INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Reporte de exposición
1° Revolución Industrial

Alvarado Cardoso Carlos

Sara Segundo Sánchez
Gabriela Guadalupe Escamilla López
Lissette Guadalupe Vilchis Olvera
Rodrigo Rojas Fuentes
Romero Romero Luis Enrique
Marquez Martinez Jose Giovanni
1EM5
 Introduccion

Se conoce como Revolución Industrial al proceso de transformación en los modos de producción y comercialización de
bienes. Esta transformación tuvo un enorme impacto en las relaciones laborales, así como en la organización social y
económica de los Estados y del resto del mundo.

Con el tiempo, modificó las relaciones sociales, las costumbres de la población y el sistema de relaciones entre los
Estados, generando grandes cambios a escala global.

Se puede dividir el proceso de Revolución Industrial en dos etapas. Una que llamamos Primera Revolución Industrial que
se inició en Inglaterra a fines del siglo XVII y continuó en el siglo XVIII. Los bienes manufacturados pasaron de ser
producidos de manera manual a ser fabricados por máquinas en grandes fábricas.

Y la segunda, denominada Segunda Revolución Industrial, fue un fenómeno de mediados del siglo XIX. Tuvo un fuerte
impacto en el transporte y las comunicaciones, así como en la aparición de nuevas industrias como la química y la del
acero.

• Características de la Revolución Industrial

Se desarrollaron nuevas tecnologías para la producción de bienes, por lo que la producción artesanal se reemplazo por
la maquinaria.

Las primeras industrias transformadas fueron la industria textil y metalúrgica.

Las nuevas máquinas permitían producir mayor cantidad de bienes en menor tiempo y con menos esfuerzo. Además,
producían los bienes en serie, por lo que todos los productos eran iguales.

Como se necesitaron nuevas fuentes de energía, se estimuló el desarrollo de la máquina de vapor y el uso del carbón
mineral en lugar del vegetal.

Surgieron las fábricas, enormes espacios donde se ubicaban las máquinas y se concentraba la actividad productiva.

• Causas

Los cambios en la organización del espacio rural inglés provocaron un fenómeno conocido como Revolución Agrícola.
Grandes extensiones de tierra se concentraron en pocos propietarios que cambiaron las técnicas de producción.

Los cambios en las técnicas de la producción agrícola mejoraron la alimentación de la población y produjeron un
aumento demográfico. Esto provocó un aumento en la demanda de bienes manufacturados.

Muchos campesinos perdieron las tierras donde trabajaban y se trasladaron hacia las ciudades en busca de trabajo,
donde fueron empleados como obreros de las nuevas fábricas.

El gobierno inglés estimulaba la innovación y la búsqueda de mejoras para aumentar el comercio. Muchos hombres de
negocios formaban parte del Parlamento y favorecían a la politica.

La burguesía británica tenía un espíritu emprendedor y el capital suficiente para invertir en el desarrollo de nuevas
tecnologías

• Consecuencias

Surgió el capitalismo industrial, una nueva forma de organización social, junto con dos nuevos grupos sociales. La
burguesía industrial, formada por los empresarios dueños de las fábricas y el capital para producir; y por otro lado, los
obreros industriales, aquellos que aportaban fuerza de trabajo a cambio de un salario.

Los trabajadores dejaron de tener un control sobre los procesos productivos y sus tareas se hicieron monótonas y
repetitivas.

Los abusos por parte de los industriales sobre los obreros provocaron conflictos que dieron lugar, con el tiempo, a la
aparición de asociaciones de trabajadores, sindicatos y organizaciones para proteger a los obreros.
Se produjo un fuerte crecimiento de la población urbana, y al mismo tiempo que crecían las ciudades, disminuyó la
población rural.
1- Bomba de vapor

Fue inventada por el inglés Thomas Savery (1650-1715) en

1698. Esta creación constituyó un avance monumental dentro
de la industria minera, ya que antes de su invención las aguas
subterráneas eran un grave problema para los trabajos
mineros. Esto ocurría porque las bombas existentes no tenían
la capacidad necesaria para extraer el agua desde esas
profundidades.

La máquina de Savery consistía en un dispositivo muy sencillo:

se trataba de un depósito que estaba conectado a dos tuberías
y a una caldera. Una de las tuberías estaba conectada con el
agua de la mina que se deseaba extraer y otra daba al exterior.

La bomba de vapor actuaba de la siguiente manera: primero

debía abrirse una válvula que unía a la caldera con el depósito;
este, al llenarse por completo de vapor de agua, permitía la
salía del aire al exterior mediante una válvula antirretorno.

2- Barrena sembradora

Barrena sembradora
Fue construida por el inventor y agrónomo inglés Jethro Tull (1672-1741) en
1701. Se considera que Tull fue pionero dentro de la agricultura científica gracias
a este diseño, el cual aumentaba la rapidez de producción de los cultivos.

