Hidral

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ASCENSOR MONTACARGAS
MIH
INDICE :
1. Útiles y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 1

2. Comprobación del hueco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 2
3. Montaje de las guías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 3
4. Montaje de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 6
5. Conexión hidráulica de los cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 11
6. Montaje del estribo y del piso de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 12
7. Montaje de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 16
8. Central hidráulica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 24
9. Instalación eléctrica del cuarto de máquinas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 26
10. Puesta en marcha para montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 32
11. Montaje de las puertas de piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 35
12. Instalación eléctrica de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 36
13. Montaje de las puertas de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 45
14. Instalación eléctrica de cabina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 46
15. Señalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 72
16. Regulación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 73
17. Regulación hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 82
18. Pruebas finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 87
Documentos adjuntos:
- Plano de instalación
- Instrucciones de montaje puertas de piso Selcom (3201.32.0200)
- Instrucciones de montaje puertas de cabina Selcom (3201.32.0209)
- Hoja de Puesta en Servicio (PS-452)
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28/05/12
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Ascensor Montacargas MIH Página 1
1. ÚTILES Y HERRAMIENTAS
Protecciones personales
- Casco
- Gafas de seguridad
- Guantes
- Botas de seguridad
- Arnés para trabajos en altura (montaje de guías)
- Careta y mandil para soldadura (para fijación a estructura metálica)
Útiles y herramientas
- Andamios o maquinaria para trabajo en altura

- Elemento de elevación (tráctel) para carga de trabajo de 1500 kg, 2 und.
- Taladradora con brocas diversas para hormigón
- Grupo de soldadura manual (para fijación a estructura metálica)
- Eslinga flexible de poliéster con gazas para carga de trabajo de 1500 kg, 2 und. de la misma longitud
- Grilletes, 2 und.
- Plomada, 2 und.
- Nivel
- Llave dinamométrica (cilindro en dos piezas)
- Llave de correa, 2 und. (cilindro en dos piezas)
- Cáncamo macho M24 ó M30, 1 und. (cilindro en dos piezas)
- Lija fina (cilindro en dos piezas)
- Juego de llaves fijas o estrella completo
- Llave fija de 32, 2 und.
- Juego de llaves exagonales allen completo
- Juego de llaves de tubo completo
- Alicates
- Destornillador de estrella
- Destornillador plano
- Destornillador de regleta
- Martillo
- Mazo de nylon
- Arco de sierra con hoja para metal
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2. COMPROBACIÓN DEL HUECO

2.1. Hueco
1º Instalar unas protecciones adecuadas para impedir los accesos al hueco desde cada parada.
2º Realizar las siguientes comprobaciones en el hueco:
- Debe ser para uso exclusivo del ascensor y debe estar totalmente cerrado mediante paredes, suelo y techo de superficie
llena. El acabado deberá ser liso, sin salientes y con desplomes menores de 1/1000.
- Debe tener una ventilación permanente en su parte superior, de superficie mínima 2,5% de la sección transversal del
hueco.
- Las paredes donde se vayan a fijar las guías deben ser de hormigón estructural (mínimo C20/25) o existir estructura
metálica con perfiles dispuestos según la distribución prevista para las fijaciones, y que resistan las reacciones indicadas
en el plano de instalación.
- El foso debe ser estanco ante filtraciones y su fondo debe estar nivelado y liso.
3º Comprobar que en el techo existen dos ganchos o viga metálica que resistan al menos 1500 kg en la proyección vertical
donde irán situado los cilindros. Estos ganchos deben ir marcados con la carga máxima.
4º Comprobar que las dimensiones del hueco coincidan con las indicadas en el plano de instalación:
Ancho del hueco (C)
del hueco (Hu)

Altura al techo
<300 para ascensores
sin barandilla al fondo
Profundidad del hueco (D)
Recorrido de la cabina (R)
Eje de guías
400
Profundidad del foso (F)
Cilindro
Línea de plomos de puerta

Borde pisadera de piso
Eje de cabina
En caso de diferencias importantes entre las cotas del plano y las medidas realizadas, contactar con nuestro departamento
de posventa. Tener en cuenta que el aparato solo es capaz de admitir una desviación por encima del valor F+R nominal de
unos 50mm.
2.2. Cuarto de máquinas

Realizar las siguientes comprobaciones en el cuarto de máquinas:
- Debe estar provisto de una instalación permanente de iluminación, y debe ser de fácil acceso, sin necesidad de pasar por
zonas privadas.
- El suelo no debe ser deslizante y se deben dejar libres las zonas de trabajo indicadas en el plano de instalación.
- La puerta de acceso al cuarto de máquinas debe tener cerradura con llave que permita la apertura, sin ella, desde el
interior del mismo.
- Debe estar ventilado, y debe tener capacidad de evacuar 5000 kcal/h del equipo y calor procedente del exterior, con el fin
de conseguir que la temperatura ambiente esté comprendida entre +5 ºC y +40 ºC.
- El alumbrado debe proporcionar 200 lux a nivel del suelo, y debe existir un interruptor situado en el interior y cerca del
acceso y una toma de corriente.
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3. MONTAJE DE LAS GUÍAS

3.1. Montaje de guías
1º Situar en el foso la línea de plomos de las puertas de piso, el eje de cabina perpendicular a la línea anterior y el eje de guías
según la posición indicada en el plano de instalación y paralelo a la línea de plomos de puerta.
2º Posicionar las bases de replanteo en el eje guías según la distancia marcada, y centradas con el eje de cabina. Dicha
distancia depende del tipo de guía, que a su vez es función de la carga nominal y del fondo de la cabina.
Q (kg) B (mm) Guía K

1000
T90/B 456
1500
Eje de cabina 2000
2500
3000 T125/B 470
<5400
A+K 3500
>5400
EG=A+306
4000
4500 T127-3/B 484
Eje de guías
5000
B
Q, Carga nominal
A, Ancho de cabina
B/2+170 (para puerta de 4 hojas)
B/2+215 (para puerta de 6 hojas)
Base de replanteo B, Fondo de cabina

EG, Distancia entre guías
. .
Línea de plomos de puerta
Borde pisadera de piso
3º Fijar las placas base de replanteo mediante anclajes en el fondo del foso.
Anclaje espárrago M16x120

A+
Taladro ø16, prof. 115 K
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4º Introducir los tramos de guías de 5 metros en el hueco. Fijarlos a la base dejando en la parte baja el mismo
350
tipo de unión (macho o hembra) que tenga el tramo superior de guía.
Tornillos M12x35 (guía T90/B)
200
Tornillos M16x50 (guía T125/B
Tuerca y grower y guía T127-3/B)
=
Tramo superior
=
Primer tramo
5º Colocar fijaciones a 1500 mm de separación entre ellas.
¡Atención! Los anclajes suministrados solo son válidos para muro de hormigón estructural.
1500
Anclaje espárrago M16x120 Tramo superior
Taladro ø16, prof. 115
6º Empalme de guía
Tornillo M12x30, y
arandela plana
Brida forjada M14 (guía T90/B)
arandela plana, grower y
tuerca M16 (guía T125/B y
guía T127-3/B)
6º Introducir los tramos restantes de guías realizando el empalme de las mismas y fijando los
nuevos tramos como el punto anterior, quedando las dos últimas fijaciones juntas y a 350 mm
del extremo superior de la guía.
1500
5000
5º Fijación a pared
Placa empalme
7º Aplomar las guías respecto a la base de replanteo haciendo uso de la regulación que permiten
1500
las fijaciones. Comprobar que la distancia entre guías (EG) se mantiene constante en toda la
longitud.
EG
4º Fijación a base de
replanteo
750
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3.2. Montaje del limitador de velocidad

1º Montar el soporte del limitador de velocidad mediante bridas, en la Limitador de velocidad
parte superior de la guía más cercana a la apertura de conexión
con el cuarto de máquinas, por encima de su última fijación. Fijar
el limitador de velocidad sobre dicho soporte, orientando las
Tornillo M14x55, arandela
bornas de conexionado hacia la pared del hueco.
grower y tuerca
2º Pasar el cable de diámetro 6 a través de la polea dejando los
ramales colgando. Soporte limitador
de velocidad
3º Fijar la polea tensora a la parte inferior de la guía cercana a la
base de replanteo. Colocar el cable en la polea y amarrarlo
provisionalmente para evitar que se caiga.
Brida forjada
M14 (guía T90/B)
M16 (guía T125/B y
guía T127-3/B)
Cable Ø6
Cuarto
de máquinas
Limitador
de velocidad
Polea tensora
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4. MONTAJE DE LOS CILINDROS 400
1º Fijar los pedestales de cilindro y amortiguador a las bases de replanteo.
EG=356
Pedestal cilindro Pedestal

Fijación guía
amortiguador
cabezal
Tornillos M8x20
1500
Guía de
cabezal
2º Montar el conjunto formado por la fijación, el suplemento y el soporte balancín; Cabezal

dicho suplemento es opcional dependiendo de la distancia entre el cilindro y la diferencial
pared. A continuación fijar dicho conjunto a pared de manera que el taladro de
alojamiento del soporte cilindro quede a 200 mm por debajo de la parte inferior
de la cabeza del cilindro.
Arandela plana,
Anclaje espárrago M16x120 grower y tuerca 200
taladro Ø16, prof. 115 200
Tornillos M12x40
y arandela plana
Balancín
Suplemento
(opcional según distancias) Brida cilindro
Soporte balancín
Taladro de alojamiento
del soporte cilindro
Lfc (ver plano de instalación)
Empalme cilindro
Fijación soporte
balancín
300
3º Montar el balancín y el soporte del cilindro y asegurarlo con la varilla

Solo para cilindros
roscada y la contratuerca del soporte balancín.
partidos en 2 pzas.
Balancín
Soporte cilindro
350
Pedestal cilindro
Varilla roscada
y contratuerca
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4º Fijar a la pared las bridas de cilindro tal que la primera quede

a 350 mm por encima de la parte inferior del cilindro, y la Anclaje tornillo M10x70
segunda a 200 mm por debajo del balancín. En caso de Taladro Ø14, prof. 70
cilindro partidos en dos piezas llevará una tercera brida a
300 mm por debajo del empalme entre éstos.
Brida cilindro
Dos eslingas de
poliéster ahorcadas
5º Introducir los cilindros o el tramo inferior de cada cilindro en el

caso de cilindro partido en dos piezas, en el hueco
suspendiéndolos del techo mediante tráctel y situarlos en sus
alojamientos de la base de replanteo o pedestal orientándolos
según se muestran en la figura.
6º Colocar las abrazaderas sin apretarlas definitivamente.
7º Fijar el extremo inferior de los cilindros de forma provisional.
Abrazadera
Fijación válvula paracaídas
Alojamiento cilindro
8º En caso de cilindro partido en dos piezas, desmontar la Brida de cierre

cabeza del cilindro para extraer el émbolo. Para ello quitar
todos los tornillos de la brida de cierre y retirar ésta. Con la
ayuda de dos tornillos M6 roscados en los alojamientos, Casquillo Tornillos M6 para
extraer el casquillo evitando dañar la junta tórica. Si por extracción del casquillo
necesidad hubiera que dejar éste en el suelo o en otro Émbolo
apoyo, proteger la rosca inferior contra golpes y abolladuras.
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9º Suspender el tramo superior del émbolo y limpiar la rosca y las zonas de contacto del empalme. Con precaución para no
dañar la junta tórica, ensamblarlo con el inferior con llave de correa haciendo coincidir las marcas existentes en las dos
mitades del émbolo. Una vez ensamblados eliminar las posibles rebabas con lija fina.
10º Introducir el tramo superior de la camisa del cilindro en el émbolo y roscarlo al tramo inferior mediante llave de correa.
Asegurar que las roscas y las zonas de contacto están exentas de suciedad.
Cáncamo macho
Tramo superior de la camisa
Tramo superior del émbolo Junta tórica
Llave de correa Lija fina para eliminar

posibles rebabas
Junta tórica Marcas ensamblaje
Tramo inferior de la camisa

Llave de correa
Tramo inferior del émbolo
Brida de cierre
11º Montar la cabeza del cilindro, introduciendo el casquillo sin dañar la 30 Nm

junta tórica, retirando los tornillos M6 montados para su extracción y
colocando la brida de cierre realizando un par de apriete de 30 Nm. Llave dinamométrica
Casquillo
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12º Posicionar y aplomar los cilindros respetando las medidas marcadas.
A/2+210
Cilindro
Eje de cabina
400
Base de replanteo
13º Fijar definitivamente los cilindros y colocar la abrazadera del

balancín con tornillos, arandelas grower y tuercas.
14º Montar el cabezal sobre el cilindro orientándolo de tal forma
que las rozaderas queden cerca de la pared y fijarlo al
émbolo con tornillo y arandela grower.
Hacia la pared
Émbolo
Tornillo M14x55, Abrazadera

arandela grower y tuerca del balancín
15º Fijar a la pared los soportes de guías del cabezal mediante
anclajes espárragos teniendo en cuenta que el soporte más
bajo quede a la distancia indicada en el plano de instalación
(Lfc) sin que coincida con ninguna fijación de guía. Dejar una
separación de 1,5 m entre soportes.
16º Montar los perfiles de extensión con tornillos, arandela
grower y tuerca. En caso de gran distancia entre el cilindro y
la pared llevará un refuerzo.
Tornillos M10x30,
Soporte de guías del cabezal
grower y tuerca
Anclaje espárrago M10x120

taladro Ø12, prof. 70
Lfc (ver plano de instalación)
Perfiles de extensión
Refuerzo
(opcional según distancias)
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17º Introducir las guías en las rozaderas del cabezal y fijarlas a los soportes mediante bridas.
Guías T45
6
35
Brida forjada
M10
Rozaderas
150
18º Aplomar las guías del cabezal comprobando tanto la distancia entre guías de cada cabezal como la distancia entre los ejes
de guías de ambos cabezales.
A+520
Guías del cabezal

