1.

Punto 1
1.1. Histogramas de variación del volumen en periodos de 5 y 15 minutos.
Según los datos de las tablas “Vehículos Mixtos” las cuales contienen periodos de
dos días se obtuvo los histogramas graficando en un diagrama de barras las
columnas de Periodo y Volumen para cada uno de los dos días.
Dia 1 Periodo 5 Minutos

HISTOGRAMA DIA 1
140
122
120 114 112
97 93
100 89
81 83 78 78 78
80 63
VOLUMEN

58 58 55
60 51
40 28 28
20
0
7:00 7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30

DISTRIBUCION HORARIA CADA 5 MINUTOS

Dia 2 Periodo 5 Minutos

HISTOGRAMA DIA 2
180 160
160
140 123
120 102
100
VOLUMEN

80 74
63 63 63
60 50 50 42 49 49
38 38 38 38
40 27 25
20
0
7:00 7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 7:35 7:40 7:45 7:50 7:55 8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30
DISTRIBUCION HORARIA CADA 5 MINUTOS

Asi mismo se procede a graficar los histogramas para el periodo de 15 minutos.

Dia 1 Periodo 15 Minutos
 HISTOGRAMA DIA 1
350
302
300 270
252
250 234
197
VOLUMEN
200
150 111
100
50
0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
DISTRIBUCION HORARIA CADA 15 MINUTOS

Dia 2 Periodo 15 Minutos

HISTOGRAMA DIA 2
350 321
300
250
201
VOLUMEN

200 161
142 153
150 114
100
50
0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30
DISTRIBUCION HORARIA CADA 15 MINUTOS

1.2. Calculo FHMD para 5 minutos

Después de graficado los histogramas podemos ver la máxima demanda de
vehículos para los dos días.
Días Periodo FHMD VHMD
Dia 1 7:15-7:20 0,65863067 80,3529412
Dia 2 8:10-8:15 0,40147059 64,2352941

1.3. Calculo FHMD para 15 minutos

Después de graficado los histogramas podemos ver la máxima demanda de

vehículos para los dos días.
 Días Periodo FHMD VHMD
Dia 1 7:15-7:30 0,75386313 227,666667
Dia 2 8:00-8:15 0,56697819 182

1.4. Conclusiones

2. Punto 2
2.1. Histogramas y Calculo de FHMD
Dia 1

Histograma Dia 1
700 598
600 506
500 392
VOLUMEN

400 304
300 198
200 105 105 106
100
0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00
DISTRIBUCION HORARIA

FHMD
La mayor demanda de vehículos se produjo entre las horas de 7:30 y 8:30 teniendo
así los siguientes resultados
Periodo Dia 1 Porcentaje FHMD VHMD(veh mix/15min)
7:00-7:15 105 5% 0,48369565 289,25
7:15-7:30 105 5% 0,48369565 289,25
7:30-7:45 392 17% 0,48369565 289,25
7:45-8:00 506 22% 0,48369565 289,25
8:00-8:15 598 26% 0,48369565 289,25
8:15-8:30 304 13% 0,48369565 289,25
8:30-8:45 198 9% 0,48369565 289,25
8:45-9:00 106 5% 0,48369565 289,25
Total 2314 100% 0,48369565 289,25

Dia 2
 HISTOGRAMA DIA 2
700 610
600 503
500 402 402 406
VOLUMEN
400
300
200 98 107 100
100
0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00
DISTRIBUCION HORARIA

FHMD
La mayor demanda de vehículos se produjo entre las horas de 7:15 y 8:00 teniendo
así los siguientes resultados
Periodo Dia 2 Porcentaje FHMD VHMD(veh mix/15min)
7:00-7:15 98 4% 0,53852459 328,5
7:15-7:30 402 15% 0,53852459 328,5
7:30-7:45 402 15% 0,53852459 328,5
7:45-8:00 503 19% 0,53852459 328,5
8:00-8:15 406 15% 0,53852459 328,5
8:15-8:30 107 4% 0,53852459 328,5
8:30-8:45 610 23% 0,53852459 328,5
8:45-9:00 100 4% 0,53852459 328,5
Total 2628 100% 0,53852459 328,5

Dia 3

HISTOGRAMA DIA 3
600 496 496
500 405 405 405 405 405
400
VOLUMEN

297
300
200
100
0
7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00
DISTRIBUCION HORARIA

