MF1325 - 1: Operaciones Auxiliares de Almacenaje

MF1325_1: Operaciones auxiliares de almacenaje.
Unidad 2: Operaciones de almacenaje.

ÍNDICE
INTRODUCCIÓN..............................................................3
OBJETIVOS / CAPACIDADES...............................................4
1. ACTIVIDADES DE RECEPCIÓN..........................................5
1.1. Proceso de recepción......................................6
1.2. Muelles de descarga......................................10
1.3. Documentación............................................12
Cuestionario......................................................15
2. ACTIVIDADES DE COLOCACIÓN Y UBICACIÓN EN EL ALMACÉN 16
2.1. Situación en el almacén..................................16
2.2. Atención y prevención ante el movimiento de
mercancía........................................................19
Cuestionario......................................................23
3. GRUPAJE DE MERCANCÍAS...........................................24
3.1. Actividades de grupaje...................................24
3.2. Equipos y herramientas..................................26
Cuestionario......................................................29
4. CROSS-DOCKING........................................................30
4.1. Movimiento interno dentro del almacén..............31
Cuestionario......................................................35
5. EXPEDICIÓN.............................................................36
5.1. Preparación de carga para su expedición.............36
5.2. Documentación de expedición..........................38
Cuestionario......................................................40
6. APROVISIONAMIENTO DE LÍNEAS DE PRODUCCIÓN..............41
6.1.Características del aprovisionamiento..................43
6.2. Cuellos de botella y abastecimiento...................44
Cuestionario......................................................47
RESUMEN....................................................................48
MAPA CONCEPTUAL.......................................................49
RECURSOS PARA AMPLIAR...............................................50
BIBLIOGRAFÍA..............................................................51
GLOSARIO...................................................................52
SOLUCIÓN EJERCICIOS DE AUTOEVALUACIÓN.......................53
MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje

INTRODUCCIÓN
Desde la recepción de las mercancías hasta su despacho,

existe toda una serie de intervenciones; consisten en el
aprovisionamiento de los productos, su almacenaje,
ubicación y expedición.
Todas estas etapas interactúan entre sí. Cada fase en el proceso de almacenaje
depende de las otras.
MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 3

OBJETIVOS / CAPACIDADES
En esta unidad de aprendizaje, la capacidad que más se va a

trabajar es:
✔ C1: Diferenciar las funciones y características de distintos tops de
almacén, sus zonas y equipo de trabajo, en
empresas/organizaciones tanto industriales como comerciales y de
servicio.

1. ACTIVIDADES DE RECEPCIÓN
Recepción de materiales: proceso logístico mediante el cual se reciben las

mercancías, ya sean productos elaborados, semielaborados o materias
primas, procedentes de otros almacenes o como productos resultantes de
fábricas.
La recepción de pedidos implica una transferencia

de posesión o propiedad, entre un proveedor y
un cliente. Una vez el cliente firma el albarán de
entrega, se pone punto y final al contrato de
transporte.
La recepción garantiza la entrada y salida de

mercancías en número de artículos y en calidad de los mismos (sin deterioros ni
roturas). La imagen de la empresa depende directamente de una correcta recepción
de las mercaderías.
Se trata de una fase de control muy importante que garantiza la conformidad de la

mercancía al entrar en el almacén.
Los intervinientes en el proceso de recepción, son:
➔ Responsable del departamento de recepción: El responsable de la

recepción física de la mercancía (que registra la entrada de las mercancías en
número y en calidad) y el cliente (o en su caso, el transportista).
➔ Transportista: Se trata de un camionero o conductor que entrega la mercancía

y que responde por las roturas de las mercancías durante el transporte.
También es responsable de las condiciones del transporte, como la temperatura
de la carga.
➔ Proveedor: Responsable directo de la calidad de las mercancías entregadas.

Debe aportar además la documentación necesaria, que indique las
características del pedido.

➔ Departamento de aprovisionamiento: Dependiente del departamento de
recepción, responde por las incidencias que pueda haber en la entrega de los
pedidos.
➔ Departamento de calidad: Se encarga del control de la calidad de las

mercancías, en cuanto al número y en cuanto a sus características. Lleva a
cabo catas de la mercancía, e incluso pruebas a nivel laboratorio. Depende de
las características del laboratorio, y de la imagen de la empresa (test más
rigurosos o más flexibles).
EJEMPLO:
El departamento de calidad de una cooperativa oleícola, precisa someter las
aceitunas a una inspección bajo laboratorio, para determinar la acidez de las
mismas, que determine la calidad del aceite resultante.
Las fases del proceso de recepción son las siguientes:
➔ 1. Control documental.
➔ 2. Descarga de la mercancía.
➔ 3. Control cuantitativo y cualitativo.
➔ 4. Integración de la mercancía en el stock.
1.1. Proceso de recepción
La etapa de recepción comprende las siguientes etapas:
➔ Disposición de un muelle de descarga al vehículo : Tras la comprobación

de la mercancía, el camión se dirige a un muelle de descarga previamente
determinado de antemano.
➔ Comprobación de la documentación: La documentación de la mercancía,

albarán y documento de transporte (o carta de porte), se comprueba por el

conductor.
Se verifica el número de pedido, la fecha y el lugar de entrega. Se repasan las

observaciones (entregar a una determinada hora, mercancía frágil, MATERIA
PELIGROSA,….etc.).
➔ Descarga de la mercancía: El transportista retira el precinto de las puertas y

comienza la descarga de las mercancías, en un muelle de descarga
debidamente predeterminado de antemano.
Gran parte de los accidentes en logística aparecen en la carga y descarga

de mercancías. Por eso es necesario seguir unas normas mínimas de
seguridad, y equiparse convenientemente con equipos de protección.
➔ Control cualitativo y cuantitativo:
➢ Recepción primaria: El responsable de recepción deberá comprobar que

los embalajes estén perfectamente, sin roturas, abolladuras ni
magulladuras. Además debe verificar que la mercancía corresponde con
la aparecida en el albarán y que las unidades son las mismas.
➢ Recepción manual: si no se aprecian incidencias, el responsable firma y

sella el albarán y la carta de porte. Su firma resuelve el contrato de
compraventa, y a partir de ahí, asume la conformidad del pedido.
En caso de incidencia, se anota en el albarán y en la carta de porte, con

la fecha y la descripción de la misma. El transportista debe estar
presente en todo momento. Si la mercancía está en malas
condiciones, puede rehusar la misma (productos perecederos en
mal estado, por ejemplo).
Defectos documentales: si el albarán no presenta un formato

correcto, falta la identificación o el código, se puede rehusar la
mercancía.
➢ Recepción secundaria: método más exhaustivo de control. En

ocasiones, requiere test a nivel laboratorio (productos farmacéuticos o
alimenticios).
Es normal tomar muestras para su inspección y anotar la temperatura

de recepción de las mercancías.
SABÍAS QUE…
Existen determinadas mercancías, que según la legislación vigente,
se requiere mantenerlas en una zona habilitada para tal fin,
denominada cuarentena. No se pueden manipular dichos productos
hasta que se le practiquen los controles necesarios y estipulados
por ley.
El transporte de mercancías peligrosas se rige bajo un protocolo

