INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CECYT 4 LAZARO CARDENAS

NOMBRE DEL ALUMNO: MARTINEZ TREJO CARLOS EMILIO

NOMBRE DEL PROFESOR: HECTOR VAZQUEZ

PRACTICA NO.3: FRICCIÓN Y LUBRICANTE

GRUPO: 3IM16

CICLO ESCOLAR: 2021-2022

FECHA DE ENTREGA : 17 de Noviembre del 2021

Página | 1
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
INDICE

PORTADA 1

INDICE 2

INTRODUCCION 3

ODJETIVOS Y MATERIALES 4

DESARROLLO 5 A 16

CUESTIONARIO 16

CONCLUSION 17

Página | 2
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
INTRODUCCION

Nada es eterno y menos las cosas materiales, y hablando de coches, esto se

cumple a rajatabla. Cuando un fabricante diseña un coche, sabe que hay
componentes que a lo largo de la vida útil del coche se van a estropear o degradar
lo cual esto es normal, y otros deberían durar más tiempo, aunque no siempre
ocurre.

El mantenimiento del coche sirve para prolongar la vida útil de todos los
componentes y que las características del vehículo permanezcan lo más iguales
posible a cuando estaba nuevo. Distingamos dos tipos de mantenimiento, el
correctivo y el preventivo. Los dos son igual de importantes.

Si hablamos de mantenimiento correctivo, nos referimos a aquellas operaciones

que no queda más remedio que hacer: reparar o sustituir, porque un componente
ha fallado. Si tenemos mucha suerte, no tendremos que realizar apenas
mantenimiento de esta índole.

Mantenimiento del coche

Por otro lado, está el mantenimiento preventivo, que hay que realizar de acuerdo a
un plan de mantenimiento periódico. Esta vez nos anticipamos a las averías o al
fallo de los componentes. Ya lo dice el refrán, es mejor prevenir que curar. Es el
tipo de mantenimiento que más se descuida.

Dos variables afectan directamente al envejecimiento de los coches: el paso de los

kilómetros y el tiempo, además del trato. Esos dos factores también inciden sobre
el valor del coche (fiscal y en el mercado). Un coche con 20 años que tenga 1.000
kilómetros tiene un deterioro diferente que un coche de un año con 20.000
kilómetros.

El mantenimiento preventivo se hace en función de los kilómetros, pero si en un

año no se ha alcanzado dicho volumen, hay que realizar el mantenimiento
igualmente. Por ejemplo, el aceite pierde sus propiedades y hay que cambiarlo
cada año, aunque hayamos hecho pocos kilómetros.

Página | 3
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
OBJETIVOS:

aprender a revisar un carro para asegurarnos que vamos en un automóvil seguro y así
también alargar la vida de nuestro automóvil.

Checar los componentes y características del sistema mecánico a lubricar del sistema
automotor, de acuerdo con el manual del fabricante

MATERIALES:

• Computadora
• Libreta
• Señal wifi
• Mouse
• Teclado

HERRAMIENTAS:

Vistas en la planetarias

EQUIPO UTILIZADO:

No lo requerimos.

Página | 4
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
RAP:SELECCIONA LOS TIPOS DE LUBRICANTES, ASI COMO SU USO ESPECÍFICO EN LOS SISTEMAS
MECANICOS A LUBRICAR, DE ACUERDO AL MANUAL DEL FABRICANTE.

CONSIDERACIONES:
CHECA LOS COMPONENTES Y CARACTERISTICAS DEL SISTEMA MECANICO A LUBRICAR
DEL VEHICULO AUTOMOTOR, DE ACUERDO CON EL MANUAL DEL FABRICANTE.

PARTE I

INSPECCION DE LOS SISTEMAS MECANICOS A LUBRICAR

Como Lubricar Su Automóvil

La selección del lubricante correcto y su debida aplicación a intervalos regulares

contribuyen a prolongar la duración de todas las piezas móviles del automóvil. Igualmente,
es importante utilizar aceites convenientes. La selección correcta del aceite tendrá mucho
que ver con el rendimiento, la eficiencia, economía y duración del motor. Verifique a diario
el nivel del aceite del motor, con el auto nivelado y el motor frío, o con el motor caliente -5
a 10 minutos después de apagado.