356
Eje de guías
del cabezal
19º Colocar las cadenas y fijarlas a sus terminales del balancín,

con su correspondiente bulón de cierre.
Cadena
Terminal de cadena
del balancín
Bulon de cierre
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5. CONEXIÓN HIDRÁULICA DE LOS CILINDROS

5.1. Tubería flexible.
1º Retirar la chapa de protección y el papel sellante de la entrada de aceite de los cilindros.
2º Atornillar las válvulas paracaídas en los cilindros retirando previamente el tapón de protección.
3º Fijar uno de los extremos de las mangueras de interconexión de cilindros a las válvulas paracaídas y el otro al taco conexión.
4º Conectar la manguera principal a la salida del taco de conexión e introducir el otro extremo en el cuarto de máquinas.
5º Fijar todas las mangueras con abrazaderas cada dos metros y medio como máximo, evitando tramos de subida y bajada de
las mangueras para que no queden burbujas de aire en su interior.
6º Interconectar las válvulas paracaídas con tubería rígida de ø6 mm bordeando el hueco y evitando pasar por el suelo del foso.
Apertura de
Tubería rígida ø6 conexión con el Papel sellante
Manguera principal Chapa de protección
cuarto de máquinas
Tapón de protección
Válvula paracaídas
Taco de conexión
Tubería rígida ø6
Manguera interconexión
5.2. Tubería rígida. de cilindros
Caso de llevar tubería rígida, proceder de igual forma que con la

tubería flexible teniendo en cuenta:
Corte de tubería.
1º Cortar el tubo perfectamente a escuadra empleando arco de
sierra.
2º Eliminar las rebabas interiores y exteriores. Tuerca
3º Limpiar el tubo por dentro con un trapo que no deshilache.
Anillo
Unión de tuberías.
1º Montar la tuerca y el anillo como se indica con el canto vivo del Racor
anillo hacia el extremo del tubo. Lubricar el anillo.
2º Roscar a mano la tuerca todo lo posible apretando a la vez el tubo Comprobar la
contra el fondo del racor. A continuación apretar la tuerca con su incrustación
llave una vuelta y media, comprobando que el tubo no gire.
3º Desenroscar la tuerca y comprobar que el anillo está bien
incrustado.
4º Apretar definitivamente la unión.
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6. MONTAJE DEL ESTRIBO Y DEL PISO DE LA CABINA

6.1. Estribo
1º Introducir los estribos en el hueco alojándolos en sus guías. Prever la
posición de cada estribo dependiendo de la ubicación del limitador de
velocidad.
Lado del limitador de Lado opuesto al limitador

velocidad de velocidad
Rampa en lado Rampa en lado

izquierdo derecho
2º Atornillar las vigas centrales de apoyo y las superiores a ambos

estribos con tornillos, arandelas grower y tuercas; para carga
nominal mayor o igual que 4000 kg, las vigas centrales de apoyo se
suministran arriostradas formando conjunto y hay que prestar
atención a la posición del taladro de alojamiento de la barra
paracaídas respecto al bloque paracaídas. Para carga nominal
mayor o igual que 2500 kg, arriostrar las vigas superiores con la
placa de unión mediante tornillos, arandelas para viga “AU”,
arandelas grower y tuerca.
Tornillo M12x35,
grower y tuerca. Vigas superiores
Tornillo M14x35,
grower y tuerca
Placa de unión
Arandelas para
viga “AU”
Vigas centrales
de apoyo
Tornillo M14x35,
grower y tuerca
Taladro de alojamiento de la barra

paracaídas a la izq. para rampa en la dcha.
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3º Montar los terminales y las cadenas en el estribo.
4º Tensar ambos terminales hasta que quede una holgura de 10 mm entre el estribo y el pedestal del amortiguador, dejando el
balancín en posición horizontal.
Terminales de cadena
Actuador contacto
seguridad
Alojamiento en el
puente de tiro
Balancín en posición
horizontal Casquillo tope
Resorte
Arandela plana
Doble tuerca
10
Separación entre placas
Tuerca para tensar las cadenas

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6.2. Paracaídas
1º La barra paracaídas y los mecanismos de rodillo se suministran con unas marcas para su montaje. Dependiendo de la
posición del limitador de velocidad, orientar la barra paracaídas de manera que la palanca de tiro quede en el mismo lado de
dicho limitador. A continuación introducir el actuador en la barra paracaídas dejando el tornillo orientado hacia arriba, y luego
dicha barra en los taladros previstos en ambos estribos. Insertar los casquillos de nylon entre la barra paracaídas y dichos
taladros.
2º Colocar los mecanismos rodillo en la barra paracaídas y fijarlos con tornillo de cabeza cilíndrica y doble tuerca.
3º Fijar los muelles a las respectivas varillas roscadas existentes en los estribos con tuerca y arandela plana.
4º Fijar las protecciones de rodillo al bloque paracaídas con tornillos y arandela plana.
5º Amarrar el cable del limitador de velocidad a la palanca de tiro mediante tres sujetacables dejando tenso dicho cable.
Actuador
Casquillo de nylon Mecanismo rodillo
Tornillo M5x40
Palanca de tiro y doble tuerca
Mecanismo rodillo
lado limitador de
velocidad
Marcas de montaje
Barra paracaídas
Tuerca M8
Orientación sujetacables Protección de rodillo
Tornillos M6x10 y
arandela plana
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6.3. Piso de cabina

1º Situar el piso de la cabina centrado sobre las vigas de apoyo. El piso se suministra en 1 ó 2 partes. Para manipular las
piezas emplear una eslinga de resistencia suficiente amarrándola a la pletina situada en la cara inferior del piso. Ver el peso
marcado en cada pieza. Fijar el piso a las vigas de apoyo con bridas y arandela para viga “AU”. No apretar de forma
definitiva.
2º En caso de ser el piso de 2 piezas unirlos con tornillos, tuerca y arandela grower.
Brida M16
Arandela para
viga “AU”
Tornillo M20x70,
grower y tuerca
Tornillo M12x35,
grower y tuerca Tirante
3º Fijar las vigas extremas de apoyo a la parte

inferior del suelo de cabina.
4º Colocar los tirantes fijándolos en la parte

superior con tornillos, tuercas y arandelas
grower, y en la parte inferior con doble
tuerca y arandelas grower.
Brida M10
Viga extrema de apoyo
5º Comprobar que el piso esté perfectamente centrado respecto al estribo y

apretar a fondo las tuercas de fijación a las vigas de apoyo. Nivelar el
Tuerca M20 y grower
piso longitudinalmente ajustando las tuercas inferiores de los tirantes.
6º Montar sobre el piso los soportes de pisadera y sobre éstos la propia

pisadera de cabina. Para pisadera angular de acero de Selcom, ésta y Grower y tuerca
su soporte se envía en una pieza.
Pisadera
Soporte pisadera
Montar al menos dos tornillos de

cada grupo, si no es posible
montarlos todos.
Tornillo M10x35 c/cil.
y arandela plana
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7. MONTAJE DE LA CABINA
7.1. Replanteo de la cabina
La cabina está compuesta por una serie de paños de chapa unidos al piso y entre sí formando las paredes, y una serie de módulos
de techo también unidos entre sí y a los paños. A continuación se muestra la identificación de las piezas que forman la cabina y la
posición de éstas en función de las dimensiones y el uso. Seguidamente indicaremos el proceso de montaje de la cabina.
Módulo de techo luminarias Paño botonera cerca del embarque

al lado del módulo extremo para uso como montacargas ~500
Embocadura
Esquinero
Módulo de techo final

Módulo de techo frontal
250
Paño estándar
500 160÷410
B£3300 Módulos extremos con
dimensión variable
Módulos centrales con dimensión
variable; (los paños centrales no
tienen rejillas de ventilación)
320÷660 con 1 módulo central
Módulo trampilla (opcional) 660÷1320 con 2 módulos centrales Módulo extractor (opcional)
al lado del módulo central al lado del módulo central
750 para B<5000

1250 para B³5000 160÷330 con 1 paño central
Paño botonera cerca del centro 330÷660 con 2 paños centrales
para uso como montacoches y ~600
cerca del embarque para uso
como montacargas
B>3300
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7.2. Laterales y techo
1º Colocar los tornillos en el perímetro del piso dejándolos sin apretar y con espacio suficiente para insertar los paños. No apretar
estos tornillos hasta el final del montaje de la cabina.
2º Colocar los esquineros en el lado contrario al embarque (caso de un solo embarque) o las embocaduras (caso de doble
embarque) a escuadra con el piso en ambos sentidos y apretando los tornillos correspondientes de fijación al piso.
3º Colocar dos paños estándar (ancho 250 mm) a cada lado del piso uniéndolos entre sí con tornillos y tuerca, dejándolos sin
apretar. Es normal que haya holguras entre paños, pero éstas desaparecerán cuando se aprieten los tornillos del montaje de
la cabina.
Cabina con un embarque Cabina con dos embarques
Esquineros Embocadura derecha
0
25
Paños estándar
Tornillos M6x10 y tuerca
Tornillos M8x20
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Vers. 07
4º Colocar los tornillos en los laterales del módulo final (para un solo embarque) o modulo frontal (para doble embarque) dejándolos
sin apretar para poder posicionarlo en las ranuras superiores de los paños. Los tornillos extremos necesitan tuercas.
5º Una vez colocado el módulo de techo, apretar los tornillos del suelo de los dos paños laterales que lo sostienen, así como los del
techo.
6º Caso de tener un solo embarque, montar el fondo de la cabina paño a paño, empezando desde un extremo y terminando en
el otro. Para ello introducir cada paño en los tornillos del piso, fijarlos al techo y a continuación unirlo al paño anteriormente
montado. Cuando sea difícil acceder a la parte trasera de la cabina, conforme se están montando los paños, ir apretando los
tornillos de fijación.
Cabina con un embarque Cabina con dos embarques
Tornillos M8x20 Módulo final Módulo frontal

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7º Colocar los tornillos en los laterales del siguiente

módulo, dejándolos sin apretar para poder
Módulo luminaria
posicionarlo en las ranuras superiores de los paños.
8º Seguir colocando secuencias de dos paños y

0
módulo de techo a cada lado del piso, dejando los 50
tornillos sin apretar. Asegurarse que todos los paños
queden siempre a la misma altura, sin formar
escalones.
Paño botonera
9º Colocar los paños embocadura derecho e
izquierdo, uniéndolos a los últimos paños Tornillos M6x10 y tuerca
montados, dejando los tornillos sin apretar.
10º Posicionar el módulo frontal sobre los paños

embocadura. Los tornillos extremos necesitan
tuercas.
Módulo frontal
Paño embocadura izquierdo
Paño embocadura derecho

IM-452
Vers. 07
11º Colocar las protecciones interiores de cabina

(una o dos hileras) mediante tornillos de cabeza
avellanada.
Protecciones interiores
Tornillos M6x30 para protecciones de madera

Tornillos M6x50 para protecciones de chapa
12º Fijar la pieza central al estribo con tornillos y arandela grower y a la cabina con tornillos, arandelas grower y tuercas.
Tornillos M14x35
y arandela grower
Estribo
Pieza central
Tornillos M8x20, arandelas

grower y tuercas
13º Una vez finalizado el montaje de todos los elementos de la cabina, realizar el apriete definitivo de todos los tornillos.
IM-452
Vers. 07
7.3. Tirantes de cabina (solo para B < 3300)

1º Colocar una pieza de fijación en los extremos de la cabina usando los tornillos de fijación del módulo de dicho extremo.
2º Fijar el tirante a la pieza central y a la pieza de fijación extrema con tornillos, arandelas grower y tuercas.
3º Colocar una pieza de fijación intermedia entre la pieza central y la extrema.

grower y tuercas
Tirante
Piezas de fijación

grower y tuercas
IM-452
Vers. 07
7.4. Piezas para puerta de cabina

1º Atornillar el dintel al módulo frontal y a los paños de embocadura, mediante tornillo y tuerca.
2º Fijar el cubrejuntas al dintel con tornillo y tuerca.
3º Colocar los soportes operador (cuatro piezas) sobre el módulo frontal con tornillos.
Tornillos M8x20
Soportes operador
Dintel
Tornillos M6x10 y tuerca
Cubrejuntas
7.5. Barandillas de techo

1º Atornillar las escuadras de refuerzo a los nervios de los módulos de Barandillas
techo, teniendo en cuenta que éstas se atornillan a la pestaña más
cercana al centro de la cabina.
Tornillos M6x15
2º Fijar las barandillas a las escuadras de refuerzo.
3º Atornillar las barras centrales uniendo las barandillas de cada lado

(opcional según la altura del estribo).
Barras centrales
(opcional)
Escuadra de refuerzo
IM-452
Vers. 07
7.6. Faldón
1º Fijar el faldón a los soportes pisadera de la cabina. Para puertas Selcom con pisadera de aluminio requieren de las piezas
suplementos suministradas.
2º Atornillar los soportes tirantes a la cara trasera del faldón.
3º Colocar los tirantes de refuerzo con tornillos y tuercas.
Tornillos M6x15
Faldón Tirante de refuerzo
Piezas suplementos
(pisadera Selcom
de aluminio)
Soporte tirante
IM-452
Vers. 07
8. CENTRAL HIDRÁULICA
1º Situar la central hidráulica en la posición definitiva dentro del cuarto de máquinas, colocándole los tacos antivibración.
2º Conectar la válvula de descenso de seguridad del sistema contra movimientos incontrolados con llave de paso a la salida del
grupo de válvulas mediante el codo de conexión.
Grupo de válvulas
Válvula de descenso
de seguridad
Codo de conexión
IM-452
Vers. 07
3º Orientar el conjunto codo-válvula hacia la apertura de conexión del hueco del ascensor. Conectar la manguera a la válvula
de seguridad.
Tapón de protección
Manguera
4º Llenar el deposito de la central comprobando antes que esté limpio de polvo y humedad. Verter el aceite evitando la
formación de burbujas.
IM-452
Vers. 07
9. INSTALACIÓN ELÉCTRICA DEL CUARTO DE MÁQUINAS
Cuadro Cables de conexionado de la central

eléctrico hidráulica
Cuadro
interruptor
principal
Manguera conexión
central hidráulica
Manguera/s
conexión motor/es
Motor de renivelación
(opcional)
Caja conexiones
central hidráulica
9.1. Central hidráulica

1º Instalar los cables de conexionado de la central hidráulica al cuadro.
2º Conectar los terminales y las bornas en el cuadro eléctrico.