férreo. No podrá circular material pirotécnico por las vías públicas
después de las 8:00 A.M.
Tipos de registro:
• Registro de entrada. En caso de recepción normal y sin

sorpresas.
• Registro de incidencias. En caso de incidencia, pero se acepta la

mercancía (menos unidades de las especificadas, roturas
admisibles de artículos, etc.).
• Registro de rechazo. Si se rehúsa la mercancía (productos

alimenticios en mal estado, olores, abolladuras de consideración,

etc.).
➢ Recepción informática: proceso por el que el responsable anota en las

bases de datos la mercancía y la incorpora al stock disponible de la
empresa. A continuación se procede al abono de las facturas a los
proveedores.
En el caso de cross-docking, la mercancía no se incorpora al stock,

sino que directamente se expide al cliente o consumidor final.
EJEMPLO:
Una subasta de hortalizas, conocida vulgarmente como corrida de frutos, es un
ejemplo claro de cross-docking. No existe ningún tipo de almacenaje, ya que al
terminar la jornada, no debe quedar ni una sola partida de tomates, lechugas o
calabazas para el día siguiente. Todo lo que entra se vende en el día o se rechaza.
No se guarda nada para el día siguiente.
Todo proceso de recepción requiere una planificación minuciosa, que

incluya:
• Programación regular de la recepción de las cargas.
• Detalle de fecha y hora de entrega óptima para los transportistas.
• Proveer los picos de trabajo, las necesidades en la actividad para

evitar el corte de suministro. Prever mano de obra cualificada y
los equipos necesarios.

EJEMPLO:
La prensa diaria también registra el modelo de cross-docking. En las naves de
distribución, se reparten los periódicos del día, y al finalizar la jornada, no debe
quedar ni un solo ejemplar para el día siguiente: ningún quiosco de prensa,
distribuye ejemplares de días anteriores.
1.2. Muelles de descarga
Muelle de carga:espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se

descargan camiones o ferrocarriles. Se encuentran habitualmente en
edificios comerciales e industriales, y sobre todo, en almacenes.
Pueden hacer referencia a zonas de carga y descarga no sólo de camiones y trenes,

sino también de barcos y aviones (transporte marítimo y aéreo).
➔ Localización. Los muelles pueden ser exteriores, rasantes con el edificio o

estar insertos en él.
➔ Su diseño depende del tamaño del almacén, del medio de transporte a

emplear y del tipo de mercancía. Se encuentran debidamente señalizados y
disponen de medidas estándares, homologadas por la Unión Europea, en cuanto
a altura, pendiente, profundidad, etc.
Se emplean en almacenes con movimientos continuos, volúmenes

considerables y fluctuaciones horarias.
Se estima que en un almacén considerado rentable, cada dársena o andén

es utilizado un promedio de seis veces al día.
Existen dos tipos de muelles:
➔ Muelles mecánicos o automatizados:
Constan de infraestructura mecanizada, por lo que la

presencia de recursos humanos es muy reducida. Se
emplean en mercancías homogéneas (por ejemplo,
recepción de automóviles). La descarga se hace de
manera inmediata, por lo que se reduce el tiempo de
descarga. Se encuentran en empresas con un alto
volumen de trabajo. Representan no más de un 15 % de todos los almacenes
del mundo.
➔ Muelles de descarga manual:
Requieren de una cantidad considerable de

operarios, ya que disponen de elementos básicos
de descarga (transpaletas, carretillas elevadoras,
etc.).
En el vídeo de a continuación, se describe el proceso de

descarga de mercancías de forma manual. Atiende a las normas
básicas de seguridad.

Actividad de aprendizaje 1
Los viveros “Alacant”, se encargan desde 1988 a la cría, venta y
distribución de plantones de olivo, palmeras de decoración, y
pinos de forestación, a lo largo de toda la comunidad valenciana.
Disponen de una gran nave industrial, con techo semitransparente,
que permite la cría de los macetones de las distintas especies.
Disponen de un muelle de carga, donde acuden las furgonetas de
los agricultores, en busca de mercancía para sembrar.
a) Describir el muelle de carga de dicha empresa.
b) Describir las características básicas de dicho almacén.
c) Identifique las funciones de cada operario y el rol de cada
responsable.
1.3. Documentación
Los documentos en la recepción suelen variar en formato y

características, dependiendo de las mercancías, empresa proveedora
y procedencia de las mercancías. No todas las entregas disponen
de la misma documentación.
Existe toda una documentación específica para el transporte de

mercancías peligrosas.
Si la mercancía es distribuida por una agencia, se distinguen los bultos y el peso

en documentos como el albarán y la carta de porte.
Los documentos específicos de la carga y descarga, son:

➔ Albarán: documento elaborado por el suministrador, que acompaña a la
mercancía.
Sirve de justificante de entrega y su

firma implica conformidad. Su
aprobación deriva en la elaboración
de la factura e implica el pago del
mismo. También se denomina nota
de porte o de entrega.
Visualiza el siguiente video, donde se muestran las partes de

las que se compone un albarán.
➔ Documento de transporte: es un documento expedido por el transportista y

que describe toda la información precisa para efectuar un transporte. Da fe de
la existencia de un contrato de transporte y un recibo de la carga que será
transportada y entregada al destinatario en un lugar predeterminado. El cliente
deberá sellar y firmar el documento a la entrega de la mercancía.
➔ Formulario de recepción: es el documento que firmar la conformidad de una

entrega de mercancías, en el punto de entrega o recepción.

En la lonja de Motril (Granada), la empresa “Pescados y Mariscos
Santa Rosalía”, recibe en sus muelles de atraque, los barcos llenos
de pescado.
De aquí, unos muelles de carga permiten que los camiones partan
desde el puerto al resto de España.
El ejercicio consiste en:
a) Describir las características básicas de este almacén.
b) Describa cómo debería ser los muelles de carga. Escriba el
proceso de carga y descarga.
c) Identificar los intervinientes en el proceso de descarga de
mercancías.

Cuestionario
Lee el enunciado e indica la opción correcta:

Al método más exhaustivo de control que en ocasiones, requiere test a nivel
laboratorio (productos farmacéuticos o alimenticios), se denomina:
a. Recepción primaria. b. Recepción secundaria. c.
Recepción principal.

Al documento sobre el que se firma la conformidad de una entrega de
mercancías, en el punto de entrega o recepción, se le denomina:
a. Documento de transporte. b. Albarán. c. Formulario de
recepción.

Existe toda una documentación específica para el transporte de mercancías
peligrosas.
a. Verdadero b. Falso

Al espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se descargan camiones
o ferrocarriles, se denomina…
a. Cross docking. b. Lay out. c. Ninguna de las
anteriores es cierta.