Cambie el aceite de motor cada 5 o 10 mil kilómetros, el de los frenos cada 20 mil y el de
la transmisión cada 40 mil kilómetros. El sistema de enfriamiento del motor debe
mantenerse en buen estado para el funcionamiento seguro del automóvil. Verifique con
frecuencia el nivel del líquido anticongelante del reservorio del radiador. Una vez al año o
cada 30 mil kilómetros, con el motor frío, drene el sistema de enfriamiento del motor.

Examine frecuentemente el nivel del fluido para frenos. Cambio de aceite. Los aceites han
sido dotados de grandes mejoras, las condiciones de manejo han cambiado y las mejoras
en los motores, tal como el sistema de ventilación de la caja del cigüeñal, han prolongado
mucho la duración de los aceites de buena calidad. Sin embargo, para tener el mejor
rendimiento, el más bajo costo de mantenimiento y una larga duración del motor, es
necesario cambiar el aceite de la caja del cigüeñal cada vez que se contamine con
materias dañinas extrañas. En condiciones de manejo normales se recomienda vaciar el
aceite de la caja del cigüeñal y volver a llenar está con aceite fresco después de cada
3.200 kilómetros de recorrido. Siempre conviene vaciar la caja del cigüeñal sólo después
de que el motor se haya calentado por completo o haya alcanzado su temperatura normal
de funcionamiento. Se pierde gran parte del beneficio que supone cambiar el aceite si la

Página | 5
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
caja del cigüeñal se drena cuando el motor está frío, ya que parte de las materias
extrañas suspendidas se adherirán a los lados del depósito de aceite.

Empleando las medidas de seguridad realiza la siguiente inspección del estado los puntos
de seguridad y lubricación al vehículo automotor del taller. Se debe considerar que la
revisión resulta ser más efectiva y real si el vehículo es elevado para poder realizar la
inspección.

No. PUNTOS A VERIFICAR DESCRIPCIÓN DE LA

CONDICIÓN O ESTADO

1 Tapa de punterías Esta tapa de punterías se encuentra en

muy buenas condiciones
Función: mantener este mecanismo
libre de partículas que puedan afectar
su normal funcionamiento a la vez que
mantiene el aceite en su lugar,
evitando que se derrame sobre el resto
del motor.

2 Empaque o junta de tapa de punterías Este empaque esta en buen estado ya

que no se ve roto si no se ve muy bien.
Función: Proporciona el sellado y
hermeticidad de la culata y el tapa
válvulas evitando fugas de aceite.

3 Tapón de llenado de aceite Aquí podemos odservar que el tapón

de aceite del vehículo esta en muy
buenas condiciones ya que esta casi
nuevo
Función: El tapón de llenado de aceite
sirve para sellar el orificio de forma
segura, evitando así que el lubricante
salpique o la entrada de suciedad en el

Página | 6
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
 sistema.

4 Válvula PCV (válvula de ventilación Aquí podemos observar que la válvula

del cárter) se ve ne buen estado ya que no se ve
oxidada ni nada pero por dentro no se
ve como este de estado
Función: PCV: la válvula de
ventilación positiva del cárter es la
responsable de extraer los gases de
fuga del cárter o de regular el paso de
estos gases

5 Bayoneta de nivel de aceite Aquí se muestra como la bayoneta esta

en buen estado ya que tiene todavía
bien marcados las rayas de los niveles
Función: Su función es poder verificar
cuanto aceite tiene tu motor, la parte
inferior del motor que también la
conocemos como cárter. ... La
bayoneta también te permite verificar
el estado del aceite, por medio del
color y el aspecto quemado que puede
aparentar con el uso.

6 Nivel de aceite Aquí se puede observar que el nivel de

aceite esta muy buen estado ya que no
esta quemado y nop tiene rebabas y se
encuentra abajo del nivel máximo de
aceite
Función: sólo una cantidad exacta de
lubricante puede desarrollar
correctamente las propias funciones:
lubricar las partes en movimiento y
refrigerarlas sin interferir su
movimiento.