La máquina sembradora era robusta y eficaz; permitía sembrar y arar extensos

campos empleando poca mano de obra. Además, las semillas eran repartidas
con regularidad, lo que implicaba un crecimiento más homogéneo de los cultivos
y un mayor aprovechamiento de los suelos.

3- Motor de vapor
 Motor de vapor.

Ideado por el inventor y herrero inglés Thomas

Newcomen (1663-1729) en 1705. Newcomen
es conocido por algunos como el padre de la
Revolución Industrial, ya que fue un
empresario pionero dentro del campo de la
innovación tecnológica.

Su máquina en realidad era una mejora del

invento de Thomas Savery. De hecho,
funcionaban de manera similar: ambas debían
crear un vacío en un depósito y enfriar el vapor
de agua.

No obstante, el invento de Newcomen tenía un cilindro que tiraba de una viga, la cual era empleada
como un balancín y formaba una especie de bomba alternativa mucho más eficaz.

4- Termómetro de mercurio

Termómetro de mercurio
Fue ideado por el ingeniero alemán Daniel Gabriel
Fahrenheit (1686-1736) en 1714. Su invento consistía
en un tipo de termómetro que permitía medir las
temperaturas de cualquier material seleccionado
mediante un bulbo reflejante de color blanco, el cual
evitaba la absorción de la radiación presente en el
ambiente.

Es decir, el termómetro de mercurio calcula la

temperatura real del aire sin que el resultado se vea
afectado por cualquier otro elemento presente en el entorno que irradie calor.

5.- CAMPANA DE BUCEO

 Una campana de buceo es una cámara rígida utilizada para el
transporte de los buceadores hasta una cierta profundidad en el
océano. Los tipos más comunes son la campana húmeda y
la campana cerrada.

• La campana húmeda, es una cámara colgada de un cable

abierta por la parte inferior, que se baja al fondo submarino para
operar como base o medio de transporte para uno o dos buzos, es
del estilo a la empleada después del sitio de Cadaqués en 1655
como nos relata el "Journal des sçavants" del año 1678. La presión
del agua mantiene el aire atrapado en el interior de la campana.
Fue el primer tipo de cámara hiperbárica. A diferencia de
un submarino la campana de buceo no está diseñada para moverse
bajo el control de sus ocupantes, ni para operar
independientemente de su vínculo con la superficie. El "modus
operandi" de los buzos es parecido al de una escotilla sumergida.

• La campana cerrada es una cámara sellada, que puede ser utilizada para el buceo de
mezcla de gases o para el buceo de saturación. Este tipo de campana se puede bloquear
formando la cámara en la que viven los buzos, a través de una puerta sellada a presión.
Una vez en la superficie, la campana está acoplada con el sistema de cámara de
descompresión y el espacio interior está presurizado para permitir a los buzos pasar a la
cámara que está a la misma presión. En el buceo de saturación la campana se usa para
el ir y venir del trabajo, como cuarto de estar y reposo. Si la inmersión es relativamente
corta (inmersión de ida y vuelta), la descompresión se puede hacer en la campana
exactamente de la misma manera que se llevaría a cabo en la cámara de descompresión.
INVENTOS: Botella de Leyden

(Creador y año)
Fue creado por los científico alemán Ewald Georg von Kleist y por Pieter van Musschenbroek, en 1746 efectuó
un experimento para comprobar si una botella llena de agua podía conservar cargas eléctricas. Esta botella consistía
en un recipiente con un tapón al cual le atraviesa una varilla metálica que queda sumergida en el líquido. La varilla
tiene la forma de una esfera en la parte superior al cual se le acerca un conductor cargado eléctricamente. Durante
la experiencia un asistente separó el conductor y recibió una fuerte descarga al aproximar su mano a la varilla.

Un año más tarde, el británico William Watson descubrió que aumentaba la descarga si la envolvía con una capa
de estaño; en la cual pudo transmitir una descarga eléctrica de manera espectacular, produciendo una chispa
eléctrica desde una botella de Leyden hasta un cable metálico que atravesaba el río Támesis, en 1747.

(Funcionamiento)
- Las botellas de Leyden se utilizaban en demostraciones públicas sobre el poder de la electricidad. En ellas
se producían descargas eléctricas capaces de matar pequeños ratones y pájaros, entre otros animales.

-La botella de Leyden es un dispositivo que permite almacenar cargas eléctricas comportándose como un
condensador; El nombre de condensador proviene de las ideas del siglo XIX sobre la naturaleza de la carga
eléctrica que asimilaban ésta a un fluido que podía almacenarse tras su condensación en un dispositivo
adecuado, como la botella de Leyden.