2. ACTIVIDADES DE COLOCACIÓN Y UBICACIÓN EN EL ALMACÉN
En relación con la colocación y ubicación de las

mercancías en el almacén, hay una serie de
cuestiones a las que se debe atender:
➔ Tras la recepción de los artículos, se

procede a su ubicación dentro del
almacén y estas mercancías forman a
pasar el stock del mismo.
➔ Deben estar custodiadas siguiendo unos protocolos de manipulación y

protección. El fin último es preservar la mercancía de golpes, roturas o
accidentes. También debe velarse por que la temperatura de refrigeración
sea adecuada al producto.
➔ Identificación. Todas las mercancías, han de estar debidamente

identificadas. En todo momento debe saberse su ubicación, ya que es
necesario localizar los artículos con gran celeridad, teniendo en cuenta sus
características, embalaje y unidad de carga.
Todo almacén procura minimizar los desplazamientos y por tanto,

los costes totales.
2.1. Situación en el almacén
Cada almacén presenta unas características

específicas. Su diseño depende fundamentalmente
del tipo de artículo a almacenar, ya que de estas
peculiaridades (tipo de embalaje, volumen, peso,
fragilidad, etc.), dependerá exclusivamente el tipo de
equipamiento para su manipulación y colocación.

➔ La identificación de las distintas zonas se lleva a cabo habitualmente
mediante carteles o colores. Las mercancías se marcan con etiquetas donde se
anota la fecha de recepción, el número de parte, la cantidad, la localización y
en su caso, la fecha de caducidad. Es necesario garantizar la trazabilidad de los
artículos en todo momento.
➔ Factores de los que depende la clasificación:
➢ La frecuencia de los pedidos.
➢ El peso y volumen de las mercancías.
➢ La cantidad que se almacena de golpe.
➢ La capacidad de apilado.
➢ Si la forma permite un fácil manejo.
➢ Si precisa manipulación cuidadosa por fragilidad.
➢ La necesidad de almacenamiento.
Todas las mercancías han de ser fácilmente accesibles. Además se

dispondrán de forma que el tiempo de búsqueda sea el mínimo posible.
EJEMPLO:
En la distribución de las mercancías en los almacenes, impera la ley del “mínimo
esfuerzo”. Un almacén de paquetes de tabaco, dispondrá lo más cerca posible de
la zona de expedición, aquellas marcas con mayor volumen de ventas:
Chesterfield, Marlboro, Winston, etc., disponiendo en las posiciones más alejadas,
aquellas como Amphora, Captain Black, Clan, Drum, George Karelias, Golden
Virginia, Mac Baren, Samson, Van Nelle….

Huelga decir que las normas de higiene serán las apropiadas, e imperarán las
medidas de seguridad y protección individual y colectiva.
La posición de cada mercancía así como el destino final debe ser registrado
con exactitud. Los documentos donde se registran estas ubicaciones, deben
ser intuitivos, rigurosos y no debe tener lugar a las ambigüedades.
Las estrategias de preparación de pedidos, se denominada “picking”.
➔ Estrategias de ubicación y almacenamiento
Los métodos de colocación y disposición de las mercancías definen la ubicación

más apropiada para cada artículo, dependiendo de su flujo.
Todas estas estrategias de colocación de mercancía deben considerar el

almacenamiento en las ubicaciones fijas, cómo gestionar las ubicaciones vacías,
si la mercancía viene paletizada o si la mercancía viene en bloque.
Cada empresa empleará el método de codificación en las instalaciones más

apropiado. Las maneras de codificar dichas instalaciones, son:
➢ Estanterías: se numera cada estantería según un determinado código.
➢ Pasillos: se codifican los pasillos con numeración consecutiva.
➔ Identificación y trazabilidad de mercancías
La codificación de la mercancía identifica tanto al producto como a la posición

dentro del mismo, de forma que se dispone de todos los movimientos que sigue
la mercancía.
Los sistemas más habituales de codificación, son dos:
➢ Códigos de barras: sistema de codificación internacional de los

productos de fácil manejo en grandes bases de datos de productos.
Cada artículo se identifica de manera única.
➢ Etiquetas electrónicas: sistema de etiquetación a través de chip.

Gracias a este dispositivo, se puede rastrear el producto.

La empresa de Jamones “Garrido”, ubicada en Trevélez, es un
secadero de jamones, en pleno corazón de la Alpujarra.
Almacena y distribuye todo tipo de jamones, pero se especializa
en el ibérico de recebo y bellota.
a) ¿Cuáles son las áreas de dicho almacén?
b) ¿Cuáles son las zonas de expedición, picking y de almacenaje?
c) ¿Qué envasados requiere las patas? ¿Cuáles son sus métodos de
etiquetado e identificación?
2.2. Atención y prevención ante el movimiento de mercancía
El circuito en el que entran las mercancías, se rige bajo el siguiente flujo:

Todo proceso de manipulación, conlleva un riesgo para la salud e
integridad del trabajador, que deberá ser minimizado mediante los
procedimientos de seguridad y prevención de riesgos laborales.
Las estanterías en almacenaje, se denominan “racks”. De su diseño dependen la

capacidad, la altura de aplicación o el máximo peso de carga.
Los pequeños artículos suelen emplear estanterías o casilleros. Los grandes

volúmenes, se disponen directamente sobre el suelo.
A la hora de colocar los artículos, se debe tener en cuenta:
➔ Ante el almacenamiento de cualquier tipo de mercancía es necesario tener en

cuenta:
➢ La resistencia de las baldas a soportar peso.
➢ La estabilidad de la carga: si puede volcarse total o parcialmente.
➔ Los riesgos más usuales a la hora de manipular mercancías, son:
➢ Caída de artículos en la manipulación.
➢ Caída de mercancías a distinto o mismo nivel.
➢ Golpes, quemaduras o cortes con objetos o herramientas.
➢ Sobreesfuerzos.
➢ Fatigas físicas.
➔ Los equipamientos más usuales en la

sujeción de mercancías en movimiento son:
➢ Cables.
➢ Cadenas.
➢ Eslingas.
➢ Ganchos de sujeción.
➢ Pernos.

➔ Es necesario revisar periódicamente el estado de las estanterías. Deben
detectarse a tiempo abolladuras y deformidades en las estanterías, antes de
que sea demasiado tarde. Corregir o reemplazar ejes en mal estado, previene
accidentes y protege la integridad de las personas y de los bienes ubicados en
el almacén.
La normativa vigente, dispone de protocolos a seguir en materia de prevención

de riesgos laborales. La norma más básica es mantener los almacenes en
perfecto estado de limpieza: no pocas veces, se producen vertidos de las
mercancías, que desembocan en suelos resbaladizos, o incluso las maquinarias
de manipulación como las transpaletas (“toros”), desprenden aceite, gasoil y
otros fluidos resbaladizos.
➔ Los pasillos siempre estarán libres de obstáculos y elementos susceptibles de

enganche. En ocasiones, no siempre se pueden retirar dichas mercancías del
paso, bien por su volumen u otras condiciones. En un caso tal, será necesario
señalizar debidamente.
Sabías que:
Gran cantidad de accidentes en almacenes se habrían evitado
siguiendo unas mínimas normas de seguridad.
La limpieza de las áreas de trabajo, deberá hacerse según las normas

correspondientes al plan de prevención de riesgos y protección medioambiental.
EJEMPLO:
El barrido y el fregado de las instalaciones en cualquier tipo de almacén, previene
resbalones y derrapes de las máquinas, especialmente en aquellos donde se
desprenden arenilla, polvo u otras sustancias, como almacén de áridos, cementos,
etc.