Página | 7
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
7 Bomba de gasolina Aquí la bomba de gasolina se ve en
perfecto estado y no se encuentra mal
ni picada
Función: La bomba de combustible
alimenta al motor con gasolina o diésel
a través de la bomba de inyección o
directamente a la boquilla de inyección

8 Empaque de la bomba de gasolina El empaque se ve en muy buenas

condiciones ya que no esta agrietado o
roto
Función: Este empaque o goma tiene
como función el evitar el escape del
vapor del gas, asá como literalmente
evitar que se salga la gasolina con el
movimiento del vehículo.

9 Distribuidor Este distribuir se onserva que esta en

perfectas condiciones ya que esta casi
nuevo
Función: El distribuidor hace honor a
su nombre en la ejecución de sus
funciones, ya que su cometido
principal consiste en distribuir la
corriente hacia el motor.
Página | 8
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
10 Filtro de aceite Aquí se observa como el filtro de
aceite se ve en buenas condiciones ya
que se ve nuevo.
Función: Disminuir la fricción que se
produce en ciertas piezas del motor, ya
que al no permitir el paso de
impurezas en el sistema de
lubricación, mantiene limpio el aceite

11 Empaque del filtro de aceite El empaque del filtro de aceite se ve

en muy buenas condiciones ya que no
esta reseco ni agrietado
Función: evitar que el aceite que pasa
por el filtro se derrame sobre este por
la presión que lleva.

12 Carter Este carter se ve en perfectas

condiciones por que no tienen ningún
hollo ni esta oxidado o abollado.
Función: Básicamente es una caja
hermética para el cigüeñal, la biela y el
pistón. El cárter protege estas piezas
de elementos externos como pueden
ser la suciedad u otros que puedan

Página | 9
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
 causar problemas en el funcionamiento
normal del motor

13 Tapón del Carter El estado de este tapón se ve en

perfectas condiciones ya que cuenta
con su cuerda bien hecha y no esta
barrido
Función: Sirve para evitar fugas de
aceite y para vaciar y cambiar este
mismo. Es una de las piezas
fundamentales en el cárter del motor.

14 Múltiple de entrada El múltiple se ve en perfectas

condiciones por que no esta roto ni
oxidado
Funcion: La función principal del
colector de admisión es distribuir
equitativamente la mezcla de
combustión a cada cilindro.

15 Múltiple de salida Este múltiple se ve en buen estado ya

que no esta oxidado y mucho menos
tiene hoyos , ni abollado

Página | 10
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
16 Carburador o riel de inyectores Este riel no ve como se encuentre pero
el inyector que se ve se percibe en
muy buen estado
Función: es un acumulador de presión
situado después de la bomba de alta
presión; constituye una reserva de
gasóleo a alta presión para los
inyectores

No. DESCRIPCIÓN DE LA
PUNTOS A VERIFICAR CONDICIÓN O ESTADO

17 Cilindro maestro El cilindro maestro se ve en perfectas

condiciones ya que no esta oxidado y
sus empaques se ven muy bien
Función: es el generador de presión
para el líquido de frenos hidráulico.
Suministra presión del líquido de
frenos a cada una de las cuatro ruedas
mediante tubos de metal y mangueras
trenzadas.
18 Nivel de líquido de frenos Se ve muy bien el liquido de frenos ya
que no esta negro y esta en su nivel
máximo
Función: se encarga de transmitir la
presión ejercida sobre el pedal de
freno a los cilindros de freno para que
llegue al circuito de las ruedas

19 Conexión de calíper delantero Este caliper se ve en buenas

izquierdo condiciones no esta roto ni oxidado se
ve muy bien
Función: frenar la rueda izquierda

Página | 11
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
20 Conexión de calíper delantero derecho Este caliper se ve en buen estado
aunque no sabemos como funciona
realmente pero se puede quedar
pegado o no tener presión del liquido
de frenoa.
Función: frenar la rueda derecha

21 Conexión de cilindro trasero izquierdo Este cilindro o bombín ya que es el

cilindro del freno de tambor se ve en
muy buenas condiciones no esta
oxidado ni roto
Función: transforma la presión
hidráulica en un trabajo mecánico al
igual que el caliper o calibrador, pero a
diferencia de este, su función la
desempeńa en el freno de tambor.