FHMD
La mayor demanda de vehículos se produjo entre las horas de 7:30 y 8:45 teniendo
así los siguientes resultados
 Periodo Dia 3 Porcentaje FHMD VHMD(veh mix/15min)
7:00-7:15 405 12% 0,83518145 414,25
7:15-7:30 405 12% 0,83518145 414,25
7:30-7:45 405 12% 0,83518145 414,25
7:45-8:00 405 12% 0,83518145 414,25
8:00-8:15 496 15% 0,83518145 414,25
8:15-8:30 496 15% 0,83518145 414,25
8:30-8:45 405 12% 0,83518145 414,25
8:45-9:00 297 9% 0,83518145 414,25
Total 3314 100% 0,83518145 414,25

2.2. Conclusiones

3. Punto 3
Los datos de la siguiente tabla (Tabla ##) pertenecen a la hora de máxima demanda
de una intersección.
Tabla 1. Vehículos de máxima demanda.

Vehículos mixtos/ 5 minutos

Periodo Accesos
Total en intersección
Norte Sur Este Oeste
8:00-8:15 217 228 42 152 639
8:15-8:30 146 257 41 131 575
8:30-8:45 118 174 48 159 499
8:45-9:00 134 253 51 154 592

FHMD para cada acceso

Para el factor de máxima demanda (FHMD) de cada acceso se necita conocer el
valor del volumen horario de máxima demanda (VHMD )de cada acceso por lo cual
se procede a

7. Punto 7
 Velocidades medias espacial y temporal después de 60 min de observación.

R// se realiza la respectiva tabla con el número de vehículos y sus velocidades

teniendo en cuenta el tiempo y la longitud recorrida.
 Vehiculos Velocidades [Km/h]
1 30
2 60
3 90
4 120

Velocidad media espacial y temporal a una hora

TIEMPO (min) LONGITUD (Km)
60 1

Una vez obtenidos los datos, se calcula la velocidad media espacial con la siguiente
formula.

∑ vi
i=1
Ve=
n

se suman las velocidades de los cuatro vehículos y se divide por el mismo número
de vehículos obteniendo el siguiente resultado.

Velocidad media espacial (Ve)

Ve (Km/h) 75

Calculada la velocidad media espacial se procede a calcular la velocidad media

temporal con la siguiente formula.

∑ ( fivi)
Vt = i =1
n

Se multiplican las velocidades y se divide por la suma de las mismas velocidades

obteniendo el siguiente resultado

Velocidad media temporal (Vt)

Vt (Km/h) 90
 ¿A qué atribuye la diferencia tan marcada entre estas dos velocidades medias?

R// La diferencia tan marcada es debido a que las velocidades de los vehículos no
son iguales, por lo tanto, la velocidad media temporal será siempre mayor que la
velocidad media espacial.

 Velocidades media espacial y temporal a 30 min de observación.

R// se realiza la respectiva tabla con el número de vehículos, velocidades y vueltas

teniendo en cuenta el tiempo y la longitud recorrida.

Vueltas
Vehiculos Velocidades (Km/h)
(Km)
1 30 15
2 60 30
3 90 45
4 120 60

Velocidad media espacial y temporal a treinta

minutos
TIEMPO (min) LONGITUD (Km)
30 1

Una vez obtenidos los datos, se calcula la velocidad media espacial con la siguiente
formula.

∑ vi
i=1
Ve=
n

se suman las velocidades de los cuatro vehículos y se divide por el mismo número
de vehículos obteniendo el siguiente resultado.

Velocidad media espacial (Ve)

Ve (Km/h) 75

Calculada la velocidad media espacial se procede a calcular la velocidad media

temporal con la siguiente formula.
 m

∑ ( fivi)
Vt = i =1
n

Se multiplican las velocidades y se divide por la suma de las vueltas obteniendo el

siguiente resultado.

Velocidad media temporal

Vt (Km/h) 90

 ¿Qué concluye al comparar los resultados de 1) y 3)?

R// debido a que los vehículos pasan por un punto específico en un intervalo de
tiempo seleccionado a una velocidad constante, no existe una variación como tal
con respecto al punto 1.

8. Punto 8
 Velocidad de marcha del vehículo
R// Se identifican los datos del problema con las respectivas demoras que existen
del tramo “A” hacia el tramo “B”.