La cadena de hipermercados “Almosur”, recibe diariamente
cientos de artículos distintos. Hoy ha entrado en el almacén los
siguientes productos:
• Pilas.
• Sacos de abono.
• Morcillas.
• Jarrones chinos de 1,20m.
El ejercicio consiste en determinar la forma de almacenar de cada
producto.

Cuestionario

Los sistemas más habituales de codificación, son los códigos de barras y…
a. Las etiquetas electrónicas. b. Los hologramas. c. Ambas
respuestas son correctas.

de riesgos laborales.

Todo proceso de manipulación, conlleva un riesgo para la salud e integridad del
trabajador.

Los sistemas más habituales de codificación, son:
a. Códigos de barras. b. Etiquetas electrónicas. c. Ambas.
c. Ninguna.

3. GRUPAJE DE MERCANCÍAS
Las mercancías deben agruparse siguiendo un

determinado criterio. La manera de disponer los
artículos en un supermercado, consiste en agrupar
dichos artículos según función: al lado de los grifos, se
encuentran las herramientas como pico de loro para su
instalación. Justo al lado, se encuentran las juntas y el
teflón.
El grupaje de mercancía se puede dividir en actividades de grupaje y los equipos y las

herramientas. A continuación, se presenta el mapa conceptual del punto:
3.1. Actividades de grupaje
Grupaje (del inglés groupage): método empleado en la importación de

mercancía, en la que se completa un contenedor con distintos
importadores, cuando la mercancía de un solo proveedor es insuficiente
para llenar un contenedor entero.
Es un método de comercialización de pequeñas compañías. De

esta forma, se ahorran costes de envío, al enviar conjuntamente
distintos artículos.

SABÍAS QUE…
Más de la mitad de los envíos no se llevarían a cabo si no existiese
grupaje.
El agrupamiento de las mercancías se lleva a cabo por los operadores de tránsito.
En el grupaje, si bien las mercancías son de distinta naturaleza, deben ser

compatibles. Por ejemplo, no podrán compartir contenedor material combustible y
pirotécnico.
De igual forma, se debe tener en cuenta que el destino final sea lo más próximo
posible entre sí.
EJEMPLO:
Es una práctica muy extendida entre los distribuidores chinos. Un mismo
contenedor alberga mercancías de distinta naturaleza pero con destino común. De
ahí se consigue fletar un contenedor repleto, que no zarpa hasta que no esté
completamente lleno.
Por eso, en determinadas páginas web asiáticas, se pueden comprar bolígrafos
(incluso por unidades), que viajan desde China hasta el domicilio particular de
cada uno, por tan sólo unos céntimos (el coste del transporte desde Asia hasta
España es ínfimo, ya que se lleva a cabo mediante contenedores compartidos por
el método de grupaje).

Los hermanos Rivera Heredia, montaron en 1999 una empresa
destinadas a la recepción de mercancías, ubicadas en
contenedores, procedentes de Hong Kong, por tren (atraviesan el
desierto de Siberia, toda Asia, entran en Europa y desembarcan las
mercancías en una estación terminal de trenes de mercancías de
Pinto, Madrid).
Se trata de una gran nave industrial, con más de doce muelles de
atraque, a donde accede directamente el convoy ferroviario, y
desde donde se descargan los contenedores y se distribuyen en
camiones.
a) ¿Cuál es el flujo de mercancías?
b) ¿Qué tipo de almacén es el descrito?
c) ¿Cuáles son las infraestructuras necesarias para la distribución
de containers?
3.2. Equipos y herramientas
Cuando se recibe la mercancía, se desembala la carga y se fragmenta en porciones

más pequeñas. Se trata de adaptar las cargas voluminosas en artículos más
asequibles para los consumidores. Las mercaderías pueden aparecer por:
➔ Formatos posibles de presentación de mercancías:
Cajas, bultos, palés, cisternas, granel, etc.
➔ Clasificación de las mercancías:

Peligrosas, perecederas, animales vivos, congeladas, refrigeradas.
➔ Los métodos más habituales para

efectuar el grupaje, son:
Palet, caja, contenedor y bidón.
El tipo de unidad de carga a emplear, depende de la resistencia (capacidad

de soporta peso) y de la estabilidad (capacidad de mantener la carga
inmóvil).

La compañía “GreekContainersSun”, es una empresa griega de
transporte de containers por vía marítima, instalada en Mykonos.
Ofrece a sus clientes la posibilidad de grupaje.
Cada cliente minorista, deposita en el almacén sus mercancías a
transportar por barco. Cuando un contenedor está repleto, se
fleta hacia una misma dirección, de manera que un mismo
container puede albergar mercancías de hasta 10 o 12 propietarios
distintos, que comparten espacio y gastos. Los precios se estipulan
según el peso de la mercancía, y, sobre todo, según su volumen.
a) ¿Cómo es la infraestructura de esta empresa?
b) ¿Cuáles son los puestos que habitualmente trabajan en dicho
almacén?
c) Describa las zonas de recepción, expedición y picking. No olvide
mencionar los famosos muelles de carga, ya que su medio de
transporte es exclusivamente a través de contenedores.
d) ¿Cuál es el circuito que sigue la mercancía en el almacén desde
que se depositan hasta que se expiden?

Cuestionario

Los formatos posibles de presentación de mercancías son Cajas, bultos, Palés y
Cisternas, entre otras.

El agrupamiento de las mercancías se lleva a cabo por los transportistas.

Al método empleado en la importación de mercancía, en la que se completa un
contenedor con distintos importadores, se denomina…
a. Lay out. b. Relleno o rempliage. c. Ninguna de las
anteriores.

4. CROSS-DOCKING
Cross docking: tipo de preparación de pedidos, donde no se colocan las

mercancías en stock.
El cross-docking sigue el siguiente flujo de mercancías:
Tan sólo permite el trasiego de materiales desde distintos proveedores hasta el

cliente final, pasando por un proceso de manipulación mínima (probablemente,
embalaje o envasado).
No requiere por tanto ningún tipo de almacenaje intermedio.
Sabías que…
El crossdocking es el método empleado para prensa, productos
frescos y grandes distribuidoras como Carrefour y Eroski.
También se emplea con gran acierto en empresas como BMW y Ford, donde se trazan
correctas y justas rutas de producción, y se evitan costes de almacenaje y paros de
producción.

El crossdocking, por tanto, son almacenes de paso de mercancía, con
escaso o nulo almacenaje. No pueden servir los pedidos urgentes o
imprevistos, ya que manejan la cantidad justa y necesaria.
Tales almacenes deben contar con una buena sincronización entre lo que reciben
y lo que expiden, ya que tienen una insignificante capacidad de stock. Dependen de
las limitaciones del espacio disponible y los trabajadores deben estar muy habituados
a los horarios de entregas.
4.1. Movimiento interno dentro del almacén
Bajo esta alternativa, no se colocan las mercancías en

estantes o racks, sino que se preparan los pedidos
según se reciben. Permite trabajar con materiales en
diferentes destinos y consolidar mercancías procedentes
de distintos lugares.
El cross-docking se basa en la planificación, el pronóstico y la

anticipación.