Pieter van Musschenbroek Ewald Georg von Kleist

Pararrayos:

(Creador y año)
Fue inventado en 1752 por Benjamin Franklin. El primer modelo se conoce como “pararrayos Franklin”,
en homenaje a su inventor. Las instalaciones de pararrayos consisten en un mástil metálico (acero
inoxidable, aluminio, cobre o acero) con un cabezal captador.
El cabezal tiene muchas formas en función de su primer funcionamiento: puede ser en punta, multipuntas,
semiesférico o esférico y debe sobresalir por encima de las partes más altas del edificio;El cabezal está
unido a una toma de tierra eléctrica por medio de uno o varios cables de cobre, acero o aluminio. La toma
de tierra se construye mediante picas de metal que hacen las funciones de electrodos en el terreno o
mediante placas de metal conductoras también enterradas.

(Funcionamiento)
El objetivo principal de estos sistemas es reducir los daños que puede provocar la caída de un rayo sobre
otros elementos. Muchos instrumentos son vulnerables a las descargas eléctricas, sobre todo en el sector
de las telecomunicaciones, electromecánicas, automatización de procesos y servicios, cuando hay una
tormenta con actividad eléctrica de rayos. Para que un sistema de protección contra el rayo sea seguro,
todos sus elementos deben cumplir con sus respectivas normativas, tanto en sus características como en
su instalación.

Benjamin Franklin
Lente acromática:

(Creador y año)
La invención del primer doblete acromático a menudo se atribuye a un barrister (abogado) y óptico
aficionado llamado Chester Moore Hall, quien intentó mantener su trabajo sobre las lentes
acromáticas en secreto. Para ello, contrató la fabricación de cada una de los dos lentes (una crown y la otra
flint) a dos ópticos diferentes, Edward Scarlett y James Mann.

Sin embargo, ambos subcontrataron el trabajo a la misma persona, George Bass, quien se dio cuenta en
seguida de que los dos componentes eran para el mismo cliente y, después de colocar las dos partes juntas,
observó sus propiedades acromáticas. Hall no supo apreciar la importancia de su invención, que quedó
restringida a solo unos pocos ópticos.

A finales de la década de 1750, Bass mencionó las lentes de Hall a John Dollond, quién comprendió su
potencial y fue capaz de reproducir su diseño. Dollond obtuvo una patente de la tecnología en 1758,
fuente de amargas disputas con otros ópticos acerca de los derechos comerciales y de la correcta
fabricación de los dobletes acromáticos.

El hijo de Dollond, Peter inventó la lente apocromática (un perfeccionamiento del dispositivo acromático
inicial, incluyendo una tercera lente) en 1763.

(Funcionamiento)
Es un tipo de lente que está diseñado para limitar los efectos de la aberración cromática y esférica. Están
ideadas para concentrar dos longitudes de onda (típicamente los colores rojo y azul) en un solo foco del
mismo plano.

El tipo más común es el doblete acromático, compuesto de dos lentes individuales confeccionadas
mediante vidrios con índices de dispersión diferentes. Típicamente, una de las lente es de curvatura
negativa (cóncava) a base de vidrio flint (como el tipo F2, con un índice de dispersión relativamente alto), y
la otra es de curvatura positiva (convexa) a base de vidrio crown (como el tipo BK7, con un índice de
dispersión más bajo)

John Dollond Chester Moore Hall

Cronómetro marino:

(Creador y año)
El científico holandés Gemma Frisius fue el primero en proponer el uso de un cronómetro para determinar
la longitud en 1530. Sin embargo, no fue hasta el 1735 cuando se desarrollaron cronómetros exactos y
fiables, capaces de mantener con precisión la hora de referencia en un largo viaje por mar, gracias al
trabajo del relojero británico John Harrison, quien realizó durante 31 años diversas pruebas y ensayos,
revolucionando con sus cronómetros la navegación marina. Fue en 1760 cuando su reloj modelo H-4 se
retrasó tan solo cinco segundos tras ochenta días navegando por alta mar en un viaje de ida y vuelta entre
Gran Bretaña y Jamaica.

Sin embargo, la generalización de su uso fue muy lenta, hasta que a mediados del siglo XIX se pudo
disponer de relojes fabricados en serie fiables y asequibles.

(Funcionamiento)
Es un reloj mecánico que mide el tiempo con gran precisión, diseñado originalmente para funcionar a
bordo de un buque en alta mar. Debía controlar el tiempo con suficiente exactitud como para servir de
estándar horario portátil utilizable en la determinación de la longitud geográfica del barco, comparando su
hora con la hora local determinada mediante cálculos astronómicos.
El término "cronómetro" también se utiliza para referirse a los relojes de pulsera probados y certificados
cuando cumplen unas ciertas normas de precisión. Los relojes fabricados en Suiza solo pueden mostrar la
palabra "cronómetro" si están certificados por el COSC ("Contrôle Officiel Suisse des Chronomètres", según
sus iniciales en francés).