W2
W1
U2
V1
V2
U1
L2
L3
11 21 191
PE
L1
M2.W
M2.V
M2.U
101
102
103
104
121
122
123
124
131
132
141
142
112
113
114
115
116
117
118
111
Cuadro
301 310 320 340 350 361
eléctrico
101 111
Caja central hidráulica

Motor principal Motor renivelación
(opcional)
IM-452
Vers. 07
3º Conectar los terminales y las bornas en la caja de la central hidráulica.
W2 W2 U1 U1
U2 U2 V1 V1
V2 V2 W1 W1
142
EVDS EVDS
111
4º Conectar el motor de renivelación (opcional).
Motor renivelación
M2.W
M2.U
M2.V
Esquema de conexiones de la central

Central hidráulica
142
Transductor de presión TP 1(-) 3(+)
141
132
Resistencia de caldeo (opcional) RC
131
124
PTC PTC
123
122
Termosonda TS
121
118
Electroválvula de arranque YD (36W) 1 2
EVS 117
116
Electroválvula de cambio (36W) 1
EVR
2
115
114
Electroválvula de descenso (emergencia) (45W) 1
EE
2
113
112
Electroválvula de descenso (36W) 1
EVD
2
111
EVDS Marrón (1)

Electroválvula de descenso de seguridad (40W)
Azul (2)
EVDS Negro (3)
Electroválvula de descenso de seguridad (emergencia) (40W)
Gris (4)
IM-452
Vers. 07
9.2. Alimentación circuito de potencia y maniobra

Instalar en el cuarto de máquinas, fácilmente accesible desde la entrada, un interruptor seccionador dotado de bloqueo
mediante candado de acuerdo con la norma EN81-2. Debe cortar la alimentación del ascensor en todos los conductores
activos, siendo el consumo del ascensor aproximadamente igual al consumo del motor principal más 10A. No debe cortar los
circuitos que alimentan las tomas de corriente y alumbrado de cabina, hueco y cuarto de máquinas, así como el dispositivo de
petición de socorro. Además debe poseer un contacto auxiliar que corte la batería utilizada en el rescate de emergencia,
impidiendo el movimiento del ascensor al abrir el seccionador.
Alimentación 3~208 V ó 3~230 V Alimentación 3/N~400 V ó 3/N~480 V
Bornas cuadro Bornas cuadro
eléctrico eléctrico
101
101
12
21
22
12
21
22
11
11
301 301
PE
PE
L1
L2
L3
L1
L2
L3
N
Cuadro de acometida
Cuadro de acometida
Interruptor
Interruptor seccionador
seccionador
N
L1 L1
L2 L2
L3 L3
Contacto
auxiliar
Contacto ¡Atención! En el caso de 3~400 V o 3~480 V es necesario conectar el

auxiliar neutro para alimentar correctamente el circuito de control. No se debe
sustituir nunca el neutro por una fase ya que dañaría dicho circuito
9.3. Alimentación circuito de alumbrado

La alimentación del alumbrado debe ser independiente de la alimentación de la máquina, bien provenga de otro circuito o se
tome de la que alimenta la máquina antes del interruptor seccionador. Instalar en el cuarto de máquinas interruptores de
alumbrado de cabina y hueco según la norma EN81-2.
191
Cuadro de acometida
M2.W
M2.V
M2.U
101
102
103
104
121
122
123
124
131
132
141
142
112
113
114
115
116
117
118
111
Interruptor
12
21
22
11
alumbrado cabina 301 310 320 340 350 361
L Bornas cuadro
N eléctrico
Alumbrado hueco
(ver apartado 12.1)
Interruptor Interruptor Interruptor conmutado

alumbrado hueco conmutado en en foso
el cuarto de
máquina
IM-452
Vers. 07
9.4. Intercomunicador Dielro (opcional)
Sin terminal cuarto de máquinas
191
M2.W
M2.U
M2.V
Bornas cuadro
201
202
203
204
205
191
192
301 310 320 340 350 361
eléctrico
Conectar la línea telefónica al cuadro eléctrico.
Cuadro
eléctrico
Con terminal cuarto de máquinas
1º Situar el terminal cercano al

cuadro eléctrico.
Dielro
Intercom
103
12V Línea telefónica

192
194
193
196
195
191
Señales intercomunicador
2º Conectar la línea
telefónica.
191
M2.W
M2.U
M2.V
Bornas cuadro
191
192
193
194
195
196
201
202
301 310 320 340 350 361

eléctrico
3º Conectar el terminal con el

cuadro eléctrico.
191
Cuadro
eléctrico
IM-452
Vers. 07
9.5. Intercomunicador Servitel/Amplivox

1º Situar el Amplivox cercano al cuadro eléctrico.
191
M2.W
M2.U
M2.V
Bornas cuadro
191
192
193
194
195
196
197
198
301 310 320 340 350 361
eléctrico
191
192
193
194
195
196
197
198
Cuadro
Línea telefónica eléctrico
R
Interfono de botonera 1 O
T
R'
Interfono de botonera 2 O'
T'
9.6. Intercomunicador Cobi

1º Situar el intercomunicador cercano al cuadro eléctrico.
M2.W
Bornas cuadro
M2.U
M2.V
193
194
195
196
197
198
301 310 320 340 350 361

eléctrico
193
194
195
196
197
198
Cuadro
eléctrico
1 2 1 4
Alimentación CO 4 CO 10
Intercomunicador Cobi
IM-452
Vers. 07
9.7. Intercomunicador Merak

1º Situar el terminal del cuarto de máquinas, en el caso de que lo lleve, cercano al cuadro eléctrico.
M2.W
Bornas cuadro
M2.U
M2.V
191
192
193
194
301 310 320 340 350 361
eléctrico
194
191
192
193
Cuadro
eléctrico
Línea telefónica
Interfono cuarto de máquinas
9.8. Intercomunicador Rem

1º Situar el intercomunicador cercano al cuadro eléctrico.
M2.W
Bornas cuadro
M2.U
M2.V
191
192
193
194
195
196
197
198
301 310 320 340 350 361

eléctrico
191
192
193
194
195
196
197
198
Cuadro
eléctrico
+ - + -
L N PAL Amarillo Verde
Alimentación Serie contactos Leds pulsador
N.C. pulsadores alarma botonera
de alarma cabina
Intercomunicador Rem
IM-452
Vers. 07
10. PUESTA EN MARCHA PARA MONTAJE

10.1. Puenteo serie seguridad
Para realizar las operaciones de montaje de los elementos de hueco, se puede usar el aparato como plataforma de trabajo,
para ello es necesario tener conectados los siguientes elementos:
- Central hidráulica (9.1).
- Alimentación (9.2).
- Caja de conexiones elementos de cabina (14.1).
- Botonera de inspección (14.2).
- Stop de 2º embarque si lo hubiera (14.2).
- Cordones de maniobra (14.12).
Una vez realizado esto, hay que cambiar el selector de la botonera de inspección a modo inspección, enchufar el conector
suministrado para el puenteo de la serie de seguridad y realizar las conexiones que se indican a continuación.
203
204
205
206
301
302
303
304
305
306
307
308
310
312
320
321
340
341
350
351
352
361
362
363
364
371
372
373
374
381
382
383
384
391
392
393
394
401
402
403
404
412
413
421
425
426
431
432
441
442
450
451
452
453
454
455
456
457
461
462
463
464
470
471
472
473
311
411
203
Conectar a la borna 306

(308 en el caso de cabina con trampilla en el techo)
Conectar a la borna 302
¡Atención! Al realizar estas conexiones las únicas seguridades disponibles son el stop de la botonera de revisión y el
stop del 2º embarque si lo hubiera, quedando anulados los siguientes dispositivos de seguridad:
- Contactos puertas de cabina y piso.
- Contacto paracaídas.
- Contactos limitador de velocidad.
- Contacto rotura cadenas.
- Stop de foso.
- Finales de carrera superior y modo mantenimiento.
- Contacto trampilla.
IM-452
Vers. 07
10.2. Ajuste de elementos eléctricos.

Los elementos del cuadro eléctrico a tener en cuenta en este apartado son los siguientes:
Relé térmico Relé de fases

y PTC
Relé temporizado
para arranque Y-D
Relé térmico
Ajustar a la intensidad de fase del motor (IFase=INominal/ 3).
Relé térmico 5 .
4.5
1L1 3L2 5L3

A
5
.
3.
FT
95 96
2T1 4T2 6T3
Relé temporizado para arranque Y-D

Ajustar el tiempo de funcionamiento del motor en Y. El paso del modo Y al modo D debe producirse cuando la velocidad de giro
del motor se haya estabilizado.
Relé temporizado para arranque YD A1
28
4 6
2
8
0
10
KT
18 A2
IM-452
Vers. 07
Relé de fases y PTC

Relé electrónico para
fases y PTC
Led 1 (Alimentación)
Se enciende al dar tensión al cuadro indicando que el módulo está alimentado.
21 11 14
T1 T2 24 Led 2 (Fases)
+ tº
ON Se enciende cuando el orden de las fases es incorrecto o no se dispone de tensión en una de las fases. Si
+ tº
14
ocurre esto intercambiar dos de las fases en la entrada de alimentación al cuadro. Si el motor gira en sentido
11
24
contrario intercambiar dos de las fases de la manguera del motor.
+ tº 21
L2 Led 3 (PTC)
L1 L3 Se enciende cuando hay un calentamiento excesivo del bobinado del motor. Cuando ocurre esto
el ascensor queda fuera de servicio al llegar a planta. Al enfriarse el bobinado, el ascensor vuelve
automáticamente a ponerse en servicio.
10.3. Purga de cilindros

1º Subir el aparato a una altura de aproximadamente medio metro y dejar reposar
los cilindros en esta posición durante una hora.
2º Aflojar el tornillo de cada purga hasta que salga aceite sin burbujas, cerrándolo a
continuación. Realizar esta operación en las purgas de ambos cilindros de forma
alternada.
3º Quitar la tapa de la central hidráulica e ir subiendo el aparato hasta la última

parada, observando que la bomba no llegue a succionar aire. Si fuera a suceder
esto, añadir aceite al depósito.
Tornillo de purga
10.4. Amortiguador
Colocar el amortiguador de la cabina sobre el pedestal y fijarlo con tornillos, arandelas grower y tuercas.
Tornillo M16x40,
grower y tuerca
Amortiguador de cabina
Pedestal del amortiguador

de cabina
IM-452
Vers. 07
11. MONTAJE DE LAS PUERTAS DE PISO
Se adjuntan las instrucciones del fabricante de las puertas.
El suministro estándar corresponde al tipo automáticas telescópicas de apertura central, modelos de 4 y 6 hojas de la marca
Selcom.
Las instrucciones con referencia 3201.32.0200 comprenden la siguiente información :
- Alineación de puertas con el operador (pag. 34)

- Montaje de los bulones fijación hojas (pag. 34)
- Eliminación del juego de los bulones de fijación hojas (pag. 35)
- Montaje de los patines inferiores de guiado (pag. 36)
- Montaje de la pisadera en su soporte y fijación del faldón (pag. 37)
- Posicionamiento de mecanismos sobre las pisaderas (pag. 38)
- Regulación de la puerta en cierre (pag. 39)
- Regulación de las ruedas de cerradura (pag. 40)
IM-452
Vers. 07
12. INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE HUECO

12.1. Iluminación de hueco
1º Fijar las luminarias al hueco en 2

hileras verticales, lo más separadas
posible entre ellas, teniendo en
cuenta que las luminarias superiores 4º Conexionar en el interruptor de
queden a menos de 500 mm de la alumbrado de hueco del cuadro de
parte superior del hueco y las acometida (ver 9.3).
inferiores a menos de 500 mm del
fondo del foso.
3º Situar el 2º
interruptor en el
cuarto de máquina.
1500
2º Situar el primer interruptor

conmutador en el foso,
<500
cercano al embarque.
5º Caso de no suministrar iluminación de hueco, éste debe estar provisto de una instalación fija de iluminación que dé una
intensidad de al menos 50 lux a 1 metro del techo de la cabina y en el fondo del foso, incluso con todas las puertas cerradas.
Este alumbrado debe comprender una lámpara situada como máximo a 0,50 m de los puntos más alto y más bajo del hueco,
con otra(s) lámpara(s) intermedia(s).
IM-452
Vers. 07
12.2. Canaletas
1º Es necesario montar dos hileras de canaletas para separar los circuitos de 24V de los de 110V y 230V. Instalar las canaletas
desde un metro por encima del techo de cabina, cuando está en la última parada, hasta el nivel de la planta inferior en el
lado de la apertura de conexión con el cuarto de máquinas.
50 0 Taladros ø5, para paredes

15
de ladrillo. Taladros ø6, para
paredes de hormigón
150
Fijaciones de brida a
pared (3 unidades
por canaleta)
Canaletas 60x60
2º Continuar instalando
canaletas hasta el
cuadro eléctrico y la Apertuta de conexión con
central hidráulica. el cuarto de máquinas
IM-452
Vers. 07
12.3. Mazos
1º Instalar el "mazo serie" (marcado en el conector superior con "LV") en la canaleta de la izquierda desde la parte superior de
ésta usando dos fijaciones para sujetar el mazo en su extremo.
2º Instalar el "mazo botonera" (marcado en el conector superior con "BOT") y el "mazo indicador posición y/o dirección"
(opcional y marcado con "IPP y/o IDP") en la canaleta de la derecha a la altura del dintel de la puerta de piso de la última
parada.
Mazo serie
Dintel puerta de piso
última parada
LV
Fijación brida a pared
Mazo indicador
posición y/o SE
M
PO
P
T
BO
dirección BO
T
Brida (opcional)
Mazo semáforo IDP
IPP
(opcional)
M
SE
T
BO
Mazo
botoneras
3º Instalar el “mazo semáforo” (opcional y marcado con “SEM”) en la canaleta de la izquierda a la altura del dintel de la puerta
de piso de la última parada.
4º Bajar los mazos por el hueco hacia el cuadro eléctrico dejándolos sin conectar.
IM-452
Vers. 07
12.4. Limitador de velocidad

1º En la parte trasera del limitador de velocidad conectar los terminales de la manguera marcados con “KLV” al contacto de
actuación, con “BLV” a la bobina de actuación a distancia y con “ “ a la conexión de tierra.
BLV
BLV
2º Enchufar el otro extremo de la manguera en el
conector" LV" del "mazo serie". - ~ +
Bobina de
actuación a
distancia
Conector" LV"
Contacto de actuación Conector
KLV
KLV
" LV"
3º Conectar los terminales de la manguera marcados con

“KALV” al contacto normalmente cerrado del final de
carrera de la polea tensora del limitador de velocidad.
KALV
KALV
Conector "KALV"
4º Enchufar su otro extremo en el conector "KALV"

del "mazo serie".
KLV
KLV
5º Sujetar dicha manguera a pared con fijaciones de brida.