La elección de un sistema u otro, dependerá de:
A continuación, se presentan dos actividades de aprendizaje:
➔ Actividad de aprendizaje 7:
Cross docking.
El ejercicio consiste en exponer las principales ventajas y
desventajas del crossdocking frente al almacenaje convencional.
Puede visionar el siguiente vídeo, por si le sirve de ayuda.
https://www.youtube.com/watch?v=ao1q_LYPcH0
➔ Actividad de Aprendizaje 8:

Naranjas “Herederos de Cipriano Ortega”.
D. Cipriano Ortega fundó, en 1950, la envasadora de naranjas que
lleva su nombre. Originalmente se ubicó en el centro de la
localidad valenciana de Carcaixent, pero su expansión obligó a
adquirir una nave industrial en el polígono industrial “La Masía”
de dicha localidad.
Las naranjas procedentes de los campos, se reciben en la fábrica
en grandes camiones. De sus remolques, se vuelcan a una tolva
donde se pesan y a continuación pasan por un chorro de agua, que
limpian las piezas de cítricos, y les da brillo y lustre.
Una decena de mujeres, se encargan de la selección de las
naranjas, desechando aquellas que no sean consideradas aptas
para el consumo (por su rugosidad, por estar podridas, con
manchas, etc.). Son las mujeres las operadoras más idóneas para
este puesto, ya que son más constantes y pacientes que los
varones, y además tienen las manos más pequeñas que los
hombres, por lo que seleccionan la fruta con mayor delicadeza.
A continuación pasan por una gran cinta transportadora, que
finaliza en un embudo cónico, que envasa las naranjas en las
mallas de 5 kg, como las que se ven en los supermercados.
Determinar la estructura básica del almacén. ¿Cómo son sus
muelles de atraque?
¿Cuál es el flujo de mercancías?
¿Emplea el método de cross-docking? En caso afirmativo, ¿directo o
indirecto?
¿Qué materiales son susceptibles de ser almacenados?
¿Cuáles son los residuos derivados de esta actividad?

Cuestionario

El crossdocking es el método empleado para:
a. Prensa. b. Productos frescos. c. Ambas. d.
Ninguna.

Al tipo de crossdocking, donde la mercancía procedente del proveedor, se
expide al cliente sin ningún tipo de manipulación, se denomina...
a. Cross docking directa. b. Cross docking indirecta. c.
Ambas. d. Ninguna de las anteriores es cierta.

El crossdocking, son almacenes de paso de mercancía, con escaso o nulo
almacenaje.

El tipo de preparación de pedidos, donde no se colocan las mercancías en
stock, se denomina “Picking”.

5. EXPEDICIÓN
Representa la última actividad del proceso de

almacenaje, porque las mercancías salen del
almacén. Se preparan los productos para que
lleguen en las condiciones pactadas por el
consumidor.
Se llevan a cabo la localización y selección de los

artículos en su cantidad justa, y su traslado al
área de preparación, clasificación, etiquetado y embalaje.
A continuación, se presenta los puntos que se va a ver en el siguiente punto:
5.1. Preparación de carga para su expedición
Casi todas las mercancías deben prepararse antes de su

expedición. En ocasiones, requieren alguna de las siguientes
manipulaciones previas. En el siguiente vídeo se describen cada
una de éstas manipulaciones previas.
Para que los envíos sean efectivos, es necesario tener un control

exhaustivo de las mercancías y un buen control de las existencias.

Las zonas de trabajo durante el proceso de expedición, son:
➔ Zona de almacenaje: donde se encuentra la mercancía.
➔ Zona de picking: Picking es el proceso de recogida de material extrayendo

unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior.
En general, es el proceso en el que se recoge material abriendo una unidad de
empaquetado.
EJEMPLO:
En todos los supermercados, existe una zona de picking en la trastienda, donde las
mercancías paletizadas, son repartidas de manera unitaria hasta la zona de
exposición al público. Todos hemos visto alguna vez, como los reponedores sacan
mercancías de una habitación con la ayuda de una traspaleta.
➔ Zona de preparación de pedidos: es la zona de expedición propiamente

dicha y de carga de los vehículos.

La empresa “Aguas de consumo Minerva”, ubicada en Granada, se
encarga de la distribución del aguan mineral “Minerva”,
procedente de la embotelladora ubicada en la Sierra de Gredos, a
toda la zona sur del territorio nacional.
Los envases disponibles son:
• Botellín de 33 cl.
• Botella de cristal de 1l (destinada a restaurantes).
• Botella de plástico de 1,5 l.
a) ¿Cuáles son las zonas de este almacén?
b) ¿Cuáles son las funciones de cada área?
c) ¿Cuáles son las operaciones básicas de cada zona?
5.2. Documentación de expedición
Todo envío requiere una documentación como la nota de entrega o albarán y la carta
de porte. Es la empresa quien se obliga a su expedición, y el transportista se obliga a
su custodia. Los documentos de expedición son:
➔ Albarán(o nota de entrega): documento expedido por el suministrador,

donde se redactan las cantidades, referencias de las mercancías entregadas, el
número de pedido y las observaciones.
Consta de tres copias: una para el cliente, otra para el

transportista y por último otra para el suministrador.
➔ Carta de porte: documento expedido por el transportista y donde se detallan

los bultos y las cantidades, así como la fecha y el lugar de entrega de la
mercancía.

El cliente o recepcionista debe anotar la fecha y la hora de recepción, firmar el
documento junto con el sello de la empresa.
INCOTERMS: normas y protocolos de entrega de mercancías en transporte

internacional.
Define las responsabilidades sobre la mercancía del comprador y el

vendedor, sobre todo en cuanto a costes en caso de pérdida parcial o total o
deterioros de la carga.

Cuestionario

El peso con el cual los camiones podrán transitar por las carreteras y autovías y
autopistas nacionales, se denomina PMA (Peso Máximo Autorizado).

Las normas de entrega de mercancías en transporte internacional se establecen
según protocolos definidas por cada aduana.

Documento expedido por el transportista y donde se detallan los bultos y las
cantidades, así como la fecha y el lugar de entrega de la mercancía, se
denomina…
a. Albarán. b. Carta de porte. c. Factura. d.
Ninguna de las anteriores.

La zona donde se encuentra la mercancía, se denomina…
a. Picking. b. Zona de preparación de pedidos. c. Zona
de Lay out. d. Ninguna es correcta.

