantes.
Clasificación SAE. http://www.turbosmalaga.com/2013/08/lubricacion-y-
longevidad-del-turbo.html
[16]Sistemas de Clasificación API para Aceites de Transmisión y Diferencial.
http://manual.mobilonline.cl/manualmobil/especificaciones_det.php?pg=2
[17]Clasificación para Lubricantes Industriales según ASMT D 2422.
http://manual.mobilonline.cl/manualmobil/especificaciones_det.php?pg=5
[18]C.C. JENSEN A/S. Degradación del Aceite. Dinamarca.
http://www.cjc.dk/fileadmin/user_upload/pdf/CJC_Brochures/CJC_Brochures_ES/D
egradacionDelAceite_Barnices_ES.pdf.
[19]ASTM.INTERNATIONAL.2001 in Service Diesel Engine Lubricating Oil
www.astm.org http://www.astm.org/STATQA/In_Service.htm
[20]SGS del Perú S.A.C. Página web: http://vernolab-tech.fr.sgs.com/
Email: pe.lubeanalyst@sgs.com
[21]KAZUHISA MIYOSHI .Solid Lubrication Fundamentals & Applications
(Materials Engineering), (2001), ISBN-10: 0824789059, ISBN-13: 978-
0824789053.
[22]ALBARRACIN, Pedro. (2007) Lubricación industrial y automotriz. Editorial
Omega.
109
ANEXOS
110
ANEXO 1: Equipos Volvo y matriz de criticidad.
ANEXO 2: Reportes de análisis de aceite equipos de maquinaria pesada Volvo.
113
114
115
116
117
118
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164
165
166
167
168
169
ANEXO 3: Planes de mantenimiento equipos de maquinaria pesada Volvo.
171
172
ANEXO 4: Reporte de Mantenimientos Preventivos y Correctivos de Enero a

Octubre del 2016
GRUPO
ORDEN UNIDAD LINEA DESCRIPCION SISTEMA TIPO DE TRABAJO
FUNCION
MM338828 SP005 FMX PM DE 3500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO

INSPECCION DE SISTEMA SISTEMA
MM340140 TUB24 FMX 3 CORRECTIVO
ELECTRICO ELECTRICO
MM338904 TUB24 FMX PM DE 4250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
REPARACION DE PULMON DE
MM339502 TUU18 VM 5 FRENOS CORRECTIVO
FRENO POST LH
CAMBIO DE BOCINA DE MUELLE
MM340467 TUB18 VM 6 DIRECCION CORRECTIVO
DELT RH
MM335726 TUB18 VM PM EXPRESS DE 4875 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
SISTEMA
MM337636 TUU20 VM INSPECCION DE LUCES 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MM338898 TUU20 VM PM DE 4500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE SELLOS DE PUERTAS
MM340507 TUU17 VM 8 CABINA CORRECTIVO
RH Y LH
MM340625 TUU17 VM PM EXPRESS DE 10125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE BARRA Y
MM340765 TUU16 VM TERMIANLES DE PALANCA DE 4 TRANSMISION CORRECTIVO
CAMBIO
INSPECCION / REPARACION SISTEMA
MM366302 TUB18 VM 3 PROGRAMADO
MELECTRICA ELECTRICO
INSPECCION GRAL DE SISTEMA
MM369943 TUB18 VM 5 FRENOS PROGRAMADO
DE FRENOS
CAMBIO DE NEBLINEROS Y DE SISTEMA
MM340613 TUK06 FMX 3 CORRECTIVO
POSICION ELECTRICO
CAMBIO DE TAZA DE BASE DE SISTEMA
FILTRO ELECTRICO
MM340613 TUK06 FMX PM DE 5000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE CONDUCTO LEVANTA
MM340586 TUK06 FMX 8 CABINA PROGRAMADO
CABINA
INSPECCION / REPARACION
MM366151 TR004 FM 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MECANICA
BACKLOG - CAMBIO DE
MM359815 TR004 FM EMBRAGUE Y MEDIDOR NIVEL 4 TRANSMISION PROGRAMADO
ACEITE
MM339734 TUB12 FM PM DE 14250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE RAMAL PRINCIPAL DE SISTEMA
MM340589 TUB12 FM 3 PROGRAMADO
MOTOR Y ARRANCADOR ELECTRICO
MM340592 TUB12 FM CAMBIO DE TOPE DE PUERTA 8 CABINA PROGRAMADO
CAMBIO DE ESPEJO
MM340591 TUB12 FM 8 CABINA PROGRAMADO
RETROVISOR RH
CAMBIO DE TAPA DE
MM341109 TUB27 FMX 2 MOTOR CORRECTIVO
COMBUSTIBLES
SISTEMA
MM340593 TUB28 FMX CAMBIO DE FARO NEBLINERO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
REVISION DE SISTEMA
SISTEMA
MM338915 TUB13 VM ELECTRICO CAMBIO DE FARO Y 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
FOCO DE PERTIGA
PM DE EXPRESS DE 15875
MM338915 TUB13 VM E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS.
SISTEMA
MM341548 TUB24 FMX CAMBIO DE FARO NEBLINERO RH 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
REPARACION DE BOMBA
MC78922 TUB24 FMX 4 TRANSMISION CORRECTIVO
SERVOEMBRAGUE
MM341437 TUB13 VM PM DE 16000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO

CAMBIO DE COJINETES DE GOMA
MM341742 TUB20 VM 6 DIRECCION CORRECTIVO
DE BARRAS ANTIVUELCO POST.
MM339750 TUB24 FMX PM EXPRESS DE 4375 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE RETEN DE
MM341849 TUU18 VM 4 TRANSMISION CORRECTIVO
DIFERENCIAL
REPARACION DE RAMAL DE SISTEMA
LUCES POSTERIORES ELECTRICO
CAMBIO DE DEPOSITO SISTEMA
MM341404 TUK04 FMX 3 PROGRAMADO
LIMPIAPARABRISAS ELECTRICO
MM341403 TUK04 FMX CAMBIO DE AMORTIGUADORES 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
CAMBIO DE ESPEJO
RETROVISOR RH
REPARACION DE PTO E
MM342068 TUB24 FMX 4 TRANSMISION CORRECTIVO
INSPECCION DE RANYE
EVALUACION DE ESTADO DE
MM341405 GE002 PENTA 2 MOTOR PROGRAMADO
MOTOR
MM340622 GE003 PENTA PM DE 250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM342049 TUU19 VM MONTAJE DE TUBO DE ESCAPE 2 MOTOR CORRECTIVO
SISTEMA
MM342070 TUU19 VM INSPECCION ELECTRICA 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MONTAJE DE MOTOR REPARADO
MM341552 TUU21 VM 2 MOTOR PROGRAMADO
Y ACCESORIOA
MM341436 TUK05 FMX PM EXPRESS DE 7125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MONTAJE DE RADIADOR Y
ACCESOSIOS
PRUEBA DE MOTOR, CAMBIO DE
MM341552 TUU21 VM CILINDRO DE FRENO Y TUBO DE 2 MOTOR PROGRAMADO
ESCAPE
CAMBIO DE TUBO DE
COMBUSTIBLE
INSTALACION DE LUCES SISTEMA
AUXILIARES ELECTRICO
MM342895 TUU18 VM CAMBIO DE PALANCA DE CAMBIO 4 TRANSMISION CORRECTIVO
PROGRAMACION DE SECADOR
MM337789 SP005 FMX 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
DE AIRE
MM337789 SP005 FMX PM EXPRESS DE 3625 HORAS E MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
EVALUACION DE SISTEMA DE
MM342987 TUU18 VM 2 MOTOR CORRECTIVO
COMBUSTIBLE
CAMBIO DE MANGUERA DE
MM342605 TR003 FM 9 VARIOS CORRECTIVO
CARRETA
MM342602 TR003 FM PM DE 3500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
DESMONTAJE DE CULATAS E
MM343639 TUB20 VM 2 MOTOR PROGRAMADO
INSPECCION DE PISTONES
MM342711 TUB12 FM PM EXPRESS DE 14375 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE BOCINAS DE MUELLE
MM342665 TUB12 FM 6 DIRECCION PROGRAMADO
DELT
174
CAMBIO DE ZAPATAS DE FRENO

MM343602 TUB12 FM 5 FRENOS PROGRAMADO
2DO EJE POSTERIOR
INSPECCION DE SIST. SISTEMA
ELECTRICO DE PTO ELECTRICO
CAMBIO DE AMORTIGUADOR DE
MM342706 TUB18 VM 8 CABINA PROGRAMADO
ASIENTO PILOTO
MC79334 TUK05 FMX ARRANQUE DE EQUIPO 2 MOTOR CORRECTIVO
CAMBIO DE RADIADOR Y
MM342702 TUK06 FMX 2 MOTOR PROGRAMADO
LLENADO DE REFRIGERANTE
INSTALACION DE ALARMA DE SISTEMA
RETROCESO ELECTRICO
MM342726 TUF10 VM PM EXPRESS DE 4875 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CORRECCION DE SISTEMA SISTEMA
ELECTRICO ELECTRICO
REPARACION DE FUGA DE AIRE
MM345087 TUB18 VM 8 CABINA CORRECTIVO
SIENTO PILOTO
MM345597 TUB24 FMX PM EXPRES DE 4625 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
SISTEMA
MM343704 TUK05 FMX CAMBIO DE FAROS NEBLINEROS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
SISTEMA
MM343700 TUB24 FMX CAMBIO DE FARO POSTERIOR RH 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
INSPECCION DE REPARACION DE SISTEMA
MM343649 TUU17 VM 3 PROGRAMADO
SIS ELECTRICO ELECTRICO
CAMBIO DE ASIENTO (ADAPTADO
MM343652 TUU17 VM 8 CABINA PROGRAMADO
DE UN VM310_)
MM345898 TR004 FM PM DE MOTOR DE 5750 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM344668 TR004 FM INSPECCION DE EQUIPO 8 CABINA PROGRAMADO
INSPECCION ELECTRICA DE SISTEMA
FAROS DELANTEROS ELECTRICO
MM369945 TUB27 FMX EVALUACION DE OPERATIVIDAD 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
EVALUACION DE
RECALENTAMIENTO
ELECTRICA
CAMBIO DE ALARMA DE
SISTEMA
MM374917 TUB28 FMX RETROCESO, FARO RETROVISOR 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
Y LUCES LATERALES
TOMA DE MUESTRA DE ACEITE
MM373901 TUB28 FMX 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
USADO 1750 HIRAS
MECANIICA
SISTEMA
MM343651 TR004 FM MONTAJE DE MICA DE FARO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO D FILTRO SECADOR DE
MM343665 TUB13 VM 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
AIRE
MM343734 TUB13 VM PM EXPRESS DE 16125 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM343667 TUB24 FMX EVALUACION DE RADIADOR 2 MOTOR PROGRAMADO
CAMBIO DE VALVULA DE
MM343688 TUB16 VM PARQUEO Y SENSOR DE 5 FRENOS PROGRAMADO
IMPULSOS
CAMBIO DE VALVULAS DE CAJA
MM343666 TUB16 VM 4 TRANSMISION PROGRAMADO
DE CAMBIO
MM345954 TUB29 VM MONTAJE DE ESPEJO RH 8 CABINA PROGRAMADO
175
MM344978 GE003 PENTA PM EXPRESS DE 375 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO

SISTEMA
MM346248 TR004 FM CAMBIO DE 02 BATERIAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
AUXILIO EN CAMPO -
MM346368 TUK06 FMX 4 TRANSMISION CORRECTIVO
DESMONTAJE DE CARDAN
INSTALACION DE ESPEJO
RETROVISOR RH
MM345943 TUB30 VM PM CERO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
RETROCESO ELECTRICO
INATALACION DE CLAXON SISTEMA
NEUMATICO ELECTRICO
AUXILIO MECANICO POR
EMBRAGUE
MM345940 TUB24 FMX CAMBIO DE RADIADOR 2 MOTOR PROGRAMADO
MM346317 TUK06 FMX CAMBIO DE CARDAN 4 TRANSMISION PROGRAMADO
DESMONTAJE DE TUBO DE
ESCAPE
DESMONTAJE DE TUBO DE
ESCAPE
PRUEBA DE RUTA POR MACHAS
DE CAJA
CAMBIO DE CERRADURA DE
VOLANTE
SISTEMA
MM346975 TUU23 VM CAMBIO DE NEBLINERO DELT LH 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MM347065 TUU20 VM LAVADO DE EQUIPO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCION DE EQUIPO POR
PROBLEMAS DE EMBRAGUE
REPARACION DE CABLE DE SISTEMA
CIRCULINA Y PERTIGA ELECTRICO
CAMBIO DE JUNTAS DE
MM347152 TUB12 FM 2 MOTOR CORRECTIVO
TURBOCOMPRESOR
INSPECCION DE ASPERSORES SISTEMA
INSPECCION SIST
REFRIGERACION
MM344953 TUB28 FMX PM EXPRES DE 875 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM346311 TUB29 VM COLOCAR MICAS DE SEGURIDAD 8 CABINA PROGRAMADO
MM347098 TUU17 VM PM EXPRES DE 10375 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSTALACION DE PERNO
HEXAGONAL
MM347343 TUF10 VM PM EXPRES DE 4875 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE FOCO LUZ BAJA H1 SISTEMA
LH ELECTRICO
REPARACION DE SISTEMA SISTEMA
ELECTRICO LUCES. ELECTRICO
176
CAMBIO Y EVALUACION DE
MM346110 TUK05 FMX BLOQUEO SELECTOR DE 4 TRANSMISION CORRECTIVO
MARCHA
EVALUACION DE ZAPATAS Y
MM346044 TUK06 FMX 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
TAMBOR DE FRENO PST 7Y8
CAMBIO DE BOCINA DE MUELLE
MM346043 TUU16 VM 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
DELANTERO LADO LH
ELECTRICO ELECTRICO
CAMBIO DE CAJA DE
VELOCIDADES
INSPECCION DE SISTEMA
MM347250 TUB12 FM 5 FRENOS PROGRAMADO
NEUMATICO
MM348668 TUK05 FMX INSPECCION Y PRUEBA DE RUTA 4 TRANSMISION CORRECTIVO
FAROS DELANTEROS ELECTRICO
MM347248 TUK04 FMX 9 VARIOS PROGRAMADO
CISTERNA
CAMBIO DE MOTOR REPARADO
EN HUARAZ
SISTEMA
MM347249 TUU21 VM INSPECCION GRAL DEL EQUIPO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
EN HUARAZ
MM348179 TUB24 FMX CAMBIO DE PTO 4 TRANSMISION PROGRAMADO
EN HUARAZ
MM349405 TUB18 VM AUXILIO EN CAMPO POR FRENOS 5 FRENOS CORRECTIVO
EN HUARAZ
INSPECCION DE FUGA DE
MM348458 TUK04 FMX 2 MOTOR CORRECTIVO
COMBUSTIBLE
CAMBIO DE CARDAN
MM349383 TUB24 FMX SECUNDARIO (SACADO DEL 4 TRANSMISION CORRECTIVO
TUK06)
CAMBIO DE TAPA DE
COMBUSTIBLE
AMBIO DE TAZA DE FILTRO
SEPARADOR DE AGUA
CAMBIO DE BOMBILLAS LUZ SISTEMA
MM348457 TUB18 VM 3 CORRECTIVO
PRINCIPAL ELECTRICO
REPARACION DE SISTEMA DE SISTEMA
LUCES DELANTEROS ELECTRICO
MM348474 TUB18 VM LAVADO DE EQUIPO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCION DE MOTOR (FUGA D
ETAPA DE DISTRIBUCION )
INSPECCION DE SISTEMA DE
MM348474 TUU17 VM 6 DIRECCION PROGRAMADO
DIRECCION
CAMBIO DE BOMBILLA DE SISTEMA
TABLERO ELECTRICO
177
INSPECCION DE SISTEMA DE SISTEMA

ALUMBRADO ELECTRICO
MM348404 TUB18 VM PM EXPRES DE 5125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
EVALUACION DE COMPRESOR DE
AC
REPARAR SISTEMA ELECTRICO SISTEMA
MM349344 TUU18 VM 3 CORRECTIVO
DE RADIO ELECTRICO
MM369946 TUU21 VM VIDEOSCOPIA DE MOTOR 2 MOTOR PROGRAMADO
CAMBIO DE BOMBILLA DE LUZ SISTEMA
ALTA ELECTRICO
MM349354 TUB19 VM CAMBIO DE TAZA DE FILTRO 2 MOTOR PROGRAMADO
CAMBIO DE TAPA DE TANQUE DE
COMBUSTIBLE
CAMBIO DE MICAS DE FARO SISTEMA
POST. RH Y LH ELECTRICO
MM349352 TUB19 VM CAMBIO DE TAPA DE MANGUETA 6 DIRECCION PROGRAMADO
INS FALLA ELECTRICA LUCES SISTEMA
INTERMITENTES ELECTRICO
TOMA DE MUESTRA DE 20000
MM373759 TUU18 VM 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS
INSPECCION SISTEMA
ELECTRICO
MM373757 TUU18 VM INSPECCION SISTEMA MECANICO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCIONJ DE PERDIDA DE
POTENCIA
INSPECCION DE SISTEMA DE SISTEMA
LUCES ELECTRICO
SISTEMA
MM349349 TUU21 VM CAMBIO DE BATERIAAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
CAMBIO DE TAPA DE TANBQUE
MM349611 TUB24 FMX 2 MOTOR PROGRAMADO
DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE HABILITAR SIST DE
MM350530 TUK06 FMX 6 DIRECCION PROGRAMADO
FRENOS
RETROCESO ELECTRICO
MM347209 TUK06 FMX CAMBIO DE BUJES DE GOMA 6 DIRECCION PROGRAMADO
MM350540 TUK06 FMX CAMBIO DE TAPA DE MANGUETA 6 DIRECCION PROGRAMADO
CAMBIO DE CINTURON DE
SEGURIDAD
CAMBIO DE ARBOL DE
MM350535 TUK06 FMX 4 TRANSMISION PROGRAMADO
TRANSMISION
MM350530 TUK06 FMX CAMBIO DE FRENOS 5 FRENOS PROGRAMADO
MM349610 TUB24 FMX CAMBIO DE ACCESORIOS DE PTO 4 TRANSMISION PROGRAMADO
SISTEMA
MM349609 TUB24 FMX CAMBIO DE FAROS PIRATAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO DE BOMBA ELECTRICA SISTEMA
LIMPIA PARABRISA ELECTRICO
REPARACION DE SERVO
MM351898 TR004 FM OPERATIVO CORRECTIVO
EMBRAGUE
178

ELECTRICO ELECTRICO
CAMBIO DE TAPA DE SISTEMA
COMBUSTIBLE ELECTRICO
REVISION DE SISTEMA
MM351703 TR004 FM ELECTRICO DE FRENO DE 2 MOTOR CORRECTIVO
MOTOR
CAMBIO DE FAROS ANTINIEBLA SISTEMA
DELANTEROS ELECTRICO
MM351685 TR003 FM INSTALACION DE GURADABARRO 8 CABINA CORRECTIVO
MM351702 TR003 FM 8 CABINA CORRECTIVO
CABINA
INSTALACION DE TAPA DE
MM351701 TR003 FM 2 MOTOR CORRECTIVO
PRESION
INSTALACION DE MANGUERA DE
AIRE
INSTALACION DE FAROS
POSTERIORES Y PROTECTOR
REVISION DE SISTEMA SISTEMA
ELECTRICO ELECTRICO
REPARACION DE CAJA DE
DIRECCION
EVALUAR FUGA DE ACEITE
15W40
CAMBIO DE BUJE DE GOMA DE
MM351662 TUU17 VM 4 TRANSMISION PROGRAMADO
BALLESTA DE PARTE POSTERIOR
REPARACION DE CAJA DE
MANDOS DE CAJA DE DIRECCION
MM343716 GE002 PENTA INSPECCION DE EQUIPO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE FARO POSTERIOR SISTEMA
DIRECCIONAL ELECTRICO
MM351606 TUK06 FMX PM EXPRES DE 65625 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCION DE PERNOS DE
CARDAN.
REV DE SIST. ELECTRICO SISTEMA
CAMBIO DE BOMBILLAS ELECTRICO
REVISION DE COMPRESOR DE
MM353391 SP005 FMX 5 FRENOS CORRECTIVO
AIRE
REPOARACION DE CAJA DE
MM350821 TUB12 FM 6 DIRECCION PROGRAMADO
DIRECCION
CAMBIO Y PRUEBA DE VALVULA
MM353359 TR004 FM 2 MOTOR PROGRAMADO
DE CONTROL FRENO MOTOR
MM353383 TR004 FM PM EXPRESS DE 5875 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE CRUCETA DE
CARDAN
CAMBIO DE PLUMILLAS SISTEMA
BACKLOG - CAMBIO DE
SISTEMA
MM350819 TUB12 FM INTERRUPTOR ELECTRICO DE 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
VASCULAMIENTO DE CABINA
BACKLOG - CAMBIO DE JUNTAS
MM350820 TUB12 FM DE TAPA DE VENTILACION DE 2 MOTOR PROGRAMADO
CARTER DE CIGÜEÑAL
179

SISTEMA
MM354384 TUU23 VM CAMBIO DE BOMBILLA H4 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
SISTEMA
MM354385 TUK06 FMX CAMBIO DE BOMBILLA H7 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
CAMBIO TAZA DE FILTRO
COMBUSTINBLE
MM351960 TUU19 VM CAMBIO DE FRENO DE ESCAPE 2 MOTOR PROGRAMADO
REPARACION DE SISTEMA DE
ESCAPE
SENSOR DE TANQUE N"2 ELECTRICO
ASIENTO
CAMBIO DE ORING DE SENSOR
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
CAMBIO DE CUERPO DE
COMBUTIBLE (BASE DE FILTROS)
SISTEMA
MM353692 TUB24 FMX CAMBIO DE FARO DE LUZ BAJA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM351985 TUB20 VM REPARACION DE FUGA DE AIRE 5 FRENOS CORRECTIVO
ELECTRICO DE LUCES ELECTRICO
ELECTRICO ELECTRICO
INSPEC Y CORRECIN DE FALLAS
MM354520 TUB13 VM DE PALANCA DE CAMBIOS Y 2 MOTOR CORRECTIVO
FRENO DE MOTOR
CAMBIO DE HOJAS
MM353661 TUK04 FMX 8 CABINA CORRECTIVO
LIMPIAPARABRISAS
MM353571 TUK04 FMX PM EXPRES DE 4625 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE DEPOSITO DE SISTEMA
MM355154 TUU18 VM CAMBIO DE CERRADURA PUERTA 8 CABINA CORRECTIVO
MM352176 TR004 FM CAMBIO DE VALVULA VCB 2 MOTOR CORRECTIVO
CAMBIO DE MICA POSTERIOR DE SISTEMA
FARO ELECTRICO
SISTEMA
MM355552 TUU17 VM REVISAR SISTEMA ELECTRICO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
REVICION DE ASIENTO DE
PILOTO
USADO 1625 HORAS
MM366367 TUB28 FMX 3 PROGRAMADO
ELECTRICA ELECTRICO
MECANICA
180
INSPECCION DE FALLA
SISTEMA
MM376687 TUB18 VM ELECTRICA Y CAMBIO DE RAMAL 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
DE MOTOR
INSPECCION Y REPARACION DE SISTEMA
SISTEMA ELECTRICO ELECTRICO
MM355798 TUU17 VM CAMBIO DE MANIVELA LH 8 CABINA PROGRAMADO
BACKLOG - CAMBIO DE PANEL
ISONORIZANTE DE CABINA
BACKLOG - CAMBIO DE BOCINAS
DE MUELLE LH POST
REPARACION DE PERTIGA,
SISTEMA
MM350808 SP005 FMX RAMAL POST RH, MICA DE FARO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
POST
MM352095 SP005 FMX PM EXPRESS DE 3875 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
SISTEMA
MM356883 TUB18 VM CAMBIO DE BOMBILLAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
REPARACION DE TUBO DE
MM356818 TUB18 VM 2 MOTOR CORRECTIVO
ESCAPE
MM354742 TUU20 VM CAMBIO DE SELLOS DE PUERTA 8 CABINA PROGRAMADO
CAMBIO DE BOCINAS DE GOMA
BARRA ESTABILIZADORA
SISTEMA
MM354725 TUU20 VM REPONER TAPA DE BATERIA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO DE BOMBILLAS Y SISTEMA
REPARACION DE CABLE ELECTRICO
CAMBIO DE HOJAS SISTEMA
PURGADO DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
REPARACION DE MANGUERA DE
MM356856 TUU18 VM 5 FRENOS PROGRAMADO
VALVULA DE FRENO
SISTEMA
MM356854 TUU18 VM INSPECCION ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM356855 TUU18 VM INSPECCION HIDRAULICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
MM356860 TUK06 FMX CAMBIO DE TOPE DE PUERTA 8 CABINA PROGRAMADO
CAMBIO DE FAROS NEBLINEROS SISTEMA
RH - LH Y PIRATA ELECTRICO
REVISION DE AIRE
ACONDICIONADO
REV DE BASE SEPARADOR DE
AGUA
SISTEMA
MM355868 TUB13 VM INSP. DE SISTEMA ELECTRICO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
INSPECCION DE CAJA DE
CAMBIOS
REVISION DE ASIENTO DE
MM357741 TUB24 FMX 8 CABINA CORRECTIVO
COPILOTO
MM357493 TUU21 VM SELLADO DE PARABRISAS 8 CABINA CORRECTIVO
CAMBIO DE TAPA DE
COMBUSTIBLE
181
MM355831 TUF10 VM PM DE 5000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO

SISTEMA
MM355874 TUF10 VM REV DE LUCES 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO DE FARO NEBLINERO Y SISTEMA
REV. SISTEMA ELECTRICO ELECTRICO
DESMONTAJE DE NEUMATICO DE
MM358127 TUB28 FMX 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
REPUESTO
REPARACION DE PUERTA DE
MM357009 TUB20 VM TOLVA Y FABRICACION DE 8 CABINA PROGRAMADO
SEGURO
MM357008 TUB20 VM INSTALACION DE PORTA TACOS 8 CABINA PROGRAMADO
INSPECCION / REPARACION DE SISTEMA
SIST DE LUCES ELECTRICO
LUCES ELECTRICO
SISTEMA
MM358388 TUB30 VM CAMBIO DE FARO PIRATA 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MM356984 TUB30 VM PM EXPRESS 625 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
RELLENO LIQUIDO
MM358809 SP005 FMX 2 MOTOR CORRECTIVO
REFRIGERANTE
BACKLOG - INSTALACION DE
FORRO DE ASIENTO PILOTO
SISTEMA
MM358597 TUU19 VM CAMBIO DE PERTIGA 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
SISTEMA
MM358597 TUU19 VM CAMBIO DE PERTIGA 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
JUEGO PUERTA PILOTO
BACKLOG - MODIFICACION DE
TUBO DE ESCAPE
BACKLOG - REUBICACION DE
PORTA TACOS
SISTEMA
MM357022 TUB28 FMX INSPECCION DE LUCES GENERAL 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
REV E INSP. DE ESPEJO LADO
DERECHO
REV E INSP DE LUCES LADO SISTEMA
DERECHO ELECTRICO
MM358008 TUU18 VM PM EXPRESS DE 19125 E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
SISTEMA
MM358967 TUU18 VM INSP DE SISTEMA DE LUCES 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO DE CONECTOR DE
MM357761 TUK06 FMX SENSOR DE TEMPERATURA DE 4 TRANSMISION PROGRAMADO
CAJA
CAMBIO DE ANILLO TORICOS DE
TUBOS DE REFRIGERANTE
REPARACION DE CODIGO DE SISTEMA
ERROR ELECTRICO
INSPECCION REPARACION SISTEMA
ELECTRICA/ CAMBIO DE MICA ELECTRICO
CAMBIO DE MOLDURA DE
PUERTA RH Y LH
182
MM359647 TUK05 FMX CAMBIO DE VALVULA VCB 2 MOTOR CORRECTIVO

SISTEMA
MM355855 TUB12 FM SISTEMA ELECTRICO CAMBIO DE 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MICA Y CAMBIO DE BOMBILLAS
SISTEMA
MM359823 TUB12 FM CAMBIO DE FARO DE VICERA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM359242 TUU16 VM CAMBIO DE ASIENTO PILOTO 8 CABINA PROGRAMADO
PRUEBA DE ARRANQUE DE SISTEMA
EQUIPO EN CAMPO ELECTRICO
MM358924 TR003 FM PM EXPRES DE 3625 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
PRUEBA DE ARRANQUE EN SISTEMA
MM358940 TR003 FM 3 PROGRAMADO
CAMPO ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO DE EMPAQUE
DE TAPA DE DISTRIBUCION
BACKLOG / CAMBIO DE
MM356374 TUU17 VM GUARDAPOLVO DE PALANCA DE 8 CABINA PROGRAMADO
CAMBIOS
ELECTRICA ELECTRICO
CAMBIO DE PLUMILLAS SISTEMA
REPARACION DE FUGA DE
COMBUSTIBLE
CAMBIO DE DISCOS DE
EMBRAGUE
MM360098 TUK05 FMX CAMBIO DE CAJA DE CAMBIOS 4 TRANSMISION PROGRAMADO
MM376855 TUB18 VM CAMBIO DE CARTER DE MOTOR 2 MOTOR CORRECTIVO
HORAS
MM373752 TUB30 VM INSP REP MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCCION REPARACION DE
SISTEMA
MM373753 TUB30 VM LUCES, CAMBIO DE BOMBILLA H1 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
RH Y LH
REPARACION DE CABLES DE SISTEMA
PERTIGA ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO DE ESPEJO
RETROVISOR RH
SISTEMA
MM361542 TUB19 VM ARRANQUE DE EQUIPO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
INSPECCION/REPARACION
MECANICA
INSPECCION/REPARACION SISTEMA
SISTEMA ELECTRICO ELECTRICO
MM360348 TUU20 VM PM EXPRESS DE 4875 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM360337 TUB12 FM PM EXPRESS 14625 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM361271 TUB12 FM INSPECCION DE EMBRAGUE 4 TRANSMISION PROGRAMADO
MM359307 TUB20 VM PM EXPRESS DE 3750 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
183

ELECTRICA ELECTRICO
INSPECCION REPARACION
MECANICA
MONTAJE DE
SISTEMA
MM343716 GE002 PENTA ALTERNADOR,CAMBIO DE 2 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
BATERIAS
MM357854 GE002 PENTA ARRANQUE DE EQUIPO 2 MOTOR PROGRAMADO
MM358062 TUB28 FMX PM EXPRESS DE 1375 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE LISTONES DE VIDRIO
MM361275 TUB28 FMX 8 CABINA PROGRAMADO
DE PUERTA
HIDRAULICA
MECANICA
ELECTRICA
MM360381 TUU23 VM PM 750 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
ELECTRICA
MECANICA
CAMBIO DE CABLE DE MANDO DE
PALANCA DE CAMBIOS
CAMBIO DE SWICHT DE
CONSOLA
MONTAJE DE GUARDAFANGOS
MM362733 TUB13 VM 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
DE RUEDA POST RH
MM362693 TUB13 VM ESCAPE Y CAMBIO DE TUBO DE 2 MOTOR CORRECTIVO
ESCAPE
AJUSTE DE SOPORTE DE TANQ
COMBUSTIBLE
BACKLOG - CAMBIO DE CILINDRO
DE FRENO POS 5 Y 6
CAMBIO DE BOMBILLAS E SISTEMA
INSPECCION DE CLAXON ELECTRICO
MM362495 TUU17 VM COMPROBAR SERVODIRECCION 6 DIRECCION PROGRAMADO
MM362457 TUU17 VM PM EXPRESS DE 10875 E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM363158 TUU18 VM INSPECCION DE MOTOR 2 MOTOR CORRECTIVO
INSPECCION DE MOTOR, CAMBIO
DE BOMBA DE AGUA
MM357040 TUK04 FMX 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MECANICA
HIDRAULICA
MM361458 TUK04 FMX PM EXPRESS DE 4875 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE SWICHT DE
CONSOLA 02 UND
MONTAJE DE TAPA DE
DISTRIBUCION, RADIADOR
SOLDADURA DE BASES DE
MM358034 SP005 FMX 9 VARIOS PROGRAMADO
FAROS POSTERIORES
MM358036 SP005 FMX 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MECANICA
184
MM361495 SP005 FMX 3 PROGRAMADO
ELECTRICA ELECTRICO
CAMBIO DE FAROS SISTEMA
MM358033 SP005 FMX 3 PROGRAMADO
POSTERIORES ELECTRICO
INSPECCION/ REPARACION
MECANICA
HIDRAULICA
MECANICA
ELECTRICA ELECTRICO
CAMBIO DE VISOR DE NIVEL DE
MM358424 TUB24 FMX 4 TRANSMISION PROGRAMADO
ACEITE CAJA
MM357051 TUB19 VM PM EXPRESSS DE 2125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HIDRAULICA
MECANICA
CAMBIO DE RADIADOR Y
ACCESORIOS
SISTEMA
MM357035 TUB19 VM ELECTRICA, CAMBIO DE SENSOR 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
TEMPERATURA
VIDEOSCOPIA,INSPECCION Y
MC82773 TUU18 VM 2 MOTOR CORRECTIVO
DIAGNOSTICO DE MOTOR
(COLOR NARANJA)
HIDRAULICA
CAMBIO DE SWICHT DE
CONSOLA 02 UND
CAMBIO DE MANGUERA DE AIRE -
MM364681 TUB24 FMX 5 FRENOS CORRECTIVO
SIT NEUMATICO CARRETA
MECANICA
(COLOR NARANJA)
TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE
USADO
INSP ELECTRICA & CAMBIO DE SISTEMA
BOMBILLAS DE POSICION ELECTRICO
MM366138 TUK04 FMX TOMA DE MUESTRA DE ACEITE 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE CRUCETA DE ARBOL
SECUNDARIO
REPARACION DE RAMAL SISTEMA
POSTERIOR DE LUCES ELECTRICO
MM366732 TUU18 VM CAMBIO DE VALVULA DE AIRE 5 FRENOS PROGRAMADO
CAMBIO DE INTERRUPTOR DE
MM365910 SP005 FMX 4 TRANSMISION CORRECTIVO
TRABA
CAMBIO DE ROTULAS DE
PALANCA DE CAMBIOS
BACKLOG - CAMBIO DE CEBADOR
DE COMBUSTIBLE
BACKLOG - CAMBIO DE CARTER
DE MOTOR
185
BACLOG - CAMBIO DE PANELES