John Harrison
Máquina hiladora:

(Creador y año)
La máquina hiladora es una invención del período de la Revolución Industrial, ideada
para fabricar hilos ohilados de fibras como la lana o el algodón de forma mecanizada.
Fue desarrollada en Gran Bretaña en el siglo XVIII por Richard Arkwright y John
Kay.

Richard Arkwright empleó a John Kay para producir una nueva máquina de hilar, en la
que Kay había trabajado (o posiblemente, había robado a otro inventor, llamado
Thomas Highs). Con la ayuda de otros artesanos locales, el equipo produjo el bastidor
de hilar, que producía un hilo más fuerte que la hiladora Jenny inventada por James
Hargreaves. El bastidor empleaba los rodillos de tracción inventados por Lewis Paul
para estirar o atenuar el trenzado del hilo.

(Funcionamiento)
En la Inglaterra de 1760, la producción de hilados de lana, lino y algodón seguía siendo
una industria artesanal, en la que las fibras se cardaban e hilaban a mano con una
rueca. A medida que la industria textilexpandió sus mercados y adoptó máquinas más
rápidas, los suministros de hilo se hicieron escasos, especialmente debido a
innovaciones como la duplicación de la velocidad del telar después de la invención de la
lanzadera volante.
La alta demanda de hilo estimuló la invención de la hiladora Jenny en 1764, seguida
de cerca por la invención del bastidor de hilado, que luego se convirtió en la hiladora
hidráulica (patentada en 1769). Losmecanismos habían aumentado la producción de
hilo de manera tan drástica, que hacia 1830 la industria artesanal del hilo en
Inglaterra ya no podía competir, y todas las hilaturas se realizaban en fábricas.

Richard Arkwright John Kay

MAQUINA DE COSER

El primer paso para iniciar la creación de la máquina de coser, lo dio Charles

Weinsthal, en 1755, al patentar la primera aguja para una máquina, en aquel

momento inexistente.

Pero no fue hasta 1830, que el sastre y marido de una bordadora, Barthelemy

Thimonnier, construye, en Francia, la primera máquina de coser.

Aun así, cuarenta años después de que todo el mundo reconociera a Barthelemy

Thimonnier como el creador de la primera máquina de coser, se descubrió que ya

existía patentada una máquina en 1790, por Thomas Saint. Pese a ello, se sigue

reconociendo, de manera generalizada, a Thimonnier como el inventor de la máquina

de coser.

Por tanto, pese a las diferentes versiones sobre quién inventó la máquina de coser y

cuándo, podemos afirmar que fue Barthelemy Thimonnier en el año 1830, en Francia.

MAQUINA DE VAPOR

No se sabe realmente quién fue el inventor de la máquina de vapor, uno de los

avances tecnológicos más importantes de la historia. La máquina de vapor surgió de

la necesidad de dar solución a la difícil extracción del agua que inundaba las minas de

carbón en Inglaterra

No obstante, aunque el primer uso que se hizo de esta máquina fue para responder a

un problema muy localizado, la máquina de vapor se extendió a otros campos como el

del transporte. Esto último fue posible gracias a las innovaciones de la maquina de

vapor de James Watt.

En el año 1769 fue Watt quien patentó la máquina de vapor como tal. Es por ello que

algunos consideran que Watt es el inventor real de la máquina de vapor. Con su

máquina, Watt introdujo mejoras sustanciales a máquinas anteriores que utilizaban la

fuerza del vapor de forma muy pobre.

Entre las mejoras tecnológicas que aportaba su diseño, James Watt incluyó una gran

modificación. El inventor de la máquina de vapor se dio cuenta de que, al mover los

pistones en la máquina de Newcomen, se perdía mucho calor. Así, este ingeniero

escocés ideó un sistema que permitía aprovechar ese calor para hacer evaporar más

agua. Al hacerlo, Watt inventó una máquina de vapor mucho más económica y

eficiente.

Fue precisamente esa eficiencia mejorada la que permitió llevar la máquina de vapor al

mundo del transporte. Aunque su aplicación ha sido muy extensa en todo el sector

industrial. De hecho, el inventor de la máquina de vapor fue responsable en gran

medida del impulso la Revolución Industrial. Durante este periodo, la humanidad un

período de profundas transformaciones económicas, sociales y tecnológicas de la

historia de la humanidad. Desde el Neolítico no se había visto una evolución de

semejante envergadura.

Durante estos años, la sociedad pasó de ser una economía fundamentalmente basada

en la agricultura y el comercio, a desarrollar una economía de esencialmente urbana,

industrializada y basada en el uso de máquinas. La introducción de herramientas como

la máquina de vapor en distintas industrias, permitió dar el paso definitivo en el éxito

de esta revolución, puesto que permitió aumentar enormemente la capacidad de

producción.