6. APROVISIONAMIENTO DE LÍNEAS DE PRODUCCIÓN
Aprovisionamiento: actividad logística que consiste en la identificación y la

selección de proveedores, la negociación de costes y las condiciones de
compra de las mercancías.
El aprovisionamiento, es el acopio de mercancías que garantiza el

correcto abastecimiento para no interrumpir la producción o no
poder suministrar al cliente los artículos que demanda (rotura de
stock). Además procura hacerlo en las mejores condiciones
económicas posibles.
EJEMPLO:
Las empresas de fabricación de mobiliario de cocina, seleccionan los proveedores
de maderas, mármoles y fregaderos en función de la calidad de la cocina a
instalar. No siempre se seleccionan las más económicas, sino las más rentables
desde el punto de vista calidad / precio.
A la hora de llevar a cabo el aprovisionamiento, se debe tener en cuenta que:
➔ Su objetivo primordial consiste en adquirir materias primas necesarias para

la compañía, para su posterior elaboración, preparación y venta.
Con esta operación, se suministra al departamento de producción las materias

primas y los productos semielaborados o terminados, que se emplean en dicho
proceso.
➔ Es un elemento clave en la competitividad: comprar las mercancías en su

justa medida, puede suponer grandes ahorros, sobre todo si se adquieren en
grandes lotes. Estos ahorros, revierten directamente sobre el precio final,
consiguiendo posicionar los artículos en una posición más ventajosa frente a la
competencia.
➔ Los métodos de aprovisionamiento, dependen del coste que tienen las

compras sobre el producto final.
Periodo medio de pago (PMP): diferencia de tiempo entre el suministro de

la mercancía y el pago de la misma al proveedor.
En ocasiones se pactan plazos de abono de 30 / 60 / 90 días. Es muy importante

determinar una buena posición en el PMP, ya que en ocasiones constituye una buena
forma de financiación.
EJEMPLO:
Los grandes almacenes, “someten” a sus proveedores a la “tiranía” de los 90 días:
como adquieren grandes volúmenes de mercancías, tienen mayor poder de
negociación. Las oficinas de consumidores, denuncian que estas
macrocorporaciones, emplean a los minoristas como financieras.

6.1.Características del aprovisionamiento
El aprovisionamiento es la parte más importante de la cadena de abastecimiento.
➔ Tiene las siguientes propiedades:
➢ Aumenta la calidad de los productos.
➢ Determina los proveedores más rentables, más competitivos o más

rentables.
➢ Disminuye los costes de adquisición de materias primas o

semielaboradas.
➢ Establece el éxito de una operación.
➢ Gestiona ágilmente los proveedores, mejorando la calidad y minimizando

riesgos.
➢ Mantiene estable los precios.
➢ Mejora la calidad de los servicios finales.
➢ Permite dar respuesta frente a las fluctuaciones de los clientes.
➢ Reduce los riesgos de desabastecimiento.
➔ Los procesos en la actividad de aprovisionamiento, son:
➢ Búsqueda de las fuentes de suministro: se localizan proveedores, y

se seleccionen aquellos que mejor relación calidad/precio aporten. No
siempre el más económico es el más eficaz. También se pretende que
los proveedores estén homologados, y de que las entregas sean fiables
y que la calidad de los productos sea la máxima posible.
➢ Condiciones de entrega: forma de entrega, costes de embalaje, cuáles

son los plazos de entrega, etc.
➢ Negociaciones con el proveedor: portes pagados (los paga el

suministrador) o portes debidos (los paga el cliente). Descuentos por
grandes volúmenes, descuentos por pronto pago, descuento por pago
en metálico, etc.

➢ Relación con otros departamentos de la empresa: el
aprovisionamiento involucra a casi todos los departamentos de la
empresa: compras, ventas, servicio de atención al cliente, almacén, etc.
➔ Las etapas en el proceso de gestión son:
➢ 1. Detección de necesidades de los clientes.
➢ 2. Búsqueda de proveedores.
➢ 3. Selección de los proveedores por calidad, precio, fiabilidad, plazos de

entrega, etc.
➢ 4. Contratación de los productos al suministrador. Depende del “poder de

negociación” de cada parte, del tiempo disponible o la urgencia del
pedido.
➢ 5. Generación de pedidos.
➢ 6. Recepción de las mercancías. Inspección visual de la misma.
➢ 7. Evaluación de los pedidos: comprobación que cumplen con los

requisitos predeterminados de antemano (en cuanto a calidad y
cantidad).
➢ 8. Almacenaje de los productos.
➢ 9. Conformidad y abono de las facturas.
➢ 10. Evaluación de los resultados y análisis.
➔ Esto lleva a un optimo proceso de aprovisionamiento.
6.2. Cuellos de botella y abastecimiento
El abastecimiento o el aprovisionamiento, requiere de una

planificación logística, que implica un cálculo de las
necesidades de suministros para un determinado
periodo de tiempo y para un proceso concreto de
producción.
Debemos prestar especial atención para evitar:

➔ Una carencia de aprovisionamiento, puede provocar un retraso de todo el
proceso productivo. En tal caso, acontece el temido “cuello de botella”.
Esta fatalidad, pone de manifiesto que el fallo en uno de los intervinientes,

revierte directa o indirectamente en todo el proceso de producción.
Mediante un análisis DAFO, Debilidades, Amenazas, Fortalezas y

Oportunidades, la empresa debe localizar todos los puntos críticos de su
cadena de producción.
➔ Una compra inadecuada o insuficiente de materiales, repercutirá

negativamente al resto de los procesos. Si el flujo de productos y mercancías
es eficiente, la producción estará controlada de manera eficaz, manteniendo al
mínimo, el stock, reduciendo gastos de almacenaje y disminuyendo el precio de
venta.
Ejemplo:
Casi todos los productos terminados, se elaboran en cadena. Por ejemplo, en una
fábrica de botas, si no se aprovisionan de suficientes cordones, los pedidos no
podrían estar listos según la fecha prevista. Por tanto, es importante disponer de
suficiente stock de todos y cada uno de los materiales a emplear. Análogamente,
aunque el calzado esté completamente terminado, no se podrá poner a la venta si
no hay suficientes cajas, ya que el consumidor final, suele portar sus zapatos en
cajas de cartón, confeccionadas para tal fin.
A continuación se describen cuatro ejemplos de “cuello de botella”
➔ Ejemplo 1: Cuello de Botella: El Mercado
Problema: El mercado está saturado, y la empresa no puede crecer más

porque no hay más nicho de mercado para todas las empresas.
➔ Ejemplo 2: Cuello de Botella: El Tiempo

Problema: El empresario no es capaz de delegar en el equipo, o se
pluriemplea hasta la extenuación, por lo que no dispone de tiempo para pensar,
planificar o conseguir el crecimiento de la empresa.
➔ Ejemplo 3: Cuello de Botella: el Producto
Problema: Un producto de mala Calidad puede convertirse en cuello de

botella, especialmente si el efecto negativo se expande boca a boca. Además,
un producto complejo, hace más difícil de explicar su venta.
➔ Ejemplo 4: Cuello de Botella: La capacidad Financiera
Problema: Crecer requiere habitualmente una inversión. Un almacén

distribuye mercancías que cobran a los tres meses. Sin embargo, los empleados
cobran mensual.
Utilizando los cuatro ejemplos de cuello de botella descritos
anteriormente, se propone al alumnado, que busque una posible
solución para cada uno de ellos. Pueden hacer uso de internet para
buscar información. Comparta y trate de resolver cada uno con
ayuda de sus compañeros y compañeras en el foro.

Cuestionario

Se conoce como periodo medio de pago (PMP) a la diferencia de tiempo entre el
suministro de la mercancía y el pago de la misma al proveedor.