ISONORIZANTES
REPARACION DE SIST SISTEMA
ELECTRICO DE TOMA FUERZA ELECTRICO
CAMBIO DE CRUCETA DE
CARDAN
MM357410 TUB18 VM MONTAJE DE CARDAN 4 TRANSMISION PROGRAMADO
INSPECCION DE INYECTORES Y
VIDEOSCOPIA
MM358421 TUB18 VM EVALUACION DE INYECTORES 2 MOTOR PROGRAMADO
CORRECCION DE FUGA DE
REFRIGERANTE
CAMBIO DE RETEN DE CIGUENAL
Y DISCO DE EMBRAGUE
MONTAJE DE CARDAN,CAJA DE
MANDOS, MONTAJE DE TUBO DE
MM365911 TUB19 VM 4 TRANSMISION CORRECTIVO
ESCAPE, PRUEBA DE
FUNCIONAMIENTO
CAMBIO DE EMPAQUE DE
MM366462 TUB19 VM CARTER Y CAMBIO DE ACEITE 2 MOTOR PROGRAMADO
MOTOR
MM363626 TUB24 FMX PM 6000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE ABRAZADRA DE
TURBO
MM359304 TUB16 VM PM 3750 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCION ,REPARACION SISTEMA
ELECTRICA ELECTRICO
REPARAR PARACHOQUE
POSTERIOR . INSPECCION
DESMONTAJE, REPARACION Y
MONTAJE DE TUBO DE ESCAPE
INSPECCION , REPARACION DE SISTEMA
LUCES ELECTRICO
MM364813 TUB24 FMX CAMBIO DE MANGUERA DE PTO 4 TRANSMISION CORRECTIVO
CALIBRACION DE VALVULAS Y
CAMBIO DE LIQUIDO EMBRAGUE
TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE
USADO
INSPECCION , REPARACION
MECANICA
SISTEMA
MM363832 TUK06 FMX CAMBIO DE FARO PIRATA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MONTAJE DE CAJA (CAMBIO DE
COMPONENTES)
SISTEMA
MM371500 TUB30 VM CAMBIO DE PERTIGA 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
INSPECCION Y REPARACION
MECANICA
TOMA DE MUESTRA ACEITE
USADO 19720 HORAS
CAMBIO DE FOCO DE SISTEMA
ESTACIONAMIENTO DELANTERO ELECTRICO
BACK LOG CAMBIO DE BASE DE
FILTRO SEP AGUA
SISTEMA
MM371285 TUU19 VM CAMBIO DE FAROS NEBLINEROS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
REV Y SONIDO DE AIRE
ACONDICIONADO
186
CAMBIO DE COMPRESOR DE
MM364808 TUB13 VM AIRE ACONDICIONADO Y 8 CABINA PROGRAMADO
ACCESORIOS
USADO
SISTEMA
MM357046 TUB30 VM REV SIST ELECTRICO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM366136 TUB30 VM REV PARTE MECANICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
INSPECCON DE SISTEMA DE SISTEMA
LUCES ELECTRICO
MM361453 TR004 FM PM EXPRESS 6125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
USADO
MM367188 TUB18 VM REPARACION DE SPLIT 5 FRENOS PROGRAMADO
MM361501 TUU23 VM INSPECION MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
USADO
FAROS LATERALES ELECTRICO
USADO
ELECTRICA ELECTRICO
FRENO DE MOTOR
MM365926 TUB13 VM VIDEOSCOPIA DE MOTOR 2 MOTOR PROGRAMADO
REFRIGERACION
MECANICA
CAMBIO DE CABLES DE MANDO
DE CAJA DE VELOCIDADES
USADO
SISTEMA
MM363827 TUB21 VM REPARACION DE LUCES 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
SISTEMA
MM367393 TR003 FM ARRANQUE DE EQUIPO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
PRUEBA DE CAMION Y GRUA POR
PERDIDA DE POTENCIA
PM DE 19500 HORAS - SOLO
PARA HISTORIAL
BACKLOG - CAMBIO DE SELLOS
DE PUERTAS
BACKLOG - CAMBIO DE SOPORTE
DE CABINA
SISTEMA
MM367980 TUU18 VM CAMBIO DE 02 BATERIAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
SISTEMA
MM367392 TR003 FM EVALUACION DE BATERIAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM368074 TUB18 VM REVISION DE FUGA DE AIRE 4 TRANSMISION CORRECTIVO
USADO
MECANICA
MM366350 TUB29 VM CAMBIO DE BOMBILLAS DE LUZ 3 SISTEMA PROGRAMADO
187
ELECTRICO
DESMONTAQJE Y MONTAJE DE
CULATAS
SE REALIZO TOMA DE MUESTRA
DE ACEITE USADO PERO NO SE
MM366105 TUK06 FMX ENVIO A ANALIZAR DEBIDO A 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
QUE NO LLEGO A LAS HORAS DE
MUESTREO
SISTEMA
MM366164 TUK06 FMX INSPECCION DE LUCES 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
FIJACION DE PERNOS DE CHASIS
Y CARROCERIA
BACKLOG - MODIFICACION DE
TUBO DE ESCAPE
SISTEMA
MM368791 TUB13 VM CAMBIO DE BOMBILLA DE LUZ 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM366295 TUB24 FMX PM EXPRESS DE6125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
USADO
SIST ELECTRICO ELECTRICO
MECANICA
BACKLOG - CAMBIO DE ASIENTO
DE COPILOTO
INSPECCION MECANICA TREN
MOTRIZ
USADO
INSPECCION ELECTRICA CAMBIO
SISTEMA
MM366158 TUB30 VM DE FAROS LED LUCES 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
LATERALES
USADO
MM363833 TUU17 VM CAMBIO DE MANIEVELA 8 CABINA PROGRAMADO
MM363834 TUU17 VM CAMBIO DE BOCINAS DE MUELLE 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
CAMBIO DE CERRADURA DE
VOLANTE
INSPECC ELECTRICA CAMBIO DE
SISTEMA
MM363835 TUU17 VM BOMBILLAS LUCES 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
POSTERIORES
SISTEMA
MM366311 TUK05 FMX INSP ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM366310 TUK05 FMX INSPECC MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM369339 TUK05 FMX CAMBIO DE MUELLE ROTO 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
MM368726 TUK05 FMX INSPEC DE FRENOS 5 FRENOS PROGRAMADO
MM368916 GE003 PENTA CAMBIO DE LLAVE DE CONTACTO 6 DIRECCION PROGRAMADO
MM366309 TUF10 VM TOMA DE MUESTRA DE ACEITE 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
SISTEMA
MM366308 TUF10 VM INSPECC ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM363074 TUF10 VM INSP MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM361457 TUF10 VM PM EXPRES DE 5125 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
188

MM368725 TUK04 FMX INSP MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
SISTEMA
MM366161 TUK04 FMX INSP ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM368917 TUU18 VM CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
TOMA DE MUETSRA DE 6250
HORAS
MM368722 TUB24 FMX INSPECCION MECANICA 6 DIRECCION PROGRAMADO
INSP DE FALLA ELECTRICA DE
PASTILLA DE FRENO
SISTEMA
MM368723 TUB24 FMX INSPECCION ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
PM EXPRESS - ARRANQUE DE
MM369928 GE002 PENTA E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
EQUIPO EN CAMPO
PM EXPRESS - ARRANQUE DE
MM369929 GE003 PENTA E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
EQUIPO EN CAMPO
TOMA DE MUESTRA VDE ACEITE
USADO 5500 HORAS
MECANICA
BACKLOG - CAMBIO DE ASIENTO
PILOTO
BACKLOG - CAMBIO DE
SOPORTES DE CABINA
BACKLOG - CAMBIO DE BUJES DE
MM368114 TUB18 VM 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
GOMA BARRA ESTB POST
MONATJE DE CARDAN Y
MM368111 TUB18 VM COMPONENTES DEC AJA DE 4 TRANSMISION CORRECTIVO
VELOCIDADES
MM368988 TUB24 FMX INSPECCION MECANICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
SISTEMA
MM368989 TUB24 FMX CAMBIO DE BOMBILLAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
DE 6375 HORAS
INSPECCION Y REPA DE SIS SISTEMA
ELECTRICO ELECTRICO
CAMBIO DE COMPRESORA DE AC
Y ACCESORIOS
MM373750 TUB24 FMX TOMA DE MUESTRA DE ACEITE 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM374924 TUK05 FMX INSP REP MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS
INS REP DE SISTE ELECTRICO SISTEMA
REP POSTERIORES RH ELECTRICO
CAMBIO DE TAPON DE DRENAJE
DE CAJA DE CAMBIOS
MM373748 TUB24 FMX INSPE MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM373749 TUB24 FMX INSP ELECTRICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE RETEN DE CUBO DE
MM372298 TUU17 VM 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
RUEDA
CAMBIO DE ACCESORIOS DE
RUEDA LH
MUESTREO DE ACEITE 1250
HORAS
189

MECANICA
ELECTRICA ELECTRICO
MM366325 TUB12 FM 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
USADO 14750 HORAS
ELECTRICA
MM366323 TUB12 FM 4 TRANSMISION PROGRAMADO
MECANICA
MM372786 TR004 FM CORRECCION DE FUGA DE AIRE 5 FRENOS CORRECTIVO
SISTEMA
MM372786 TUK05 FMX CAMBIO DE FARO PIRATA LED 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
SISTEMA
MM372386 TUU16 VM CAMBIO DE BATERIAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
USADO 8750 HRS
BACKLOG - CAMBIO DE
MM363073 TUU19 VM ACCESORIOS Y PALANCA DE 4 TRANSMISION PROGRAMADO
CAMBIOS
SISTEMA
MM372850 TUU20 VM CAMBIO DE NEBLINERO RH 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
ELECTRICA ELECTRICO
INSPECCION GRAL DE SIST DE
FRENOS
CAMBIO DE RETEN DE RUEDA
POST RH
BACKLOG - CAMBIO DE LISTON
DE PUERTAS RH Y LH
PARACHOQUE LH
INSPECCION DE CAMBIO DE
MARCHAS
SISTEMA
MM36358 TUK05 FMX INSP. REP SISTEMA ELECTRICO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
DE MOTOR PM 8750 HORAS
MEDICION DE ZAPATAS DE
MM373738 TUK05 FMX 5 FRENOS PROGRAMADO
FRENOS DEL / POST
MM366357 TUK05 FMX REPARACION DE PTO. 4 TRANSMISION PROGRAMADO
USADO DE 6500 HORAS
SISTEMA
MM373734 TUB24 FMX INSP RP ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM373733 TUB24 FMX INSPECCION MECANICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
MM368991 TUB24 FMX 5 FRENOS PROGRAMADO
FRENOS
USADO DE 6875 HORAS
SISTEMA
MM368998 TUK06 FMX INSP REP ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
INSP DE ZAPATAS DE FRENO Y
MM368997 TUK06 FMX 5 FRENOS PROGRAMADO
MEDIDA DE EMBRAGUE
CAMBIO DE BOMBA DE AGUA DE SISTEMA
190
CAMBIO DE PROTECTOR DE
LLUVIA
SISTEMA
MM368427 TUK06 FMX CAMBIO DE RACOR 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
AUXILIO EN ARRANQUE DE SISTEMA
EQUIPO ELECTRICO
USADO DE 19875 HORAS
SISTEMA
MM373740 TUU18 VM INSP REP ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM373739 TUU18 VM INSP REP MECANICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
CAMBIO DE BUJES DE BARRA
ESTABILIZADORA
USADO DE 3875 HORAS
MM366326 TUB16 VM INSPECCION MECANICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
INSP DE LUCES Y CAMBIO DE SISTEMA
LAMPARAS ELECTRICO
USADO
CAMBIO DE FARO DELANTERO SISTEMA
RH ELECTRICO
INSP REPARA MECANICA
(MEDIDA DE ZAPATA
ARMADO DE HOJA DE BALLESTA
A PAGUETE SUELTO
REPARACION DE FUGA DE AIRE
EN CAMPO
USADO
MM373736 TUB30 VM INSPECCION MECANICA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
SISTEMA
MM373737 TUB30 VM REPARACION ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM373706 TUB30 VM PM EXPRES DE 1375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE CINTURON DE
SEGURIDAD
INSPECCION DE CAMION
MM374769 TUL03 #N/A OPERATIVO CORRECTIVO
LUCBRICADOR COFIDETROL
CAMBIO DE TAPA DE
COMBUSTIBLE
MM374801 TUK04 FMX INSPECCION DE INYECTOR 2 MOTOR CORRECTIVO
USADO 5000 HRS
CAMBIO DE JEBE DE
PARABRISAS
CAMBIO DE CINTURON
SEGURIDAD Y TOPE DE PUERTA
MM370052 TUU21 VM INSP / REP MECANICA 5000 HRS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE PANEL
MM356052 TUU21 VM INSONORIZANTE Y PARACHOQUE 8 CABINA PROGRAMADO
LH
SISTEMA
MM375582 TUB13 VM CAMBIO DE BOMBILLAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
USADO 8875 HORAS
191

ELECTRICA
REPARACION DE TOMA FUERZA
PTO
USADO 11250 HORAS
MECANICA
BACKLOG - CAMBIO DE
ACCESORIOS DE PUERTA LH
BACKLOG - CAMBIO DE SISTEMA
CONTACTO DE LUZ DE FRENO ELECTRICO
USADO 6250 HORAS
BACKLOG - CAMBIO DE ESPEJO
MM368110 TR004 FM 8 CABINA PROGRAMADO
RETROVISOR
BACKLOG - CAMBIO DE
MM368109 TR004 FM 2 MOTOR PROGRAMADO
TERMOSTATO
REPARACION ELECTRICA DE SISTEMA
CABLES DE ALTERNADOR ELECTRICO
REPARACION ELECTRICA DE SISTEMA
RADIO MUSICAL ELECTRICO
INSPECCION DE CALEFACCION
DE CABINA
MM369000 TUK06 FMX INSP MECANICA 6 DIRECCION PROGRAMADO
HORAS
CAMBIO DE BOMBILLAS SISTEMA
PRINCIPALES ELECTRICO
CAMBIO DE AMORTIGUADORES
DE CABINA
INSP DE FUGA DE ACEITE DE
MOTOR
MM366297 TUF10 VM PM DE 5250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
TOMA MUESTRA ACEITE USADO
MM366347 TUF10 VM 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
5250 HORAS
MECANICA
ELECTRICA
USADO 7000 HORAS
MECANICA
INSP / REP ELECTRICA - CAMBIO
SISTEMA
MM376569 TUK06 FMX DE FOCO H1 Y DISCO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
TACOGRAFO
BACKLOG - CAMBIO DE TAPIZ DE
ASIENTO PILOTO
REPARACION SIST ELECTRICO SISTEMA
DE TABLERO ELECTRICO
SISTEMA
MM378366 TUB20 VM ARRANQUE DE EQUIPO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
USADO 6750 HORAS
192