IM-452
Vers. 07
12.5. Finales de carrera superior, inferior y modo mantenimiento
1º Posicionar los finales de carrera superior de forma

que sean actuados por el cabezal diferencial
40mm antes de que los cilindros completen el
total de su recorrido.
2º Enchufar las mangueras

con el conector de serie
"KF" al "mazo serie".
KF
KF
Tacos y bridas
fijación a pared
Final de carrera superior

IM-452
Vers. 07
4º Fijar el conjunto final de carrera modo 3º Montar el conjunto actuador final de

mantenimiento a la guía, posicionándolo carrera en la parte inferior del puente
de forma que sea actuado cuando el 5º Enchufar la manguera al superior del chasis, cercano a las
techo de la cabina se encuentre a más de conector "KFM" del "mazo canaletas, a 250 mm del centro de la guía.
1,8m del techo del hueco y a más de serie".
0,8m del nivel de planta superior.
Puente superior
0
25
6º Montar en la guía el conjunto final

de carrera inferior para la maniobra
de reset. Posicionar de forma que
sea actuado cuando la cabina se
encuentre por debajo del nivel de
planta de la parada inferior, dentro
de la zona de renivelación.
7º Llevar el cable por la canaleta de la

derecha hacia el cuadro eléctrico.
IM-452
Vers. 07
12.6. Puertas de piso
1º Conectar en cada planta las

mangueras de puerta a los contactos
de presencia de hoja de las puertas de
piso, haciendo una serie entre los dos
serie entre
contactos. Atornillar el cable de toma
contactos
de tierra a la carcasa del operador.
Contacto presencia
de hojas
Tacos y bridas
2º Enchufar el otro 4º Caso de llevar indicadores de
fijación a pared
extremo al conector posición y/o dirección de planta,
"KP" correspondiente instalarlos en la parte superior
del "mazo serie". de las puertas de piso y
enchufarlos en sus
correspondientes conectores
IPP
IDP
"IPP" y/o “IDP” del “mazo
BO
T
indicador posición y/o dirección”.
KP
KP
KP
IDP
IPP
3º Montar las botoneras de piso

en su ubicación definitiva y
enchufarlas a sus respectivos
conectores "BOT" del "mazo
botonera".
Nota: en caso de maniobra de

bombero, montar la botonera
con el llavín adicional en la
planta de evacuación.
0 1
Llavín para bomberos

IM-452
Vers. 07
12.7. Semáforos (opcional)
1º Instalar los semáforos en la

parte superior de las puertas de
piso. Conectar la manguera al
semáforo haciendo coincidir los
colores según se indica en el
dibujo.
Amarillo/verde Amarillo/verde
Gris Gris
2º Enchufar el otro
extremo de la
manguera al conector Manguera “SEM”
"SEM" correspondiente
del "mazo semáforo". Marrón Marrón
Negro
Negro
M
SE
Tacos y bridas
fijación a pared
M
SE
IM-452
Vers. 07
12.8. Stop de foso
1º Posicionar el stop de foso en

el hueco, cercano al
embarque del nivel inferior
por el lado de la apertura de
conexión con el cuarto de
máquinas.
Tacos y bridas
fijación a pared
2º Llevar el cable por la

canaleta del mazo de series
hacia el cuadro eléctrico.
12.9. Conexionado cuadro

1º En el caso de haber montado el conector para el puenteo de la serie en la puesta en marcha para el montaje (ver apartado
10.1), quitar el conector y eliminar las conexiones que se realizaron.
2º Conectar las distintas bornas de los diferentes mazos en sus respectivas posiciones en el cuadro eléctrico.
11 21 111 142 191 201 203 205 241 250 260 270 280
VR
WR
UR
121
122
123
124
131
132
141
142
191
192
193
194
195
196
201
202
203
204
205
206
207
208
215
216
220
221
222
223
224
225
226
227
228
241
242
250
251
252
253
254
260
261
262
263
264
270
271
280
281
282
283
284
290
291
292
112
113
114
115
116
117
118
111
12
21
22
11
301 310 320 340 350 361 381 391
201 205 241 250 270 280 290
Stop de foso 203

Cuadro
eléctrico
Mazo serie
Conector de puenteo serie Mazo serie

Mazo indicador posición
Mazo semáforo (opcional)
Mazo botoneras y/o dirección (opcional)
Final de carrera inferior
Nota: dependiendo de las opciones del ascensor, la configuración de los mazos varía en el número de hilos y conectores.
IM-452
Vers. 07
13. MONTAJE DE LAS PUERTAS DE CABINA
Se adjuntan las instrucciones del fabricante de las puertas.
El suministro estándar corresponde al tipo automáticas telescópicas de apertura central, modelos de 4 y 6 hojas de la marca
Selcom.
Las instrucciones con referencia 3201.32.0209 comprenden la siguiente información:
- Descripción general (pag. 52)
- Fijación del operador en el techo de la cabina (pag. 53)
- Alineación de puertas con el operador (pag. 54)
- Montaje de los bulones fijación hojas (pag. 54)
- Eliminación del juego de los bulones de fijación hojas (pag. 55)
- Montaje de los patines inferiores de guiado (pag. 56)
- Montaje de la pisadera en su soporte (pag. 57)
- Posicionamiento de mecanismos sobre las pisaderas (pag. 58)
- Fijación y ajuste en altura del patín retráctil (pag. 59)
- Bloqueo fuera de piso (opcional) (pag. 61)
- Regulación de las ruedas de cerradura (pag. 63)

IM-452
Vers. 07
14. INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE CABINA

14.1. Caja de conexiones
1º Montar el conjunto de elementos eléctricos de cabina (caja de conexión,...) en la parte superior del módulo anexo al central y
centrado en dicho paño orientándolo de forma que las fijaciones de los cordones de maniobra queden cerca del lado donde
se encuentra la apertura de conexión con el cuarto de máquinas.
2º Fijar canaletas 40x40 a ambos lados del techo.
canaletas 40x40
Caja de conexiones
Fijaciones de los
cordones de maniobra
Conjunto elementos eléctricos
Intercomunicador
Dielro (opcional)
Equipo de emergencia
(iluminación y alarma sonora)
IM-452
Vers. 07
14.2. Botonera de inspección, luminaria y stop 2º embarque
1º Fijar la botonera de inspección a menos de 1 metro del embarque. Elegir la trayectoria de la manguera teniendo en cuenta la
posición de sus conectores en la caja de conexiones para evitar que cruce por encima de ésta.
2º Fijar el interruptor de stop a menos de 1 metro del 2º embarque (cabina con doble embarque).
Interruptor de stop
Módulo
luminaria 2
Módulo luminaria 1
Botonera de
inspección
3º Conectar las bornas en la caja de conexiones.
Botonera de
1
J88
J72 2 J71 J70

inspección
2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J58
J83
J51
J50
J81
J80
J90
1
J59
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
Módulo
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
luminaria 2 Módulo
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
luminaria 1
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
J55
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
J60
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
Stop 2º embarque
(para doble embarque)
IM-452
Vers. 07
14.3. Detectores magnéticos e imanes

1º Montar los detectores magnéticos en la parte superior de los estribos respetando la posición en la chapa soporte indicada a
continuación. Los detectores SRI y SRS solo se montarán con la opción “renivelación independiente”.
Opcional
Chapa soporte
SR
SS S
SR
I
SI
SZ
S2
SZ
S1
Caja de conexiones
elementos de cabina

1
SS
J88
J88
J72 2 J71 J70
2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
SRI (opcional)
J83
J51
J50
J81
J80
J83
1
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
SRS (opcional)
1
J84
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
SZS1 J85
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
SZS2 J86
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
SI
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J87
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
3º Para cada parada, posicionar los imanes de parada, renivelación y puenteo de los contactos de puerta en las guías de
cabina. La figura siguiente representa la posición de los imanes respecto a los detectores con la cabina enrasada con el
nivel de planta.
SRS
SI SS SRI SZS1
SZS2
4º Regular la distancia de los detectores a los imanes.
Distancia de los detectores

a los imanes
10÷15
La función de los detectores magnéticos en lo que se refiere a la parada y la renivelación, es la siguiente:

- La parada de la cabina se efectúa en el momento en que los detectores SS y SI están simultáneamente activados en la
parada de destino.
- Se produce una renivelación hacia arriba si, encontrándose la cabina en una parada, se desactiva SS.
- Se produce una renivelación hacia abajo si, encontrándose la cabina en una parada, se desactiva SI.
- Con la opción “renivelación independiente” se utilizan detectores adicionales para conseguir una detección de la perdida de
nivel más precisa. Con ella se renivela hacia arriba al actuarse el sensor SRI y hacia abajo al actuarse el SRS.
- Para permitir la renivelación con puerta abierta se realiza un puenteo de los contactos de control de cierre de puerta y de
enclavamiento de cerradura mientras SZS1 y SZS2 se encuentren activados.
Parada en bajada Zona de puenteo de los

Nivel de planta
Parada en subida contactos de puerta ~ 250
SI SS SRI SRS SZS1

(opcional) (opcional) SZS2
IM-452
Vers. 07
5º Colocar los imanes de cambio de velocidad en la parte de la guia donde se encuentra el detector SI. El posicionamiento y la
disposición de estos imanes se hará dependiendo de la distancia entre paradas contiguas.
- Para distancias normales, el cambio de velocidad se produce cuando la cabina alcanza el segundo imán de cambio.
- Para distancias reducidas, los imanes de cambio se solapan o se cruzan, produciéndose el cambio de velocidad cuando la
cabina alcanza el primer imán de cambio.
- Para distancias muy reducidas, no es necesario montar imanes de cambio, moviéndose la cabina a velocidad lenta entre
paradas.
Normal (0) Reducida (1) Muy reducida (2)
Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de

planta planta planta planta
Cambio
Cambio Cambio
Cambio velocidad
velocidad velocidad
velocidad bajada
subida subida Nivel de
subida
Cambio planta
velocidad
bajada
Nivel de
planta
SI SS
Cambio
velocidad Nivel de
bajada planta SI SS
400÷600
SI SS
Nivel de
planta
SI SS
Para que el cambio de velocidad se produzca correctamente, es necesario seleccionar mediante la consola del cuadro (ver
apartado 16.2.2) la disposición de imanes que hay entre cada dos paradas consecutivas, seleccionando “0” en el caso
normal, “1” para distancia reducida y “2” para muy reducida.
IM-452
Vers. 07
14.4 Conexiones trampilla y extractor (opcionales)

Extractor
Trampilla
1º Conectar las bornas a la caja de conexiones.
Extractor
(opcional)
J72
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
Trampilla
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1 2 1 J56
JC342 1JC35 JC362
1
(opcional)
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
14.5. Operadores de puertas
Selcom MIDI/SUPRA
1º En los casos con la opción de apertura de puertas de emergencia, montar la caja alimentador a continuación de la caja de
conexiones de los elementos de cabina.
Cables de conexionado del
Controlador de puertas
Caja alimentador emergencia operador de puerta.
(opcional para apertura de puertas
en emergencia).
Caja de conexiones
elementos de cabina

Caja alimentador
emergencia (opcional)
J69
J70
Caja conexiones
elementos de cabina
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
Embarque 1
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
J65
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
Embarque 1 (KPC)
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477 J62
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J61 Embarque 2 (KPC)

J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
Embarque 2
J93
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
3º Conectar las bornas en el controlador de los operadores.
Embarque 1 Embarque 2
1
BAT2
X5
2
1
ON DIP
1 2 3 4 5 6 7 8
ON DIP
J62 J61 D2
PE
X19
J65 J93 N
120
230
GND N.C.+24V GND IPD +24V REFSW COM I1 I2 I3 I4 I5
Caja alimentador
emergencia (opcional)
Configurar los DIP de

programación 1,2,3 y 8
según la figura.
X1
4º Conectar las bornas a la caja alimentador emergencia puertas (opcional).
C50
- ~ ~ +
D50
LM217
RECT50
U50
C51
REP1 REP2
R50
Embarque 2
2
J154
J154
1
R51
1 2 1 4
Caja alimentador
J152 J151
emergencia puertas
J152
J151
Embarque 1
Caja conexiones
IM-452
Vers. 07
Fermator VVVF
Controlador de puertas
Contacto puerta de cabina (KPC)