PRIMER AUTOMOVIL

En 1885, Carl Benz hizo funcionar un automóvil de tres ruedas con un motor

monocilíndrico de dos tiempos que alcanzaba 250 revoluciones por minuto. Así nació

el primer automóvil práctico del mundo. Benz y Gottlieb Daimler, ambos de Alemania,

fueron pioneros en la fabricación de automóviles en Europa.

Daimler llevaba tiempo trabajando con motores fijos de gas desde 1872. Diez años

después creó, con la ayuda de Wilhelm Maybach, un motor de combustión interna de

alta velocidad con un carburador que utilizaría gasolina como combustible.

No mucho después, Daimler y Maybach, fabricaron un motor que alcanzaba las 900

revoluciones por minuto. Luego construyeron un segundo motor y lo montaron en una

bicicleta, que hicieron funcionar el 10 de noviembre de 1885.

Más tarde la casa Daimler y la Benz se fusionaron en 1926. Desde entonces produjeron

automóviles con la marca Mercedes-Benz. Lo curioso es que estos hombres nunca se

conocieron personalmente.

EL PRIMER SUBMARINO

El inventor Holandés Cornelius Drebbel construyó el primer submarino de la historia.

Drebbel había sido contratado por el rey de Inglaterra como inventor y trató de

convencer a la Armada Británica de que este tipo de naves submarinas eran el futuro.

Para ello tomó un barco de pesca le instaló un techo de madera y cubrió todo con cuero

engrasado. El ingenio era movido con la fuera de doce remeros que respiraban gracias

a un tubo (un esnórquel). La primera navegación con inmersión se realizó en el río

Támesis en 1620, con una profundidad de unos 12 pies.

El rey pareció satisfecho con estas demostraciones reales, pero la Armada Británica no

veía la utilidad militar del artilugio y hasta tres siglos después, la iniciativa no prosperó.

Por cierto, también hablamos ya en el blog del primer barco hundido por un submarino.

PLUMA DE ACERO ( BOLIGRAFO)

2.000 A.C- PLUMA DE CAÑA EGIPCIA

600 D.C PLUMA DE PLUMA

1822- BOLIGRAFO DE PUNTA DE ACERO

1827-PLUMA ESTILO GRAFICA

1888- PLUMA ESTILOGRAFICA

A lo largo de los años del siglo XIX fueron varios los que registraron la patente de una

pluma parecida a la estilográfica. En 1827, el inventor Petrache Poenaru patentó en

Francia una pluma de cisne con un contenedor de tinta en su interior. En 1848 en

Estados Unidos, Azel Storrs Lyman patentó una pluma fuente que funcionaba con un

método de suministro de tinta a las plumas desde un depósito colocado en el mango.

Y no fueron las únicas patentes. Pero a base de estos registros aparecieron los que luego

serían los elementos que confeccionarían la pluma estilográfica, tales como el plumín

dorado con punta de iridio, el depósito de caucho duro y la tinta de flujo libre.

LENTES BIFOCALES

Las lentes bifocales que hoy conocemos como «modelo ejecutivo» son muy parecidas a

las que en 1784 diseñó Benjamin Franklin, a quien universalmente se le considera el

padre de estas lentes porque en aquel año había escrito acerca de ellas; sin embargo,

parece existir una patente norteamericana extendida en 1783 a favor

Las gafas se inventaron en la época medieval. Fue en dichos monasterios donde se

materializaron las ideas de Alhacén: en el siglo XIII monjes italianos desarrollaron una

lente semiesférica de cristal de roca y cuarzo que, colocado sobre un escrito, aumentaba

