INTRODUCCIÓN A LA

Neumática
EQUIPO #1
 Neumática
El término neumática es derivado del griego Pneumos o Pneuma (respiración,
soplo) y es definido como la parte de la Física que se ocupa de la dinámica y
de los fenómenos físicos relacionados com los gases o vacios. Es también el
estudio de la conservación de energia neumática en energía mecánica, a
través de los respectivos elementos de trabajo.

La palabra neumática se refiere al estudio del movimiento del aire y así en

sus comienzos el hombre utilizó el viento en la navegación y en el uso de los
molinos para moler grano y bombear agua.
 Antecedentes
En el Viejo Testamento, fueron encontradas referencias del
uso del aire comprimido: en la fundición de plata, hierro,
plomo y estaño.

La historia demuestra que hace más de 2000 años, los

técnicos construían máquinas neumáticas, en el uso de los
molinos para moler grano y bombear agua.
 Antecedentes
En Alejandria fueron construídas las primeras máquinas
reales, del siglo III A.C.. En este período, Ctesibios fundó la
Escuela de Mecánicos convirtiéndose, por tanto, en el
precursor de la técnica para comprimir el aire. Dicha escuela
se especializaba en alta mecánica y se construian maquinas
impulsadas por aire comprimido.
 Antecedentes

Ctesibios creció en una barbería, donde inventó un espejo que subía y

bajaba, con el objetivo de ayudar al afeitar a las personas.
Al observar dicho invento notó que el espejo al moverse, hacia arriba, con
el contrapeso de plomo provocaba ruido, el ruido del aire.
Antecedentes Ésto llevó a Ctesibios a comprender que el aire era una
sustancia que se podía comprimir.
Y no dudó en aplicar dicho conocimiento en otros inventos,
como su bomba de agua.
La bomba estaba hecha de dos pistones, una cámara y unas
válvulas, al subir un pistón se succionaba agua que entraba
por una de las válvulas, mientras que al bajarlo hacía
presión provocando que la válvula no se abriera y el agua
se dirigiera hacia la cámara receptora. Al mismo tiempo el
segundo pistón hacía lo contrario.

En el siglo III D.C., un griego, Hero,
escribe un trabajo en dos
vólumenes sobre las aplicaciones
del aire comprimido y de vacío.
ANTECENDETES
La energía neumática sufrió una paralización, renaciendo
apenas en los siglos XVI y XVII, con los descubrimientos de
grandes pensadores y científicos como Galileu, Otto Von
Guericke, Robert Boyle, Bacon y otros, que pasaron a
observar las leyes naturales sobre compresión y expansión
de los gases.
 Antecedentes
Evangelista Torricelli, el inventor del barómetro, un tubo de mercúrio
para medir la presión atmosférica.
Consiste en tomar un tubo de más o menos un metro de longitud
llenarlo de mercurio, taparlo con el dedo e invertirlo sobre una cubeta
asimismo con mercurio. Al retirar el dedo, sólo una porción del
mercurio contenido en el tubo se vacía en la cubeta, permaneciendo en
el tubo hasta aproximadamente los tres cuartos del mismo y quedando
un espacio vacío en la parte superior.
 Antecedentes
Torricelli comprobó que la altura de su columna de
mercurio no dependía de la altura total del tubo
empleado, ni de su forma, por lo que llega a la
conclusión de que el agente que mantiene esta altura
no es ningún tipo de horror de la naturaleza por el
vacío sino ''el propio peso de la atmósfera que rodea la
tierra''. ''...yo proclamo que la fuerza que impide que el
mercurio se caiga es externa y que esa fuerza proviene
de fuera del tubo. Sobre la superficie del mercurio que
permanece en la cubeta descansa el peso de una
columna de cincuenta millas de aire...''
 Máquina de Vapor
Pero la máquina de este
artesano inglés se
enfriaba demasiado
La primera máquina a vapor exitosa rápido, por lo que no
la fabricó un artesano herrero e generaba la cantidad
inventor inglés de apellido
suficiente de energía
Newcomen. La máquina de Newcomen
generaba vapor de agua, gracias al
mecánica y requería
calor del fuego producido por la mucha cantidad de
combustión de carbón o madera. combustible.
 Antecedentes
En 1769, Watt patentó su nueva máquina
atmosférica. Esta innovadora máquina de
vapor tenía un condensador separado
para aumentar enormemente la eficacia.
Watt separó las partes calientes (cilindro
del pistón) y frías (condensador) de la
máquina, que interferían en la eficacia
de la acción de condensación, ya que el
cilindro del pistón se enfriaba
innecesariamente cuando se inyectaba
agua para crear el vapor.
 Freno de Aire
El frenar un ferrocarril solía ser una tarea
muy peligrosa, pues al frenar, los vagones
En 1868 George Westinghouse fabricó un
chocaban entre si hasta que el ferrocarril
freno de aire que revolucionó la
se detenía, esto provocaba daños en la
seguridad en el transporte ferroviario.
carga, lesiones en pasajeros y hasta la
El cual funcionaba, cuando el
muerte del encargado de frenar. ferrocarril enviaba aire comprimido a
los pistones obligando a las zapatas de
freno a actuar contra las llantas del
ferrocarril.
Colocó reservas de aire en cada vagón,
controlado por una línea principal de
aire comprimido. George logró detener
un ferrocarril en cuestión de segundos.
 Ventajas
Las ventajas que presenta el uso de la neumática
son el bajo coste de sus componentes, su facilidad
de diseño e implementación y el bajo par o la fuerza
escasa que puede desarrollar a las bajas presiones
con que trabaja (típico 6 bar) lo que constituye un
factor de seguridad. Otras características
favorables son el riesgo nulo de explosión, su
conversión fácil al movimiento giratorio así como al
lineal, la posibilidad de transmitir energía a grandes
distancias, una construcción y mantenimiento fáciles
y la economía en las aplicaciones.
Desventajas
Entre las desventajas figura la
imposibilidad de obtener
velocidades estables debido a la
compresibilidad del aire, los altos
costes de la energía neumática y
las posibles fugas que reducen el
rendimiento.
 Entre algunas de sus aplicaciones se
tienen:
USO EN LA Minería

Vida Cotidiana
Automotores o industria
automotriz
Tecnología militar
Ferrocarriles
Medicina
 Bibliografía
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"¿Qué es la neumática?¿Para qué sirve? Ventajas y desventajas". maquinasde.com, maquinasde.com/maquinas/neumatica.
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https://elibro.net/es/ereader/itqueretaro/45915?page=10.
Gr a c ia s! !