UNSPECCION / REPARACION
ELECTRICA
MECANICA
TOMA DE MUESTRA ACEITE 2250
HORAS
MECANICA
SISTEMA
MM363824 TUB19 VM CAMBIO DE FOCO DE PERTIGA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
1000 HRS
MECANICA
CAMBIO DE ALARMA DE SISTEMA
RETROCESO ELECTRICO
MM368971 TUB18 VM PM EXPRESS DE 5625 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
USADO 5625 HORAS
BACKLOG - CAMBIO DE TAPA DE
MANGUETA
BACKLOG - REPARACION DE
MM360406 TUB18 VM SISTEMA DE AIRE 8 CABINA PROGRAMADO
ACONDICIONADO
ELECTRICA ELECTRICO
BACKLOG - REPARACION DE
MM360406 TUB18 VM SISTEMA DE AIRE 8 CABINA PROGRAMADO
ACONDICIONADO
BACKLOG - CAMBIO DE TAPON
DE MEDICION DE EMBRAGUE
BACKLOG - CAMBIO DE PALANCA
DE CAMBIOS
CAMBIO DE NIPLE Y MANGUERA
DE AIRE
CAMBIO DE DISCO DE
EMBRAGUE
REPARACION DE CABLEADO DE SISTEMA
LUCES POST ELECTRICO
PRUEBA DE ARRANQUE EN SISTEMA
CAMPO ELECTRICO
CAMBIO DE DISCO DE
EMBRAGUE
DE 17125 HORAS
INSPECC REPARACIOM
MECANICA
CAMBIO DE PANEL
INSONORIZANTE LH
INSPE ELECTRICA CAMBIO DE
SISTEMA
MM373744 TUB13 VM BOMBILLA P21W 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
INTERMINETENTE
REPARAR ANCLAJE DE
SILENCIADOR DE ESCAPE
MECANICA
TOMA MUESTRA DE ACEITE
193
CAMBIO DE HOJAS DE LIMPIA SISTEMA

PARABRISAS ELECTRICO
MM370989 TUU17 VM VIDEOSCOPIA DE MOTOR 2 MOTOR PROGRAMADO
MM376337 TUU18 VM INSPECCION ELECTRICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM376336 TUU18 VM INSP MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE TORNILLO DE PURGA
DE MANGUERAHIDRAULICA
MM368727 TUU16 VM INSPECCION MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
DE 9375 HORAS
INSPECCIO Y VIDEOSCOPIA DE
MOTOR
SISTEMA
MM368728 TUU16 VM INSPECCION ELECTRICA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
DE 5500 HORAS
REPARACION DE ROCIADOR DE SISTEMA
LIMPIAPARABRISAS COPILOTO ELECTRICO
CAMBIO DE PERNOS DE
MM376330 TUK04 FMX DEPOSITO DE ACEITE 9 VARIOS PROGRAMADO
HIDARULICO
MM376327 TUB30 VM INSPECION MECANICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM376328 TUB30 VM INSPECCION ELECTRICA 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
TOMA DE MUESTRA DE ACIETE
DE 1625 HORAS
MUESTREO DE ACEITE DE 9250
HORAS
CAMBIO DE TORNILLO DE
MM376333 TUK05 FMX 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
COJINETE DE BALLESTA DEL LH
SISTEMA
MM376334 TUK05 FMX REAJUSTE DE PERTIGA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
INSPECCION DE INGRESO DE
MARCHAS CAJA VELOCIDADES
INSPECCION DE INGRESO DE
MARCHAS CAJA VELOCIDADES
SISTEMA
MM380323 GE003 PENTA ARRANQUE DE EQUIPO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
MM381221 TUU16 VM REPARACION DE FUGA DE AIRE 5 FRENOS CORRECTIVO
HORAS
MECANICA
ELECTRICA
BACKLOG - VIDEOSCOPIA DE
MOTOR
MOTOR
194

HORAS
INSPECCION/ / REPARACION
MECANICA
INSPECCION / /REPARACION
ELECTRICA
MM374920 TR004 FM E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS
MM374899 TR004 FM PM EXPRESS DE 6375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MECANICA
ELECTRICA
REAJUSTE DE TORNILLOS DE
MM381483 TUK05 FMX FIJACION DE MOTOR 9 VARIOS CORRECTIVO
HIDRAULICO
CAMBIO DE FARO LED PIRATA SISTEMA
POST RH ELECTRICO
HORAS
MECANICA
LUCES POSTERIORES ELECTRICO
USADO
MECANICA
SISTEMA
MM373747 TUB16 VM INSTALACION DE CIRCULINA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO DE BOMBILLAS, SISTEMA
ESCANEO DE EQUIPO ELECTRICO
MOTOR
MM370992 TUF10 VM 2 MOTOR PROGRAMADO
MOTOR
INSTALACION DE CAJA DE
VELOCIDADES ORIGINAL
CAMBIO DE CILINDROS DE
FRENO 1ER EJE POST LH Y RH
MOTOR
REACONDICIONAMIENTO DE
MANGUERA DE REFRIGERANTE
DE 11125 HORAS
MANTENIMIENTO DE FRENOS
PST Y CAMBIO DE ZAPATAS
INSP ELECTRICA (CAMBIO DE SISTEMA
BOMBILLAS FAROS AUX ELECTRICO
MM366284 TUB12 FM PM EXSPRES DE 14875 HORAS E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM376320 TUB12 FM TOMA DE MUESTRA DE MOTOR 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSO REP DE SISTEMA SISTEMA
ELECTRICO ELECTRICO
CAMBIO DE SEGURO DE
CINTURON LH
CAMBIO DE MICA DE
PROTECCION DE VIDRIOS DE
195
PUERTAS
SISTEMA
MC82799 TUB13 VM CAMBIO DE FARO POSTERIOR LH 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MM374899 TR004 FM PM EXPRESS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
ELECTRICA
MECANICA
MM383582 TR004 FM 5 FRENOS CORRECTIVO
REMOLQUE
CUBIERTA DE BATERIA ELECTRICO
MM376323 TUB12 FM MUESTREO ACEITE DE 15000 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM379207 TUB24 FMX MUESTREO ACEITE 7000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSPECCION / REPASRACION
MECANICA
CAMBIO DE FARO PIRATA Y SISTEMA
NEBLINERO ELECTRICO
MUESTREO ACEITE DE 1750
HORAS
MECANICA 1750 HORAS
SISTEMA
MM379006 TUB30 VM CAMBIO DE BOMBILLAS DE LUZ 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
HORAS
MECANICA 1750 HORAS
CAMBIO DE BOMBILLAS DE
SISTEMA
MM379215 TUK04 FMX ESTACIONAMIENTO Y 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
REPARACION DE CABLEADO
VELOCIDADES RETEN
VELOCIDADES RETEN
HORAS
MOTOR
BACKLOG - CAMBIO DE 01 SISTEMA
BATERIA ELECTRICO
CAMBIO DE BOMBILLAS H4, H3, SISTEMA
W5W Y R5W ELECTRICO
INSPECCION MECANICA 5000
HORAS
CORRECCION FUGA DE ACEITE
CAJA DE VELOCIDADES
INSPECCION DE FRENO DE
MOTOR Y VELOCIMETRO
CAMBIO DE BOMBILLAS FAROS SISTEMA
PRINCIPAL,POST. Y PERTIGA ELECTRICO
CAMBIO DE SENSOR DE PRESION
Y TEMPERATURA DE ACEITE
REPARACION DE CABLE, SISTEMA
INSPECCION CON VCADS ELECTRICO
EVALUACION POR INSPECCION TECNICA
VEHICULAR
196
MM372361 TUU19 VM PM EXPRESS 8875 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO

HORAS
CAMBIO DE BOMBILLAS, SISTEMA
INTERMITENTE Y TABLERO ELECTRICO
EXPANSION
HORAS
MM381670 TUB30 VM CAMBIO DE BOMBILLAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE TAPA SUPERIOR DE
MANGUETA
BACKLOG CAMBIO DE
AMORTIGUADOR DE CABINA
HORAS
MECANICA DE 20375
ELECTRICA DE 20375 HORAS
HORAS
MM381626 TUK05 FMX PM 9500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
BACKLOG CAMBIO DE
AMORTIGUADORES DE CABINA
DELANTEROS Y PLUMILLAS ELECTRICO
REPARACION DE ELEVALUNAS Y
TUBO DE AIRE
MM379004 TUB13 VM MUESTREO DE ACEITE DE 17250 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
BACKLOG - CAMBIO DE JUNTA DE TAPA
DE DISTRIBUCION
MUESTREO DE ACEITE DE
MOTOR 1875 HRS
MM379225 TUB28 FMX PM EXPRESS 1875 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
ELECTRICA 1875 HORAS
MECANICA 1875 HORAS
MECANICA 17250 HRS
ELECTRICA 17250 HRS
BACKLOG - CAMBIO DE JUNTA DE TAPA
DE DISTRIBUCION
CAMBIO DE TERMINALES SISTEMA
ELECTRICOS ELECTRICO
SISTEMA
MM386229 TUK06 FMX CAMBIO DE BATERIAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MM384563 TUU18 VM MUESTREO ACEITE 20500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
INSTALCION DE MOTOR
ORIGINAL
DRENAJE DE AGUA DEL
MM386367 TR003 FM 2 MOTOR CORRECTIVO
COMBUSTIBLE
MM386489 TR003 FM REPARACION DE FUGA DE AIRE 5 FRENOS CORRECTIVO
SISTEMA
MM386368 TUK04 FMX CAMBIO DE BOMBILLAS DE FARO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
INSTALCION DE MOTOR
ORIGINAL
197
CAMBIO DE VENTILADOR DE
MOTOR
ELECTRICA DE 20500 HORAS
INSTALCION DE MOTOR
ORIGINAL
MM384561 TUU18 VM LLENADO DE FLUIDOS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE QUINTA RUEDA DE
2.5 A 3.5 PULG
BACKLOG - CAMBIO DE
MM385779 TUB12 FM 4 TRANSMISION PROGRAMADO
SERVOEMBRAGUE
HORAS
MM381617 TUB24 FMX PM EXPRESS DE 7125 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MECANICA
INSPECCION Y CAMBIO DE SISTEMA
FAROS Y BOMBILLAS ELECTRICO
COMBUSTIBLE
HORAS
MECANICA 1125 HORAS
INSPECCION / REPARACION LUZ SISTEMA
PERTIGA ELECTRICO
3.5 A 2.5 PULG
HORAS
MECANICA 5125 HORAS
INSPECCION Y CAMBIO DE SISTEMA
BOMBILAS ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO SIST. SISTEMA
HORAS
MECANICA
CAMBIO DE FAROS SISTEMA
ANTINIEBLA,LUZ ALTA ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO DE TAPA DE
MM378498 TUK06 FMX INSPECCION NIVEL DE ACEITE 4 TRANSMISION PROGRAMADO
CAJA
HORAS
MEDICION DE PARAMETROS CON
VCADS
ELECTRICA
MECANICA
BACKLOG CAMBIO DE
MANGUERAS DE REFRIGERANTE
BACKLOG CAMBIO DE PANEL
INSONORIZANTE DE CABINA
198
CAMBIO DE SENSOR DE PRESION