las letras.
Regulador centrifugo. El regulador centrífugo es el sensor de una cadena mecánica de
retroalimentación, que proporciona un parámetro que es función de la velocidad angular. Este
parámetro puede ser un desplazamiento mecánico que actúe sobre una válvula de control de
retroalimentación negativa que se suministra a un motor para mantener constante su velocidad.
Se compone de dos o más masas en rotación alrededor de un árbol giratorio. Como resultado de la
fuerza centrífuga las masas tienden a alejarse del eje de rotación, pero al hacerlo se oponen a un
sistema de resorte o a la fuerza de la gravedad a través de un sistema articulado, similar a un
péndulo. Aunque nunca se atribuyó a sí mismo la invención del regulador centrífugo, el primer
sistema fue desarrollado por James Watt en 1788 a sugerencia de su socio Matthew Boulton. Era
como un péndulo con dos masas suspendidas por dos brazos articulados y la última serie de
innovaciones que Watt introdujo para los motores de vapor. El regulador centrífugo se usaba para
ajustar la distancia y la presión entre muelas de los molinos de viento desde el siglo XVII. Por lo
tanto, hay un malentendido sobre el hecho de que James Watt fuera el inventor de este
dispositivo Vacos de vapor. es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en
desuso, o por turbinas de vapor. Consta elementalmente de una caldera de vapor, de una turbina
de vapor o máquina de vapor y de un condensador refrigerado por agua. La transmisión se
consigue con un cigüeñal en las máquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar
turbinas. Entre 1765 y 1790, James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina de
vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la
incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de
conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte y en
particular el más avanzado de la época: el barco. En 1783, Claude François Dorothée, marqués de
Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco de vapor de 45 metros de longitud, con ruedas
con el que logra remontar la corriente del río Saona, desde Lyon a Santa Bárbara. No obstante, su
condición noble le obliga a emigrar al estallar la Revolución francesa y finalmente murió arruinado
en 1832. Curiosamente, la Real Academia Española reconoce la palabra piróscafo, la cual significa
buque de vapor. Telar mecanico: Un telar mecánico (o también conocido como telar mecanizado)
es un sistema mecanizado de telar accionado por un eje de transmisión. El telar mecánico, fue el
resultado de la evolución del telar manual, utilizando una unidad mecánica para conectar y
sincronizar todos los mecanismos. Los primeros telares mecánicos tenían un suministro de fuerza
colectivo a partir de la energía hidráulica, más tarde basado en una máquina de vapor. Con la
llegada de la electricidad, cada telar mecánico fue equipado con una unidad individual con motor
eléctrico. El primer telar mecánico fue diseñado en 1784 por Edward Cartwright y fue construido
en 1785, después de ser perfeccionado por William Horrocks.[1] Esto permitió hacer textiles
mucho más rápido que un ser humano. En 1850, los diseños de Cartwright fueron utilizados en
más de 250.000 máquinas en Inglaterra. Trilladora mecánica. Una trilladora o máquina trilladora
es una máquina agrícola que separa el grano de trigo y otros cereales de la paja, elimina ésta y
limpia el grano mediante zarandas o cribas. Reúne, en una sola máquina, tres tareas que desde la
antigüedad se realizaban separadamente: la trilla, la aventada y la limpieza de los granos. Antes de
su mecanización había tres formas principales distintas de trillar los cereales: manualmente
golpeando las gavillas con el mayal, mediante el pisoteo de las gavillas en la era con bueyes o
caballos, o arrastrando un trillo tirado por caballos o mulas sobre las gavillas. Separado el grano de
la paja era necesario eliminar ésta, lo que se hacía mediante la aventada, arrojando el material
trillado al aire con palas especiales u horquillas, en un día ventoso. El viento se llevaba la paja
quedando el grano en la era. También llegaron a fabricarse aventadoras de accionamiento manual
que hacían esta tarea. Finalmente, de ser necesario, se cribaba o zarandeaba el grano para quitar
las impurezas restantes. Globo aerostatico: Los globos aerostáticos tienen una antigüedad de más
de 300 años, son un legado de la Revolución Industrial. Los hermanos Montgolfier realizaron la
primera demostración pública de un vuelo el 4 de junio de 1783. En México, el primer registro del
vuelo de un globo aerostático se dio en Xalapa, Veracruz en 1784. Se requieren cerca de 80 kg de
gas distribuidos en cuatro cilindros especiales para impulsar el vuelo de un globo.