22 Conexión de cilindro trasero derecho Este bombín se ve muy bien no esta

roto ni tiene ninguna falla al parecer
pero se puede llegar a pegar
Función: transforma la presión
hidráulica en un trabajo mecánico al
igual que el caliper o calibrador, pero a
diferencia de este, su función la
desempeña en el freno de tambor.

23 Amortiguador delantero izquierdo Esta en buen estado ya que al pasar

topes o baches en la camioneta
amortigua muy bien y no rebota o pega
la camioneta

Página | 12
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
 Función: controlar las oscilaciones de
la suspensión causadas por las
irregularidades en la calzada, ganando
adherencia, mejorar la estabilidad,
reducir la distancia de frenado y
aumentar el confort durante la
conducción.

24 Amortiguador delantero derecho Esta en buen estado el amortiguador

ya que en los topes hace muy buen
amortiguado.
Función: controlar las oscilaciones de
la suspensión causadas por las
irregularidades en la calzada, ganando
adherencia, mejorar la estabilidad,
reducir la distancia de frenado y
aumentar el confort durante la
conducción.

25 Amortiguador trasero izquierdo Esta en buen estado al pasar baches no

se siente mucho aunque aparte le
ayudan los muelles a hacer una mejor
función.
Función: controlar las oscilaciones de
la suspensión causadas por las
irregularidades en la calzada, ganando
adherencia, mejorar la estabilidad,
reducir la distancia de frenado y
aumentar el confort durante la
conducción.

26 Amortiguador trasero derecho Esta en perfecto estado hace muy bien

su función al subir a la camioneta no
se baja tan fácilmente.

Página | 13
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
 Función: controlar las oscilaciones de
la suspensión causadas por las
irregularidades en la calzada, ganando
adherencia, mejorar la estabilidad,
reducir la distancia de frenado y
aumentar el confort durante la
conducción.

27 Rotulas rueda izquierda están en buen estado se siente muy

macizas y al pasar un tope no se siente
ningún golpeteo
función: ayuda a que el vehículo
mantenga una conducción estable. Este
elemento es una de las partes más
importantes de la suspensión. Desde el
punto de vista mecánico, permite el
movimiento en toda dirección (arriba,
abajo y el giro de las ruedas).

28 Rotulas rueda derecha Me comenta el dueño del vehículo que

esta en perfecto estado y se sienten
muy bien al manejar.
Función: ayuda a que el vehículo
mantenga una conducción estable. Este
elemento es una de las partes más
importantes de la suspensión. Desde el
punto de vista mecánico, permite el
movimiento en toda dirección (arriba,
abajo y el giro de las ruedas).

Página | 14
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
29 Caja de la dirección Esta hace un funcionamiento muy
bueno ya que al ar vuelta la dirección
se siente muy suave

Función: transmitir a las ruedas los

movimientos del volante efectuados
por el conductor

30 Nivel de aceite de la caja de la Ya no pude chacar los niveles ya que

dirección mi papa se llevo la camioneta
Pero la ultima vez que lo cheque fue
hace una semana y esta abajo del nivel
medio
Función: saber si nuestra caja le hace
falta aceite y en que condiciones esta
el aceite.

31 Barras de acoplamiento de la dirección Estas se encontraban en un buen

estado ya que también al manejar la
camioneta se siente muy bien la
dirección
Función: son componentes de la
dirección que traspasan el movimiento
giratorio de una excéntrica o la caja de

Página | 15
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
 dirección a una segunda excéntrica o
articulación. Se trata de la conexión
central de las cajas de dirección y debe
ser sólida y duradera.