DE ACEITE
LIMPIAPARABRIZAS ELECTRICO
HORAS
MM377663 TUB12 FM PM EXPRESS DE 15125 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
BACKLOG - AJUSTE DE PANEL DE
MM373183 TUB12 FM 8 CABINA PROGRAMADO
PUERTA LH
HORAS
CAMBIO DE BALLESTA
DELANTERA RH Y LH
INSPECCION Y REPARACION DE
FUGA DE AIRE
ACEITE MOTOR
REPARACION DE BOCINA SISTEMA
ELECTRICA ELECTRICO
REGULACION DE FRENOS DE
RUEDAS POSTERIORES
FUGA DE AIRE
HORAS
MECANICA 375 HORAS
MOTOR
CAMBIO DE BOMBILLAS DE FARO SISTEMA
POST. ELECTRICO
MUESTREO DE ACEITE USADO
DE 2000 HORAS
MECANICA 2000 HORAS
MOTOR
MECANICA 9750 HORAS
AUXILIO MECANICO POR
ARRANQUE DEL EQUIPO
BACKLOG - CAMBIO DE FORRO
DE ASIENTO LH
BACKLOG - CAMBIO DE BASE DE
FILTRO
MANTENIMIENTO DE FRENO DE
MM389373 TUK06 FMX 5 FRENOS CORRECTIVO
RUEDA DELT RH
HORAS
MEDICION DE PARAMETROS CON
VCADS
BACKLOG - CAMBIO DE
TACOGRAFO
BACKLOG - CAMBIO DE TAMBOR
DE FRENO POST RH
199
REPARACION DE TAPON DE
RADIADOR
SISTEMA
MM379012 TUU17 VM CAMBIO DE BOMBILLAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
HORAS
REFRIGERANTE
BACKLOG - CAMBIO DE
AMORTIGUADOR DE CABINA LH
CAMBIO DE BOMBILLA DE LUZ DE SISTEMA
POSICION ELECTRICO
BACKLOG - INSTALAR TAPA DE SISTEMA
BATERIA ELECTRICO
CAMBIO DE SENSOR DE PRESION SISTEMA
DE AIRE ELECTRICO
HORAS
MM384716 TUB24 FMX PM 7250 HORAS PM1 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM384753 TUB24 FMX ESCANEO DE EQUIPO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
BACKLOG - CAMBIO DE TAZA DE
SEPARADOR DE AGUA
BACKLOG - CAMBIO DE
MM381512 TUB24 FMX CONJUNTO DE FIJACION DE 2 MOTOR PROGRAMADO
TANQUE COMBUSTIBLE
BACKLOG - CAMBIO DE TOPE DE
PUERTA
BACKLOG - CAMBIO DE BOQUILLA
DE AIRE
BACKLOG - CAMBIO DE
MM378499 TUB24 FMX DESFOGUE DE 4 TRANSMISION PROGRAMADO
SERVOEMBRAGUE
REPARACION DE FAROS DE SISTEMA
POSICION DE CARROCERIA ELECTRICO
HORAS
MECANICA
BACKLOG - CAMBIO DE ACCESORIOS DEL
SILENCIADOR
REPARACION DE CONECTOR DE SISTEMA
SENSOR DE VELOCIDAD ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO BOMBA AGUA +
JUNTA TAPA DIST
USADO 2000 HORAS
REPOSICION DE DUPLICADO DE
LLAVE
SISTEMA
MM374922 TUB28 FMX CAMBIO DE BOMBILLAS 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
CAMBIO DE BOMBILLAS DE SISTEMA
FAROS ELECTRICO
SISTEMA
MM390072 TUU20 VM CAMBIO DE BATERIAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MM390073 TUU21 VM CAMBIO DE CILINDRO DE FRENO 5 FRENOS CORRECTIVO
REPROGRAMACION DE SISTEMA
SOFTWARE ECU DE MOTOR ELECTRICO
VERIFICACION DE PARAMETROS SISTEMA
CON VCADS ELECTRICO
MM390474 TUB19 VM REPARACION DE FUGA DE AIRE 4 TRANSMISION CORRECTIVO
200
MOTOR
INSTALACION DE SOFTWARE DE
INYECCION
HORAS
VERIFICACION DE PARAMETROS
CON VCADS
MECANICA
CAMBIO DE MICA DE FARO SISTEMA
POSTERIOR RH ELECTRICO
BACKLOG CAMBIO DE MOTOR
ELECTRICO CLIMATIZADOR
INYECCION
HORAS
ELECTRICA
CAMBIO DE LAMPARA LUZ SISTEMA
INTERMITENTE RH DEL. ELECTRICO
CAMBIO DE VARILLA MEDICION
DE ACEITE
CAMBIO DE PERNOS DE
MM389003 TUB24 FMX 9 VARIOS CORRECTIVO
SOBRECHASIS
INSPECCION DE FUGA DE
REFRIGERANTE
HORAS
MECANICA
LAVADO DE EQUIPO PARA
VIDEOSCOPIA
CON VCADS
INSTALACIÓN DE SOFTWARE DE
INYECCIÓN
MOTOR
HORAS
MECANICA
ELECTRICA
MM373895 TUU20 VM PM EXPRESS 5125 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS
VERIFICACION DEPARAMETROS
CON VCADS
ELECTRICA ELECTRICO
MECANICA
CAMBIO DE PERNOS SOPORTE
DE BOCINA DE MUELLE
REPARACION CHAPA PUERTA
PILOTO
MM378440 TUU19 VM CAMBIO DE ASIENTO DE PILOTO 8 CABINA PROGRAMADO
201
INYECCION
CON VCADS
PILOTO
SISTEMA
MM392022 TUB28 FMX CAMBIO DE FOCOS DE LUZ BAJA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
HORAS
MM390234 TUK05 FMX PM DE 10,000 HORAS - PM3 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
BACKLOG - CAMBIO DE BARRA
ESTABILIZADORA
BACKLOG - CAMBIO DE SENSOR
MM381349 TUK05 FMX DE TEMPERATURA CAJA DE 4 TRANSMISION PROGRAMADO
CAMBIOS
MECANICA
ELECTRICA ELECTRICO
PILOTO
PILOTO
HORAS
PM 6500 CAMION VOLVO FM -
PM2
MECANICA
ELECTRICA ELECTRICO
USADO DE 5375 HORAS
PM EXPRESS DE 5375 HORAS
VOLVO VM
BACKLOG - CAMBIO DE TUERCA SISTEMA
MM369914 TUF10 VM 3 PROGRAMADO
PLASTICA ELECTRICO
MECANICA
MM377685 TUF10 VM 3 PROGRAMADO
ELECTRICA ELECTRICO
VERIFICACIONDE PARAMETROS
CON VCADS
INSTALAQCION DE SOFTWARE
MM390266 TUF10 VM DE INYECCION NO SE PUEDO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
REALIZAR
REPRACION DE FRENO DE SISTEMA
MOTOR ELECTRICO
PILOTO
PILOTO
PILOTO
EVALUACION POR FUGA DE
REFRIGERANTE
INYECCION
EMBRAGUE
HORAS
CAMBIO DE ANILLOS
INYECTORES X VIDEOSCOPIA
PM EXPRESS VOLVO VM 3875
MM361454 TUB20 VM E MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS
202
MOTOR
MM358451 TUB20 VM CAMBIO DE FORRO DE ASIENTO 8 CABINA PROGRAMADO
ELECTRICA ELECTRICO
INYECCION
CON VCADS
CAMBIO DE ANILLOS
INYECTORES X VIDEOSCOPIA
PILOTO
PILOTO
CAMBIO DE MICA DE FARO SISTEMA
POSTERIOR LH ELECTRICO
INSECCION DE SISTEMA DE
MM392613 TUB18 VM 5 FRENOS CORRECTIVO
FRENO
EMBRAGUE
MECANICA
CON VCADS
REPARACION DE BOMBA DE
MM391027 TUK06 FMX 9 VARIOS CORRECTIVO
AGUA DE CISTERNA
PILOTO
EMBRAGUE
PILOTO
INYECCION
HORAS
PM2 20750 HORAS CAMION
VOLVO VM PM1
BACKLOG - CAMBIO DE RETE DE
CAJA DE MANDOS
MM390273 TUU18 VM CAMBIO DE CARTER DE MOTOR 2 MOTOR PROGRAMADO
REPARACION DE CABLES SISTEMA
PILOTO
PILOTO
PILOTO
PILOTO
HORAS
MM392715 TUB12 FM VERIFICACION DE PARAMETROS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
203
CON VCADS
REPARACION DEL SISTEMA SISTEMA
MM393205 TUB12 FM 3 CORRECTIVO
ELECTRICO ELECTRICO
INSPECCION DEL SISTEMA DE
MM393204 TUB12 FM 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
FRENOS
PILOTO
PILOTO
MUESTREO DE ACEITE DE17625
HORAS
SISTEMA
MM393232 TUB13 VM CAMBIO DE FAROS NEBLINEROS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
SISTEMA
MM393231 TUB13 VM CAMBIO DE BOMBILLAS H3 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
PILOTO
PILOTO
HORAS
REPARACION DE CABLEADOS DE SISTEMA
PIRATAS ELECTRICO
PILOTO
PILOTO
MM389972 TUB30 VM 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
INYECCION
PM2 20750 HORAS CAMION
MM387605 TUU18 VM 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
VOLVO VM PM1
HORAS
BACKLOG - CAMBIO DE RETE DE
CAJA DE MANDOS
MM390273 TUU18 VM CAMBIO DE CARTER DE MOTOR 2 MOTOR CORRECTIVO
HORAS
MM384715 TUB12 FM PM DE 15250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
REPARACION DEL SISTEMA SISTEMA
ELECTRICO ELECTRICO
INSPECCION DEL SISTEMA DE
FRENOS
CON VCADS
MUESTREO DE ACEITE DE17625
HORAS
MM388639 TUB13 VM PM EXPRESS DE 17625 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
SISTEMA
MM393232 TUB13 VM CAMBIO DE FAROS NEBLINEROS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
SISTEMA
MM393231 TUB13 VM CAMBIO DE BOMBILLAS H3 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
REPARACION DE CABLEADOS DE SISTEMA
PIRATAS ELECTRICO
HORAS
MM390232 TUB30 VM PM DE 2250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
REEMPLAZO DE CHAPAS DE
MM393987 TUB13 VM PUERTA Y CONTACTO, SE 8 CABINA CORRECTIVO
INSTALO DEL TUU17
204
BACKLOG - CAMBIO DE
PROTECTOR DE LLUVIA
3.5 A 2.5 PULG
MM392719 TUB24 FMX MUESTREO ACEITE 7500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
MM388977 TUB24 FMX PM DE 7500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
SISTEMA
MM393769 TUB24 FMX CAMBIO DE FARO NEBLINERO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
CAMBIO DE RAMAL DE CAJA DE SISTEMA
CAMBIOS ELECTRICO
ELECTRICA ELECTRICO
MECANICA
USADO
CAMBIO DE AMORTIGUADRO DE
PALANCA DE CAMBIOS
EVALUACION DE CAJA DE
CAMBIOS
MM393997 TUU20 VM CAMBIO DE RADIADOR 2 MOTOR CORRECTIVO
CAMBIO DE MECANISMO SISTEMA
LIMPIAPARABRIZAS ELECTRICO
REPARACION DE CHAPA DE
PUERTA PILOTO
SISTEMA
MM392011 TUU20 VM CAMBIO DE FARO PRINCIPAL 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
CAMBIO DE FARO NEBLINERO SISTEMA
ALTERNATIVO LH ELECTRICO
LUCES ELECTRICO
MM390233 TUK05 FMX PM EXPRESS DE 10125 HORAS E MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
MM393969 TUK05 FMX PM DE 10250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
MM393988 TUK05 FMX 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
HORAS
MECANICA
ELECTRICA ELECTRICO
MM394442 TUU19 VM CENTRADO DE PUERTA LH 8 CABINA CORRECTIVO
MM390236 TUU18 VM PM EXPRESS DE 20875 HORAS E MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
CORRECCION DED RUIDO AIRE
ACONDICIONADO
HORAS
MECANICA
ELECTRICA ELECTRICO
MM379259 TUB16 VM PM EXPRESS DE 4125 HORS E MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
MM369340 TUB16 VM MODIFICAR TUBO DE ESCAPE 2 MOTOR CORRECTIVO
HORAS
ELECTRICA ELECTRICO
MECANICA
VERIFICACION DE ECU E INST, DE
SOFTWARE DE INYECCION
205
REPARAR FUGA DE ACEITE POR