Cables de conexionado del
operador de puerta.
Bateria 12V (opcional para
apertura de puertas en
emergencia)
Alimentador emergencia
Caja de conexiones (opcional para apertura de
elementos de cabina puertas en emergencia)
Caja conexiones
elementos de cabina
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
Embarque 1
J65
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
Embarque 1 (KPC)
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477 J62
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J61 Embarque 2 (KPC)

J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
Embarque 2
J93
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
2º Conectar las bornas en el controlador de los operadores.
Embarque 1 Embarque 2
Configurar el DIP de
VVVF
SUPPLY/Alimentacion
5 5
programación según la figura. 4 3 2 1 OFF
6 6
4 3 2 1 OFF
7 7 J65 J93
12 12
INPUTS/Entradas
11
ON
10
9 9
8 8
ON
21
25
23
20
PHOTOCELL
19
18
17
16
14
15
13
J62 J61
KPC
KPC KPC
3º Conectar las bornas al alimentador de emergencia (opcional).
VVVF Embarque 1 Embarque 2

SUPPLY/Alimentacion
6
4 3 2 1 OFF
7
12 12
INPUTS/Entradas
11
10
ON
9 9 J65 J93
8 8
21
25
23
20
PHOTOCELL
19
18
17
16
14
15
Bateria 12V
13
+
1
1
5
2
2
6
3
7
3
66 67
Alimentador emergencia
26
23
ON BAT
+29
28-
-
IM-452
Vers. 07
14.6. Botoneras
1º Montar la/s botonera/s en los huecos de los
paños con tornillos avellanados M4x15 inox.
e instalar los cables hacia la caja de
conexiones del techo.
Botonera 2
Intercomunicador
Dielro (opcional)
Terminal del intercomunicador

Botonera 1 Dielro (opcional)
2º Cablear el intercomunicador con sus(s) terminale(s)

Botonera 1 Botonera 2
Para una botonera
Dielro 103 D-503-I
CN8
Dielro
RJ1
CN2
Cable bus D20
Para dos botoneras
D-503-C D-503-I
Dielro 103
CN8
Dielro
CN1 RJ1 CN2

IM-452
Vers. 07
1
Opcional J82
J88
2
1
12 J74 1 8 J73 1 J72 2 1 4 J71 1 2 J70 1 2 J69 1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82 J51
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J80
J64 2
2
3
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J50
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
Botonera 2
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
J81 1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
Botonera 1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
J52 Opcional
IM-452
Vers. 07
Intercomunicador Cobi
3º Conectar la manguera
de leds al terminal Cobi
1º Desmontar el terminal de su soporte e instalarlo en la parte trasera

de la botonera con su chapa de protección.
Terminal Cobi
2º Fijar el cordón del intercomunicador (6 hilos)

en los soportes de los cordones de maniobra
4º Conectar la manguera del pulsador de 24 V y dirigirlo hacia el cuarto de máquinas
de alarma al terminal Cobi (ver apartado 14.12).
Intercomunicador Servitel/Amplivox
Adicionalmente a los conectores indicados con anterioridad conectar las bornas J74 y J89.
Botonera 1
J74
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
Botonera 2 J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
Intercomunicador Merak
1º Montar el terminal de audio en la botonera.
Terminal Merak
MMK-698
1 0
5
7
8
9
6
7
Conectar la manguera del pulsador de
alarma al terminal Merak.
2º Montar el Intercomunicador Merak en la chapa de elementos del techo de la cabina.
Intercomunicador
Merak
Caja de conexiones
IM-452
Vers. 07
3º Conectar la manguera suministrada para el intercomunicador Merak a la caja de conexiones.
4º Conectar el otro extremo de la manguera al intercomunicador Merak.
Intercomunicador Merak
Amarillo-verde
L2 T L1
Módulo telefónico para ascensores

MMK-642
J1
J1
MERak
7
Gnd
6
+12E
Sint
-Co
J2
Co
5
+Co
2
Al2
1
J2
+12
Fil
Alt
-RS
+RS
Gnd
Mic
Int
Audio
J3
Tx2
Tx1
12VDC 150 mA máx

Ok
Err
J74
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1 1 2 1
1
JC34 JC35 JC362 2

1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
Caja de conexiones
IM-452
Vers. 07
Intercomunicador Rem
Terminal Rem
Cordón altavoz y micrófono (4 hilos)
1º Fijar los cordones del intercomunicador (2 + 4 hilos)

en los soportes de los cordones de maniobra de 24 V
y dirigirlo hacia el intercomunicador del cuarto de
máquinas (ver apartado 14.12).
Cordón bus (2 hilos)
2º Adicionalmente a los conectores indicados con anterioridad conectar la borna J74.
Botonera 1
J74
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
14.7. Fotocélulas
1º Montar las fotocelulas en los taladros de las embocaduras.

1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
Emisor
J54
J84 2
1
J54
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
Emisor J53 Receptor

16
J91
J53
1
J91
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
Receptor Embarque 1
J61 2
J92
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
Embarque 2
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
14.8. Barreras fotoeléctricas (opcional)
Fijación superior
Barrera
Fijación inferior
D La distancia entre barreras debe

ser lo suficientemente grande
para que se evite la interferencia
entre las ruedas del mecanismo
Soporte barreras
de las puertas de piso y los
soportes de las barreras
~5
Rueda del mecanismo

de la puerta de piso
IM-452
Vers. 07
Fijación superior con operador Selcom Fijación superior con operador Fermator
Tornillos collar
Montar el prolongador de biselado M8x15
Tornillos collar
biselado M8x15 modo que garantice la
distancia D entre barreras.
Tornillos c/ex.
M10x25
Fijación inferior con pisadera de aluminio Fijación inferior con pisadera de acero
Tornillos c/ex.
M10x25
Tuercas ex. M5
y arandelas
h=0 para Selcom

h=~5 para Fermator
IM-452
Vers. 07
Barrera
3º Regular la posición
de la fijación
superior para
conseguir la
verticalidad con la
fijación inferior,
comprobando que la
Tornillos c/avell. M4x16
barrera no interfiera
con las hojas
1º Atornillar la barrera a
su soporte antes de
meterlo en el hueco
Tornillos collar biselado M8x15
2º Fijar el soporte a las

piezas que hemos
dejado en espera
arriba y abajo
IM-452
Vers. 07
Conexionado
1º Conectar cada cable a la barrera correspondiente y llevarlos hacia la caja de conexiones.
Cable receptor (D)
Cable transmisor (L)

BK-WH: output “contact”
BN: +10...30V DC
F3E-16-T6-D
Receptor Transmisor
BU: 0V
(F3E-16-T6-D) (F3E-16-T6-L)
BN: +10...30V DC
F3E-16-T6-L
WH: test input

BU: 0V
2º Conectar las bornas a la caja de conexiones.

1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
Embarque 2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
J54 Emisor
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
Receptor
J91
Receptor
J53
1
J92 J53
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
Emisor
J92
J61 2
J91
Embarque 1
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
14.9. Contacto paracaídas y pulsador de alarma bajo cabina

1º Atornillar el contacto paracaídas en su soporte con tornillos M4x30. Comprobar que se actúa el contacto al accionar el
paracaídas. Comprobar que el tornillo de fijación queda alojado en el taladro previsto.
Contacto paracaídas
2º Fijar el pulsador de alarma en la parte inferior del estribo.
Pulsador alarma
3º Conectar las bornas en la caja de conexiones del techo de cabina.
Pulsador alarma bajo cabina

J71
1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J57 Contacto paracaídas

J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
14.10. Contactos de aflojamiento elementos de suspensión

1º Fijar el conjunto contacto de aflojamiento a cada estribo con
tornillos autorroscante M6x15.
Conjunto contacto de aflojamiento
Roldana
Actuador contacto
seguridad
El tornillo del actuador debe ir
en el mismo lado que la roldana
2º Regular la posición de los contactos y actuadores para que cada roldana quede en
contacto con su actuador.

1
J88
J72 2 J71 J70

2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1

1
14
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
6
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
MAP07/CAB-QH
1
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
Contacto cilindro 1
1
J63
1
J63
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
J58
2
J86 2
J62
Contacto cilindro 2
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477 J64
1
1
1
1
1
J87 2
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 425 426 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4
JC342 1JC35 JC362
1 2 1
1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
IM-452
Vers. 07
14.11. Fijación de cables
Agrupar los distintos cables que salen de la caja de conexiones en función de la trayectoria que sigan y fijarlos mediante bridas
en la chapa, para evitar que los conectores sufran tirones o se queden forzados.
8
7
6
CN4
CN1
5
4
3
Car
2
+
Bd
1
T.Line
Int.+
Int.-
CN5
CN6
IM-452
Vers. 07
14.12. Cordones de maniobra

1º Fijar los extremos de los cordones de maniobra en la chapa de conexiones, separando el cordón de 230V (conectores
JC11,...,JC15) de los cordones de 24V (conectores JC21,...,JC43) para evitar interferencias.
2º Sujetar los cordones en la parte baja de la cabina.
3º Fijar los cordones de maniobra en el hueco a la mitad del recorrido.
4º Pasar los cordones desde el hueco hacia el cuadro eléctrico.

Fijaciones a la mitad del
recorrido.
Fijacion superior
cordones
Anclaje tornillo
M8x60 ø11
RRecorrido/2
Cuadro eléctrico
Fijación inferior cordones
Dos o tres cordones 24V
Un cordón 230V
IM-452
Vers. 07
5º Conectar las bornas en la caja de conexiones del techo de cabina
JC42 JC43
JC41
1
J88
J72 2 J71 J70
2
12 J74 1 8 J73 1 1 4 1 2 1 2 J69 1
14
JC11
16
1
3
14
1
6
J55B
J89
J82
J65
1
SW1 2 3 4 5 6 7 8 9
3
6
J55A
J59
1
1
1
J90A
J83
J51
J50
J81
J80
J64 2
2
3
3
1 MAP07/CAB-QH
V02.0
J54
J84 2
1
1
J90B
2
1
J63
1
J85
3
4
14
1
1
1
16
J91
J53
1
3
1
JC12
J58
2
J86 2
J62
3
450 451 452 453 454 455 456 457 461 462 463 464 470 471 472 473 474 475 476 477
1
1
1
1
1
J87 2
JC13
1
JC41 6
JC42 2
1
JC43 12
6
1
J57 2
J92
J61 2
J52
1
4
425 426
JC15
391 392 393 394 395 396 401 402 403 404 405 406 411 412 413 421 431 432 441 442
J56 2
1
J60 2
1
JC31 6 1
JC32 6 1
JC33 4 1
JC342 1JC35 JC362
2 1
1
J93
350 351 352 361 362 363 364 371 372 373 374 381 382 383 384 301 302 303 304 305 306 307 308 310 311 312 320 321 340 341
6
1
JC21 3 1
JC22 8 1
JC23 4 1 JC11 10 1
JC12 3 1JC132 1JC152
JC35
JC23 JC31 JC34
JC21 JC22 JC32 JC33 JC36
Nota: Dependiendo de las opciones del ascensor, la configuración de los cordones de maniobra varía en el número de
hilos y conectores.
6º Conectar las bornas en el cuadro eléctrico

301
302
303
304
305
306
307
308
310
312
320
321
340
341
350
351
352
361
362
363
364
371
372
373
374
381
382
383
384
391
392
393
394
401
402
403
404
412
413
421
425
426
431
432
441
442
450
451
452
453
454
455
456
457
461
462
463
464
470
471
472
473
311
411
320 340 350 361 381 391 411 425 431 441 450 456 461
IM-452
Vers. 07
15. SEÑALIZACION
1º Fijar en la cara exterior de la puerta del cuarto de máquinas un rotulo de peligro (no suministrado) indicando al menos:
“Maquinaria de ascensor-Peligro. Acceso prohibido a toda persona ajena al servicio”
2º Colocar placas identificativas a los interruptores principal y de alumbrado de forma que estos queden perfectamente
señalizados.
3º Fijar cerca del interruptor principal una placa indicando:
“Desconectar solo cuando la cabina esté en el nivel más bajo”
4º Situar la hoja de instrucciones de rescate (suministrada) en un lugar visible del cuarto de máquinas.
5º Colocar en lugar visible y etiquetar la llave de desenclavamiento indicando el peligro de su utilización.
Indicación corte de
corriente
Llave de
desenclavamiento Instrucciones de
Placa
identificación rescate
interruptores
Placa puerta
cuarto máquina
6º Fijar en el techo de la cabina, cercano a los embarques, la placa de “huida reducida” (suministrada) si ocurre que con el cilindro
totalmente expandido, la distancia existente entre el techo de la cabina a la parte superior del hueco sea menor que 1030 mm o el
espacio que queda entre la barandilla y el techo del hueco sea menor que 330 mm.
Placa “Huida reducida” HUIDA REDUCIDA

<330 ANTES DE ACCEDER AL TECHO, COLOCAR LA CABINA
EN POSICION CORRECTA Y COMPROBAR EL
FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO QUE ASEGURA
LOS ESPACIOS SUPERIORES
REDUCED HEADROOM
BEFORE ENTERING CAR ROOF, PUT THE CAR IN THE
CORRECT POSITION AND CHECK CORRECT
FUNCTIONING OF THE DEVICE ENSURING TOP
CLEARANCES
<1030
IM-452
Vers. 07
16. REGULACION ELECTRICA

El cuadro eléctrico dispone de una serie de elementos que aportan información sobre lo que está ocurriendo en el ascensor.
Además existen elementos que deben ser ajustados para el funcionamiento de éste.
PLC
Pulsador de reset Contiene el software de control del
Para resetear errores o la ascensor. Los leds indican las
posición de la cabina entradas y salidas activas.
Módulo relé de sobrecarga

Controla, a través de la
presión, la carga de la cabina.
Consola
Permite monitorizar el estado del
ascensor, ajustar parámetros de
funcionamiento y modificar el
software del PLC.
16.1. Funcionamiento de la maniobra