• TURBINA DE GAS
El ejemplo más antiguo de la propulsión por gas puede ser encontrado en un egipcio
llamado Hero en 150 A.C.
Hero inventó un juguete que rotaba en la parte superior de una olla hirviendo debido
al efecto del aire o vapor caliente saliendo de un recipiente con salidas organizadas
de manera radial en un solo sentido.
La primera patente para una turbina fue otorgada en 1791 a un inglés llamado John
Barber. incorporaba mucho de los elementos de una turbina de gas moderna, pero
usaban un compresor alternativo. hay muchos otros ejemplos de turbina por varios
inventores, pero no son consideradas verdaderas turbinas de gas porque utilizaban
vapor en cierto punto del proceso. en 1872, un hombre llamado Stolze diseñó la
primera turbina de gas.
Incorporaba una turbina de varias etapas y compresión en varias etapas con flujo
axial probó sus modelos funcionales en los años 1900. en 1914 Charles Curtis aplicó
para la primera patente en los estados unidos para una turbina de gas. esta fue
otorgada, pero generó mucha controversia. la compañía general Electric comenzó
su división de turbinas de gas en 1903. un ingeniero llamado Stanford Moss dirigió
la mayoría de los proyectos. su desarrollo más notable fue el turbo supe cargador.
Este utilizaba los gases de escape de un motor alternativo para mover una rueda
de turbina que, a su vez, movía un compresor centrífugo utilizado para supe cargar.
este elemento hizo posible construir las primeras turbinas de gas confiables. en los
años 30, tantos británicos como alemanes diseñaron turbinas de gas para la
propulsión de aviones. los alemanes alcanzaron a diseñar aviones de propulsión a
chorro y lograron utilizarlos en la 2° guerra mundial. una turbina de gas simple está
compuesta de tres secciones principales: un compresor, un quemador y una turbina
de potencia. Las turbinas de gas operan en base en el principio del ciclo Brayton,
en donde aire comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo
condiciones de presión constante. el gas caliente producido por la combustión se le
permite expandirse a través de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo trabajo.
en una turbina de gas con una eficiencia del 33%, aproximadamente 2/3 del trabajo
producido se usa comprimiendo el aire. el otro 1/3 está disponible para generar
electricidad, impulsar un dispositivo mecánico.
 • ALUMBRADO DE GAS
El alumbrado de gas es una tecnología utilizada para producir luz a partir de un
combustible gaseoso como por ejemplo el hidrógeno, el metano, el propano, el
butano, el acetileno o el etileno.
Antes de la electricidad el alumbrado de gas se convirtió en un sistema bastante
extendido y económico para permitir el uso público en general. el alumbrado a gas
fue el medio más popular de iluminación en las ciudades y barrios desde principios
de los años 1800. al principio, las farolas de gas tenían que ser encendidas a mano,
pero al cabo de unos años las farolas se pudieron encender por sí mismas.
La luz de gas hoy en día se suele utilizar solamente para acampar, donde la alta
densidad de energía de un combustible de hidrocarburos, en combinación con la
naturaleza modular de los contenedores, permite producir luz brillante
William Murdoch fue el primero en explotar la inflamabilidad del gas para su
aplicación práctica en el alumbrado.
A comienzos de la década de 1790, mientras supervisaba la utilización de máquinas
de vapor de su empresa en la minería del carbón en Cornualles, Murdoch comenzó
a experimentar con diferentes tipos de gas, concluyendo que el gas del carbón era
el más eficaz. primero iluminó su propia casa en red Ruth, Cornualles, en 1792. En
1798, usó gas para iluminar el edificio principal de la Soho Foundry y en 1802
iluminó el exterior en una muestra pública de iluminación con gas, sorprendiendo
las luces a la población local.
 • DESMONTADORA DE ALGODÓN
Una desmotadora o almarrá es una máquina que separa rápida y fácilmente las
fibras de algodón de sus semillas. la primera desmotadora patentada constaba de
cuatro partes. una tolva donde se cargaba el algodón. un tubo cubierto de ganchos
girado por una manivela llevaba el algodón a una tercera parte inmóvil, operación
que separaba las fibras de sus semillas. la cuarta parte de la máquina consistía en
un cilindro cubierto de cerdas que, girando en dirección opuesta, lograba extraer el
algodón de los ganchos de alambre
Este artilugio fue desarrollado por Eli Whitney en 1793 y permitía la separación del
algodón a gran velocidad y de manera económica, ya que realizaba mecánicamente
el trabajo manual equivalente de diez personas. el aumento de la productividad
permitió mejorar el abastecimiento a la creciente demanda de algodón en bruto tras
la invención del telar.
Las primeras versiones de la desmotadora de algodón consistían en un solo rodillo
hecho de hierro o madera y una pieza plana de piedra o madera. las primeras
evidencias de la desmotadora de algodón se encuentran en el siglo v, en forma de
pinturas budistas que representan una desmotadora de un solo rodillo en las cuevas
de ajanta en india occidental. estas primeras desmotadoras eran difíciles de usar y
requerían una gran habilidad. era necesario un rodillo único y estrecho para expulsar
las semillas del algodón sin aplastarlas. el diseño era similar al de una piedra de
moler.
 • PRENSA HIDRAULICA
Prensa hidráulica es un mecanismo conformado por vasos comunicantes
impulsados por pistones de diferentes áreas que, mediante una pequeña fuerza
sobre el pistón de menor área, permite obtener una fuerza mayor en el pistón de
mayor área. los pistones son llamados pistones de agua, ya que son hidráulicos,
esta concluye con unas de las leyes más revolucionarias. el rendimiento de la
prensa hidráulica almacena similitudes con el de la palanca, pues se obtienen
fuerzas mayores que las ejercidas, pero se aminora la velocidad y la longitud de
desplazamiento, en similar proporción
Fue en el siglo xvii en Francia el matemático y filósofo Blaise pascal comenzó una
investigación referente al principio mediante el cual la presión aplicada a un líquido
contenido en un recipiente se transmite con la misma intensidad en todas
direcciones. con este principio se pueden obtener fuerzas muy grandes utilizando
otras más pequeñas.
 • VACUNA CONTRA LA VIRUELA
El doctor Edward Jenner, quien era médico rural, observó que las mujeres que
ordeñaban las vacas se contagiaban de la viruela vacuna. sin embargo, el doctor
también evidenció que estas mujeres se volvían inmunes a la viruela común. las
observaciones de Edward Jenner resultaron en el uso exitoso de material de viruela
vacuna en 1796 para crear inmunidad contra la enfermedad. esto, gracias a la
vacunación de un niño.
Aunque muchos creen que las vacunas son una innovación de occidente, existe
evidencia de que los chinos emplearon la inoculación de la viruela en el año 1.000
D.C. esta técnica también se practicó en áfrica y Turquía, antes de que llegara a
Europa y américa.