DISTRIBUCION
CAMBIO MEDIDOR COMBINADO SISTEMA
TABLERO ELECTRICO
REPARAR FUGA SERVO
MM380257 TUU16 VM 6 DIRECCION CORRECTIVO
DIRECCION
CAMBIO DE TAPA DE
COMBUSTIBLE
INYYECCION
MUESTREO DE ACFEITE DE 5250
HORAS
MM384724 TUU21 VM PM DE 5250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
ELECTRICA ELECTRICO
INSPECCION / REPARACION DE
MUELLE POSTERIOR
INYECCION
BACKLOG - CAMBIO DE FRENO
MOTOR
BACKLOG - CAMBIO TORNILLO
PURGA RADIADOR
BACKLOG - CAMBIO DE
CRUCETAS
REPARACION DE MANGUIERA
NEUMATICA DE FRENO
BACKLOG - CAMBIO DE LISTONES
DE PUERTA
BACKLOG - CAMBIO BOCINAS
MM381356 TUU16 VM MUELLE Y BUJES BARRA 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
ESTABILIZADORA
HORAS
MM395319 TUK05 FMX PM EXPRESS DE 10375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
MECANICA 10375 HRS
ELECTRICA 10375 HRS
HORAS
MM384721 TUU17 VM PM EXPRESS DE 11625 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
INYECCION
CON VCADS
SISTEMA
MM390271 TUU17 VM CAMBIO DE FAROS NEBLINEROS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
HORAS
MM392700 TUB30 VM PM EXPRESS DE 2375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
BACKLOG - INSTSLACION DE
CUBIERTA DE ESPEJO
INSPECCION /REPARACION
MECANICA 2375 HORAS
INSPECCION /REPARACION
HORAS
MM363775 SP005 FMX PM EXPRESS DE 4125 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
SISTEMA
MM379199 SP005 FMX CAMBIO DE BOMBILLAS 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
MECANICA DE 4125 HORAS
MM389497 TUB12 FM BACKLOG - CAMBIO DE TOPES 8 CABINA CORRECTIVO
206
DE PUERTA
BACKLOG - CAMBIO DE RESORTE
MM389498 TUB12 FM 8 CABINA CORRECTIVO
A GAS
BACKLOG - CAMBIO DE PALANCA
MM387234 TUB12 FM 4 TRANSMISION CORRECTIVO
DE CAMBIOS
BACKLOG - CAMBIO DE
MM394303 TUB12 FM 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
AMORTIGUADORES
MM394170 TUU23 VM MUESTREO ACEITE 1250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
MM394157 TUU23 VM PM DE 1250 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
BACKLOG - CAMBIO DE TOMA DE
AIRE ACONDICIONADO
MECANICA 1250 HORAS
MM394159 TUB24 FMX 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
HORAS
MM392698 TUB24 FMX PM EXPRESS DE 7625 HRS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
CAMBIO DE INTERRUPTOR SISTEMA
ELEVALUNAS ELECTRICO
DESMONTAJE Y CAMBIO DE CAJA
MM396530 TUB12 FM 6 DIRECCION CORRECTIVO
DIRECCION
SISTEMA
MM396551 GE003 PENTA ARRANQUE DE EQUIPO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
CAMBIO DE CUBIERTA
MM378442 TUF10 VM 2 MOTOR CORRECTIVO
PURGADOR DE COMBUSTIBLE
MM390266 TUF10 VM 2 MOTOR CORRECTIVO
INYECCION
SISTEMA
MM392634 TUF10 VM CAMBIO DE BATERIA 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
CAMBIO DE AMORTIGUADOR DE SISTEMA
MM385144 TR004 FM 3 CORRECTIVO
CABINA ELECTRICO
REPARACION DE CABLEADO DE SISTEMA
MOTOR LIMPIAPARABRIZAS ELECTRICO
SISTEMA
MM396551 GE003 PENTA ARRANQUE DE EQUIPO 3 CORRECTIVO
ELECTRICO
HORAS
INSPECIÓN / REPARACIÓN SISTEMA
ELÉCTRICA DE 21000 HORAS ELECTRICO
MM393974 TUU18 VM PM3 DE 21000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
INSTALACION DE PERNOS DE
MM371249 TUB27 FMX 8 CABINA CORRECTIVO
CLAXON
EVALUACION DE ALTERNADOR SISTEMA
MM397155 GE003 PENTA 3 CORRECTIVO
DE MOTOR ELECTRICO
CAMBIO DE TUBO DE ESCAPE Y
FRENO DE MOTOR
MM392016 TUU20 VM CAMBIO DE BUJES DE MUELLES 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
INSPECCION / REPARACINO
MECÁNICA DE 10500 HORAS
INSPECCION / REPARACINO SISTEMA
ELÉCTRICA DE 10500 HORAS ELECTRICO
HORAS
MM395320 TUK05 FMX PM4 DE 10500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS CORRECTIVO
FUGA DE ACEITE POR CAJA DE
CAMBIOS
HORAS
MECÁNICA DE 17750 HORAS
EVALUACION DE FUGA DE
ACEITE POR RETEN 2DA CORONA
207
ELÉCTRICA DE 17750 HORAS
MM397626 TUU19 VM CAMBIO DE BUJE DE MUELLE 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
REPARACION DE MECANISMO DE
ASIENTO
REPARACION DE VALVULA DE
MM397920 TUU18 VM 6 DIRECCION CORRECTIVO
FRENO Y PARQUEO
CAMBIO DE SERVO DE
MM394298 TUB12 FM DIRECCIÓN Y BARRA DE 6 DIRECCION CORRECTIVO
DIRECCION
CAMBIO DE BOMBA DE
MM387235 TUU20 VM AGUA,RETEN 2 MOTOR CORRECTIVO
CIGÜEÑAL,MANGUERA DE TURBO
CAMBIO DE CAJA DE
VELOCIDADES
CAMBIO DE CAJA DE
MM398576 TUB24 FMX 4 TRANSMISION CORRECTIVO
VELOCIDADES (CAJA RETEN)
CAMBIO DE MOTOR POR
REPARACIÓN
HORAS
INSPECCIÓN REPARACIÓN SISTEMA
ELÉCTRICA ELECTRICO
INSPECCIÓN REPARACIÓN
MECÁNICA
CAMBIO DE AMORTIGUADORES
POSTERIORES DE CHASIS
CAMBIO DE TOPES DE PUERTAS
DE CABINA
HORAS
MECANICA 9000 HORAS
CAMBIO DE MOTOR PARA
REPARACION
REPARACION
REPARACION
CAMBIO DE TUBO DE ESCAPE Y
FRENO DE MOTOR
REPARACION
REPARACION
REPARACION
MM366376 TUB19 VM MUESTREO ACITE 2375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE LUZ TESTIGO DE SISTEMA
PARQUEO ELECTRICO
MECANICA 2375 HORAS
CAMBIO DE FUSIBLE DE SISTEMA
TABLERO ELECTRICO
MM389980 TUK04 FMX MUESTREO ACEITE 6000 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
208

ASPERSORES
TABLERO Y RELAY ELECTRICO
INYECCION
PM DE 5250 HRS (SE REALIZO AL
MOTOR RETEN MONTADO)
AUXILIO MECANICO - CAMNBIO
MM399271 TUK06 FMX DE KIT REPARACION CILINDRO 4 TRANSMISION CORRECTIVO
RANGE
HORAS
MECANICA 1500 HORAS
INYECCION
ELECTRICA 9500 HORAS ELECTRICO
MECANICA 9500 HORAS
INYECCION
CAMBIO PAQUETE DE MUELLE
POST LH
POST LH
POST LH
POST LH
POST LH
POST LH
POST LH
POST LH
MECANICA 21121 HORAS
DE PUERTAS
MM399250 TUB30 VM MUESTREO ACEITE 2500 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
209

MECANICA 2500 HORAS
BACKLOG - CAMBIO DE FAROS SISTEMA
NEBLINEROS ELECTRICO
MM397155 GE003 PENTA 3 PROGRAMADO
ALTERNADOR ELECTRICO
AUXILIO MECANICO POR CAJA
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
VELOCIDADES
CAMBIO DE CAJA DE
MM379217 TUK06 FMX VELOCIDADES (SE INTALO CAJA 4 TRANSMISION PROGRAMADO
ORIGINAL)
MM374923 TUB28 FMX MUESTREO ACEITE 2125 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
REPARACION ELECTRICA 2125 SISTEMA
HORAS ELECTRICO
HORAS
MM391337 TUB12 FM PM EXPRESS DE 15375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM394176 TUB12 FM MUESTREO ACEITE 15375 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
BACKLOG - CAMBIO DE TANQUE
MM394304 TUB12 FM 2 MOTOR PROGRAMADO
DE EXPANSION
HORAS
BACKLOG - CAMBIO DE
SISTEMA
MM394301 TUB12 FM COMPRESOR DE AIRE 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
ACONDICIONADO
BACKLOG - CAMBIO DE BASE
FILTROS DE MOTOR
INSPECCION DEL SISTEMA SISTEMA
MM399990 TR003 FM 3 CORRECTIVO
ELECTRICO ELECTRICO
210
INSPECCION DE SISTEMA
NEUMATICO
INTERRUPTOR DE LUCES ELECTRICO
HORAS ELECTRICO
FILTROS DE MOTOR
FILTROS DE MOTOR
HORAS ELECTRICO
HORAS
DE PUERTAS
BACKLOG - CAMBIO DE BARRA
MM391058 TUB13 VM 6 DIRECCION PROGRAMADO
DE DIRECCION
INSPECCION DE FRENOS RUEDA
MM400557 TUB12 FM 7 SUSPENSIÓN CORRECTIVO
DELT RH
FILTROS DE MOTOR
CAMBIO DE BOMBILLA DE LUZ SISTEMA
ALTA RH ELECTRICO
HORAS
HORAS
HORAS
MM397851 TUK05 FMX CAMBIO DE MANGUERA DE PTO 4 TRANSMISION PROGRAMADO
ELECTRICA
CAMBIO DE BASE DE FILTROS DE
ACEITE
MM398739 TUK05 FMX CAMBIO DE MUELLE DELANTERO 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
MM398739 TUK05 FMX CAMBIO DE MUELLE DELANTERO 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
HORAS
MM390235 TUU17 VM PM 11750 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE ADAPTADOR Y TUBO
MEDIDOR DE ACEITE
MECANICA
CAMBIO KIT REPARACION SISTEMA
CONTACTO LUZ DE FRENO ELECTRICO
SISTEMA
MM395361 TUU17 VM ELECTRICA, CAMBIO DE 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
BOMBILLAS DE LUZ
CAMBIO DE CHAPA DE SISTEMA
ARRANQUE ELECTRICO
MM399243 TR005 FMX MUESTREO DE ACEITE 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM396558 TR005 FMX PM 0 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM396558 TR005 FMX PM 0 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MM395357 TUB24 FMX MUESTREO DE ACEITE DE7750 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
211
HORAS

ELECTRICA
PTO
INSPECCIÓN Y REPARACIÓN DE SISTEMA
SISTEMA ELÉCTRICO ELECTRICO
REPARACIÓN DE MANGUERA
ENFRIADOR ACEITE DE CAJA
EVALUACIÓN PARA INSTALACIÓN
MM400761 TR005 FMX 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
DE LUCES AUXILIARES
DE LUCES AUXILIARES
DE LUCES AUXILIARES
HORAS
CAMBIO DE FAROS LATERALES SISTEMA
LED ELECTRICO
INSPECCION REPARACIÓN
MECÁNICA
MM384712 TR004 FM PM EXPRESS 6625 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MOTOR 6625 HORAS
CAMBIO DE BOMBILLAS DE LUZ SISTEMA
DE EMERGENCIA ELECTRICO
MECÁNICA 6625 HORAS
INSTALACIÓN DE ACCESORIOS SISTEMA
MM393979 TR005 FMX 3 PROGRAMADO
EQUIPO NUEVO ELECTRICO
MM394154 TUK04 FMX PM EXPRES DE 6125 HORAS 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
MOTOR 6125 HORAS
MECANICA
SISTEMA
MM397849 TUK04 FMX ELECTRICA, CAMBIO DE 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
BOMBILLAS DE LUZ
MM396709 TR005 FMX INSTALACIÓN DE TAPA PTO 4 TRANSMISION PROGRAMADO
MM402117 TUB20 VM CAMBIO DE CABLE DE MANDO 4 TRANSMISION CORRECTIVO
INSPECCION ELECTRICA CAMBIO SISTEMA
DE BOMBILLAS ELECTRICO
ELECTRICA ELECTRICO
SISTEMA
MM400730 GE003 PENTA ARRANQUE DE EQUIPO 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
HORAS
MM399234 TUU18 VM PM 21250 HORAS PM1 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
CAMBIO DE BALLESTA
POSTERIOR, ABRAZADERAS RH
BACKLOG - CAMBIO DE TABLERO SISTEMA
DE INSTRUMENTOS ELECTRICO
212
BACKLOG - CAMBIO DE TABLERO SISTEMA