16.1.1. Monitorización mediante consola
El cuadro dispone de una consola que permite monitorizar el estado del ascensor, configurar diversos parámetro del mismo y
actualizar la versión de programa del PLC.
Para realizar estas funciones la consola dispone de un display de cuatro líneas, cuatro pulsadores y un zócalo para insertar una
memoria EEPROM que contiene el nuevo programa y que almacenará el programa a sustituir.
U5
ESC Para regresar al menú anterior
Display
IDIOMA/LANGUAGE 4 líneas
FLECHAS Nos permiten movernos ESPAÑOL
por las distintas opciones de un menú ENGLISH
o modificar el valor de algún FRANÇAIS
parámetro.
C10
Pulsadores
ENTER Se utiliza para entrar en un 1 8
submenú, seleccionar una opción o

actualizar un valor. U6
Zócalo memoria MAP07/CON V01.1
programas
Al encender la consola es necesario seleccionar el idioma. Para ello, mediante las flechas seleccionar ESPAÑOL y pulsar
ENTER.
Tras seleccionar el idioma la pantalla muestra los menús de la consola (MONITORIZACION, AJUSTES, CONFIGURACION,
SOFTWARE PLC e IDIOMA).
MONITORIZACION
AJUSTES
CONFIGURACION
SOFTWARE PLC
IM-452
Vers. 07
Mediante las flechas seleccionar MONITORIZACION y pulsar ENTER para entrar en dicho menú. El display muestra la
siguiente información:
Menú seleccionado
MONITORIZACION Estado del ascensor

EN ACUDE 0 3
Entre Plantas 1-2
Posición de la cabina
ERROR5:Serie Abierta
Posibles errores
Estado
EN RESET La cabina se encuentra fuera de planta y realiza un descenso a velocidad lenta hasta la
EN RESET completo parada más próxima. En el caso de que se haya perdido la posición de la cabina el
descenso será hasta el final de carrera de parada inferior para posicionarse (reset
completo).
Cada vez que se le da corriente al cuadro o se pulsa el botón de reset, si no hay errores
registrados, se realiza un reset completo. También se realiza un reset al salir del modo
inspección.
EN PLANTA La cabina se encuentra estacionada en una planta en espera de atender una llamada de
EN PLANTA reniv. cabina o piso.
Si el ascensor pierde nivel, renivela activando el motor o la electrovávula y puenteando
la serie de seguridad de puertas, indicándose en la consola dicha acción de renivelar.
EN ACUDE 0 3 La cabina se encuentra en movimiento atendiendo una llamada o efectuando un reenvío

EN ACUDE 2 0 reenvio a planta baja.
La consola muestra la planta de origen, la dirección del movimiento, la planta destino y si
se trata de un reenvío.
EN RESCATE Consiste en un descenso de la cabina hasta la parada inferior más próxima y la apertura
de las puertas. En el caso de error de detección de acceso al hueco, el rescate se
produciría en sentido ascendente si la cabina se encuentra entre las dos paradas
inferiores y hay más de dos paradas. Tras detectarse un error, el ascensor intenta hacer
un rescate, pasando después al estado bloqueado.
BLOQUEADO El ascensor queda inmóvil sin registrar llamadas. Sólo si el ascensor pierde nivel,
BLOQUEADO reniv. renivela indicándose en la consola dicha acción. Transcurrido el tiempo para el reenvío
(ver apartado 16.2.2) se produce éste quedando después el ascensor bloqueado en la
parada inferior.
INSPECCION Mediante el conmutador de la botonera de inspección en el techo de cabina se entra en

modo inspección
Posición
Zona Puerta inf. 1 Indica que la cabina se encuentra dentro de la zona de desenclavamiento de las puertas
Zona Puerta nivel 1 de piso, especificando si está por debajo, por encima o a nivel de parada. Además
Zona Puerta sup. 1 muestra el número de la parada en la cual se encuentra (0,1,2,...,5).
Entre Plantas 4-5 Indica que la cabina se encuentra entre dos paradas, especificando cuales son
(0-1,1-2,...,4-5).
IM-452
Vers. 07
Error
ERROR0:TMaxRecorrido Se produce en tres situaciones:
-En ACUDE, si al iniciar el movimiento la cabina no abandona la zona de seguridad
en 20 segundos.
-En ACUDE, si atendiendo una llamada o un reenvío, la cabina excede el tiempo
máximo programado para el trayecto entre dos paradas contiguas. Este tiempo se puede
modificar en el menú AJUSTES de la consola (20÷120s).
-En RESET, si no se detecta movimiento de la cabina durante 5 minutos.
La salida del error se produce desconectando la alimentación del cuadro, pulsando el
botón de reset o conmutando a inspección.
ERROR1:DispSeguridad Se produce por la actuación de uno de los siguientes dispositivos de seguridad:

-Final de carrera superior
-Contacto paracaídas
-Contactos de aflojamiento de cadenas
-Contacto limitador de velocidad
-Contacto aflojamiento cable limitador de velocidad
La salida del error se produce pulsando el botón de reset o conmutando a inspección.
Cuando se produce este error se borra la posición de la cabina por lo que al salir de él, la
cabina realiza un reset hasta el final de carrera inferior.
ERROR2:Contactor/tem Se produce si al detenerse la cabina, permanece cerrado alguno de los contactores, o se

detecta un exceso de temperatura mediante la PTC, la termosonda o el relé de
temperatura del cuarto de máquinas.
La salida del error es automática si desaparece la causa del error.
ERROR3:Acceso Hueco Se produce al detectar la apertura de una puerta de piso, durante más de 4 segundos,
estando la cabina entre dos plantas o estando en planta sin orden de apertura. Solo se
registra el error si se tiene habilitado la detección de acceso al hueco en el menú
AJUSTES de la consola (ver apartado 16.2.2).
La salida del error se produce pulsando el botón de reset, un stop ó conmutado a
inspección.
ERROR4:Renivelación Se puede producir en dos situaciones:

-Estando la cabina en planta, pierde nivel, falla la renivelación y sale de la zona de
seguridad.
-Falla el módulo de seguridad no puenteando la serie de contactos de puertas cuando
se requiere.
La salida del error se produce desconectando la alimentación del cuadro, pulsando el
ERROR5:Serie Abierta Se produce si se abre un elemento de la serie de seguridad estando la cabina en

movimiento.
La salida del error se produce, si la serie se cierra, desconectando la alimentación del
cuadro, pulsando el botón de reset, conmutando a inspección o tras la maniobra de
rescate.
ERROR6:Pos. Imanes Se produce si estando la cabina en movimiento, la secuencia de detección de los imanes
que definen la posición de la cabina es errónea.
La salida del error se produce, desconectando la alimentación del cuadro, pulsando el
ERROR LECTURA PLC La consola muestra este mensaje cuando falla la comunicación entre consola y PLC.
ESTADO ERRONEO PLC Comprobar que el cable de conexión entre ambos dispositivos está correctamente
conectado y que el interruptor SW1 del PLC está en la posición OFF.
IM-452
Vers. 07
16.1.2. Indicadores luminosos en autómata programable

Los indicadores luminosos del autómata programable muestran las entradas y salidas activas.
2º Módulo expansor de
Canal 01 Canal 11
Canal 00 Canal 10 Entrada/Salida (opcional)
Canal 12
CPU OMRON CPM2C
PWR
ERR
O ALM
32EDT
01 CH 11 CH
32EDT
02 CH 12 CH
RUN COMM
IN OUT IN OUT IN OUT
0CH
00
10CH
00 00 00 00 00
Canal 02
01 01 01 01 01 01
02 02 02 02 02 02
03 03 03 03 03 03
04 04 04 04 04
05 05 05 05 05
06 06 06 06
07 07 07 07
er 08 08 08 08
1 Módulo expansor 09
10
09
10
09
10
09
10
de Entrada/Salida ON ON
11
12
13
11
12
13
11
12
13
11
12
13
14 14 14 14
15 15 15 15
SW1 SW2
Entradas: Salidas:
00.00 Serie seguridad contactos cerrados (final de carrera 10.00 Habilitar/Inhibir intercomunicador (ver 16.2.2).
superior, paracaídas y aflojamiento cadenas) 10.01 Motor.
00.01 Serie seguridad stop y botonera inspección cerrada. 10.02 Electrovalvula bajada.
00.02 Serie seguridad puertas de piso cerrada. 10.03 Electrovalvula cambio velocidad.
00.03 Serie de seguridad completa cerrada. 11.00 Orden de puentear contactos de puertas.
00.04 Contactores abiertos ó PTC, termosonda ó relé de 11.01 Orden de abrir puerta 1.
temperatura no activados. 11.02 Orden de abrir puerta 2.
00.05 Detección de sobrecarga. 11.03 Bit 0 del indicador de posición
01.00 Detección de falta de tensión de red. 11.04 Bit 1 del indicador de posición.
01.01 Contacto planta inferior activado. 11.05 Indicador de sobrecarga
01.02 Salida del modulo de seguridad activada. 11.06 Maniobra de emergencia
01.03 Sensor SI activado. 11.07 Orden de apagar luz de cabina
01.04 Sensor SS activado. 11.08 Registro llamada cabina nivel 0
01.05 Pulsador de abrir puertas no actuado. 11.09 Registro llamada piso nivel 0
01.06 Fotocelula no obstaculizada 11.10 Registro llamada cabina nivel 1
01.07 Pulsador de reset ó modo inspección activado 11.11 Registro llamada piso nivel 1
01.08 Pulsador cabina nivel 0 ó bajar en modo inspección 11.12 Registro llamada cabina nivel 2
01.09 Pulsador exterior nivel 0 11.13 Registro llamada piso nivel 2
01.10 Pulsador cabina nivel 1 ó subir en modo inspección 11.14 Registro llamada cabina nivel 3 (para > 4 paradas)
expansor
Indicador dirección subida (indicador dirección)

Para 1
01.11 Pulsador exterior nivel 1

01.12 Pulsador cabina nivel 2 Indicador centrado izquierda (centrado vehículo)
01.13 Pulsador exterior nivel 2 Luz roja semáforo 1 (semáforo)
01.14 Pulsador cabina nivel 3 (para > 4 paradas) 11.15 Registro llamada piso nivel 3 (para > 4 paradas)
expansor
Sensor SRI activado (renivelación independiente) Indicador dirección bajada (indicador dirección)
expansor
Para 1
Para 1
Llavín de cabina 1 activado (bombero ó prioridad cab.) Indicador centrado derecha (centrado vehículo)
Fotocél. 2º embarq. no obstaculizada (centrado vehic.) Extractor (extractor)
01.15 Pulsador exterior nivel 3 (para > 4 paradas) Luz roja semáforo 2 (semáforo)
expansor
Sensor SRS activado (renivelación independiente) 12.00 Registro llamada cabina nivel 4
Para 1
Llavín exterior bombero (bombero) 12.01 Registro llamada piso nivel 4

Detección de carga (extractor ó semáforo) 12.02 Registro llamada cabina nivel 5
02.00 Pulsador cabina nivel 4 12.03 Registro llamada piso nivel 5
02.01 Pulsador exterior nivel 4 12.04 Bit 2 del indicador de posición
02.02 Pulsador cabina nivel 5 12.05 Indicador dirección subida
Para 2 expansores
Para 2 expansores
02.03 Pulsador exterior nivel 5 12.06 Indicador dirección bajada

02.04 Sensor SRI activado 12.07 Indicador centrado izquierda
02.05 Sensor SRS activado 12.08 Indicador centrado derecha
02.06 Llavín de cabina 1 activado 12.09 Extractor
02.07 Llavín de cabina 2 activado 12.10 Luz roja semáforo 1
02.08 Llavín exterior bombero 12.11 Luz roja semáforo 2
02.09 Fotocélula 2º embarque no obstaculizada 12.12 Luz roja semáforo 3
02.10 Detección de carga 12.13 Luz roja semáforo 4
12.14 Luz roja semáforo 5
12.15 Luz roja semáforo 6
IM-452
Vers. 07
16.1.3. Pulsador de reset

Si el ascensor tiene un error registrado, al pulsar el botón de reset se borra el error.
Si no hay errores, al pulsar el botón de reset la cabina desciende hasta el final de carrera de planta inferior para posicionarse
(reset completo).
Pulsador de Reset
ACTUACIÓN LIMITADOR
VELOCIDAD
SPEED LIMITER TRIGGER
ACTIONEUR DU
LIMITEUR VITESSE
RESET PLV
16.2. Ajustes de la maniobra

16.2.1. Sistema de detección de carga.
Se detecta la carga de la cabina a través de la presión del aceite cuando la cabina está parada. Para medir la presión se utiliza
un transductor en la central, conectado éste a un módulo de control en el cuadro eléctrico.
En el módulo se pueden programar dos presiones de referencia, cada una asociada a una salida. El módulo activará la salida
que corresponda cuando la presión supere la de referencia.
La primera salida del módulo se programa para que se active cuando se detecte sobrecarga. Para ello:
1º Cargar la cabina con un 10% más de la carga nominal (según EN 81-2).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2º La presión indicada en el display del módulo se toma como referencia
para la sobrecarga. AT/ST TLK 35 B
3º Pulsar brevemente la tecla . El display muestra alternativamente “SP 1”

y la presión de referencia a cambiar.
Out 1 Out 2 - = +
4º Mediante las teclas hacer que la presión coincida con la

establecida para la sobrecarga.
5º Transcurridos unos 10 segundos, el display volverá a indicar la presión 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
actual. El Led “OUT1” estará encendido si la presión es mayor o igual que

la de referencia para la sobrecarga.
En montacoches, en el caso de maniobra con semáforos o extractor, es necesario programar la segunda salida del módulo
para detectar que la cabina está cargada. Tomar como presión de referencia cabina cargada 5 bares más de la indicada en el
display cuando la cabina está descargada. Para ello:
1º. Pulsar brevemente la tecla . El display muestra alternativamente “SP1” y la presión de referencia de sobrecarga.
2º. Volver a pulsar la tecla . En esta ocasión muestra alternativamente “AL1” y la presión de referencia a cambiar.
3º. Mediante las teclas hacer que la presión coincida con la establecida para cabina cargada.
4º. Transcurridos unos 10 segundos, el display volverá a indicar la presión actual y el led “OUT2” estará encendido si la presión
es mayor o igual que la de referencia para cabina cargada.
IM-452
Vers. 07
16.2.2. Ajustes mediante la consola