¿Cómo se denomina a la actividad logística que consiste en la identificación y la
selección de proveedores, la negociación de costes y las condiciones de compra
de las mercancías?
a. Cross docking. b. Aprovisionamiento. c. Etiquetado.
d. Ninguna de las anteriores es cierta.

Uno de los métodos de aprovisionamiento, es el de pedidos únicos.

El concepto de aprovisionamiento es un elemento clave en la competitividad.

RESUMEN
La recepción de materiales constituye uno de los procesos fundamentales de un

almacén logístico. Consiste en el suministro de materias primas o productos
semielaborados o terminados de otras fábricas o almacenes.
Se establece un contrato por el que determinadas mercancías, son transferidas de

propiedad. Dicho intercambio, se lleva a cabo en zonas habilitadas para tal fin,
denominadas muelles de carga.
Tras la recepción de los bienes, se ubican en el almacén, se señalizan y se

etiquetan.
Con el grupaje, distintas mercancías (aunque compatibles entre sí) de distintos

proveedores, pueden compartir un mismo contenedor, con el fin de aprovechar al
máximo el espacio y compartir gastos.
El cross-docking es un sistema en la que determinados almacenes se ubican

estratégicamente para trabajar sin stock. Son almacenes de paso, con nula capacidad
de almacenaje.
La expedición es la última etapa en el proceso de almacenaje. Consiste en el traslado

de las mercancías debidamente contadas y localizadas a la zona de preparación
de pedidos, donde se clasifican, se embalan y se etiquetan.
El aprovisionamiento de líneas comienza con la adquisición de materias precisas

para la empresa, siguiendo por su almacenaje hasta su elaboración durante el proceso
de producción.
Los cuellos de botella son retrasos que se originan por el desabastecimiento de

materias primas, que repercute muy negativamente en todos los departamentos de la
empresa.

MAPA CONCEPTUAL
Para concluir, la unidad la podemos resumir, como indica el mapa conceptual, en:

RECURSOS PARA AMPLIAR
LIBROS Y MONOGRAFÍAS
• ANAYA TEJERO, JULIO JUAN. Logística integral. La gestión operativa de la

empresa. ESIC EDITORIAL, 2011. ISBN: 9788473567558.
• SIERRA Jorge, GUZMÁN, María V. y GARCÍA Francisco. Administración de

almacenes y control de inventarios. Eumed.net / Libros gratis. 2001.
TEXTOS ELECTRÓNICOS
• PAU I COS, J. ; DE NAVASCUÉS, R ;YUBERO, M. Manual de logística integral.

[En línea]. https://books.google.es/books?
id=dxTImJ4ipCMC&printsec=frontcover&dq=logistica&hl=es&sa=X&ve
d=0CC4Q6AEwAWoVChMI7qaUs4iUyAIVCOkUCh32Jwx7#v=onepage&q
=logistica&f=false[Consulta enero 2021]
• www.logisticaprofesional.com Mercancía paletizada, un mundo de

oportunidades. [En línea]. http://www.logisticaprofesional.com/texto-
diario/mostrar/1569089/mercancia-paletizada-mundo-oportunidades.
[Consulta enero 2021]

BIBLIOGRAFÍA
LIBROS Y MONOGRAFÍAS
• ROUX, M. Manual de logística para la gestión de almacenes. Ediciones

gestión 2000, 2003. ISBN 9788480888813.
• ESCUDERO SERRANO, María J. Logística de almacenamiento. Ediciones

paraninfo, 2014. ISBN 9788428329651.
TEXTOS ELECTRÓNICOS
• De la Fuente García, David. Organización de la producción en ingenierías.

[En línea]. https://books.google.es/books?
id=veqR0uw4fOIC&pg=PA74&dq=almacenes&hl=es&sa=X&ved=0CE4
Q6AEwB2oVChMIxfeCpoaUyAIVRFIUCh32Xgkh#v=onepage&q=almace
nes&f=false[Consulta enero 2021]
• FERRÍN GUTIERREZ, Arturo. Gestión de stocks en la logística de

almacenes. [En línea]. https://books.google.es/books?
id=4oKwdF77cncC&printsec=frontcover&dq=almacenes&hl=es&sa=X&
ved=0CC0Q6AEwAWoVChMIxfeCpoaUyAIVRFIUCh32Xgkh#v=onepage
&q=almacenes&f=false [Consulta enero 2021]

GLOSARIO
 Departamento de calidad: Se encarga del control de la calidad de las

mercancías, en cuanto al número y en cuanto a sus características.
 Muelle de carga:espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se

descargan camiones o ferrocarriles.
 Proveedor: Responsable directo de la calidad de las mercancías entregadas.
 Recepción de materiales: proceso logístico mediante el cual se reciben las

mercancías, ya sean productos elaborados, semielaborados o materias primas,
procedentes de otros almacenes o como productos resultantes de fábricas.
 Recepción primaria: inspección visual que vela por que los embalajes estén
perfectamente, sin roturas, abolladuras ni magulladuras.
 Recepción secundaria: método más exhaustivo de control, que en ocasiones,

requiere test a nivel laboratorio (productos farmacéuticos o alimenticios).

SOLUCIÓN EJERCICIOS DE AUTOEVALUACIÓN

Al método más exhaustivo de control que en ocasiones, requiere test a nivel
laboratorio (productos farmacéuticos o alimenticios), se denomina:
a. Recepción primaria. b. Recepción secundaria. c.
Recepción principal.
Respuesta b): ¡Correcto! Se denomina Recepción Secundaria. Sigue así.

Al documento sobre el que se firma la conformidad de una entrega de
mercancías, en el punto de entrega o recepción, se le denomina:
a. Documento de transporte. b. Albarán. c. Formulario de
recepción.
Respuesta c): ¡Correcto! Se denomina Formulario de recepción. Sigue así.

Existe toda una documentación específica para el transporte de mercancías
peligrosas.
Respuesta Verdadero: ¡Bravo! Existe toda una legislación al respecto.

Al espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se descargan camiones
o ferrocarriles, se denomina…
a. Cross docking. b. Lay out. c. Ninguna de las
anteriores es cierta.
Respuesta c): ¡Correcto! Se denomina “muelle de carga”.

Los sistemas más habituales de codificación, son los códigos de barras y…
a. Las etiquetas electrónicas. b. Los hologramas. c. Ambas
respuestas son correctas.
Respuesta a): ¡Correcto! Las etiquetas electrónicas suponen el sistema más
habitual de codificación, junto con los archiconocidos códigos de barra.

de riesgos laborales.
Respuesta Verdadero: ¡Bravo! Existe toda una legislación al respecto.

Todo proceso de manipulación, conlleva un riesgo para la salud e integridad del
trabajador.
Respuesta Verdadero: ¡Así es! Aunque en todo momento, se trata de minimizar
el impacto.

Los sistemas más habituales de codificación, son:
a. Códigos de barras. b. Etiquetas electrónicas. c. Ambas.
c. Ninguna.
Respuesta c): ¡Correcto! Las dos respuestas anteriores son ciertas.