DE INSTRUMENTOS ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO DE VALVULA
DE DESCARGA DE AIRE
INSPECCION / REEPARACION SISTEMA
ELECTRICA 21250 HRS ELECTRICO
CAMBIO DE TAPA TANQUE
COMBUSTIBLE
CAMBIO BOCINAS MUELLE DEL
MM394038 TUB18 VM 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
RH
HORAS
BACKLOG - CAMBIO DE CEBADOR
DE COMBUSTIBLE
MM400506 TUB13 VM CUBIERTA DE ESPEJO LATERAL 8 CABINA PROGRAMADO
LH
MECANICA DE 18000 HRS
ELECTRICA DE 18000 HRS ELECTRICO
MM400730 GE003 PENTA ARRANQUE DE EQUIPO 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
HORAS
ELECTRICA DE 500 HORAS ELECTRICO
BACKLOG - CAMBIO DE POLEA DE
RUPTURA DE MOTOR
AUXILIO MECANICO POR CAJA DE
MANDOS
AUXILIO MECANICO POR CAJA DE
MANDOS
CAMBIO DE CABLES DE MANDO
DE CAJA DE VELOCIDADES
REPARACION DE INTERRUPTOR SISTEMA
MM403488 SP005 FMX 3 CORRECTIVO
PTO ELECTRICO
MOTOR 5375 HORAS
CAMBIO DE TUBO DE ESCAPE
TORNILLOS Y TUERCAS
LUCES ELECTRICO
MECANICA
INSPECCION SISTEMA DE SISTEMA
ARRANQUE ELECTRICO
CAMBIO DE MOTOR DE SISTEMA
ARRANQUE ELECTRICO
HORAS
MM381622 TUF10 VM PM DE 5500 HORAS PM2 1 MANTENIMIENTOS PROGRAMADO
213
INSPECCION/ REPARACIÓN
MECÁNICA 5500 HORAS
ELÉCTRICA
HORAS
SISTEMA
MM389010 TUK06 FMX CAMBIO DE FAROS ANTINIEBLA 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
DEL. ELECTRICO
CAMBIO DE BALLESTA
MM389009 TUK06 FMX 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
DELANTERA LH
CAMBIO DE MANGUERAS DE
ENFRIADOR DE CAJA
CAMBIO DE MANIVELA DE
PUERTA
INSTALAR TAPA LLENADO DE
ACEITE
INSPECCION DE CERRADURA DE
PUERTA
CALIBRACIÓN DE VÁLVULAS DE
MOTOR
CAMBIAR ASIENTO PILOTO Y
COPILOTO
CAMBIO DE BOCINAS DE MUELLE
MM403339 TUB13 VM DELANTERO LH Y RH PARTE 7 SUSPENSIÓN PROGRAMADO
POST.
HORAS
INSPECCIÓN GENERAL DE
SISTEMA DE FRENOS
MECANICA
INSPECCION GENERAL
SUSPENSION
SISTEMA
MM400771 TUB24 FMX CAMBIO DE FARO ANTINIEBLA RH 3 PROGRAMADO
ELECTRICO
214
ANEXO 5: Cuadro Control de Disponibilidad de Flota Volvo - CIA MINERA ANTAMINA S.A.
AÑO 2016
DISPONIB. MES
MODELO CODIGO CMA ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE 2016 Total
FM TR003 98.79% 100.00% 98.19% 100.00% 98.61% 99.72% 100.00% 100.00% 99.46% 100.00% 100.00% 99.44% 99.51%
TR004 100.00% 98.66% 95.56% 99.46% 98.61% 99.44% 99.58% 89.78% 96.77% 98.66% 99.17% 99.86% 97.92%
TUB12 97.85% 94.35% 100.00% 98.92% 98.61% 100.00% 99.17% 99.06% 98.39% 98.79% 85.14% 89.44% 96.61%
FM Total 98.88% 97.67% 97.92% 99.46% 98.61% 99.72% 99.58% 96.28% 98.21% 99.15% 94.77% 96.25% 98.01%
FMX TR005 100.00% 95.00% 99.51%
SP005 99.33% 99.33% 95.28% 99.33% 97.78% 98.33% 99.03% 100.00% 100.00% 100.00% 99.86% 97.36% 97.59%
TUK04 99.33% 99.33% 95.28% 99.33% 97.78% 98.33% 99.03% 89.25% 98.79% 97.98% 99.72% 97.50% 97.59%
TUK05 98.92% 92.07% 98.06% 99.06% 88.33% 98.33% 98.33% 92.61% 94.35% 95.30% 99.44% 92.22% 95.51%
TUK06 97.58% 95.03% 99.03% 95.30% 95.69% 98.19% 97.22% 88.44% 52.82% 97.18% 96.53% 94.03% 92.05%
TUB24 96.98% 98.52% 97.92% 95.70% 98.47% 97.08% 96.39% 97.18% 97.72% 92.20% 62.08% 99.44% 94.08%
TUB27 99.87% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 99.44% 100.00% 100.00% 100.00% 99.86% 100.00% 99.93%
TUB28 99.33% 99.46% 97.08% 99.46% 98.33% 98.61% 98.89% 98.79% 99.33% 98.66% 100.00% 99.86% 98.97%
FMX Total 98.83% 98.05% 98.37% 98.49% 97.33% 98.80% 98.65% 95.18% 91.86% 97.33% 94.69% 96.93% 96.75%
PENTA GE002 100.00% 100.00% 99.72% 100.00% 98.89% 100.00% 99.72% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 99.86%
GE003 99.06% 99.73% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 99.44% 100.00% 99.33% 100.00% 99.17% 98.89% 99.63%
PENTA Total 99.53% 99.87% 99.86% 100.00% 99.44% 100.00% 99.58% 100.00% 99.66% 100.00% 99.58% 99.44% 99.75%
VM TUB13 98.25% 99.33% 83.06% 97.18% 97.36% 84.72% 98.33% 94.22% 96.24% 96.51% 97.64% 95.69% 94.83%
TUB16 100.00% 98.12% 99.44% 99.60% 100.00% 97.50% 99.17% 100.00% 96.64% 100.00% 99.58% 100.00% 99.16%
TUB18 98.39% 98.12% 98.40% 97.31% 99.31% 94.31% 89.31% 93.41% 88.17% 95.70% 99.03% 95.69% 95.52%
TUB19 100.00% 98.79% 98.75% 99.87% 99.86% 95.69% 100.00% 99.19% 100.00% 98.92% 100.00% 99.86% 99.24%
TUB20 99.33% 98.92% 100.00% 98.25% 98.89% 100.00% 100.00% 99.73% 100.00% 96.10% 100.00% 98.75% 99.14%
TUB21 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 96.25% 100.00% 100.00% 99.46% 100.00% 100.00% 100.00% 99.64%
TUF10 100.00% 99.19% 100.00% 99.06% 100.00% 100.00% 99.31% 98.92% 98.52% 99.06% 99.31% 100.00% 99.43%
TUU16 98.79% 98.39% 99.31% 100.00% 99.44% 100.00% 99.58% 98.66% 99.46% 100.00% 92.08% 99.86% 98.78%
TUU17 99.06% 97.72% 94.17% 99.06% 94.72% 98.33% 93.06% 96.77% 100.00% 94.89% 99.44% 99.31% 97.18%
TUU18 93.48% 98.25% 96.67% 96.91% 90.28% 98.06% 97.08% 96.64% 79.30% 98.66% 91.94% 83.89% 93.33%
TUU19 98.66% 100.00% 99.58% 96.24% 95.14% 100.00% 95.14% 96.77% 98.79% 85.75% 98.47% 99.86% 96.97%
TUU20 99.60% 98.52% 97.50% 98.25% 98.61% 99.86% 99.86% 98.79% 93.01% 88.04% 66.67% 88.89% 93.90%
TUU21 23.25% 100.00% 99.31% 99.33% 99.58% 100.00% 99.17% 96.10% 100.00% 97.85% 97.08% 96.53% 92.12%
TUU23 100.00% 98.25% 100.00% 99.46% 99.58% 99.17% 99.86% 96.77% 100.00% 96.10% 99.72% 100.00% 99.05%
TUB29 100.00% 100.00% 99.73% 100.00% 98.75% 100.00% 100.00% 100.00% 97.45% 100.00% 99.86% 99.64%
TUB30 93.95% 99.31% 98.52% 99.17% 97.78% 98.19% 97.58% 97.31% 95.83% 99.72% 99.31% 98.01%
VM Total 93.49% 98.40% 97.53% 98.48% 98.00% 97.17% 97.72% 97.40% 96.21% 95.78% 95.76% 96.96% 97.25%
Grand Total 96.12% 98.32% 98.00% 98.71% 97.97% 98.15% 98.34% 96.87% 95.53% 96.91% 95.62% 97.06% 97.38%
ANEXO 6: Cotización de Análisis de Lubricantes en Uso
Equipos de maquinaria pesada Mannucci Diesel S.A.C- Compañía Minera

Antamina S.A
VOLVO VM-TUU20 – TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS.
VOLVO VM 310 - CAMION GRUA.
217
VOLVO FMX – CISTERNA DE AGUA.
VOLVO FM – TRACTOCAMION.
218

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BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE

“ANALISIS Y MONITOREO DEL ACEITE LUBRICANTE EN LA

ANTICIPACION DE FALLAS DE MAQUINARIA PESADA, COMO

HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTO PROACTIVO”

AUTOR: Br. JORGE HERNAN MEDINA MEDINA

ASESOR: Ing. MARIO OLIVERA ALDANA

SEÑORES MIEMBROS DEL JURADO.

“ANALISIS Y MONITOREO DEL ACEITE LUBRICANTE EN LA ANTICIPACION

Mediante el cual postulo a optar el título de Ingeniero Mecánico.

JORGE HERNAN MEDINA MEDINA.

A mi asesor, Ing. Mario Olivera Aldana, por su ayuda y recomendaciones en la

A los profesores de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Mecánica de

A la Empresa Mannucci Diesel S.A.C, por brindarme las facilidades y la confianza

Finalmente, a los miembros del jurado que aceptaron revisar el trabajo y

JORGE HERNAN MEDINA MEDINA.

2.4.4. Clasificación de los Aceites de Acuerdo al Grado de Viscosidad:............ 24

Figura N° 34: Sulfatación equipo TUK05. ..................................................................... 69

Tabla N° 10: Matriz de Consistencia. ............................................................................. 43

Tabla N° 19: Numero de equipos por nivel de criticidad ............................................. 55

En el presente trabajo de investigación, se realizó un análisis y monitoreo del

Para el procedimiento seguido en este trabajo, se establecen los siguientes pasos:

Por último se realizó una evaluación económica, mediante cuadros comparativos

1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA.

Los análisis de lubricantes son fundamentales para determinar el deterioro del

Uno de los contaminantes, producto de la combustión es el hollín, este existe

El hollín constituye combustible inquemado solido que al estar presente en el

El lubricante también sufre procesos químicos tales como la oxidación que se

El proceso de oxidación del aceite es producido por el combustible

El análisis y el muestreo del aceite en uso, permite evaluar las características

La degradación del aceite empieza cuando se abre el envase y permite la

En el momento del cambio de aceite, siempre el nuevo aceite se mezclará con

Mientras la mezcla de aceites no degrada el nuevo aceite, un porcentaje de

Los análisis de laboratorio a los aceites usados se deben llevar a cabo

Por tales motivos y debido a la necesidad de conseguir una mayor

38.5% prolongando los tiempos de cambio de aceite y filtros además

1.3.1. Objetivo General.

Determinar el efecto del análisis y monitoreo del aceite lubricante en la

1.3.2. Objetivos Específicos.

 Establecer un procedimiento de evaluación del aceite lubricante y de

1.4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO.

1.4.1. Justificación Metodológica

El presente trabajo, propone una metodología práctica, sencilla y

1.4.2. Justificación Económica.

La implementación de un plan de monitoreo y análisis permite optimizar los

1.4.3. Justificación Ambiental.

El reemplazo oportuno del aceite en las maquinarias permite disminuir el

1.5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.

¿Qué efecto tiene el análisis y monitoreo del aceite lubricante en la

El análisis y el monitoreo del aceite lubricante permite la anticipación de

2.1. DEFINICIÓN DE MANTENIMIENTO

El mantenimiento es una serie de tareas o trabajos que hay que ejecutar en

2.2. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

2.2.1. Mantenimiento Reactivo o Correctivo:

2.2.2. Mantenimiento Preventivo:

 Tareas de Mantenimiento Global:

Figura N° 1: Costo Efectivo del Overhaul [1]

Como se muestra en la figura N°1, al principio es más económico operar el

2.2.3. Mantenimiento Predictivo:

Las técnicas predictivas que habitualmente se emplean en la industria y en

Figura N° 2: Límite de Control Vs. Desgaste [1]

En la figura N°2, se establece un límite de control definiendo el nivel de