En el menú AJUSTES de la consola se pueden modificar parámetros de la maniobra que no dependen de la instalación
eléctrica.
Mediante las flechas seleccionar AJUSTES y pulsar ENTER para entrar en dicho menú.
Pulsar ENTER para acceder a los submenús para configurar Tiempos, Distancia entre Paradas ó Accesos.
AJUSTES Acceso a submenú

Tiempos
Distancia Paradas
Man.Colectiva 1
Tiempos
Cierre Puerta 5÷90s Tiempo de cierre de puertas

Es el tiempo que transcurre desde que se da la orden de
apertura hasta la de cierre de puertas. Cuando se registra una
llamada de cabina, el ascensor ignora este tiempo y cierra
puertas, excepto con la opción de maniobra colectiva habilitada.
Si antes de cerrar puertas se pulsa el pulsador de abrir puertas
de la botonera de cabina o se obstaculiza la fotocélula se
realiza una reapertura y se reinicia la temporización.
Max. Recorrido 20÷120s Tiempo de máximo recorrido

Es el tiempo máximo programado para el trayecto entre dos
paradas contiguas. Si se excede este tiempo se produce un
error (ver apartado 16.1.1.)
Regularlo de modo que su duración sea superior al tiempo
necesario para realizar un recorrido entre las paradas contiguas
más distantes a velocidad lenta.
Reenvio 0÷15min Tiempo para el reenvío

Es el tiempo tras el último desplazamiento normal para el
reenvío automático al nivel inferior (necesario para cumplir
EN 81-2).
Prioridad Cab. 2÷10s Tiempo de prioridad cabina

Es el tiempo tras el cierre de puertas en el que solo se atienden
llamadas de cabina, dando así la prioridad en el uso del
ascensor (necesario para cumplir EN81-2).
Luz Cabina 0÷15min Tiempo luz de cabina

Es el tiempo en el que permanece la luz de cabina encendida
tras el último desplazamiento normal.
Extractor 0÷5min Tiempo extractor

Es el tiempo en el que permanece encendido el extractor tras la
descarga de la cabina (solo en ascensores con opción
extractor).
Config. accesos
Acceso nivel 0 1,2,3 Se configura los accesos para cada nivel de parada: embarque
Acceso nivel 1 1 (1), embarque 2 (2) o doble embarque (3).
...
IM-452
Vers. 07
Distancia paradas
Dist. Parada 0-1 0,1,2 Tipo de distancia entre paradas
Dist. Parada 1-2 Se configura la disposición de los imanes de cambio de
... velocidad dependiendo de la distancia entre paradas (ver
apartado 14.3): normal(0), reducida(1) o muy reducida(2).
Man. Colectiva 0,1 Maniobra colectiva

En caso de no tener habilitada esta opción, se permite el registro
de múltiples llamadas de planta, pero solo una de cabina. Las
llamadas se atienden de una en una, primero la de cabina y
después las de planta en el mismo orden en el que han sido
registradas.
En el caso de tener habilitada esta opción, se permite el registro
de múltiples llamadas de planta y de cabina. En el movimiento
del ascensor se atienden tanto las llamadas de piso como las de
cabina que el ascensor se encuentre en su trayecto.
Man. Selectiva 0,1 Maniobra selectiva en bajada

Esta opción aparece si se ha habilitado la maniobra colectiva. En
el caso de tener habilitada esta opción, las llamadas de planta,
solo se atienden en el descenso de la cabina.
Detec. Acc. Hueco 0,1 Detección de acceso al hueco

Con esta opción habilitada, si se detecta que se ha accedido al
hueco, se produce un error. Considera que ha habido un acceso
al hueco si se detecta la apertura de una puerta de piso durante
más de 4 segundos, estando la cabina entre dos plantas o en
planta sin orden de apertura (ver en apartado 16.1.1.).
Planta Incendio 0÷5 Es la planta a la que se envía la cabina cuando se actúa el llavín
de bombero de piso. El ascensor permanece en esta planta con
puertas abiertas mientras el llavín esté actuado.
Tipo Ind.Posicion 0,1 Seleccionar “0” ó “1” dependiendo de que las entradas binarias
del indicador de posición cuando la cabina se encuentre en la
parada inferior sean 000 ó 001. Seleccionar “0” para indicadores
suministrados por Hidral.
Filtro Alarma 0,1 Seleccionar “0” ó “1” dependiendo de que el intercomunicador

requiera que el filtro de alarma habilite o inhiba las llamadas de
emergencia desde cabina. (“0” para Dielro, Servitel o Cobi y “1”
para Merak).
Planta Semaforo 0,1,...,5 En el caso de llevar un único semáforo indicar en qué planta se
encuentra éste.
16.3. Otras funciones de la consola
Además de MONITORIZACIÓN y AJUSTES, la consola dispone de las siguientes opciones:
CONFIGURACIÓN Permite visualizar y modificar parámetros que dependen del cableado del cuadro e
instalación eléctrica.
Estos parámetros salen configurados de fábrica y no deben modificarse a no ser que sea
necesario.
SOFTWARE PLC Muestra la versión del programa del PLC.
Para cambiar el programa del PLC se debe disponer de una memoria EEPROM con el
nuevo software.
IDIOMA/LANGUAGE Acceder en caso de error en la selección inicial del idioma.
IM-452
Vers. 07
16.4. Intercomunicador
16.4.1. Intercomunicador Dielro 103
Programación básica
- Conectar el equipo a una línea telefónica y esperar 30 segundos.

- Llamar al equipo. Si la instalación está compartida con otros equipos DIELRO marcar * nº de unidad en la instalación
(00÷11) seguido de #.
- Marcar #2580 (código de acceso) antes de 4 segundos.
- Marcar 1 para entrar en programación.
- (opcional) Para modificar el código de acceso marcar 00 y el nuevo código XXXX seguido de #.
- Marcar 01 y el código de identificación del ascensor (máximo 30 dígitos) seguido de #.
- (opcional en línea compartida) Marcar 32 y el nº que ocupa la unidad en la instalación (00÷11).
- Llamadas de emergencia.
Marcar 11 y el 1º nº de teléfono al que llamará el equipo en una emergencia seguido de #.
(opcional) Marcar 12 y el 2º nº de teléfono al que llamará el equipo en una emergencia seguido de #.
Marcar 19 y el nº de teléfonos activados para llamadas de emergencia (de 1 a 4), por defecto 1.
- Llamadas de comprobación manual.
Marcar 50 y el 1º nº de teléfono al que llamará el equipo en una comprobación manual seguido de #.
(opcional) Marcar 51 y el 2º nº teléfono al que llamará el equipo en una comprobación manual seguido de #.
Marcar 58 y el nº de teléfonos activados en llamadas de comprobación manual (de 1 a 4), por defecto 1.
- Llamadas de test periódico.
Marcar 54 y el 1º nº teléfono al que llamará el equipo para hacer el test periódico seguido de #.
(opcional) Marcar 55 y el 2º nº teléfono al que llamará el equipo para hacer el test periódico seguido de #.
Marcar 59 y el nº de teléfonos activados para llamadas de test periódico (de 1 a 4), por defecto 1.
- Para salir de programación y cortar la comunicación marcar *.
- Para activar el equipo pulsar P1 en la unidad principal y mientras se escucha por el terminal de cabina el mensaje
“Reset de todos los procesos, equipo desactivado” pulsar nuevamente P1 y se escuchará “Equipo activado”. Esperar
hasta escuchar “Dielro on-line”. El equipo ya está en servicio.
Bd
+ CN4
Program Electronic Unit D-103/B

and Reset
- P1
Dielro
P1 103
Remote Alarm
EN 81-28
Comprobación manual
- Tras dar alimentación al cuadro, verificar en la unidad principal que las señales del filtro son las correctas,tensión
entre (Bd) y (-)=0V, entre (+) y (-)=24V.
- Accionar el pulsador de alarma de la cabina, se escuchara el mensaje: “Este dispositivo es de uso exclusivo para
petición de rescate, cuando el ascensor se encuentre averiado y la puerta no pueda abrirse”.
- Pulsar P1 en la unidad principal, se escuchará por el terminal de cabina el mensaje: “Reset de todos los procesos,
equipo activado”. Esperar hasta escuchar “Dielro on-line”. Esperar 5 segundos, desconectar CN4 durante 2 segundos
y a continuación volver a conectarlo.
- Antes de 3 minutos entrar en la cabina y actuar el pulsador de alarma. Se iniciará una llamada de comprobación
manual a los teléfonos de alarma, el indicador luminoso de color amarillo parpadeará y se escuchará una señal
acústica. A continuación se iluminará el de color verde y se oirá el mensaje: “comprobación manual”.
- Cuando respondan desde el Servicio de Rescate, comprobar que la comunicación es correcta.
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Vers. 07
16.4.2. Intercomunicador Dielro 103 no conforme a EN 81-28

Programación básica
- Conectar el equipo a una línea telefónica y esperar 30 segundos.

- Llamar al equipo.
- Cuando cese el tono de llamada marcar #2580 (código de acceso).
- Esperar 1 segundo
- Marcar 1 para entrar en programación
- Estamos en programación.
- Esperar 1 segundo.
- Marcar 11 (se escuchan 2 tonos).
- Marcar el 1er nº de teléfono al que llamará el equipo en una emergencia seguido de # (se escuchan 2 tonos).
- (opcional) Marcar 12 (se escuchan 2 tonos).
- (opcional) Marcar el 2º nº de teléfono al que llamará el equipo en una emergencia seguido de #.
er
- (opcional) Marcar el 3 nº de teléfono al que llamará el equipo en una emergencia seguido de #.
- (opcional) Marcar el 4º nº de teléfono al que llamará el equipo en una emergencia seguido de #.
- (opcional) Para modificar el código de acceso marcar 00 y el nuevo código XXXX seguido de #.
- Para salir de programación y cortar la comunicación marcar *.
Comprobación manual
- Tras dar alimentación al cuadro, verificar en la unidad principal que las señales del filtro son las correctas, tensión
entre (Bd) y (-)=0V, entre (+) y (-)=24V.
Bd
+ CN4
Electronic Unit D-103/B

-
Dielro
103
Remote Alarm
- Accionar el pulsador de alarma de la cabina y comprobar que no se realiza la llamada de alarma, desconectar CN4 y
accionar nuevamente el pulsador de alarma de la cabina, se iniciará una llamada al centro de rescate, cuando
respondan comprobar que la comunicación es correcta.
IM-452
Vers. 07
17. REGULACIÓN HIDRAÚLICA
17.1. Descripción general MOTOR2 Motor de renivelación

independiente (opcional)
Válvula de descenso de
seguridad y llave de paso
Conexión cilindro
EVDS Electroválvula de descenso

de seguridad y llave de paso
VS2 Válvula de sobrepresión del equipo

de renivelación independiente (opcional)
2 Regulación de la velocidad lenta

5 Regulación del cambio de la
velocidad (subida y bajada) 7 Regulación de la
EVR Electroválvula de aceleración en subida
cambio de velocidad EVS Electroválvula de subida
6 Regulación del limitador de
la velocidad de subida 1 Regulación de la válvula de
sobrepresión (presión máxima)
9 Regulación de la válvula de
sobrepresión de la bomba
manual
8 Regulación de la
velocidad de bajada Bomba manual
Transductor de presión Llave de protección de manómetro
4 Estrangulador para la prueba
Pulsador de bajada manual
de la válvula paracaidas
EVD Electroválvula de bajada Conexión cilindro 3 Regulación de la presión mínima en cilindro

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Vers. 07
17.2. Funcionamiento del grupo
8 Velocidad de bajada 6 Limitador de la velocidad de subida
4 Prueba de la válvula EVR

paracaídas
VRF
5 Cambio de velocidad
2 Velocidad lenta
VBP
VR
EVD VM
7 Aceleración en subida
EVS
3 Presión mínima en
cilindro
9 1 Válvula de sobrepresión
Conexión cilindro Sobrepresión
bomba
manual
Electroválvula EVDS siempre activada, tanto en subida

Nivel de
planta
.
d
.. c 2
como en bajada, y se desactiva tras un periodo de
inactividad en planta con puerta cerrada.
Maniobra de subida
5 a Se cambia la conexión del motor de Y a D y se
b
. activan EVR y EVS.
8 b Se desactiva EVR.
c Se desactiva EVS y se desconecta el motor.
.
e Maniobra de bajada
d Se activan EVR y EVD.
5
e Se desactiva EVR.
Nivel de 2 f .. 7 f Se desactiva EVD.

planta EVD EVR a EVR EVS } Conectado aprox. 2 segundos en Y
MOTOR
. i Renivelación en subida (opción renivelación

independiente)
g Se conecta el motor de renivelación.
Nivel de j . h Se desconecta el motor de renivelación.

planta EVD . h
Renivelación en bajada
g . MOTOR2
i
j
Se activa EVD.
Se desactiva EVD.
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Vers. 07
17.3. Esquema hidráulico
Grupo de válvulas NL
VEM
PR
M R EVS
VP 3 7
1/2” 5
Válvula DVS-A3
8 EVR 1
LP FR 4
EVD
VRA VS
VDS
6 VRF
VR VM
VBP 2
EVDS
VP
PM
VS2
Equipo de renivelación
independiente (opcional)
EVD Electroválvula de bajada 1 Regulación de la válvula de sobrepresión (presión máxima)