Los formatos posibles de presentación de mercancías son Cajas, bultos, Palés y
Cisternas, entre otras.
Respuesta Verdadero: ¡Bravo! También se pueden transportar las mercancías a
granel.

El agrupamiento de las mercancías se lleva a cabo por los transportistas.
Respuesta Falso: Así es. Se debe a los denominados operadores de tránsito.

Al método empleado en la importación de mercancía, en la que se completa un
contenedor con distintos importadores, se denomina…
a. Lay out. b. Relleno o rempliage. c. Ninguna de las
anteriores.
Respuesta c): ¡Correcto! Se denomina grupaje.

El crossdocking es el método empleado para:
a. Prensa. b. Productos frescos. c. Ambas. d.
Ninguna.
Respuesta c): ¡Correcto! Tanto la prensa como los productos perecederos
emplean el crossdocking, ya que al final de la jornada, no queda ningún
producto para el día siguiente.

Al tipo de crossdocking, donde la mercancía procedente del proveedor, se
expide al cliente sin ningún tipo de manipulación, se denomina...
a. Cross docking directa. b. Cross docking indirecta. c.
Ambas. d. Ninguna de las anteriores es cierta.
Respuesta a): ¡Correcto! Es un método muy empleado de cross docking.

El crossdocking, son almacenes de paso de mercancía, con escaso o nulo
almacenaje.
Respuesta Verdadero: ¡Bravo! Esa es la esencia en definitiva del crossdocking.

El tipo de preparación de pedidos, donde no se colocan las mercancías en
stock, se denomina “Picking”.
Respuesta Falso: Así es. Se denomina “Cross docking”.

El peso con el cual los camiones podrán transitar por las carreteras y autovías y
autopistas nacionales, se denomina PMA (Peso Máximo Autorizado).
Respuesta Verdadero: Cierto. El PMA de cada vehículo viene establecido en el
código de circulación.

Las normas de entrega de mercancías en transporte internacional se establecen
según protocolos definidas por cada aduana.
Respuesta Falso: ¡Bravo! Se rigen bajo los denominados INCOTERMS.

Documento expedido por el transportista y donde se detallan los bultos y las
cantidades, así como la fecha y el lugar de entrega de la mercancía, se
denomina…
a. Albarán. b. Carta de porte. c. Factura. d.
Ninguna de las anteriores.
Respuesta b): ¡Así es! La carta de porte es el único de todos los indicados, que
describe el número de bultos.

La zona donde se encuentra la mercancía, se denomina…
a. Picking. b. Zona de preparación de pedidos. c. Zona
de Lay out. d. Ninguna es correcta.
Respuesta d): ¡Así es! Se denomina Zona de almacenaje.

Se conoce como periodo medio de pago (PMP) a la diferencia de tiempo entre el
suministro de la mercancía y el pago de la misma al proveedor.
Respuesta Verdadero: Cierto. Es la definición de PMP, periodo medio de pago.

¿Cómo se denomina a la actividad logística que consiste en la identificación y la
selección de proveedores, la negociación de costes y las condiciones de compra
de las mercancías?
a. Cross docking. b. Aprovisionamiento. c. Etiquetado.
d. Ninguna de las anteriores es cierta.
Respuesta b): Cierto. El enunciado describe la esencia de la definición de la
actividad de aprovisionamiento.

Uno de los métodos de aprovisionamiento, es el de pedidos únicos.
Respuesta Verdadero: Así es, junto con la de órdenes de entrega para pedidos
abiertos.

El concepto de aprovisionamiento es un elemento clave en la competitividad.
Respuesta verdadero: Así es. El aprovisionamiento juega un papel fundamental
respecto de los competidores.

MF1325 - 1: Operaciones Auxiliares de Almacenaje

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

MF1325 - 1: Operaciones Auxiliares de Almacenaje

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MF1325_1: Operaciones auxiliares de almacenaje.

Unidad 2: Operaciones de almacenaje.

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje

Desde la recepción de las mercancías hasta su despacho,

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 3

En esta unidad de aprendizaje, la capacidad que más se va a

✔ C1: Diferenciar las funciones y características de distintos tops de

almacén, sus zonas y equipo de trabajo, en

empresas/organizaciones tanto industriales como comerciales y de

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 4

Recepción de materiales: proceso logístico mediante el cual se reciben las

La recepción de pedidos implica una transferencia

La recepción garantiza la entrada y salida de

Se trata de una fase de control muy importante que garantiza la conformidad de la

Los intervinientes en el proceso de recepción, son:

➔ Responsable del departamento de recepción: El responsable de la

➔ Transportista: Se trata de un camionero o conductor que entrega la mercancía

➔ Proveedor: Responsable directo de la calidad de las mercancías entregadas.

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 5

➔ Departamento de calidad: Se encarga del control de la calidad de las

Las fases del proceso de recepción son las siguientes:

➔ 3. Control cuantitativo y cualitativo.

➔ 4. Integración de la mercancía en el stock.

1.1. Proceso de recepción

La etapa de recepción comprende las siguientes etapas:

➔ Disposición de un muelle de descarga al vehículo : Tras la comprobación

➔ Comprobación de la documentación: La documentación de la mercancía,

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 6

Se verifica el número de pedido, la fecha y el lugar de entrega. Se repasan las

➔ Descarga de la mercancía: El transportista retira el precinto de las puertas y

Gran parte de los accidentes en logística aparecen en la carga y descarga

➔ Control cualitativo y cuantitativo:

➢ Recepción primaria: El responsable de recepción deberá comprobar que

➢ Recepción manual: si no se aprecian incidencias, el responsable firma y

En caso de incidencia, se anota en el albarán y en la carta de porte, con

Defectos documentales: si el albarán no presenta un formato

➢ Recepción secundaria: método más exhaustivo de control. En

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 7

Es normal tomar muestras para su inspección y anotar la temperatura

El transporte de mercancías peligrosas se rige bajo un protocolo

• Registro de entrada. En caso de recepción normal y sin

• Registro de incidencias. En caso de incidencia, pero se acepta la

• Registro de rechazo. Si se rehúsa la mercancía (productos

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 8

➢ Recepción informática: proceso por el que el responsable anota en las

En el caso de cross-docking, la mercancía no se incorpora al stock,

Todo proceso de recepción requiere una planificación minuciosa, que

• Programación regular de la recepción de las cargas.

• Detalle de fecha y hora de entrega óptima para los transportistas.

• Proveer los picos de trabajo, las necesidades en la actividad para

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 9

1.2. Muelles de descarga

Muelle de carga:espacio en un edificio o instalación donde se cargan y se

Pueden hacer referencia a zonas de carga y descarga no sólo de camiones y trenes,

➔ Localización. Los muelles pueden ser exteriores, rasantes con el edificio o

➔ Su diseño depende del tamaño del almacén, del medio de transporte a

Se emplean en almacenes con movimientos continuos, volúmenes

MF1325_1 – UNIDAD 2: Operaciones de almacenaje 10

Se estima que en un almacén considerado rentable, cada dársena o andén

Existen dos tipos de muelles:

➔ Muelles mecánicos o automatizados:

Constan de infraestructura mecanizada, por lo que la