DATOS
TRAM TIEMPO DISTANCIA
O (min) (Km)
A 8:38
32,7
B 9:14

DEMORAS (min)
4,
Semaforos 2
1,
Caseta intermedia 5
Policia vial 5
Señalizacion 2

Una vez identificado los datos se procede a realizar el tiempo recorrido en horas, se
suman las demoras y se obtiene el tiempo recorrido.
 TIEMPO RECORRIDO
Tab 48,7 min
Tab 0,812 h

Se efectúa el tiempo de marcha dependiendo los minutos que hay desde el tramo
“A” hasta el tramo “B”, obteniendo lo siguiente

TIEMPO DE MARCHA
Tab 36 min
Tab 0,6 h

Obtenido el tiempo de marcha se calcula la velocidad de marcha, se divide la

distancia de recorrido sobre el tiempo de marcha en horas. Obteniendo así:

VELOCIDAD DE MARCHA
(Km/h)
Vm 54,5

Para la velocidad de recorrido se realiza el mismo proceso, simplemente se divide la

distancia de recorrido sobre el tiempo de recorrido. Obteniendo así:

VELOCIDAD DE
RECORRIDO (Km/h)
Vr 40,3

9. Punto 9
En un punto de una vialidad durante 5 minutos se contaron 21 vehículos, los cuales
circulaban con las siguientes velocidades

Tabla 2. Conteo vehicular y sus respectivas velocidades.

Conteo vehicular
Número 8 Velocidades de 60
de 9 vehículos 70
vehículos 4 (Km/H) 80
n 21    
 Tiempo (min) 5
Calcule:
 La tasa de flujo.
 El intervalo promedio.
 La velocidad espacial.
 La densidad.
 El espaciamiento promedio.

Tasa de flujo
Es el número de vehículos, N, que pasan durante un intervalo de tiempo específico,
t, inferior a una hora y se calcula por medio de la siguiente formula:
n
q=
t
Por lo tanto, remplazando tenemos el siguiente resultado
21 veh
∗60 min
5 min
q=
1H

q=252 Veh/ H

Intervalo promedio
Es el promedio de todos los intervalos simples y se puede observar que tienes
unidades inversas de la tasa de flujo, q, por lo tanto
1
h=
q
Remplazando en la anterior ecuación obtenemos:
 ( 252 veh1 / H )∗( 36001 s )
h=

h=14.29 Seg / veh

Velocidad espacial
Siendo la velocidad medio de la velocidad de punto de todos los vehículos que en
un instante dado se encuentran en un tramo de carretera y se puede obtener
utilizando la siguiente ecuación:

n
ve= n

∑ vi1
i=1

Remplazando los obtenemos:

21
v e=
8( 1
60 Km /h ) (
+9
1
70 Km/h
+4 ) (
1
80 Km /h )

v e =67 Km/ H

Densidad
Despejando K de la siguiente ecuación q = v e*K entonces se obtiene:
 q
K=
Ve

Remplazando valores ya hallados obtenemos

252 Veh/ H
K=
67.33
K=3.74 ≅ 4 Veh/h

Espaciamiento promedio
Es el promedio de todos los espaciamientos simples, si, existentes entre los diversos
vehículos que circulan por una vía y se lo obtiene por medio de la siguiente ecuación:

1
S=  
K
Remplazando el valor de la densidad de la anterior ecuación obtenemos:

S=   ( 3.75Ve1h/ Km )∗( 1000

1 Km )
m

S=   267 m/ veh

10. Punto 10
En una sección de 100 metros de longitud, en un instante dado, se encuentran
distribuidos 4 vehículos tal como se ilustra en (la figura 1) viajando a las
velocidades constantes que allí se indican
Ilustración 1. Distribución longitudinal de vehículos.

Calcule:
 Flujo máximo.
 El intervalo promedio a flujo máximo.
 El espaciamiento promedio a congestión.
Para la obtención de tiempos empleados por cada vehículo se debe tener en cuenta
la distancia (100 m) y que cada vehículo lleva una velocidad especifica, por lo
anterior dicho se realiza la siguiente tabla (Tabla 3):
Tabla 3. Velocidades respectivas de cada vehículo.

Velocidades de Vehículos (KM/H)

Vehículo 1 80
Vehículo 2 76
Vehículo 3 82
Vehículo 4 66

Tabla 4. Tiempos empleados.