EVDS Electroválvula de descenso de seguridad 2 Regulación de la velocidad lenta
EVR Electroválvula de cambio de velocidad 3 Regulación de la presión mínima en cilindro (bajada manual)
EVS Electroválvula de subida 4 Estrangulador para la prueba de la válvula paracaídas
FR Filtro de retorno 5 Regulación del cambio de velocidad (subida y bajada)
LP Llave de paso 6 Regulación del limitador de la velocidad de subida
M Manómetro 7 Regulación de la aceleración en subida
PM Bomba manual 8 Regulación de la velocidad en bajada
PR Conexión transductor de presión 9 Regulación de la válvula de sobrepresión de la bomba manual
R Llave de protección de manómetro
VBP Válvula de bajada
VDS Válvula de descenso de seguridad
VEM Válvula de bajada manual
VM Válvula de subida
VP Válvula paracaídas
VR Válvula antirretorno
VRA Válvula de compensación en bajada
VRF Válvula de cambio de velocidad
VS Válvula de sobrepresión
VS2 Válvula de sobrepresión renivelación indep.
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Vers. 07
17.4. Ajuste y comprobación de válvulas
Comprobación del ajuste del limitador de la velocidad de subida (tornillo 6)
La velocidad máxima de subida la determina la capacidad de la bomba. La velocidad en subida debe ser ligeramente inferior a
la máxima velocidad permitida de la bomba. El tornillo 6 regula y limita la abertura del regulador de flujo, de forma que su paso
sea el mínimo indispensable para la capacidad de la bomba, y una pequeña cantidad de aceite vuelva al depósito a través del
tubo de descarga. Este tornillo viene regulado de fábrica por lo que no es necesario tocarlo, pero si durante la subida se notase
que la velocidad no es la que debiera tener y se escucha ruido de recircular aceite hacia el tanque, proceder como se indica a
continuación.
1º Tomar medida de la posición del tornillo 5 para a continuación desenroscarlo completamente para estar seguros de obtener
el frenado de la instalación.
2º Desenroscar completamente tornillo 6, para después volver a roscarlo 4 o 5 de vueltas para acercarse lo más posible al
calibrado final.
3º Realizar una maniobra de subida comprobando que si roscamos un poco más la velocidad de subida empieza a disminuir,
mientras que desenroscando tiende a aumentar. Si nos acercamos al punto de regulación correcto del tornillo 6, la velocidad
tenderá a disminuir y se notará una pequeña cantidad de aceite que vuelve al depósito con un ligero aumento de ruido,
debido tanto al aceite como al motor. El tornillo nº 6 demasiado abierto no sólo no hace aumentar la velocidad de subida,
sino que empeora las regulaciones y las hace más difíciles.
4º Volver a colocar el tornillo 5 en la posición en la que estaba.
Regulación de la aceleración en subida (tornillo 7)
1º Introducir en la cabina el 50% de la carga nominal.
2º Realizar desplazamientos de subida observando la suavidad o brusquedad en el arranque. Si se quiere suavizar habrá que
apretar el tornillo 7, y si se quiere agilizar habrá que aflojarlo. Si el tornillo se cierra totalmente el ascensor puede que no
arranque.
Regulación de la velocidad en bajada (tornillo 8)
1º Seguir manteniendo el 50% de la carga nominal en la cabina.
2º Realizar una maniobra de subida midiendo el tiempo que tarda en realizarla.
3º Hacer un recorrido en bajada midiendo de nuevo el tiempo y compararlo con el de subida.
4º Si el tiempo de bajada fuese superior al de subida apretar el tornillo 8; si es inferior aflojarlo. Volver a realizar esta secuencia
hasta que se igualen los tiempos.
Regulación de la velocidad lenta (tornillo 2)
2º Realizar varias maniobras de subida y de bajada observando que la velocidad lenta con la que se mueve la cabina justo
antes de parar es adecuada. Si no lo fuese apretar el tornillo 2 para disminuir la velocidad lenta, o aflojar para aumentarla.
3º Comprobar que durante la maniobra de inspección en la cual la cabina se desplaza a velocidad lenta no se producen
vibraciones tanto en subida como en bajada. Si así sucediera aflojar ligeramente dicho tornillo hasta que deje de suceder
este fenómeno.
IM-452
Vers. 07
Regulación del cambio de velocidad (tornillo 5)
2º Realizar una maniobra de subida y bajada observando cómo de brusco es el cambio de la velocidad máxima a la velocidad
lenta que se produce justo antes de que la cabina complete el recorrido.
3º Si se quiere que el frenado sea más suave habrá que apretar el tornillo 5, mientras que si se quiere que sea más brusco se
deberá aflojar. Evitar cerrar completamente este tornillo, ya que de lo contrario el ascensor no frena y se pasa de piso.
4º Una vez regulado comprobar que la distancia recorrida por la cabina a velocidad lenta antes de llegar a la planta de destino
sea de 8 o 10 cm con la temperatura del aceite entre 25 y 35 ºC. Si no fuese así modificar la posición de los imanes de
cambio de velocidad de las paradas que lo necesiten (ver apartado de instalación eléctrica de hueco).
Regulación de la presión mínima en cilindro (tornillo 3)
1º Descargar la cabina.
2º Mandar la cabina a la parada inferior.
3º Desconectar el interruptor principal.
4º Apretar completamente el tornillo 3.
5º Accionar el pulsador de bajada manual y el tirador de la válvula de seguridad en descenso y al mismo tiempo aflojar el
tornillo 3 hasta que las cadenas comiencen a aflojarse. En ese momento apretar dicho tornillo una vuelta y quedará
regulado.
6º Subir la cabina ligeramente accionando varias veces la bomba manual.
7º Accionar de nuevo el pulsador de bajada y comprobar que las cadenas no se aflojan estando la cabina apoyada sobre el
amortiguador.
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Vers. 07
18. PRUEBAS FINALES
Realizar las comprobaciones y pruebas finales del ascensor indicadas en el documento de puesta en servicio PS-452, pudiéndose
registrar los resultados en éste.
A continuación se detalla el procedimiento a seguir para algunas de las pruebas finales.
Accionamiento del paracaídas
1º Introducir en la cabina el 100 % de la carga nominal uniformemente repartida sobre su superficie.
2º Realizar una maniobra de bajada y cuando la velocidad se haya estabilizado, pulsar el botón de accionamiento a distancia
del limitador de velocidad ubicado en el cuadro eléctrico.
ACTUACIÓN LIMITADOR
VELOCIDAD
SPEED LIMITER TRIGGER
ACTIONEUR DU
LIMITEUR VITESSE
RESET PLV
Para accionar a distancia el limitador de velocidad

levantar la tapa protectora y pulsar el botón.
3º Comprobar que la cabina se ha detenido como consecuencia del accionamiento del paracaídas.
4º Accionar la maneta de la bomba manual hasta que el paracaídas se rearme.
5º Pulsar el botón de reset para volver a poner en servicio el ascensor.
6º Comprobar que no se ha producido ningún deterioro en todo el mecanismo del paracaídas y del limitador de velocidad, y que
la guía no se ha marcado en exceso en la zona donde ha acuñado el paracaídas.
Válvula de sobrepresión
1º Introducir en la cabina el 100 % de la carga nominal.
2º Abrir la llave de protección del manómetro y apuntar la lectura del mismo (presión a plena carga).
3º Cerrar la llave de paso principal.
4º Ordenar un desplazamiento en subida y si el motor deja de girar antes de estabilizarse es porque la presión regulada es
demasiado alta para el motor. En este caso aflojar el tornillo 1 del grupo de válvulas NL y volver a probar.
5º Cuando se consiga que la presión se estabilice con el motor funcionando, comprobar que esta presión esté comprendida
entre 1.1 y 1.4 veces la presión a plena carga. De no ser así apretar o aflojar el tornillo 1 para subir o bajar la presión de
regulación.
6º Caso de tener equipo de renivelación independiente, provocar una pérdida de nivel con la cabina estancionada en planta y
comprobar que la presión a la cual se estabiliza el funcionamiento del motor de renivelación está comprendida entre 1.1 y
1.4 veces la presión a plena carga. De no ser así, apretar o aflojar el tornillo de regulación de la válvula VS2 para subir o
bajar la presión de regulación.
7º Volver a cerrar la llave de protección del manómetro para preservar el correcto funcionamiento de éste.
IM-452
Vers. 07
Válvula de sobrepresión de la bomba manual
1º Introdicir en la cabina el 100 % de la carga nominal.
2º Abrir la llave de protección del manómetro y apuntar la lectura del mismo (presión a plena carga).
3º Cerrar la llave de paso principal.
4º Accionar varias veces la maneta de la bomba manual hasta que la presión que indica el manómetro se estabilice.
Comprobar que esta presión debe estar comprendida entre 2 y 2.3 veces la presión a plena carga. De no ser así apretar o
aflojar el tornillo 9 del grupo de válvulas NL para subir o bajar la presión de regulación.
5º Volver a cerrar la llave de protección del manómetro para preservar el correcto funcionamiento de éste.
Válvula de descenso de seguridad (protección contra movimientos incontrolados)
1º Introducir en la cabina el 100 % de la carga nominal.
2º Llevar la cabina a la parada inmediatamente superior a la más baja.
3º Mantener las puertas abiertas interrumpiendo las fotocélulas o barreras fotoeléctricas.
4º Desconectar el disyuntor del motor que se usa para renivelar la cabina.
5º Accionar de forma manual y simultáneamente las electroválvulas EVR y EVD. En ese momento la cabina empezará a bajar y
cuando los detectores SZS dejen de estar activados, se desactivará la electroválvula EVDS y empezará a cerrarse la válvula
de seguridad dejando la cabina parada.
6º Dejar de accionar las electroválvulas y comprobar que la distancia recorrida por la cabina es menor que 1000 mm.
Válvula paracaídas
1º Introducir en la cabina el 100% de la carga nominal uniformemente repartida sobre su superficie.
2º Llevarla a la planta superior.
3º Apretar el tornillo 4 del grupo de válvulas NL a fondo para conseguir mayor velocidad de bajada.
4º Hacer una llamada de bajada, las válvulas paracaídas deben actuar.
5º En caso de no actuar, apretar ligeramente el tornillo de regulación de las válvulas paracaídas y repetir la operación hasta que
actúen.
Girar a izquierdas para aumentar

el caudal de actuación
Girar a derechas para disminuir

el caudal de actuación
6º Con el ascensor bloqueado por las válvulas paracaídas, comprobar que la inclinación de la cabina no supera el 5%.
7º Para desenclavar las válvulas paracaídas accionar varias veces la maneta de la bomba manual.
8º Aflojar 3 ó 4 vueltas el tornillo 4.

Hidral, S.A.
P. I. PARSI, Calle 7, 3
41016 SEVILLA - ESPAÑA
Tlfno.: +34 95 451 45 00 Fax: +34 95 467 76 33
www.hidral.com

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INSTRUCCIONES DE MONTAJE

1. Útiles y herramientas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pág. 1

- Andamios o maquinaria para trabajo en altura

2. COMPROBACIÓN DEL HUECO

Ancho del hueco (C)

del hueco (Hu)

Profundidad del hueco (D)

Recorrido de la cabina (R)

Profundidad del foso (F)

Línea de plomos de puerta

2.2. Cuarto de máquinas

3. MONTAJE DE LAS GUÍAS

Q (kg) B (mm) Guía K

Base de replanteo B, Fondo de cabina

Anclaje espárrago M16x120

Tornillos M12x35 (guía T90/B)

5º Colocar fijaciones a 1500 mm de separación entre ellas.

3.2. Montaje del limitador de velocidad

4. MONTAJE DE LOS CILINDROS 400

1º Fijar los pedestales de cilindro y amortiguador a las bases de replanteo.

Pedestal cilindro Pedestal

2º Montar el conjunto formado por la fijación, el suplemento y el soporte balancín; Cabezal

3º Montar el balancín y el soporte del cilindro y asegurarlo con la varilla

4º Fijar a la pared las bridas de cilindro tal que la primera quede

5º Introducir los cilindros o el tramo inferior de cada cilindro en el

Fijación válvula paracaídas

8º En caso de cilindro partido en dos piezas, desmontar la Brida de cierre

Tramo superior de la camisa

Tramo superior del émbolo Junta tórica

Llave de correa Lija fina para eliminar

Junta tórica Marcas ensamblaje

Tramo inferior de la camisa

Tramo inferior del émbolo

11º Montar la cabeza del cilindro, introduciendo el casquillo sin dañar la 30 Nm

12º Posicionar y aplomar los cilindros respetando las medidas marcadas.

13º Fijar definitivamente los cilindros y colocar la abrazadera del

Tornillo M14x55, Abrazadera

Anclaje espárrago M10x120

Guías del cabezal

19º Colocar las cadenas y fijarlas a sus terminales del balancín,

5. CONEXIÓN HIDRÁULICA DE LOS CILINDROS

Caso de llevar tubería rígida, proceder de igual forma que con la

6. MONTAJE DEL ESTRIBO Y DEL PISO DE LA CABINA

Lado del limitador de Lado opuesto al limitador

Rampa en lado Rampa en lado

2º Atornillar las vigas centrales de apoyo y las superiores a ambos

Taladro de alojamiento de la barra

3º Montar los terminales y las cadenas en el estribo.

Separación entre placas

Tuerca para tensar las cadenas

Casquillo de nylon Mecanismo rodillo

Orientación sujetacables Protección de rodillo

6.3. Piso de cabina

3º Fijar las vigas extremas de apoyo a la parte

4º Colocar los tirantes fijándolos en la parte

Viga extrema de apoyo

5º Comprobar que el piso esté perfectamente centrado respecto al estribo y

6º Montar sobre el piso los soportes de pisadera y sobre éstos la propia

Montar al menos dos tornillos de

Módulo de techo luminarias Paño botonera cerca del embarque

Módulo de techo final

750 para B<5000