• CINTA SIN FIN DE TELA METÁLICA

año de realización: 1798
autor: Louis Robert
en qué consiste: en una malla de alambres protegidos de la corrosión
TELAR JACQUARD

REMOTEMOS EN EL AÑO 1800 EN ESTE AÑO SE CREÓ EL TELAR JACQUARD INVENTÓ ORIGINADO

POR JOSEPH MARIE JAQUARD ESTE ES CONSIDERADO COMO UNA DE LAS MAQUINAS

PRECAUSORAS DE LOS ORDENADORES MODERNOS QUE USAMOS ACTUALMENTE , YA QUE ES

UNA MÁQUINA QUE SE CONECTA A UN TELAR Y USA TARJETAS PERFORADORAS IMPRESAS

PARA PROGRAMAR ESTOS MISMOS PATRONES QUE ERAN TEJIDOS EN LA TELA

En 1886 usado para crear un libro de oraciones tejidos deseados esto por su extrema precisión

Es considerado como uno de los precursores de la programación en computadoras modernas

El telar de Jacquard contó con una serie de tarjetas que estaban sujetadas por una cadena fija.

Esta hilera de cartas traspasaba una caja cuadrada. La caja cumplió la función también de

presionar las barras que controlar el mecanismo.

La barra pasaba entonces a través de las perforaciones de una tarjeta. Cuando no encontraba un

hueco, la barra se iba hacia la izquierda. Además, contó con varillas que servían para mover

ganchos. Cuando las varillas se movían hacían la izquierda el gancho se mantenía en su lugar.

Luego se encontraban vigas que no podían mover los ganchos que fueron desplazados

previamente por las varillas. Cada gancho, a su vez, podía contar con varios cables, que cumplían

la función de guía. Esta guía estaba pegada a una barrera y a una carga que sirvió para hacer

retorno. Si un telar de Jacquard contaba con 400 ganchos, cada gancho podía trabajar con cuatro

hilos. Esto permitió fabricar productos con 1600 hilos de ancho y con cuatro repeticiones del

tejido al cruzarlo.

• BATERÍA ELÉCTRICA

Vamos con el segundo inventó que fue la batería eléctrica en 1800,el descubrimiento de Conde

Alessandro Volta llamado como pila de volta ya que esta resultado que se produjera un flujo

estable de electricidad ;está hecha de discos de plata y de sinc colocados de forma alterna que

los separa discos de cartón

Cuando los extremos de la pila se unen con un cable esto hace que flujo de corriente eléctrica

sea constante

Gracias a este invento los físicos podían manipular la electricidad ya sea bajando la subiendo la

con los discos

Espinas de mis utilizaban para descomponer el agua en hidrógeno y oxígeno

• PROPULSOR DE HÉLICE

En 1802 fue gustado la primera nave propulsada por una hélice John Steven montón su bote de

remos ,una hélice con palas de molino y recorrió el río hudson hasta 1806 el observó que una

hélice dextrogira desvía el rumbo gradualmente hacia la izquierda a babor y una hélice levagiv

hace el efecto contrario

Los vapores con mayor importancia para la historia de la navegación son el de clemot que fue la

primera nave enteramente con propulsión o de savannah que fue el primer barco a vapor en

cruzar el océano atlántico

• COHETE CARBURANTE SOLIDO

William Congreve en 1804 hizo esta arma demostrando rápidamente su matifera eficacia

durante las guerras napoleónicas al provocar lanzadas de la flota británica

Durante la guerra del triple alianza fue la última vez que las utilizaron con ese nombre porque

después pasar una nombre de William Hale con un mayor mejoramiento

Las medidas eran de su cuerpo cilíndrico 10 centímetros de diámetro por 70 centímetros de

largo realizado con una lámina de hierro y una punto de aproximadamente 20 centímetros, en la

parte de cilíndrica encontraban la pólvora que iba ser el detonante y para tener una mayor

precisión en la parte de atrás tenía una vara como guía

Hay registros que en las heras napoleónicas se lanzaron 25000 cohetes

El cohete de 24 libras que fue el más usado llevaba 10 kilos te carga, los lanzaban en salvas de

pares y para la puntería los artilleros los ponían graduar en ángulo de caballete