Tiempo empleado en distancias recorridas

t1 4.50
t2 4.74
t3 4.39
t4 5.45
t (s) 4.725

Por lo tanto, para la obtención de estos tiempos se procede a realizar los con la
siguiente ecuación.
 m
∗1 Km
V
Km
H( ) ∗3600 s
1000 m
t i= =3.6 s
1h

Donde:
M: Distancia recorrida
V: Velocidad de cada vehículo
Remplazando valores obtenemos:
100
t 1= ∗( 3.6 s )=4.5 s
80
Realizando el mismo procedimiento para los tres vehículos restantes obteniendo los
resultados mostrados en la tabla (Tabla 3)
Y finalmente con el promedio de cada vehículo según su tiempo se procede a
encontrar el promedio total

4.5+ 4.7+ 4.3+ 5.4

t= =4.72 s
4

Conociendo el valor del tiempo se podrá calcular el valor de flujo según la siguiente
ecuación
N
K=  
d
Donde:
N: Numero de vehículos de tránsito por tramo.
d: Distancia recorrida
4 veh
∗1000 m
100 m
K=  
1 km

K=   40 Veh/ Km
Teniendo en cuenta que el espaciamiento promedio es la inversa de la densidad se
plantea la siguiente ecuación.

1
S=  
K

1
∗1000 m
Km
40
ve h
K=  
1 Km

K=  25 m/ veh
Por consiguiente, conociendo el valor de estos datos se podrá calcular la velocidad
media espacial.
d
ve=
t

100 m
∗1
4.725
∗3600 s
1000m
ve=
1H

v e =76.19 Km /H

Finalmente obtenemos la velocidad temporal.

80+76+ 82+ 66
v t=
4

v t=76 Km /H
11. Punto 11

La relación entre la velocidad y la densidad de una corriente vehicular esta dada por
la siguiente expresión
Ve=52−0.32 k
11.1. Flujo Máximo

Se debe calcular con la siguiente ecuación.

Ve=vi− ( kcvi )∗k
Por consiguiente, se iguala las dos ecuaciones antes mencionadas
52−0.32k =vi− ( ) vi
kc
∗k

Para así obtener un valor de kc

52
kc= =162.5
0.32
Asi ya se calcula el flujo máximo con la siguiente ecuación
vi∗kc
qm=
4
52∗162.5
qm= =2112.5 Veh /h /carril
4
11.2. El intervalo promedio a flujo máximo
Para el calculo de este se debe utilizar la siguiente expresión.
1
hm=
qm
1
hm= ∗3600 s
2112.5
hm=1.7 s /Veh /carril
11.3. Espaciamiento promedio a congestión
El espaciamiento promedio a congestión se calcula a partir de la siguiente
ecuación.
1000 m
∗1
1km
sm=
kc
2
m∗1
sm=1000
162.5
2
sm=12.31 m/Veh /carril
12. Punto 12
La figura 2 muestra esquemáticamente un enlace de convergencia a una autopista. Los
vehículos del enlace necesitan disponer, al menos, de un intervalo de 5 segundos en la
corriente principal para poder incorporarse sin problema. ¿Cuántos vehículos por hora
sobre el enlace deberán “verdaderamente” ceder el paso y, en última instancia, hasta
“parar”?

Se procede a definir las variables iniciales las cuales son:

Datos Iniciales
t 5 s/intervalo
q 200 vehículos/h
En seguida se debe calcular el numero de vehículos por intervalo [m] así:
m=q∗t
200∗5∗1 h
m=
3600 s
m=0.278 Veh /intervalo
Por consiguiente, se debe usar la ecuación de Poisson para calcular la probabilidad de
que llegue exactamente x vehículos al punto, asi:
Numero vehículos que llegan Probabilidad de llegada de vehículos
0 0,2106
1 0,2106
2 0,1053
3 0,0351
4 0,0088
5 0,0018

Se procede a graficar.
 Distribución de Poisson
0.25

Probabilidad de ocurrencia 0.2

0.15
0.1
0.05
0
0 1 2 3 4 5 6
Numero de Vehiculos

12.1. Vehículos que deberán ceder el paso.

Se debe encontrar la probabilidad de que lleguen vehículos exactamente al punto
durante un intervalo de tiempo h>t, para esto se utiliza la siguiente ecuación.

p ( h ≥t )=e−qt
−0.278
p ( h ≥t )=2.718282
p ( h ≥t )=0.7573
Después de encontrada la distribución de intervalos de vehículos se calcula el
número de vehículos por hora que podrán pasar por el punto.
Vehiculos /h=(200−1)∗0.7573
Vehiculos /h=151
12.2. Conclusiones.
Se puede concluir de que los vehículos que pueden llegar a ceder el paso por hora
puede ser mayor a 49 vehículos y además se puede observar en la grafica de
Poisson que a medida de que aumenta el numero de vehículos la probabilidad de
ocurrencia disminuye.