32 Caja de velocidades Esta se ve en muy buen estado aunque

estaba sucia al manejar la camioneta
hace bien los cambios y entran
suavemente
Función: reducir o aumentar el número
de revoluciones del motor, según el
par necesario en cada instante.
Además de invertir el sentido de giro
en las ruedas, cuando las necesidades
de la marcha así lo requieren

33 Nivel de aceite de la caja de El nivel que tiene es medio aunque no

velocidades le pude tomar foto le hace falta como
medio litro o un poco mas pero no esta
en el mínimo
Función: ver la condición del aceite y
si le hace falta o tiene mucho

34 Diferencial Este se veía en muy buen estado no

tenia ningún golpe o estuviera oxidao
solo estaba muy sucio
Función: es un conjunto de engranajes
clave dentro del sistema de
transmisión, ya que, en líneas
generales, permite que las ruedas
motrices giren a distintas velocidades,
evitando así problemas de tracción en
las curvas.

Página | 16
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
35 Unión universal de la Transmisión Esta estaba en buenas condiciones ya
que estaba bien sujetada al cardan y se
siente muy masisa
Función: transferir la potencia al eje de
transmisión cuando la transmisión y el
eje están a diferentes ángulos (alturas).
Las juntas universales siempre van en
pareja, generalmente en cualquiera de
los extremos del eje de transmisión

CUESTIONARIO

1.- ¿En qué consiste la inspección de los sistemas mecánicos?

Es la revisión de los sistemas mecánicos del carro principalmente: sistema de frenos,
llantas, sistema de suspensión, dirección, todo esto para contar con un vehículo que
tengas la seguridad de viajar en el.

2.- ¿Qué medidas de seguridad deben emplearse durante una inspección?

Que el carro tenga el freno de mano, el carro no este caliente, si el carro es elvado con el
gato poner torres de seguridad, usar las herramientas adecuadas para evitar dañar los
elementos del vehículo.

3.- ¿Menciona 5 puntos de inspección de lubricación mecánica?

Aceite de transmisión, liquido de frenos, aceite de caja de dirección, difertencial, pistones
de los frenos delos neumáticos, unión universal de la transmisión.

4.- Describe como se realiza el levantamiento de una unidad automotriz para poder
Llevar a cabo una inspección
Primero ver una zona rígida en la cual puedas poner el gato y en donde el gato no se
resbale, después de haber levantado el carro poner una torre del lado de donde se
levanto el vehículo y as3egurar que no se llegue a resbalar y sea una zona rígida de
preferencia el chasis.

Página | 17
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”
5.-Elabora tus conclusiones

CONCLUSION

En mi conclusión es muy importante la revisión de los sistemas del vehículo en mayor

importancia los sistemas mecánicos como el aceite del motor es muy importante revisarlo
ya que es el lubricante de todo el motor y puede tener rebabas o ya puede llegar a estar
muy quemado o también te puedes dar cuenta si se esta combinando con agua ,también
la revisión del liquido de frenos ya que si le hace falta liquido el vehículo no puede llegar a
frenar bien y eso te puede llegar a causar un accidente al salir a carretera, también parte
del sistema de frenado la revisión de los calipers si no se pegan , ver si las balatas no
están muy desgastadas, otro punto muy importante es la dirección como las rotulas si ya
están muy desgastadas al pasar un bache en la carretera se puede llegar a romper y
causarte un accidente muy grave si vas a altas velocidades todos los sistemas mecánicos
del vehículo tienen mucho que ver con tu seguridad ya que aunque parezca la cosa muy
mínima puedes llegar a causar un accidente y no solo dañar tu vehículo si no puedes
matar a muchas demás personas y hasta tu también. Por ejemplo si no revisaste la
conexión del caliper y no esta bien puesta se puede fuga por ahí el liquido de frenos y
causar que te quedes sin liquido y al querer frenar no vas a poder por que ya no va haber
que haga presión sobre los pistones y ese es solo un accidente mínimo si no pueden
suceder muchísimos mas si no revisas tu vehículo. Por eso hay que tener muchas
precauciones y por seguridad nuestra checar nuestro automóvil.

Página | 18
C E C Y T 4 “L A Z A R O C A R D E N A S”